簡(jiǎn)述土方路基填料的最大干密度的確定.pdf

與 建 材裝 飾2016 年 3 月 簡(jiǎn)述土方路基填料的最大干密度的確定 陳 蘭 （江蘇泰康工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司江蘇 鹽城224000） 摘要：土方路基的壓實(shí)度直接影響路基工程的實(shí)體質(zhì)量和對(duì)工程質(zhì)量的最終評(píng)定。 土方路基填料的最大干密度又 是對(duì)壓實(shí)度評(píng)定的直接標(biāo)準(zhǔn),因此科學(xué)、準(zhǔn)確的確定土方路基填料的最大干密度對(duì)保證路基施工質(zhì)量、節(jié)約工程施工成 本、提高工程施工效率有著極其重要的意義。 關(guān)鍵詞：土方路基填料；擊實(shí)試驗(yàn)；最大干密度；確定 中圖分類(lèi)號(hào)： U416.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-0038 （2016） 11-0070-03 目前確定土方路基填料的最大干密度主要采用擊實(shí)試驗(yàn)方 法。擊實(shí)試驗(yàn)方法的整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程相對(duì)繁瑣復(fù)雜， 需經(jīng)過(guò)試樣的 抽取、 處理、 預(yù)定含水量的配制、 浸潤(rùn)、 擊實(shí)試驗(yàn)、 數(shù)據(jù)處理、 繪制 曲線(xiàn)圖等一系列步驟，最終根據(jù)繪制的曲線(xiàn)圖確定試驗(yàn)室最大 干密度及最佳含水率。試驗(yàn)過(guò)程中每一步都受前一步驟的制約， 因此任一步驟的不規(guī)范操作或操作失誤都會(huì)對(duì)試驗(yàn)成果造成毀 滅性影響， 最終導(dǎo)致整個(gè)試驗(yàn)的失敗， 從而影響到工程土方路基 施工的及時(shí)、 正常開(kāi)展。本文從當(dāng)前形勢(shì)下的土源情況、 規(guī)范擊 實(shí)試驗(yàn)操作， 預(yù)防檢測(cè)過(guò)程中操作失誤， 保證土方路基填料的最 大干密度的準(zhǔn)確性等方面進(jìn)行探討。 1 土源情況解析 各地區(qū)由于地質(zhì)成因的不同， 土的結(jié)構(gòu)層理及土質(zhì)變化比較 明顯， 往往不同位置不同深度土質(zhì)區(qū)別較大。目前各地土方路基 填料來(lái)源一般有兩個(gè)渠道： 業(yè)主提供的取土坑； 收集購(gòu)買(mǎi)其 他工程的各類(lèi)棄土。提供的取土坑的取土深度一般取土深度在 2.5m 左右， 單個(gè)取土坑面積不會(huì)太大， 土的結(jié)構(gòu)層理變化不大， 土源質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定可控。但目前各地可用于取土筑路的土地資 源特別是城市周邊的土地資源嚴(yán)重匱乏，通過(guò)收集購(gòu)買(mǎi)其他工 程的各類(lèi)棄土已成為現(xiàn)階段城市周邊土方路基填料的主要來(lái) 源。由于這種類(lèi)型的土源取土位置及取土深度無(wú)法控制， 不同類(lèi) 型的土質(zhì)混合情況嚴(yán)重， 土源構(gòu)成復(fù)雜， 給工程施工及最大干密 度的確定造成一定的干擾。圖 1 為某城市建設(shè)棄土堆中同一地 點(diǎn)挖取的土樣中出現(xiàn)的比較明顯的三個(gè)不同類(lèi)形的土質(zhì)： 1# 土 樣表觀(guān)為褐色淤泥質(zhì)土， 2# 土表觀(guān)呈略帶砂性的棕黃色亞粘土， 3# 土樣表觀(guān)為淤泥質(zhì)粘土。顯微鏡下觀(guān)測(cè)土顆粒粗細(xì)程度 2# 3#1#。 2 土樣的抽取 土方路基填料抽取的土樣是否具有代表性， 是準(zhǔn)確確定最大 干密度的關(guān)鍵所在。因此抽取具有代表性的填料試樣顯得尤為 重要。