淺談我國(guó)第三方物流的發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策規(guī)范.doc

目 錄摘要及關(guān)鍵詞1一 第三方物流的概念和特征1 1第三方物流的概念12第三方物流的基本特征2二 我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀21 促進(jìn)我國(guó)第三方物流需要的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)分析2(1)加入wto 對(duì)第三方物流需求的影響2(2)西部開發(fā)對(duì)第三方物流需求的影響32 第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析3(1)對(duì)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的分析3(2)來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)4(3)國(guó)內(nèi)物流同行之間的競(jìng)爭(zhēng)4三 第三方物流發(fā)展所存在的問(wèn)題與原因分析4四 我國(guó)第三方物流的發(fā)展對(duì)策61 完善物流管理體制，制定物流法規(guī)62 轉(zhuǎn)變觀念，調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略63 拓展服務(wù)范圍，提供高附加值的物流服務(wù)74 對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)和準(zhǔn)確的細(xì)分和定位85 重視人才培養(yǎng)，加強(qiáng)物流企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)96 加強(qiáng)政府對(duì)第三方物流發(fā)展的支持9五 結(jié)束語(yǔ) 10 參考文獻(xiàn)10 淺談我國(guó)第三方物流的發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策指導(dǎo)老師：杜 夏 學(xué)生：蘆 晨（陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 漢中724200）摘要：自從1999年下半年，第一輪“物流熱”以來(lái)，第三方物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，第三方物流企業(yè)雖然取得了一定的成績(jī)，但在發(fā)展中仍然存在一些問(wèn)題，使得我國(guó)第三方物流的發(fā)展步履艱難，現(xiàn)狀堪憂，不僅第三方物流市場(chǎng)相當(dāng)分散，而且規(guī)模小，企業(yè)優(yōu)勢(shì)不明顯，核心競(jìng)爭(zhēng)力偏低。當(dāng)前“物流熱”實(shí)際在很大程度上是單方面的，即只有物流市場(chǎng)和服務(wù)提供方熱，而物流市場(chǎng)的需求方卻相對(duì)不熱。這也說(shuō)明了物流市場(chǎng)需求方對(duì)現(xiàn)代物流的冷漠。在物流投資熱浪滾滾的今天，物流需求難以啟動(dòng)令人深思。本文通過(guò)分析第三方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題，提出了大力發(fā)展第三方物流應(yīng)采取的對(duì)策。關(guān)鍵詞：第三方物流；問(wèn)題；對(duì)策第三方物流作為一種新的物流形態(tài)，隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，是物流專業(yè)化的重要形式。西方國(guó)家的物流業(yè)實(shí)證分析表明，獨(dú)立的第三方物流要占到社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。因此，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。究竟什么是第三方物流呢？一 第三方物流的概念和特征1 第三方物流的概念所謂第三方物流(3pl)，是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。是指專業(yè)化的物流服務(wù)提供者，通過(guò)應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)手段與專業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理方式，基于對(duì)目標(biāo)行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)和對(duì)客戶需求的深度理解，為客戶提供定制化的全部或大部分的協(xié)同化、專業(yè)化物流系統(tǒng)服務(wù)，包括設(shè)計(jì)、組織、控制、優(yōu)化和管理等物流服務(wù)活動(dòng)的過(guò)程。從20世紀(jì)90年代末開始，在我國(guó)第三方物流逐步成為社會(huì)所關(guān)注的“新興產(chǎn)業(yè)”、“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。然而統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明“，虛熱”背后，我國(guó)第三方物流業(yè)的發(fā)展實(shí)是步履艱難，現(xiàn)狀堪憂。2 第三方物流的基本特征（1）第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。（2）第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)。（3）第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。