鐵道部CRH2型動(dòng)車組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)(部會(huì)議修訂)終稿.doc

鐵道部crh2型動(dòng)車組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)鐵道部crh2型動(dòng)車組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)一、填空題1. crh2型動(dòng)車組通過(guò)站臺(tái)高度1.1m及以上線路時(shí)，限速 70 km/h運(yùn)行。2. 在 司機(jī)室、監(jiān)控室及乘務(wù)員室 內(nèi)設(shè)置有側(cè)拉門(mén)集中控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)操作開(kāi)關(guān)，可以以集中控制的方式，同時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉 全列車 的側(cè)拉門(mén)。3. 動(dòng)車組達(dá)到 30km/h 以上時(shí)側(cè)拉壓緊裝置會(huì)啟動(dòng)，將門(mén)和車體壓緊密貼，保證氣密性。4. 在關(guān)閉窗時(shí)，操作窗下邊的 氣密開(kāi)關(guān) ，膨脹性密封橡膠進(jìn)行膨脹，壓緊窗體，實(shí)現(xiàn)密封。5. 在各車廂的 配電盤(pán) 內(nèi)設(shè)有緊急按鈕、火災(zāi)按鈕復(fù)位操作開(kāi)關(guān)，按下復(fù)位開(kāi)關(guān)可以復(fù)位 該車廂 緊急、火災(zāi)蜂鳴器。6. 在車頂上配置有 受電弓 、 支撐絕緣子 、空氣絕緣式直接頭、 egs 、無(wú)線電信號(hào)天線以及電視、fm天線。7. 動(dòng)車組的連接裝置為帶總風(fēng)管的密接式車鉤，固定在底架上，由機(jī)體托架支撐，其后部為 層壓橡膠 式的緩沖器，下部為電器連接器。8. 在車體外側(cè)面上，設(shè)置了 車側(cè) 顯示燈、側(cè)面 目的地 顯示器、 車號(hào) 顯示器。9. 當(dāng)側(cè)拉門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉不良時(shí)，車側(cè)顯示燈 亮 。當(dāng)側(cè)拉門(mén)關(guān)閉良好時(shí)，車側(cè)顯示燈 滅 。10. 車門(mén)壓緊裝置是通過(guò)油壓來(lái)頂住側(cè)門(mén)，將門(mén)和車體壓緊密貼，保證車內(nèi)的氣密性。11. 外端墻拉門(mén)為裝在通道上的防火用不銹鋼拉門(mén)，在八輛編組的28號(hào)車通道口的車端部，設(shè)有1處防火門(mén)。12. 客室的照明是以dc100v為電源的啟輝器的熒光燈，一部分與預(yù)備燈共享。13. 客室照明熒光燈有三種，分別是 110w、40w、20w。14. 當(dāng)出現(xiàn)牽引變流器傳輸不良故障時(shí)，在監(jiān)視屏主菜單頁(yè)面下方閃現(xiàn)故障提示界面，并伴有聲音報(bào)警。15. 在處理編組間傳輸不良故障時(shí)，第一步是在監(jiān)視屏的“司機(jī)方式”菜單頁(yè)面中觸按“光傳輸狀態(tài)”鍵。16. 在處理監(jiān)控器傳輸不良終端故障時(shí)，在監(jiān)視屏的“光傳輸狀態(tài)”頁(yè)面狀態(tài)下檢查故障是否消除。17. crh2型動(dòng)車組一、二級(jí)檢修規(guī)程（暫行）規(guī)定的空心車軸探傷周期是每運(yùn)行 3 萬(wàn)公里或 30天 。18. 受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測(cè)是用1000 v兆歐表測(cè)量受電弓框架和大地（egs盤(pán)）之間阻值在25m以上。19. crh2型動(dòng)車組車輪踏面每運(yùn)行2025萬(wàn)公里修形一次。20. crh2型動(dòng)車組擴(kuò)展供電時(shí)，閉合ack2，空調(diào)會(huì)自動(dòng)減半。21. 在處理輔助電源裝置傳輸不良故障時(shí)，應(yīng)該將輔助電源裝置控制（apucn）nfb斷開(kāi)5秒以上，再投入。22. 當(dāng)出現(xiàn)輔助電源裝置arfn2跳閘故障時(shí)，再次投入輔助整流器三極脫扣開(kāi)關(guān)（arfn2），不能恢復(fù)維持運(yùn)行的同時(shí)應(yīng)該監(jiān)視蓄電池電壓。23. 當(dāng)出現(xiàn)抱死2故障時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)下車檢查車輪踏面和速度傳感器接線狀態(tài)。24. 當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)不足故障時(shí)，列車自動(dòng)施行緊急制動(dòng)作用。25. 在處理變流器裝置故障時(shí)，首先采取的措施是rs復(fù)位。26. 重聯(lián)動(dòng)車組解編后，第1編組前部的車頭罩在兩編組的車鉤脫離10秒后自動(dòng)關(guān)閉，第編組后方的車頭罩在車速達(dá)到5km/h時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。27. 每列動(dòng)車組均配備有過(guò)渡車鉤、bp橡膠軟管、mr橡膠軟管、安裝橡膠軟管的扳手等搭載物品。28. 由于動(dòng)車組兩頭車采用密接車鉤，其高度為1000mm。29. 既有機(jī)車或回轉(zhuǎn)車與動(dòng)車組通過(guò) 過(guò)渡車鉤 連接。過(guò)渡車鉤最高使用速度：120 km/h,重量為64kg 。30. 當(dāng)牽引機(jī)車發(fā)出制動(dòng)指令時(shí)，制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器將列車管壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成常用制動(dòng)用的電氣指令，向動(dòng)車組輸出。31. 空氣壓縮機(jī)在3，5，7號(hào)車上。32. as壓力、mr壓力各表示空氣彈簧壓力和主風(fēng)缸壓力。33. mr總風(fēng)壓力正常范圍為780880kpa。34. 接通制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的電源，電源開(kāi)關(guān)符號(hào)為btrcn。司機(jī)室后面板“救援轉(zhuǎn)換裝置”nfb置于on。35. 動(dòng)車組救援制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，將動(dòng)車組的制動(dòng)手柄保持在“運(yùn)行”位、操作機(jī)車自閥，使bp壓力從600 kpa減至430 kpa，通過(guò)mon確認(rèn)動(dòng)車組全車的bc壓力在290 kpa以上。36. 動(dòng)車組無(wú)火回送時(shí)，蓄電池的電壓(dc 100 v 控制電路)至少須在 87 v 以上(必要時(shí)進(jìn)行充電)。37. 動(dòng)車組采用電氣指令式制動(dòng)系統(tǒng)，各車輛的制動(dòng)控制裝置采用微機(jī)控制，由動(dòng)車的電力再生制動(dòng)及各車的空氣制動(dòng)方式構(gòu)成,并且在制動(dòng)控制裝置內(nèi)具有滑行檢測(cè)功能。38. 