豐田皇冠培訓(xùn)-CROWN自動變速器A760E.ppt

內(nèi)容,自動變速器 懸架 制動 轉(zhuǎn)向 輪胎氣壓警告系統(tǒng),自動變速器,A760E 自動變速器 采用了全新開發(fā)的A760E 6-速 自動變速器 (Super ECT ),使用新的 ATF WS,新增的溢流塞 (取消了油尺和加油管),帶保持架的滾子軸承,毛氈型的集濾器,結(jié)構(gòu)緊湊、輕型的電磁閥,鋁合金制前行星齒輪架,鋁制油泵殼,自動變速器,A760E 自動變速器規(guī)格參數(shù),規(guī)格參數(shù),自動變速器,行星齒輪機(jī)構(gòu) 行星齒輪機(jī)構(gòu)由3套行星機(jī)構(gòu)和各4個離合器/制動器/單向離合器組成,輸入,輸出,輸入軸,: 制動器,: 離合器,: 單向離合器,自動變速器,行星齒輪機(jī)構(gòu) 行星齒輪機(jī)構(gòu)由3套行星機(jī)構(gòu)和各4個離合器/制動器/單向離合器組成,2號離合器 (C2),3號離合器 (C3),1號離合器 (C1),3號制動器 (B3),前行星齒輪,2號制動器 (B2),4號制動器 (B4),輸入軸,4號離合器 (C4),4號單向離合器 (F4),2號單向離合器 (F2),1號單向離合器 (F1),3號單向離合器 (F3),中間軸,中間行星齒輪,輸出軸,1號制動器 (B1),后行星齒輪,自動變速器,行星齒輪機(jī)構(gòu),規(guī)格參數(shù),自動變速器,閥體 閥體由上下閥體和9個電磁閥組成,線性電磁閥 SL1,線性電磁閥 SL2,線性電磁閥 SLT,線性電磁閥 SLU,換檔電磁閥 S1,換檔電磁閥 S2,換檔電磁閥 S3,換檔電磁閥 S4,換檔電磁閥 SR,自動變速器,閥體 電磁閥的功能,自動變速器,自動變速器控制系統(tǒng),節(jié)氣門開度,大,車速,高,自動變速器,自動變速器控制系統(tǒng) 鎖止離合器控制 5檔及最高檔(D or S-6 檔域)時鎖止離合器的工作范圍改變,檔域,檔位,工作條件,6th,5th,: 在上坡移動控制下5檔升檔禁止時工作,D 檔域或S模式6檔域,鎖止工作區(qū),自動變速器,自動變速器控制系統(tǒng) 撓性(柔性)鎖止離合器控制 撓性鎖止離合控制工作范圍 3rd, 4th, 5th 和最高檔,檔域,檔位,工作條件,節(jié)氣門開度角,大,Vehicle Speed,High,D 檔域 或 S 模式6 檔域,鎖止工作范圍,撓性鎖止工作范圍,*:減速撓性鎖止工作 Deceleration Flex Lock-up Operation,關(guān),自動變速器,自動變速器控制系統(tǒng) 量孔開關(guān)控制 在極低溫度時防止油泵吸入空氣.,電磁閥 S4,SL1 繼動閥,第二調(diào)節(jié)閥,電磁閥 S1,潤滑油,第二壓力,ON,1-2 檔換檔閥,OFF,自動變速器,自動變速器控制系統(tǒng) 量孔開關(guān)控制 在極低溫度時防止油泵吸入空氣.,1-2檔換檔閥,電磁閥S4,SL1繼動閥,第二調(diào)節(jié)閥,電磁閥S1,潤滑油,第二壓力,OFF,ON,“S” 模式位置,自動變速器,自動變速器控制系統(tǒng) 多模式自動變速器 S 模式實(shí)現(xiàn)自主選擇需要的檔域位置,檔域位置指示燈,“S” 模式指示燈,自動變速器,自動變速器控制系統(tǒng) 多模式自動變速器 系統(tǒng)圖,發(fā)動機(jī) ECU,發(fā)動機(jī) CPU,點(diǎn)火提前控制信號,ECT CPU,液壓控制信號 電磁閥控制信號,網(wǎng)關(guān) ECU,CAN,升降檔信號 S 模式位置,變速器控制開關(guān),儀表板總線,自動變速器,自動變速器控制系統(tǒng) 多模式自動變速器 從 “D” 到 “S”的初始檔域時 S (5)-檔域 檔域保持型,換檔程序,S,5,D,自動變速器,ATF 加熱器 ATF 加熱器用于使自動變速器油快速升溫并提高其溫度,ATF 加熱器,從發(fā)動機(jī)來,到發(fā)動機(jī),自動變速器,失效保護(hù) 此功能在各傳感器或電磁閥工作不正常時最大程度的減小功能損失,自動變速器,自動變速器油 (ATF) ATF 類型由T-IV 改為WS，通過降低黏度提高了燃油經(jīng)濟(jì)性,ATF 溫度,高,ATF 粘度,稠,T-IV,WS,自動變速器,ATF 加注過程 與普通型的差別 不再使用ATF油尺和注油管 ATF 溫度警告燈用于檢查ATF溫度 新增溢流塞用于調(diào)節(jié)合適的油位 不再需要進(jìn)行定期的 