兩級減速箱體的工藝工裝設(shè)計

I 摘要 這次畢業(yè)設(shè)計我設(shè)計的課題是兩級減速箱體工藝工裝設(shè)計。該箱體零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積小。為了提高生產(chǎn)效率，降低勞動強(qiáng)度，精鏜鏜軸軸承孔的組合和專用夾具設(shè)計。本設(shè)計說明書可分為三部分： 第一部分為機(jī)械加工工藝規(guī)程的編制，簡要的分析了零件作用及其工藝情況對毛坯的制造、加工基準(zhǔn)進(jìn)行選擇并制定工藝路線，確定機(jī)械加工余量，工序尺寸及切削用量等。 第二部分為組合鏜床設(shè)計。設(shè)計的機(jī)床是單位組合機(jī)床進(jìn)行單面加工。從工件的定位和夾緊可靠的方式，以確保準(zhǔn)確性，選擇臥式鏜雙面非剛性軸組合。并繪制了加工工序圖，加工示意圖和臥式單面組 合鏜床的尺寸聯(lián)系圖。 第三部分為專用夾具設(shè)計。夾具設(shè)計是本次設(shè)計的主要內(nèi)容之一。我們需要對夾具進(jìn)行誤差分析，也要計算出夾緊力，確保可以加工。 關(guān)鍵詞： 箱體、加工工藝、夾具 II Abstract The Part of the process, in machining plays a very important part of the process, prepare to reasonable or unreasonable, it directly relates to the quality requirements could eventually parts, The design of fixture is big, it is the indispensable part in relation to improve the efficiency of the machining. So both in mechanical processing industry is crucial link. The graduation design, the topic is I design process and fixture enclosure reducer design. This case is complex, volume parts structure. In order to improve production efficiency and reduce labor intensity, I design a drill fixture. The design manual is divided into three parts: The first part is divided into the machining process of the specified procedures, including process, contents and procedure, mechanical manufacturing process planning of the type and the procedure formats, introduced the principle and procedure. The choice of the locating datum, the process route in the selection of surface machining method, the method of processing, sequence arrangement has been introduced in detail. The second part mainly introduces the process of parts processing, I choose the design is mainly for determination of casting billet, The timeliness, The preparation process route and the process of writing (card), whole process card technology in processing after inspection. In the process of calculation, and fixture design of mechanical concise manual of gb through alignment. Under the limitation in the economic guarantee processing request. Key words: box, processing technology, process,fixture III 目 錄 摘要 . I ABSTRACT . II 目 錄 . III 1 緒論 . 