一級(jí)檢修中基礎(chǔ)制動(dòng)檢查制動(dòng)閘片厚度為動(dòng)車 7 mm，拖車 7 mm ,外觀狀態(tài)良好。39. 地溝作業(yè)檢修，齒輪箱油量處于刻度 0-2 之間，無(wú)漏油。40. 二級(jí)檢修輔助電動(dòng)空氣壓縮裝置的電動(dòng)機(jī)外觀及安裝狀態(tài)良好，整流子面無(wú)污損。打開(kāi)油水分離機(jī)的排水塞門(mén)，排出廢水；檢查電動(dòng)機(jī)碳刷長(zhǎng)度 15 以上。41. 在實(shí)施 二級(jí) 檢修時(shí)應(yīng)按規(guī)定檢測(cè)時(shí)鐘、輪徑與系統(tǒng)顯示值的誤差，超過(guò)規(guī)定數(shù)值時(shí)修改數(shù)據(jù)，并作成記錄上交調(diào)度人員。42. 當(dāng)一臺(tái)變壓器故障時(shí)，需要進(jìn)行 閉合ack2 實(shí)施擴(kuò)展供電。43. 一級(jí)檢修限度，輪對(duì)踏面剝離一處，長(zhǎng)度 20 mm，踏面剝離二處，長(zhǎng)度10mm。44. 一級(jí)檢修限度，輪對(duì)踏面擦傷深度 0.5 mm，連續(xù)碾擦長(zhǎng)度70mm。45. 車側(cè)顯示燈亮燈、司機(jī)操縱臺(tái)顯示燈“關(guān)門(mén)”熄滅，如果是在出發(fā)前，則動(dòng)車無(wú)法起動(dòng)；如果是在運(yùn)行中，則 無(wú)動(dòng)力滑行 。46. 一列8輛編組，出現(xiàn)一臺(tái)牽引變流器傳輸不良故障時(shí)，切除相應(yīng)m車后可以維持運(yùn)行，不需要 限速。47. 輔助空壓機(jī)裝置的電源為 dc100v 。48. 為保證車內(nèi)的氣密性，壓緊裝置通過(guò) 油缸來(lái)頂住側(cè)門(mén)，將門(mén)和車體壓緊密貼。49. mon中央裝置系統(tǒng)提供 一般、診斷、檢修模式 等三個(gè)功能模式。50. crh2型動(dòng)車組二級(jí)檢修計(jì)劃表中所列檢修周期的項(xiàng)目由預(yù)防性檢修和更正性檢修兩部分組成。51. crh2型動(dòng)車組設(shè)車載gfx3型自動(dòng)過(guò)分相裝置，由地面點(diǎn)式信號(hào)設(shè)施向動(dòng)車組提供過(guò)分相位置信號(hào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過(guò)分相。52. crh2型動(dòng)車組車輪徑 860 mm，最大磨耗時(shí)為 790 mm，車輪寬度為 135 mm，車鉤中心線高度 1000 mm。53. 動(dòng)車組防滑防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)采用速度傳感器檢測(cè)列車速度，檢測(cè)到異常加速度時(shí)，判斷為出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或滑行現(xiàn)象，進(jìn)行校正處理，列車速度回到合理范圍時(shí)，結(jié)束校正。54. 牽引變流器冷卻方式采用液體沸騰冷卻和機(jī)械通風(fēng)方式，冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。55. 制動(dòng)系統(tǒng)具備動(dòng)力制動(dòng)和空氣制動(dòng)的功能，當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)能力不足或喪失時(shí)，使用空氣制動(dòng)補(bǔ)充，仍須保證規(guī)定的緊急制動(dòng)距離。56. 車廂間的連接處設(shè)有氣密式內(nèi)風(fēng)擋。另外，在內(nèi)風(fēng)擋外側(cè)還設(shè)有壓縮型外風(fēng)檔，起到隔聲及防塵的作用。57. 空調(diào)裝置的送風(fēng)口與設(shè)在客室地板中部的主送風(fēng)道通過(guò)車下風(fēng)道連通，并通過(guò)窗間風(fēng)道與頂板位置處的客室送風(fēng)道連通。58. 動(dòng)車組從減少閘瓦磨損的角度考慮采用延遲控制方式：再生制動(dòng)優(yōu)先，其次是拖車空氣制動(dòng)，再次是動(dòng)車空氣制動(dòng)。59. 車內(nèi)廣播分為人工廣播、語(yǔ)音自動(dòng)廣播、電臺(tái)廣播三種。60. crh2型動(dòng)車組車載信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)空調(diào)溫度控制器的開(kāi)啟/復(fù)位以及溫度和工作模式的設(shè)定。61. 當(dāng)氣溫低于0時(shí)，動(dòng)車組應(yīng)停放于具備防凍保溫功能的處所，停放處所應(yīng)具備三個(gè)條件之一接觸網(wǎng)供電，ac400v地面電源供電，暖庫(kù)。62. crh2型動(dòng)車組制動(dòng)盤(pán)一級(jí)修厚度：動(dòng)車輪盤(pán)應(yīng)大于 18.2 mm，拖車輪盤(pán)應(yīng)大于 9.3 mm，拖車軸盤(pán)應(yīng)大于 11.3 mm。63. 主牽引系統(tǒng)主要由受電弓、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機(jī)組成。64. 牽引變壓器線圈結(jié)構(gòu)為牽引繞組2組、輔助繞組1組，采用油循環(huán)冷卻。65. 電空轉(zhuǎn)化閥將送來(lái)的壓縮空氣調(diào)整到與制動(dòng)指令相對(duì)應(yīng)的空氣壓力，并作為指令壓力送給中繼閥。66. 線號(hào)的指的是系統(tǒng)。67. 動(dòng)車組無(wú)火回送時(shí)操作“聯(lián)掛準(zhǔn)備”開(kāi)關(guān)打開(kāi)頭車的前端罩蓋。如果無(wú)法正常打開(kāi)，可以使用列車分合控制盤(pán)內(nèi)的開(kāi)關(guān)來(lái)打開(kāi)頭車罩蓋。二、選擇題（單選）1. crh2型動(dòng)車組重聯(lián)必須以（b）聯(lián)掛。a.0號(hào)車與0號(hào)車 b.0號(hào)車與1號(hào)車 c.1號(hào)車與1號(hào)車2. 車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí)，限速（a）km/h運(yùn)行。a.160 b. 140 c. 1203. crh2型動(dòng)車組無(wú)外部電源供電時(shí)，回送時(shí)間不超過(guò)（b）小時(shí)，超過(guò)時(shí)限速5 km/h。a.1 b.2 c. 34. 兩列動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)各升1架受電弓運(yùn)行，但不得采用（a）模式。a.前車升后弓,后車升前弓 b.前車升前弓,后車升前弓c.前車升后弓,后車升后弓5. 下列編組中哪組是crh2的正確編組。（ a ）a. (t1c+m2+m1+t2+t1k+m2+m1s+t2c)b. (t1c+m1+m2+t2+t1k+m2+m1s+t2c)c. (t1c+m2+m1+t2+t1k+m1s+m2+t2c)d. (t1c+m2+m1+t1k+t2+m2+m1s+t2c)。6. 下列門(mén)中哪個(gè)門(mén)有壓緊裝置（ b ）a. 司機(jī)室隔門(mén) b. 側(cè)拉門(mén) c.司機(jī)室側(cè)門(mén)7. 將手伸到洗臉盆干燥用傳感器的前面、就會(huì)自動(dòng)吹出干燥風(fēng)。將手撤回后就會(huì)自動(dòng)停止。