汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng).ppt

學(xué)習(xí)單元 七,汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)檢修,學(xué)習(xí)任務(wù)1：進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知與檢修,預(yù)習(xí)任務(wù)討論 1、空氣供給系統(tǒng)有什么作用? 2、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的組成？并說(shuō)明各零部件作用。 3、通過(guò)專用工具讀取數(shù)據(jù)流的條件是什么？ 4、怎樣檢查空氣濾清器，在什么情況下需要更換空氣濾清器？ 5、排氣系統(tǒng)的組成？各部件作用？,一、空氣供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu),1、空氣濾清器,1空氣濾清器上殼體； 2O型圈； 3空氣流量計(jì)； 4螺栓； 5空氣濾清器芯； 6空氣濾清器下體； 7橡膠墊片； 8固定環(huán)； 9減震擋塊,2、穩(wěn)壓箱與進(jìn)氣歧管,1進(jìn)氣管上體； 2穩(wěn)壓箱；3密封墊； 4進(jìn)氣門控制單元（J338）；,二、空氣供給系統(tǒng)的檢查,檢查進(jìn)氣系統(tǒng)密封性 1、 用試漏劑：通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)的真空度，泄漏檢驗(yàn)液與漏氣一同被吸入氣缸內(nèi)，泄漏檢驗(yàn)液降低了混合氣的可燃性，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的降低和值的改變。,2、用真空表讀數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的分析方法,一般情況，在正常怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果各系統(tǒng)均工作正常，則真空表指針應(yīng)穩(wěn)定在5771kPa之間。 如果在迅速開閉節(jié)氣門時(shí)，真空表指針應(yīng)在785kPa 之間靈敏擺動(dòng)，這時(shí)表明進(jìn)氣岐管真空度對(duì)節(jié)氣門開度的隨動(dòng)性較好。,3、數(shù)據(jù)流分析,進(jìn)入的空氣質(zhì)量若小于2.0g/s,可能進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏,大于4.0g/s,可能發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大(大于4.5g/s時(shí),大多為空流計(jì)故障)。,三、排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 與檢修,1排氣管；2催化反應(yīng)器；3、4消聲器；,1、排氣歧管與三元催化反應(yīng)器,1陶瓷濾芯；2殼體；,2、組合式消聲器,1 排氣管；2節(jié)流；3反射管；4吸音材料；5干涉管；6尾管,3、判斷排氣系統(tǒng)有無(wú)堵塞,發(fā)動(dòng)機(jī)在大約2500轉(zhuǎn)/分時(shí)進(jìn)行測(cè)試，如果真空表讀數(shù)P X逐漸下降，則也表明排氣系統(tǒng)有堵塞現(xiàn)象。,學(xué)習(xí)任務(wù)2：燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修,預(yù)習(xí)任務(wù)討論 1、燃油供給系統(tǒng)有什么作用? 2、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的組成？ 3、在什么情況下需要使用燃油壓力表？ 4、超聲波清洗儀的作用？就車清洗噴油器的連接方法？ 5、如何檢查噴油器是否滴漏？ 6、什么情況下需要更換汽油濾清器？,一、燃油系統(tǒng)的組成,燃油系統(tǒng)安裝位置,1、燃油泵,油泵控制電路,發(fā)動(dòng)機(jī)ECU直接控制,2、濾清器,3、壓力調(diào)節(jié)器,壓力調(diào)節(jié)器工作原理,4、噴油器,噴油器的工作電路,二、燃油系統(tǒng)檢測(cè) 1、燃油壓力分析,燃油壓力分析包括初始油壓測(cè)試(有些車無(wú))、工作油壓測(cè)試、最大泵油壓力測(cè)試和殘余壓力測(cè)試四個(gè)部分。 油壓過(guò)低： 油壓過(guò)高：,汽油壓力的測(cè)試,油泵壓力：大于正常工作壓力23倍 工作壓力：使用手冊(cè)給出的壓力值 拔下真空管路的壓力：比工作壓力高約50Kpa 殘余壓力（保持壓力）：關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)510分鐘后的壓力,汽油壓力的測(cè)試,正常情況下殘余壓力應(yīng)能穩(wěn)定2030min以上。若下降太快，說(shuō)明油路有泄漏。 殘壓保持法：連接好汽油壓力表，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，熄火測(cè)量系統(tǒng)壓力。原則上應(yīng)該是：半小時(shí)內(nèi)不應(yīng)下降10%。,油壓測(cè)試部位,（1）油壓測(cè)試接頭 （2）來(lái)油管 （3）回油管 （4）汽油濾芯的兩端,殘壓降低的原因,（1）油壓調(diào)節(jié)器損壞： 檢查辦法：拔掉回油管后，滅車不應(yīng)該有回油，否則證明油壓調(diào)節(jié)器關(guān)閉不嚴(yán)。 通向調(diào)壓器的真空管、真空氣室不應(yīng)有汽油，否則為膜片損壞。,（2）噴油器損壞,現(xiàn)象：油壓自動(dòng)泄壓比較明顯，短時(shí)間內(nèi)起動(dòng)困難。 