二 我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀1 促進(jìn)我國(guó)第三方物流需要的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)分析(1) 加入wto對(duì)第三方物流需求的影響據(jù)推測(cè)，加入wto后我國(guó)gdp年均增長(zhǎng)率可望提高1%，從而將推動(dòng)第三方物流需求的大幅上升。入世后，將會(huì)有一大批跨國(guó)生產(chǎn)，零售企業(yè)在我國(guó)建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點(diǎn)，跨國(guó)公司對(duì)我國(guó)的投資進(jìn)一步增加，而跨國(guó)企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時(shí)就會(huì)考慮專注于自己的核心生產(chǎn)能力，不會(huì)規(guī)劃太多物流設(shè)施，而準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，這必然會(huì)帶來(lái)更多的第三方物流服務(wù)需求。盡管入世后隨著跨國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的進(jìn)入，也會(huì)有一批國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，它們會(huì)分去部分物流服務(wù)需求量，但總的看來(lái)，跨國(guó)生產(chǎn)，零售企業(yè)帶來(lái)的需求量的增加會(huì)大大多于國(guó)際物流公司在我國(guó)的服務(wù)供應(yīng)量，而這部分需求空間便會(huì)由我國(guó)的第三方物流企業(yè)來(lái)滿足。(2) 西部開發(fā)對(duì)第三方物流需求的影響隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)家將大量資金投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，國(guó)家對(duì)西部地區(qū)企業(yè)給予優(yōu)惠政策，加上西部地區(qū)本身的資源優(yōu)勢(shì)和勞動(dòng)力價(jià)格的相對(duì)較低，將會(huì)吸引大量東部資金和外資流向西部，東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)以及部分跨國(guó)公司將在西部建立生產(chǎn)基地。這些都將促使西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)、物流量的增加、貨物流動(dòng)的頻繁，從而帶動(dòng)第三方物流服務(wù)需求的增加。2 第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析(1) 對(duì)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的分析目前我國(guó)對(duì)于物流企業(yè)并沒(méi)有明確的界定，在研究中往往將各種物流服務(wù)提供者與第三方物流企業(yè)混同起來(lái)。從定義來(lái)看，第三方是在供方和需方以外承擔(dān)物流活動(dòng)的專業(yè)組織，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，一個(gè)企業(yè)，不管是從事物流的某一環(huán)節(jié)的功能活動(dòng)，還是提供幾個(gè)環(huán)節(jié)或是綜合性的物流服務(wù)，都可以視為物流企業(yè)，像傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工等從事單一物流活動(dòng)的企業(yè)都是物流市場(chǎng)服務(wù)的提供者，都應(yīng)算是第三方物流企業(yè)中的一類。但從第三方物流的特征來(lái)看，又顯然無(wú)論是硬件還是軟件上都與第三方物流的要求不符，不能算是嚴(yán)格意義的第三方物流企業(yè)，最多只能算是第三方倉(cāng)庫(kù)、第三方運(yùn)輸?shù)阮惖奈锪髌髽I(yè)。但從發(fā)展方向看來(lái)，它們已具備了一些發(fā)展成為第三方物流的條件，如網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施、專業(yè)人才和技能、渠道關(guān)系等，要在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境中求得生存和發(fā)展，向第三方物流企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型是必由之路。因此，本文將傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代等某一物流領(lǐng)域的企業(yè)統(tǒng)稱為準(zhǔn)物流企業(yè)，納入第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者當(dāng)中研究。(2) 來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)物流與配送是企業(yè)市場(chǎng)活動(dòng)的命脈，我國(guó)加入wto后，物流領(lǐng)域與運(yùn)輸服務(wù)和分銷領(lǐng)域一樣，將進(jìn)一步對(duì)外開放。國(guó)外物流企業(yè)紛紛看好中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展空間，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)需求和弱小的供應(yīng)能力，國(guó)外物流企業(yè)早已躍躍欲試。