為防止惡作劇，約（ b ）秒鐘連續(xù)動(dòng)作后就會(huì)自動(dòng)停止。a. 30 b. 60 c. 908. 洗臉盆的干手器過(guò)濾器和洗手液用網(wǎng)格多長(zhǎng)時(shí)間清洗一次？（ b ）a.15天 b.一個(gè)月 c.兩個(gè)月9. 緊急用梯子放置在幾號(hào)車內(nèi)？（ a ）a. 1、8 b. 1、5、8 c. 1、5、710. 在什么地方裝設(shè)了車內(nèi)壓力釋放閥。（ a ）a. 車頭罩內(nèi) b.乘務(wù)員室內(nèi) c.多功能室內(nèi)11. 網(wǎng)絡(luò)總體響應(yīng)速度小于（ b ）ms。a. 40 b. 50 c. 6012. 高壓機(jī)器箱內(nèi)有哪些設(shè)備？（ c ）a. 避雷器、變壓器、接地端子 b.保護(hù)接地開(kāi)關(guān)egs、真空斷路器vcb、接地端子c.避雷器、真空斷路器vcb、接地端子。13. 為了方便摘掛，（ b ）號(hào)車之間的車頂上，設(shè)置了高壓電纜用傾斜型電纜連接器。a. 2、3 b. 4、5 c. 6、714. 牽引變壓器牽引繞組設(shè)兩組，原邊繞組電壓25kv時(shí)，牽引繞組電壓多少伏？。（ a ）a. 1500v b. 1000v c.3000v15. 幾號(hào)車車體側(cè)面裝有連接外部電源的插座（ac400v、單相、50hz）？（ c ）a. 2 b. 6 c. 2、616. 所謂延遲控制，是首先讓動(dòng)車再生制動(dòng)負(fù)擔(dān)制動(dòng)力，減小拖車摩擦制動(dòng)力的方式。（ a ）為控制單位進(jìn)行延遲控制。a. 以1輛動(dòng)車、1輛拖車 b. 以2輛動(dòng)車、2輛拖車 c.整列車 17. 本列車在（ a ）號(hào)車各設(shè)置了一個(gè)輔助空壓機(jī)裝置，用于控制受電弓上升和vcb的開(kāi)關(guān)。a. 2、4、6 b. 2、6 c. 4、618. 輔助制動(dòng)在（ c ）上設(shè)置。a.每輛車 b. t車 c. 兩頭車19. 下列哪個(gè)不是輔助電源裝置輸出的電（ d ）a. dc100v10% b. 單相ac100v10%，50hz c. 三相ac400v10%，50hz d. 三相ac100v%，50hz20. 當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)控制裝置傳輸不良故障時(shí)，應(yīng)該（c）a.不能繼續(xù)運(yùn)行，停車檢修。b.立即將故障車輛制動(dòng)控制裝置nfb斷開(kāi)，維持運(yùn)行。c.可以繼續(xù)運(yùn)行。運(yùn)行至停車站停車后，將該車輛制動(dòng)控制裝置nfb斷開(kāi)，再投入，無(wú)法恢復(fù)匯報(bào)調(diào)度，維持運(yùn)行。d.可以繼續(xù)運(yùn)行，立即匯報(bào)調(diào)度，無(wú)需任何操作。21. 下列哪類故障發(fā)生時(shí)，在暫時(shí)無(wú)法恢復(fù)的情況下要進(jìn)行mon上“抱死切除”操作（c）a.制動(dòng)控制裝置傳輸不良故障 b.制動(dòng)控制裝置故障c.制動(dòng)控制裝置速度發(fā)電機(jī)斷線2故障 d.制動(dòng)不緩解故障22. 下列哪種措施會(huì)用于處理變流器裝置故障？(d)a.用快速制動(dòng)停車 b.斷開(kāi)故障用電設(shè)備的nfbc.將跳閘的輔助電源裝置通風(fēng)機(jī)nfb復(fù)位 d.rs復(fù)位23. 出現(xiàn)車門(mén)關(guān)閉故障（第2位）時(shí)，在mon上確認(rèn)故障車門(mén)并檢查后，下列哪項(xiàng)操作正確？( a )a.將對(duì)應(yīng)車廂上同側(cè)兩車門(mén)關(guān)好并鎖死, 合上“關(guān)車門(mén)連鎖”1或2,斷開(kāi)“關(guān)門(mén)”1或2。b. 將對(duì)應(yīng)車廂上同側(cè)兩車門(mén)關(guān)好并鎖死, 斷開(kāi)“關(guān)車門(mén)連鎖”1或2,合上“關(guān)門(mén)”1或2。c. 將對(duì)應(yīng)車廂上所有的車門(mén)關(guān)好并鎖死,斷開(kāi)“關(guān)車門(mén)連鎖”1或2,合上“關(guān)門(mén)”1或2。d. 將對(duì)應(yīng)車廂上所有的車門(mén)關(guān)好并鎖死,維持運(yùn)行。24. 出現(xiàn)主電路接地故障時(shí)，rs復(fù)位操作后無(wú)法投入vcb應(yīng)該(a)a.切除相應(yīng)動(dòng)力單元，閉合ack2，1/2動(dòng)力維持運(yùn)行。b.切除相應(yīng)動(dòng)力單元，閉合ack2，停車檢修。c.切除相應(yīng)動(dòng)力單元，斷開(kāi)ack2，1/2動(dòng)力維持運(yùn)行。d.切除相應(yīng)動(dòng)力單元，斷開(kāi)ack2，停車檢修。25. 處理下列哪種故障時(shí)，需要閉合ack2？(a)a. 主變壓器一次側(cè)過(guò)電流故障 b. 主變壓器三次側(cè)過(guò)電流故障c. 主變壓器三次側(cè)接地故障 d. 牽引變流器故障26. 下列哪種故障在進(jìn)行動(dòng)車組重聯(lián)操作時(shí)發(fā)生？(a)a. 距離傳感器2傳輸不良故障 b. 自動(dòng)廣播裝置傳輸不良故障c. 編組間傳輸不良故障 d. 監(jiān)控器傳輸不良終端故障27. 擴(kuò)展供電斷路器在哪些車的駕駛配電盤(pán)內(nèi)？(b)a. 2、4號(hào)車 b. 2、4、6號(hào)車 c. 4、6號(hào)車 d.4、8號(hào)車28. 處理空調(diào)裝置1通風(fēng)機(jī)異常故障時(shí)，下列哪項(xiàng)措施不正確？(d)a.檢查確認(rèn)服務(wù)配電盤(pán)操作顯示部的故障顯示燈點(diǎn)亮。b.按監(jiān)視屏上的“空調(diào)復(fù)位”鍵，進(jìn)行空調(diào)復(fù)位。c.檢查故障不能消除時(shí)，將服務(wù)配電盤(pán)上的空調(diào)控制斷路器（nfb）斷開(kāi)，重新閉合。d.在2、6號(hào)車的駕駛配電盤(pán)內(nèi)將擴(kuò)展供電斷路器（aoocn）斷開(kāi)后，重新閉合。29. 兩列動(dòng)車組連接時(shí)的mon依次顯示為：（a）a.“聯(lián)掛準(zhǔn)備打開(kāi)頭罩鎖打開(kāi)頭罩鎖住頭罩連接準(zhǔn)備完成”b. “聯(lián)掛準(zhǔn)備打開(kāi)頭罩打開(kāi)頭罩鎖鎖住頭罩連接準(zhǔn)備完成”30. crh2型動(dòng)車組無(wú)外部電源（dc110v）供電時(shí)，回送時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)，超過(guò)時(shí)限速 km/h。（a）a. 5 km/h b. 30km/h c. 60 km/h d. 120 km/h31. 動(dòng)車組在機(jī)車回送時(shí)，途中不得通過(guò)半徑小于（ c ）的曲線： a. 100m b. 150m c. 180m d.250m32. 輔助電源裝置apu按置在哪幾號(hào)車。（a）a. 1、8號(hào)車 b. 1、7號(hào)車 c. 2、8號(hào)車33. 一個(gè)動(dòng)車兩個(gè)轉(zhuǎn)向架共有幾個(gè)制動(dòng)液壓夾鉗：（b）a. 4 b. 8 c. 1634. 空調(diào)裝置的主電路電源為：（a）a.單相交流、50hz、400 % v b. 