測(cè)量：將來(lái)油、回油管路壓力完全測(cè)量之后,如果存在自動(dòng)泄有的現(xiàn)象，關(guān)閉回油、斷開來(lái)油分別檢測(cè)油壓，這樣就把噴油器隔開比較。,2、噴油脈寬分析,噴油脈寬是由發(fā)動(dòng)機(jī)PCM根據(jù)空氣流量傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和氧傳感器等的信號(hào)確定的。,噴油脈寬分析,發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下以怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴油脈寬一般是0.82.8ms，如果這時(shí)噴油脈寬達(dá)2.95.5ms，則燃油系統(tǒng)的故障一般是噴油器堵塞。,學(xué)習(xí)任務(wù)3：點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知與檢修,預(yù)習(xí)任務(wù)討論 1、點(diǎn)火系統(tǒng)有什么作用? 2、點(diǎn)火系統(tǒng)的類型？ 3、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成？ 4、如何檢查火花塞？在什么情況下需要更換？,點(diǎn)火系統(tǒng),一、對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求 二、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng) 三、無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng),一、對(duì)點(diǎn)火系的要求,1、次級(jí)電壓高于擊穿電壓. 2、火花具有足夠的點(diǎn)火能量. 3、點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況.,二、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng),三、無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng),1、點(diǎn)火線圈,a） 閉磁路點(diǎn)火線圈； b）“口”字形鐵芯； c）“日”字形鐵芯 1初級(jí)繞組；2次級(jí)繞組；3鐵芯；4正接線柱；5負(fù)接線柱；6高壓接線柱；7磁力線,2、火花塞,1接線柱； 2絕緣體； 3金屬桿； 4墊圈； 5殼體； 6導(dǎo)電玻璃； 7多層密封墊圈； 8內(nèi)墊； 9側(cè)電極； 10中心電極,不同熱特性的火花塞,四、點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)波形測(cè)試方法,次級(jí)點(diǎn)火波形可以查明的故障,單缸次級(jí)點(diǎn)火波形,分析次級(jí)電火波形的要點(diǎn),看 閉 合 部 分,1、看點(diǎn)火線,2、看火花線,3、看燃燒時(shí)間,4、看線圈振蕩情況,學(xué)習(xí) 任務(wù)4：控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知與維修,預(yù)習(xí)任務(wù)討論 1、電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的組成？ 2、汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)常用傳感器有哪些? 3、各種傳感器的作用是什么？,一、控制系統(tǒng)組成,（一）傳感器 1、熱膜式空氣流量計(jì),熱膜式結(jié)構(gòu),4插頭 5混合電路盒 6金屬熱膜元件 7殼體 8濾網(wǎng) 9導(dǎo)流格柵,熱膜式空氣流量計(jì)檢測(cè),引腳 傳感器HFM-5有5只引腳： 1附加溫度傳感器(部分車型懸 空不用)； 2+12V加熱電源； 3接地； 4+5V參考電壓； 5信號(hào)輸出。,2、進(jìn)氣歧管壓力傳感器,2、檢測(cè)特性曲線,3、節(jié)流閥體,（1）線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器,線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器工作原理,（2）電子油門系統(tǒng),電子油門系統(tǒng)，取消油門拉索，由傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)提供踏板位置信號(hào)，提高油門操縱系統(tǒng)的傳輸效率及準(zhǔn)確性。另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，控制單元可以不依靠油門踏板位置傳感器直接控制節(jié)氣門，避免節(jié)流損失。,無(wú)接觸式節(jié)氣門位置傳感器,工作原理,4、溫度傳感器,水溫傳感器,溫度傳感器,特性參數(shù)（TF-W） 測(cè)量范圍：-30+130 通過(guò)傳感器的最大測(cè)量電流：5mA 20時(shí)名義電阻： 2.5k5% 23靜水，T=1k時(shí)最大能量損失：15mW 名義工作電壓： 5V 抗振性：600m/s2 水中響應(yīng)時(shí)間：約15s,水溫傳感器,測(cè)量不同溫度下的電阻值,一般只需測(cè)0、20、40、60、80、100幾個(gè)溫度下的電阻值。,5、曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28,曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器,凸輪軸位置傳感器,凸輪軸位置傳感器G40,光電感應(yīng)式曲軸位置傳感器,安裝在分電器中。 