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目錄目錄 第一章第一章1 知識(shí)結(jié)構(gòu)圖:知識(shí)結(jié)構(gòu)圖: .1 難點(diǎn)講解:.2 第一章第一章 過(guò)關(guān)訓(xùn)練過(guò)關(guān)訓(xùn)練4 判斷題判斷題4 選擇題選擇題5 簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)答題12 答案:13 第第二二章章 過(guò)關(guān)訓(xùn)練過(guò)關(guān)訓(xùn)練16 第第四四章章 過(guò)關(guān)訓(xùn)練過(guò)關(guān)訓(xùn)練26 復(fù)習(xí)時(shí),建議看書完成每章知識(shí)結(jié)構(gòu)圖。再做相關(guān)練習(xí)。 第一章第一章 知識(shí)結(jié)構(gòu)圖: 定義 (動(dòng)力機(jī)械熱機(jī)內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)) 五個(gè)基本過(guò)程 柴油機(jī)基本概念 特點(diǎn) (優(yōu)點(diǎn):經(jīng)濟(jì)性,動(dòng)力性,機(jī)動(dòng)性,尺寸重量; 缺點(diǎn):粗暴) 總體結(jié)構(gòu)(2 個(gè)部件和 5 個(gè)系統(tǒng)的組成和作用) 柴油機(jī)的 基本參數(shù)(壓縮比定義,意義,分類,后果,常識(shí), 影響,措施) 基本知識(shí) 工作原理 四沖程工作原理(四個(gè)沖程名稱,作用,工質(zhì)與過(guò)程,重要 參數(shù),定時(shí)圖) 二沖程工作原理 換氣形式 直流 橫流 彎流 回流 半回流 二個(gè)沖程名稱,作用,工質(zhì)與過(guò)程,重要 參數(shù),定時(shí)圖 增壓柴油機(jī)工作原理 增壓目的 增壓方式 增壓途徑 參數(shù) 分類(工作循環(huán),進(jìn)氣方式,結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)向,氣缸布置,可否倒轉(zhuǎn)) 國(guó)內(nèi) 小型 型號(hào) 大型 國(guó)外 難點(diǎn)講解: 1、的定義、意義、分類、后果、影響因素和措施。 定義: 壓縮前的體積 壓縮后的體積 意義:表征空氣被壓縮的程度。 分類:幾何壓縮比和有效壓縮比。 氣缸總?cè)莘eVa與壓縮容積Vc之比值,亦稱幾何壓縮比,即 c h c hc c a V V V VV V V 1 (1-3) -(1-), (1-) s s s sssss css e c V V V VV VV V 損失容積(與排氣口高相對(duì)的容積) 行程損失系數(shù): 幾何工作容積 實(shí)際壓縮前容積 有效壓縮比:指活塞將掃、排氣口全部關(guān)閉時(shí)的氣缸總?cè)莘e 。四沖程而言,進(jìn)氣閥雖在下止點(diǎn)后關(guān)閉,但兩者差別不大。 故常用幾何 與壓 壓縮 縮容積之 比,而二 有效壓縮比總是小于幾何 沖程影響大,必須用有效 比 壓 。 縮比 壓縮比。 后果:直接影響柴油機(jī)壓縮終點(diǎn)溫度Tc和壓力pc,越大,壓縮終點(diǎn)的溫度和壓力就越 大,燃燒越容易,啟動(dòng)性能越好;熱效率越高,經(jīng)濟(jì)性越好,但熱效率隨的增大幅度下 降; 過(guò)大,爆發(fā)壓力越大,膨脹功增加,將使柴油機(jī)工作粗暴,機(jī)件受力過(guò)大,機(jī)械 摩擦增加, 機(jī)械效率下降,輸出功率下降; 過(guò)小,則壓縮終點(diǎn)的氣體壓力和溫度過(guò)低,不利于燃燒,柴油機(jī)起動(dòng)困難,低負(fù) 荷運(yùn)轉(zhuǎn)越不穩(wěn)定。 因此,最小壓縮比應(yīng)保證良好的冷車啟動(dòng)性與低負(fù)荷正常運(yùn)轉(zhuǎn)。最大壓縮比受機(jī)械負(fù) 荷和熱負(fù)荷的限制。 常識(shí): 目前柴油機(jī)的壓縮比一般處在1222. 不同的機(jī)型不同低速柴油機(jī)高速;二沖程柴油機(jī)四沖程,增壓柴油 機(jī)0,否則兩機(jī)所承擔(dān)的負(fù)荷與標(biāo)定功率不成比例分配。為了柴油機(jī)并聯(lián)工 作的要求,只要使兩機(jī) 2 相等并且大于零,此時(shí)對(duì)調(diào)速器性能要求可以不必 過(guò)分追求準(zhǔn)確性。 復(fù)習(xí)思考題 1.發(fā)電柴油機(jī)為什么要裝定速調(diào)速器? 2.調(diào)速器有哪些性能指標(biāo)?我國(guó)有關(guān)規(guī)定對(duì)它們有什么具體要求? 3.按調(diào)速范圍可將調(diào)速器分成幾種? 4.
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