快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作效率研究.doc

lifilili Y1528459 碩導(dǎo)師姓名職稱 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別徐海成教授劉三剛商級(jí)經(jīng)濟(jì)師答辯委員會(huì)主席 學(xué)位論文評(píng)閱人馬陳副教授分類(lèi)號(hào):F252i 50510710-06230835字論又快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作效率研究高尚黃千里教授工學(xué)碩士學(xué)科專(zhuān)亞名稱物流工程與管理論文提交日期2009年4月t日論文答辯日期 2009年4月i30日 學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)AbstractHow to improve operational efficiency of logistics network for fast-moving consumer goods (FMCG) is the hot topic in FMCG industry, because of increasing competition. This paper mainly discusses how to construct the differentiated，unique and lasting competitive advantage in logistics network organization, which is consists of FMCG manufacture enterprise and third-part logistics (TPL). This paper is for the purpose of discussing the sustainable development way of improving the operation performance of logistics network in FMCG industry.In this paper, detailed analysises of FMCG logistics basic characteristics are firstly given, which include varieties of small batch, high distribution frequency, many distribution points, rapid distribution speed, etc. Secondly, according to the analysis of the principal parts and main activities in FMCG logistics network, the paper carries on the discussion and the elaboration about the basic demands of the logistics activity for FMCG manufacturing companies. Further decomposition demands and combining with TPL enterprises core resources and objectives, the paper analyses TPLs opportunities and challenges from various views, such as resources, operating costs, operational difficulty, etc. Finally, from three aspects of FMCG manufacturers, TPLs and government, the paper proposes the approach of improving the performance of FMCG logistics network operation. It points out that the key is to optimize the logistics of the supply structure for FMCG manufacturers and gradually change the direction of strategic cooperation with TPLs. TPLs also use Agent technology to reorganize and optimize their network to support FMCG in-depth distribution channels.This paper mainly analyses the characters of principal parts activities in FMCG logistics network with commercial aspects, uses the method of TPLs amount evaluation tool based on supply stability and price to elaborate how to optimize logistics network, and finds the approach of improving logistics network performance through the changes from all involved parties activities.Key words: Fast Moving Consumer Goods; Logistics Network; Operation Efficiency;TPL論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明：本人所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下,獨(dú)立進(jìn)行研究工 作所取得的成果。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重 要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何 未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開(kāi)發(fā)表的成果。 本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名：0/年斗月日論文知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬學(xué) 校。學(xué)校享有以任何方式發(fā)表、復(fù)制、公幵閱覽、借閱以及申請(qǐng)專(zhuān)利等權(quán) 利。本人離校后發(fā)表或使用學(xué)位論文或與該論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成 果時(shí)，署名單位仍然為長(zhǎng)安大學(xué)。(保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）論文作者簽名，年月日 導(dǎo)師簽名：一f f飛巧年、月4曰第一章緒論1.1論文研究選題背景隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)于快速消費(fèi)品的 消費(fèi)觀念從傳統(tǒng)的單一向現(xiàn)代的多樣、便捷變化。對(duì)于快速消費(fèi)品行業(yè)來(lái)說(shuō)，提出了更 高的要求?，F(xiàn)代信息化社會(huì)，商機(jī)隨著人們的興趣和注意力變化轉(zhuǎn)瞬即逝。要使得快速 消費(fèi)品企業(yè)能夠穩(wěn)定的占據(jù)市場(chǎng)一席之地，必須能夠給最終消費(fèi)者提供更好的質(zhì)量、更 大的柔性、更多的選擇、更高的價(jià)值和更低的價(jià)格的產(chǎn)品。該行業(yè)的供應(yīng)鏈相對(duì)較長(zhǎng)， 運(yùn)行節(jié)奏較其他行業(yè)要快，因此其供應(yīng)鏈就要求必須具有快速的響應(yīng)速度。所以要求快 速消費(fèi)品企業(yè)必須不斷優(yōu)化自身供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，打造一支敏捷、高效的供應(yīng)鏈?？焖傧M(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)正是供應(yīng)鏈體系的重要組成部分，直接影響到快速消費(fèi)品制造 企業(yè)存貨成本是否能夠降低、分銷(xiāo)渠道是否能夠深入、反應(yīng)速度是否能夠敏捷、產(chǎn)品質(zhì) 量是否能夠保障、企業(yè)服務(wù)是否能夠推廣等等。高效的物流網(wǎng)絡(luò)建立對(duì)于快速消費(fèi)品企 業(yè)勢(shì)在必行。如何建立一支高效的快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)是每個(gè)快速消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)所面臨的難 題。