三相交流、50hz、400 % v35. crh2的主壓縮機(jī)一旦停機(jī)后，幾秒鐘內(nèi)禁止再啟動(dòng)：（d）a. 2s b. 3s c.5s d. 7s36. 為了降低噪聲，根據(jù)不同車速，換氣裝置設(shè)置了高低兩種轉(zhuǎn)速，車速160km/h以下和160km/h以上電機(jī)分別以多少頻率高速運(yùn)行：（a）a. 53hz 60hz b. 50hz 60hz c. 53hz 63hz 37. crh2牽引變流器用igbt或ipm的額定電壓電流為：（ a ）a.3300v、1200a b.3000v、1500a c.3500v、1000a38. 牽引變壓器原邊繞組額定電流值為：（a）a. 122a b. 857a c. 1225a39. 轉(zhuǎn)向架橫梁主體采用鋼管結(jié)構(gòu)，內(nèi)部作為（ a ）的輔助空氣室使用。a. 空氣彈簧 b. 制動(dòng)缸 c. 主儲(chǔ)氣柜40. 差壓閥安裝在轉(zhuǎn)向架的（ a ）a. 兩橫梁（圓筒）間 b. 兩側(cè)架（空彈安裝處）間41. 在實(shí)施 檢修時(shí)應(yīng)按規(guī)定檢測(cè)時(shí)鐘、輪徑與系統(tǒng)顯示值的誤差，超過(guò)規(guī)定數(shù)值時(shí)修改數(shù)據(jù)，并作成記錄上交調(diào)度人員。（b ）a.一級(jí) b.二級(jí) c.三級(jí) d.四級(jí)42. crh2型動(dòng)車組車體最大寬度 ，車體最大高度 。( a )a. 3380mm、3700mm b. 3142mm、3700mm c. 3380mm、3650mm d. 3142mm、3650mm43. 動(dòng)車組設(shè)有容量充足的蓄電池組，供緊急時(shí)使用。應(yīng)急用電量（含應(yīng)急照明、列車無(wú)線裝置、廣播裝置、尾燈及應(yīng)急通風(fēng)）最少可持續(xù) d 小時(shí)。a.5 b.4 c.3 d.244. 電源從牽引變壓器mtr3次線圈直接出來(lái)的線是 a 。a.單相ac400、50hz b.三相ac400、50hzc.單相ac100、50hz d.單相dc100、50hz45. 空氣彈簧橡膠氣囊龜裂在一級(jí)修程中規(guī)定，深度應(yīng) ,長(zhǎng)度應(yīng) 。( b )a. 1mm、50mm b. 1.5mm、50mm c. 1mm、60mm d. 1.5mm、60mm46. 動(dòng)車輪盤(pán)制動(dòng)圓盤(pán)外徑為 的圓盤(pán), 拖車軸盤(pán)制動(dòng)圓盤(pán)外徑為 的圓盤(pán)。（ a ）a.725mm、670mm b.725mm、725mm c.750mm、725mm d. 670 mm、670 mm47. crh2型動(dòng)車組每臺(tái)牽引電機(jī)的額定功率是 b 。a. 260kw b. 300kw c. 350kw d. 400kw48. 需更換一條滑板時(shí)，注意新舊滑板的高度差不應(yīng)超過(guò) b 。a. 2mm b. 3mm c. 4mm d. 5mm49. 空氣彈簧高度為 c 。a. 2703mm b. 3003mm c. 330(+6,-3)mm d. 3603mm50. 二級(jí)檢修作業(yè)檢查轉(zhuǎn)向架輔助排障器高度距軌面以上 a 。a. 94mm b. 123mm c. 143mm d. 163mm51. 蓄電池單體的使用溫度范圍是 a 之間無(wú)異常。a.15+45 b.25+45 c.15+55 d.5+4552. 污物箱底部設(shè)有電加熱裝置啟停溫度 c 。a. 10-30 b. 2-10 c. 4-20 d. 8-2553. 受電弓碳條磨耗后高度小于 mm滑板總高度 mm時(shí)必須更換滑板。（ a ）a.5、22 b.5、20 c.10、22 d.10、2054. 一級(jí)檢修作業(yè)檢查電纜接頭保護(hù)接地裝置損傷的大小、沿著周長(zhǎng)長(zhǎng)度應(yīng) b 在以下。a. 50mm b. 60mm c. 70mm d. 80mm55. 二級(jí)檢修作業(yè)檢查研磨塊無(wú)偏磨、厚度 a 。a. 13mm b. 12mm c. 11mm d. 10mm56. 一級(jí)檢修作業(yè)檢查壓力在拔取位拖車為 kpa，動(dòng)車為 kpa。( d )a. 30050、35020 b. 36020、30050c. 36050、35050 d. 36020、3502057. 二級(jí)檢修作業(yè)檢查絕緣測(cè)量主回路501c到大地間應(yīng) b 。（使用500v兆歐表）；a. 0.1m b. 0.2m c. 0.3m d. 0.4m58. 主空壓機(jī)自動(dòng)停止工作時(shí)，主風(fēng)缸壓力表壓力應(yīng)為 a 。a. 88020kpa b. 100020kpa c. 102020kpa d. 80020kpa59. 二級(jí)檢修作業(yè)檢查接地裝置碳刷長(zhǎng)度在 以上；編導(dǎo)線的芯線缺損量在 以下。( a )a.25mm、15 b.35mm、10 c.35mm、15 d.25mm、1060. 制動(dòng)初速度為200km/h時(shí)，列車緊急制動(dòng)距離限值為 a m。a2000 b1400 c.1000 d.80061. crh2型動(dòng)車組牽引電機(jī)絕緣采用 c 級(jí)絕緣等級(jí)。a.100 b.150 c.200 d.30062. crh2型動(dòng)車組為了降低噪聲，根據(jù)不同車速，換氣裝置設(shè)置了高低兩種轉(zhuǎn)速。車速 km/h以下為53hz（3180rpm）低速運(yùn)行， km/h以上為60hz（3600rpm）高速運(yùn)行。（c）a.60 b.120 c.160 d.200三、判斷題（對(duì)的打，錯(cuò)的打）1. crh2型動(dòng)車組一級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中：通電時(shí)，蓄電池電壓為1005v。（）2. crh2型動(dòng)車組一級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中：接地裝置和碳刷外觀及安裝狀態(tài)良好，接地線無(wú)松動(dòng)。碳刷長(zhǎng)度在25以上；編導(dǎo)線的芯線缺損量在25以下。（）-15%3. crh2型動(dòng)車組一級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中：0、1號(hào)車自動(dòng)過(guò)分相接收裝置外觀及安裝狀態(tài)良好。（）-4、6號(hào)車4. crh2型動(dòng)車組一級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中：空氣彈簧外觀狀態(tài)良好、無(wú)漏風(fēng)，充風(fēng)狀態(tài)下上蓋與基準(zhǔn)面間距在160mm到270mm之間。（）5. crh2型動(dòng)車組二級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中：在絕緣測(cè)試中，主回路501c大地間0.2m（使用500v兆歐表）。（）6. crh2型動(dòng)車組二級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中：在檢查電動(dòng)空氣壓縮機(jī)時(shí)油位應(yīng)在規(guī)定范圍，并且每運(yùn)行約60萬(wàn)公里或每24個(gè)月時(shí)更換機(jī)油。（）7. 安裝新閘片時(shí)，緊固閘片的緊固力矩應(yīng)為63.778.5n.m。