底盤測功機(jī)的發(fā)展及應(yīng)用.doc

底盤測功機(jī)的發(fā)展及應(yīng)用 在車輛檢測及改裝領(lǐng)域，底盤測功機(jī)這個(gè)名詞已經(jīng)越來越被廣泛地熟悉和接受。底盤測功機(jī)是一款測量車輛發(fā)動機(jī)功率及扭矩的設(shè)備，配上相應(yīng)的尾氣檢測設(shè)備及油耗檢測設(shè)備，它還可以檢測尾氣及油耗。測試時(shí)車輛是在設(shè)備上運(yùn)行，它可以進(jìn)行一系列的道路模擬測試及工況模擬，可測試汽車極限性能、工況加載、故障診斷試驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)性油耗測試、環(huán)保測試、汽車可靠性和耐久性試驗(yàn)等，底盤測功機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)廣泛地用于汽車改裝行業(yè)、汽車制造廠、汽車4S店和綜合大型汽修廠，汽車診斷測試技術(shù)中心、高等職業(yè)技術(shù)院校等。 一、底盤測功機(jī)的發(fā)展 底盤測功機(jī)的產(chǎn)生最早可以追溯到蒸汽機(jī)時(shí)代，在十八世紀(jì)下半葉，著名的瓦特對當(dāng)時(shí)已經(jīng)存在的蒸汽機(jī)進(jìn)行了改良，使得機(jī)械效率大大提高，由此帶來了發(fā)動機(jī)的工業(yè)化。如何量化發(fā)動機(jī)的功率便直接導(dǎo)致了測功機(jī)的產(chǎn)生。 隨著蒸汽機(jī)技術(shù)的發(fā)展，帶有蒸汽機(jī)車頭的火車在步入現(xiàn)代工業(yè)社會的道路上具有劃時(shí)代的意義。蒸汽機(jī)車技術(shù)高速發(fā)展，并且新的應(yīng)用在不斷的突飛猛進(jìn)，蒸汽機(jī)頭變得更快、更重，也更昂貴。測量蒸汽機(jī)的實(shí)際功率是為了能夠控制和降低其巨大的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用。隨著檢測理念和技術(shù)的不斷成熟與進(jìn)步，現(xiàn)代化的底盤測功機(jī)便逐漸彤成了。早期的蒸汽機(jī)車測功機(jī)是利用相對粗大的水力制動器在每個(gè)驅(qū)動輪下提供不斷變化的載荷來工作的，這便是水力測功機(jī)。最早的水力測功機(jī)于1881年就開始投入到商業(yè)用途中。 隨著電氣化技術(shù)對新興汽車行業(yè)的影響，尤其是內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)，促進(jìn)了汽車工業(yè)的革命，并已經(jīng)開始勝過蒸汽和電驅(qū)動裝置。內(nèi)燃機(jī)逐漸取代了蒸汽機(jī)，成為了主流的動力產(chǎn)品。隨著技術(shù)的發(fā)展，直流和交流電機(jī)以及電磁的電渦流制動器也隨之出現(xiàn)，并應(yīng)用于汽車功率測量的檢測設(shè)備中?，F(xiàn)代化的底盤測功機(jī)露出水面。 二、底盤測功機(jī)種類 目前市場上的底盤測功機(jī)主要分為兩種，一種是用于整車廠=修理廠及改裝行業(yè)的滾筒型底盤測功機(jī)，另一種是用于研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室等地方的轉(zhuǎn)鼓型底盤測功機(jī)。下面以馬啥（北京）貿(mào)易有限公司（簡稱“馬哈”）的底盤測功機(jī)為例進(jìn)行介紹。馬哈滾筒型底盤測功機(jī)包括單滾筒底盤測功機(jī)（圖1）和雙滾筒底盤測功機(jī)（圖2）。單滾筒底盤測功機(jī)，其滾筒直徑大，制造和安裝費(fèi)用大，但其測試精度高，一般用于制造廠和科研單位；雙滾筒式底盤測功機(jī)的滾筒直徑小，設(shè)備成本低，使用方便，但測試精度較差，一般用于汽車使用、維修行業(yè)及汽車檢測站。近年來因電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的高度發(fā)展，為數(shù)據(jù)的采集、處理及試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析提供了有效的手段，同時(shí)為模擬道路狀態(tài)準(zhǔn)備了條件，加速了底盤測功機(jī)的發(fā)展，加之各類專用軟件的開發(fā)和應(yīng)用，使汽車底盤測功機(jī)得到了廣泛的推廣。 