1 1.1 本課題的研究內(nèi)容 和 意義 . 1 1.2 國內(nèi)外的發(fā)展概況 . 1 1.3 本課題應(yīng) 達(dá)到的要求 . 3 2 設(shè)計產(chǎn)品和零件 的 介紹 . 5 2.1 產(chǎn)品介紹： . 5 2.2 零件介紹 : . 5 2.2.1 零件功用： . 5 2.2.2 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： . 6 2.2.3 零件裝配： . 6 3 模型的建立 . 7 3.1 模型的建立： . 7 4 減速器箱體 的工藝分析 . 9 4.1 零件的工藝分析 . 9 5 零件工藝規(guī)程設(shè)計 . 10 5.1 確定毛坯的制造形式 . 10 5.1.1 毛坯選擇 . 10 5.1.2 鑄件加工余量 . 10 5.2 定位基準(zhǔn)的選擇 . 10 5.2.1 粗基準(zhǔn)選擇 . 10 5.2.2 精基準(zhǔn)選擇 . 11 5.3 加工順序 的安排 . 11 5.3.1 選擇箱蓋的加工工藝 . 11 5.3.2 選擇下箱體的加工工藝 . 12 5.3.3 選擇減速器箱的加工工藝 . 12 IV 5.4 機(jī)械加工余量、工序尺寸和毛坯尺寸的確定 . 13 5.5 工時計算 . 15 5.5.1 箱蓋加工部分工時 . 15 5.5.2 下箱體加工部分工時 . 17 5.5.3 減速器箱 . 19 6 專用夾具設(shè)計 . 24 6.1 問題的提出 . 24 6.2 定位基準(zhǔn)的選擇 . 24 6.3 定位元件的設(shè)計 . 24 6.4 切削力及夾緊力計算 . 25 6.5 定位誤差分析 . 26 6.6 夾具的精度要求 . 28 6.7 夾具使用注意事項(xiàng)、保養(yǎng)及維護(hù) . 29 7 結(jié)論與展望 . 30 7.1 結(jié)論 . 30 7.2 不足之處及未來展望 . 30 7.2.1 不足之處 . 30 7.2.2 未來展望 . 31 致謝 . 32 參考文獻(xiàn) . 33 兩級減速箱體工藝工裝設(shè)計 1 1 緒論 1.1 本課題的研究內(nèi)容 和 意義 機(jī)械是指機(jī)器與機(jī)構(gòu)的總稱。可以被稱為機(jī)械的 東西 ， 就是 可以幫助人們降低難度的工 作或省力的工具設(shè)備， 比方 筷子，鑷子，一把掃帚，和各種物品，它們是簡單的 機(jī)械 。而復(fù)雜機(jī)械就是由兩種或兩種以上的簡單機(jī)械構(gòu)成。通常把這些比較復(fù)雜的機(jī)械叫做機(jī)器。 通過 結(jié)構(gòu)和運(yùn)動的每個主體和機(jī)械工程領(lǐng)域的觀點(diǎn)，沒有任何區(qū)別， 都可以說是機(jī)械 。 機(jī)械工程 的基礎(chǔ)源自自然科學(xué)和理論科學(xué) ， 同時間經(jīng)驗(yàn)想結(jié)合之后 ， 一起討論和決定在 設(shè)計 、 安裝 、 開發(fā) 、 修理 和 制造絕大多數(shù)機(jī)器的實(shí)際和理論疑問時的 一門 科學(xué) 。 機(jī)械工程的重要任務(wù)是為國家重要部門和人名提供幫助。制造機(jī)械的生產(chǎn)水平是一個國家現(xiàn)代化建設(shè)水平的主要標(biāo)志之一 1。 減速機(jī)在原動機(jī)和 工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的速度和扭矩傳輸?shù)淖饔茫瑥V泛利用現(xiàn)代機(jī)械減速。減速器是一個相對復(fù)雜的機(jī)械，其目的是降低速度，增加扭矩。