工作原理：遮光盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，當(dāng)遮光盤由凸輪軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，間歇產(chǎn)生電壓脈沖，傳給ECU，感應(yīng)曲軸位置和轉(zhuǎn)速。,光電式曲軸位置傳感器,光電式曲軸位置傳感器工作原理,6、氧傳感器 氧化鋯式,7、爆 震 傳 感 器,爆 震 傳 感 器,爆震傳感器,原理 這是一種寬頻帶的振動(dòng)加速度傳感器，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上。其傳感元件的工作是基于陶瓷的壓電特性。 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的振動(dòng)產(chǎn)生的壓力通過(guò)傳感器內(nèi)的質(zhì)量塊傳遞到壓電晶體上。 壓電晶體由于受質(zhì)量塊振動(dòng)產(chǎn)生的壓力，在兩個(gè)極面上產(chǎn)生交變電壓信號(hào)輸出。,ECU組成：輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器、微機(jī)、輸出回路。,（二）電控單元,（三）執(zhí)行器,電動(dòng)燃油泵 噴油器 點(diǎn)火控制器 怠速電機(jī) 輔助控制電磁閥：活性碳罐電磁閥、可變進(jìn)氣道控制電磁閥、二次空氣控制電磁閥等。,學(xué)習(xí)任務(wù)5：噴油、點(diǎn)火控制理論,預(yù)習(xí)任務(wù)討論 1、汽油機(jī)的正常燃燒過(guò)程分為哪幾個(gè)過(guò)程？ 2、汽油機(jī)的不正常燃燒現(xiàn)象？ 3、什么是空燃比？ 4、發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工況對(duì)可燃混合氣成分有何要求？ 5、順序噴油有何特點(diǎn)？,一、可燃混合氣成分的表示方法,過(guò)量空氣系數(shù)是指燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上1kg燃料完全燃燒所需的空氣質(zhì)量之比，用表示。=1的可燃混合氣定義為理論混合氣；1為稀混合氣。,二、可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響,三、發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣成分的要求,1穩(wěn)定工況對(duì)混合氣的要求 （1）怠速和小負(fù)荷工況。 （2）中等負(fù)荷工況。 （3）大負(fù)荷和全負(fù)荷工況。 2過(guò)渡工況對(duì)混合氣的要求 （1）冷起動(dòng)。 （2）暖機(jī)。 （3）加速和減速。,四、噴油控制,燃油噴射控制主要是指噴油量控制和噴油正時(shí)控制。 1噴油正時(shí)的控制 按照噴油時(shí)刻又可分為同步噴射和異步噴射兩種。 同步噴射中，又可分為同時(shí)噴射、分組噴射和順序噴射三種類型。,同時(shí)噴射,分組噴射,順序噴射,2噴油量的控制,分為啟動(dòng)時(shí)噴油量控制和啟動(dòng)后的噴油量控制。 （1）啟動(dòng)時(shí)噴油量控制,（2）啟動(dòng)后的噴油量控制,1）基本噴油量 基本噴油量是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)的進(jìn)氣量，按理論空燃比計(jì)算出的噴油量。,思考,起動(dòng)困難的故障原因： （只與油路有關(guān)系的） 1、先想油路的組成；再想噴油量與什么有關(guān)系？ 2、可能是：,2）修正噴油量,起動(dòng)加濃 暖車加濃 高溫起動(dòng)加濃 進(jìn)氣溫度修正 蓄電池電壓修正 加速修正 大負(fù)荷修正 空燃比反饋控制修正 學(xué)習(xí)空燃比控制 斷油控制,思考,1、動(dòng)力不足的故障原因： 2、怠速不穩(wěn)的故障原因： 3、耗油量過(guò)大的故障原因：,五、點(diǎn)火控制,主要控制內(nèi)容為點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路導(dǎo)通角。 1、點(diǎn)火提前角的控制 點(diǎn)火提前角的控制包括兩種基本情況：?jiǎn)?dòng)期間的點(diǎn)火提前角控制和啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行期間的點(diǎn)火提前角控制。,（1）啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角控制,啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的控制有兩種：一種為固定點(diǎn)火提前角方式，另一種為可調(diào)點(diǎn)火提前角控制方式。,（2）啟動(dòng)后點(diǎn)火提前角控制,1）基本點(diǎn)火提前角 ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷（用進(jìn)氣量表示）信號(hào)在存儲(chǔ)器中查到此工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相應(yīng)的基本點(diǎn)火提前角。,基本點(diǎn)火提前角,2）修正點(diǎn)火提前角,暖車修正： 怠速修正： 空燃比反饋修正： 過(guò)熱修正： 爆震控制： 最大和最小提前角控制：,爆震與點(diǎn)火時(shí)刻、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的關(guān)系,2、通電時(shí)間(導(dǎo)通角)控制,六、斷油控制系統(tǒng)的檢查,1、急減速斷油的檢測(cè)： 啟動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，短接怠速開關(guān)插孔， 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否在1700r/min1200r/min。 