中國(guó)市場(chǎng)疆域的廣大而產(chǎn)生的消費(fèi)者地區(qū)差異，使得經(jīng)銷(xiāo)商分散和能力比較薄弱， 很少有大區(qū)甚至全國(guó)范圍運(yùn)作的經(jīng)銷(xiāo)商，眾多的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)需要強(qiáng)有力的物流網(wǎng)絡(luò)支撐_。 但是我國(guó)第三方物流發(fā)展才剛剛起步，第三方物流的全國(guó)運(yùn)作能力尚顯薄弱，所以如何 在現(xiàn)有環(huán)境下提高快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作效率成了擺在所有行業(yè)人面前的一道難題。1.2論文硏究目的在現(xiàn)行快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)中，快速消費(fèi)制造企業(yè)缺乏對(duì)核心承運(yùn)人資源的合理利 用，難以使運(yùn)輸需求得到優(yōu)化處理；缺乏同核心承運(yùn)人間的協(xié)同，不能和他們共享詳細(xì) 的物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、無(wú)法保證對(duì)未計(jì)劃的運(yùn)輸或“最后一分鐘”式的運(yùn)量和運(yùn)力問(wèn)題進(jìn)行 有效解決；對(duì)承運(yùn)管理協(xié)調(diào)的成本高昂；對(duì)服務(wù)中斷無(wú)法進(jìn)行快速響應(yīng)和缺少有效的全 球化價(jià)值鏈管理工具。本文期望通過(guò)研究，找到能夠有效提升快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作 效率的辦法和途徑。第一章緒論本文的主旨是回答這個(gè)問(wèn)題：以快速消費(fèi)品制造企業(yè)和物流企業(yè)合作形式參與現(xiàn)代 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的物流網(wǎng)絡(luò)組織如何在網(wǎng)絡(luò)層面競(jìng)爭(zhēng)中形成有差別的、獨(dú)特的持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？ 以期尋找到一條能夠提高快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作效率的可持續(xù)發(fā)展之路。1.3快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作研究現(xiàn)狀一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)外對(duì)快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作情況做了大量的研究工作，研究?jī)?nèi)容 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷變化。通過(guò)Google網(wǎng)站（2008.3.10)輸入快速消費(fèi)品物流研 究檢索，共有753，000項(xiàng)搜索目錄，輸入快速消費(fèi)品供應(yīng)鏈研究檢索，共有160，000項(xiàng) 搜索目錄。對(duì)于快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)的研究主要集中在以下四個(gè)方面：(1)快速消費(fèi)品供應(yīng)鏈管理優(yōu)化研究。對(duì)與快速消費(fèi)品物流研究最多的方面就是快速 消費(fèi)品供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)本身的研究，涉及供應(yīng)鏈采購(gòu)、庫(kù)存控制、成員角色及分工、信息傳 遞、訂單處理、補(bǔ)貨等多個(gè)方面，取得了較為豐富的成果。如劉洋提出將快速消費(fèi)品 供應(yīng)鏈物流和商流相分離，對(duì)庫(kù)存狀態(tài)實(shí)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)貨的原則。楮方鴻2在報(bào)道中詳細(xì)介 紹了 IDS首席解決方案構(gòu)架師陳兵兵的供應(yīng)鏈集成解決方案，涉及到物流過(guò)程中運(yùn)輸和 配送的優(yōu)化?？焖傧M(fèi)品供應(yīng)鏈控制技術(shù)研究。針對(duì)快速消費(fèi)品特點(diǎn)，釆用不同的信息技術(shù)， 控制供應(yīng)鏈整體庫(kù)存，優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。周建勇3等利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)原理，基于傳統(tǒng)訂 貨模式和VMI訂貨模式進(jìn)行模擬分析，并且配合電子化的數(shù)據(jù)傳輸，目標(biāo)使企業(yè)能夠 即時(shí)地追蹤其零售商和經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存狀況和銷(xiāo)售狀況。類(lèi)似采用的技術(shù)還有RFID、EDI、 EOS 等?？焖傧M(fèi)品配送體系構(gòu)建問(wèn)題研究。對(duì)待快速消費(fèi)品物流環(huán)節(jié)，首先映入視野范 圍內(nèi)的則是面向終端的配送環(huán)節(jié)，也是整個(gè)物流活動(dòng)操作起來(lái)最復(fù)雜的環(huán)節(jié)，涉及到終 端客戶的需求、特點(diǎn)、運(yùn)作能力等諸多不同，物流服務(wù)類(lèi)型也呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)。這也 是學(xué)界研究的另一個(gè)重點(diǎn)。上海虹鑫物流有限公司4在區(qū)域物流配送堅(jiān)持本地網(wǎng)絡(luò)化的 成功經(jīng)驗(yàn)值得參考?？焖傧M(fèi)品物流運(yùn)作模式研究。自營(yíng)和外部總是困擾物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)問(wèn)題，快 速消費(fèi)品物流也同樣存在，企業(yè)一方面想通過(guò)物流渠道控制終端，另一方面又想通過(guò)物 流環(huán)節(jié)降低成本。所以如何選擇快速消費(fèi)物流模式也是一個(gè)研究熱點(diǎn)。詹斌5】介紹了 自營(yíng)、聯(lián)盟、外包三種物流模式，并分析了各自適用范圍，提出了資源整合的發(fā)展策略。面對(duì)快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)際運(yùn)作的各個(gè)主體，筆者在物流公司具體操作實(shí)踐中發(fā) 現(xiàn)，多數(shù)物流公司堅(jiān)持認(rèn)為“怎樣組織物流活動(dòng)是我自己的事情”，委托客戶插手物流 公司具體的運(yùn)作環(huán)節(jié)顯然不受歡迎，即使抱著優(yōu)化整個(gè)物流鏈的目的，但是這樣可能會(huì) 暴露第三方物流公司運(yùn)營(yíng)和成本方面有價(jià)值的信息，委托客戶會(huì)用來(lái)在后續(xù)的合同中討 價(jià)還價(jià)。所以現(xiàn)行研究從宏觀供應(yīng)鏈層次的角度優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)作效率顯然 不能完全奏效?，F(xiàn)有研究的不足主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面：缺乏對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)核心主體一快速消費(fèi)品制造企業(yè)的物流需求剖析?，F(xiàn)行研究主 要集中在供應(yīng)鏈層面上，但是實(shí)際運(yùn)作還遠(yuǎn)未達(dá)到親如一家的程度，所以合作的過(guò)程也 是快速消費(fèi)品制造企業(yè)和物流企業(yè)博棄的過(guò)程。物流企業(yè)想要得到外包合同的前提就是 對(duì)快速消費(fèi)品制造企業(yè)物流需求有深刻的理解并且能夠找到自身滿足這些需求的軟硬 件條件。需求的剖析不能僅僅停留在對(duì)物流特點(diǎn)的分析，還要更多的體現(xiàn)在對(duì)資源的需 求分析上。對(duì)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)仍然停止在需求不足層面?？焖傧M(fèi)品制造企業(yè)面對(duì)越來(lái) 越激烈的市場(chǎng)，加之消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感，所以外包已成為趨勢(shì)使然。現(xiàn)行市場(chǎng)結(jié)構(gòu)已 經(jīng)轉(zhuǎn)變成為有效需求充足而結(jié)構(gòu)性供給嚴(yán)重失衡的狀態(tài)。