技術(shù)與計(jì)量(土建)筆記-第四章Part12

第六節(jié) 結(jié)構(gòu)吊裝工程施工結(jié)構(gòu)吊裝工程的四項(xiàng)施工特點(diǎn)：受預(yù)制構(gòu)件的類(lèi)型和質(zhì)量影響大正確選用起重機(jī)機(jī)具是順利完成吊裝任務(wù)的保障。構(gòu)件的吊裝方法，取決于構(gòu)件類(lèi)型和所采用的起重機(jī)械構(gòu)件的應(yīng)力狀態(tài)變化復(fù)雜高空作業(yè)多，容易發(fā)生工傷事故，因此必須加強(qiáng)安全技術(shù)措施。一、起重機(jī)具（一）索具設(shè)備鋼絲繩起重機(jī)械中用于懸吊、牽引或捆縛重物的物件吊索是一種用鋼絲繩制成的吊裝索具。吊索主要用于綁扎構(gòu)件以便起吊卡環(huán)（卸甲）用于吊索之間或吊索與構(gòu)桿吊環(huán)之間的連接，固定和扣緊吊索橫吊梁又稱(chēng)鐵扁擔(dān)主要用于柱和屋架等的吊裝。常用的橫吊梁包括滑輪橫吊梁用于8t以下的柱子吊裝鋼板橫吊梁用于10t 以下的柱子吊裝桁架橫吊梁用于雙機(jī)抬吊安裝柱子鋼管橫吊梁用于屋架吊裝卷?yè)P(yáng)機(jī)又稱(chēng)絞車(chē)錨碇（地錨），用來(lái)固定纜風(fēng)繩和卷?yè)P(yáng)機(jī)的，它是保證把桿穩(wěn)定的重要組成部分。（二）起重機(jī)械結(jié)構(gòu)吊裝工程中常用的起重機(jī)械有自行桿式起重機(jī)、塔式起重機(jī)和桅桿式起重機(jī)等。 自行桿式起重機(jī)包括履帶式起重機(jī)、汽車(chē)式起重機(jī)和輪胎式起重機(jī)等。1、履帶式起重機(jī)組成履帶式起重機(jī)由行走裝置、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、機(jī)身及起重桿等組成特點(diǎn)采用鏈?zhǔn)铰膸У男凶哐b 置，對(duì)地面壓力大為減小裝在底盤(pán)上的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使機(jī)身可回轉(zhuǎn)360機(jī)身內(nèi)部有動(dòng)力裝置、卷?yè)P(yáng)機(jī)及操縱系統(tǒng)。起重桿可分節(jié)接長(zhǎng)缺點(diǎn)是穩(wěn)定性較差，未經(jīng)驗(yàn)算不宜超負(fù)荷吊裝主要參數(shù)起重量Q、起重高度H和起重半徑R2、汽車(chē)起重機(jī)汽車(chē)起重機(jī)是一種將起重作業(yè)部分安裝在通用或?qū)Ｓ闷?chē)底盤(pán)上，具有載重汽車(chē)行駛 性能的輪式起重機(jī)。汽車(chē)起重機(jī)不能負(fù)荷行駛。汽車(chē) 起重機(jī)作業(yè)時(shí)，必須先打開(kāi)支腿，以增大機(jī)械的支承面積，保證必要的穩(wěn)定性。3、輪胎起重機(jī)輪胎起重機(jī)不采用汽車(chē)底盤(pán)，而另行設(shè)計(jì)軸距較小的專(zhuān)門(mén)底盤(pán)。其構(gòu)造與履帶式起重 機(jī)基本相同，只是底盤(pán)上裝有可伸縮的支腿，起重時(shí)可使用支腿以增加機(jī)身的穩(wěn)定性，并 保護(hù)輪胎。這種起重機(jī)不適合在松軟或泥濘的地面上工作。輪胎起重機(jī)的主要技術(shù)性能有額定起重量、整機(jī)質(zhì)量、最大起重高度、最小回轉(zhuǎn)半徑、起升速度等。4、塔式起重機(jī)軌道式塔式起重機(jī)軌道式塔式起重機(jī)是土木工程中使用最廣泛的一種起重機(jī)。它可帶重行走，作業(yè)范圍大，非生產(chǎn)時(shí)間少，生產(chǎn)效率高。軌道式塔式起重機(jī)的主要性能 有：吊臂長(zhǎng)度、起重幅度、起重量、起升速度及行走速度等爬升式塔式起重機(jī)又稱(chēng)內(nèi)爬式塔式起重機(jī)，通常安裝在建筑物的電梯井或特設(shè)的開(kāi)間內(nèi)，也可安裝在筒形結(jié)構(gòu)內(nèi)，依靠爬升機(jī)構(gòu)隨著結(jié)構(gòu)的升高而升高，一般是每建造38m，起重機(jī)就爬升一次，塔身自身高度只有20m左右，起重高度隨施工高度而定。爬升式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是，起重機(jī)以建筑物作支承，塔身短，起重高度大，而且不占建筑物外圍空間。