07噪聲控制實例.ppt

9.0 噪聲控制實例,實例一：蘇州橋隔聲屏障設計與實施 實例二：120kW柴油發(fā)電機房噪聲控制,實例一：蘇州橋 隔聲屏障設計與實施,隔聲屏障插入損失（計算值）,實例一：蘇州橋 隔聲屏障設計與實施,h1=2.89m h2=2.14m,隔聲材料：隔聲指數(shù)高于20dB。 實際選用：PC板厚5mm,隔聲指數(shù)25dB。 位 置：主橋內(nèi)側(cè)防撞墩上。 結(jié)構(gòu)設計：從安全、耐久、易施工、自重輕、 與周圍景觀協(xié)調(diào)等方面進行設計。,實例一：蘇州橋 隔聲屏障設計與實施,隔聲屏障效果評價及結(jié)論 北京市環(huán)境保護 監(jiān) 測 中 心 數(shù) 據(jù)： 612dB，達到設計要求。 小學校未受影響。 結(jié)構(gòu)設計合理，施工方便， 比同類工程節(jié)省工期60%。,實例二：120kw 發(fā)電機房噪聲控制,發(fā) 電 機 組主要噪聲源：內(nèi)燃機 噪聲類型：進、排氣噪聲；風扇、燃燒、機械、電磁噪聲。 治理技術(shù)要求： 機房內(nèi)噪聲要求降低610dB(A)，主體所處環(huán)境噪聲應降至55dB(A)以下； 機房內(nèi)的溫升應控制在1015 C以下，當室外氣溫為35 C 時，機房內(nèi)溫度應低于45 C ，當室外氣溫為20 C時，機房內(nèi)溫度應為3035 C ； 治理后柴抽發(fā)電機的功率損耗應不大于1015%。,實例二：120kw 發(fā)電機房噪聲控制,治理要點： 1.降低內(nèi)燃機排氣噪聲、進氣噪聲； 排氣：抗性結(jié)構(gòu)和微穿孔板結(jié)構(gòu) 進氣：抗性或阻抗復合結(jié)構(gòu) 2.降低冷卻風扇噪聲； 消聲器 3.降低機械噪聲、燃燒噪聲和電磁噪聲 隔聲間、隔聲室,實例二：120kw 發(fā)電機房噪聲控制,主要技術(shù)措施： 機房隔聲、吸聲設計； 機房南側(cè)、西側(cè)原有木門外新增加鋼質(zhì)隔聲門，以 減小機房噪聲向外輻射； 機房內(nèi)噪聲高達112一113dB (A)，機房內(nèi)頂棚和四 壁能安裝吸聲結(jié)構(gòu)的地方做吸聲處理，降低機房內(nèi) 噪聲。,實例二：120kw 發(fā)電機房噪聲控制,主要技術(shù)措施 進風消聲設計 為了有效地控制機房西、北側(cè)窗戶向外輻射噪聲， 在兩側(cè)窗外設計安裝了集進風采光隔聲于一體的進 風消聲器其上部為采光隔聲窗罩，下部為L型阻 性片式進風消聲器，總有效進風面積為1.12m2， 設計進風流速為4ms左右。,實例二：120kw 發(fā)電機房噪聲控制,主要技術(shù)措施 排風消聲設計 控制機房內(nèi)溫升，在隔聲采光窗西、北兩側(cè)墻下方設計安裝了進風消聲窗； 在機房穿孔板吊頂上部利用原有西墻高窗洞位置增設了兩臺低噪聲排風軸扇并在排風洞外增設排風消聲箱； 由于該柴油機的冷卻形式為風冷式，冷卻風扇位于柴油機組前端，靠近房北側(cè)進風消聲窗，為防止柴油機冷卻風扇的排風影響機房通風降溫，設計中增設冷卻風扇導風管。引導熱風至穿孔板吊頂上，再經(jīng)軸扇至室外，既有利于機房通風散熱，也有利于機房內(nèi)噪聲的降低。,實例二：120kw 發(fā)電機房噪聲控制,主要技術(shù)措施 柴油機排氣消聲坑設計 柴油機排氣噪聲以中、低頻為主，聲級達100dB以上， 原設計中兩根排氣管直通室外，噪聲污染嚴重。 設計三級擴張室串聯(lián)的抗性迷路式消聲坑。,實例二：120kw發(fā)電機房噪聲控制,實例二：120kw 發(fā)電機房噪聲控制,實例二：120kw 發(fā)電機房噪聲控制,實例二：120kw 發(fā)電機房噪聲控制,實例二：120kw 發(fā)電機房噪聲控制,實