對(duì)提供取土坑作為土源的， 獲取具有代表性的試樣相對(duì)較 容易。但對(duì)購(gòu)買(mǎi)收集的棄土等類(lèi)型的土源， 由于土源構(gòu)成的特殊 性，抽取試樣的代表性難以撐控，抽取試樣的工作難度相對(duì)較 大。因此， 抽樣時(shí)要盡可能與熟知棄土來(lái)源的人員詢(xún)問(wèn)了解土源 情況， 檢查土堆不同部位土質(zhì)情況， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)特點(diǎn)劃分檢測(cè) 單元， 條件允許的可與棄土單位直接對(duì)接， 對(duì)棄土進(jìn)行分層分類(lèi) 運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)待用。抽取代表性試樣時(shí)應(yīng)沿 “十” 形或 “米” 形 從堆頂向堆腳不少于 9 個(gè)位置進(jìn)行取樣，取樣的數(shù)量不得少于 正常試驗(yàn) （含平行試驗(yàn)） 所需試樣的 2 倍， 以保證足夠的試驗(yàn)檢 測(cè)用土。 3 試樣的制備 抽取的土樣盡可能采取自然風(fēng)干的方法進(jìn)行降低含水量處 理，如遇陰雨天氣，需采用烘箱干燥時(shí)，烘箱溫度嚴(yán)格控制在 50以?xún)?nèi)。土樣風(fēng)干過(guò)程中注意避免受雨水及外來(lái)物質(zhì)的污染。 試樣風(fēng)干到用木錘輕碾即能破碎不結(jié)塊時(shí)即進(jìn)行碾碎并過(guò)篩處 理， 以提高土樣的處理速度， 減少過(guò)篩揚(yáng)塵， 縮短土樣準(zhǔn)備時(shí)間， 避免因過(guò)分干燥， 造成土顆粒粘結(jié)強(qiáng)度增加， 碾碎困難， 土樣顆 粒受損。所取土樣除個(gè)別雜質(zhì)外應(yīng)全部碾碎過(guò)篩， 以保證土樣的 代表性不被人為的降低。試樣碾碎過(guò)篩后， 可繼續(xù)風(fēng)干至含水率 低于擬配制的擊實(shí)試驗(yàn)用料的最小含水量。 風(fēng)干的土樣應(yīng)拌和均勻， 用四分法將試樣分裝到塑料袋中密 封。每個(gè)擊實(shí)試驗(yàn)所需的樣品的質(zhì)量為： 997cm3的小試筒， 應(yīng)根 據(jù)土質(zhì)的不同稱(chēng)取干燥質(zhì)量在 20002500g 之間；用 2177cm3大 試筒時(shí)準(zhǔn)備的樣品數(shù)量在 5000g 左右， 需摻無(wú)機(jī)結(jié)合料的應(yīng)扣減 相應(yīng)的無(wú)機(jī)結(jié)合料材料的摻量。每組擊實(shí)試驗(yàn)按 56 個(gè)樣品進(jìn) 行配置， 平行試驗(yàn)可同步準(zhǔn)備。準(zhǔn)備的樣品數(shù)量除滿(mǎn)足正常檢測(cè) 要求之外還應(yīng)有富余， 以滿(mǎn)足補(bǔ)點(diǎn)檢測(cè)的需要， 所有樣品不得重 復(fù)利用。 4 擊實(shí)試驗(yàn)的試樣制備 4.1 預(yù)定含水率的確定 預(yù)定含水率的確定一般有三種方法： 根據(jù)土的塑限進(jìn)行估 算， 素土的最佳含水率一般為塑限的 60%左右； 參照同一地區(qū) 同一類(lèi)型的已確定的土的最佳含率； 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定。一組擊實(shí) 試樣中應(yīng)配制 56 個(gè)不同含水率的試樣。 含水率分布為至少有 2 個(gè)試樣的含水率小于預(yù)定的最佳含水率和 2 個(gè)試樣大于預(yù)定的 含水率， 含水率配制的跨度根據(jù)土質(zhì)情況按 13%考慮， 一般塑 圖 1 質(zhì)檢 研究 70 與 建 材裝 飾2016 年 3 月 性指數(shù)小的試樣按小跨度配制。 4.2 擬配試樣用水量計(jì)算 在準(zhǔn)備擊實(shí)試驗(yàn)前一天檢測(cè)土樣的風(fēng)干含量率， 以供計(jì)算試 樣應(yīng)配水量用。