（）8. 電動(dòng)空氣壓縮機(jī)更換潤(rùn)滑油時(shí)，壓縮機(jī)停止后，約30分鐘以后才可打開(kāi)排油口，以防止?jié)櫥蜏囟冗^(guò)高導(dǎo)致?tīng)C傷。（）-2小時(shí)9. 在車門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下，在車內(nèi)使用專用鑰匙操作，可鎖閉側(cè)拉門(mén)（氣密、非氣密時(shí)都可以鎖閉）（）10. 端門(mén)開(kāi)關(guān)設(shè)置在“關(guān)”的情況下，可通過(guò)手動(dòng)操作來(lái)開(kāi)關(guān)門(mén)（ ）11. 乘務(wù)員室側(cè)開(kāi)窗，是使用膨脹性密封橡膠來(lái)保持其氣密性（ ）12. 座席設(shè)置了可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（ ）13. 司機(jī)室、乘務(wù)員室的窗全部為固定窗。（ ）-活動(dòng)窗14. 司機(jī)室、乘務(wù)員室車窗為非氣密構(gòu)造。（ ）-氣密構(gòu)造15. 一等車中設(shè)有2座高級(jí)軟座席；二等車中設(shè)有2座、3座硬座席。（ ）-軟座席16. 司機(jī)室每個(gè)通過(guò)臺(tái)設(shè)有一個(gè)方便乘務(wù)員乘坐用的彈起式輔助席。（ ）-兩個(gè)17. 熒光燈逆變器與客室揚(yáng)聲器一起，安裝在側(cè)頂板上。（ ）18. 衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)有緊急按鈕。旅客在衛(wèi)生間發(fā)生緊急情況時(shí)，按下衛(wèi)生間緊急按鈕，車內(nèi)蜂鳴器報(bào)警且乘務(wù)員室的顯示屏顯示緊急報(bào)警信息，司機(jī)室內(nèi)沒(méi)有緊急報(bào)警信息。（ ）-司機(jī)室內(nèi)有19. 污水通過(guò)水封裝置直接排到車外。（ ）20. crh2在起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，前照燈就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。制動(dòng)手柄解鎖側(cè)車頭點(diǎn)亮，反向車頭為紅色標(biāo)志燈。兩側(cè)駕駛臺(tái)的制動(dòng)手柄都未開(kāi)鎖的場(chǎng)合，兩側(cè)都為紅色標(biāo)志燈。（ ）21. 為了防止前方檔風(fēng)玻璃產(chǎn)生霧氣，裝設(shè)了加熱絲式加熱器。（ ）22. 車載信息系統(tǒng)是以通過(guò)貫穿列車的總線來(lái)傳送信息，總線是以二組環(huán)形光纖網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。（ ）23. 在受電弓沒(méi)有降下或保護(hù)接地開(kāi)關(guān)egs沒(méi)有閉合的情況下，高壓機(jī)器箱不能打開(kāi)。（ ）24. 牽引變流器微機(jī)故障時(shí)，動(dòng)車不能維持運(yùn)行，必須停車檢修。（）可以維持運(yùn)行25. 動(dòng)車運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)軸溫1故障時(shí)，可以維持運(yùn)行，但必須立即向調(diào)度匯報(bào)。（ ）使用快速制動(dòng)停車，不能維持運(yùn)行26. 動(dòng)車運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)主變壓器一次側(cè)過(guò)電流故障時(shí)，必須立即向調(diào)度匯報(bào)并停車檢修，防止主變壓器燒毀。（ ）不必停車，閉合ack2，1/2動(dòng)力維持運(yùn)行27. 主變壓器三次側(cè)過(guò)電流故障時(shí)，只要按照提示程序分步處理，可以1/2動(dòng)力限速維持運(yùn)行。（ ）28. 重聯(lián)時(shí)，禁止后前升弓模式”指重聯(lián)動(dòng)車組升起的兩受電弓間距離須小于190米。（ ）大于190米29. 行車狀態(tài)下出現(xiàn)車門(mén)關(guān)閉故障（第2位），列車會(huì)自動(dòng)施行快速制動(dòng)。（ ）列車自動(dòng)施行緊急制動(dòng)作用30. 編組間傳輸不良故障在進(jìn)行動(dòng)車組重聯(lián)操作時(shí)才會(huì)發(fā)生。（ ）不是重聯(lián)操作時(shí)才會(huì)發(fā)生31. 在處理主變壓器三次側(cè)接地故障時(shí)，斷開(kāi)相應(yīng)單元的輔助電源裝置控制nfb（apucn），會(huì)造成相應(yīng)動(dòng)力單元的空調(diào)自動(dòng)減半。（ ）相應(yīng)動(dòng)力單元空調(diào)停機(jī)32. 發(fā)生制動(dòng)不緩解故障時(shí)，需要進(jìn)行mon上“抱死切除”操作。（ ）不需要進(jìn)行mon上“抱死切除”操作33. 發(fā)生抱死2故障時(shí)，可以維持運(yùn)行，進(jìn)行mon上“抱死切除”操作即可。（ ）必須使用快速制動(dòng)停車34. 處理輔助電源裝置故障時(shí)，將跳閘的輔助電源裝置通風(fēng)機(jī)nfb復(fù)位，無(wú)法恢復(fù)時(shí)進(jìn)行mon上閉合bkk操作，延伸供電。（ ）進(jìn)行rs復(fù)位而非輔助電源裝置通風(fēng)機(jī)nfb復(fù)位35. 制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的bp壓力范圍、最高檔位、制動(dòng)靈敏度等設(shè)定在電源處于on的狀態(tài)下，切換撥動(dòng)開(kāi)關(guān)，設(shè)定值隨即改變。(),不改變。36. 列動(dòng)車組連接作業(yè)時(shí)間一般不超過(guò)10分鐘；兩列動(dòng)車組摘解作業(yè)時(shí)間一般不超過(guò)16分鐘。() 10分鐘和16分鐘互換。37. 車組無(wú)火回送采用機(jī)車牽引，通過(guò)過(guò)渡車鉤和列車管與動(dòng)車組連接，機(jī)車列車管風(fēng)壓600kpa。()38. 送途中不得通過(guò)半徑小于180m的曲線，不得側(cè)向通過(guò)小于9號(hào)的道岔。()39. crh2型動(dòng)車組無(wú)外部電源（dc110v）供電時(shí)，回送時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)，超過(guò)2小時(shí)則限速120 km/h。() - 限速5 km/h40. 再生電制動(dòng)力的大小是隨列車速度成正比的。（）-不成正比41. 輔助制動(dòng)只有在頭尾兩輛車上裝有此裝置，所以只有頭尾車有輔助制動(dòng)力。（）42. 輔助空壓機(jī)裝置的電源為單相ac100v。（）-dc100v43. 制冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由壓縮機(jī)、室外熱交換器、干燥器、毛細(xì)管、室內(nèi)熱交換器、蓄能器及配管構(gòu)成；內(nèi)充入r22制冷劑。（）44. crh2空調(diào)系統(tǒng)對(duì)故障的保護(hù)動(dòng)作，以采用無(wú)需手動(dòng)復(fù)位操作的自動(dòng)復(fù)位方式為原則。（）45. 