缺點(diǎn)是：司機(jī)作業(yè)往往不能看到起吊全過(guò)程，需靠信號(hào)指揮，施工結(jié)束后拆卸復(fù)雜，一般需設(shè)輔助起重機(jī)拆卸附著式塔式起重機(jī)又稱(chēng)自升式塔式起重機(jī)，直接固定在建筑物或構(gòu)筑物近旁的混凝土基礎(chǔ)上，隨著結(jié)構(gòu)的升高，不斷自行接高塔身，使起重高度不斷增大。為了塔身穩(wěn)定，塔身每隔20m高度左右用系桿與結(jié)構(gòu)錨固。附著式塔式起重機(jī)因安裝在結(jié)構(gòu)近旁，司機(jī)能看到吊裝的全過(guò)程，自身的安裝與拆卸不妨礙施工過(guò)程二、混凝土結(jié)構(gòu)吊裝（一）預(yù)制構(gòu)件吊裝工藝1、預(yù)制構(gòu)件的制作和運(yùn)輸一般在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制或工廠預(yù)制，預(yù)制時(shí)盡可能采用疊澆法。重疊層數(shù)由地基承載能力和施工條件確定，一般不超過(guò)4層，上、下層間應(yīng)做好隔離層，上層構(gòu)件的澆筑應(yīng)等到下層構(gòu)件混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30以后才可進(jìn)行。構(gòu)件運(yùn)輸?shù)幕炷翉?qiáng)度如設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，不應(yīng)低于設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75。2、構(gòu)件的平面布置預(yù)制構(gòu)件的堆放應(yīng)考慮便于吊升及吊升后的就位，特別是大型構(gòu)件，應(yīng)做好構(gòu)件堆放的布置圖，以便一次吊升就位，減少起重設(shè)備負(fù)荷開(kāi)行。對(duì)于小型構(gòu)件，常采用隨吊隨運(yùn)的方法。3、預(yù)制構(gòu)件的吊裝（1）柱的吊裝（見(jiàn)下圖）柱的吊裝柱的綁扎一般中、小型柱綁扎一點(diǎn)，綁扎位置在牛腿下面；重型柱或配筋少而細(xì)長(zhǎng)的柱常綁扎兩點(diǎn)甚至兩點(diǎn)以上以減少柱的吊裝彎矩。必要時(shí)，需經(jīng)吊裝應(yīng)力和裂縫控制計(jì)算后確定。按柱吊起后柱身是否能保持垂直狀態(tài)分類(lèi)斜吊綁扎法斜吊綁扎法用于柱的寬面抗彎能力滿(mǎn)足吊裝要求時(shí)，此法無(wú)須將 預(yù)制柱翻身，但因起吊后柱身與杯底不垂直，對(duì)線(xiàn)就位較難直吊綁扎法直吊綁扎法用于柱寬面抗彎 能力不足，必需將預(yù)制柱翻身后窄面向上，剛度增大，再綁扎起吊。它需要較長(zhǎng)的起重桿柱的起吊單機(jī)起吊的工藝按柱在吊升過(guò)程中柱身運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)分類(lèi)旋轉(zhuǎn)法起重機(jī)邊起鉤、邊旋轉(zhuǎn)，使柱身繞柱腳旋轉(zhuǎn)而逐漸吊起的方法稱(chēng)為旋轉(zhuǎn)法。其要點(diǎn)是保持柱腳位置不動(dòng)，并使柱的吊點(diǎn)、柱腳中心和杯口中心三點(diǎn)共圓。其特點(diǎn)是柱吊升中所受需動(dòng)較小，但對(duì)起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性要求高。一般采用自行式起重機(jī)?；蟹ㄆ鸬鯐r(shí)起重機(jī)不旋轉(zhuǎn)，只起升吊鉤，使柱腳在吊鉤上升過(guò)程中沿著地面逐漸向前滑行，直至柱身直立的方法稱(chēng)為滑行法。其要點(diǎn)是柱的吊點(diǎn)要布置在杯口旁，并與杯口中心兩點(diǎn)共圓弧。其特點(diǎn)是起重機(jī)只須轉(zhuǎn)動(dòng)吊桿，即可將柱子吊裝就位，較安全，但滑行過(guò)程中柱子受震動(dòng)。故只有起重機(jī)場(chǎng)地受限時(shí)才采用此法。柱的就位和臨時(shí)固定柱腳插入杯口后，使柱的安裝中心線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)杯口的安裝中心線(xiàn)(吊裝準(zhǔn)線(xiàn))，然后用八個(gè)楔塊從柱四周插入杯口，打緊將柱臨時(shí)固定。