客車車身設(shè)計(jì)的形態(tài)語(yǔ)意研究.doc

華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文客車車身設(shè)計(jì)的形態(tài)語(yǔ)意研究姓名：毛剛申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)指導(dǎo)教師：劉心雄20090522華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 II Abstract Its an indisputable fact that the overall level of automotive design of China is behind the foreign, especially in the area of bus manufacture which demands a lower technology threshold. The design of bus body has been in imitation of the foreign outstanding design for a long time. The simplified design flow and the weak-design are baffling the long-term development of domestic bus industry, and resulting in the vicious price competition. The design quality will not be able to counter with the foreign brands. With the fierce market competition increasing, the bus body design will inevitably become the important measure for the bus manufactures to ameliorate the products competitiveness. The applying of product semantics in the design of bus body is aimed at improving the buss design quality, thereby raising the products competitiveness. In this paper，the bus body design is discussed in depth. By the research of the basic theory of product semantics the functional semantic, the emotional semantic and the symbolic semantic, and the methods, the application principles, the design procedures of product semantics, the semantic of bus body is analyzed. Combination of the modern bus design process and methods, a semantics-based bus body design method is proposed. Firstly, proposing an adjective of semantic to describe the design subject. Handling with divergent thinking to find some adjectives of the body attributes which can be used to describe the design subject. Then, associating and designing freely by the methods of semantics. At last, utilizing Semantic Differential Method to evaluate the design project and improve it. The design of product semantics is applied to the program of a bus manufacturer. Its proved the feasibility that the theory of product semantics applied in the bus body design in practice. Key words: Bus, Body Design, Form, Product Semantics 獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。 學(xué)位論文作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。 本論文屬于 （請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“”） 學(xué)位論文作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日保密，在 年解密后適用本授權(quán)書。 不保密。 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 1 1 概述 1.1研究方向的確立 隨著客車制造業(yè)的發(fā)展和技術(shù)水平的進(jìn)步，客車的質(zhì)量、功能和可靠性等得到了長(zhǎng)足進(jìn)展，與此同時(shí)客車車身造型設(shè)計(jì)也隨著技術(shù)水平的進(jìn)步更加豐富多變富有魅力。客車車身設(shè)計(jì)的形態(tài)語(yǔ)意研究旨在研究客車車身造型中的視覺語(yǔ)意，探討語(yǔ)意學(xué)的設(shè)計(jì)方法在其造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。本課題來(lái)源于西沃客車有限公司的客車設(shè)計(jì)項(xiàng)目，由西沃客車提供技術(shù)指導(dǎo)。其自主品牌西沃990型豪華旅游客車從沃爾沃9300型客車演變而來(lái)，沿用了沃爾沃的制造工藝，但其車身造型沒有擺脫沃爾沃9300的束縛，改進(jìn)的并不理想，因此需要進(jìn)行再設(shè)計(jì)。 1.2研究的背景和意義 近幾年來(lái)，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不斷完善，旅游業(yè)每年增幅都在15%18%之間。08年金融危機(jī)爆發(fā)，我國(guó)4萬(wàn)億的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃對(duì)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的建設(shè)將起到極大的推動(dòng)作用，為刺激消費(fèi)，各地大量發(fā)行旅游消費(fèi)券，這對(duì)于旅游市場(chǎng)的發(fā)展無(wú)疑將起到推動(dòng)作用。根據(jù)世界旅游組織的預(yù)測(cè)，到2020年中國(guó)將成為世界第一大旅游目的國(guó)和第四大客源輸出國(guó)。旅游經(jīng)濟(jì)的規(guī)模增長(zhǎng)，刺激了旅游客車的市場(chǎng)需求。旅游客車的性能不斷提高，種類增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，旅游客車的消費(fèi)心理也趨于理性，更加注重客車的舒適性、安全性及產(chǎn)品的品牌。在此轉(zhuǎn)變下，客車廠商開始重視車身造型設(shè)計(jì)，開發(fā)具有自身品牌形象的自主創(chuàng)新車型，如廈門金龍客車聯(lián)合臺(tái)灣浩漢設(shè)計(jì)公司成立廈門金龍浩漢設(shè)計(jì)公司，專門服務(wù)于金龍的車身造型設(shè)計(jì)，使金龍的客車形象大為改善，成為中國(guó)客車市場(chǎng)上高端品牌的象征。