車組特高壓電氣系統(tǒng)，包含的大部件有：受電弓、保護(hù)接地開(kāi)關(guān)egs、故障隔離開(kāi)關(guān)、真空斷路器vcb、避雷器、高壓電纜及高壓連接器。（）46. 牽引變壓器牽引繞組設(shè)兩組，原邊繞組電壓25kv時(shí)，牽引繞組電壓為1500v。（）47. 動(dòng)軸端安裝了2個(gè)測(cè)速發(fā)電機(jī)，用于逆變器控制和制動(dòng)控制。（）在非傳動(dòng)軸48. 空氣彈簧狀態(tài)良好、無(wú)漏風(fēng)，充風(fēng)狀態(tài)下上蓋與基準(zhǔn)面間距在 160mm 到270mm之間。 （ ）49. 在檢查維修制動(dòng)系統(tǒng)、受電弓、前罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、自動(dòng)車鉤及轉(zhuǎn)向架空氣彈簧等由壓縮空氣供給能量的系統(tǒng)時(shí)，要防止因空氣壓力變化而可能引起的意外，避免人身和設(shè)備傷害。（ ）50. 轉(zhuǎn)向架齒輪箱潤(rùn)滑油、增壓缸潤(rùn)滑油欠缺及變質(zhì)時(shí)應(yīng)補(bǔ)充或更換。（ ）51. 側(cè)門(mén)開(kāi)關(guān)功能試驗(yàn)每次運(yùn)行結(jié)束后或內(nèi)進(jìn)行次。（）52. 車頂作業(yè)時(shí)，必須采取動(dòng)車組防溜和人員防電、防滑措施。所有登頂人員上、下車頂都必須登記，確保上、下車頂人員一一對(duì)應(yīng)。()53. crh2型動(dòng)車組車底安裝的空調(diào)裝置為每節(jié)車廂臺(tái)，駕駛室設(shè)單獨(dú)的空調(diào)裝置。（）54. 頭罩必須要兩只氣缸的動(dòng)作來(lái)開(kāi)閉。（）55. 外風(fēng)擋能使車體間的車輛連接部位盡量平滑化，能夠使列車運(yùn)行時(shí)的空氣阻力適當(dāng)降低。（）56. 空調(diào)換氣裝置正常運(yùn)行時(shí)，它從室內(nèi)排出多的風(fēng)量補(bǔ)充少的新風(fēng)，就可以保證車內(nèi)空氣壓力恒定。（）57. 電動(dòng)空氣壓縮機(jī)更換潤(rùn)滑油油面高度可以超過(guò)油面計(jì)max線。（）58. 盥洗裝置每運(yùn)行3萬(wàn)公里或1個(gè)月(與二級(jí)修同步)進(jìn)行清洗檢修、溫水箱檢查。（）59. crh2型動(dòng)車組車載信息系統(tǒng)的自診斷功能確保設(shè)備自身的正確工作。（）60. vcb的作用是在需要的情況下自動(dòng)斷開(kāi)主變壓器的供電。（）61. 動(dòng)車組運(yùn)用所設(shè)置有外部電源，車體側(cè)面裝有連接外部電源的插座是單相ac400v、50hz。（）62. 在空車時(shí)端梁下端至軌面的高度差前后傾斜應(yīng)25mm。（）63. 動(dòng)車組車體側(cè)墻使用大型中空框架結(jié)構(gòu)的擠壓型材，省略了車內(nèi)的側(cè)柱。（）64. 制動(dòng)功能類別分常用、快速、緊急、輔助以及耐雪制動(dòng)功能。（）65. 當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器故障時(shí)，另一臺(tái)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的牽引變壓器能夠通過(guò)輔助繞組向8節(jié)車廂供電。此時(shí)空調(diào)裝置全功率運(yùn)行。（）66. 逆變器單元使用可高速開(kāi)關(guān)的三極管，通過(guò)高頻pwm控制，實(shí)現(xiàn)了濾波電抗器的小型、輕量化。（）67. 牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)子為繞線式，采用耐高速旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。（）68. egs的作用是將高壓系統(tǒng)強(qiáng)制性接地，以便車輛維護(hù)時(shí)人員的安全。()69. 控制傳輸部為雙重系統(tǒng)，確保系統(tǒng)冗余性。（）四、簡(jiǎn)答題1. crh2型動(dòng)車組檢修分哪幾個(gè)等級(jí)，其中運(yùn)用檢修的周期是多少？答：檢修分為五個(gè)等級(jí)，一級(jí)和二級(jí)檢修為運(yùn)用檢修，三級(jí)、四級(jí)、五級(jí)檢修為定期檢修。一級(jí)檢修周期：運(yùn)行4000公里或48小時(shí)；二級(jí)檢修周期：3萬(wàn)公里或30天。2. 如何調(diào)整客室內(nèi)的座席方向？答：在座席側(cè)面的下部設(shè)有腳踏式開(kāi)關(guān)，需要轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用腳踏下開(kāi)關(guān)，手推動(dòng)座席即可旋轉(zhuǎn)方向。從而調(diào)整座席乘坐方向。3. 軸溫檢測(cè)裝置動(dòng)作溫度是多少？答：當(dāng)軸承溫度達(dá)到一定值以上時(shí)，溫度保險(xiǎn)絲就溶斷并發(fā)出軸溫異常通知的功能。裝置的規(guī)格如下所示： 動(dòng)作溫度：1650-10(溫度斜線5/min)內(nèi)置溫度保險(xiǎn)絲的設(shè)定溫度：1444. crh2車內(nèi)的滅火器是如何設(shè)置的？答：滅火器的設(shè)置：1號(hào)、8號(hào)車：駕駛室2個(gè)、通過(guò)臺(tái)2個(gè)。2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)車：一位通過(guò)臺(tái)2個(gè)、二位通過(guò)臺(tái)2個(gè)。7號(hào)車：走廊3個(gè)、乘務(wù)員室2個(gè)。5. 空調(diào)有哪幾種運(yùn)行模式？答：通風(fēng)；制冷；制熱；強(qiáng)制制冷；強(qiáng)制制熱6. 如何設(shè)定車內(nèi)溫度？答：通過(guò)觸按空調(diào)設(shè)定器的上升、下降鍵，輸入設(shè)定溫度。上升：每觸按一次鍵會(huì)上升0.5（最高上升至40.0為止）下降：每觸按一次鍵會(huì)下降0.5（最高下降至10.0為止）觸按設(shè)定鍵完成設(shè)定。7. 簡(jiǎn)述外風(fēng)擋的作用。答：外風(fēng)擋是為了抑制從車體側(cè)面發(fā)生的噪音，以及在停車時(shí)，為防止乘客掉下和抑制車體的振動(dòng)，采用了壓縮形外風(fēng)擋，使車體間的車輛連接部位平滑。8. 簡(jiǎn)述乘務(wù)員室內(nèi)有那些設(shè)備？答：一般來(lái)說(shuō)有車內(nèi)信息顯示器、自動(dòng)播放裝置和控制增幅器， 20w的熒光燈、監(jiān)控?fù)P聲器、插入連接器，車輛信息顯示控制裝置，緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)和乘務(wù)員側(cè)拉門(mén)開(kāi)關(guān)，還設(shè)置了滅火器，應(yīng)急燈、緊急渡板等。9. crh2車內(nèi)的安全設(shè)備有哪些？答：有緊急用梯子、過(guò)渡板、滅火器、火災(zāi)報(bào)警按鈕、緊急報(bào)警按鈕、衛(wèi)生間緊急按鈕等。10. 動(dòng)車組特高壓電氣系統(tǒng)，主要有哪些大部件？答：動(dòng)車組特高壓電氣系統(tǒng)，包含的大部件有：受電弓、保護(hù)接地開(kāi)關(guān)egs、故障隔離開(kāi)關(guān)、真空斷路器vcb、避雷器、高壓電纜及高壓連接器。11. 制冷劑循環(huán)系統(tǒng)由哪些部件組成?