吊裝重型、細(xì)長(zhǎng)柱時(shí)，除采用以上措施進(jìn)行臨時(shí)固定外，必要時(shí)增設(shè)纜風(fēng)繩拉錨柱的校正柱的校正包括平面定位軸線(xiàn)、標(biāo)高和垂直度的校正柱的最后固定灌筑工作分兩次進(jìn)行，第一次先澆 至楔塊底面，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到25設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拔去楔塊再第二次灌筑混凝土至杯 口頂面（2）吊車(chē)梁的吊裝吊車(chē)梁吊裝的前提是：必須在柱子最后固定好，接頭混凝土達(dá)到70設(shè)計(jì) 強(qiáng)度后進(jìn)行。吊車(chē)梁吊裝的注意事項(xiàng)：爭(zhēng)取使吊車(chē)梁中心線(xiàn)與支承面的中心線(xiàn)能一次對(duì)準(zhǔn)，并使兩端擱置長(zhǎng) 度相等。吊車(chē)梁吊裝的校正：應(yīng)在屋蓋結(jié)構(gòu)構(gòu)件校正和最后固定后進(jìn)行。校正的內(nèi)容有：中心 線(xiàn)對(duì)定位軸線(xiàn)的位移、標(biāo)高、垂直度。（3）屋蓋的吊裝屋蓋的吊裝一般都按節(jié)間逐一依次采用 綜合吊裝法。屋蓋構(gòu)件包括屋架(或屋面梁)、屋架上下弦水平支撐和垂直支 撐、天溝板和屋面板、天窗架和天窗側(cè)板等。（二）單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝1、起重機(jī)械選擇起重機(jī)械的選擇履帶式起重機(jī)適于安裝4層以下結(jié)構(gòu)，塔式起重機(jī)適于410層結(jié)構(gòu)，自升式塔式起重機(jī)適于10層以上結(jié)構(gòu)。三個(gè)工作參數(shù)：起重量Q、起重高度H和起重幅度R起重量Q起重機(jī)的起重量必須大于所安裝構(gòu)件的質(zhì)量與索具重量之和起重高度Hh1十h2十h3十h4式中 H起重機(jī)的起重高度(m)，從停機(jī)面算起至吊鉤中心， h1安裝支座表面高度(m)，從停機(jī)面算起; h2安裝空隙，一般不小于0.3m； h3綁扎點(diǎn)至所吊構(gòu)件底面的距離(m)； h4索具高度(m)，自綁扎點(diǎn)至吊鉤中心；起重幅度一般根據(jù)所需要最小起重量Qmin和最小起重高度Hmin，初步確定起重機(jī)型號(hào)，再對(duì)最小起重幅度Rmin進(jìn)行驗(yàn)算。2、起重機(jī)械的布置起重機(jī)的平面布置起重機(jī)的布置方案主要根據(jù)房屋平面形狀、構(gòu)件重量、起重機(jī)性能及施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件等確定。一般有四種布置方案單側(cè)布置、雙側(cè)或環(huán)形布置、跨內(nèi)單行布置和跨內(nèi)環(huán)形布置。單側(cè)布置。當(dāng)房屋平面寬度較小，構(gòu)件也較輕時(shí)，塔式起重機(jī)可單側(cè)布置起重半徑應(yīng)滿(mǎn)足： Rb+a 式中 R塔式起重機(jī)吊裝最大起重半徑(m)； b房屋寬度(m)a房屋外側(cè)至塔式起重機(jī)軌道中心線(xiàn)的距離，a=外腳手的寬度+1/2軌距0.5m雙側(cè)布置。當(dāng)建筑物平面寬度較大或構(gòu)件較大，單側(cè)布置起重力矩 滿(mǎn)足不了構(gòu)件的吊裝要求時(shí)，起重機(jī)可雙側(cè)布置起重半徑應(yīng)滿(mǎn)足：Rb/2a此種方案布置時(shí)，兩臺(tái)起重臂高度應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，吊裝時(shí)防止相撞跨內(nèi)單行和跨內(nèi)環(huán)形布置。如果工程不大，工期不緊，兩側(cè)各布置一臺(tái)塔吊將造成機(jī)械上的浪費(fèi)。