一方面，低層次的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ) 資源嚴(yán)重過(guò)剩、惡性競(jìng)爭(zhēng)，而快速消費(fèi)品制造企業(yè)需要的綜合物流服務(wù)商卻是屈指可數(shù)。 所以重點(diǎn)應(yīng)該轉(zhuǎn)向如何建立起一個(gè)良性的、長(zhǎng)久的快速消費(fèi)品物流外包合作機(jī)制。忽視物流系統(tǒng)內(nèi)部博棄對(duì)物流運(yùn)作所帶來(lái)的影響。事實(shí)上，物流系統(tǒng)內(nèi)部各運(yùn)作 單元出于各自利益考慮，其行為往往有恃于整體優(yōu)化的初衷，集中的體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方 和運(yùn)輸服務(wù)方之間的合作過(guò)程。運(yùn)輸方希望能夠迅速完成裝車(chē)，減少車(chē)輛的等待時(shí)間， 而倉(cāng)儲(chǔ)方卻為此需要付出更多的成本，由于是不同的運(yùn)作單元，所以之間的相互競(jìng)爭(zhēng)在 所難免。忽視終端客戶和政府等外部力量對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的影響。外部力量也是影響物流 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作效率的重要一級(jí)。現(xiàn)有研究對(duì)終端分銷(xiāo)企業(yè)和政府行為對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作影響的 研究明顯不足，雖然不是主要參與方，但是他們?cè)谶^(guò)程中確實(shí)影響著最終結(jié)果。(5)缺乏根本性的改進(jìn)思路?，F(xiàn)有研究提高快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作效率的主要辦法 集中在運(yùn)作技術(shù)水平的提高上面。但是技術(shù)水平依托于運(yùn)作主體而存在，且信息化的升 級(jí)改造費(fèi)用巨大，在一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系沒(méi)有建立起來(lái)之前，任何物流企業(yè)不可能 大規(guī)模采用先進(jìn)信息技術(shù)，況且還有一個(gè)業(yè)務(wù)流程適用性的問(wèn)題。所以穩(wěn)定合作是前提， 是技術(shù)改造的先決條件。章快速消費(fèi)品物流特點(diǎn)分析第一章緒論總體來(lái)講，在現(xiàn)行快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作系統(tǒng)中還遠(yuǎn)未到大談供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作的 時(shí)候，需要合作多方彼此理解各自關(guān)注點(diǎn)，找到能夠?qū)崿F(xiàn)利益平衡的策略，然后在長(zhǎng)期 合作的基礎(chǔ)之上漸進(jìn)而行。1.4主要研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線本文依托快速消費(fèi)物流網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展研究，在辨明整個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作主體和主要活動(dòng)的基礎(chǔ) 之上，根據(jù)快速消費(fèi)品物流的具體特點(diǎn)及其對(duì)第三方物流的要求，分析了快速消費(fèi)品制 造企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的基本訴求以及第三方物流服務(wù)商對(duì)待這些訴求的響應(yīng)程度如何，以 解決快速消費(fèi)品制造企業(yè)物流訴求和第三方物流成本控制矛盾為目的，尋找相關(guān)解決方 案。主要技術(shù)路線如圖1.1所示。 研究目的背景分析研究現(xiàn)狀以快速消費(fèi)品制造企業(yè)和物流企業(yè)合作形式參3現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的物流網(wǎng)絡(luò)組織如何在 網(wǎng)絡(luò)層面競(jìng)爭(zhēng)中形成有差別的、獨(dú)特的持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？ ？ ？ 定義快速消費(fèi)品分析快速消費(fèi)品給專(zhuān)業(yè)化物流帶物流特點(diǎn)來(lái)的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)體象 主對(duì)快速消費(fèi)品 制造企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商快速消費(fèi)品 分銷(xiāo)商研究對(duì)象組織 對(duì)象干線運(yùn)輸B?伴任袖倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)二次包裝活動(dòng)活動(dòng) 快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作效率研究技術(shù)路線圖i S i S研究過(guò)程第二章快速消費(fèi)品物流特點(diǎn)分析本章擬對(duì)快速消費(fèi)品做出明確定義，明確研究的主體對(duì)象，然后根據(jù)快速消費(fèi)品的 特征得出其獨(dú)有的物流特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)進(jìn)一步分解其對(duì)第三方物流的需求，從而明 確快速消費(fèi)品物流運(yùn)作所需資源結(jié)構(gòu)。2.1快速消費(fèi)品的定義和范圍快速消費(fèi)品6(FMCG, Fast Moving Consumer Goods),另一個(gè)譯法是 CPG(ConsumerPackage Goods),具體是指那些消費(fèi)頻率較高、使用期限較短、需要重復(fù)購(gòu)買(mǎi)、消費(fèi)規(guī)模較大的日用產(chǎn)品。這類(lèi)商品依靠消費(fèi)者高頻次和重復(fù)的使用與消耗，通過(guò)大規(guī)模的市場(chǎng)消費(fèi)量來(lái)獲得利潤(rùn)和價(jià)值，因此稱為快速消費(fèi)品?？焖傧M(fèi)品種類(lèi)繁多，價(jià)值譜系分布廣泛，流通渠道和物流需求也不盡相同。表2.1大體對(duì)快速消費(fèi)品做了一個(gè)基本的分類(lèi)”。表2.1快速消費(fèi)品分類(lèi)表類(lèi)別 個(gè)人護(hù)理 品口腔護(hù)理品、護(hù)發(fā)品、個(gè)人清潔 品、化妝品、紙巾、皮膚護(hù)理品 和制須用品等 價(jià)值分布廣泛，化 妝品價(jià)值量最高， 其他產(chǎn)品較其次 之基本與其價(jià)值量 成反比,即價(jià)值量 較大的物流量較 小，反之亦然以超市賣(mài)場(chǎng)為主要 渠道，輔以小型零 售商店 家庭 護(hù)理 品物流量分布較為 均勻且穩(wěn)定超市賣(mài)場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)單品價(jià)值量較低洗衣阜和合成清潔劑為主的織 物清潔品，以及以盤(pán)碟器皿清潔 劑、地板清潔劑、潔廁劑、空氣 清新劑、殺蟲(chóng)劑、驅(qū)蚊器和磨光 劑為主的家庭清潔劑等 飲料健康飲料、軟飲料、烘烤品、巧 克力、冰琪淋、咖啡、肉菜水果 加工品、乳品、瓶裝水以及品牌 米面糖等隨產(chǎn)品品類(lèi)不同 價(jià)值分布廣泛，常 見(jiàn)必需食品類(lèi)和 飲料類(lèi)價(jià)值量較 低,休閑食品類(lèi)價(jià) 值量相對(duì)較高 常見(jiàn)必需食品類(lèi) 物流量較大且穩(wěn) 定,飲品類(lèi)隨季節(jié) 性波動(dòng)較大,休閑 食品物流量較小以超市賣(mài)場(chǎng)、零售 商店、批發(fā)市場(chǎng)等 為主要渠道，鏈條 分布廣泛卷煙類(lèi)產(chǎn)品流通渠道 固定，生產(chǎn)企業(yè)面對(duì)各 級(jí)煙草專(zhuān)賣(mài)公司，零售 渠道由各級(jí)煙草專(zhuān)賣(mài) 公司統(tǒng)一控制，酒類(lèi)產(chǎn) 品主要以超市賣(mài)場(chǎng)和 S售商店蓉道物流量較以上三 種較小，受一定節(jié) 日性消費(fèi)習(xí)慣影 響,卷煙產(chǎn)品物流 量受計(jì)劃限制價(jià)值量較高卷煙和酒類(lèi)產(chǎn)品煙酒快速消費(fèi)品分類(lèi)表(縷)各級(jí)大型醫(yī)藥公司作為一級(jí)分銷(xiāo)商，然后由花口主要指OTC藥品，隨著醫(yī)改的物流量較小，但是醫(yī)院、藥品零售超市等 作為二級(jí)分銷(xiāo)面向消 費(fèi)者，較前四種流通渠 道較長(zhǎng)，環(huán)節(jié)較多。但 生產(chǎn)企業(yè)物流配送到 級(jí)分銷(xiāo)商為止約口口8深入進(jìn)行,其他藥品銷(xiāo)售也逐漸 納入統(tǒng)一銷(xiāo)售渠道。