答:制冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由壓縮機(jī)、室外熱交換器、干燥器、毛細(xì)管、室內(nèi)熱交換器、蓄能器及配管構(gòu)成。12. 輔助電源裝置的故障保護(hù)功能有哪些保護(hù)檢測(cè)項(xiàng)目？答：輸入過(guò)電流；變流器過(guò)壓；變流器過(guò)流；變流器過(guò)載；輸出過(guò)壓；輸出低電壓；檢測(cè)接地；輸出短路。13. apu由哪些器件構(gòu)成？答：apu是由輸入變壓器（）、輸入濾波電容器（）、輸入濾波電抗器（）、變頻器、逆變器、輸出濾波電抗器（）、輸出濾波電容器（）、輔助變壓器（）等構(gòu)成。14. ack1接通不良故障的處理措施是什么？答：在2、6號(hào)車的駕駛配電盤(pán)內(nèi)將擴(kuò)展供電斷路器（aoocn）斷開(kāi)后，重新閉合。檢查故障不能消除時(shí)，閉合ack2。此時(shí)空調(diào)自動(dòng)降為半冷運(yùn)行。15. 手動(dòng)開(kāi)頭罩操作時(shí)的步驟是如何：答：將列車分合控制盤(pán)內(nèi)“閉鎖解除”開(kāi)關(guān)置“強(qiáng)制合”。將“罩開(kāi)”開(kāi)關(guān)置“強(qiáng)制合”，確認(rèn)前端罩蓋打開(kāi)。將“閉鎖解除”、“罩開(kāi)”開(kāi)關(guān)恢復(fù)常位。16. 回送前如只連接bp管，不連接mr管，需要如何給動(dòng)車組充風(fēng)？答：如回送中只連接bp管，不連接mr管，在連接bp管后，打開(kāi)bp管折角塞門(mén)，并先打開(kāi)“救援旁通閥門(mén)”，確認(rèn)機(jī)車的bp壓力達(dá)到600kpa時(shí)，關(guān)閉“救援旁通閥門(mén)”，打開(kāi)“救援閥門(mén)”，即將動(dòng)車組bpmr轉(zhuǎn)換為通過(guò)節(jié)流閥連接。17. 試述crh2動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)有哪幾部分構(gòu)成？答：動(dòng)車組各車輛的制動(dòng)控制裝置采用微機(jī)控制，由動(dòng)車的電制動(dòng)（電力再生制動(dòng)）及各車的空氣制動(dòng)（盤(pán)型制動(dòng)）構(gòu)成,并且在制動(dòng)控制裝置內(nèi)具有滑行檢測(cè)功能，是采用電氣指令式的制動(dòng)系統(tǒng)。主要部件有制動(dòng)控制器、信息傳輸裝置（中央裝置和終端裝置）、bcu控制器、各制動(dòng)氣閥、增壓缸、制動(dòng)夾鉗和空氣壓縮機(jī)。18. 緊急制動(dòng)動(dòng)作的條件有哪些？答：總風(fēng)管壓力下降時(shí)；列車分離時(shí)；檢測(cè)到制動(dòng)力不足時(shí)；緊急電磁閥消磁時(shí)；制動(dòng)控制器手柄動(dòng)作時(shí)。19. 試述輔助電源電路系統(tǒng)提供的五種電源系統(tǒng)。答：非穩(wěn)定單相ac100v系統(tǒng)；穩(wěn)定單相ac100v系統(tǒng)；穩(wěn)定單相ac220v系統(tǒng)；穩(wěn)定三相ac400v系統(tǒng)；穩(wěn)定dc100v系統(tǒng)。20. 簡(jiǎn)述列車信息控制裝置具有哪三大功能：答：控制指令傳送功能：通過(guò)減少列車貫穿線實(shí)現(xiàn)列車輕量化；監(jiān)視器功能：將列車信息顯示在司機(jī)臺(tái)的顯示器上，使乘務(wù)員了解列車運(yùn)行狀態(tài)；車上檢查功能：使檢查自動(dòng)化，通過(guò)車上操作減輕保養(yǎng)工作。21. 空氣壓縮機(jī)和輔助空氣壓縮機(jī)的分布位置和主要功能。答：空氣壓縮機(jī)分布在列車的第3、5、7號(hào)車，主要功能是為列車提供780880kpa的壓縮空氣，供列車制動(dòng)、空氣彈簧、車門(mén)、便器等車上設(shè)備使用。輔助空氣壓縮機(jī)在2、4、6號(hào)車，列車初運(yùn)行時(shí)為受電弓、真空斷路器（vcb）動(dòng)作提供初始?jí)嚎s空氣。22. 簡(jiǎn)述動(dòng)車組特高壓系統(tǒng)的組成。答：特高壓電氣系包含的大部件有：受電弓、保護(hù)接地開(kāi)關(guān)egs、故障隔離開(kāi)關(guān)、真空斷路器vcb、避雷器、高壓電纜及高壓連接器。25kv電網(wǎng)高壓首先由受電弓引入動(dòng)車組，然后經(jīng)過(guò)故障隔離開(kāi)關(guān)接入到高壓機(jī)器箱，并旁路連接了保護(hù)接地開(kāi)關(guān)egs。高壓機(jī)器箱內(nèi)有避雷器、真空斷路器vcb、接地端子。從高壓機(jī)器箱出來(lái)的高壓電直接連接到牽引變壓器的原邊。23. 請(qǐng)說(shuō)出牽引系統(tǒng)包括哪些設(shè)備？答：受電弓、高壓器箱、牽引變壓器、主變流器、牽引電機(jī)。24. 請(qǐng)說(shuō)出制動(dòng)系統(tǒng)和輔助供電系統(tǒng)包括哪些設(shè)備？答：空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)控制單元bcu、制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器、控制用鉛蓄電池、無(wú)線電用蓄電池、輔助電源裝置apu、arf、外接400v電源插座。25. 轉(zhuǎn)向架主要由哪幾部份構(gòu)成？答：構(gòu)架、輪對(duì)軸箱、牽引裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、二系懸掛裝置、驅(qū)動(dòng)裝置6部分構(gòu)成。26. 請(qǐng)說(shuō)出轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置的特點(diǎn)？答：便利的軸箱支撐剛度的選擇（可以在垂向、橫向和縱向三方向獨(dú)立選擇），能夠同時(shí)兼顧高速運(yùn)行的穩(wěn)定性、乘坐舒適度以及曲線通過(guò)性能。實(shí)現(xiàn)輕量化。部件數(shù)量較少。便于軸箱支撐裝置的分解與組裝。無(wú)滑動(dòng)部分，免維護(hù)。27. 輔助電源裝置的故障保護(hù)功能有哪些保護(hù)檢測(cè)項(xiàng)目？答：輸入過(guò)電流、變流器過(guò)壓、變流器過(guò)流、變流器過(guò)載、輸出過(guò)壓、輸出低電壓、檢測(cè)接地、輸出短路。28. 請(qǐng)說(shuō)出旅客信息包括哪些系統(tǒng)？答：包括信息顯示、車內(nèi)標(biāo)識(shí)、列車運(yùn)行信息與自動(dòng)報(bào)站、列車廣播、電視、列車通話系統(tǒng)等。29. 設(shè)備通過(guò)應(yīng)答器信息接收天線和應(yīng)答器信息接收單元（btm）從地面應(yīng)答器獲取的地面信息，使列控車載設(shè)備能獲得什么信息？答：獲取前方線路信息；確定列車位置；確定列車的運(yùn)行方向；獲得進(jìn)路信息；獲得臨時(shí)限速信息。30. 請(qǐng)說(shuō)出拆卸閘片的步驟？答：切斷下側(cè)螺栓的防松鐵絲；松開(kāi)螺栓，取下螺栓和平墊圈（注意防止閘片掉落）； 用彈簧銷卡住閘片底座向車軸相反一側(cè)旋轉(zhuǎn)，拔出閘片。31. 請(qǐng)說(shuō)出應(yīng)如何檢修坐便器沖洗裝置？答：取下便器輔助噴嘴（3處）清掃噴嘴部。對(duì)便器主噴嘴（1處）進(jìn)行吹氣清掃。沖洗水流出不正常的情況下要更換新品的主噴嘴或輔助噴嘴。在便器投入尿垢除去劑清掃流經(jīng)管。