沿海大港集裝箱碼頭運(yùn)作管理、船舶積載信息化建設(shè)方案【最新精品】.doc

專業(yè)好文檔1目錄引言31.項(xiàng)目研究的目的、意義32.國(guó)內(nèi)外研究概況53.主要研究?jī)?nèi)容、關(guān)鍵技術(shù)63.1主要研究?jī)?nèi)容63.2關(guān)鍵技術(shù)73.3需解決的主要問題124.項(xiàng)目實(shí)施方案164.1總體目標(biāo)164.2實(shí)施內(nèi)容184.3實(shí)施方案284.3.1技術(shù)路線284.3.2各階段實(shí)施內(nèi)容284.3.3項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度305.試驗(yàn)與分析325.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建立335.2進(jìn)口箱處理365.3出口箱處理405.4碼頭作業(yè)機(jī)械調(diào)度426.項(xiàng)目推廣應(yīng)用前景及其經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益43專業(yè)好文檔26.1推廣前景436.2項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益43結(jié)束語(yǔ)45參考文獻(xiàn)46專業(yè)好文檔3引言本項(xiàng)目立足于目前瀘州港的生產(chǎn)規(guī)模和業(yè)務(wù)需求，并結(jié)合其將來的發(fā)展前景，逐步加大對(duì)系統(tǒng)本身技術(shù)含量的投入，提高智能化管理水平、生產(chǎn)調(diào)度水平及實(shí)際作業(yè)的監(jiān)控水平，使其總體科技水平能夠達(dá)到我國(guó)沿海港口大型專業(yè)集裝箱碼頭上個(gè)世紀(jì)九十年代中期水平。這樣一個(gè)戰(zhàn)略思路被作為本項(xiàng)目系統(tǒng)設(shè)計(jì)的總體目標(biāo)。使系統(tǒng)能充分體現(xiàn)出實(shí)用性、先進(jìn)性、開放性、靈活性、安全可靠性以及完備性等幾個(gè)方面，所涉及到的關(guān)鍵技術(shù)主要為：集裝箱運(yùn)作管理、船舶積載、外部信息交換以及商務(wù)計(jì)費(fèi).本項(xiàng)目針對(duì)瀘州港內(nèi)貿(mào)箱與外貿(mào)箱并行運(yùn)作、業(yè)務(wù)流程復(fù)雜、隨機(jī)情況與特殊因素繁多的狀況，采用較強(qiáng)的技術(shù)手段完成了系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)功能和信息處理的技術(shù)環(huán)節(jié)，所開發(fā)研究的信息管理系統(tǒng)不僅體現(xiàn)沿海大港集裝箱碼頭的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，同時(shí)又考慮內(nèi)河內(nèi)陸港業(yè)務(wù)的特殊性。1.項(xiàng)目研究的目的、意義瀘州港具有良好的地理位置和廣闊腹地范圍，是長(zhǎng)江上游的重要樞紐港，集裝箱業(yè)務(wù)是港口的重點(diǎn)方向。作為貨物和信息的集散地，集裝箱碼頭不僅與外部需要大量的信息交流和通訊，而且在集裝箱碼頭內(nèi)部對(duì)信息化管理程度提出了更高的要求。作為西部新興的一個(gè)重要港口，后來居上、高起點(diǎn)、跨越式發(fā)展是必由之路，建設(shè)信息化和智能化系統(tǒng)是集裝箱碼頭發(fā)展的必然選擇，特別是對(duì)深處內(nèi)陸的中小專業(yè)好文檔4型集裝箱碼頭而言，如果沒有良好的管理和通訊系統(tǒng)，將必然會(huì)降低競(jìng)爭(zhēng)能力，逐漸失去在市場(chǎng)中的地位。因此根據(jù)瀘州國(guó)際集裝箱碼頭的戰(zhàn)略位置及業(yè)務(wù)特點(diǎn)，確立一個(gè)正確的戰(zhàn)略思路和一套完整的、切實(shí)可行、行之有效的碼頭管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案則顯得尤為重要。隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的市場(chǎng)化、全球化，企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，提高企業(yè)的作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效益，必須加強(qiáng)企業(yè)各個(gè)部門的相互協(xié)作以及企業(yè)的整體運(yùn)作；另一方面現(xiàn)代化電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)管理、Internet/Intranet的應(yīng)用，使信息高度集成和共享已經(jīng)成為可能，為提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)的整體效益，必須走企業(yè)全面信息化道路，建立企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)。