ATF 油位檢查 (只需檢查有無滲漏),維修要點(diǎn) (自動變速器),保養(yǎng) 檢查 初次加注 / 更換 液位檢查,維修要點(diǎn) (自動變速器),保養(yǎng) ATF 保養(yǎng)間隔和現(xiàn)用標(biāo)準(zhǔn)相同,I: 必要時檢查、修正或更換 R: 更換,維修要點(diǎn) (自動變速器),檢查 A760E 自動變速器上ATF檢查過程已改變,注意: 如果沒有ATF泄漏,則無需再檢查ATF油平面,檢查項(xiàng)目 在下列區(qū)域進(jìn)行外觀檢查，以檢查有無泄漏 - 溢流塞 - 放油塞 - 油封 - 每處殼體連接處,等等.,維修要點(diǎn) (自動變速器),初次加注 / 更換 操作過程,注油塞,溢流塞,維修要點(diǎn) (自動變速器),初次加注 / 更換 操作過程 初次加注量,參考 (自動變速器),溢流管和溢流塞,溢流管,溢流塞,參考 (自動變速器),警告：使用 ATF WS 時 不要在使用ATF WS 的自動變速器上使用 ATF T-IV,注意：如果不遵循以上要求，可能導(dǎo)致無法充分發(fā)揮其性能 NOTE: If this caution is not followed, there is a possibility that sufficient potential cannot be performed,蓋,注油塞,維修要點(diǎn) (自動變速器),油面高度檢查 操作過程 (測試模式),CG,TC,加注ATF 起動發(fā)動機(jī) Activate the test mode Adjust the ATF level,維修要點(diǎn) (自動變速器),油面高度檢查 操作過程 (測試模式),N,D,6 秒或更長,1.5 秒. or 更短,Refill the ATF Start the engine 激活測試模式 調(diào)節(jié)ATF油面高度,維修要點(diǎn) (自動變速器),油面高度檢查 操作過程 (測試模式),Refill the ATF Start the engine Activate the test mode 調(diào)節(jié)油面高度,維修要點(diǎn) (自動變速器),油面高度檢查 操作過程 (測試模式) 如果在運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)過程中 “D” 檔指示燈點(diǎn)亮,發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速低于 1,000 r.p.m.,調(diào)節(jié)油面高度,按上述步驟再作一次 (ATF 溫度低),發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速高于 1,000 r.p.m.,維修要點(diǎn) (自動變速器),油面高度檢查 操作過程 (測試模式),Refill the ATF Start the engine Activate the test mode 調(diào)節(jié)ATF油面高度,溢流塞 規(guī)定扭矩: 20 Nm (205 kgfcm, 15 ftlbf),維修要點(diǎn) (自動變速器),油面高度檢查 D 檔位指示燈,懸架,概述 前懸架采用雙叉臂式懸架 后懸架采用多連桿型,穩(wěn)定桿,單缸減震器,穩(wěn)定桿,鋁制沖壓型,充液襯套,鑄鋁制,懸架,減震器 (前/后) 采用具有優(yōu)秀穩(wěn)定性，可控性和行駛舒適性的單缸型減震器,單缸,多葉片型線性控制閥,高壓氣體 (N2),自由活塞,活塞口,葉片閥,墊圈,葉片閥,墊圈,The damping force characteristic at extremely low speed is improved with higher response,伸張,壓縮,懸架,單缸型減震器 改進(jìn)了減震阻尼力特性,低速,中高速,阻尼力,活塞速度,懸架規(guī)格參數(shù) 車輪定位,懸架,*: 車輛無負(fù)載條件下,參考 (懸架),懸架規(guī)格參數(shù) 后懸架車輪定位,后束調(diào)節(jié)凸輪,前,制動系統(tǒng),規(guī)格參數(shù),制動系統(tǒng),系統(tǒng)原理圖,制動執(zhí)行器,電磁閥,旋線齒輪電機(jī),CAN,節(jié)氣門控制電機(jī),轉(zhuǎn)向角傳感器,DLC3,儀表板總線,主缸壓力傳感器,電機(jī)切斷繼電器,電機(jī)繼電器,防滑控制 