其中已有部分世界著名的物流企業(yè)先期進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，參與國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，如快遞業(yè)巨頭dhl和tnt，運(yùn)輸物流公司馬士基，美國(guó)總統(tǒng)班輪等。目前還沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際著名物流企業(yè)也已經(jīng)做好了一切準(zhǔn)備，即將進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)。(3) 國(guó)內(nèi)物流同行之間的競(jìng)爭(zhēng)隨著現(xiàn)代物流需求的增長(zhǎng)，現(xiàn)代物流理念的傳播，大型傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)紛紛向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，一些大型制造企業(yè)如“海爾”、“一汽”、“青啤”等的物流部門也有向?qū)I(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。此外，隨著中國(guó)物流熱的掀起，大大小小的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)甚至小型送貨、送報(bào)企業(yè)都紛紛打起了物流的牌子，進(jìn)入物流市場(chǎng)，使國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。在未來(lái)的幾年里，我國(guó)的物流市場(chǎng)將要進(jìn)行一輪“洗盤”。三 第三方物流發(fā)展所存在的問(wèn)題與原因分析物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出。由于對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小。長(zhǎng)期以來(lái)，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、edi等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。服務(wù)功能不全。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。物流人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平較低。我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶特定要求。綜上所述，我國(guó)第三方物流發(fā)展主要存在以下五方面的問(wèn)題：（1）物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出。由于供應(yīng)鏈的實(shí)施在提高公司竟?fàn)幜Ψ矫娴闹匾饔?，很多公司寧愿有一個(gè)小而全的物流部門，也不情愿將這些功能交給別人，怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺去，主要原因是擔(dān)心如果失去內(nèi)部物流能力，會(huì)在客戶交往和其他方面過(guò)度依賴第三方物流公司。（2）整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小。我國(guó)物流企業(yè)形成了多元化的物流格局，企業(yè)大多孤軍作戰(zhàn)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，綜合化程度低，營(yíng)業(yè)額上億的企業(yè)少。（3）物流網(wǎng)絡(luò)不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，各項(xiàng)資源處于分散的結(jié)點(diǎn)狀態(tài)，沒(méi)有得到有效整合利用，形不成網(wǎng)絡(luò)，不能構(gòu)成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力:另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、edi等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。（4）服務(wù)功能不全，增值服務(wù)薄弱。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的物流策劃、組織、包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。（5）物流人才匱乏，管理水平較低。我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。四 我國(guó)第三方物流的發(fā)展對(duì)策1 完善物流管理體制，制定物流法規(guī)目前我國(guó)物流業(yè)分散化、行政化的管理體制已不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展需要。在現(xiàn)代生產(chǎn)條件下，物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都有著密切的內(nèi)在聯(lián)系，物流的社會(huì)化、一體化要求越來(lái)越高。針對(duì)這些情況，為了提高物流的效率，增強(qiáng)物流的活力必須對(duì)現(xiàn)有的物流體制進(jìn)行改革，實(shí)施集中管理。物流政策法規(guī)是物流業(yè)健康發(fā)展的法律基礎(chǔ)。對(duì)此，政府和行業(yè)管理部門必須給與充分的關(guān)注和重視，進(jìn)一步完善物流法律體系，盡快建立健全物的流法規(guī)及制度，從而確保我國(guó)第三方物流健康有序地發(fā)展，以適應(yīng)我國(guó)快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。