廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū).doc

本報(bào)告由環(huán)保資料網(wǎng)--收集整理 廣州市廣州市進(jìn)進(jìn)生物生物島島隧道工程建隧道工程建設(shè)項(xiàng)設(shè)項(xiàng)目目 環(huán)境影響報(bào)告書(shū)環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 建建設(shè)單設(shè)單位：廣位：廣 州州 市市 市市 政政 園園 林林 局局 評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)單單位：廣州市位：廣州市環(huán)環(huán)境保境保護(hù)護(hù)科學(xué)研究所科學(xué)研究所 2004 年年 4 月月 本報(bào)告由環(huán)保資料網(wǎng)--收集整理 項(xiàng)目名稱(chēng)：項(xiàng)目名稱(chēng)：廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 本報(bào)告由環(huán)保資料網(wǎng)--收集整理 項(xiàng)目名稱(chēng)：項(xiàng)目名稱(chēng)：廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 建設(shè)單位：建設(shè)單位：廣州市市政園林局 評(píng)價(jià)單位：評(píng)價(jià)單位：廣州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所 （評(píng)價(jià)證書(shū)號(hào)：國(guó)環(huán)評(píng)證 甲字第 2802 號(hào)） 評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)單單位位負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人人： 羅家海高級(jí)工程師（環(huán)評(píng)崗證字第a28020001號(hào)） 總總工工程程師師 ：崔 俠高級(jí)工程師（環(huán)評(píng)崗證字第a28020003號(hào)） 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：俞 華工程師（環(huán)評(píng)崗證字第 a28020020 號(hào)） 編編 寫(xiě)寫(xiě) 人員：人員： 俞 華工程師（環(huán)評(píng)崗證字第 a28020020 號(hào)） 鄭 武高級(jí)工程師 制制 圖：圖：鄭 武 技術(shù)審核：技術(shù)審核：孫 群高級(jí)工程師（環(huán)評(píng)崗證字第 a28020009號(hào)） 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) i 目目 錄錄 1 評(píng)價(jià)工作評(píng)價(jià)工作總總則則3 1.1 任務(wù)由來(lái).3 1.2 編制依據(jù).3 1.3 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn).3 1.4 評(píng)價(jià)目的.3 1.5 評(píng)價(jià)重點(diǎn).3 1.6 評(píng)價(jià)因子.3 1.7 評(píng)價(jià)工作等級(jí).3 1.8 評(píng)價(jià)范圍.3 1.9 評(píng)價(jià)范圍所屬環(huán)境功能區(qū)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn).3 1.10 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（敏感點(diǎn)）.3 1.11 評(píng)價(jià)工作程序.3 2 工工程程分分析析.3 2.1 建設(shè)項(xiàng)目概況.3 2.1.1 位置和走向3 2.1.2 建設(shè)規(guī)模與投資3 2.1.3 工程主要技術(shù)指標(biāo)3 2.2 工程設(shè)計(jì)方案.3 2.3 主要施工方案及工期.3 2.4 環(huán)境影響因素分析.3 2.4.1 環(huán)境影響因子識(shí)別3 2.4.2 施工期環(huán)境影響因素3 2.4.3 營(yíng)運(yùn)期主要環(huán)境影響因素3 3 建設(shè)項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目目擬擬建建址區(qū)域環(huán)境概況址區(qū)域環(huán)境概況3 3.1 自然環(huán)境概況.3 3.2 社會(huì)環(huán)境概況.3 3.3 項(xiàng)目擬建址環(huán)境功能屬性.3 4 環(huán)境質(zhì)環(huán)境質(zhì)量量現(xiàn)現(xiàn)狀狀監(jiān)監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)測(cè)與評(píng)價(jià)3 4.1 環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià).3 4.2 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià).3 4.3 振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià).3 4.4 水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià).3 4.5 生態(tài)景觀現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià).3 5 施工期環(huán)境影響評(píng)價(jià)施工期環(huán)境影響評(píng)價(jià)3 5.1 施工期聲環(huán)境影響評(píng)價(jià).3 5.1.1 評(píng)價(jià)范圍3 5.1.2 施工期噪聲源3 5.1.3 施工期聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)3 5.1.4 預(yù)測(cè)結(jié)果分析與評(píng)價(jià)3 5.1.5 小結(jié)3 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) ii 5.2 施工期振動(dòng)環(huán)境影響分析.3 5.2.1 評(píng)價(jià)范圍.3 5.2.2 施工機(jī)械振動(dòng)污染源強(qiáng)度3 5.2.3 施工期環(huán)境振動(dòng)影響預(yù)測(cè)3 5.2.4 預(yù)測(cè)結(jié)果分析與評(píng)價(jià)3 5.2.5 小結(jié)3 5.3 生態(tài)景觀與水土流失影響分析.3 5.4 環(huán)境空氣污染影響分析.3 5.4.1 施工期主要大氣污染源3 5.4.2 施工期環(huán)境空氣影響分析3 5.5 水環(huán)境污染影響分析.3 5.6 固體廢物污染環(huán)境影響分析.3 6 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響評(píng)價(jià)營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響評(píng)價(jià)3 6.1 環(huán)境空氣質(zhì)量影響評(píng)價(jià)3 6.1.1 污染氣象特征.3 6.1.2 預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)因子.3 6.1.3 污染物排放源強(qiáng).3 6.1.4 預(yù)測(cè)模式3 6.1.5 預(yù)測(cè)內(nèi)容3 6.1.6 預(yù)測(cè)時(shí)段3 6.1.7 預(yù)測(cè)結(jié)果3 6.1.8 預(yù)測(cè)結(jié)果分析與評(píng)價(jià)3 6.1.9 同類(lèi)型隧道（珠江隧道）環(huán)境空氣質(zhì)量影響類(lèi)比分析.3 6.1.10 小結(jié).3 6.2 聲環(huán)境質(zhì)量影響評(píng)價(jià).3 6.2.1 珠江隧道（芳村黃沙）聲環(huán)境質(zhì)量影響類(lèi)比分析.3 6.2.2 進(jìn)生物島隧道聲環(huán)境質(zhì)量影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià).3 6.3 振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià).3 6.3.1 振動(dòng)源3 6.3.2 預(yù)測(cè)模式3 6.3.3 預(yù)測(cè)計(jì)算模式中參數(shù)的確定3 6.3.4 預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)內(nèi)容3 6.3.5 預(yù)測(cè)結(jié)果3 6.3.6 預(yù)測(cè)結(jié)果分析與評(píng)價(jià)3 6.3.8 小結(jié).3 6.4 水環(huán)境影響分析.3 7 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故分析環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故分析3 7.1 事故源項(xiàng)分析.3 7.2 事故后果分析.3 7.3 防范措施.3 7.4 應(yīng)急計(jì)劃.3 8 公眾參與公眾參與3 8.1 公眾參與的目的和意義.3 8.2 