兩個減速機(jī)的一個重要分支，其外殼箱體是減速器的一個最重要的部分。因此，減速器箱的設(shè)計和生產(chǎn)質(zhì)量決定減速器好壞的命運(yùn)。本文研究的意義就是如何更加安全便利的將二級減速器的箱體設(shè)計生產(chǎn)組裝出來。 本文的目的是如何通過所學(xué)的機(jī)械方面的專業(yè)知識，結(jié)合手頭資料和團(tuán)體合作，將二級減速器箱體在理論上設(shè)計生產(chǎn)出來。 本文的研究范圍包括機(jī)械設(shè)計，機(jī)械制造裝備設(shè)計，機(jī)械制圖，模具設(shè)計與制造，AutoCAD 的使 用。 本文的技術(shù)要求是利用所學(xué)知識，將二級減速器箱體的工藝工裝設(shè)計設(shè)計出來。 1.2 國內(nèi)外的發(fā)展概況 中國是 發(fā)展機(jī)械比較超前的一個國家 ， 我國發(fā)展機(jī)械時間已近很久遠(yuǎn)了 ， 并且也有很不錯的成就。 不僅對中國的物質(zhì)文化和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用而且對世界技術(shù)文明的進(jìn)步起到了重大的作用 2。 我們通過機(jī)械工程學(xué)定義了機(jī)械的含義 ， 他是最基本的概念，隸屬機(jī)械工程學(xué) ， 中國人對于現(xiàn)代概念中的機(jī)械是來自日本 ， 如下 3 個定義是機(jī)械在日本的定義 （ 滿足所說的 3大定義的就是機(jī)械了 ）： 假定的機(jī)械力，其各部分的變形的對象的組 合是困難的，這些對象中的每一個必須達(dá)到的，單一的，預(yù)定的移動。成的最有用的形式施加的能量，或轉(zhuǎn)換為有效的機(jī)械功 。 機(jī)械，也就是我們說的簡單裝置，可以為能源，力從一個地方到另一個，它可以改變對象結(jié)構(gòu)的形狀來創(chuàng)建一個新的目標(biāo)，我們周圍充斥了無數(shù)不同類型的機(jī)械，我們的學(xué)習(xí)的機(jī)械裝置都是日常使用的，這是機(jī)械的一個系列 。 從 機(jī)械方面來說 ，機(jī)械工程機(jī)械的一個非常重要的基礎(chǔ)地位。機(jī)械現(xiàn)代社會生產(chǎn)和服務(wù)的五 個方面 （即人，資金，能源，材料和機(jī)械）。當(dāng)它涉及到工業(yè)社會，馬克思說，尤其是大工業(yè)社會，工業(yè)社會，這是 使用機(jī)械來創(chuàng)造機(jī) 械的時候了 。 兩級減速箱體工藝工裝設(shè)計 2 基本上所有我們能基礎(chǔ)到的東西 ， 如電話、電視機(jī)、電冰箱，如燈具等與機(jī)器電梯組件，或者被列入通用機(jī)械，從生產(chǎn)的角度來看，各種機(jī)床，自動化設(shè)備，飛機(jī)，船舶，神五，神六等都不缺乏機(jī)械。更何況化工廠，發(fā)電廠，等所以，這是毫不夸張地說，如果有人說，農(nóng)業(yè)是基礎(chǔ)，機(jī)械是現(xiàn)代社會的基礎(chǔ)，那么，是可以理解的，但在現(xiàn)代社會中，因?yàn)檎麄€工業(yè)機(jī)械和工程基地，這是毫不夸張地認(rèn)為這是一個大的社會支柱 。 機(jī)械現(xiàn)代社會生產(chǎn)和服務(wù)的五 個方面 （即人，資金，能源，材料和機(jī)械） ，任何現(xiàn)代工業(yè)和機(jī)械工程等領(lǐng)域是必要的，在我們的平時生活中 ，各種極其的使用也越來越頻繁，如摩托車，臺燈，照相機(jī)，洗碗機(jī)，發(fā)電機(jī)，電梯，洗衣機(jī)，卡車，吊扇，等 。 機(jī)械工程 的基礎(chǔ)源自自然科學(xué)和理論科學(xué) ， 同時間經(jīng)驗(yàn)想結(jié)合之后 ， 一起討論和決定在 設(shè)計 、 安裝 、 開發(fā) 、 修理 和 制造絕大多數(shù)機(jī)器的實(shí)際和理論疑問時的 一門 科學(xué) 。 在所有的設(shè)計生產(chǎn)的地方 的發(fā)展 均需要和他一樣水平的機(jī)械制造技術(shù) ， 均要求我們拿出對應(yīng)的機(jī)械出來 。 所有的機(jī)械的發(fā)展 ，該項(xiàng)目將導(dǎo)致新技術(shù)和新產(chǎn)業(yè)的 興起與成長 。 