目前關(guān)于客車車身設(shè)計(jì)的研究較多的關(guān)注數(shù)字化設(shè)計(jì)、價(jià)值工程等方面，對(duì)車身造型的工程實(shí)現(xiàn)關(guān)注較多，因而本文選擇形態(tài)語(yǔ)意作為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)客車車身設(shè)計(jì)的意義及如何表現(xiàn)進(jìn)行探索。 數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)客車信息網(wǎng) 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 2 西沃客車為沃爾沃與西飛集團(tuán)合資成立的客車制造公司，自1994年成立以來(lái)，一直生產(chǎn)沃爾沃客車，直到2006年開始自主品牌的研發(fā)和生產(chǎn)。西沃客車致力于自主創(chuàng)新，開發(fā)自己的客車品牌。西沃客車沿用沃爾沃客車的制造工藝，結(jié)構(gòu)、性能等均得到較好的傳承，然而車身造型設(shè)計(jì)卻是一大缺憾。因此，本文的研究對(duì)于西沃自主創(chuàng)新能夠起到一定的指導(dǎo)作用。 1.3論文的結(jié)構(gòu) 本文共分為六章： 第一章為緒論，介紹了本課題的來(lái)源、背景和意義。 第二章研究了產(chǎn)品形態(tài)語(yǔ)意學(xué)的基本內(nèi)容，將產(chǎn)品的形態(tài)語(yǔ)意分為功能語(yǔ)意、情感語(yǔ)意和象征語(yǔ)意進(jìn)行分析，并結(jié)合本課題，研究了課題中將會(huì)用到的形態(tài)語(yǔ)意學(xué)設(shè)計(jì)方法，為后續(xù)工作做準(zhǔn)備。 第三章對(duì)客車車身造型設(shè)計(jì)的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀、趨勢(shì)以及客車車身設(shè)計(jì)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，并研究了現(xiàn)階段客車設(shè)計(jì)的方法與流程及現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)客車企業(yè)設(shè)計(jì)中的不足。 第四章對(duì)目前客車車身的形態(tài)語(yǔ)意進(jìn)行了分析，運(yùn)用語(yǔ)意學(xué)的方法，結(jié)合現(xiàn)階段的客車設(shè)計(jì)方法與流程，提出了客車形態(tài)語(yǔ)意學(xué)的設(shè)計(jì)方法，以彌補(bǔ)現(xiàn)階段的不足。 第五章對(duì)西沃990型客車進(jìn)行了語(yǔ)意學(xué)的設(shè)計(jì)，進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)踐，并運(yùn)用語(yǔ)意學(xué)的方法對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了評(píng)估和改進(jìn)。 第六章為總結(jié)與展望，總結(jié)了本文的主要研究工作及結(jié)論，并對(duì)今后的需要進(jìn)一步進(jìn)行的研究做了展望。 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 3 2 產(chǎn)品形態(tài)語(yǔ)意學(xué)概論 2.1產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué) 語(yǔ)意即語(yǔ)言的意義，語(yǔ)意學(xué)（Semantics）是語(yǔ)言學(xué)的一個(gè)分支，產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)（Product Semantics）則是研究產(chǎn)品語(yǔ)言意義的一門學(xué)問。設(shè)計(jì)界將符號(hào)學(xué)的理論應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)之中，將產(chǎn)品作為符號(hào)進(jìn)行研究，即“產(chǎn)品形式可具有的符號(hào)意義”。美國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)（IDSA）舉辦的“產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)研討會(huì)”這樣定義：產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)是研究人造物體的形態(tài)在使用環(huán)境中的象征特征，并且將其中知識(shí)應(yīng)用于工業(yè)設(shè)計(jì)上，這不僅指物理性，心理性的功能，而且也包含心理、社會(huì)、文化等被稱為象征環(huán)境的方面。 語(yǔ)意學(xué)的設(shè)計(jì)理論興起于20世紀(jì)80年代。電子科技、信息科技的迅猛發(fā)展，出現(xiàn)了大量功能不可感知的電子產(chǎn)品，產(chǎn)品的外觀形式無(wú)法解釋和表達(dá)其內(nèi)部功能和使用狀態(tài)，形成一種“黑箱”的操作模式。傳統(tǒng)的現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)理論無(wú)法適用于形式各異的電子產(chǎn)品。在此背景下，設(shè)計(jì)師將語(yǔ)言符號(hào)學(xué)的理論應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)之中，尋求產(chǎn)品與人之間的溝通、產(chǎn)品的情感意義、文化意義更深層次的內(nèi)涵，從而解決了現(xiàn)代主義理論在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的不足之處。 產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)的產(chǎn)生是設(shè)計(jì)思想史的一次重大變革，它提出了以人為中心的設(shè)計(jì)思想，跳出了自然科學(xué)決定論和數(shù)學(xué)決定論思想。產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)突破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理論將人的因素都?xì)w于人機(jī)工程學(xué)的簡(jiǎn)單作法，擴(kuò)展了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理論僅對(duì)人生理因素的重視，更加關(guān)注人的心理、情感、社會(huì)文化等因素。 2.1.1產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)的發(fā)展 20世紀(jì)50年代，德國(guó)烏爾姆設(shè)計(jì)學(xué)院首先嘗試了設(shè)計(jì)符號(hào)學(xué)，由托馬斯馬爾多納多發(fā)表了一份關(guān)于“符號(hào)學(xué)”的研討文章。古伊邦西彭普強(qiáng)調(diào)符號(hào)學(xué)對(duì)設(shè)計(jì)的 陳炬主編產(chǎn)品形態(tài)語(yǔ)意北京：北京理工大學(xué)出版社，2008.92 陳浩，高筠，肖金花編著語(yǔ)意的傳達(dá)/產(chǎn)品設(shè)計(jì)符號(hào)理論與方法北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，200510 李樂山工業(yè)設(shè)計(jì)思想基礎(chǔ)（第二版）北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2007164 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 4 重要性時(shí)說道：“關(guān)于物品的世界和符號(hào)的世界建構(gòu)的同一性的假設(shè)，的確能夠碩果累累。