2 轉(zhuǎn)變觀念，調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略21世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)圍繞著一個(gè)“快”字進(jìn)行。面對(duì)物流需求和提供能力之間的差距，為加速我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展，必須調(diào)整和建立新的物流發(fā)展戰(zhàn)略。相對(duì)于傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)而言，第三方物流是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)營(yíng)形式上運(yùn)輸業(yè)要根據(jù)物流的運(yùn)作規(guī)則調(diào)整自己，有條件的運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)需求，抓住機(jī)遇，調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，學(xué)習(xí)物流管理，擴(kuò)充物流技術(shù)，完善物流信息系統(tǒng)，為客戶提供多方位、全方位的物流服務(wù)。3 拓展服務(wù)范圍，提供高附加值的物流服務(wù)（1）加強(qiáng)國(guó)際合作，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。隨著我國(guó)服務(wù)業(yè)的對(duì)外開放，中外物流企業(yè)對(duì)決不可避免，激烈的競(jìng)爭(zhēng)必將出現(xiàn)，這將是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國(guó)物流將走上一條快車道。現(xiàn)在，不少外資把物流行業(yè)作為新的投資熱點(diǎn)。（2）開展橫向合作，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。自建物流已經(jīng)不再為明智的企業(yè)所采用，而選定一個(gè)可以充分信任的合作伙伴將是物流發(fā)展的趨勢(shì)。物流服務(wù)的需求是高度個(gè)性化的，中小物流企業(yè)在創(chuàng)業(yè)時(shí)，選擇合適的服務(wù)領(lǐng)域和企業(yè)至關(guān)重要?？蛻魧?duì)服務(wù)的要求千差萬(wàn)別，一個(gè)物流企業(yè)不可能同時(shí)滿足所有客戶的所有要求，作為中小物流企業(yè)，服務(wù)資源有限，品牌可信度不高，在追求服務(wù)個(gè)性化的信息社會(huì)中，較好的選擇就是收縮市場(chǎng)，以維持較高的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施一對(duì)一營(yíng)銷，目標(biāo)較為單一，易于掌握客戶的真正需求，確定服務(wù)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，使得服務(wù)資源的配置向這些重點(diǎn)集中，從而提高服務(wù)的客戶滿意度。（3）選擇目標(biāo)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)。在我國(guó)物流市場(chǎng)加緊對(duì)外開放的情況下，跨國(guó)巨頭紛紛搶灘，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)中小物流企業(yè)在資金、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)方面無(wú)法與之相抗衡，但這并不意味著我國(guó)剛剛起步的中小物流企業(yè)沒(méi)有發(fā)展空間。物流的復(fù)雜性和多樣性決定了不可能由某個(gè)企業(yè)一統(tǒng)天下，而且由于國(guó)外大企業(yè)與我國(guó)的物流企業(yè)并不處于同一水平線上，市場(chǎng)定位也不盡相同，應(yīng)該說(shuō)，我國(guó)中小物流企業(yè)與跨國(guó)企業(yè)之間的協(xié)作多于競(jìng)爭(zhēng)。因此，中小物流企業(yè)不能自亂陣腳，而應(yīng)在變化的市場(chǎng)環(huán)境中站穩(wěn)腳跟，關(guān)鍵在于要合理評(píng)價(jià)自身的資源和能力，進(jìn)行合適的市場(chǎng)定位，在專業(yè)化運(yùn)營(yíng)中提高自己的能力。（4）挖掘深度需求，拓展特色物流。一個(gè)物流企業(yè)能否成功在于其能否根據(jù)自身的比較優(yōu)勢(shì)和服務(wù)能力將有限的服務(wù)資源與市場(chǎng)服務(wù)需求進(jìn)行有效匹配。我國(guó)第三方物流企業(yè)應(yīng)緊緊把握住自己的核心業(yè)務(wù)、核心地區(qū)、核心客戶、核心流程、核心環(huán)節(jié)、核心技術(shù)、核心業(yè)務(wù)人員，特別注重對(duì)現(xiàn)有客戶物流服務(wù)需求進(jìn)行深度挖掘，捕捉每次客戶需求變化信息，保證讓客戶獲得增值的體驗(yàn)。4 對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)和準(zhǔn)確的細(xì)分和定位市場(chǎng)營(yíng)銷理論認(rèn)為，市場(chǎng)是某一產(chǎn)品的所有現(xiàn)實(shí)和潛在買主的總和。那么，具有第三方物流服務(wù)需求的企業(yè)或用戶就構(gòu)成了市場(chǎng)。面對(duì)廣泛的客戶群體和各式各樣的物流需求，市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)如何設(shè)計(jì)和實(shí)施呢?事實(shí)上不同種類的產(chǎn)品或貨物有其自身不同的屬性和儲(chǔ)運(yùn)條件，如果大面積撲向市場(chǎng)，會(huì)分散物流企業(yè)的精力和時(shí)間，在某個(gè)細(xì)節(jié)上的疏忽或是延誤極易造成客戶的流失。