比如 一些 大型 的 動力機(jī)械的 成功制造 導(dǎo)致的電力系統(tǒng)的建立 ；內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明導(dǎo)致 的鐵路工程和鐵路事業(yè)的興起 ；其中關(guān)于火箭推 進(jìn)器和火箭外殼的進(jìn) 步， 都造成了國家的航天工業(yè)的大步提升； 高壓設(shè)備的發(fā)展已經(jīng)導(dǎo)致了許多新的合成化學(xué)工程 成功的制造出了新的化合物等。 機(jī)械工程 就像這樣，從各方的需求出發(fā)，不斷頂著各方需求的各種壓力，不斷向前發(fā)展 ， 與此同時，他又不斷從各方面的發(fā)展與創(chuàng)新中汲取自己所需的東西，鞏固自身 。機(jī)械專業(yè)的知識和 機(jī)械工程的服務(wù) 區(qū)域是非常大的 ， 只要是選擇機(jī)械的 、工具 的 ， 還有生產(chǎn)和能源專業(yè) ， 都要靠來自機(jī)械工程的支持 。 總的說來 ， 現(xiàn)在的機(jī)械工程有五個服務(wù)的方向 ：第一個是創(chuàng)造和制造 能量轉(zhuǎn)換機(jī)械 ，第二個是創(chuàng)造和制造可以拿來生產(chǎn) 的機(jī)械 ，第三 個是創(chuàng)造和制造可以提供服務(wù) 的機(jī)械 ，第四個是創(chuàng)造和制造適合生活中人們需要的 機(jī)械 第五個是創(chuàng)造和制造國家需要的武器 。 不管是為哪方面提供服務(wù) ，機(jī)械工程 所需要提供的工作都基本上一樣的 ， 概括 有： 工程基礎(chǔ)理論的提出和發(fā)展 。 比方說 ，力和運(yùn)動的工程力學(xué)和流體力學(xué)研究；金屬和非金屬材料的性能，以及工程材料科學(xué)的研究應(yīng)用上的熱量，傳遞和轉(zhuǎn)換的熱力學(xué) ； 研究各種獨(dú)立的功能組件的工作原理的機(jī)械結(jié)構(gòu)，機(jī)械設(shè)計和計算原理和機(jī)械零件科學(xué)金屬及非金屬成形和金屬加工技術(shù)和非金屬技術(shù)等的研究。機(jī)械新產(chǎn)品的研究，設(shè)計和開發(fā)，并不斷改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品和 新一代機(jī)械機(jī)械產(chǎn)品，以滿足當(dāng)前和未來的需求。機(jī)械生產(chǎn)，包括：生產(chǎn)設(shè)施的規(guī)劃和實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計劃的開發(fā)和生產(chǎn)調(diào)度，編制和實(shí)施制造過程的設(shè)計和制造工具，模具 ； 確定配額的工作和材料定額，組織加工，裝配，測試和包裝船舶產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。 機(jī)械制造 行業(yè)也進(jìn)行這各自理念的創(chuàng)作。 機(jī)械通常 有 許多自己獨(dú)特的形狀，加工過程中的精密零件組裝復(fù)雜的產(chǎn)品。單件，小批量的生產(chǎn)量，也有批次，數(shù)量眾多，直到批量生產(chǎn)。各行業(yè)和個人，家庭的銷售目標(biāo)。和銷售的社會經(jīng)濟(jì)條件的影響下大幅波動，可能會出現(xiàn)。 所以 ，機(jī)械制造 行業(yè) 的管理和經(jīng)營特別復(fù)雜的企業(yè) 生產(chǎn)管理，規(guī)劃和管理的研究，主要集中在機(jī)械行業(yè)開始。機(jī)械產(chǎn)品中的應(yīng)用。這包括 挑選 ， 訂購 ， 檢查 ，安裝， 試驗(yàn) ，工作 ， 護(hù)理 ， 維修 和 整改全新的機(jī)器或者是二手機(jī)器 ， 確保我們的機(jī)械能夠長期經(jīng)濟(jì)的使兩級減速箱體工藝工裝設(shè)計 3 用 。機(jī)械制造過程中，特別是在使用了對環(huán)境的污染，和過度消耗天然資源的問題，及處理措施。這是一個現(xiàn)代化的工程機(jī)械特別重要的任務(wù)，以及其日益增長的重要性。 