ECU,電磁繼電器,網(wǎng)關(guān) ECU,VSC 蜂鳴器,制動踏板載荷感應(yīng)傳感器,制動液位警告開關(guān),制動燈開關(guān),J/C No. 1,J/C No. 2,發(fā)動機(jī)ECU,組合儀表 (儀表 ECU),多個不同傳感器,制動系統(tǒng),速度傳感器 速度傳感器類型由被動性改為主動型,主動型 (半導(dǎo)體),被動型 (拾磁線圈),MRE (磁阻元件),磁極,線圈,磁軛,轉(zhuǎn)子,磁極,磁性轉(zhuǎn)子,A,B,IC,制動系統(tǒng),速度傳感器 傳感器位置,主動型速度傳感器,磁性轉(zhuǎn)子,磁性轉(zhuǎn)子部分,制動系統(tǒng),速度傳感器 主動式速度傳感器和被動式速度傳感器比較,制動系統(tǒng),速度傳感器 車速檢測方式,主動式速度傳感器 (0 km/h 或以上可檢測),被動式速度傳感器 (3 km/h 或以上可檢測),傳感器 輸出,車速,數(shù)字信號輸出,時間,制動系統(tǒng),速度傳感器 旋轉(zhuǎn)方向檢測方法,傳感器輸出,傳感器輸出,時間,時間,參考(制動),速度傳感器 旋轉(zhuǎn)方向檢測方法,傳感器 輸出,時間,時間,MRE A,MRE B,傳感器 輸出,MRE A,MRE B,向前,向后,參考(制動),速度傳感器 MRE (向前/向后),MRE A,MRE B,向前,向后,參考(制動),磁性轉(zhuǎn)子/速度傳感器 進(jìn)行維修時, 請一定小心以下幾點(diǎn) 磁性轉(zhuǎn)子表面不能損壞 油，鐵片等不能粘附在磁性轉(zhuǎn)子表面 拆裝磁性轉(zhuǎn)子時，盡可能的不要轉(zhuǎn)動,參考(制動),HAC (坡道起步輔助控制) 系統(tǒng) 概述 防止車輛在坡道起步時向后溜滑,施加制動以阻止車輛后溜,制動系統(tǒng),HAC 系統(tǒng) 工作條件 (所有下列條件都符合時),每個車輪的旋轉(zhuǎn)方向 和車輛行駛方向相反,車速 0 km/h,檔位 “D, or S-(1-6)”,注意: “R” 檔不工作,制動控制,緩慢后溜,滑移指示燈閃爍蜂鳴器響,轉(zhuǎn)向,EPS (電動轉(zhuǎn)向) 電機(jī)直接驅(qū)動齒條,分解器型扭矩 傳感器,轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu) 無刷電機(jī) 減速機(jī)構(gòu),規(guī)格參數(shù),旋轉(zhuǎn)角度傳感器,EPS ECU,轉(zhuǎn)向,系統(tǒng)圖,DLC3,BEAN (儀表板總線),CAN,網(wǎng)關(guān) ECU,防滑控制 ECU,J/C No. 1,EPS ECU,發(fā)動機(jī) ECU,J/C No. 2,扭矩傳感器,旋轉(zhuǎn)角度傳感器,EPS 電機(jī)驅(qū)動 (27-34V),溫度傳感器,PS 警告燈,增壓轉(zhuǎn)換器,轉(zhuǎn)向,扭矩傳感器 (分解器型) 扭矩傳感器檢測扭桿扭轉(zhuǎn)，并將其轉(zhuǎn)換為電信號輸出到EPS ECU,主軸 (輸入軸),扭桿,分解器 1,小齒輪軸 (輸出軸),齒條軸,分解器 2,to EPS ECU,轉(zhuǎn)向,扭矩傳感器 (分解器型) 扭矩傳感器由 分解器 1, 2 和扭桿組成 轉(zhuǎn)子部分的分解器 1安裝在主軸上, 分解器 2 安裝在小齒輪軸上.,主軸 (輸入軸),扭桿,分解器 1 (定子部分),分解器2 (定子部分),分解器 2 (轉(zhuǎn)子部分),分解器 1 (轉(zhuǎn)子部分),小齒輪軸 (輸出軸),轉(zhuǎn)向,扭矩傳感器(分解器型) 轉(zhuǎn)子部分的分解器產(chǎn)生扭桿扭轉(zhuǎn)所發(fā)生的相對角度差,主軸 (輸入軸),小齒輪軸 (輸出軸),分解器 2 (轉(zhuǎn)子部分),分解器 1 (轉(zhuǎn)子部分),轉(zhuǎn)向,扭矩傳感器(分解器型) 分解器特性,1,2,3,4,轉(zhuǎn)向,扭矩傳感器(分解器型) 扭矩傳感器的檢測方法,定子部分,轉(zhuǎn)子部分,定子部分,信號 A,信號 B,轉(zhuǎn)向,扭矩傳感器(分解器型) 扭矩傳感器的檢測方法,定子部分,轉(zhuǎn)子部分,定子部分,信號 A,信號 B,Stator Portion,Rotor Portion,Stator Portion,Signal A,Signal B,轉(zhuǎn)向,扭矩傳感器(分解器型) 扭矩傳感器的檢測方法,資料來源：國內(nèi)最大的維修資料庫 