公眾參與對(duì)象.3 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) iii 8.3 公眾參與方式和調(diào)查內(nèi)容.3 8.4 公眾參與結(jié)果分析.3 9 環(huán)境保護(hù)措施及其經(jīng)濟(jì)、技術(shù)可行性分析環(huán)境保護(hù)措施及其經(jīng)濟(jì)、技術(shù)可行性分析3 9.1 施工期間環(huán)境污染防治措施及對(duì)策.3 9.1.1 施工期間噪聲污染防治措施3 9.1.2 施工期振動(dòng)污染的環(huán)境保護(hù)措施和建議3 9.1.3 施工期環(huán)境空氣污染防治措施3 9.1.4 施工期污水防治措施3 9.1.5 施工期固體廢物防治措施3 9.1.6 施工期生態(tài)景觀防治措施3 9.2 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境污染防治措施及對(duì)策.3 9.2.1 環(huán)境空氣污染控制措施3 9.2.2 噪聲防治措施3 9.2.3 生態(tài)景觀環(huán)境防治措施3 9.2.4 禁止裝運(yùn)易燃易爆品3 10 環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)控計(jì)劃環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)控計(jì)劃3 10.1 環(huán)境管理體系.3 10.2 環(huán)境管理計(jì)劃.3 10.3 環(huán)境監(jiān)控計(jì)劃.3 11 評(píng)價(jià)結(jié)論與建議評(píng)價(jià)結(jié)論與建議3 11.1 建設(shè)項(xiàng)目概況及工程分析結(jié)論.3 11.2 建設(shè)項(xiàng)目擬建址周?chē)貐^(qū)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)論.3 11.3 環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論.3 11.3.1 施工期環(huán)境影響分析3 11.3.2 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響評(píng)價(jià)3 11.4 環(huán)境污染防治措施及對(duì)策.3 11.4.1 施工期環(huán)境污染防治措施及對(duì)策3 11.4.2 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境污染防治措施及對(duì)策3 11.5 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故分析.3 11.6 公眾參與結(jié)論.3 11.7 綜合結(jié)論.3 附附件件：3 (1) 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)審批登記表 (2) 廣州市發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)關(guān)于印發(fā)廣州市城建系統(tǒng) 2003 年度第一批固定資 產(chǎn)投資計(jì)劃的通知（穗計(jì)城200325200325 號(hào)號(hào)文）(另附) (3) 廣州市市政園林局關(guān)于委托進(jìn)生物島隧道工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)的函（市政 園林2003168520031685 號(hào)號(hào)文） (4) 廣州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng) 價(jià)大綱 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 1 1 評(píng)價(jià)工作總則評(píng)價(jià)工作總則 1.1 任務(wù)由來(lái)任務(wù)由來(lái) 隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入，廣州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了快速發(fā)展，同時(shí)作 出了一系列的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，廣州國(guó)際生物島的規(guī)劃與建設(shè)就是其中之一。 廣州國(guó)際生物島的建設(shè)在廣州市總體規(guī)劃中占有極其重要的地位。一方面它 將進(jìn)一步調(diào)整城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，另一方面又將影響 21 世紀(jì)廣州城市空間形象和城市 空間格局的變化。 生物島的開(kāi)發(fā)建設(shè)是廣州順應(yīng)世界高科技產(chǎn)業(yè)革命的潮流，實(shí)現(xiàn)科技興市戰(zhàn) 略目標(biāo)的重要一環(huán)。它的建設(shè)將加快廣州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使廣州的產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn) 從以傳統(tǒng)科研生產(chǎn)、商業(yè)為主導(dǎo)的勞動(dòng)密集型向以生物、信息、微電子高科技產(chǎn) 業(yè)為主導(dǎo)的智力、技術(shù)密集型新產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整同時(shí)將促進(jìn)廣州城 市社會(huì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，為廣州市城市土地資源的優(yōu)化、空間形態(tài)的重塑 奠定基礎(chǔ)。 生物島的發(fā)展規(guī)劃與廣州科學(xué)城、琶洲地區(qū)、大學(xué)城的發(fā)展一樣，遵循可持 續(xù)發(fā)展的原則，采用自然環(huán)境和人工環(huán)境高度和諧、城市發(fā)展生態(tài)一體化的綠色 規(guī)劃理念，即在重視發(fā)展的同時(shí)，重視發(fā)展的可持續(xù)性。生物島的建設(shè)將成為貫 徹城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的示范區(qū)。 生物島是構(gòu)成廣州新的產(chǎn)業(yè)圈的重要組成部份。它和石牌、五山大學(xué)區(qū)、廣 州科學(xué)城、琶洲地區(qū)共同構(gòu)成廣州市新的城市高科技產(chǎn)業(yè)圈。 生物島原名官洲島，位于廣州東南部，屬于珠江主航道與次航道交匯而形成 的島嶼，它北依琶洲地區(qū)、南靠廣州大學(xué)城、西臨廣州果園生態(tài)保護(hù)區(qū)、東與長(zhǎng) 洲島隔江相望。占地 1.8 平方公里，島上有一個(gè)村莊官洲村。根據(jù)廣州市經(jīng)濟(jì) 與科技發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃，廣州市將投資上百億元人民幣，將官洲島建設(shè)為廣州國(guó)際 生物島。廣州國(guó)際生物島規(guī)劃建設(shè)成生物技術(shù)研究開(kāi)發(fā)基地，集中形成研究開(kāi)發(fā) 群體，以基因工程為主，進(jìn)行基因藥物、基因產(chǎn)品、轉(zhuǎn)基因動(dòng)物植物一條龍研究 開(kāi)發(fā)，使其成為集科研、生產(chǎn)、生活、服務(wù)等多功能于一體的現(xiàn)代高新生態(tài)產(chǎn)業(yè) 園區(qū)。 生物島的開(kāi)發(fā)是廣州市重點(diǎn)建設(shè)工程，關(guān)系到廣州市下一步經(jīng)濟(jì)與高科技發(fā) 展戰(zhàn)略，但由于目前官洲島還沒(méi)有與外界的公路聯(lián)系，島上與外界的唯一交通方 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 2 式是輪渡，這樣的交通狀況顯然不能滿(mǎn)足生物島的需要。目前生物島的建設(shè)正在 全面展開(kāi)進(jìn)行，為進(jìn)一步完善島內(nèi)外交通，促進(jìn)生物島的發(fā)展，廣州市計(jì)委已于 2003 立項(xiàng)，擬建設(shè)廣州市進(jìn)生物島隧道工程，并以穗計(jì)城200325 號(hào)文關(guān)于印 發(fā)廣州市城建系統(tǒng) 2003 年度第一批固定資產(chǎn)投資計(jì)劃的通知下達(dá)給廣州市市政 園林局實(shí)施建設(shè)。 廣州市進(jìn)生物島隧道工程作為廣州市道路建設(shè)的重點(diǎn)，位于廣州市的東南部， 連接南部快速干線和生物島。隧道南端與生物島島內(nèi)路網(wǎng)相連，北端在海珠區(qū)侖 頭村接南部快速干線和科韻路延長(zhǎng)線，將生物島島內(nèi)路網(wǎng)與廣州市快速交通路網(wǎng) 連成一體，是溝通生物島內(nèi)外聯(lián)系的重要公路交通通道，將極大地改善生物島島 內(nèi)與外界的交通聯(lián)系，對(duì)進(jìn)一步完善生物島基本功能、加快生物島開(kāi)發(fā)步伐方面 具有重要意義。 雖然廣州市進(jìn)生物島隧道工程的建設(shè)對(duì)改善生物島島內(nèi)與外界的交通聯(lián)系、 進(jìn)一步完善生物島基本功能、加快生物島開(kāi)發(fā)步伐和促進(jìn)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有 重要意義，但在該項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中和建成通車(chē)后，會(huì)對(duì)擬建線路沿途的環(huán)境帶來(lái) 一定的環(huán)境影響。