配制試樣含水量前應(yīng)先計(jì)算出各個(gè)含水率試樣 應(yīng)配加的水及擬摻入的無(wú)機(jī)結(jié)料的數(shù)量，并由經(jīng)驗(yàn)豐富的檢測(cè) 人員進(jìn)行復(fù)核無(wú)誤后方可拌制。 配料時(shí)應(yīng)根據(jù)天氣情況在計(jì)算應(yīng)加水量的基礎(chǔ)上增加 0.1 0.3%的水量， 以補(bǔ)償拌制過(guò)程中含水量的損失。 素土浸潤(rùn)時(shí)按配制的含水量將需加的水一次性加入樣品中 拌和均勻后悶浸一夜。對(duì)于摻入水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料的填 料， 浸潤(rùn)方法、 浸潤(rùn)時(shí)間根據(jù)土質(zhì)和摻入的無(wú)機(jī)結(jié)合料的種類(lèi)不 同而有所區(qū)別：摻石灰的試樣浸潤(rùn)時(shí)將石灰和土一起拌勻后加 入預(yù)定的水量拌和均勻裝入塑料袋進(jìn)行浸潤(rùn)； 摻水泥的填料， 除 水泥外， 其他的材料按照預(yù)定的配制用量拌和均勻后浸潤(rùn)備用， 水泥在擊實(shí)試驗(yàn)前逐個(gè)加入拌和， 水泥加入拌和 1h 內(nèi)必須完成 試驗(yàn)， 否則試樣作廢。 試樣浸潤(rùn)時(shí)間一般不超過(guò) 24h。 其中黏性土 質(zhì)一般在 1224h， 粉質(zhì)土一般在 68h， 砂類(lèi)土可縮短到 4h 左右。 5 土的擊實(shí)試驗(yàn) 試樣制備完成在充分浸潤(rùn)后即可開(kāi)始擊實(shí)試驗(yàn)工作。 擊實(shí)工 作正式開(kāi)始前， 對(duì)試驗(yàn)所需的儀器設(shè)備的完好性、 量程精度的符 合性等作一個(gè)全面的檢查，同時(shí)針對(duì)不同的填料選擇相應(yīng)的試 驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。目前公路工程相關(guān)規(guī)范對(duì)不同的填料規(guī)定了相應(yīng)的擊 實(shí)試驗(yàn)方法： 素土填料的擊實(shí)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)按 公路土工試驗(yàn)規(guī) 程 （JTGE40-2007/T0131-2007） 執(zhí)行； 摻有水泥、 石灰等無(wú)機(jī)結(jié) 合料的填料的擊實(shí)試驗(yàn)方法按公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料 試驗(yàn)規(guī)程 （JTGE51-2009/T0804-1994） 執(zhí)行。這兩種標(biāo)準(zhǔn)對(duì)擊實(shí) 儀技術(shù)指標(biāo)的要求相同，但對(duì)稱(chēng)量?jī)x器的精度、數(shù)據(jù)處理的修 約、 干密度與含水量關(guān)系曲線(xiàn)繪制方法等要求不同， 因此得出的 測(cè)試結(jié)果也有所不同， 在選擇試驗(yàn)方法時(shí)， 要區(qū)別對(duì)待。 在公路工程土方路基填料所采用的擊實(shí)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)一般 是重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)， 細(xì)粒土一般選用體積為 997cm3的小擊實(shí)筒， 分 5 層填料， 每層錘擊 27 次， 也可選用體積為 2177cm3大筒， 分三 層填料， 每層錘擊 98 次。每層用重 4.5kg 的擊錘按落高 45cm 進(jìn) 行擊實(shí)。