十九世紀(jì)的時候 ， 人們對 機(jī)械工程的 認(rèn)知 還 是 很有限 非常有限的 ，在歐洲的大學(xué)院校里 它 只是土木工程里的一個分支 ， 19 世紀(jì) 中葉往后才開始漸漸變成一個比較單獨(dú)的科目的 。 直到 1900 年以后 ， 伴隨著機(jī)械制造技術(shù)和人們經(jīng)驗(yàn)及知識總量的提高 ，機(jī)械工程 慢慢開始出現(xiàn)了分支 ， 漸漸的分化出了各種 專業(yè)化的分支 科目 。 這類慢慢分化的情況 在 二十世紀(jì) 中葉 ， 就在 第 二戰(zhàn)的 結(jié)束前后期間 到達(dá)了頂峰。 因?yàn)?機(jī)械工程 總體的知識量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超出了個人能夠理解的范圍 ， 所以一些專業(yè)人員的出現(xiàn)時必然的 。 不過夸張的專業(yè)化帶來了專業(yè)限制 ， 知識面狹窄 ， 不能夠從全局的方面統(tǒng)籌和調(diào)度全局 ， 而且減小了人們交流知識的范圍 ， 阻擋了新鮮事物的發(fā)掘和發(fā)展進(jìn)度 ，并且這也讓機(jī)械工程這門專業(yè)對外界的變化不夠敏感 。 各類專業(yè)人員各自掌握的知識面又十分狹窄 ， 思考專業(yè)問 題也過于偏頗 ， 在合作的時候不夠配合 ， 這樣不適合交流提高 。因此 從二十世紀(jì)中后期之后 ， 逐漸演化出了整合的形式 。 人們開始更注重基礎(chǔ)知識 ， 拓展專業(yè)的領(lǐng)域 ， 整合了過度分化的專業(yè) 。 整合到分支到再整合 ， 這也 是 學(xué)術(shù) 發(fā)展 和社會進(jìn)步 的必須過程 。 各種不同分支的專家匯聚不同的知識在一起 ， 而且有各自擁有深厚的基礎(chǔ)知識 、理解能力和專業(yè)知識 ， 這樣才能夠推動學(xué)術(shù)的發(fā)展 。 整合與專一是不同層次的 。 這 在機(jī)械工程 這門學(xué)科內(nèi)部也有著體現(xiàn) ；在工程技術(shù) 學(xué)科 中 一樣有著整合和專一的問題 。在 人們 的所有認(rèn)知中 ， 包含自然科學(xué) 、 社會 科學(xué) 與 工程技術(shù)， 也包含更進(jìn)一步的 、 更加全面 的 整合與專一知識 。 所以總結(jié)來看 ， 按照實(shí)際上我們需要的藥酒來說 ， 我們現(xiàn)在所具備的技術(shù)一般都達(dá)不到我們心里預(yù)期的要求 。因此，后 改 多為數(shù)控技術(shù)，自動化技術(shù)和系統(tǒng)化。主要體現(xiàn)其效率高，精度高，可靠性高，專業(yè)化程度深。這需要高科技人才，在這方面，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在已經(jīng)充分學(xué)習(xí)了。所以我們在今后的工作中學(xué)習(xí)，在這些領(lǐng)域?qū)W到更多的知識，不斷充實(shí)自己，使自己的綜合能力不斷提高，從而跟上技術(shù)發(fā)展的步伐。 1.3本課題應(yīng) 達(dá)到的要求 說明本課題的指導(dǎo)思想；闡述本課題應(yīng)解決的主要問題。 1指導(dǎo)思想： （ 1）繪制零件工件圖 一張； （ 2）繪制毛坯 零件合圖一張； （ 3）編制機(jī)械加工工藝規(guī)程卡片一套； （ 4）編寫設(shè)計說明書一份； （ 5）收集和研究原始資料，為夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計做好技術(shù)準(zhǔn)備。 （ 6）初步擬定夾具結(jié)構(gòu)方案，繪制夾具結(jié)構(gòu)草圖，進(jìn)行必要的理論計算和分析。選擇最佳的夾具結(jié)構(gòu)方案，確定夾具精度和夾具總圖尺寸、公差配合與技術(shù)要求。 兩級減速箱體工藝工裝設(shè)計 4 （ 7） 繪制夾具總圖和主要非標(biāo)準(zhǔn)件零件圖，編寫設(shè)計說明書。 （ 8）編制夾具特殊使用維護(hù)、操作、制造方面的說明或技術(shù)要求。 