航空發(fā)動機原理與構(gòu)造.pptVIP

航空發(fā)動機原理與構(gòu)造,飛機工藝教研室,主要內(nèi)容,主要機件 滑油系統(tǒng) 燃料系統(tǒng) 工作狀態(tài)操縱系統(tǒng) 起動系統(tǒng) 壓縮機與渦輪的共同工作 渦論噴氣發(fā)動機的特性 發(fā)動機的發(fā)展 發(fā)動機自動調(diào)節(jié)概述 發(fā)動機自動調(diào)節(jié)元件分析 發(fā)動機自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)分析 噴嘴理論,一、主要機件,進氣道 壓縮器 燃燒室 渦輪 發(fā)動機轉(zhuǎn)子的支承、減荷與附件轉(zhuǎn)動 加力燃燒室 壓縮器與渦輪的共同工作 發(fā)動機在飛機上的固定,1、進氣道,進氣道在構(gòu)造上是飛機機體的一部分，在工作上是發(fā)動機的主要機件之一。它在發(fā)動機的前面，其作用是把足夠數(shù)量的外界空氣以較小的流動損失順利地導(dǎo)入壓縮器。,2、壓縮器,壓縮器是用來壓縮進入發(fā)動機的空氣提高空氣的壓力，供給燃燒室以大量高壓空氣的機件。壓縮器提高空氣壓力的目的是為燃氣在發(fā)動機內(nèi)部膨脹創(chuàng)造有利條件。,3、燃燒室,燃燒室是燃料和空氣混合并燃燒的機件。從壓縮器來的壓縮空氣在這里被加熱，獲得熱能，具備了膨脹做功使發(fā)動機產(chǎn)生推力的必要條件。,4、渦輪,渦輪是在燃氣的作用下旋轉(zhuǎn)做功的機件。從燃燒室來的高溫、高壓燃氣流過渦輪時，使工作葉輪高速旋轉(zhuǎn)做功，帶動壓縮器和一些附件工作。,5、發(fā)動機轉(zhuǎn)子的支承、 減荷與附件轉(zhuǎn)動,發(fā)動機轉(zhuǎn)子的支承 中軸承的減荷 附件的傳動,6、加力燃燒室,發(fā)動機工作時燃氣從渦輪流出后，在加力燃燒室后部膨脹加速，然后以很高的速度從噴口噴出，使發(fā)動機產(chǎn)生推力。,7、壓縮器與渦輪的共同工作,穩(wěn)定工作狀態(tài)下，壓縮器與渦輪的共同工作； 過度工作狀態(tài)下，壓縮器與渦輪的共同工作。,8、發(fā)動機在飛機上的固定,發(fā)動機安裝在飛機的22框以后的機身內(nèi)，由前固定點、后固定點和加力燃燒室導(dǎo)軌固定在飛機上。 前固定點 后固定點 加力燃燒室導(dǎo)軌,二、滑油系統(tǒng),概述 滑油系統(tǒng)的功用是將足夠數(shù)量和適當(dāng)黏度的清潔滑油連續(xù)不斷地噴到軸承和傳動齒輪的齒合處進行潤滑和散熱。 主要附件 滑油系統(tǒng)的維護,1、概述,組成 進油泵、滑油濾、主回油泵、油氣分離器、離心通風(fēng)器和燃料滑油附件（包括滑油箱、滑油散熱器和燃料濾）等。 工作路線 滑油循環(huán)使用。 供油、回油、通氣、放油。 主要數(shù)據(jù),2、主要附件,滑油附件 前軸承回油泵 油氣分離器 離心通風(fēng)器 燃料滑油附件 附件機匣放油開關(guān),3、滑油系統(tǒng)的維護,保持滑油清潔 認真檢查滑油的質(zhì)量 保持系統(tǒng)的密封性 油濾的清洗檢查,三、燃料系統(tǒng),燃料系統(tǒng)的功用是用來供給并調(diào)節(jié)發(fā)動機在各種工作狀態(tài)和飛行條件下所需要的燃料。 概述 中介泵 主燃料系統(tǒng) 加力燃料系統(tǒng) 發(fā)動機的漏油和放油 燃料系統(tǒng)的維護,1、概述,燃料系統(tǒng)的組成 燃料系統(tǒng)的工作路線 燃料牌號 主要數(shù)據(jù),2、中介泵,功用是提高主泵和加力泵進口的油壓，并保持油壓穩(wěn)定。其由離心式油泵、定壓活門、放油開關(guān)組成。 離心式油泵 定壓活門 放油開關(guān),3、主燃料系統(tǒng),主燃料系統(tǒng)的功用是供給并調(diào)節(jié)燃燒室所需要的燃料。保障發(fā)動機在各種工作狀態(tài)下都能正常工作。 供油部分 供油部分的功用是在各種工作狀態(tài)下,供 給發(fā)動機燃燒室所需要的燃料。 包括：柱塞式油泵、燃料分配器、輸油 圈和工作噴嘴等。,3、主燃料系統(tǒng),供油量調(diào)節(jié)部分 用來調(diào)節(jié)發(fā)動機各種工作狀態(tài)下的供油量，保證發(fā)動機在各種條件下都能正常工作。 包括：低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器、液壓延遲 器、油量調(diào)節(jié)器、升壓限制器和 啟動供油調(diào)節(jié)裝置等。