而且，基于符號(hào)程序的在使用者和器具之間的溝通方面可能是工業(yè)設(shè)計(jì)理論最重要的部分?！睘鯛柲吩O(shè)計(jì)學(xué)院的嘗試帶動(dòng)了符號(hào)學(xué)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的研究。 1984年由德國(guó)郎諾何夫婦（Helga Juegen, Hans Juegen Lannoch）和美國(guó)賓夕法尼亞大學(xué)的克里彭多夫（KKrippendorf）教授明確建立產(chǎn)品符號(hào)學(xué)，后者和俄亥俄州立大學(xué)的布特（RButter）教授提出了“產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)”這一概念。 1984年，Innovation雜志集結(jié)出版了美國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)年會(huì)期間舉行的關(guān)于產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)專題研討會(huì)的論文，其中Product Semantics: Exploring the Symbolic Qualities of Form一文對(duì)產(chǎn)品語(yǔ)意進(jìn)行了具體的定義。 1990年赫爾辛基工業(yè)藝術(shù)大學(xué)舉辦了三天的講習(xí)班，由克里彭多夫、約根、布拉其（Bobert Blaich，荷蘭菲利普公司合作工業(yè)設(shè)計(jì)經(jīng)理）等人分別介紹了符號(hào)學(xué)，并由Bobert Blaich 介紹了菲利普公司應(yīng)用產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)改變產(chǎn)品形象的結(jié)果，其采取的“造型傳達(dá)設(shè)計(jì)策略”在設(shè)計(jì)上取得極大的成功，這也促進(jìn)了產(chǎn)品語(yǔ)意理論在設(shè)計(jì)界的流行。之后，歐洲的許多院校開始積極推廣產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)。產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)的理論也影響到了亞洲的日、韓等國(guó)家，國(guó)內(nèi)學(xué)者也積極將產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)的理論引進(jìn)院校的課程及設(shè)計(jì)實(shí)踐之中，語(yǔ)意學(xué)的設(shè)計(jì)理論得到了進(jìn)一步的推廣。 2.1.2產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)的理論基礎(chǔ)符號(hào)學(xué) 符號(hào)指能夠以形象(包括形、聲、色、味、嗅等)表達(dá)思想、概念和意義的物質(zhì)實(shí)在。符號(hào)學(xué)是研究有關(guān)符號(hào)性質(zhì)和規(guī)律的學(xué)科。符號(hào)學(xué)本身的歷史要追溯到古代希臘。現(xiàn)代符號(hào)學(xué)的理論一般公認(rèn)為由實(shí)用主義學(xué)派創(chuàng)始人查爾斯皮爾士（Charles Sanders Peirce18931914）和結(jié)構(gòu)主義語(yǔ)言學(xué)和結(jié)構(gòu)主義思想的建立者費(fèi)爾南得索緒爾（Ferdinand de Saussure）開創(chuàng)的，形成了符號(hào)學(xué)的兩個(gè)源頭。 皮爾士認(rèn)為符號(hào)是某物的“代表”，是用來(lái)表現(xiàn)其他事物的東西，他強(qiáng)調(diào)符號(hào)的聯(lián)系特性，即符號(hào)只存在于對(duì)象與闡釋之間的關(guān)系中。美國(guó)哲學(xué)家查理士威廉莫 （德）布爾德克編著產(chǎn)品設(shè)計(jì)歷史、理論與務(wù)實(shí). 胡飛譯北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2006199 胡飛，楊瑞編著設(shè)計(jì)符號(hào)與產(chǎn)品語(yǔ)意理論、方法與應(yīng)用北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2003.1213 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 5 里斯（Charles William Morris）從皮爾士的研究出發(fā)，將符號(hào)學(xué)分為語(yǔ)用學(xué)、語(yǔ)意學(xué)和語(yǔ)構(gòu)學(xué)，成為現(xiàn)今被廣泛采用的符號(hào)學(xué)科分類法。 語(yǔ)用學(xué)（Pragmatics）：研究符號(hào)與其解釋者之間的關(guān)系； 語(yǔ)意學(xué)（Semantics）：研究符號(hào)與符號(hào)意義之間的關(guān)系； 語(yǔ)構(gòu)學(xué)（Syntactics）：研究符號(hào)與符號(hào)之間的關(guān)系。 根據(jù)莫里斯對(duì)符號(hào)學(xué)的劃分，產(chǎn)品符號(hào)學(xué)相應(yīng)的可以分為產(chǎn)品語(yǔ)用、產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)和產(chǎn)品語(yǔ)構(gòu)學(xué)。分別研究的是產(chǎn)品造型與人、產(chǎn)品造型與形態(tài)意義、產(chǎn)品造型與功能結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系。 索緒爾的語(yǔ)言符號(hào)學(xué)將符號(hào)劃分為“符征（或意符）”與“符旨（或意涵）”兩種層面，也即符號(hào)的“能指”與“所指”?！澳苤浮笔侵肝矬w呈現(xiàn)出的符號(hào)形式，“所指”是指物體潛藏在符號(hào)背后的意義。在索緒爾理論的基礎(chǔ)上，邏輯符號(hào)學(xué)認(rèn)為符號(hào)的意義包含“外延（Denotation）”和“內(nèi)涵（Connotation）”兩部分，是“外延”和“內(nèi)涵”的有機(jī)統(tǒng)一。應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，即有了產(chǎn)品的外延意義和內(nèi)涵意義。 產(chǎn)品的外延意義： 產(chǎn)品的外延意義是指產(chǎn)品在表達(dá)使用功能、目的時(shí)所借助的形態(tài)元素，即產(chǎn)品的物理屬性（功能、規(guī)格、操作方式等）。 產(chǎn)品的內(nèi)涵意義： 產(chǎn)品的內(nèi)涵意義是指產(chǎn)品作為一種傳播的媒介，在表達(dá)象征性功能時(shí)所呈現(xiàn)出來(lái)的屬性。即產(chǎn)品符號(hào)中包含的社會(huì)文化和個(gè)人的聯(lián)想、喜好、情感等內(nèi)容。 產(chǎn)品的內(nèi)涵意義要比它的外延意義更加多維，更加敞開，它與解釋者的知識(shí)水平、社會(huì)地位、文化習(xí)俗等多方面有關(guān)，不同的解釋者對(duì)內(nèi)涵意義的理解是不盡相同的。產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)從早期偏重于形式的研究，到后期則注重產(chǎn)品存在的環(huán)境、社會(huì)、條件等“語(yǔ)境”的研究，是對(duì)產(chǎn)品內(nèi)涵意義的關(guān)注。 