2主要問題： （ 1）應(yīng)保證零件的加工質(zhì)量，達(dá)到設(shè)計圖紙的技術(shù)要求； （ 2）在保證 加工質(zhì)量的前提下，盡可能提高生產(chǎn)效率； （ 3）要盡量減輕工人勞動強(qiáng)度，必須考慮生產(chǎn)安全、工業(yè)衛(wèi)生等措施； （ 4）在立足本企業(yè)的生產(chǎn)條件基礎(chǔ)上，盡可能采用國內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、新裝備； （ 5）工藝規(guī)程應(yīng)正確、完整、簡潔、清晰； （ 6）工藝規(guī)程應(yīng)滿足規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化要求； （ 7）夾具設(shè)計保證工件的加工精度； （ 8）提高生產(chǎn)效率； （ 9）工藝性要好； （ 10）使用性要好； （ 11）經(jīng)濟(jì)性要好。 兩級減速箱體工藝工裝設(shè)計 5 2 設(shè)計產(chǎn)品和零件 的 介紹 2.1 產(chǎn)品介紹 ： 減速器（如圖 1）是一種閉式傳動裝置，他獨(dú)立于原動機(jī)與工作機(jī)之外，它可以被拿來減小速度，也可以拿來加大扭矩 。 減速器在能夠在工作機(jī)和匹配執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行調(diào)解速度的功能使他被廣泛的使用 。 常見的減速器可以劃分成 一般和特殊的減速機(jī)，在設(shè)計，制造和使用 中都擁有自己的不同之處 。 圖 2.1 二級圓柱減速器 2.2 零件介紹 : 2.2.1 零件功用： 箱體 （如圖 2） 是減速器的重要組成 部分 。 是傳動部件的底座， 應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛性。 圖 2.2 二級減速器箱體 箱體從整個齒輪組件的支持和作用的連接，其中的各個部分連接在一起，支撐軸，以確保正確的安裝在驅(qū)動軸的齒輪箱，傳輸部件的基本應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。因此，兩級減速箱體工藝工裝設(shè)計 6 在傳動箱的加工質(zhì)量優(yōu)點(diǎn)，將直接影響到所述齒輪軸的其它部分的位置精度，而且也將影響齒輪單元的壽命和性能的。 2.2.2 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 而我們所常見的減速器的箱體其實(shí)是一個比較經(jīng)典的箱體結(jié)構(gòu)，它又有比較復(fù)雜 的結(jié)構(gòu)，其中他內(nèi)外薄都比較壁，而一般的箱體都加入了許多的加強(qiáng)肋。有高精確度的多個平面上，軸承孔，孔等，需要進(jìn)行處理，應(yīng)減少剛度，易熱，易變形震動的種種問題。 2.2.3 零件裝配： 一般的箱體都會使用灰鑄鐵來制造，灰鑄鐵擁有很不錯的鑄造性能和減振性能。有如此重負(fù)荷或沖擊負(fù)荷減速也將能夠使用鑄鋼外殼。為了方便的軸件，所需要的水平，使分割的框中，然后沿該軸的安裝和拆卸。我們需要使用螺栓將上下箱體連接到一起。在軸承座旁邊的凸臺，它也需要擁有一定的支撐力，這樣可以比較合理的放置螺栓，而且我們也需要給予一定的空 間來使我們能夠方便的使用扳手。雖然軸承螺栓也應(yīng)盡可能靠近的軸承孔。為了確保足夠的剛性的情況下，我們需要孔周圍，以增加軸承支撐肋。以確保齒輪單元，設(shè)置在基座殼體，并盡量減少加工區(qū)域的基面的穩(wěn)定性，機(jī)柜底座的完整的平面一般不采用。 在加工的過程當(dāng)中，其端部的軸承孔與主處理面相對的，螺紋孔，銷孔等的制作都關(guān)乎變速箱的質(zhì)量。因此，處理的主要問題是保證準(zhǔn)確度和孔的位置精度，孔和平面之間的關(guān)系處理得當(dāng)。 兩級減速箱體工藝工裝設(shè)計 7 3 模型的建立 3.1 模型的建立： Autodesk Inventor Professional 軟件 支持設(shè)計人員在三維設(shè)計環(huán)境中重復(fù)使用其現(xiàn)有的 DWG 資源，體驗(yàn)數(shù)字樣機(jī)帶來的便利。 