馬哈轉(zhuǎn)鼓底盤測功機(jī)包括液壓道路模擬振動試驗(yàn)臺、排放底盤測功機(jī)、電磁兼容底盤測功機(jī)、噪聲底盤測功機(jī)等。例如，馬哈液壓道路模擬振動試驗(yàn)臺HYD-4，主要用于研發(fā)中心、試驗(yàn)部門，采用道路模擬振動臺可以對車輛進(jìn)行在實(shí)際的或綜合的道路模擬工況下進(jìn)行振動測試，單通道系統(tǒng)（用于振動測試、零部件測試），多通道系統(tǒng)（用于排氣線路測試），多通道系統(tǒng)振動臺，6自由度，可以進(jìn)行角度位置和移動。馬哈排放底盤測功機(jī)ECDM-48-2WD/4WD，低磨損、低維護(hù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)適應(yīng)于多班制操作；智能化軸承設(shè)計(jì)無需“熱機(jī)”的試驗(yàn)臺。馬哈電磁兼客底盤測功機(jī)CDM37.5L/EMC，適用于兩驅(qū)、四驅(qū)的輕型車、中型車、摩托車和ATV等車型。馬哈噪聲底盤測功機(jī)CDM75L，用于在消音室內(nèi)進(jìn)行車輛噪聲、振動和噪聲等級評價(jià)的測試。如：測試車輛外部噪音和車輛內(nèi)部噪音。 三、底盤測功機(jī)應(yīng)用 作為汽車檢測設(shè)備制造商之一，馬哈有著制造底盤測功機(jī)的悠長歷史。到目前為止，馬哈不僅有單滾筒底盤測功機(jī)（圖3）、雙滾筒底盤測功機(jī)（圖4）而且有發(fā)動機(jī)測功機(jī)，更有用于研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室的轉(zhuǎn)鼓型底盤測功機(jī)。底盤測功機(jī)可檢測的車輛包括各種乘用車、商用車、拖拉機(jī)、摩托車等，也可對單獨(dú)的發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測。 馬哈底盤測功機(jī)的革新產(chǎn)品一單滾筒底盤測功機(jī)MSR500/1000，集臺了當(dāng)今底盤測功機(jī)領(lǐng)域先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念及測量技術(shù)。MSR500/1000滾筒直徑為20、30是馬晗在48、72和75轉(zhuǎn)鼓測功機(jī)之后推出的新型產(chǎn)品，可進(jìn)行大功率發(fā)動機(jī)測試和車輛長時(shí)間測試。它采用全新的同步控制技術(shù)，可測兩驅(qū)車和四驅(qū)車，也可測試混合動力車輛和純電動車輛。單滾筒固定方式可以保證在高載荷下進(jìn)行長時(shí)間測試，并且使大功率發(fā)動機(jī)的測試變得可靠和簡單。由于配置了電機(jī)，四驅(qū)測試時(shí)，前橋和后橋的速度可保證離精確同步，如同在路面上行駛一樣。 檢測時(shí)，將車輛固定在底盤測功機(jī)臺架上，可進(jìn)行模擬真實(shí)路況阻力（風(fēng)阻、滾動阻力、坡度等）、檢測車輛行駛性能、檢測車輛故障以及進(jìn)行各種工況模擬等；可進(jìn)行發(fā)動機(jī)功率、牽引功率、底盤輸出功率等功率測試(圖5);可進(jìn)行加速性能測試；也可進(jìn)行速度表、里程表校準(zhǔn)等；與尾氣及油耗檢測設(shè)備相連可以檢測尾氣及油耗。 與底盤測功機(jī)配套的測試軟件是馬啥研究設(shè)計(jì)人員智慧的結(jié)晶，測試軟件非常人性化，操作界面清楚明白，每一步操作都有引導(dǎo)，按照軟件顯示的內(nèi)容，操作起來非常簡單（圖6）。整個(gè)測試過程都有文字和圖形引導(dǎo)，方便易懂。測試結(jié)果均以圖形和數(shù)字的方式顯示，清楚明了。 另外，由于整個(gè)檢測過程都是在臺架上完成，不需要將車輛開到實(shí)際道路上運(yùn)行，使得整個(gè)測試診斷過程安全可靠，避免了整個(gè)檢測診斷過程中車輛在實(shí)際道路運(yùn)行中車禍的發(fā)生，將危險(xiǎn)降到最低，保障了車輛和人員的安全。因此，底盤測功機(jī)是汽車維修領(lǐng)域進(jìn)行道路模擬及替代路試的不二選