2、溢油消除的檢測(cè) 拔下噴油器線束插頭，當(dāng)將油門踩到底同時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)無(wú)電壓。,思考,分析原因： 油路一切正常 1、動(dòng)力不足 2、怠速不穩(wěn) 3、起動(dòng)困難,學(xué)習(xí)任務(wù)6：輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知與檢修 一、怠速控制系統(tǒng),預(yù)習(xí)任務(wù)討論 1、你理解的怠速是什么樣的工況？ 2、為什么要進(jìn)行怠速控制？ 3、怠速控制的實(shí)質(zhì)是什么？ 4、舉例說(shuō)明你了解的車型所采用的怠速控制方式。,（一）、怠速控制組成及原理,1、旁通空氣式怠速控制,怠速控制內(nèi)容： 起動(dòng)初始位置的設(shè)定 起動(dòng)控制： 暖車（快怠速）控制: 反饋控制： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的預(yù)控制： 電器負(fù)荷增多時(shí)的怠速控制： 學(xué)習(xí)控制：,2、節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制,（二）、怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè),1、看是否有冷車快怠速： 2、打開空調(diào)轉(zhuǎn)速應(yīng)有提升：,（三）、基本設(shè)定,基本設(shè)定必須同時(shí)滿足下列條件。 （1） 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障； （2）水溫85以上； （3）關(guān)閉所有用電設(shè)備；,學(xué)習(xí)任務(wù)6：輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知與檢修 二、排放控制,預(yù)習(xí)任務(wù)討論 1、汽車的三大公害是什么？ 2、CO、NO、NOX的生成條件是什么？,一、汽車排放概述,1、汽車排污及來(lái)源 2、有害排放物的危害,二、汽車污染防治措施,現(xiàn)在轎車采用的凈化措施有：曲軸箱通風(fēng)裝置、三元催化反應(yīng)器、活性碳罐系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、二次空氣噴射系統(tǒng)。,1、汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng),檢測(cè),用專用工具VAG1552檢測(cè)。 使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行幾分鐘，以便檢查燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)工作和不工作的工況。,2、催化三元催化轉(zhuǎn)化器,催化劑：鉑、銠、鈀 化學(xué)反應(yīng)：CO+O2 CO2 HC+O2 H2O+ CO2 NOx N2+O2 使用溫度約為 400800，使用溫度的上限為1000。當(dāng)超過(guò)此溫度后，催化劑過(guò)熱會(huì)使老化加快，以致于完全喪失催化功能。,檢測(cè),怠速時(shí)真空測(cè)量?jī)x讀出的真空數(shù)值為61.2kPa，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高到3000rmin，真空數(shù)值變?yōu)?1kPa，但此后儀表上的真空讀數(shù)會(huì)明顯下降，這一切說(shuō)明催化轉(zhuǎn)換裝置有堵塞。 可以用測(cè)溫器檢查催化轉(zhuǎn)換裝置的溫度，一般的三元催化器正常的溫度在350左右。,3、二次空氣噴射（AIR）系統(tǒng),二次空氣系統(tǒng)檢查,二次空氣泵及電機(jī)的檢查 檢查二次空氣組合閥,4、廢氣再循環(huán),廢氣再循環(huán),廢氣再循環(huán)檢查,廢氣再循環(huán)電磁閥檢測(cè)：真空測(cè)試儀檢測(cè)電磁閥真空度，開始無(wú)真空，電磁閥開始工作后將有真空產(chǎn)生；可以在08數(shù)據(jù)塊中讀取廢氣再循環(huán)顯示值；電磁閥本身電阻標(biāo)定值：14 20 。 廢氣再循環(huán)機(jī)械閥檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下，在真空管上施加51KPa的真空，應(yīng)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)或熄火。,學(xué)習(xí)任務(wù)6：輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知與檢修 三、進(jìn)氣控制系統(tǒng),預(yù)習(xí)任務(wù)討論 1、為什么要對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行控制？ 2、以前學(xué)過(guò)的可變配氣相位的功用是什么？工作條件是什么？ 3、解釋豐田車系的VVTI系統(tǒng)和本田的VETC有何區(qū)別？ 4、你還了解哪些車型的進(jìn)氣控制方式？,提高充氣效率的措施,諧振增壓 可變進(jìn)氣道 可變配氣相位 增壓,一、諧振增壓 1、組成,2、諧振增壓工作原理,二、可變進(jìn)氣道,可變進(jìn)氣道,三、廢氣渦輪增壓基本原理,1、渦輪增壓系統(tǒng)（帶旁通支路）,2、奧迪A6渦輪增壓系統(tǒng)（可調(diào)葉片）,奧迪A6 1.8T渦輪增壓系統(tǒng)調(diào)整葉片,奧迪A