2.2產(chǎn)品形態(tài)語(yǔ)意分析 根據(jù)克里彭多夫的對(duì)產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)提出了三點(diǎn)原則，即產(chǎn)品不僅僅應(yīng)該具備物理功 陳浩，高筠，肖金花編著語(yǔ)意的傳達(dá)/產(chǎn)品設(shè)計(jì)符號(hào)理論與方法北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，200534 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 6 能，并且還要能夠指示如何使用、具有象征功能、構(gòu)成人們生活其中的象征環(huán)境。我們可以將產(chǎn)品形態(tài)語(yǔ)意分為以下三個(gè)方面的內(nèi)容： 2.2.1產(chǎn)品的功能語(yǔ)意 產(chǎn)品通過一種媒介來(lái)向使用者展示自身，這種媒介稱之為功能。功能不僅僅是指產(chǎn)品的實(shí)際功能，也包括其“語(yǔ)言功能”，是一個(gè)內(nèi)涵豐富的系統(tǒng)。因此產(chǎn)品的功能語(yǔ)意是對(duì)自身“是什么”以及“如何操作”的闡釋。功能語(yǔ)意表達(dá)的是和產(chǎn)品的物質(zhì)屬性與使用方式相關(guān)的信息。對(duì)使用者而言，任何新的產(chǎn)品功能都需要一段了解和熟悉的過程，產(chǎn)品的功能語(yǔ)意應(yīng)符合人的認(rèn)知基本原理，使產(chǎn)品在使用者的頭腦中快速形成關(guān)于自身的正確概念并且準(zhǔn)確的驅(qū)動(dòng)使用者的操作行為，從而降低使用者對(duì)產(chǎn)品功能的認(rèn)知難度，縮短認(rèn)知時(shí)間。如圖2-1名為Valerie的收音機(jī)設(shè)計(jì)。整個(gè)機(jī)身沒有任何的開關(guān)或者按鈕。但是使用者很容易想到通過天線的左右搖擺以調(diào)節(jié)頻率，旋轉(zhuǎn)揚(yáng)聲器以控制音量的大小。產(chǎn)品的功能語(yǔ)意傳達(dá)的很明確，但收音機(jī)的形態(tài)特征與我們已經(jīng)形成的觀念不太符合，因而在最初的認(rèn)知上可能會(huì)有一些問題，但這樣的設(shè)計(jì)并不妨礙其帶給我們的驚奇。 陳炬主編產(chǎn)品形態(tài)語(yǔ)意.北京：北京理工大學(xué)出版社，2008.944 形態(tài)語(yǔ)意 功能語(yǔ)意 情感語(yǔ)意 象征語(yǔ)意 自我表達(dá)、操作功能、認(rèn)知習(xí)慣等 形態(tài)的表情特征、形式的美感等 社會(huì)地位、審美取向、企業(yè)形象等 圖2-1 Valerie收音機(jī)設(shè)計(jì) 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 7 2.2.2產(chǎn)品的情感語(yǔ)意 產(chǎn)品會(huì)引起人情感的體驗(yàn)，這種情感的體驗(yàn)會(huì)直接影響到人們的購(gòu)買決策，而且也影響著使用該產(chǎn)品的感覺。產(chǎn)品的形態(tài)及操作方式都會(huì)給人們的感覺、情緒產(chǎn)生一定的影響。如圖2-2蝸牛造型的膠紙座，亮麗的色彩以及可愛的造型在辦公室的桌子上會(huì)是一道絢麗的風(fēng)采，給人帶來(lái)愉悅的感覺。對(duì)于這種設(shè)計(jì)的可愛的產(chǎn)品人們會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的擁有感，而一些沉悶的設(shè)計(jì)則會(huì)帶給人們困擾。產(chǎn)品設(shè)計(jì)中包含著設(shè)計(jì)師的感情，但產(chǎn)品的情感語(yǔ)意并非設(shè)計(jì)師個(gè)人感情的宣泄，而是產(chǎn)品自身所引起的情感表達(dá)?！靶睦韺哟紊系臐M足感雖然不像物理層次上的滿足感那樣直觀，它往往難以言說和察覺，甚至連許多使用者也無(wú)法說清為什么會(huì)對(duì)某些產(chǎn)品情有獨(dú)鐘。其實(shí)，人對(duì)物有情是因?yàn)楫a(chǎn)品自身充滿了情感的語(yǔ)意?！?2.2.3產(chǎn)品的象征語(yǔ)意 象征是指用某種表達(dá)意義的媒介物(包括實(shí)物、行為、儀式、語(yǔ)言、數(shù)字、結(jié)構(gòu)等有形和無(wú)形物)代表具有類似性質(zhì)或觀念上有關(guān)聯(lián)的其他事物。產(chǎn)品的象征語(yǔ)意是指產(chǎn)品的形態(tài)要素中不直接表現(xiàn)出來(lái)的潛在的意義，產(chǎn)品的形態(tài)不只是對(duì)功能、情感的傳達(dá)，還代表著其他的內(nèi)容。具體包括三個(gè)方面：（1）使用者的心理特征、社會(huì)階層；（2）企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)理念、品牌文化；（3）產(chǎn)品所處的社會(huì)環(huán)境的價(jià)值觀、文化氛圍、審美取向等內(nèi)容。產(chǎn)品不僅作為一種具有形式美的視覺形象，也具有文化的意義。 寶馬對(duì)MINI COOPER的再設(shè)計(jì)（如圖2-3新老兩代MINI），不僅傳承了老版MINI的特點(diǎn)，延續(xù)了MINI的品牌形象，新的設(shè)計(jì)元素也使MINI充滿時(shí)尚氣息。新的MINI造型富有動(dòng)感和力度，是對(duì)古典風(fēng)格的完美現(xiàn)代演繹，更為重要的是，MINI創(chuàng)造了一種汽車文化，它是對(duì)“精致、愉悅和富有駕駛熱情”的生活方式的詮釋。對(duì) 何曉佑，謝云峰人性化設(shè)計(jì)江蘇：江蘇美術(shù)出版社，2001.8133 韋藝娟產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的象征現(xiàn)象研究湖南：湖南大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院，2004.38 圖2-2 蝸牛造型的膠底座 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 8 很多人來(lái)說，選擇MINI就是選擇一種生活態(tài)度和生活方式。 圖2-3 新老兩代Mini Cooper 2.3產(chǎn)品形態(tài)語(yǔ)意的傳達(dá)方法 語(yǔ)言學(xué)中的修辭手法是一種“有效并具有說服力的語(yǔ)言表達(dá)技巧”，將語(yǔ)言學(xué)的修辭手法在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，則成為產(chǎn)品形態(tài)語(yǔ)意傳達(dá)的有效方法，對(duì)設(shè)計(jì)師來(lái)說，也是獲取創(chuàng)造性思維的重要手段。 產(chǎn)品語(yǔ)意的修辭手法有隱喻、換喻、提喻和諷喻四種，四種修辭手法表現(xiàn)了符號(hào)形式與意義之間的不同關(guān)系。我們可以通過語(yǔ)言學(xué)中修辭運(yùn)用與意義的表達(dá)來(lái)進(jìn)行理解（如表2-1）。 表2-1 在形態(tài)語(yǔ)意設(shè)計(jì)中，德國(guó)斯圖加特藝術(shù)學(xué)院產(chǎn)品設(shè)計(jì)系主任Klaus Lehmann提出的產(chǎn)品語(yǔ)意造型類別，包含了豐富的語(yǔ)意修辭手法，概略分為5類： 陳浩、高筠、肖金花編著語(yǔ)意的傳達(dá)/產(chǎn)品設(shè)計(jì)符號(hào)理論與方法北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，200579 陳浩、高筠、肖金花編著語(yǔ)意的傳達(dá)/產(chǎn)品設(shè)計(jì)符號(hào)理論與方法北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，200565 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 9 （1）從可解讀的機(jī)械原理取得意義的設(shè)計(jì)造型類別?？梢岳斫鉃樵O(shè)計(jì)中的“形式追隨功能”，即從功能出發(fā)來(lái)對(duì)形態(tài)進(jìn)行創(chuàng)造。 （2）從人或動(dòng)物姿勢(shì)象征符號(hào)取得意義的設(shè)計(jì)造型類別。