按中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法、中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令 第 253 號(hào)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例、粵人大1994第 57 號(hào)文廣東省建設(shè) 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例及廣州市環(huán)境保護(hù)條例中的有關(guān)規(guī)定，建設(shè)項(xiàng)目必 須執(zhí)行我國(guó)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度。2003 年 12 月 8 日，廣州市市政園林局以市政園 林20031685 號(hào)文委托廣州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所對(duì)廣州市進(jìn)生物島隧道工程開(kāi) 展環(huán)境影響評(píng)價(jià)。廣州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所編制完成了廣州市進(jìn)生物島隧道 工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)。 1.2 編制依據(jù)編制依據(jù) （1）中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法（1989 年 12 月）； （2）中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法（2003 年 9 月 1 日起實(shí)施）； （3）中華人民共和國(guó)水污染防治法（1996 年 5 月修正）； （4）中華人民共和國(guó)大氣污染防治法（2002 年 4 月修正）； （5）中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法（1995 年 10 月）； （6）中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法（1996 年 10 月）； （7）中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法(2002 年 6 月)； 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 3 （8）中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第 253 號(hào)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例 （1998 年 11 月）； （9）中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第 284 號(hào)中華人民共和國(guó)水污染防治法實(shí)施 細(xì)則(2000 年 3 月)； （10）廣東省人大常委會(huì)1994第 57 號(hào)公告廣東省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理 條例； （11）廣東省人大常委會(huì)1998第 30 號(hào)公告廣東省珠江三角洲水質(zhì)保護(hù)條 例； （12）粵環(huán)函1999533 號(hào)文廣東省地表水環(huán)境功能區(qū)劃（試行方案）； （13）廣州市人大常委會(huì)第 66 號(hào)公告廣州市環(huán)境保護(hù)條例（1997 年 6 月） ； （14）廣州市人大常委會(huì)第 60 號(hào)公告廣州市大氣污染防治規(guī)定（1997 年 4 月）； （15）廣東省第九屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十八次會(huì)議通過(guò)廣東省機(jī) 動(dòng)車(chē)排氣污染防治條例； （16）廣州市人大常委會(huì)公告第 83 號(hào)文廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治規(guī)定 （1997 年 12 月 22 日）； （17）廣州市人大常委會(huì)第 59 號(hào)公告廣州市飲用水源污染防治條例 （1997 年 4 月）； （18）廣州市人大常委會(huì)第 64 號(hào)公告廣州市環(huán)境噪聲污染防治規(guī)定 （2001 年 10 月）； （19）廣州市人大常委會(huì)第 49 號(hào)公告廣州市固體廢物污染環(huán)境防治規(guī)定 （2001 年 2 月）； （20）廣州市人大常委會(huì)第 56 號(hào)公告廣州市城市綠化管理?xiàng)l例（1996 年 12 月）； （21）廣州市人大常委會(huì)公告第 84 號(hào)文廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治規(guī)定 （1997 年 12 月 22 日）； （22）穗府199558 號(hào)文廣州市城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域劃分 ； （23）穗府199923 號(hào)文廣州市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)區(qū)劃； 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 4 （24）穗府199359 號(hào)文廣州市水環(huán)境功能區(qū)區(qū)劃； （25）穗府環(huán)字1993第 10 號(hào)文廣州市飲用水源保護(hù)區(qū)、飲用水源保護(hù)范 圍和新飲用水源污染控制區(qū)區(qū)劃； （26）中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 （hj/t2.12.393）； （27）中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境 （hj/t2.41995）； （28）環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則（非污染生態(tài)影響） （hj/t191997） ； （29）廣州市人大常委會(huì)公告第 84 號(hào)文廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治規(guī)定 （1997 年 12 月）； （30）公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（jtj 005-96）； （31）中鐵（洛陽(yáng)）隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院廣州市進(jìn)生物島隧道工程方案設(shè)計(jì)； （32）市建委廣州市城建系統(tǒng)二 00 三年固定資產(chǎn)投資計(jì)劃項(xiàng)目表（建委統(tǒng) 籌部分稿一）； （33）廣州市市政園林局市政園林20031685 號(hào)文關(guān)于委托進(jìn)生物島隧道 工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)的函； （34）廣州市市政園林局與廣州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所簽訂的廣州市進(jìn)生 物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)咨詢(xún)合同書(shū)。 1.3 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 1.3.1 環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （1）環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3095-1996)及其修改單中的一級(jí)和二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； （2）地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3838-2002)中的 iv 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)； （3）農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)(gb5084-92)； （4）城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(gb3096-93)中的 1 類(lèi)、2 類(lèi)和 4 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)； （5）城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)(gb1007088)； （6）隧道內(nèi)環(huán)境質(zhì)量控制建議值 環(huán)境空氣質(zhì)量控制建議值：環(huán)境空氣質(zhì)量控制建議值： 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 5 co：根據(jù) piarc（國(guó)際道路協(xié)會(huì)常設(shè)委員會(huì)）推薦，在交通正常時(shí)，隧道內(nèi)co 濃度最高允許值為125mg/m3，發(fā)生交通阻塞時(shí)為312.5mg/m3（人群持續(xù)暴露時(shí)間不 允許超過(guò) 15 分鐘）。