該系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用將成為西部?jī)?nèi)河港口現(xiàn)代化管理的示范，極大地提高瀘州港的地位與形象，提高該港的管理水平、生產(chǎn)效率和競(jìng)爭(zhēng)能力，為瀘州港成為西部樞紐港奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和物流發(fā)展的需求，內(nèi)陸的公路、鐵路集裝箱中轉(zhuǎn)站和物流中心將得到飛速發(fā)展。本項(xiàng)目是結(jié)合我國(guó)目前主要的集裝箱碼頭的現(xiàn)狀：盡管多數(shù)碼頭已具備并使用了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，但也只是局限于滿足碼頭業(yè)務(wù)管理的最基本的需求，解決實(shí)際生產(chǎn)中的最基本的問題。尤其是內(nèi)河及西部中小集裝箱碼頭信息化水平低，作業(yè)不規(guī)范，管理人員和作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)不足，從而也導(dǎo)致了在不同程度上制約了碼頭綜合能力的進(jìn)一步的挖掘和提高。從這幾個(gè)方面作為研究開發(fā)的切入點(diǎn)，真正使先進(jìn)的核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)融入到企業(yè)的生產(chǎn)管理之中，使專有技術(shù)有可能直接轉(zhuǎn)化形成規(guī)模生產(chǎn)能力，提高企業(yè)的自身效益。始終貫專業(yè)好文檔5徹以企業(yè)需求為基礎(chǔ)，信息化管理為核心，技術(shù)產(chǎn)品市場(chǎng)化為導(dǎo)向這一宗旨，提高集裝箱運(yùn)輸作業(yè)整體效益和效率，帶動(dòng)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的技術(shù)更新?lián)Q代和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)。促進(jìn)西部及內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提高中小集裝箱碼頭的管理水平，為未來通過技術(shù)集成將貨物流、箱流、信息流緊密聯(lián)系起來，開發(fā)出適應(yīng)不同規(guī)模和層次的模塊化集裝箱碼頭智能系統(tǒng)具有著非常重要的意義。2.國(guó)內(nèi)外研究概況近年來，我國(guó)的一些集裝箱港口在信息化建設(shè)上開始引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，如“九五”期間開展的“EDI示范工程項(xiàng)目”，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、天津港、青島港、上海港和寧波港引進(jìn)了瑞典Frontic公司的AmtrixEDI系統(tǒng)軟件取得了初步成功；深圳、上海等少數(shù)港口開始采用智能卡技術(shù)；一些港口，特別是中外合資的集裝箱碼頭采用國(guó)外先進(jìn)的系統(tǒng)，包括無線通訊技術(shù)等，但同時(shí)也存在著價(jià)格成本高，與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有生產(chǎn)管理模式的業(yè)務(wù)處理流程不近吻合，維護(hù)困難等諸多問題；而該領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)軟件又存在其它方面的問題，從總體上看，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：多數(shù)港口的集裝箱管理系統(tǒng)只是停留在數(shù)據(jù)的計(jì)算、統(tǒng)計(jì)、查詢等最基本的功能上；港口集裝箱管理系統(tǒng)多種多樣，規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化程度不夠；現(xiàn)有的技術(shù)分散，沒有統(tǒng)一和系統(tǒng)的綜合和集成，作業(yè)效率低，人工干預(yù)的因素多；專業(yè)好文檔6系統(tǒng)集成遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，內(nèi)部通訊和外部通訊與系統(tǒng)的聯(lián)系不緊密，存在大量的重復(fù)勞動(dòng)和手工操作；系統(tǒng)只是初步解決了簡(jiǎn)單作業(yè)問題，智能化還有很大差距；國(guó)外航運(yùn)和港口發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)毫不例外地在集裝箱港口智能化管理方面十分重視，并取得了快速發(fā)展，基本上實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化管理，個(gè)別港口在智能化管理方面取得了突破。