精通維修下載站 ：,轉(zhuǎn)向,扭矩傳感器(分解器型) 一個分解器輸出相位差90度的2組信號以檢測相對角度,分解器 (定子部分),分解器 (轉(zhuǎn)子部分),輸出信號 (V),信號 A,信號 B,手動,自動,轉(zhuǎn)向,扭矩傳感器(分解器型) 當(dāng)定子部分的分解器停止時，轉(zhuǎn)子部分的分解器輸出直線信號Resolver of rotor portion outputs the straight signal, when resolver of stator portion stayed,分解器 (定子部分),分解器 (轉(zhuǎn)子部分),輸出信號 (V),信號 A,信號 B,轉(zhuǎn)向,扭矩傳感器(分解器型) 車輛直線行駛時，分解器1和2輸出相同的信號,分解器 1 輸出信號,t,t,分解器 2 輸出信號,t,t,轉(zhuǎn)向,扭矩傳感器(分解器型) 轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)子部分的分解器1和2 產(chǎn)生相對角度差,分解器 1 輸出信號,t,t,分解器 2 輸出信號,t,t,轉(zhuǎn)向,扭矩傳感器(分解器型) EPS ECU 根據(jù)分解器1和2 的相對位置差異決定供給EPS電機(jī)的助力電壓大小,助力電壓,EPS ECU,1,2, 1 - 2,轉(zhuǎn)向,電機(jī) (無刷型) 電機(jī)與齒條軸同心，由轉(zhuǎn)角傳感器，定子和轉(zhuǎn)子組成,齒條軸,轉(zhuǎn)子,線圈,定子,磁極,電機(jī),轉(zhuǎn)角傳感器,轉(zhuǎn)向,電機(jī) (無刷型),線圈,定子,帶磁極的轉(zhuǎn)子,轉(zhuǎn)角傳感器 的突出部,齒條軸,轉(zhuǎn)角傳感器,轉(zhuǎn)向,減速機(jī)構(gòu) 電機(jī)的轉(zhuǎn)動傳遞到球螺母減速裝置，再通過鋼球與齒條軸嚙合,齒條軸,球螺母減速裝置,電機(jī),球螺母減速裝置固定在轉(zhuǎn)子上,鋼球,轉(zhuǎn)向,減速機(jī)構(gòu) 鋼球在球螺母減速裝置內(nèi)通過導(dǎo)向器循環(huán)滾動 球螺母減速裝置內(nèi)有4個導(dǎo)向器,鋼球,齒條軸,球螺母減速裝置,球螺母減速裝置,轉(zhuǎn)子,球?qū)蚱?球?qū)蚱?球螺母減速裝置固定在電機(jī)轉(zhuǎn)子上,轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)角傳感器 (分解器型) 檢測電機(jī)旋轉(zhuǎn)角度，防止扭矩波動,轉(zhuǎn)角傳感器,突出部,轉(zhuǎn)子,齒條軸,輸出信號 (V),信號 A,信號 B,轉(zhuǎn)向,EPS 工作情況 轉(zhuǎn)向扭矩和輔助動力電流輸出間關(guān)系,輔助動力電流輸出,車速,轉(zhuǎn)向扭矩,高,低,轉(zhuǎn)向,EPS 工作情況 助力控制中有以下功能,轉(zhuǎn)向,診斷 EPS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，EPS ECU進(jìn)行以下控制; 點(diǎn)亮P/S 警告燈，啟動失效保護(hù)功能,轉(zhuǎn)向,診斷,轉(zhuǎn)向,失效保護(hù),轉(zhuǎn)向,失效保護(hù),維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 下列情況下需要進(jìn)行EPS系統(tǒng)的初始化和校準(zhǔn),方向盤 轉(zhuǎn)向柱總成 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成,拆卸、安裝或更換,更換新件,使用智能檢測儀（I T-II）,使用 SST,注意: 這些操作不能在有故障碼（除C1515 / C1525外）輸出時進(jìn)行,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 使用IT-II （intelligent tester-II）,選擇 Chassis EPS Utility Torque Sensor Adjustment,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 使用IT-II （intelligent tester-II）,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 