從人或動(dòng)物的象征符號(hào)取得意義即“仿生思維”的運(yùn)用。仿生思維被廣泛的應(yīng)用于設(shè)計(jì)之中，大到飛行器、卡車，小到日常生活小用品，都可以對(duì)仿生思維加以運(yùn)用。如圖2-4為德國(guó)設(shè)計(jì)師盧吉科拉尼設(shè)計(jì)的仿生飛行器?？评釋⒎律O(shè)計(jì)的手法運(yùn)用到了極致，具有極高的造型質(zhì)量。這種仿生的形式較為夸張，相比而言，更多的時(shí)候在設(shè)計(jì)中運(yùn)用的是較為抽象的仿生。 （3）從熟悉的抽象造型符號(hào)取得意義的設(shè)計(jì)造型類別。如圖2-5中餐具的設(shè)計(jì)，運(yùn)用了“微笑”的抽象符號(hào)，使得餐具的設(shè)計(jì)更加可愛，生活中也會(huì)因此增加樂趣。 （4）從科技符號(hào)以及從當(dāng)時(shí)杰出模式取得意義的設(shè)計(jì)造型類別。如現(xiàn)代主義建筑風(fēng)格平屋頂、不對(duì)稱的布局、光潔的白墻面、簡(jiǎn)單的檐部處理、大小不一的窗戶、很少或完全不用裝飾線腳等，在20世紀(jì)30年代成為杰出的建筑風(fēng)格語(yǔ)意，被廣泛的采用，從而形成一種“國(guó)際式”的建筑風(fēng)格。 （5）現(xiàn)代建筑師和設(shè)計(jì)師流行使用的，利用風(fēng)格上或歷史上的隱喻，以回想我們的文化傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)造型類別。即從歷史的、傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中尋找設(shè)計(jì)的源泉，獲得意義的來(lái)源。 語(yǔ)意傳達(dá)的手法多種多樣，并不局限于某一種手法，我們可以對(duì)其進(jìn)行運(yùn)用和創(chuàng)造。總而言之，通過運(yùn)用產(chǎn)品形態(tài)上的隱喻、換喻等多種方式，建立產(chǎn)品與社會(huì)、生活層面之間關(guān)聯(lián)，使產(chǎn)品的內(nèi)容更容易理解，達(dá)到與用戶深層次的情感交流。 劉國(guó)余產(chǎn)品設(shè)計(jì)（第一版）上海：上海交通大學(xué)出版社，2000.954 圖2-4 科拉尼設(shè)計(jì)的飛行器 圖2-5 運(yùn)用抽象符號(hào)的餐具 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 10 2.4產(chǎn)品形態(tài)語(yǔ)意的應(yīng)用原則及程序 2.4.1產(chǎn)品形態(tài)語(yǔ)意的應(yīng)用原則 （1）符合產(chǎn)品功能的傳達(dá) 毋庸置疑，產(chǎn)品是實(shí)現(xiàn)功能的手段，無(wú)論這個(gè)功能偏向于物質(zhì)還是情感。產(chǎn)品的使用過程，既是使用者與產(chǎn)品的交互過程，更是使用者與設(shè)計(jì)者的溝通過程。產(chǎn)品的形態(tài)語(yǔ)意應(yīng)有助于其功能的傳達(dá)，使人們能夠快速的認(rèn)識(shí)產(chǎn)品功能，并方便的進(jìn)行操作。 （2）符合形式美的原則 形式美的原則是人們?cè)陂L(zhǎng)期的社會(huì)生活實(shí)踐中概括出來(lái)的，包括統(tǒng)一與變化、對(duì)稱與平衡、對(duì)比與調(diào)和、節(jié)奏與韻律等原則。產(chǎn)品的形式美可以從三個(gè)方面來(lái)反映，即材質(zhì)、色彩和形態(tài)。材質(zhì)的美是產(chǎn)品形式美的第一要素，材質(zhì)的不同直接影響到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格。色彩的美來(lái)自于人們對(duì)色彩刺激的心理反應(yīng)，不同的色彩會(huì)給人不同的審美聯(lián)想。形態(tài)的美來(lái)源于形態(tài)中點(diǎn)、線、面和體的空間構(gòu)成關(guān)系?？偠灾螒B(tài)語(yǔ)意設(shè)計(jì)應(yīng)遵循形式美的設(shè)計(jì)原則，才能使產(chǎn)品形態(tài)為人們欣賞。 （3）符合企業(yè)品牌形象的傳承 企業(yè)形象的建立需要經(jīng)歷一個(gè)長(zhǎng)期的過程，而產(chǎn)品對(duì)企業(yè)形象的傳達(dá)至關(guān)重要。在產(chǎn)品更新?lián)Q代的過程中，形態(tài)的設(shè)計(jì)應(yīng)讓人們形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，以達(dá)到形象的識(shí)別。這一點(diǎn)我們可以從汽車生產(chǎn)廠商的一致行為中得到驗(yàn)證。如奔馳、寶馬、奧迪等，無(wú)論其車身形態(tài)如何變化，總有一定的形態(tài)特征來(lái)顯示其自身的品牌，使企業(yè)的形象得到傳承。如圖2-6奔馳、寶馬和奧迪的車身形象。 圖2-6 奔馳、寶馬、奧迪的車身形象 胡飛、楊瑞編著設(shè)計(jì)符號(hào)與產(chǎn)品語(yǔ)意理論、方法及應(yīng)用 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2003.12152 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 11 （4）符合使用者的社會(huì)文化及認(rèn)知習(xí)慣 弗里德蘭德（Friediaender）認(rèn)為，人們理解產(chǎn)品內(nèi)涵的第一反映來(lái)源于人們所掌握的知識(shí)，包括社會(huì)的文化的影響；第二反映是感性的，人們依據(jù)過去的聯(lián)想和預(yù)先的經(jīng)驗(yàn)來(lái)解讀它的含義。處于不同社會(huì)文化環(huán)境的人對(duì)同一產(chǎn)品形態(tài)語(yǔ)意的認(rèn)知是不同的，不同時(shí)代的人對(duì)同一產(chǎn)品的認(rèn)知也不盡相同。如當(dāng)前非常繁榮的“山寨”手機(jī)市場(chǎng)，其寬大的屏幕和諸多的功能和相對(duì)低廉的價(jià)格受到很多消費(fèi)者的青睞，然而對(duì)于有品牌意識(shí)的消費(fèi)者來(lái)說，他們則對(duì)“山寨”手機(jī)的態(tài)度大不相同，甚至認(rèn)為“山寨”手機(jī)是低層次和無(wú)品味的代表?！吧秸笔謾C(jī)的繁榮也引起了“山寨”文化的發(fā)展，形成一種反品牌的文化意識(shí)。 對(duì)于新開發(fā)的產(chǎn)品來(lái)說，使用者一般需要一段時(shí)期來(lái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全面的了解，語(yǔ)意學(xué)的設(shè)計(jì)則致力于促進(jìn)這一認(rèn)知過程。因此語(yǔ)意學(xué)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合使用者所處的社會(huì)文化背景，符合使用者的認(rèn)知習(xí)慣，以幫助使用者對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行理解。 2.4.2產(chǎn)品形態(tài)語(yǔ)意的設(shè)計(jì)方法與程序 形態(tài)語(yǔ)意的設(shè)計(jì)方法有多種，如基于用戶研究的設(shè)計(jì)方法、基于使用情境設(shè)定的設(shè)計(jì)方法等。以下將分別介紹。 （1）基于用戶研究的設(shè)計(jì)方法可以分為三個(gè)步驟：研究、整合和設(shè)計(jì)。 研究階段需要對(duì)用戶的行為方式、思維方式、生活觀念以及背景資料進(jìn)行分析，研究用戶在使用產(chǎn)品過程中的操作方式及使用環(huán)境，尋求典型的用戶行為與產(chǎn)品之間的關(guān)聯(lián)，理解用戶的態(tài)度、觀念，從而了解產(chǎn)品語(yǔ)意“發(fā)揮作用的來(lái)龍去脈”，理解產(chǎn)品語(yǔ)意的操作內(nèi)容、社會(huì)語(yǔ)言內(nèi)容，最后將收集到的各種信息轉(zhuǎn)化為抽象的意義。