價(jià)值量很高穩(wěn)定,較少出現(xiàn)波 動(dòng)需要特別指出的是：快速消費(fèi)品對(duì)消費(fèi)的便利性要求很高，并且具有簡(jiǎn)單、迅速、 沖動(dòng)、感性、便利等消費(fèi)特性，而這些特性對(duì)消費(fèi)品物流要求高，要求具有快速響應(yīng)速 度，所以物流能力成為快速消費(fèi)品營(yíng)銷(xiāo)能力的重要支撐和保障。2.2快速消費(fèi)品的物流需求特點(diǎn)2.2.1快速消費(fèi)品物流需求一般性特點(diǎn)快速消費(fèi)品物流是指快速消費(fèi)品從制造商、分銷(xiāo)商、零售商到消費(fèi)者的流動(dòng)過(guò)程， 主要包含供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、逆向物流等環(huán)節(jié)。本文針對(duì)一般意義的快速消費(fèi)品物流 幵展研究，不包括煙草行業(yè)以及其他特殊產(chǎn)品的物流活動(dòng)。因?yàn)榭焖傧M(fèi)品物流受其商 流活動(dòng)影響，對(duì)于像煙草專(zhuān)賣(mài)經(jīng)營(yíng)的商流體系，物流系統(tǒng)較其他快速消費(fèi)品來(lái)說(shuō)不盡相 同，更多的是處于自營(yíng)狀態(tài)，而非外包。相對(duì)于其他產(chǎn)品物流9，快速消費(fèi)品物流具有 如下特點(diǎn)：分銷(xiāo)渠道決定著物流渠道?？焖傧M(fèi)品物流和銷(xiāo)售緊密聯(lián)結(jié)在一起的，商流活動(dòng) 直接影響物流活動(dòng)。分銷(xiāo)渠道的深淺決定了物流覆蓋范圍的不同，銷(xiāo)售模式的不同決定 了物流量及其穩(wěn)定性的不同。生產(chǎn)集中，銷(xiāo)售分散?？焖傧M(fèi)品制造企業(yè)考慮到規(guī)模效應(yīng)多數(shù)選擇集中生產(chǎn)方 式。而消費(fèi)群體卻是覆蓋面相當(dāng)廣泛，所以需要科學(xué)合理布局物流網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)行干線 運(yùn)輸與支線配送的兩級(jí)體系以滿足銷(xiāo)售需要。各級(jí)大型醫(yī)藥公司作 為一級(jí)分銷(xiāo)商，然后由 醫(yī)院、藥品零售超市等 作為二級(jí)分銷(xiāo)面向消 費(fèi)者，較前四種流通渠 道較長(zhǎng)，環(huán)節(jié)較多。但 生產(chǎn)企業(yè)物流配送到 級(jí)分銷(xiāo)商為止主要指OTC藥品，隨著醫(yī)改的 深入進(jìn)行,其他藥品銷(xiāo)售也逐漸 納入統(tǒng)一銷(xiāo)售渠道。物流量較小，但是 穩(wěn)定,較少出現(xiàn)波 動(dòng)藥品8價(jià)值量很高操作對(duì)象種類(lèi)多，復(fù)雜化程度高?？焖傧M(fèi)品品種繁多，涉及面廣，對(duì)物流有不 同要求，如對(duì)易碎易壓的商品在物流中需要專(zhuān)業(yè)的操作和運(yùn)輸要求，部分藥品和食品需 要保溫車(chē)運(yùn)輸，乳制品、肉類(lèi)等產(chǎn)品需要冷鏈運(yùn)輸?shù)鹊?。因此，由于物流?duì)象的多樣化， 對(duì)物流的要求也呈多樣化的趨勢(shì)，增加物流的復(fù)雜化程度。此外單品貨物價(jià)值量相差巨 大，如飲料產(chǎn)品物流成本非常大，貨品體積龐大，單位貨值較小。以一輛載質(zhì)量8噸的卡車(chē)為例，飲料可能只有八千多元的貨值，相反如果是日用護(hù)理產(chǎn)品或者藥品價(jià)值量可 能超過(guò)幾十萬(wàn)，所以不同類(lèi)型的貨物需要不同的運(yùn)作監(jiān)控手段支持。涉及領(lǐng)域多，作業(yè)環(huán)節(jié)多?？焖傧M(fèi)品物流涉及供應(yīng)、銷(xiāo)售和逆向物流領(lǐng)域，作 業(yè)環(huán)節(jié)多，除了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)作業(yè)外，還有拆零、拼裝、補(bǔ)貨、處理退 貨、更換商品等作業(yè)。作業(yè)環(huán)節(jié)多，增加了物流管理的難度。(5) 物流質(zhì)量和速度要求高?？焖傧M(fèi)品與人民的日常生活密切相關(guān)，因而，要滿足 現(xiàn)代消費(fèi)的多樣化、個(gè)性化、新鮮化和無(wú)害化的要求，對(duì)商品保質(zhì)期、物流質(zhì)量要求嚴(yán) 格，庫(kù)存周期短，對(duì)貨齡（從生產(chǎn)日期到目前的市場(chǎng)）有著較高的要求。一般大型超市， 如果飲料的貨齡超過(guò)一周就會(huì)拒收。(6) 物流配送量波動(dòng)大，訂單頻繁。由于連鎖經(jīng)營(yíng)是快速消費(fèi)品的主要經(jīng)營(yíng)方式。而 在連鎖經(jīng)營(yíng)中，連鎖企業(yè)店鋪多，而且分布廣泛，訂單頻率高，大多數(shù)訂單的貨物種類(lèi) 繁多，甚至有些訂單有時(shí)間要求，例如，只有某一個(gè)時(shí)間才可以送貨，甚至有些小型的 便利店甚至要求一天送貨兩次。從全年的角度來(lái)看，受其營(yíng)銷(xiāo)策略、品牌推廣等影響和 季節(jié)性波動(dòng)影響，物流量呈現(xiàn)波動(dòng)狀態(tài)，很難像工業(yè)產(chǎn)品物流配送那樣穩(wěn)定。上述特點(diǎn)要求快速消費(fèi)品物流適合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，遵循快速消費(fèi)品物流規(guī) 律，具備更強(qiáng)的配送與補(bǔ)貨能力、更快的反應(yīng)速度和更有效的控制與管理能力；要求快 速消費(fèi)品物流與市場(chǎng)有效的協(xié)同，通過(guò)高覆蓋率和鋪貨率，更加接近消費(fèi)者，提供高效、 快捷、準(zhǔn)時(shí)、安全、優(yōu)質(zhì)、低成本的服務(wù)，滿足多頻次、短時(shí)化、個(gè)性化物流需求；要 求轉(zhuǎn)變快速消費(fèi)品物流觀念，通過(guò)供應(yīng)鏈變革，創(chuàng)新物流方式，不斷降低成本，提高效 率，并形成良性物質(zhì)循環(huán)，減低污染，保護(hù)環(huán)境。2.2.2快速消費(fèi)性食品物流需求特點(diǎn)之所以將快速消費(fèi)性食品物流提出來(lái)，原因是較其他類(lèi)別快速消費(fèi)品來(lái)說(shuō)要求髙， 運(yùn)作難度也較大。快速消費(fèi)性食品物流屬于控溫性物流。由于食品受環(huán)境影響較大，保 質(zhì)期相對(duì)較短，為了保證運(yùn)輸過(guò)程中的質(zhì)量穩(wěn)定，很多快速消費(fèi)性食品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸都 要在控溫條件下進(jìn)行?？販匚锪鬟^(guò)程中，按食品儲(chǔ)存運(yùn)輸屬性分為常溫品、低溫品和冷 凍品。恒溫型食品配送的運(yùn)作與其他快速消費(fèi)品類(lèi)似，只是在混裝過(guò)程中需要特別注意， 而冷凍型、微冷型快速消費(fèi)品運(yùn)作要求高，特別是超低溫區(qū)，操作難度很大，需要有較 為專(zhuān)業(yè)化的設(shè)備支持，前期投資較大。還有就是配送半徑受限，不宜安排較長(zhǎng)距離的運(yùn) 輸任務(wù)。貨損率相對(duì)其他類(lèi)別快速消費(fèi)品來(lái)說(shuō)也較髙。第三章快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作主體和主要活動(dòng)分析2.2.3醫(yī)藥類(lèi)產(chǎn)品物流需求特點(diǎn)醫(yī)藥物流類(lèi)產(chǎn)品物流管理還需要滿足國(guó)家法律、規(guī)定，典型的有GSP認(rèn)證等，并且 對(duì)藥品在庫(kù)、在途管理有著較高的要求。委托藥品儲(chǔ)存、配送的藥品批發(fā)企業(yè)，應(yīng)與被 委托的藥品批發(fā)企業(yè)一并向被委托企業(yè)所在地省級(jí)食品藥品監(jiān)督管理部門(mén)提出申請(qǐng)，填 寫(xiě)委托、被委托藥品儲(chǔ)存、配送業(yè)務(wù)申請(qǐng)書(shū)，并且需要完成對(duì)第三方物流企業(yè)的資 質(zhì)審定工作。具體要求詳見(jiàn)國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局國(guó)食藥監(jiān)市（2005) 160號(hào)文件關(guān) 于加強(qiáng)藥品監(jiān)督管理促進(jìn)藥品現(xiàn)代物流發(fā)展的意見(jiàn)的有關(guān)規(guī)定，分別從人員、設(shè)備與 設(shè)施、制度和記錄三個(gè)方面做出詳細(xì)規(guī)定。2.2.4飲料類(lèi)產(chǎn)品物流需求特點(diǎn)飲料類(lèi)產(chǎn)品物流需求與其他類(lèi)別快速消費(fèi)品最大的不同點(diǎn)就是物流量隨季節(jié)性消 費(fèi)波動(dòng)巨大，高峰和低谷表現(xiàn)明顯。