32. 請(qǐng)說(shuō)出應(yīng)如何檢修小便沖洗裝置？答：打開(kāi)小便器上部的檢查蓋向處理劑筒補(bǔ)充處理劑。補(bǔ)充處理劑時(shí)要在光電傳感器感知的狀態(tài)下進(jìn)行拆卸小便器罩蓋安裝螺絲，卸下罩蓋，檢查管系外觀無(wú)腐蝕漏水。用尿石除去劑清洗小便器除臭閥及從便器引出的污水管內(nèi)壁。33. 請(qǐng)說(shuō)出應(yīng)如何檢修污物箱裝置？答：檢查箱體外觀無(wú)變形、裂損。檢查吸污口及吸污閥應(yīng)無(wú)變形、裂紋、損傷。檢查進(jìn)氣閥外觀狀態(tài)良好，進(jìn)氣閥塞門(mén)動(dòng)作靈活。打開(kāi)污物箱配電盤(pán)檢查外觀，各電器及配線無(wú)異常。34. 請(qǐng)說(shuō)出crh2型動(dòng)車組車載信息系統(tǒng)設(shè)備的切除、復(fù)位功能包括哪些內(nèi)容？答：向牽引變流器、輔助電源裝置以及配電盤(pán)傳送復(fù)位指令；設(shè)備遠(yuǎn)程切除指令的傳送；輔助繞組電源感應(yīng)電路的控制；三相ac400v 電源感應(yīng)電路的控制（bkk遠(yuǎn)程斷開(kāi)及閉合操作）。35. 請(qǐng)說(shuō)出crh2型動(dòng)車組車載信息系統(tǒng)服務(wù)設(shè)備控制功能包括哪些內(nèi)容？答：控制車內(nèi)信息顯示器、目的地顯示器的顯示內(nèi)容；控制車號(hào)顯示器的顯示內(nèi)容；向自動(dòng)廣播裝置傳送播音時(shí)間信息；向廣播服務(wù)裝置傳送公里里程信息；解編時(shí)關(guān)閉其他編組廣播輸出；服務(wù)設(shè)備（空調(diào)、室內(nèi)燈、廣播）的控制及狀態(tài)顯示。36. 請(qǐng)說(shuō)出crh2型動(dòng)車組車載信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄功能包括哪些內(nèi)容？答：故障時(shí)記錄設(shè)備動(dòng)作信息；主故障發(fā)生時(shí)記錄狀態(tài)；累計(jì)走行公里及牽引/再生電力；正式運(yùn)行或試運(yùn)行中記錄車輛性能、項(xiàng)目選擇、空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)率、空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)等信息。37. 請(qǐng)說(shuō)出crh2型動(dòng)車組防凍排水作業(yè)的操作流程？答：加壓留置功能管路排水(有電時(shí)作業(yè))車上排水（溫水箱、電茶爐、存水管路、刮雨器）水泵排水車上各用水設(shè)備的動(dòng)作排水水箱排水污物箱抽空水封排水38. 請(qǐng)說(shuō)出crh2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的主要特點(diǎn)是什么？答：采用了輕量化設(shè)計(jì)、焊接構(gòu)架、二系空氣彈簧、盤(pán)型制動(dòng)、轉(zhuǎn)臂式軸箱定位、單拉桿牽引、電機(jī)采用架懸方式等。39. 請(qǐng)說(shuō)出一級(jí)檢修作業(yè)牽引裝置的作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：外觀及安裝狀態(tài)良好。牽引座無(wú)裂紋。牽引桿橡膠節(jié)點(diǎn)無(wú)開(kāi)裂、老化、破損。橡膠擋無(wú)老化、變形、開(kāi)裂、缺失。40. 請(qǐng)說(shuō)出運(yùn)行配電盤(pán)中配置哪些設(shè)備的空開(kāi)？答：牽引變流器、電動(dòng)送風(fēng)機(jī)、輔助電源裝置、空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)裝置、監(jiān)視器、廣播、保溫設(shè)備等的nfb(脫扣式開(kāi)關(guān))、關(guān)門(mén)連動(dòng)和蜂鳴器的復(fù)位開(kāi)關(guān)等。41. 請(qǐng)說(shuō)出服務(wù)用配電盤(pán)中配置了相關(guān)哪些設(shè)備的空開(kāi)？答：空調(diào)裝置、供排氣裝置、照明、自動(dòng)門(mén)和各顯示器的nfb(脫扣式開(kāi)關(guān))、空調(diào)顯示設(shè)定器、外部電源用連接器等。42. 在動(dòng)車組中引用了車載信息裝置和自診斷技術(shù)，該系統(tǒng)由哪兩部份構(gòu)成，它還有哪些附屬設(shè)施？答：該系統(tǒng)由列車信息中央裝置和列車信息終端裝置構(gòu)成，同時(shí)還有監(jiān)控顯示器及顯示控制裝置、車內(nèi)信息顯示器、ic讀卡器等附屬設(shè)施。43. 請(qǐng)說(shuō)出司機(jī)室和乘務(wù)員室控制觸摸顯示器都有什么的權(quán)限？（相同點(diǎn)、不同點(diǎn)）答：頭尾車的4臺(tái)顯示器能查詢顯示車輛上各種狀態(tài)的信息。主控端顯示器還能執(zhí)行司機(jī)部分操作命令，乘務(wù)員室的顯示器只能顯示和執(zhí)行乘務(wù)人員相關(guān)信息。但運(yùn)行中出現(xiàn)故障時(shí)，各臺(tái)顯示器都能同步顯示故障的信息及相應(yīng)的處理方案。44. 請(qǐng)說(shuō)出車載信息裝置系統(tǒng)的主要功能是哪九種？ 45. 答：（一）系統(tǒng)功能（二）設(shè)備的切除、復(fù)位（三）空調(diào)溫度控制器的復(fù)位（四）顯示燈、蜂鳴器控制（五）乘務(wù)員支援（六）服務(wù)設(shè)備控制（七）數(shù)據(jù)記錄（八）車上試驗(yàn)（九）自我診斷傳送線。46. ctcs2200h型車載列控系統(tǒng)有哪幾部份組成？答：該系統(tǒng)由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道信息接收單元（stm）、應(yīng)答器信息接收單元（btm）、制動(dòng)接口單元(rlu)、記錄單元、人機(jī)界面（dmi）、速度傳感器、軌道信息接收天線、應(yīng)答器信息接收天線等組成。47. 請(qǐng)說(shuō)出數(shù)據(jù)記錄單元dru的功能？答：系統(tǒng)的dru模塊通過(guò)記錄atp裝置的動(dòng)作、狀態(tài)、司機(jī)的操作等信息，可將行車及系統(tǒng)自身運(yùn)行狀況的關(guān)鍵數(shù)據(jù)記錄到pcmcia卡上，并可通過(guò)讀卡器可將數(shù)據(jù)下載至地面分析管理微機(jī)，進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行狀況分析。48. 人機(jī)接口的主要功能包括以下哪幾個(gè)方面？答：向司機(jī)顯示下列信息：列車實(shí)際速度；目標(biāo)速度；最大允許速度；目標(biāo)距離；車載工作方式等；接受司機(jī)的數(shù)據(jù).49. 動(dòng)車組在頭部及尾部分別顯示列車標(biāo)志，顯示方式晝間與夜間相同，晝間可不顯示。試說(shuō)明其顯示方式？答：動(dòng)車組運(yùn)行方向首端司機(jī)室頭燈向前顯示白色燈光，動(dòng)車組運(yùn)行方向尾部司機(jī)室頭燈向后顯示紅色燈光。動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送時(shí)及被推行時(shí)，運(yùn)行方向首端司機(jī)室向前顯示白色燈光，運(yùn)行方向尾部司機(jī)室向后顯示紅色燈光，不用掛邊燈。50.