用戶研究用到的方法有問卷調(diào)查、“Body Storm”觀察法、深度訪談等方法。 在前期進(jìn)行全面充分的用戶研究后，對(duì)所獲得的信息進(jìn)行整合，建立典型的用戶模型，詳細(xì)描述其的生活情景，并將生活情景劃分為若干場(chǎng)景，據(jù)此深入理解目標(biāo)市場(chǎng)人群的生活方式、使用方式，從而確定產(chǎn)品將要傳達(dá)的形態(tài)語(yǔ)意。生活中的每一個(gè)情景、每一組關(guān)聯(lián)，都是一次語(yǔ)意發(fā)生的機(jī)會(huì)。通過對(duì)這些語(yǔ)意點(diǎn)的評(píng)估整合，創(chuàng) 胡飛編著工業(yè)設(shè)計(jì)符號(hào)基礎(chǔ)北京：高等教育出版社，2007.9195 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 12 造出設(shè)計(jì)語(yǔ)意的基本方向。 第三個(gè)階段為設(shè)計(jì)階段。設(shè)計(jì)階段需要進(jìn)行反復(fù)的推演，從最初的意義開始，運(yùn)用造型、色彩、材質(zhì)、操作方式等語(yǔ)意元素進(jìn)行創(chuàng)造，不斷明確意義的內(nèi)容。產(chǎn)品的語(yǔ)意將在設(shè)計(jì)中進(jìn)行展開，經(jīng)過不斷的選擇驗(yàn)證，被建構(gòu)出來(lái)的意義最終將明確在設(shè)計(jì)方案之中。 （2）基于使用情境的設(shè)計(jì)方法是“將產(chǎn)品置于一定的使用情境中，根據(jù)一定情景中人、物、環(huán)境等的關(guān)系，來(lái)準(zhǔn)確定義產(chǎn)品的角色及行為，并以此為依托，賦予產(chǎn)品相應(yīng)的意象”，基本步驟如下： 首先設(shè)定產(chǎn)品的使用情境。使用情境的設(shè)定包括以下內(nèi)容：設(shè)定目標(biāo)用戶群、產(chǎn)品具體的使用環(huán)境、設(shè)定產(chǎn)品應(yīng)完成的任務(wù)、產(chǎn)品的操作方式等內(nèi)容。 其次提出產(chǎn)品的角色。根據(jù)使用情境的設(shè)定，探討產(chǎn)品的功能角色、情感角色、象征角色。 第三步詮釋產(chǎn)品角色。通過產(chǎn)品的造型、色彩、材質(zhì)、使用方式等要素，運(yùn)用語(yǔ)意學(xué)的傳達(dá)手法詮釋產(chǎn)品的角色，將抽象的意義轉(zhuǎn)化為可見的形態(tài)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與使用者之間的溝通。 最后對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)估，如語(yǔ)意的傳達(dá)是否準(zhǔn)確，是否符合生產(chǎn)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。 語(yǔ)意學(xué)的設(shè)計(jì)方法并不是一成不變的，針對(duì)不同的產(chǎn)品，應(yīng)根據(jù)其自身的特點(diǎn)運(yùn)用不同的設(shè)計(jì)手法，或?qū)⒍喾N方法結(jié)合起來(lái)運(yùn)用。最終的目的是有效并準(zhǔn)確的向人們傳達(dá)出產(chǎn)品的形態(tài)語(yǔ)意。 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 13 3 客車車身設(shè)計(jì) 3.1客車設(shè)計(jì)的發(fā)展歷史 客車作為汽車工業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展可以大致分為兩個(gè)階段。最初的五十年（20世紀(jì)初至20世紀(jì)60年代）期間基本上為手工生產(chǎn)（如圖3-1左上角，類似于早期轎車），從老式的木制結(jié)構(gòu)客車逐漸發(fā)展成為流線型的鋼材質(zhì)客車。在二戰(zhàn)之后，旅游業(yè)的恢復(fù)促進(jìn)了客車需求，帶動(dòng)了客車技術(shù)的發(fā)展，客車的開發(fā)當(dāng)時(shí)基本上基于卡車的底盤。第二個(gè)階段從20世紀(jì)5060年代開始，客車專用底盤誕生，并采用了全新的車架設(shè)計(jì)，使得客車的舒適性和行李空間得到大大改善，整車造型也更加美觀（如圖3-1右上角奔馳1954年開發(fā)的o-321h客車）。這段時(shí)間客車從傳統(tǒng)的手工制造發(fā)展成為工業(yè)化的批量生產(chǎn)，如采用機(jī)器人進(jìn)行焊接，然而自動(dòng)化的程度遠(yuǎn)不如轎車生產(chǎn)，一些工序仍然沿用了手工制作。歐洲作為客車工業(yè)的誕生地，客車的設(shè)計(jì)水平、制造工藝一直引領(lǐng)著世界的潮流。 圖3-1 不同時(shí)代的客車 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 14 我國(guó)的客車工業(yè)從1957年第一輛國(guó)產(chǎn)客車誕生至今，已經(jīng)走過了50多年的風(fēng)雨歷程。20世紀(jì)60年代，由交通部組織開發(fā)的JT663型客車（圖3-1左下），代表著當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)客車的最高水平，車身表面為大曲率園基調(diào)。20世紀(jì)60至70年代的大型客車車身造型基本上以這種大曲率園基調(diào)為主。80年代末，交通部又組織專家研發(fā)了我國(guó)首款后置全承載式車身的客車JT6120（圖3-1右下）。JT6120側(cè)圍從裙部到側(cè)窗上緣為樣條曲線，整車的頂蓋與側(cè)圍及前后圍采用了小圓角過度。前風(fēng)窗的造型采用略帶球形的小曲率邊界外形設(shè)計(jì)，它的誕生給人耳目一新的感覺，對(duì)以后的客車造型設(shè)計(jì)影響很大。但由于JT6120的底盤總成不過關(guān)，沒有形成批量生產(chǎn)。 20世紀(jì)90年代開始是我國(guó)客車工業(yè)大發(fā)展的時(shí)期，通過與國(guó)外客車生產(chǎn)企業(yè)合資引進(jìn)技術(shù)，國(guó)產(chǎn)客車無(wú)論從質(zhì)量性能還是從外觀造型上都得到了極大的改善。 國(guó)產(chǎn)品牌如宇通、金龍、亞星、中通等由于重視對(duì)客車的研發(fā)及設(shè)計(jì)，逐漸發(fā)展成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的客車生產(chǎn)企業(yè)，客車的性能、外觀設(shè)計(jì)都達(dá)到了國(guó)際水準(zhǔn)，成為引領(lǐng)市場(chǎng)的潮流企業(yè)。如圖3-2為中通生產(chǎn)的奧運(yùn)專用綠色純電動(dòng)車，造型質(zhì)量及客車性能均達(dá)到國(guó)際一流水平。 3.2客車車身設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及變化 近幾年來(lái)，中國(guó)客車的出口訂單不斷增加，引起了中國(guó)客車相對(duì)于歐洲客車的優(yōu)劣的討論。從設(shè)計(jì)上來(lái)說，中國(guó)客車無(wú)論從設(shè)計(jì)流程還是設(shè)計(jì)能力、設(shè)計(jì)質(zhì)量來(lái)說都與國(guó)外的先進(jìn)客車存在一定的差距。較著名的客車生產(chǎn)廠家如德國(guó)尼奧普蘭、瑞典沃爾沃、斯堪尼亞等均與中國(guó)客車生產(chǎn)企業(yè)合資，由此也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)客車設(shè)計(jì)和制造水平的進(jìn)步?？v觀近幾年來(lái)客車市場(chǎng)的車型，車身造型設(shè)計(jì)風(fēng)格的變化可以分為以下方面： （1）前圍的變化 客車的前圍趨向于大圓弧、大視野，幫助駕駛員觀察交通狀況。