礦井運輸事故多發(fā)的原因和對策.ppt

礦井運輸事故多發(fā)的 原因和對策 教案 （十四）,礦井運輸事故多發(fā)的原因和對策 生產(chǎn)實踐表明，礦井運輸事故，多為“零打碎敲”的三違事故，主要表現(xiàn)在兩個方面： 一是大巷運輸事故如“扒、蹬、跳”違章乘坐事故。 扒系指列車在運行中搶上，稱扒車。 蹬系指蹬乘在車碰頭上，稱蹬。 跳列車處于滑行期間搶下，稱跳。 二是斜巷運輸事故-主要為斷繩、跑車、掉道等事故。,以下就礦井運輸事故的相關(guān)問題談幾點意見： 礦井運輸事故多發(fā)的原因 控制礦井運輸事故的對策,一、礦井運輸事故多發(fā)的原因 長期以來，礦井運輸事故頻發(fā)，原因是多方面的，既有干部的管理責(zé)任，也有工人的操作原因，還有設(shè)備、設(shè)施等問題。如： 1、干部的管理責(zé)任 煤礦有句至理名言，叫“沒有抓不好的安全，只有不到位的管理”。這說明干部的責(zé)任重于泰山。 有些單位，在運輸安全管理方面，存在著職責(zé)不明、標準不高、管理不嚴、規(guī)章制度流于形式，對絞車、軌道、一坡三擋、安全設(shè)施等方面存在的運輸安全隱患，不能及時的發(fā)現(xiàn)和整改等問題，最終造成事故。,2、工人的違章操作原因 主要是絞車司機和打點把鉤工違章操作。如： 絞車司機違章開車； 上下口的三個打點把鉤工是綜采三區(qū)的，都未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)上崗。 超載超掛 用異物代替連接鏈 違章把上部車場的聯(lián)動保險擋全部打開, 違章使用保險繩 斜巷中部跑車防護裝置，平時工人不維修，干部不檢查，實屬虛設(shè)，跑車不捕車。 下口把鉤工，違章把常閉捕車器提前打開。 違反集團公司斜巷運輸“行車嚴禁從事其他活動”的管理規(guī)定，放大滑后，導(dǎo)致在下口吊掛電纜的工人一死一傷。 撇鉤延點，致使工人鋌而走險違章操作,3、技術(shù)管理原因 某些單位由于絞車選型、鋼絲繩校驗不正確而導(dǎo)致運輸事故發(fā)生。如： 4、設(shè)備代病運行 有些單位的絞車，存在著聲光信號不完善、不可靠、制動閘不可靠、提升繩銹蝕嚴重、斷絲超標等問題，不及時處理，仍代病運行，最終導(dǎo)致事故。,5、安全設(shè)施不健全、不可靠 斜巷運輸?shù)闹饕踩O(shè)施有：一坡三檔、壓車柱、護身柱、生根繩、霸王樁、滑輪、地滾、絞車地錨等，其不完善、不可靠，是導(dǎo)致斜巷運輸事故多發(fā)的重要原因。,6、軌道和斜巷運輸安全環(huán)境不合格 有些單位斜巷運輸，設(shè)計或施工上不符合安全要求，如： 上部車場的方向、長度、坡度、絞車窩位置；斜巷彎度大、多次變坡、支護形式選擇不合理、巷壓大，箍繩、刮車、雜物等問題，不符合安全運行要求，最終釀成事故。 運輸軌道雜物多，道板稀、道接頭無夾板螺絲固定，軌距寬窄超標等問題，是掉道事故多發(fā)的主要原因。,7、違反斜巷運輸相關(guān)規(guī)定 有些單位對斜巷運輸，行車嚴禁行人，嚴禁超載、超掛，嚴禁超高、超寬、超長、偏載裝車，嚴禁用異物代替鉤頭插銷、連接鏈，嚴禁放飛車，行車時嚴禁從事其他活動，除人車外嚴禁蹬乘等相關(guān)規(guī)定，執(zhí)行不嚴，諸多職工的違規(guī)行為，導(dǎo)致同類運輸事故頻發(fā)。,8、業(yè)務(wù)保安和安全監(jiān)督不力 在上述運輸事故案例中，事前就已經(jīng)存在著多處重大安全隱患，但事故單位的業(yè)務(wù)保安部門和安監(jiān)部門，沒有盡職盡責(zé)，對安全隱患的排查和整改流于形式，沒有及時發(fā)現(xiàn)并責(zé)令整改，這也是礦井運輸事故多發(fā)的原因之一。 9、對職工缺乏安全培訓(xùn) 有的無證上崗，有的安全意識不強，三違現(xiàn)象較為嚴重，導(dǎo)致了運輸事故多發(fā)。,二、控制礦井運輸事故的主要對策 根據(jù)事故原因，應(yīng)采取針對性對策，主要有： 1、