遠(yuǎn)程預(yù)定、無線識(shí)別、車輛定位、智能優(yōu)化調(diào)度、手持電腦、機(jī)載電腦、自動(dòng)積載、電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)已經(jīng)基本成熟，并得到了廣泛應(yīng)用。香港的HIT、新加坡帕西爾潘江集裝箱碼頭、美國(guó)的奧克蘭港、荷蘭的鹿特丹港、日本的川崎港、臺(tái)灣的基隆等世界著名的集裝箱港口與碼頭，其年吞吐量都在數(shù)百萬至上千萬標(biāo)箱的規(guī)模。不具備較高水平的自動(dòng)化、智能化信息管理系統(tǒng)，則將很難確保集裝箱管理的有條不紊與正常運(yùn)作。智能化發(fā)展最典型的是世界第三大集裝箱港口，荷蘭鹿特丹港的ECT碼頭，整個(gè)碼頭基本實(shí)現(xiàn)了無人管理，堆場(chǎng)機(jī)械、移動(dòng)車輛都是無人操作。特別是在“集裝箱碼頭智能優(yōu)化調(diào)度”等多項(xiàng)重點(diǎn)的技術(shù)領(lǐng)域，上述港口都得以廣泛的使用，并達(dá)到了較先進(jìn)的技術(shù)水平。3.主要研究?jī)?nèi)容、關(guān)鍵技術(shù)3.1主要研究?jī)?nèi)容今年年初在交通部等國(guó)家有關(guān)部門的組織下，項(xiàng)目技術(shù)承擔(dān)單位交通部水運(yùn)科學(xué)研究所對(duì)我國(guó)的西北、西南以及長(zhǎng)江流域的瀘州港專業(yè)好文檔7進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，特別是通過與瀘州港有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員的接觸，我們切身感到瀘州對(duì)發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)和信息化建設(shè)非常重視，對(duì)規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化集裝箱碼頭充滿信心，同時(shí)也為本項(xiàng)目的立項(xiàng)與實(shí)施奠定了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。瀘州港是位于長(zhǎng)江流域中的內(nèi)陸港，生產(chǎn)規(guī)模、規(guī)范化管理以及信息化建設(shè)正處于起步和發(fā)展階段。尤其是其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式是以外貿(mào)箱為主、內(nèi)貿(mào)箱為輔，內(nèi)外貿(mào)箱共同經(jīng)營(yíng)的形式，這勢(shì)必就帶來了與其特有的一些復(fù)雜性：業(yè)務(wù)單證不統(tǒng)一規(guī)范，基礎(chǔ)信息的獲取不及時(shí)，同時(shí)要兼顧內(nèi)陸場(chǎng)站、船公司、貨運(yùn)代理的部分職能等。這就要求信息管理系統(tǒng)不能照搬沿海大碼頭的信息處理流程，既要保證信息處理的及時(shí)準(zhǔn)確，又要充分考慮其的特殊性、復(fù)雜性與容錯(cuò)性，則是本項(xiàng)目的一項(xiàng)主要研究?jī)?nèi)容。3.2關(guān)鍵技術(shù)信息化建設(shè)在如何與生產(chǎn)管理有機(jī)結(jié)合，既能充分發(fā)揮企業(yè)管理信息系統(tǒng)的技術(shù)水平，又能滿足各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的需求，達(dá)到國(guó)外或沿海某些集裝箱碼頭能對(duì)生產(chǎn)作業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化管理、優(yōu)化調(diào)度，并為企業(yè)的管理層提供相關(guān)的輔助決策手段這樣一個(gè)技術(shù)水準(zhǔn)的問題上，本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案應(yīng)著重致力解決集裝箱的運(yùn)作管理、船舶積載系統(tǒng)、與外部信息交換系統(tǒng)和商務(wù)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)這四個(gè)方面的關(guān)鍵性問題：集裝箱運(yùn)作管理從服務(wù)臺(tái)辦單，檢查口收發(fā)箱，集卡進(jìn)出閘，到中控調(diào)度，船專業(yè)好文檔8舶進(jìn)出口，CFS（瀘州港集裝箱碼頭具備CFS拆裝箱庫(kù)及場(chǎng)地）拆裝箱均能與碼頭實(shí)際運(yùn)作相配合，盡量縮短操作時(shí)間，為貨主提供快捷和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。另外還有盡善盡美的每日?qǐng)?bào)表，隨心所欲的數(shù)據(jù)查詢。上述的一切則需要系統(tǒng)要具備一套完善、合理的信息處理流程和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，絕對(duì)要避免