擊實(shí)前應(yīng)在試筒壁上抹一層薄層凡士林， 在筒底 （小試 筒） 或墊塊上 （大試筒） 放置蠟紙或塑料薄膜等隔水墊， 以便于擊 實(shí)完成后順利完整的取下試筒。擊實(shí)時(shí)， 每層裝料應(yīng)均勻一致， 擊鍾自由垂直落下， 鍾跡必須分布均勻， 每一層擊實(shí)完畢， 在裝 上一層試料時(shí)應(yīng)將擊實(shí)表面拉毛同時(shí)檢查擊實(shí)厚度，必要時(shí)作 適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。重復(fù)上述操作， 直至試樣擊實(shí)完成。 試樣擊實(shí)完成后用修土刀沿套筒內(nèi)壁削刮， 使試樣與套筒脫 離， 測(cè)量擊實(shí)試樣高出試筒的高度， 小試筒試樣擊實(shí)后不應(yīng)高于 筒頂 5mm， 大試筒不應(yīng)高于試筒頂 6mm， 否則試樣作廢。修削試 件至試筒頂， 取出底部墊紙， 檢查底部試樣表面完整， 如有缺失 應(yīng)修復(fù)至符合要求。擦凈試筒表面， 迅速稱(chēng)其質(zhì)量 （m1） ， 素土準(zhǔn) 確至 1g， 摻有無(wú)機(jī)結(jié)合料的試件準(zhǔn)確至 0.1g。稱(chēng)量結(jié)束將試樣用 脫模器從試筒中取出， 擦凈試筒內(nèi)外壁， 稱(chēng)其質(zhì)量 （m2） 。同時(shí)迅 速切去試樣周邊， 將剩余中間部分的試樣迅速碾碎， 四分法取出 具代性樣品 2 個(gè)測(cè)定其含水量。取出測(cè)含水量的樣品應(yīng)立即裝 入預(yù)先烘干至恒重帶蓋的樣品盒中并蓋好盒蓋快速稱(chēng)量，測(cè)含 水量的每個(gè)樣品取樣數(shù)量不應(yīng)少于 50g， 稱(chēng)量準(zhǔn)確至 0.01g。稱(chēng)量 結(jié)束， 打開(kāi)樣品盒蓋， 放入烘箱， 烘箱溫度調(diào)至 105110， 對(duì)于 摻水泥的試樣應(yīng)將烘箱預(yù)熱至 105110再放入試樣， 避免水泥 在烘箱升溫的過(guò)程中發(fā)生水化發(fā)應(yīng)， 影響含水量的準(zhǔn)確性。試樣 烘干至恒重取出，蓋好盒蓋放入干燥器中冷卻至室溫，稱(chēng)其質(zhì) 量， 計(jì)算含水量準(zhǔn)確至 0.1%。 無(wú)論是擊實(shí)試樣稱(chēng)量還是含水量樣 品稱(chēng)量都要雙人一起進(jìn)行， 注重過(guò)程復(fù)核， 稱(chēng)量結(jié)果記錄人記錄 時(shí)應(yīng)復(fù)述記錄結(jié)果， 以免出現(xiàn)記錄失誤， 造成檢測(cè)結(jié)果無(wú)效。從 試樣中抽取含水量樣品的過(guò)程要迅速，最好在密閉的容器內(nèi)或 塑料袋中進(jìn)行， 以減少含水量的損失， 影響含水量的真實(shí)性。按 上述方法將所有的試樣檢測(cè)完畢。 6 數(shù)據(jù)處理 擊實(shí)后的試樣濕密度按以下公式進(jìn)行計(jì)算： w= m1-m2 V 式中： w-試樣的濕密度（g/cm3） ； m1-試筒與濕試樣的總質(zhì)量 （g） ； m2-試筒的質(zhì)量 （g） ； V-試筒的容積。 擊實(shí)后的試樣的干密度按以下公式進(jìn)行計(jì)算： d= w 1+0.01 式中： d-試樣的干密度； -試樣的含水量 （%） 。 一組試樣的干密度數(shù)據(jù)應(yīng)呈隨含水量的增加干密度逐漸增 大后再逐漸減少的拋物線(xiàn)趨勢(shì)。一組擊實(shí)結(jié)果中要保證最大干 密度值兩側(cè)各至少分布 2 個(gè)逐漸減小的數(shù)值， 否則應(yīng)補(bǔ)點(diǎn)檢測(cè)。 