按設(shè)計(jì)，本項(xiàng)目地下隧道段長(zhǎng)度為987.18 米，行車(chē)速度為 50km/h，司機(jī)及乘客在隧道內(nèi)的停留時(shí)間僅為1.18 分鐘，因此，本評(píng)價(jià)可選用 piarc 推薦的隧道內(nèi)co 濃度限值作為本項(xiàng)目隧道內(nèi)co 濃度控制建議值。 no2：根據(jù)大氣環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)工作手冊(cè)（國(guó)家環(huán)境保護(hù)局科技標(biāo)準(zhǔn)司編） （p269-p270），美國(guó) epa 研究表明，no 對(duì)人體健康沒(méi)有直接的影響，no2毒性較 強(qiáng)，對(duì)人和動(dòng)物的主要影響部位是呼吸系統(tǒng)，實(shí)驗(yàn)室對(duì)受控健康人體試驗(yàn)表明， 對(duì)健康成人在 no2濃度水平為 4.7mg/m3以上的短期暴露（12 小時(shí)）后，才出現(xiàn) 呼吸道阻力增加等明顯生理變化；在 10 分鐘的暴露時(shí)間下，no2濃度低于 3.8mg/m3時(shí)，未觀察到對(duì)敏感人群的顯著影響。考慮司機(jī)及乘客在本項(xiàng)目隧道內(nèi) 的停留時(shí)間較短，本評(píng)價(jià)建議本項(xiàng)目隧道內(nèi) no2濃度控控制限值為 3.8mg/m3。 pm10：根據(jù)大氣環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)工作手冊(cè)（國(guó)家環(huán)境保護(hù)局科技標(biāo)準(zhǔn)司編） （p273）, 在短期暴露時(shí)，pm10對(duì)人體可能產(chǎn)生影響的最低日均濃度值范圍為 0.150.35 mg/m3。考慮到司機(jī)及乘客在本項(xiàng)目隧道內(nèi)的停留時(shí)間較短，本評(píng)價(jià)建 議本項(xiàng)目隧道內(nèi) pm10的濃度控制限值為 0.25mg/m3。 聲環(huán)境質(zhì)量控制建議值：聲環(huán)境質(zhì)量控制建議值： 根據(jù)工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)(gbz1-2002)中的表 5，若工作人員接觸噪聲 的時(shí)間小于 15 分鐘（1/4 小時(shí)），則工作地點(diǎn)噪聲聲級(jí)的衛(wèi)生限值為 100db(a)。 考慮到司機(jī)及乘客在本項(xiàng)目隧道內(nèi)的停留時(shí)間較短，本評(píng)價(jià)建議本項(xiàng)目隧道內(nèi)聲 級(jí)衛(wèi)生限值為 100db(a)。 1.3.2 污染物排放標(biāo)準(zhǔn)污染物排放標(biāo)準(zhǔn) （1）輕型汽車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（gwpb11999； （2）摩托車(chē)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（gb1462193）； （3）瀝青工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（gb491685）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； （4）工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)（gb12348-90）中 ii 類(lèi)及 iv 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)； （5）建筑施工場(chǎng)界噪聲限值（gb1252396）各施工階段的噪聲限值； （6）污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（ gb8978-1996）三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(城鎮(zhèn)二級(jí)污水處理廠 )； （7）廣東省地方標(biāo)準(zhǔn) 水污染物排放限值（ db44/26-2001）三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（第二時(shí)段）。 對(duì)國(guó)內(nèi)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目，參照有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 6 1.4 評(píng)價(jià)目的評(píng)價(jià)目的 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度是我國(guó)進(jìn)行環(huán)境管理的主要措施之一，對(duì)廣州市 進(jìn)生物島隧道建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)展環(huán)境影響評(píng)價(jià)，其目的主要在于：通過(guò)評(píng)價(jià)查清該項(xiàng) 目擬選址所在區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，針對(duì)其工程特點(diǎn)及產(chǎn)生的環(huán)境污染特征，分 析、預(yù)測(cè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中及建成投入使用后對(duì)項(xiàng)目區(qū)及周?chē)貐^(qū)社會(huì)環(huán)境、自然 環(huán)境和生態(tài)環(huán)境造成的影響程度及影響范圍，對(duì)不利的影響有針對(duì)性地提出防治 措施及對(duì)策，把因項(xiàng)目建設(shè)而造成的不利環(huán)境影響控制在可以接受的限度內(nèi)，以 真正實(shí)現(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展，并從環(huán)境保護(hù)角度， 對(duì)項(xiàng)目選址建設(shè)的可行性給出結(jié)論，為決策部門(mén)提供技術(shù)支持。 1.5 評(píng)價(jià)重點(diǎn)評(píng)價(jià)重點(diǎn) .1 施工期環(huán)境影響評(píng)價(jià)重點(diǎn)施工期環(huán)境影響評(píng)價(jià)重點(diǎn) 據(jù)第二章環(huán)境影響要素識(shí)別結(jié)果，施工期環(huán)境影響評(píng)價(jià)重點(diǎn)為環(huán)境空氣影響 評(píng)價(jià)、聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)、生態(tài)影響評(píng)價(jià)（水土流失、棄土場(chǎng)影響、占用土地、植 被破壞、水生生物影響等）等。 .2 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響評(píng)價(jià)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響評(píng)價(jià)重點(diǎn) 據(jù)第二章環(huán)境影響要素識(shí)別結(jié)果，營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響評(píng)價(jià)重點(diǎn)為環(huán)境空氣影響 評(píng)價(jià)、聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)和振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)。 1.6 評(píng)價(jià)因子評(píng)價(jià)因子 根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目所在區(qū)域噪聲源主要以交通噪聲為主的特點(diǎn)，按環(huán)境影響評(píng) 價(jià)技術(shù)導(dǎo)則（hj/2.4-1995）的要求，可采用等效連續(xù) a 聲級(jí)和統(tǒng)計(jì)聲級(jí)作為聲 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)量，采用等效連續(xù) a 聲級(jí)作為聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)量；按照城市 區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)(gb10070-88)的要求，因交通振動(dòng)屬起伏較大的無(wú)規(guī)則振動(dòng)， 確定沿垂直向 z 振級(jí) vlz 作為振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及影響評(píng)價(jià)量；根據(jù)本項(xiàng)目大氣 污染物排放特征及所在地的環(huán)境空氣污染特點(diǎn)和環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 （hj/2.2-1993）的要求，選取 so2、no2、co、pm10共計(jì)四項(xiàng)作為環(huán)境空氣質(zhì)量 現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)因子，以 co、no2、pm10三項(xiàng)作為環(huán)境空氣質(zhì)量影響評(píng)價(jià)因子；根據(jù)本項(xiàng) 目影響水體（珠江侖頭海和項(xiàng)目擬址周?chē)麍@灌溉用水）的水質(zhì)污染特征及環(huán) 境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則（hj/2.3-1993）的要求，選取水溫、 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 7 ph、do、bod5、codcr、ss、nh3-n、石油類(lèi)、總磷、總氮共 10 個(gè)項(xiàng)目作為水環(huán)境 質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)因子。 