因此可環(huán)形布置，僅布置一臺(tái)塔吊就可兼顧兩側(cè)的運(yùn)輸當(dāng)建筑物四周場(chǎng)地狹窄，起重機(jī)不能布置在建筑物外側(cè)，或者由于構(gòu)件較重、房屋較寬，起重機(jī)布置在外側(cè)滿(mǎn)足不了吊裝所需要的力矩時(shí)，可將起重機(jī)布置在跨內(nèi)，其布置方式有跨內(nèi)單行布置和跨內(nèi)環(huán)行布置兩種3、結(jié)構(gòu)吊裝方法（兩種）與吊裝順序做法優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)分件吊裝法重機(jī)在車(chē)間內(nèi)或沿著間外每開(kāi)行一次，僅吊裝一種或兩種構(gòu)件。通常分三次開(kāi)行吊裝完全部構(gòu)件：第一次開(kāi)行，吊裝全部柱子，并加以校正及最后固定；第二次開(kāi)行，吊裝全部吊車(chē)梁、連系梁及柱間支撐；第三次開(kāi)行，分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板及屋面支撐等每次均吊裝同類(lèi)型構(gòu)件，可減少起重機(jī)變幅和索具的更換次數(shù)，從而提高吊裝效率，能充分發(fā)揮起重機(jī)的工作能力。構(gòu)件供應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)平面布置比較簡(jiǎn)單，能給構(gòu)件校正、接頭焊接、灌筑混凝土和養(yǎng)護(hù)提供充分的時(shí)間不能為后繼工序及早提供工作面，起重機(jī)開(kāi)行路線(xiàn)較長(zhǎng)。是目前單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝中采用較多的一種方法綜合吊裝法起重機(jī)在車(chē)間內(nèi)每開(kāi)行一次(移動(dòng)一次)，就分節(jié)間吊裝完節(jié)間內(nèi)所有各種類(lèi)型的構(gòu)件。即先吊裝46根柱子，并加以校正和最后固定；隨后吊裝這個(gè)節(jié)間內(nèi)的吊車(chē)粱、連系梁、屋架和屋面板等構(gòu)件。一個(gè)節(jié)間的全部構(gòu)件吊裝完后，起重機(jī)移至下一個(gè)節(jié)間進(jìn)行吊裝，直至整個(gè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝完畢開(kāi)行路線(xiàn)短，停機(jī)點(diǎn)少；吊完一個(gè)節(jié)間，其后續(xù)工種就可進(jìn)人節(jié)間內(nèi)工作，使各個(gè)工種進(jìn)行交叉平行流水作業(yè)，有利于縮短工期采用綜合吊裝法，每次吊裝不同構(gòu)件需頻繁變換索具，工作效率低；使構(gòu)件供應(yīng)緊張和平面布置復(fù)雜；構(gòu)件的校正困難。因此，目前較少采用三、大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)吊裝工程中常用的吊裝方法有四種整體吊裝法平移法頂升法提升法大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)整體吊裝法施工多機(jī)抬吊法整體吊裝空中移位一般適用于重量不大和高度較低的屋蓋結(jié)構(gòu)，特別是中小型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)桅桿吊升法特點(diǎn)：高、重大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)平移法施工滾動(dòng)平移分單元吊裝滑道平移組合可以使屋蓋結(jié)構(gòu)吊裝與室內(nèi)施工同時(shí)進(jìn)行，從而加快施工速度，特別是場(chǎng)地狹窄，起重機(jī)械無(wú)法出入時(shí)更為有效滑動(dòng)平移頂升法及提升法施工頂升法千斤頂位于網(wǎng)架之下，提升法適用于周邊支承的網(wǎng)架提升法起重設(shè)備位于網(wǎng)架之上， 適宜于點(diǎn)支承網(wǎng)架頂升法和提升法的共同特點(diǎn)是：網(wǎng)架在地面進(jìn)行總拼，然后用起重設(shè)備垂直地安裝到設(shè)計(jì)標(biāo)高；由于提升法和頂升法所采用的提升或頂升的設(shè)備較小，用小設(shè)備安裝大型結(jié)構(gòu)，故是結(jié)構(gòu)吊裝的一種有效施工方法四、升板法施工升板法施