分析其銷(xiāo)售特點(diǎn)可以看出，經(jīng)常是有時(shí)大批訂購(gòu)、 托盤(pán)整箱運(yùn)輸，有時(shí)小批量批發(fā)零售，客戶群不同積載量有顯著差異，所以需要第三方 物流商擁有多樣化的運(yùn)作手段，以適應(yīng)其不同需求。2.3對(duì)第三方物流運(yùn)作的要求快速消費(fèi)品獨(dú)特的物流特點(diǎn)使得絕大多數(shù)快速消費(fèi)品制造企業(yè)認(rèn)識(shí)到自營(yíng)物流系 統(tǒng)不是一個(gè)明智的選擇，因此，很多快速消費(fèi)品制造企業(yè)開(kāi)始通過(guò)物流外包的方式降低 流通過(guò)程中的成本，使得快速消費(fèi)品行業(yè)成為采取物流外包方式最多的一個(gè)行業(yè)。在日 用品行業(yè)，寶潔、聯(lián)合利華、恒安紙業(yè)、兩面針等諸多知名企業(yè)均采用物流外包策略； 在食品行業(yè)，卡夫、冠生園、雀巢、康師傅等也是如此；在飲料行業(yè)，可口可樂(lè)、百事 可樂(lè)、娃哈哈、青島啤酒等也不例外。面對(duì)巨大的快速消費(fèi)品物流市場(chǎng)，一改以往物流業(yè)發(fā)展之初有效需求不足的局面， 但是供給結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重失衡仍然未變，物流供給市場(chǎng)依然存在提供高質(zhì)量的、完善的、專(zhuān) 業(yè)化的物流市場(chǎng)服務(wù)供給不足，而低質(zhì)量的、覆蓋范圍小的、個(gè)體戶物流服務(wù)商過(guò)剩的 現(xiàn)象。這一點(diǎn)突出的反映在食品冷鏈物流上，像光明、伊利等乳制品巨頭不得不自建冷 鏈物流體系，同時(shí)向?qū)I(yè)化發(fā)展的方向轉(zhuǎn)變。巨大的市場(chǎng)，獨(dú)特的需求需要更為專(zhuān)業(yè)化的資源支持，面對(duì)快速消費(fèi)品制造企業(yè)的 物流外包，給專(zhuān)業(yè)化的物流公司一方面帶來(lái)的是生意上的機(jī)會(huì)（如表2.2所示），另一 方面則是運(yùn)作上的挑戰(zhàn)（如表2.3所示）。表2. 2快速消費(fèi)品帶給第三方物流機(jī)會(huì)分析表快速消費(fèi)品特點(diǎn)帶來(lái)的機(jī)會(huì)快速消費(fèi)品需求量大，且周轉(zhuǎn)速度較快，所以物 流量較大給第三方物流帶來(lái)相對(duì)穩(wěn)定和可靠的貨源保障快速消費(fèi)品產(chǎn)品包裝單元基本采用箱式包裝統(tǒng)一化的規(guī)格使得貨物積載能力較強(qiáng)，便于運(yùn)輸 和存儲(chǔ)，能夠有效利用運(yùn)輸和存儲(chǔ)空間快速消費(fèi)品單位包裝較輕在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)更多地可以依賴人工操作，減少 專(zhuān)有固定設(shè)備的投資快速消費(fèi)品貨物繁多，但是擁有較為集中的分銷(xiāo) 渠道可以加大貨源組織和開(kāi)發(fā)力度，混裝同一客戶產(chǎn) 品，降低總成本快速消費(fèi)品對(duì)時(shí)效要求較高，且多數(shù)客戶群處于 城市繁華地段公路運(yùn)輸方式成為最為主要的運(yùn)輸手段，鐵路和 海運(yùn)的時(shí)效慢，可達(dá)性差，航空運(yùn)輸成本較高， 快速消費(fèi)品產(chǎn)品一般無(wú)法支持?？焖傧M(fèi)品生產(chǎn)集中，消費(fèi)分散需要建立 RDC (Regional Distribution Center)支持渠道分銷(xiāo)，給倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)帶來(lái)大量生意機(jī)會(huì)快速消費(fèi)品是視覺(jué)化產(chǎn)品，消費(fèi)者對(duì)外包裝較為 敏感根據(jù)促銷(xiāo)策略，帶來(lái)?yè)Q箱、分裝、禮品套裝諸多 二次包裝等生意機(jī)會(huì)表2. 3快速消費(fèi)品帶給第三方物流運(yùn)作挑戰(zhàn)分析表快速消費(fèi)品特點(diǎn)帶來(lái)的挑戰(zhàn)快速消費(fèi)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以對(duì)物流費(fèi)用的承 受能力有限需要運(yùn)作方不斷優(yōu)化流程，尋找成本節(jié)約空間， 有效降低成本對(duì)貨齡要求較高需要較短的運(yùn)輸時(shí)效物流量受銷(xiāo)售因素影響大物流量的不穩(wěn)定性需要有較強(qiáng)的柔性，.能夠滿足 由于特殊情況（春節(jié)等）的物流需要產(chǎn)品種類(lèi)多，對(duì)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的要求不盡相同需要能夠提供多樣化的物流服務(wù)，保障產(chǎn)品在流 通過(guò)程中質(zhì)量的穩(wěn)定性，如對(duì)溫度的要求快速消費(fèi)品是視覺(jué)化產(chǎn)品，消費(fèi)者對(duì)外包裝較為 敏感對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量有較高的要求，不能出現(xiàn)貨物外包裝 的破損、污染等快速消費(fèi)品屬于生活必需品增加防盜、防止非正常性貨損控制難度快速消費(fèi)品受眾分布廣泛需要有較為全面的網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)才能滿足其銷(xiāo)售需 要，增加網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和控制難度第三章快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作主體和主要活動(dòng)分析本章針對(duì)快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)參與主體及其基本活動(dòng)加以分析，明確研究的組織對(duì) 象和活動(dòng)對(duì)象?；净顒?dòng)依賴于參與主體實(shí)施，而在快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作過(guò)程中， 外包趨勢(shì)已是必然，所以整體研究以物流活動(dòng)外包為前提開(kāi)展。3.1快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)主要參與主體3.1.1快速消費(fèi)品制造企業(yè)快速消費(fèi)品制造企業(yè)在整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)托運(yùn)人的角色。他們是整個(gè)物流活動(dòng)的 發(fā)起者，由于其掌握商流渠道，所以自然成為整個(gè)物流鏈條的核心，所有的物流活動(dòng)都 依賴其開(kāi)展。物流業(yè)務(wù)外包的公司主要集中在運(yùn)作更為成熟的外資企業(yè)，如寶潔、可口 可樂(lè)、聯(lián)合利華、卡夫等?？焖傧M(fèi)品制造企業(yè)的分銷(xiāo)渠道決定著物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。深度分銷(xiāo)已經(jīng)成為快速消 費(fèi)品制造企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)的一個(gè)重要利器，深度分銷(xiāo)的背后需要有強(qiáng)大的物流體系支撐和 保障。經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程大大延伸了供應(yīng)鏈在空間的分布，全球采購(gòu)、全球銷(xiāo)售、全球 服務(wù)、多基地協(xié)同生產(chǎn)等，將供應(yīng)鏈延伸到全球范圍，相應(yīng)的物流配送也要在全球開(kāi)展， 快速消費(fèi)品制造企業(yè)物流活動(dòng)在空間的復(fù)雜性日益增加。 3.1.2運(yùn)輸服務(wù)商運(yùn)輸服務(wù)商以承運(yùn)人角色出現(xiàn)在快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)之中，是鏈接整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的 線條。運(yùn)輸服務(wù)商網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍成為快速消費(fèi)品分銷(xiāo)渠道的制約瓶頸，在廣大農(nóng)村地區(qū)、 三級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，現(xiàn)有大多數(shù)運(yùn)輸商的網(wǎng)絡(luò)均無(wú)法覆蓋到。 現(xiàn)有運(yùn)輸服務(wù)商大體分為以下四類(lèi)：綜合性運(yùn)輸企業(yè)。如新科安達(dá)、寶供、招商、熙可、華運(yùn)通、和黃物流等，它們 能提供較為完善的運(yùn)輸服務(wù)，其覆蓋密度可達(dá)二、三線城市。依托傳統(tǒng)資源優(yōu)勢(shì)，各自 在本地區(qū)的覆蓋密度較強(qiáng)。