1.7 評(píng)價(jià)工作等級(jí)評(píng)價(jià)工作等級(jí) .1 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目屬中型建設(shè)項(xiàng)目，聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的聲功能區(qū)屬于 gb3096-93 規(guī)定 的 1 類(lèi)、2 類(lèi)和 4 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)，按環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則（聲環(huán)境） （hj/t2.41995）中第 條的有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等 級(jí)應(yīng)定為二級(jí)。 .2 環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目建成后，排放的主要大氣污染物有 co、pm10、no2等，按環(huán)境影響評(píng) 價(jià)技術(shù)導(dǎo)則（大氣環(huán)境）（hj/t2.293）中的規(guī)定，可計(jì)算這些污染物的等標(biāo) 排放量 pi，計(jì)算公式如下： 9 10 oi i i c q p 式中：pi等標(biāo)排放量，m3/h； q單位時(shí)間排放量，t/h； coi空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，mg/m3。 根據(jù)表 212 中機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染物排放源強(qiáng)（交通高峰時(shí)）計(jì)算結(jié)果，可計(jì) 算得出 2020 年本項(xiàng)目主要污染物的等標(biāo)排放量，具體結(jié)果詳見(jiàn)表 11。 表表 1 11 1 建設(shè)項(xiàng)目主要污染物等標(biāo)排放量建設(shè)項(xiàng)目主要污染物等標(biāo)排放量 單位：?jiǎn)挝唬?0108 8 m m3 3/h/h 年份 cono2pm10 2020 年 8.61065.9251072.8106 本項(xiàng)目主要大氣污染物等標(biāo)排放量均小于 2.5108 m3/h，且道路沿線地形平坦， 因此，按(hj/t2.293)的要求，本項(xiàng)目環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)可確定為三級(jí)。 .3 水環(huán)境影響評(píng)價(jià)水環(huán)境影響評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目屬道路建設(shè)項(xiàng)目，其自身并不產(chǎn)生廢水，只是配套工程管理中心會(huì)排 放少量生活污水，按環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則(水環(huán)境)(hj/t2.393)中的規(guī)定 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 8 ，本項(xiàng)目水環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)應(yīng)定為三級(jí)。 .4 生態(tài)影響評(píng)價(jià)生態(tài)影響評(píng)價(jià) 工程影響范圍：按道路中心線兩側(cè)各 300 米影響范圍計(jì)，影響范圍適用區(qū)域劃分中 的有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的侖頭村居民住宅區(qū)和官洲島為 1 類(lèi)聲環(huán) 境功能區(qū)，南部快速干線和科韻路延長(zhǎng)線道路兩側(cè)為 4 類(lèi)聲環(huán)境功能區(qū)，其余區(qū) 域?yàn)?2 類(lèi)聲環(huán)境功能區(qū)，聲環(huán)境質(zhì)量分別執(zhí)行 gb3096-93 所規(guī)定的 1 類(lèi)、4 類(lèi)及 2 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。各聲功能區(qū)的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值詳見(jiàn)表 12。 表表 1 12 2 聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值 單位：?jiǎn)挝唬篸b(a)db(a) 類(lèi)別晝間夜間標(biāo)準(zhǔn)來(lái)源 15545 26050 47055 城市區(qū)域環(huán)境噪 聲 標(biāo)準(zhǔn)(gb3096-93) .2 振動(dòng)環(huán)境功能區(qū)振動(dòng)環(huán)境功能區(qū) 目前廣州市尚未制定城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)(gb10070-88)的適用區(qū)域范 圍，但考慮到環(huán)境振動(dòng)和環(huán)境噪聲的相似性，本評(píng)價(jià)參照穗府199558 號(hào)文廣 州市適用區(qū)域劃分劃定的聲環(huán)境功能區(qū)，確定環(huán)境振 動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的適用地帶范圍。在本項(xiàng)目環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)，侖頭村居民住宅區(qū)和官 洲島為 1 類(lèi)環(huán)境聲功能區(qū)，南部快速干線和科韻路延長(zhǎng)線道路兩側(cè)為 4 類(lèi)環(huán)境聲 功能區(qū)，其余區(qū)域?yàn)?2 類(lèi)區(qū)環(huán)境聲功能區(qū)，聲環(huán)境功能區(qū)的 1 類(lèi)區(qū)、2 類(lèi)區(qū)及 4 類(lèi) 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 10 區(qū)分別與環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) gb10070-88 中所指的居民文教區(qū)、混合區(qū)及交通干線道路 兩側(cè)的范圍一致，各振動(dòng)環(huán)境功能區(qū)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)值詳見(jiàn)表 13。 表表 1 13 3 環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 單位：?jiǎn)挝唬篸bdb 類(lèi)別晝間夜間標(biāo)準(zhǔn)來(lái)源 居民、文教區(qū) 7067 混合、商業(yè)區(qū)中 7572 交通干線道路兩側(cè) 7572 城市區(qū)域環(huán)境噪聲 標(biāo)準(zhǔn)(gb3096-93) .3 大氣環(huán)境功能區(qū)大氣環(huán)境功能區(qū) 據(jù)穗府199923 號(hào)文廣州市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)區(qū)劃，本項(xiàng)目大氣環(huán)境 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的區(qū)域侖頭村屬環(huán)境空氣質(zhì)量二類(lèi)功能區(qū)，而生物島（官洲島）屬環(huán) 境空氣質(zhì)量一類(lèi)功能區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量分別執(zhí)行環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3095- 1996)所規(guī)定的二級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和一級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)值詳見(jiàn)表 14。 