我們可以直接在 Inventor 中打開 CAD 文件，而不需要打開 CAD， 也可 利用寶貴的 CAD 資源來創(chuàng)建三維零件模型，這是一種前所未有的體驗(yàn)。 我們可以使用 Inventor 快速有效地繪制出我們所需的 3D 模型（如圖 3.1、 3.2、 3.3）。 圖 3.1 箱蓋模型 圖 3.2 箱座模型 兩級減速箱體工藝工裝設(shè)計 8 圖 3.3 裝配圖模型 這些都是使用 Inventor 繪制出來的 3D 模型，我們也可以根據(jù)需求繪制 2D 圖形。 兩級減速箱體工藝工裝設(shè)計 9 4 減速器箱體 的工藝分析 4.1 零件的工藝分析 1. 零件工藝性分析 1)底座和箱蓋 加工較多，有對合面、軸承支承孔、油孔、螺紋孔等。尺寸精度和相互位置精度有一定要求。對合面的加工一般不困難，但軸承支承孔的加工精度高，而且要保證孔與平面相互位置的精度 ，這是加工的關(guān)鍵。 2）分離式箱體的主要技術(shù)要求 （ 1）對合面對底座的平行度誤差不超過 1.5/100； （ 2）對合面的表面粗糙度 Ra 值小于 1.6m，兩對合面的接合間隙不超過 0.03mm； （ 3）軸承支承孔必須在對合面上，誤差不超過 0.2mm； （ 4）軸承支承孔的尺寸公差為 H7，表面粗糙度 Ra 值小于 1.6m，圓柱度誤差不超過孔徑公差的一半，孔徑精度誤差為 0.050.08mm。 2.分離式減速箱體加工的工藝特點(diǎn) 雖然按照一般原則分離式箱體也適用，但由于結(jié)構(gòu)可分性，所以在制定 工藝路線和選擇定位基準(zhǔn)上有不同的特點(diǎn)，齒輪箱分開加工。 加工階段的劃分： 整個過程將 減速 箱 體 分為兩個階段，分別為 蓋子和基座 ，第一階段， 首先 處理，主要完成接合面與 另一個面 ，緊固孔和定位孔的加工，對盒的組合裝備，對加工孔，其在包裝箱的第二階段，兩個階段的鉗工過程之間的安排，將蓋和基地有限裝入盒，并使用兩個銷定位， 使其位置關(guān)系能夠得到保持 ，以保證軸承孔拆卸后加工的精度和可重復(fù)性 定位基準(zhǔn)的選擇： 粗基準(zhǔn)的選擇：在分離式減速箱體里最先加工的是底座和箱蓋的對合面。分離式齒輪毛坯面框一般不能使用軸承孔為基準(zhǔn)孔，但與外蘭 加工表面粗糙的標(biāo)桿，盒蓋外面基準(zhǔn)面的 A， B 面是粗糙的參考面。這樣可以保證對合面凸緣厚薄均勻，減小箱體合裝時對合面的變形。 參考的好選擇：表面上的分離式減速箱的底面（裝配基準(zhǔn)）一定的尺寸精度和相互位置精度要求，軸承孔軸線應(yīng)關(guān)節(jié)面，與底面需要一定的尺寸精度和相互位置精度，為了保證上述要求，加工基地表面上，應(yīng)以底面為精基準(zhǔn)，定位表面處理與設(shè)計基準(zhǔn)重合時，加工軸承孔安裝后，仍處于主要地位的底部，并與兩個定位孔，典型的 “一面兩孔定位法 ”，這樣的底面，軸承孔加工，定位基準(zhǔn)與 “統(tǒng)一 ”的原則，與 “基準(zhǔn) ”的原則，確保軸承孔軸 線的重合度，一個裝配尺寸精度和并行 兩級減速箱體工藝工裝設(shè)計 10 5零件工藝規(guī)程設(shè)計 5.1 確定毛坯的制造形式 5.1.1 毛坯選擇 1.零件材料的機(jī)械性能要求。對鑄鐵和有色金屬材料選擇鑄造毛坯；對鋼材，機(jī)械性能要求高時，選用鍛件毛坯。 2.零件結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、薄壁的毛坯，一般采用金屬型鑄造；尺寸較大的毛坯，往往不能采用模鍛、壓鑄和精鑄。對外形較特殊的小零件，往往采用精密的毛坯制造方法。如壓鑄、熔模鑄造。 3.如果大批量生產(chǎn)就可以用高精度和高生產(chǎn)率的毛坯制造方法，這樣分配到每個毛坯上的成本就 會比較少。 由于減速器箱體的外觀和形狀比較復(fù)雜，它只是用來起連接和支撐作用，功能全面的考慮，抗拉強(qiáng)度小于 200Mpa ，所以我們能夠選用 HT200（即灰口鑄鐵）來制作。減速器箱體結(jié)構(gòu)有些復(fù)雜且為薄壁型的零件，大批生產(chǎn)，因此可以采用金屬型澆鑄。金屬型澆鑄的毛坯尺寸精度可以達(dá)到 0.10.5mm，表面粗糙度可達(dá)到 Ra=12.56.3um，而其鑄件的力學(xué)性能還比較好。 