,3、主燃料系統(tǒng),放油活門和放氣活門,4、加力燃料系統(tǒng),加力供油部分 加力供油量調(diào)節(jié)部分 高壓轉(zhuǎn)子最大轉(zhuǎn)速限制器 放氣活門,5、發(fā)動機的漏油和放油,發(fā)動機不工作時的允許漏油量 發(fā)動機工作時的允許漏油量,6、燃料系統(tǒng)的維護,防止水份和雜質(zhì)進入燃料系統(tǒng) 保持系統(tǒng)的密封性,四、工作狀態(tài)操縱系統(tǒng),主要附件 1、油門桿 2、主要電氣附件 轉(zhuǎn)速控制盒、油門傳感操縱盒、噴口 回輸電位計、加力信號輸入盒、加力繼電器盒。 3、油門指示臂、加力操縱盒與油門桿的協(xié)調(diào)關(guān)系,四、工作狀態(tài)操縱系統(tǒng),工作狀態(tài)操縱系統(tǒng)的工作 1、 加力狀態(tài)的接通與斷開 加力狀態(tài)的接通、加力推力的調(diào)節(jié)、 加力狀態(tài)的斷開 2、應(yīng)急“全加力”的接通與斷開,四、工作狀態(tài)操縱系統(tǒng),工作狀態(tài)操縱系統(tǒng)的地面檢查 1、準備工作 2、檢查噴口收放時間 3、檢查噴口隨動工作 4、檢查應(yīng)急全加力狀態(tài)的接通與斷開,五、起動系統(tǒng),發(fā)動機的起動過程 1、起動過程 2、影響起動的因素 電源電壓對起動的影響、火源對起動的影響、渦輪功率對起動的影響 3、空中起動,五、起動系統(tǒng),起動系統(tǒng)的組成 1、電源設(shè)備 起動發(fā)電機、蓄電池 2、起動汽油裝置 3、起動點火裝置 4、起動放氣裝置 5、空中開車補氧裝置 6、油封盒,五、起動系統(tǒng),起動系統(tǒng)的工作 1、地面起動 2、冷開車 3、油封冷開車 4、空中開車,六、壓縮器與渦輪的共同工作,穩(wěn)定工作狀態(tài)下壓縮器與渦輪 的共同工作 1、發(fā)動機穩(wěn)定工作條件 2、用壓縮器通用特性曲線研究壓縮器 與渦輪的共同工作,六、壓縮器與渦輪的共同工作,過渡工作狀態(tài)下壓縮器與渦輪 的共同工作 1、如何使加速時間短 影響加速時間的因素 怎樣增大剩余功率 2、減速狀態(tài)下壓縮器與渦輪的共同工作,七、渦輪噴氣發(fā)動機的特性,轉(zhuǎn)速特性 在保持飛行高度和飛行速度一定的條件下，發(fā)動機的推力和燃料消耗率隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，叫發(fā)動機的轉(zhuǎn)速特性。 1、一般渦輪噴氣發(fā)動機的轉(zhuǎn)速特性 a、推力隨轉(zhuǎn)速變化的原因 b、燃料消耗率隨轉(zhuǎn)速變化的原因,七、渦輪噴氣發(fā)動機的特性,轉(zhuǎn)速特性 2、渦輪噴氣發(fā)動機的基本工作狀態(tài) a、最大工作狀態(tài) b、額定工作狀態(tài) c、巡航工作狀態(tài) d、慢車工作狀態(tài),七、渦輪噴氣發(fā)動機的特性,轉(zhuǎn)速特性 3、收放噴口、開關(guān)放氣帶對轉(zhuǎn)速特性的影響 a、收放噴口對轉(zhuǎn)速特性的影響 推力的變化 燃料消耗率的變化 b、開關(guān)放氣帶對轉(zhuǎn)速特性的影響 4、雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機的轉(zhuǎn)速特性,七、渦輪噴氣發(fā)動機的特性,高度特性 1、推力隨飛行高度的變化 2、燃料消耗率隨飛行高度的變化 速度特性 1、推力隨飛行M數(shù)的變化 a、空氣流量隨飛行M數(shù)的變化 b、單位推力隨飛行M數(shù)的變化 c、推力隨飛行M數(shù)的變化,七、渦輪噴氣發(fā)動機的特性,速度特性 2、燃料消耗率隨飛行M數(shù)的變化 3、渦輪噴氣發(fā)動機的高度速度特性,八、發(fā)動機的發(fā)展,渦輪螺漿發(fā)動機 一、結(jié)構(gòu)特點 二、性能特點 1、起飛推力大 2、低亞音速范圍經(jīng)濟性好 3、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量重 三、當(dāng)量功率的計算 四、渦輪螺漿發(fā)動機實例,八、發(fā)動機的發(fā)展,渦輪風(fēng)扇發(fā)動機 一、結(jié)構(gòu)特點 二、性能特點 