表表 1 14 4 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值 單位：?jiǎn)挝唬簃g/m3mg/m3 so2no2copm10 一級(jí)標(biāo) 準(zhǔn) 二級(jí)標(biāo) 準(zhǔn) 一級(jí)標(biāo) 準(zhǔn) 二級(jí)標(biāo) 準(zhǔn) 一級(jí)標(biāo) 準(zhǔn) 二級(jí)標(biāo) 準(zhǔn) 一級(jí)標(biāo) 準(zhǔn) 二級(jí)標(biāo) 準(zhǔn) 一小時(shí)平均 0.150.500.120.2410.0010.00/ 日平均 0.050.150.080.124.004.000.050.15 標(biāo)準(zhǔn)來(lái)源環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3095-1996)一級(jí)和二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) .4 水環(huán)境功能區(qū)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)水環(huán)境功能區(qū)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的侖頭海水功能為工農(nóng)業(yè)綜合用水和航運(yùn)用水，根 據(jù)粵府函1999533 號(hào)廣東省地表水環(huán)境功能區(qū)劃（試行方案）、穗府環(huán)字 1993第 59 號(hào)文廣州市水環(huán)境功能區(qū)劃中的有關(guān)規(guī)定，侖頭海屬 iv 類(lèi)水功 能區(qū)，水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3838-2002)中的 iv 類(lèi)水質(zhì)標(biāo) 準(zhǔn)，其中懸浮物參照?qǐng)?zhí)行農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)(gb5084-92)。具體標(biāo)準(zhǔn)值詳見(jiàn)表 15。 表表 1 15 5 地表水環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)地表水環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 單位單位:mg/l(ph:mg/l(ph 值除外值除外) 水質(zhì)指標(biāo)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)值執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) ph 69 do3 地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (gb3838-2002) iv 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn) 評(píng) 價(jià) 因 子 標(biāo) 準(zhǔn) 限 值 取 值 時(shí) 間 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 11 codcr30 bod56 石油類(lèi) 0.5 nh3-n1.5 tn0.3 tp1.5 ss200 ph 69 do3 codcr30 bod56 石油類(lèi) 0.5 nh3-n1.5 tn0.3 tp1.5 ss200 農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)(gb5084-92) 1.10 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（敏感點(diǎn)）環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（敏感點(diǎn)） 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)是指在環(huán)境評(píng)價(jià)范圍內(nèi)因項(xiàng)目的建設(shè)，而容易受到影響的對(duì)象， 也可以說(shuō)是指那些對(duì)建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的環(huán)境影響比較敏感的對(duì)象，一般也稱(chēng)之為敏 感點(diǎn)。通常，敏感點(diǎn)是指環(huán)境評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院、幼兒園、居民住宅、科 研單位、飲用水源地、生態(tài)敏感點(diǎn)及風(fēng)景名勝古跡等。本隧道建設(shè)項(xiàng)目具體的環(huán) 境保護(hù)目標(biāo)詳見(jiàn)表 16 及圖 11。 表表 1 16 6 建設(shè)項(xiàng)目沿線主要環(huán)境保護(hù)敏感目標(biāo)建設(shè)項(xiàng)目沿線主要環(huán)境保護(hù)敏感目標(biāo) 序 號(hào) 環(huán)境保護(hù) 敏感目標(biāo) 性質(zhì)距本項(xiàng)目道路路邊距離保護(hù)內(nèi)容 1侖頭村居民區(qū)10 米環(huán)境空氣、噪聲、振動(dòng) 2官洲島生物島20 米 環(huán)境空氣、噪聲、振動(dòng)、生 態(tài) 3萬(wàn)畝果園果林臨近 環(huán)境空氣、噪聲、振動(dòng)、生 態(tài) 1.11 評(píng)價(jià)工作程序評(píng)價(jià)工作程序 本項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)擬采用如圖 12 所示的工作程序。 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 12 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 12 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 13 建設(shè)單位委托 評(píng)價(jià)單位進(jìn)行環(huán)評(píng) 建設(shè)單位提供項(xiàng)目建議書(shū)、預(yù)可報(bào)告、 有關(guān)批文及污染治理等基礎(chǔ)資料 課題組研究有關(guān)法律文件規(guī)定、分析資料、實(shí)地調(diào)查研究、 收集資料，初步工程分析及環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)研，征求環(huán)保主管 部門(mén)對(duì)本項(xiàng)目環(huán)境評(píng)價(jià)的要求。 1、篩選重點(diǎn)評(píng)價(jià)對(duì)象 2、確定各單項(xiàng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目的工作等級(jí) 3、編制環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作大綱 1、評(píng)價(jià)大綱專(zhuān)家論證， 評(píng)價(jià)大綱上報(bào)環(huán)保主管部門(mén) 2、補(bǔ)充完善評(píng)價(jià)大綱 環(huán)保主管部門(mén)對(duì)大綱的審批意見(jiàn) 環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與監(jiān)測(cè) 工程分析 生態(tài) 大 噪 水 氣 聲 質(zhì) 污染物產(chǎn)生量 治理對(duì)策措施分析 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 污染物排放量 環(huán)境影響預(yù)測(cè) 國(guó)家地方有關(guān) 法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響 1、提出環(huán)境保護(hù)建議和措施 2、報(bào)告書(shū)編制 修改完善 評(píng)審?fù)ㄟ^(guò) 環(huán)保主管部門(mén)批復(fù) 完成委托任務(wù) 圖圖 1 12 2 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作程序框圖廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作程序框圖 上報(bào)評(píng)審 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 14 2 工程分析工程分析 2.1 建設(shè)項(xiàng)目概況建設(shè)項(xiàng)目概況 2.1.1 位置和走向位置和走向 本項(xiàng)目呈南北走向，跨越侖頭海，連接廣州市海珠區(qū)和生物島。廣州國(guó)際 生物島位于廣州東南，海珠區(qū)東部的官洲島，屬于珠江主航道與次航道交匯而 形成的島嶼，它北依琶洲地區(qū)、南靠廣州大學(xué)城、西臨廣州果園生態(tài)保護(hù)區(qū)、 東與長(zhǎng)洲島隔江相望。用地范圍內(nèi)有侖頭村、官洲村兩個(gè)自然村。除少量的村 民住宅和國(guó)有企業(yè)建筑外，大都為村鎮(zhèn)建設(shè)用地（果園）。建設(shè)項(xiàng)目具體位置 及走向詳見(jiàn)圖 11。 侖頭立交路網(wǎng)侖頭立交路網(wǎng) 隧道北入口位于海珠區(qū)侖頭村。在北入口的南側(cè)沿侖頭海北岸規(guī)劃有官洲 路；北側(cè)規(guī)劃有科韻路延長(zhǎng)線和南部快速干線，兩條路平面連接，接頭處設(shè)下 穿式立交匝道與隧道連接。在這兩條路的北側(cè)是已建成的環(huán)城高速。環(huán)城高速 與科韻路延長(zhǎng)線和南部快速干線之間通過(guò)雙喇叭形組合式立交連接。官洲路與 科韻路延長(zhǎng)線之間有支路網(wǎng)連接。 