使用IT-II （intelligent tester-II）,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 使用IT-II （intelligent tester-II）,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 使用IT-II （intelligent tester-II）,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 使用IT-II （intelligent tester-II）,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 使用IT-II （intelligent tester-II）,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 使用IT-II （intelligent tester-II）,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 使用IT-II （intelligent tester-II）,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 使用IT-II （intelligent tester-II）,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 使用IT-II （intelligent tester-II）,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 使用IT-II （intelligent tester-II）,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 使用IT-II （intelligent tester-II）,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 使用IT-II （intelligent tester-II）,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 如果有故障碼（除C1515 / C1525外）輸出,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 使用 SST (09083-18040) 1. EPS ECU的初始化,CG,1. 連接DLC3端子 Tc,Ts 和 CG，并打開點(diǎn)火開關(guān) （轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”）,Ts,Tc,2. 在20秒內(nèi)交替斷開和連接Tc 端子20次,3. 確認(rèn) P/S 警告燈點(diǎn)亮,4. 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) （轉(zhuǎn)到”O(jiān)FF”）,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 使用 SST (09083-18040) 2. 電動機(jī)轉(zhuǎn)角傳感器的校準(zhǔn),CG,1. 連接端子 Ts 和 CG 并將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”,Ts,2. 將方向盤分別向左右轉(zhuǎn)動 45 度或更大,N,維修要點(diǎn) (轉(zhuǎn)向),初始化和校準(zhǔn) 使用 SST (09083-18040) 3. 扭矩傳感器的校準(zhǔn),CG,1. 電動機(jī)轉(zhuǎn)角傳感器校準(zhǔn)后連接端子Tc,Ts,2. 確認(rèn) P/S 警告燈閃爍,3. 斷開 SST 并將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF,輪胎氣壓警告系統(tǒng),概述 速度傳感器信號檢測型作為標(biāo)準(zhǔn)裝備,胎壓監(jiān)測 ECU,制動 執(zhí)行器,制動燈開關(guān),防滑 控制 ECU,胎壓過低警告燈,Combination Meter,胎壓警告 復(fù)位開關(guān),速度傳感器,環(huán)境溫度傳感器,Combinat