5.1.2 鑄件加工余量 依據(jù)金屬機(jī)械加工工藝設(shè)計手冊 p-196 可查的加工面長度小于 300mm,粗加工后的精銑余量為 1.0mm,公差 +0.3mm.則可確定毛坯平面上的余量為 2.5mm 箱蓋底面和下箱頂面毛坯余量也是一樣為 2.5mm 即可。 根據(jù)金屬機(jī)械加工工藝設(shè)計手冊孔加工余量確定，粗鏜 2mm,精鏜 1mm,所以毛坯余量為 3mm，即毛坯上預(yù)先鑄出 147、 87 孔。 其余的螺紋孔和光孔尺寸較小，所以鑄成實(shí)心的，后續(xù)機(jī)加工中直接利用鉆削加工方式加工出來。 5.2 定位基準(zhǔn)的選擇 5.2.1 粗基準(zhǔn)選擇 粗基準(zhǔn)選擇應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：（詳表見金屬加工工藝及工裝設(shè)計 P77 表 4-4） （ 1） 用不加工的表面作為粗基準(zhǔn)， 要保證不加工面相對的進(jìn)步已加工表面的位 置高，當(dāng)工件在幾個不加工表面，應(yīng)選擇不加工表面的位置安排與已加工表面的要求越高作為粗基準(zhǔn)。 （ 2）應(yīng)選擇中藥表面作為粗基準(zhǔn)，且保證各加工表面都有足夠的加工余量。 （ 3）應(yīng)選擇平整光潔的表面作為粗基準(zhǔn)，以使工件定位夾緊可靠。 （ 4）粗基準(zhǔn)一般不得重復(fù)使用。 所以按上面的要求，選擇使用罩蓋下端面作為粗基準(zhǔn)，加工罩蓋上端面；以罩蓋底面作為粗基準(zhǔn)鏜罩蓋上的兩個大孔。 兩級減速箱體工藝工裝設(shè)計 11 5.2.2 精基準(zhǔn)選擇 精基準(zhǔn)的選擇應(yīng)滿足以下要求： （ 1） 基準(zhǔn)重合原則，即用設(shè)計基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)，以免產(chǎn)生基準(zhǔn)不重合誤差。 （ 2） 基 準(zhǔn)統(tǒng)一原則，以免產(chǎn)生基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換誤差。 （ 3） 互為基準(zhǔn)原則，反復(fù)加工原則。 （ 4） 應(yīng)遵守自為基準(zhǔn)原則，即當(dāng)精加工或光整加工工序要求加工余量小而且均勻時，常以加工表面自身作為精基準(zhǔn)。 （ 5） 應(yīng)選擇定位準(zhǔn)確、夾緊可靠地表面作為精基準(zhǔn)。 在這些以外還有輔助基準(zhǔn)，當(dāng)難以用工件上本省的表面作為定位基準(zhǔn)時，可在工件上，可在工件上特意制作出供定位用的表面，或把工件原有表面提高加工精度作為定位基準(zhǔn)。 要保證零件的加工精度，夾緊可靠，方便，在 “數(shù)據(jù) ”原則和 “統(tǒng)一 ”原則的基礎(chǔ)上，經(jīng)粗加工后作為主要定位基準(zhǔn)的蓋的端 面，它也能滿足 “基準(zhǔn)重合原則 ”。 以罩蓋底面為定位精基準(zhǔn)鏜孔 88mm 、 80mm、插槽。 5.3 加工順序的安排 機(jī)械加工工藝過程一般可以分為粗加工、半精加工、精加工三個階段，除了有些零件表面需要特殊要求要很高的精度和很小的表面粗糙度時，尚需增加光整加工階段。 安排加工順序，應(yīng)遵循其他粗到細(xì)的原則，第一時間，第一座后，對支架的情況下，應(yīng)遵循的原則處理表面的第一孔后，第一平面加工，加工后孔。 所以，按照以上原則，制定出了如下方案： 粗到細(xì)一粗具有良好的加工誤差和表面缺陷層逐漸消除后整理，逐步提高加工精度 和表面質(zhì)量； 的第一主表面的主要部分（設(shè)計基準(zhǔn)，工作面）應(yīng)首先處理，二次表面（鍵槽，螺紋）在一定精度的主要表面處理后，在最后的加工處理。 先面后孔 用平面定位比較穩(wěn)定可靠，加工過的平面上孔比在毛坯面上鉆孔不易產(chǎn)生孔軸線的偏斜和較容易保證孔距尺寸； 再按照上面的原則設(shè)計加工工序 5.3.1 選擇箱蓋的加工工藝 工序 10 鑄造 工序 20 清除澆口、冒口、型砂、飛邊、飛刺等 工序 30 人工時效處理 工序 40 非加工面圖防銹漆 工序 50 劃分割面加工線。劃 04.00150 mm兩 035.0090mm，三個聯(lián)軸孔渡端面加工線。劃上平面加