生物島路網(wǎng)規(guī)劃生物島路網(wǎng)規(guī)劃 生物島上的道路規(guī)劃以太陽(yáng)廣場(chǎng)為核心，圍繞廣場(chǎng)有東西向的兩條主干道， 島上的路網(wǎng)呈雙螺旋式布局。規(guī)劃區(qū)內(nèi)有汽車(chē)交通、地鐵交通、水運(yùn)交通等。 島上主干道為外圍環(huán)路與內(nèi)部東西向干道和南北向干道，干道寬度 20 米，雙向 四車(chē)道。生物島地處珠江主航道的江心，在島的北部貨運(yùn)碼頭，與城市的北部 建成區(qū)聯(lián)系，南部設(shè)客運(yùn)碼頭，與大學(xué)城聯(lián)系。 生物島的南北向主干道北部連接侖頭地區(qū)、橫穿生物島、向南連接大學(xué)城 的城市干道，本隧道工程為其中的一部分。生物島的規(guī)劃方案有兩個(gè)，其中的 東西主干道形狀不同，南北主干道位置一致。因此生物島規(guī)劃的變化對(duì)本工程 的設(shè)計(jì)不產(chǎn)生影響。 2.1.2 建設(shè)規(guī)模與投資建設(shè)規(guī)模與投資 進(jìn)生物島隧道為雙向四車(chē)道城市一級(jí)主干道，線路總長(zhǎng)為 1111.18 米（不含侖 頭立交匝道長(zhǎng)度），（其中位于地下的暗埋隧道從段長(zhǎng) 987.18 米）。 進(jìn)生物島隧道項(xiàng)目工程總投資 5.056273 億元人民幣，平均道路公里指標(biāo)為 4.55 億元/km。 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 15 2.1.3 工程主要技術(shù)指標(biāo)工程主要技術(shù)指標(biāo) 道路等級(jí)：城市一級(jí)主干道； 隧道規(guī)劃控制寬度： 60m； 設(shè)計(jì)行車(chē)速度：50 公里/小時(shí)； 機(jī)動(dòng)車(chē)道路：雙向四車(chē)道，并要考慮行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)推行通道； 荷載等級(jí)：城a 級(jí) 隧道單洞凈寬：10.5m； 隧道最大縱坡：一般地段 3%，困難（出入口）地段 5%； 抗震烈度：按 7 度設(shè)防； 排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期：50 年； 防水標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)到二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)； 設(shè)計(jì)凈高：5m； 最小曲線半徑：主線 200m，匝道段 40m。 人行隧道長(zhǎng)度：800 米，高峰小時(shí)設(shè)計(jì)洞內(nèi)人數(shù) 640 人； 單向高峰小時(shí)車(chē)流量： 3000 輛/h； 車(chē)種組成（本隧道方案設(shè)計(jì)時(shí)參考廣州相關(guān)隧道方案設(shè)計(jì)的參數(shù)） : 年份摩托車(chē)小客車(chē)大客車(chē)出租車(chē)小貨車(chē)大貨車(chē)合計(jì) 2020252122635100 2.2 工程設(shè)計(jì)方案工程設(shè)計(jì)方案 .1 線位方案的選擇線位方案的選擇 決定線位的控制因素決定線位的控制因素 進(jìn)生物島隧道工程是保障大學(xué)城的建設(shè)和促進(jìn)生物島開(kāi)發(fā)的重要前提。該 工程北起自海珠區(qū)侖頭村，連接南部快速干線和科韻路延長(zhǎng)線，經(jīng)過(guò)侖頭村居 民小區(qū)后，下穿寬度約 280 米的侖頭海，南端出到生物島后與島上規(guī)劃路網(wǎng)連 接，再向南穿過(guò)官洲海延伸到大學(xué)城。該工程是生物島對(duì)外聯(lián)系的重要通道， 同時(shí)也承擔(dān)大學(xué)城與主城區(qū)聯(lián)系的部分過(guò)境交通。 本工程的中線位置主要由兩方面控制：一是隧道北端銜接的科韻路延長(zhǎng)線 侖頭立交匝道設(shè)計(jì)位置，二是隧道南端與生物島規(guī)劃道路的銜接位置。這兩個(gè) 位置直接決定了沉管隧道過(guò)侖頭海及兩端明挖暗埋的平面設(shè)計(jì)。 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 16 由于北端侖頭立交的匝道位置目前已經(jīng)基本確定，因此本項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍內(nèi) （主要是沉管段）應(yīng)盡可能采用直線，以減少曲線對(duì)沉管、暗埋結(jié)構(gòu)方面設(shè)計(jì) 及施工難度的影響。 沉管隧道延長(zhǎng)至南端生物島后，需要銜接至生物島的規(guī)劃道路，且在規(guī)劃 中已經(jīng)預(yù)留了相應(yīng)位置（中線及路口）。另外還需要考慮生物島至大學(xué)城的隧 道中線與本線路應(yīng)很好地順接，避免在規(guī)劃預(yù)留路口位置出現(xiàn)錯(cuò)位平交的現(xiàn)象。 最終線位的決定最終線位的決定 通過(guò)對(duì)決定線位的控制因素的分析，可知最終決定的中線線位基本是唯一的。 沿侖頭立交由北向南匝道之間分隔帶為中線向生物島方向延伸，作為隧道 段的中線位置。由于隧道段中線與規(guī)劃預(yù)留位置中線形成夾角，因此在侖頭海 后設(shè)置平曲線與規(guī)劃中線連接，并控制曲線范圍不超過(guò)規(guī)劃預(yù)留至大學(xué)城隧道 設(shè)計(jì)起點(diǎn)。通過(guò)對(duì)道路等級(jí)、行車(chē)速度、現(xiàn)場(chǎng)條件等因素的分析，最終采用平 曲線半徑為 700 米（不設(shè)置緩和曲線）。 本次設(shè)計(jì)范圍銜接侖頭立交設(shè)計(jì)范圍，線路總長(zhǎng)為 1111.18 米（不含侖頭 立交匝道長(zhǎng)度）。 .2 施工工法選擇施工工法選擇 穿越江河的隧道工程，一般可以采用圍堰明挖法、礦山法、盾構(gòu)法、沉管 法四種施工方法。 （1）圍堰明挖法：是在上游修筑圍堰，將江水截流改道，從而使隧道范圍 在無(wú)水環(huán)境下明挖施工的一種方法。這種方法對(duì)航運(yùn)的影響比較大，隧道施工 期間要停止航運(yùn)，因此圍堰明挖法一般適用于水深較淺，航運(yùn)不發(fā)達(dá)的河段。 侖頭海水深不大，卻是比較重要的航運(yùn)水道，隧道下游不遠(yuǎn)處還有海軍的軍港， 在這個(gè)地段明挖法施工是不適宜的。 （2）礦山法：是一種暗挖施工的方法，隧道施工在地下進(jìn)行，可以完全不 影響江面上的航運(yùn)，但是由于現(xiàn)在施工技術(shù)的限制，礦山法基本上比較適合在巖 石中開(kāi)挖，若是在軟土或者砂土中采用礦山法施工，則施工難度、風(fēng)險(xiǎn)和工程造 價(jià)都比較高。根據(jù)地質(zhì)初步勘查，隧道所在的圍巖是淤泥和中、細(xì)砂。在這種地 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 17 層中采用礦山法施工風(fēng)險(xiǎn)很大，工程造價(jià)也非常高。因此礦山法也不適合本隧道 工程。 （3）盾構(gòu)法：是采用專(zhuān)用的隧道開(kāi)挖機(jī)械，在地下開(kāi)挖隧道，對(duì)地上和江 面航運(yùn)也無(wú)影響。由于采用機(jī)械開(kāi)挖，可以采用土壓平衡或者泥水加壓平衡的 方式對(duì)土體進(jìn)行支護(hù)，所以這種工法的安全性比較高，適合于在軟土或者砂土 地層中使用。但盾構(gòu)法為了施工安全，要求隧道應(yīng)有一倍洞徑的埋深（約 12 米） ，這就是導(dǎo)致路面標(biāo)高較低。經(jīng)過(guò)比較，盾構(gòu)法施工隧道存在與橋梁方案同樣 的缺點(diǎn)：與侖頭立交不能銜接。而且隧道埋深太深，增加遠(yuǎn)期的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和車(chē) 輛能源消耗，對(duì)環(huán)保不利。 （4）沉管法：是先在干塢內(nèi)預(yù)制隧道管段，然后將管段拖運(yùn)至隧道位置沉 放，對(duì)接后形成水底隧道的施工方法。沉管法施工在基槽開(kāi)挖和管段沉放時(shí)對(duì) 航運(yùn)有影響，但時(shí)間不長(zhǎng)。沉管隧道由于受水浮力作用，對(duì)基礎(chǔ)的要求不高， 砂土、淤泥質(zhì)軟土中也可以施工。并且沉管隧道覆土可以很小，很多隧道甚至 管段頂面高出河床（在不影響航運(yùn)的情況下），在兩端線路的銜接上也沒(méi)有問(wèn) 題。 由于隧道兩端道路和通航和地質(zhì)條件的限制，本工程基本上只能采用沉管 法施工。沉管法施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)基本成熟，特別是廣州珠江隧道為此提供 了豐富的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)。 經(jīng)過(guò)比較，本隧道決定采用沉管法施工。 .3 道路設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì) （1）隧道出入口設(shè)計(jì) 隧道出入口的交通設(shè)計(jì) 隧道北入口位于海珠區(qū)侖頭村。在北入口的南側(cè)，沿侖頭海北岸是官洲 路；在北入口的北側(cè)規(guī)劃有科韻路延長(zhǎng)線和南部快速干線，兩條路平面連接， 接頭處設(shè)下穿式立交匝道與隧道連接。在這兩條路的北側(cè)是已建成的環(huán)城高 速。環(huán)城高速與科韻路延長(zhǎng)線和南部快速干線之間通過(guò)雙喇叭形組合式立交 連接。官洲路與科韻路延長(zhǎng)線之間規(guī)劃有支路網(wǎng)連接。在隧道北入口的交通 組織設(shè)計(jì)考慮了兩個(gè)方案進(jìn)行比選。 