前擋風(fēng)玻璃的傾 張廣業(yè)大中型客車造型設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)世界汽車，2003.61719 圖3-2 中通奧運(yùn)電動(dòng)車 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 15 角增大，以降低客車在高速行駛中的風(fēng)阻系數(shù)。前保險(xiǎn)杠的功能弱化，呈向內(nèi)收縮的變化趨勢(shì)。前臉的分割線更加富有張力，造型更加豐富，立體感增強(qiáng)，有向轎車前臉造型形式變化的趨勢(shì)。如圖3-3所示。 （2）側(cè)圍的變化 側(cè)窗的高度有所增加，使整車顯得更加大氣，也便于乘客觀賞沿途風(fēng)光。車身兩側(cè)曲線的弧度感更加明顯，而且在車身兩側(cè)前端部位的變化更為突出，有利于減小風(fēng)阻、增加動(dòng)感。側(cè)面風(fēng)窗采用粘貼工藝，隱藏了風(fēng)窗之間的立柱和壓條，取而代之的是一條均勻的細(xì)縫，使側(cè)圍達(dá)到完全的光滑平整（如圖3-4），從而降低了由空氣紊流形成的阻力和由此引起的噪聲，也使整車更加美觀。側(cè)圍的線條走向更加注重與前臉的承接轉(zhuǎn)折，形成連續(xù)性，富有整體感。另外，車身斷面?zhèn)葒喞舷虏课挥邢騼?nèi)收縮的趨勢(shì)，上端部位的收縮力度要大于兩側(cè)下端部位。 （3）后圍的變化 后圍后保險(xiǎn)杠的硬性防護(hù)功能的作用弱化，便于更換；尾燈的造型充分利用了后圍拐角部位的形態(tài)特征，與側(cè)圍形成延續(xù)；后風(fēng)窗造型更加注重與整車造型風(fēng)格統(tǒng)一；后圍頂部的處理注意造型和功能上的要求，如后視探頭和燈具的統(tǒng)一設(shè)計(jì)；整體形式感上后圍造型更加豐富。如圖3-5。 （4）燈具的變化 客車的燈具變化為組合燈具，轉(zhuǎn)向轎車燈具的形式，車燈的造型突出，特征性更強(qiáng)，與整車造型相互對(duì)應(yīng)，更加協(xié)調(diào)。 圖3-3 不同客車的前圍造型 圖3-4 不同客車的側(cè)圍造型 圖3-5 不同客車的后圍造型 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 16 （5）其他部分的變化 乘客門玻璃與門框結(jié)合方式上更多地采用粘接方式，將車門自身門框全部隱居在玻璃之后，使得車身前段造型處理得更加簡(jiǎn)潔；輪罩的設(shè)計(jì)更注重和整車的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，更富于變化；后視鏡的設(shè)計(jì)與整車造型更加統(tǒng)一。 3.3客車車身設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與主要內(nèi)容 客車的車身設(shè)計(jì)與一般產(chǎn)品的設(shè)計(jì)相比，更多的需要考慮生產(chǎn)工藝和技術(shù)方面的因素，設(shè)計(jì)也要求具有很高的安全性和可靠性。除此之外，客車車身設(shè)計(jì)仍具有一些較特殊的地方。 3.3.1 客車車身設(shè)計(jì)的特點(diǎn) （1）功能特點(diǎn) 客車一般作為公共使用的交通工具，不同于轎車的設(shè)計(jì)，可以具有很強(qiáng)的個(gè)性特色?？蛙嚨能嚿显O(shè)計(jì)應(yīng)具有普適的審美感受，滿足大眾的需求。在人機(jī)尺寸的處理上應(yīng)盡量提高車身尺寸的滿足度，使其能夠適合絕大多數(shù)人的使用。在使用過程中，客車的公共性也要求運(yùn)營(yíng)類的客車在成本與設(shè)計(jì)之間尋求平衡，既要考慮到客車的安全性、可靠性、舒適性等因素，也要考慮到收入較低的人群的消費(fèi)能力，降低客車的運(yùn)營(yíng)成本。另外，公共性的使用工具一般要求設(shè)計(jì)結(jié)實(shí)、耐用、不易損壞、維修方便，這也要求客車的設(shè)計(jì)在舒適性與耐用性方面進(jìn)行取舍，尤其是城市公共汽車，結(jié)實(shí)耐用是設(shè)計(jì)要考慮的關(guān)鍵因素之一。 （2）生產(chǎn)特點(diǎn) 目前，客車的自動(dòng)化生產(chǎn)水平并不高，很多程序需要手工完成，生產(chǎn)批量較小，因此其制造精度有一定的局限。如客車側(cè)圍蒙皮曲率的控制不精確，難以達(dá)到較好的曲面表現(xiàn)效果；車身骨架的焊接、折彎工藝精度不高，難以貼合較復(fù)雜的蒙皮曲率等。手工工序的限制，往往造成同一型號(hào)的客車在細(xì)節(jié)上仍有很多不一致的地方，因此生產(chǎn)過程有賴于技術(shù)工人的熟練程度與生產(chǎn)過程的嚴(yán)格管理。工藝的限制也使得車身造華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 17 型在側(cè)圍的變動(dòng)較小，主要是在表現(xiàn)效果的改進(jìn)上（如蒙皮生產(chǎn)工藝的改進(jìn)、整體涂裝技術(shù)等），造型的變動(dòng)多集中在前圍和后圍。 （3）消費(fèi)特點(diǎn) 我們知道，轎車的生產(chǎn)面對(duì)的是使用者，因此在設(shè)計(jì)方面可以做到“無(wú)微不至”，然而客車的生產(chǎn)往往面對(duì)的是客車的運(yùn)營(yíng)商，與客車的真正使用者（乘客）之間沒有直接的聯(lián)系。這就造成生產(chǎn)企業(yè)只關(guān)注滿足運(yùn)營(yíng)客戶的需求，而很難以乘客的角度考慮，來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的改進(jìn)，因此往往設(shè)計(jì)不夠細(xì)致，缺少對(duì)乘客的關(guān)懷。當(dāng)然，從另一個(gè)角度來(lái)說，這也為客車的改進(jìn)設(shè)計(jì)提供了發(fā)展的空間。 對(duì)客車的功能特點(diǎn)及生產(chǎn)特點(diǎn)的熟悉和掌握，有助于在客車設(shè)計(jì)中較好的把握和權(quán)衡，提高設(shè)計(jì)方案生產(chǎn)可行性。 3.3.2 客車車身設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 客車的造型設(shè)計(jì)，根據(jù)本文的研究?jī)?nèi)容，將其歸納為以下幾個(gè)方面的。 （1）前圍部分 前圍是整車形象中最為關(guān)鍵的部分。主要包括前風(fēng)窗、前燈和保險(xiǎn)杠等部件的設(shè)計(jì)。 （2）側(cè)圍部分 客車車身側(cè)圍是一個(gè)大的“平面”，其設(shè)計(jì)主要包括側(cè)面車窗、蒙皮、側(cè)門、行李艙門、指示燈、側(cè)面散熱口等的設(shè)計(jì)。 （3）后圍部分 后圍包括后風(fēng)窗、散熱口、后燈、后保險(xiǎn)杠、后視探頭等的設(shè)計(jì)。 （4）內(nèi)飾部分 客車的內(nèi)飾包括駕駛臺(tái)、座椅、行李架等部分的設(shè)計(jì)。 （5）外飾部分 包括后視鏡、裝飾件、車身涂裝等的設(shè)計(jì)。 總的來(lái)說，車身造型設(shè)計(jì)應(yīng)是整體的形態(tài)設(shè)計(jì)，其中包含著各局部細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)。客車的車身造型設(shè)計(jì)對(duì)整車形態(tài)的把握至關(guān)重要，它將直接影響到其他細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)。 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 18 3.4客車車身設(shè)計(jì)的一般流程與方法 在國(guó)外，客車設(shè)計(jì)的步驟遵循轎車的設(shè)計(jì)步驟來(lái)進(jìn)行，通常一款車型的開發(fā)從立項(xiàng)到批量生產(chǎn)，一般需要3年以上的時(shí)間，然而國(guó)內(nèi)客車設(shè)計(jì)的流程則簡(jiǎn)化了很多，以至于中國(guó)客車的設(shè)計(jì)很難出現(xiàn)精品。