(2)以外貿(mào)、海運(yùn)物流為主的企業(yè)。如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中海物流，它們已在各自的行 業(yè)、領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，資金實(shí)力較雄厚。除了陸上運(yùn)輸體系之外，各自在航空、海運(yùn) 方面也擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文以郵政、快遞物流為主的企業(yè)。如中郵物流是全國(guó)性的企業(yè)，覆蓋面廣，滲透力 非同小可，但服務(wù)質(zhì)量較以上兩種稍顯偏弱。地區(qū)性運(yùn)輸企業(yè)。此類(lèi)企業(yè)依托本地區(qū)搭建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，往往以中心城市為基礎(chǔ)， 最廣范圍也只是周?chē)鞘校ú怀^(guò)200km)，但是渠道較為深入，能夠覆蓋一線中心城 市所有快速消費(fèi)品分銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)。典型的有福建盛輝物流、上海聯(lián)華、廣州長(zhǎng)運(yùn)全程等。 3.1.3倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商是物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)?？焖傧M(fèi)品生產(chǎn)商集中制造，全國(guó)范圍內(nèi)分銷(xiāo)， 所以需要在各地建立起支持銷(xiāo)售的地區(qū)物流配送中心RDC (Regional Distribution Center)或DSC (Distribution Service Center)，科學(xué)分布和管理對(duì)于提升網(wǎng)絡(luò)效率起著 至關(guān)重要的作用，一般由第三方倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商提供RDC的庫(kù)房及負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商大體上可以分為以下兩類(lèi)：擁有倉(cāng)庫(kù)資源的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商。倉(cāng)庫(kù)資源需要在城市交通便利處，因?yàn)槌鞘型恋卣?策的影響，所以新建倉(cāng)庫(kù)投資巨大，擁有倉(cāng)庫(kù)資源的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商往往是由過(guò)去蒼儲(chǔ)企業(yè) 轉(zhuǎn)型而來(lái)，軟件資源嚴(yán)重缺乏，所以基本上將倉(cāng)庫(kù)外包給綜合物流服務(wù)商賺取利潤(rùn)。綜合性的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商。這類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商以輸出倉(cāng)儲(chǔ)管理為主，根據(jù)客戶業(yè)務(wù)特點(diǎn)， 租賃倉(cāng)庫(kù)資源，提供全面集成的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)并滿足高水準(zhǔn)的服務(wù)要求。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng) (WMS)會(huì)記錄在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物和訂單收取、操作和存儲(chǔ)的所有事件和行動(dòng)。WMS還能 精確地記錄儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)中庫(kù)存的位置，并把這些信息傳遞給快速消費(fèi)品制造企業(yè)。3.1.4快速消費(fèi)品分銷(xiāo)商快速消費(fèi)品分銷(xiāo)商成為物流網(wǎng)絡(luò)中的收貨人，是物流活動(dòng)的最終服務(wù)客戶。隨著分 銷(xiāo)渠道的扁平化，快速消費(fèi)品分銷(xiāo)商也在不斷的變化之中。主要分為以下三類(lèi)：以家樂(lè)福、沃爾瑪為代表的外資大型超市和以華潤(rùn)萬(wàn)家、華聯(lián)、人人樂(lè)等為代表 的內(nèi)資大型超市和連鎖便利店，他們逐漸構(gòu)成了中國(guó)大城市居民購(gòu)物消費(fèi)的主流場(chǎng)所， 被稱為KA (Key Account)直送業(yè)務(wù)，其特點(diǎn)是：配送時(shí)效比傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商要嚴(yán)得多，延 遲送貨的后果輕則被罰款，重則取消訂單；收貨環(huán)節(jié)也異常嚴(yán)格，任何與規(guī)定不符的產(chǎn) 品都將被拒收，比如超過(guò)三分之一保質(zhì)期的產(chǎn)品都會(huì)被拒ii$C。(2価積在2001000平米的中小超市在中國(guó)內(nèi)地的中小城市和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn) 地區(qū)普遍發(fā)展，他們也正在成為本地居民消費(fèi)購(gòu)物的主流場(chǎng)所，是二級(jí)分銷(xiāo)渠道最為主 要的客戶。11第三章快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作主體和主要活動(dòng)分析網(wǎng)吧、高校、工廠零售點(diǎn)、農(nóng)村小賣(mài)鋪等量小、點(diǎn)散的分銷(xiāo)客戶。他們多是直接 從一級(jí)分銷(xiāo)商處進(jìn)貨，而非快速消費(fèi)品制造企業(yè)的直接服務(wù)對(duì)象。這類(lèi)客戶的物流活動(dòng) 往往形式多樣化，因?yàn)辄c(diǎn)散、量小、頻率高、不穩(wěn)定，所以一般來(lái)講不是物流公司所直 接服務(wù)的對(duì)象，物流活動(dòng)多數(shù)由自身完成。3.1.5政府由于物流活動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，所以政府總是期望一種穩(wěn)定而有效率的物流活動(dòng)環(huán) 境，以使得經(jīng)濟(jì)能夠持續(xù)的增長(zhǎng)。政府對(duì)于物流業(yè)微觀運(yùn)作的影響更多的體現(xiàn)在對(duì)運(yùn)輸 活動(dòng)的影響。運(yùn)輸能夠使得產(chǎn)品有效地轉(zhuǎn)移到全國(guó)各市場(chǎng)中去并促使產(chǎn)品按照合理的成 本獲得利潤(rùn)。穩(wěn)定而有效率的商品經(jīng)濟(jì)需要承運(yùn)人提供有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)，同時(shí)有利可圖。 與其他企業(yè)相比，政府更多的干預(yù)了承運(yùn)人的活動(dòng)，這種干預(yù)往往采取設(shè)施、設(shè)備使用 的規(guī)章、規(guī)定、其他價(jià)格干預(yù)等方式影響著正常的運(yùn)輸活動(dòng)。政府決策的出發(fā)點(diǎn)不僅考 慮經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，還需要更多的從社會(huì)效應(yīng)、環(huán)境效應(yīng)等多方面綜合考慮，制定出一個(gè)可持 續(xù)發(fā)展的政策體系6政府行為無(wú)疑增加了物流企業(yè)的運(yùn)作難度。3.2快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)的主要基本活動(dòng)3.2.1干線運(yùn)輸（工廠至各地RDC)也稱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸快速消費(fèi)品制造企業(yè)將產(chǎn)品由生產(chǎn)地向全國(guó)各地的分銷(xiāo)中心（RDC)轉(zhuǎn)移的過(guò)程稱 作干線運(yùn)輸或者中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。主要特點(diǎn)是物流量大、穩(wěn)定，收貨及時(shí)?？焖傧M(fèi)品制造企業(yè)為了能夠更快的響應(yīng)市場(chǎng)需求，同時(shí)也為了降低全國(guó)范圍內(nèi)的 配送成本，所以根據(jù)其銷(xiāo)售渠道特點(diǎn)，在全國(guó)各地中心城市建立起了分銷(xiāo)中心，覆蓋本 省以及其他省份。干線運(yùn)輸操作的核心點(diǎn)在于運(yùn)輸成本和運(yùn)作質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面。