所以，我們要把時(shí)間和精力集中到那些能發(fā)展的、能夠給企業(yè)帶來(lái)最大利益的客戶群上。這就要在對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行全面調(diào)研的基礎(chǔ)上細(xì)分市場(chǎng)，分析行業(yè)特點(diǎn)和具體的物流需求，花心思為他們量身設(shè)計(jì)相應(yīng)的物流解決方案，這也就是通過(guò)實(shí)現(xiàn)客戶的價(jià)值來(lái)實(shí)現(xiàn)公司的利益。5 重視人才培養(yǎng)，加強(qiáng)物流企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)首先，要盡快增加高等學(xué)校物流專業(yè)的布點(diǎn)，提高教學(xué)質(zhì)量。繼續(xù)批準(zhǔn)一些具備條件的高校設(shè)置物流管理、物流工程和物流經(jīng)濟(jì)等新專業(yè);鼓勵(lì)并支持有條件的高校盡快開展物流專業(yè)第二學(xué)士學(xué)位的教育，探索人才培養(yǎng)新模式。成立高等學(xué)校物流專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，制定并完善物流專業(yè)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和基本要求，建議在工商管理一級(jí)學(xué)科下設(shè)立物流管理、物流工程和物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)二級(jí)學(xué)科。其次，物流人才培養(yǎng)應(yīng)圍繞著現(xiàn)代物流發(fā)展目標(biāo)，拓展用人渠道。企業(yè)要強(qiáng)化員工培訓(xùn)和繼續(xù)教育，重視培養(yǎng)“復(fù)合型”人才，逐步形成一支高級(jí)的經(jīng)營(yíng)管理人才隊(duì)伍，進(jìn)一步適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代化物流管理需要。6 加強(qiáng)政府對(duì)第三方物流發(fā)展的支持。發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。（1）要實(shí)行政企分開。政府的職能主要是為第三方物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造政策環(huán)境，規(guī)范物流市場(chǎng)，使第三方物流企業(yè)能夠平等地進(jìn)入市場(chǎng)，在統(tǒng)一、透明、公平、高效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰。（2）制定統(tǒng)一的全國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。政府需要打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，做到全面統(tǒng)籌，整體布局，設(shè)計(jì)出能充分發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的全國(guó)性的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。（3）政府對(duì)物流布局進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，主要在于基礎(chǔ)設(shè)施和主要基地的合理布局和確定國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目。（4）建立健全政策和法規(guī)，清除部門、地區(qū)保護(hù)主義。（5）完善第三方物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織。逐步建立全國(guó)及地方的第三方物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織，將以往政府過(guò)多的管理職能逐步過(guò)渡，交給行業(yè)協(xié)會(huì)行使“加強(qiáng)第三方物流業(yè)發(fā)展中的行業(yè)協(xié)調(diào)和行業(yè)自律，并從法律法規(guī)上加以支持，對(duì)第三方物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織的功能、作用、職權(quán)及與政府相關(guān)部門的聯(lián)絡(luò)和溝通做出法律規(guī)定，使對(duì)第三方物流的管理逐步與國(guó)際慣例接軌，發(fā)揮民間組織所固有的協(xié)調(diào)功能和專業(yè)知識(shí)。五 結(jié)束語(yǔ)目前中國(guó)物流企業(yè)的資訊化建設(shè)，整體上還處于摸索階段，更沒(méi)有完整的成功先河。不管是“投石問(wèn)路”，還是“摸著石頭過(guò)河”， 在日趨激烈的全球性競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，在理解第三方物流的優(yōu)越性基礎(chǔ)上，客觀地識(shí)別自身的物流需求、科學(xué)地選擇第三方物流服務(wù)商，對(duì)于增強(qiáng)我國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有深遠(yuǎn)的影響?？梢韵嘈?，在不遠(yuǎn)的將來(lái)我國(guó)第三方物流業(yè)定能抓建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，以順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓我們創(chuàng)出一條適合中國(guó)國(guó)情的物流資訊化