1、葉尖M數(shù)不大，風(fēng)扇效率較高 2、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕 3、推進效率高，經(jīng)濟性好 4、可以采用加力風(fēng)扇來增大推力 5、排氣噪音小 6、直徑大，發(fā)動機短艙阻力大,八、發(fā)動機的發(fā)展,三、推進效率高的進一步分析 質(zhì)量傳遞原理 四、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機實例,八、發(fā)動機的發(fā)展,沖壓發(fā)動機 一、結(jié)構(gòu)特點 二、性能特點 1、高速時推力較大 2、結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠 3、起飛時不能產(chǎn)生推力，故不能單獨使用 三、沖壓發(fā)動機在飛機上的使用,八、發(fā)動機的發(fā)展,火箭發(fā)動機 一、結(jié)構(gòu)特點 二、性能特點 1、推力大，尺寸小 2、適于高空與星際航行 3、工作時間短 三、火箭發(fā)動機在飛機上的使用,第九章 發(fā)動機自動調(diào)節(jié)概述,發(fā)動機自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本目的任務(wù)與要求 一、發(fā)動機自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本目的 力求以自動調(diào)節(jié)的方法來更好地解決發(fā)動機性能與安全的矛盾。 二、發(fā)動機自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本任務(wù) 當(dāng)外界條件變化給發(fā)動機帶來干擾時，能自動地保持發(fā)動機工作狀態(tài)；而當(dāng)需要控制發(fā)動機改變其工作狀態(tài)時，又能迅速、可靠地改變發(fā)動機工作狀態(tài)。,第九章 發(fā)動機自動調(diào)節(jié)概述,三、對發(fā)動機自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本要求 1、保證發(fā)動機性能良好 2、保證發(fā)動機工作安全可靠 3、保證發(fā)動機操縱簡便 4、調(diào)節(jié)質(zhì)量高 5、調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)性能良好,第九章 發(fā)動機自動調(diào)節(jié)概述,發(fā)動機自動調(diào)節(jié)計劃 一、調(diào)節(jié)計劃的內(nèi)容 1、被調(diào)參數(shù)與調(diào)節(jié)中介 2、調(diào)節(jié)方案 3、燃油泵與調(diào)節(jié)器 二、最大推力調(diào)節(jié)方案 1、理想的雙參數(shù)調(diào)節(jié)方案,第九章 發(fā)動機自動調(diào)節(jié)概述,2、實際的單參數(shù)調(diào)節(jié)方案 三、加力推力調(diào)節(jié)方案 1、理想的調(diào)節(jié)方案 2、實際的氣壓與落壓比調(diào)節(jié)方案,第九章 發(fā)動機自動調(diào)節(jié)概述,自動學(xué)基本知識 一、自動學(xué)基本概念 1、自動調(diào)節(jié)系統(tǒng) 2、自動調(diào)節(jié)元件 3、結(jié)構(gòu)圖、輸入量與輸出量 二、基本調(diào)節(jié)原理 1、偏離原理,第九章 發(fā)動機自動調(diào)節(jié)概述,2、補償原理 3、優(yōu)缺點分析 三、自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性 與靜態(tài)特性 1、自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性 2、自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性,第十章 發(fā)動機自動調(diào)節(jié)元件分析,敏感元件 一、轉(zhuǎn)速敏感元件 1、機械離心式轉(zhuǎn)速敏感元件 2、液壓離心式轉(zhuǎn)速敏感元件 二、壓力敏感元件 1、薄膜式壓力敏感元件 2、膜盒式壓力敏感元件,第十章 發(fā)