一方面， 為了有效降低成本，加快反應(yīng)速度才建立起這樣的網(wǎng)絡(luò)，所以長(zhǎng)距離運(yùn)輸成本控制成為 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵；另一方面，為了降低庫(kù)存量，RDC按照各地需求量備貨，所以必須 滿足按規(guī)定時(shí)效到達(dá)，同時(shí)盡可能減少貨損，否則就會(huì)產(chǎn)生缺貨，直接影響到銷(xiāo)售情況。 干線運(yùn)輸還要求物流企業(yè)能夠具備有效監(jiān)控手段，能夠?qū)⑦\(yùn)輸活動(dòng)可視化，以滿足 快速消費(fèi)品制造企業(yè)對(duì)其庫(kù)存狀態(tài)的動(dòng)態(tài)控制。 快速消費(fèi)品干線運(yùn)輸重點(diǎn)關(guān)注的KPI指標(biāo)有：(1)準(zhǔn)時(shí)到貨率，指能夠按照合同要求的到貨時(shí)間（按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)限所確定）準(zhǔn)時(shí)運(yùn) RDC庫(kù)房處的訂單比率。17長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文短少及破損率，指因運(yùn)輸造成的短少或破損，需要向供應(yīng)商索賠。 質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故，指有可能對(duì)消費(fèi)者、快速消費(fèi)品制造企業(yè)造成任何風(fēng) 險(xiǎn)的事件。3.2.2配送（RDC至終端客戶）也稱客戶運(yùn)輸各個(gè)地區(qū)RDC至快速消費(fèi)品分銷(xiāo)商、大型賣(mài)場(chǎng)等服務(wù)的終端客戶處的運(yùn)輸活動(dòng)稱 為配送或者客戶運(yùn)輸。主要特點(diǎn)是網(wǎng)點(diǎn)多、頻率高，訂單履行時(shí)間要求高。配送任務(wù)包 括但不限于倉(cāng)庫(kù)提貨、運(yùn)輸、客戶處的卸貨、交貨、簽單、簽收信息反饋、簽收單據(jù)返 回以及客戶退貨返回等。配送活動(dòng)的關(guān)鍵點(diǎn)在于線路優(yōu)化上i，物流公司需要根據(jù)客戶分布狀況和訂單頻 率、交貨時(shí)間、交通狀況、收貨情況等綜合出一個(gè)高效的配送計(jì)劃，這必須有優(yōu)化的物 流管理工具來(lái)支持，在考慮資源運(yùn)輸和優(yōu)化規(guī)則的基礎(chǔ)上制定一系列優(yōu)化計(jì)劃(包括多 模式的運(yùn)送與裝卸計(jì)劃、運(yùn)輸路線計(jì)劃、訂單的配載計(jì)劃等，以支持根據(jù)貨物的重量、 體積、貨盤(pán)、載重、集裝箱及尺度進(jìn)行管理)采用不同的訂單接收與處理方式來(lái)完成配送訂單處理。首先，需要根據(jù)客戶的配送 需求，在考慮資源約束的條件下利用模擬分析來(lái)制定配送計(jì)劃、服務(wù)與運(yùn)行策略，進(jìn)而 根據(jù)不同的策略和規(guī)則編排出接貨、理貨、挑選、分揀、出貨與發(fā)運(yùn)的計(jì)劃，在這些優(yōu) 化計(jì)劃指導(dǎo)下完成一系列的配送作業(yè)。同時(shí)需要對(duì)例外情況進(jìn)行報(bào)警和處理，如在銷(xiāo)售 旺季時(shí)的緊急配送安排等。配送活動(dòng)重點(diǎn)關(guān)注的KPI指標(biāo)有：準(zhǔn)時(shí)到貨率，指能夠按照客戶要求的到貨時(shí)間（按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)限所確定）準(zhǔn)時(shí)運(yùn) 抵客戶處的訂單比率。準(zhǔn)時(shí)到貨指：客戶簽收的到貨時(shí)間（精確到小時(shí)）=客戶要求的 到貨時(shí)間。準(zhǔn)時(shí)回單率，承運(yùn)人在客戶簽單后第二個(gè)工作日的將簽收單原件或傳真件返回發(fā) 貨方，并把完整的簽收單正本在規(guī)定時(shí)間內(nèi)交給發(fā)貨方。準(zhǔn)時(shí)提貨率，整單的貨物必須在規(guī)定的最晚離庫(kù)時(shí)間前離開(kāi)提貨RDC。 客戶投訴，每月客戶對(duì)承運(yùn)商的投訴次數(shù)。 3.2.3倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是指提供RDC倉(cāng)庫(kù)資源以及完成貨物中轉(zhuǎn)接貨入庫(kù)、在庫(kù)管理、出庫(kù)、 打印編碼、盤(pán)點(diǎn)、庫(kù)存賬務(wù)管理、制定庫(kù)存報(bào)表及其他輔助性工作。貨位安排、出貨 管理等諸多工作需要依賴倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS)的進(jìn)行。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)還包括裝卸貨任務(wù)， 通常按照實(shí)際噸位收取費(fèi)用。根據(jù)具體情況不同，快速消費(fèi)品制造企業(yè)建立RDC以平方倉(cāng)包倉(cāng)形式，立方倉(cāng)按實(shí) 際儲(chǔ)存體積付費(fèi)形式和平方倉(cāng)按實(shí)際儲(chǔ)存體積三種付費(fèi)形式進(jìn)行。平方倉(cāng)計(jì)算面積方式 為：庫(kù)房建筑面積（包括墻體所占面積，不包括屋檐，雨棚，裝貨平臺(tái)等其它面積） 一般說(shuō)來(lái)，快速消費(fèi)品制造企業(yè)更加青睞于立方倉(cāng)形式。根據(jù)快速消費(fèi)品銷(xiāo)售量的變化 情況，RDC庫(kù)容處于動(dòng)態(tài)變化之中，需要倉(cāng)庫(kù)具有較好的柔性，能夠滿足其變動(dòng)的倉(cāng) 儲(chǔ)需求。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)重點(diǎn)關(guān)注的KPI指標(biāo)有：庫(kù)存準(zhǔn)確率IRA (Inventoiy Record Accuracy),指實(shí)物庫(kù)存同系統(tǒng)庫(kù)存的差異比率。短少及破損率，指因保存不當(dāng)造成的短少或破損，需要向供應(yīng)商索賠。裝卸貨速度，旨在控制倉(cāng)庫(kù)服務(wù)運(yùn)輸商的效率。 3.2.4 二次包裝根據(jù)市場(chǎng)需要和快速消費(fèi)品制造企業(yè)的要求，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)提供方對(duì)儲(chǔ)存保管的一些商 品進(jìn)行再加工包裝，提高商品附加值的活動(dòng)成為二次包裝。這樣的流通加工作業(yè)在倉(cāng)庫(kù) 中集中進(jìn)行，能把需加工的商品最大限度地集中起來(lái)，統(tǒng)一做加工處理，以達(dá)到從運(yùn)輸 包裝改為銷(xiāo)售包裝、禮品包裝或促銷(xiāo)包裝的要求，從而使商品出庫(kù)能在超市、各商店直 接上柜，可使快速消費(fèi)品制造企業(yè)節(jié)省相當(dāng)可觀的人力和時(shí)間成本，增加靈活性，提高 服務(wù)水準(zhǔn)，提高資產(chǎn)利用率。常見(jiàn)的二次包裝活動(dòng)包括：組裝/預(yù)裝。根據(jù)地區(qū)特定的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，將產(chǎn)品按照一定形式重新包裝。如箱中 箱（每個(gè)大箱中放入3至4個(gè)小箱，每個(gè)小箱是混箱裝）、掛牌（宣傳單/小冊(cè)子或插 入式掛牌）等。包裝/捆綁。包裝指將產(chǎn)品裝入合適的介質(zhì)用于零售展示。捆綁則指將數(shù)個(gè)已經(jīng) 預(yù)先包裝的產(chǎn)品搭配組合為一個(gè)產(chǎn)品銷(xiāo)售。如紙類(lèi)禮盒包裝、熱收縮包裝或塑料袋包裝、 雙面膠或大標(biāo)簽捆綁產(chǎn)品、派送裝等。返工/重新打包。為特定客戶重新打包。返工是為了適應(yīng)本地市場(chǎng)而對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行 修改。如以客戶訂單為基準(zhǔn)、月結(jié)付款的套裝等。貼標(biāo)/商品化。將標(biāo)簽貼于產(chǎn)品或包裝之上。商品化則還包含加貼價(jià)簽或加入促 銷(xiāo)物品以供零售展示。如將紙陳列架放入產(chǎn)品中便于商場(chǎng)展示等。15第四章快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作問(wèn)題分析第四章快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作效率問(wèn)題分析在明確主體對(duì)象、組織對(duì)象和活動(dòng)對(duì)象后，本章針對(duì)組織對(duì)象之間由不同利益出發(fā) 點(diǎn)而導(dǎo)致的不同行為特征及其影響因素做了分析，以期能夠揭示出影響物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作效 率的主要因素。4.1快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作效率的定義效率是指最有效地使用社會(huì)資源以滿足人類(lèi)的愿望和需要?？