7 數(shù)據(jù)分析繪制曲線(xiàn)圖確定最大干密度及最佳 含水率 目前最大干密度的確定方法主要采用圖解法， 現(xiàn)行的試驗(yàn)規(guī) 程規(guī)定的曲線(xiàn)繪制方法：素土填料按 公路土工試驗(yàn)規(guī)程 （JTGE40-2007/T0131-2007） 中的要求將各檢測(cè)點(diǎn)連接成順滑的 拋物曲線(xiàn)； 摻有無(wú)機(jī)結(jié)合料的填料按 公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定 材料試驗(yàn)規(guī)程 （JTGE51-2009/T0804-1994）規(guī)定的二次曲線(xiàn)方 法擬合曲線(xiàn)。這兩種曲線(xiàn)繪制方法有著根本的區(qū)別，公路土工 試驗(yàn)規(guī)程 （JTGE40-2007/T0131-2007）中要求繪制曲線(xiàn)的方法 往往受人為因素及試驗(yàn)設(shè)備的影響， 數(shù)據(jù)離散性較大， 一次性成 就一條標(biāo)準(zhǔn)光滑的拋物曲線(xiàn)概率較小，往往要通過(guò)幾次補(bǔ)點(diǎn)或 重測(cè)才能繪制成符合要求的曲線(xiàn)，公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材 料試驗(yàn)規(guī)程 （JTGE51-2009/T0804-1994）中采用的二次曲線(xiàn)擬 合方法， 是構(gòu)造三角函數(shù)關(guān)系對(duì)曲線(xiàn)進(jìn)行擬合， 用均方差對(duì)誤差 進(jìn)行評(píng)價(jià)。曲線(xiàn)通過(guò)或逼近檢測(cè)點(diǎn)， 降低了檢測(cè)數(shù)值的離散性。 圖 2 是根據(jù)表 1 數(shù)據(jù)繪制的 5%石灰土曲線(xiàn)圖， 其中細(xì)實(shí)線(xiàn)為各點(diǎn) 連接的順滑拋物曲線(xiàn)，目測(cè)最大干密度 1.755/cm3；最佳含水率 13.5%； 粗實(shí)線(xiàn)為二次曲線(xiàn)擬合的曲線(xiàn)， 目測(cè)最大干密度 1.749/cm3； 最佳含水率 14.0%； 。從圖中看出兩種繪圖方法得出的結(jié)果還是 有一定的區(qū)別， 但兩者最終結(jié)果的偏差 0.34%， 對(duì)工程壓實(shí)度控 制影響較小。哪種曲線(xiàn)繪制方法更適合那類(lèi)路基填料還需進(jìn)一 步研究。 目前按現(xiàn)行規(guī)范要求對(duì)曲線(xiàn)進(jìn)行繪制。 通過(guò)繪制的干密 度與含水量的關(guān)系曲線(xiàn) （是以含水量為橫坐標(biāo)、 干密度為縱坐標(biāo) 繪制） ， 找出峰頂所對(duì)應(yīng)的干密度及含水率即為該組試樣的最大 干密度和最佳含水量，以?xún)纱纹叫袡z測(cè)結(jié)果的平均值作為最終 質(zhì)檢 研究 71 與 建 材裝 飾2016 年 3 月 結(jié)果。如果平行試驗(yàn)中兩個(gè)最大干密度值偏差超過(guò) 0.05g/cm3， 最 佳含水量偏差超過(guò) 0.5%時(shí) （最佳含水率小于 10%） ， 或最佳含水 量偏差超過(guò) 1.0%時(shí) （最佳含水率大于 10%） 則試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效， 如 檢測(cè)的試驗(yàn)點(diǎn)不能繪制成有峰頂?shù)那€(xiàn)， 則應(yīng)補(bǔ)點(diǎn)或重新檢測(cè)。 穩(wěn)定的單一土源通過(guò)試驗(yàn)室擊實(shí)成果確定的最大干密度準(zhǔn) 確性較高， 一般可直接用于工程現(xiàn)場(chǎng)施工控制。對(duì)于不穩(wěn)定土源 則還需通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)鋪筑的試驗(yàn)段對(duì)試驗(yàn)室確定的成果再次驗(yàn)證。 