本文將按照轎車設(shè)計(jì)的流程來(lái)對(duì)現(xiàn)階段客車設(shè)計(jì)的流程進(jìn)行分析。對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)、并行工程技術(shù)、逆向工程技術(shù)等的引入，在轎車設(shè)計(jì)中已經(jīng)非常普遍，運(yùn)用于客車的設(shè)計(jì)之中，則形成了現(xiàn)代客車設(shè)計(jì)的方法。主要流程如圖3-6。 圖3-6 客車設(shè)計(jì)流程圖 客車的車身造型設(shè)計(jì)雖然按照轎車的設(shè)計(jì)流程來(lái)進(jìn)行，但客車有其自身的特殊性，對(duì)于客車的車身造型設(shè)計(jì)階段，可以將其細(xì)分為5個(gè)步驟，即產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃、創(chuàng)意設(shè)計(jì)階段、基礎(chǔ)三維建模、油泥模型制作、數(shù)字模型制作。 3.4.1產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃 產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃是任何產(chǎn)品開發(fā)之前必須的一個(gè)步驟，產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃是企業(yè)戰(zhàn)略落實(shí)到產(chǎn)品戰(zhàn)略上的具體體現(xiàn)。通過整合各個(gè)部門的意見，對(duì)產(chǎn)品戰(zhàn)略做出準(zhǔn)確的定位，確立產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)以及項(xiàng)目的時(shí)間安排等等，從而保證企業(yè)在正確的時(shí)間推出正確的產(chǎn)品，保證企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略得以實(shí)現(xiàn)。 對(duì)于客車開發(fā)來(lái)說，產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃包括前期的市場(chǎng)調(diào)研和設(shè)計(jì)任務(wù)的確定。 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 19 1）市場(chǎng)調(diào)研 任何產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)都帶有一定的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是對(duì)于客車這種成本高、開發(fā)周期較長(zhǎng)的產(chǎn)品，詳盡的市場(chǎng)調(diào)研非常關(guān)鍵。市場(chǎng)調(diào)研需要對(duì)客車需求的變化進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，為后期的開發(fā)設(shè)計(jì)起到指導(dǎo)作用，通常包含以下內(nèi)容： （1）研究市場(chǎng)需求的變化、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、造型、色彩流行趨勢(shì)等； （2）分析國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、銷售成功與不成功的原因、市場(chǎng)使用情形與發(fā)展需求； （3）對(duì)客車的市場(chǎng)定位、目標(biāo)客戶層、產(chǎn)品的性能與特色進(jìn)行描述； （4）提出生產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)主題。 2）設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)任務(wù)書需要明確指定設(shè)計(jì)要達(dá)到的目標(biāo)和設(shè)計(jì)周期計(jì)劃。主要包括以下內(nèi)容： （1）設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及設(shè)計(jì)目標(biāo)的明確； （2）對(duì)產(chǎn)品的基礎(chǔ)規(guī)格進(jìn)行描述，包括車型各主要尺寸及質(zhì)量性能指標(biāo)； （3）設(shè)計(jì)成本限制、制造工藝限制； （4）設(shè)計(jì)時(shí)間進(jìn)度安排。 3.4.2創(chuàng)意設(shè)計(jì)階段 創(chuàng)意設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)師按照產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃進(jìn)行自由創(chuàng)意，往往通過手繪草圖來(lái)快速表現(xiàn)。雖然計(jì)算機(jī)繪圖已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，但卻不能完全代替草圖（如圖3-7）。草圖能夠方便迅速的記錄設(shè)計(jì)師瞬間的靈感，設(shè)計(jì)師在一張張的草圖中逐步詮釋設(shè)計(jì)想法。繪圖軟件的應(yīng)用也使得手繪草圖能夠更精美的表現(xiàn)車身形態(tài)。 在車身設(shè)計(jì)中，經(jīng)過草圖階段的創(chuàng)意，選擇出將要深入發(fā)展的方案進(jìn)行精細(xì)效果圖的繪制，以表現(xiàn)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。通常使用彩色鉛筆、馬圖3-7 客車設(shè)計(jì)草圖 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 20 克筆、色粉、水彩等來(lái)繪制效果圖，當(dāng)然越來(lái)越多的設(shè)計(jì)師直接通過電腦繪制，方便、迅速、容易修改。效果圖需要有正確的透視比例關(guān)系，較好地表達(dá)汽車的質(zhì)感。同時(shí)也應(yīng)該表現(xiàn)細(xì)節(jié)部分的結(jié)構(gòu)關(guān)系，如行客車行李倉(cāng)把手、后視鏡與車身的結(jié)合等。 3.4.3基礎(chǔ)三維建模 在確定方案后，需要進(jìn)行早期的基礎(chǔ)三維建模，以確定各部件的尺寸和結(jié)構(gòu)比例關(guān)系。在三維模型中調(diào)整不合理的結(jié)構(gòu)關(guān)系，進(jìn)行細(xì)節(jié)的再設(shè)計(jì)。由于客車尺寸巨大，不可能類似于轎車進(jìn)行膠帶圖的制作，所以設(shè)計(jì)過程中可以采用等比例投影（如圖3-8）的方式來(lái)檢查車身的形態(tài)。如圖為金龍客車開發(fā)過程中的三維模型投影?；A(chǔ)三維建模為后續(xù)的油泥模型制作提供了具體的尺寸參照，以方便油泥模型準(zhǔn)確制作。 3.4.4油泥模型制作 在三維模型中確定了基本數(shù)據(jù)后，需要進(jìn)行油泥模型的制作。雖然車身的設(shè)計(jì)已經(jīng)數(shù)字化了，但是油泥模型的直觀效果，仍是車身設(shè)計(jì)中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。車身是三維立體的形態(tài)，有如雕塑，其藝術(shù)表現(xiàn)力和體量感仍然需要通過模型來(lái)檢驗(yàn)。油泥模型一般采用合適的比例進(jìn)行塑造，通常有1：4、1：5、1：10幾種。油泥模型的制作能夠完整的表現(xiàn)車身線條走向以及各曲面之間的三維空間關(guān)系，在發(fā)現(xiàn)問題的時(shí)候也能夠及時(shí)進(jìn)行修改。 全尺寸油泥模型的制作在轎車的造型設(shè)計(jì)中也是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由于客車形態(tài)太大，一般不制作全尺寸的油泥模型或只對(duì)