焖傧M(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn) 作效率是指在需要的時(shí)間、以具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本、按照營(yíng)銷(xiāo)渠道的要求將快速消費(fèi)品送 達(dá)下游客戶，在最大化滿足下游客戶需求的同時(shí)，照顧參與各方的利益需要，最終達(dá)到 優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈的目的。物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)效率優(yōu)化突出的體現(xiàn)在對(duì)供應(yīng)鏈的改善。現(xiàn)行快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)效率不高突出的體現(xiàn)在訂單的處理時(shí)間和貨款的確認(rèn)時(shí) 間長(zhǎng)、訂單滿足率低、交貨不及時(shí)、訂單供應(yīng)比率低、交貨時(shí)間不合理、司機(jī)服務(wù)態(tài)度 差、貨損率高等方面。原因主要在于供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局、預(yù)測(cè)與庫(kù)存、分銷(xiāo)政策的合理性和 匹配性、第三方物流服務(wù)能力較弱等，這些因素之間又存在著交叉影響，物流能力的偏 弱，最終導(dǎo)致計(jì)劃和預(yù)測(cè)的提前期相應(yīng)地增加，降低預(yù)測(cè)地準(zhǔn)確率，同時(shí)更改和調(diào)整的 周期也同樣的增大，靈活性降低。需要特別指出的是，提高快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)效率絕不是針對(duì)參與主體的某一方來(lái) 講的，是參與的所有主體都為了建立物流優(yōu)勢(shì)而樹(shù)立起來(lái)的共同的目標(biāo)。 快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作效率反映在以下四個(gè)方面：成本優(yōu)勢(shì)。成本對(duì)所有的物流網(wǎng)絡(luò)而言都是重要的，這點(diǎn)不言而喻。現(xiàn)有的快速 消費(fèi)品物流外包選擇也主要是為了能夠降低成本。對(duì)快速消費(fèi)品這類(lèi)附加值較低的產(chǎn)品 來(lái)說(shuō)，低成本的物流服務(wù)可以給價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)更多支持。低成本主要來(lái)源于由于物流運(yùn) 作水平的提高而帶來(lái)的成本節(jié)約，不是壓榨物流供應(yīng)商而帶來(lái)的劣質(zhì)物流服務(wù)。質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。質(zhì)量是供應(yīng)鏈績(jī)效中最為顯見(jiàn)的一環(huán)。殘次品和供貨延遲是供應(yīng)鏈出 現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的征兆，對(duì)于快速消費(fèi)品分銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)是最為直觀的。高效的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)一 個(gè)重要方面就是將正確的產(chǎn)品、按正確的時(shí)間、正確的數(shù)量送到正確的地點(diǎn)，交給正確 的客戶。長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文時(shí)間優(yōu)勢(shì)。時(shí)間用來(lái)衡量從快速消費(fèi)品分銷(xiāo)企業(yè)下達(dá)訂單到其能夠拿到貨物的等 待期限。時(shí)間可以理解為“速度”和“反應(yīng)力”，是一個(gè)可以絕對(duì)化的衡量單位，時(shí)間的優(yōu)勢(shì)可以幫助快速消費(fèi)品制造企業(yè)和分銷(xiāo)企業(yè)快速周轉(zhuǎn)庫(kù)存，更加靈活應(yīng)對(duì)變化的市 場(chǎng)需求?？刂谱儺愋裕嚎煽啃詢?yōu)勢(shì)。可靠性的意義在于物流活動(dòng)應(yīng)該是穩(wěn)健的、可持續(xù)的。 快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)受分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的影響，點(diǎn)多面廣。穩(wěn)定的合作能夠?yàn)檫\(yùn)作帶來(lái)持續(xù)保 障。各運(yùn)作主體之間應(yīng)該是基于相互信賴的利益共同體，而非博棄方。4.2快速消費(fèi)品制造企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)訴求快速消費(fèi)品制造企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的訴求集中體現(xiàn)在以下兩個(gè)基本方面：第一，對(duì)于 運(yùn)輸活動(dòng)來(lái)說(shuō)，其使命就是完成貨物在空間位置上的轉(zhuǎn)移，即快速消費(fèi)品由制造領(lǐng)域的 工廠向流通領(lǐng)域的一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的轉(zhuǎn)移，要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以最低的成本將貨物從工廠 轉(zhuǎn)移到一級(jí)分銷(xiāo)商手中。運(yùn)輸、配送服務(wù)中應(yīng)包括具體的貨物和交付時(shí)間、預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)移的 時(shí)間、零滅失損壞以及精確和準(zhǔn)時(shí)地交換裝運(yùn)信息和簽發(fā)單證。第二，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)來(lái) 說(shuō)，其使命就是完成貨物在時(shí)間上的等待，即快速消費(fèi)品在從工廠制造出來(lái)一直到一級(jí) 分銷(xiāo)商手中之間一個(gè)過(guò)程的存儲(chǔ)和保管。要求按照商品存儲(chǔ)要求，以最低的成本保管好 貨物，并且避免發(fā)生任何貨損，同時(shí)能夠以最快的反應(yīng)速度完成分揀、裝運(yùn)活動(dòng)，以支 持運(yùn)輸活動(dòng)的開(kāi)展。還有一個(gè)重要的方面需要特別指出，就是雖然物流業(yè)務(wù)外包，但是快速消費(fèi)品企業(yè) 依然希望整個(gè)物流活動(dòng)可視化，以滿足其能夠動(dòng)態(tài)控制供應(yīng)鏈系統(tǒng)，最優(yōu)化其運(yùn)作成本 和達(dá)到對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)。所以，物流活動(dòng)的可視化也是快速消費(fèi)品制造企業(yè)對(duì)于專(zhuān)業(yè) 化物流的迫切要求。表4.1給出了某知名快速消費(fèi)品制造企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商時(shí)所著重關(guān)注的對(duì)象2，筆者按照其關(guān)注的范圍分析了該企業(yè)對(duì)待物流外包活動(dòng)的基本訴求。 裹4.1怏速消費(fèi)品制造企業(yè)對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇分析表1綜合信息19 本部分目的旨在了 解企業(yè)的基本信息，筆 者注意到在FMCG企業(yè) 重點(diǎn)關(guān)注了 TPL的基本 目標(biāo)和商業(yè)理念，意在 考查其對(duì)服務(wù)意識(shí)的認(rèn) 知程度。公司名稱公司甚礎(chǔ)母公司名稱，如果有地if職位部門(mén)電話傳直電子郵件還有一點(diǎn)特別注意 的是關(guān)注干第三方物流第四章快速消費(fèi)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作問(wèn)題分析公司網(wǎng)址企業(yè)是否按照勞動(dòng)法1.2公司概況簡(jiǎn)要介紹貴公司主要的業(yè)務(wù)范圍提供必須的社會(huì)保障福請(qǐng)14貴公司的目標(biāo)，商業(yè)理念和任務(wù)是什么？在最 近兩年有什么變化？利。針對(duì)職位穩(wěn)定性不 高的物流企業(yè)司機(jī)、搬 運(yùn)工等一線員工，很多 企業(yè)為了降低成本而釆 取對(duì)臨時(shí)雇傭員工不繳 納相關(guān)保險(xiǎn)，這一做法 嚴(yán)重影響到了運(yùn)作的連 續(xù)性和穩(wěn)定性，所以