方案一：隧道起點(diǎn)采用喇叭形下穿式立交匝道 m、n 與科韻路延長(zhǎng)線連 接，過(guò)科韻路橋梁后開(kāi)始由匝道橫斷面漸變?yōu)殚L(zhǎng)度為 100 米。同時(shí)在適當(dāng)位 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 18 置設(shè)置人行道入口，與侖頭海北岸規(guī)劃人行道連接，以保證進(jìn)出隧道的行人 與非機(jī)動(dòng)車(chē)推行交通。 由于隧道只與科韻路延長(zhǎng)線和南部快速干線連接，所以官洲路和侖頭海 北岸支線路網(wǎng)上的車(chē)輛就需通過(guò)科韻路轉(zhuǎn)至侖頭立交才能通往生物島。為了 減少車(chē)輛繞行，在隧道入口處利用立交匝道設(shè)置聯(lián)絡(luò)道連接支線路網(wǎng)，上述 車(chē)輛可以直接通往生物島及大學(xué)城。 方案二：隧道到達(dá)生物島后逐漸爬升至地面，在生物島東西向主干道北 側(cè)與主干道平交，形成平交十字路口。該路口為正常十字交叉路口，車(chē)輛通 行方向明確。路口設(shè)計(jì)為信號(hào)控制的交叉口。人行道的設(shè)置與方案一相同。 兩方案比較：方案一交通組織合理，極大地方便了從生物島過(guò)境去大學(xué) 城的車(chē)輛，減少了過(guò)境車(chē)輛與島內(nèi)車(chē)輛的交通干擾，同時(shí)也滿(mǎn)足了進(jìn)出生物 島車(chē)輛的要求。但此方案隧道段較長(zhǎng)，工程造價(jià)略高。方案二將過(guò)境車(chē)輛引 導(dǎo)至路面，對(duì)于需要從生物島去往大學(xué)城的過(guò)境車(chē)輛十分不便，同時(shí)增大了 生物島的交通密度；并且需要設(shè)置信號(hào)控制十字平交路口，易在隧道內(nèi)造成 車(chē)輛擁堵。但方案二隧道長(zhǎng)度較短，造價(jià)稍低。 經(jīng)過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及交通組織等方面的綜合比較，方案一為推薦方案。 （2）縱斷面設(shè)計(jì) 隧道最大縱坡：隧道的最大縱坡為 4.5（由于分離車(chē)道位于暗埋及拉 槽段，最大縱坡采用 4.7）。 方案一：順接立交匝道坡度為 0.556；然后為盡快達(dá)到暗埋需要深度 （覆土厚度），設(shè)置 4.5下坡，坡長(zhǎng) 140 米；考慮沉管覆土厚度 0.5 米， 并不使沉管段縱坡過(guò)大而導(dǎo)致車(chē)輛運(yùn)行難度加大，采用 2.8/240 米坡度至 最低點(diǎn)；隨后采用 1.77/140 米、2.5/190 米上坡至分離車(chē)道坡度開(kāi)始點(diǎn)。 主線坡度考慮預(yù)留與往大學(xué)城條件，設(shè)置 0.3坡度。 分離車(chē)道采用 4.7坡度直接爬升至地面與規(guī)劃路口平交。規(guī)劃路口高 程約為 8.4 米。 方案二：順接立交匝道坡度為 0.556；然后為盡快達(dá)到暗埋需要深度 （覆土厚度），設(shè)置 4.5下坡，坡長(zhǎng) 140 米；考慮沉管覆土厚度 0.5 米，并 不使沉管段縱坡過(guò)大而導(dǎo)致車(chē)輛運(yùn)行難度加大，采用 2.8/240 米坡度至最低 點(diǎn)；隨后采用 1.77/140 米、4.5/190 米上坡，再采用 3.6/270 米爬升至 地面。 規(guī)劃路口高程約為 8.67 米。 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 19 經(jīng)過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及交通組織等方面的綜合比較， 方案一為推薦方案。 （3）道路寬度的擬定 主線隧道為雙向四車(chē)道，道路等級(jí)為i 級(jí)，行駛速度為50 公里/小時(shí)，根據(jù) 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，每個(gè)車(chē)道的寬度為3.53.75 米。但是規(guī)范中的道路寬 度是按照小型車(chē)輛考慮設(shè)置的，考慮到生物島將來(lái)是生物工程的研發(fā)和生產(chǎn)基 地，可能會(huì)有運(yùn)送原料和產(chǎn)品的大型車(chē)輛通過(guò)，外側(cè)車(chē)道寬度適當(dāng)加寬，取4.0 米。 .4 建筑設(shè)計(jì)建筑設(shè)計(jì) （1）隧道斷面的建筑限界 隧道行車(chē)限界 按照公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj02690）中有關(guān)行車(chē)速度 50 公里/小 時(shí)的城市一級(jí)的規(guī)定，本隧道的建筑限界如下： 行車(chē)道寬度 w3.5 米（內(nèi)側(cè)車(chē)道）、4.0 米（外側(cè)車(chē)道）； 路緣帶寬度 s0.5 米； 余寬 c=0.25 米； 側(cè)向凈寬 l0.75 米； 車(chē)道凈空高 h5.0 米。 （2）人行道寬度： 人行和自行車(chē)道寬度取 4 米。 （3）檢修道高度：公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定檢修道高度為 0.25 米， 為了提高檢修人員的人身安全，本隧道將加高到 0.5 米。 （4）隧道橫斷面形式及設(shè)備布置 沉管隧道的橫斷面形式：進(jìn)行了三個(gè)方案的比較。見(jiàn)表 21。 表表 2 21 1 隧隧道道橫橫斷斷面面方方案案比比較較 斷面形式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn) 方案 一 兩線車(chē)行隧道分開(kāi)布置，人 行通道在中間。 一、人車(chē)分開(kāi)，行人的安全 得到可靠保證；二、汽車(chē)尾 氣不會(huì)影響到人行道，行人 通行環(huán)境較好；三、車(chē)行道 和人行道分別按照各自的標(biāo) 準(zhǔn)布置通風(fēng)設(shè)備，比較節(jié)能。 隧道斷面較寬 方案 二 車(chē)行隧道在中間，人行隧道 在兩邊，兩者用隔墻分隔。 同方案一 隧道斷面最寬，造價(jià)最 高 方案 三 人車(chē)混行，人行通道設(shè)在車(chē) 行通道兩側(cè)。 隧道斷面寬度最小，造價(jià)最 低。 一、人車(chē)混行安全性相 對(duì)較差；二、通行環(huán)境 較差；三、設(shè)備量較多， 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 20 運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高。 推薦方案方案一 （5）隧道內(nèi)的設(shè)備布置 隧道中的主要設(shè)備有：射流風(fēng)機(jī)、車(chē)道信號(hào)燈、照明燈具（包括基本照 明燈具、加強(qiáng)照明燈具、應(yīng)急照明燈具）、火災(zāi)探測(cè)器、揚(yáng)聲器、監(jiān)控?cái)z像 機(jī)、covi 檢測(cè)儀、各類(lèi)設(shè)備箱、 dn150 消火栓總管、排水溝及各種電纜 （包括動(dòng)力電纜、照明電纜、監(jiān)控電纜、漏泄電纜及光纜）。同時(shí)為生物島 工程配套使用的通信和有線電視等電纜也從隧道內(nèi)通過(guò)。 以上設(shè)備的布置原則是： a.不得侵入建筑限界； b.滿(mǎn)足各設(shè)備的工藝要求； c.維修保養(yǎng)方便。 按照工藝要求，車(chē)道信號(hào)等應(yīng)該布置在每個(gè)車(chē)道的正上方；射流風(fēng)機(jī)、 揚(yáng)聲器、基本照明燈具、漏泄電纜布置在車(chē)道頂部；監(jiān)控?cái)z像機(jī)、 co-vi 檢 測(cè)儀布置在車(chē)道右側(cè)墻的上部；各類(lèi)設(shè)備箱及火災(zāi)探測(cè)器布置在車(chē)道兩側(cè)墻 中部；dn150 消火栓總管布置在車(chē)行通道右側(cè)電纜溝內(nèi)，供電電纜布置在車(chē)行 隧道右側(cè)電纜溝內(nèi)，弱電電纜布置在人行通道上部的電纜廊道兩側(cè)。 （6）防災(zāi)疏散 a.人行通道的設(shè)置：隧道中隔墻上，在 ko380、ko580 處設(shè)置兩個(gè) 人行疏散門(mén)洞，門(mén)洞上設(shè)防火密閉門(mén)。當(dāng)一孔隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，人員 可由人行橫洞進(jìn)入人行隧道迅速疏散至地面。 b.隧道內(nèi)不設(shè)車(chē)行橫洞。 （7）進(jìn)出口建筑設(shè)計(jì) a.洞口外敞開(kāi)段，根據(jù)通風(fēng)、照明的需要，設(shè)長(zhǎng)度為 14.0 米通風(fēng)導(dǎo)流 墻以及長(zhǎng)度為 14.0 米的鋼筋混凝梁組成的遮光棚。遮光棚利用自然采光和遮 光方式取代人工照明，以達(dá)到明暗過(guò)渡的目的。 b.在入口的右側(cè)設(shè)一 120 立方米的雨水、消防泵房，與隧道入口并列布 置，建筑面積 30 平方米。 廣州市進(jìn)生物島隧道工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 21 c.過(guò)江人行通道出入口：出隧道后下穿規(guī)劃道路，沿道路規(guī)劃紅線外雙 側(cè)不知出入口，出入口位置同時(shí)又靠近規(guī)劃的濱江大道。 .5 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （1）主要設(shè)計(jì)原則和標(biāo)準(zhǔn) a.結(jié)構(gòu)的凈空尺寸除滿(mǎn)足建筑限界及使用要求