如果試驗(yàn)段壓實(shí)達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)遍數(shù)為正常成熟施工工 藝施工條件下達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度壓實(shí)遍數(shù)的 90130%，則可認(rèn)為 試驗(yàn)室所確定的最大干密度準(zhǔn)確性可靠。如果壓實(shí)遍數(shù)超出此 范圍， 則應(yīng)進(jìn)行分析， 找出原因， 必要時(shí)重新取樣進(jìn)行再檢測(cè)。 8 結(jié)束語(yǔ) 土方路基填料的最大干密度確定過(guò)程雖過(guò)于復(fù)雜， 但由于其 是衡量土方路基填料壓實(shí)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的唯一的 標(biāo)準(zhǔn)性指標(biāo)。 其重要性不言而喻。 因此準(zhǔn)確確定最大干密度是每 位試驗(yàn)人員及每個(gè)相關(guān)試驗(yàn)室重要任務(wù)之一，我們要從每一次 的試驗(yàn)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)， 找出影響試驗(yàn)成果的各類(lèi)因素， 提高檢測(cè)成 果的準(zhǔn)確性，為土方路基施工壓實(shí)度控制提供一個(gè)準(zhǔn)確合格的 標(biāo)準(zhǔn)。 參考文獻(xiàn) 1 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTGF10-2006） .人民交通出版社. 2 公路土工試驗(yàn)規(guī)程 （JTGE40-2007） .人民交通出版社. 3 公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程 （JTGE51-2009） . 人民交通 出版社. 收稿日期： 2016-2-26 圖 2 干密度 （g/cm3）1.715 1.7421.7551.7491.738 含水量 （%）9.411.513.315.417.1 表 1 淺析高速鐵路路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法與控制指標(biāo) 宋銀芳 （中鐵十二局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司山西 太原030024） 摘要：通過(guò)路基壓實(shí)的影響因素和常用的壓實(shí)方法分析了路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法并分析該方法應(yīng)用的特點(diǎn),從而 提高工程質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：高速鐵路；路基壓實(shí)；質(zhì)量檢測(cè)；控制指標(biāo) 中圖分類(lèi)號(hào)： U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-0038 （2016） 11-0072-02 1 工程概況 近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展， 高速鐵路作為新時(shí)代國(guó)家 發(fā)展的產(chǎn)物， 高速、 舒適、 安全是其的主要特點(diǎn)， 而鐵路路基是承 受軌道重量和列車(chē)載荷的基礎(chǔ)，它也是線(xiàn)路工程中最薄弱最不 穩(wěn)定的環(huán)節(jié)， 其壓實(shí)質(zhì)量的好壞直接影響運(yùn)輸?shù)陌踩托?。?成客專(zhuān)線(xiàn)漢中段的基本結(jié)構(gòu)為： CFG 樁地基處理-碎石墊層鋪設(shè) （加兩層橫向土工格柵） -基床底層 （物理改良的 A、 B 組填料） -過(guò) 渡段及基床表層（由 5%和 6%的水泥改良的級(jí)配碎石 A 組填料 填筑） 。 路基壓實(shí)質(zhì)量是保證工程性能， 路基長(zhǎng)期穩(wěn)