3700噸半潛駁作業(yè)指導(dǎo)書.doc

“中鐵駁1”（3700噸半潛駁）作業(yè)指導(dǎo)書1 目的為規(guī)范大型水上施工船舶操作標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化船舶施工（生產(chǎn)）現(xiàn)場(chǎng)安全管理，提高船舶施工效率，特制定本作業(yè)指導(dǎo)書。2 范圍本船主要用于裝載3700 噸級(jí)沉箱在沿海或遮蔽海域作業(yè)及無人拖航。本船在遮蔽航區(qū)作業(yè)，具有5000 噸級(jí)舉力。目標(biāo)搬運(yùn)物件主要規(guī)格、數(shù)量及尺度：規(guī)格數(shù)量外形尺寸(長(zhǎng)寬高重心高度浮游穩(wěn)定高度3500 噸1 只20.00 m16.00 m23 m10.00 m14.0m3700 噸1 只20.00m16.00 m 25 m10.00 m15.6m3 術(shù)語定義3.1甲板 deck甲板是船體的重要構(gòu)件，是船舶結(jié)構(gòu)中，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。3.2壓載 ballast將一定量的海水抽進(jìn)艙底以增強(qiáng)抗風(fēng)浪能力。3.3錨 anchor鋼鐵制的停船器具，用鐵鏈連在船上，拋到水底，可以使船停穩(wěn)。4 職責(zé)4.1.1 船長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理，是船舶主要領(lǐng)導(dǎo)人，督促全體船員嚴(yán)格執(zhí)行崗位職責(zé)，檢查各部門對(duì)安全生產(chǎn)和技術(shù)管理制度、維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定和安全操作規(guī)程的執(zhí)行情況。 4.1.2甲板部操作人員在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)指揮移船定位，指揮操作人員正確動(dòng)作，要求聲音（哨聲）宏亮，信號(hào)明確，手勢(shì)清楚.4.1.3 輪機(jī)長(zhǎng)在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的管理，堅(jiān)持貫徹各項(xiàng)規(guī)章制度，保持機(jī)電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運(yùn)行，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地完成輪機(jī)部各項(xiàng)工作，滿足船舶安全生產(chǎn)和要求。開航前，檢查輪機(jī)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)及值班人員的工作情況。4.1.4 機(jī)艙部操作人員在輪機(jī)長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作。機(jī)艙當(dāng)班人員必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和安全技術(shù)操作規(guī)程，集中精力，認(rèn)真操作管理，不做與工作無關(guān)的事，不得擅離崗位，做好主、輔機(jī)、電器系統(tǒng)的維修保養(yǎng)工作和啟動(dòng)前的檢查準(zhǔn)備工作。保證主、輔機(jī)及各類設(shè)備正常啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，各指示儀表的指針處在正常范圍后，通知甲板部使用。5 作業(yè)流程設(shè)備檢查個(gè)人防護(hù)施工方案準(zhǔn)備階段下潛作業(yè)上浮作業(yè)拖航作業(yè)工作階段設(shè)備維護(hù)記錄整理收尾階段6 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6.1施工方案6.1.1下潛和上浮的作業(yè)應(yīng)在一個(gè)良好的水域進(jìn)行，該水域的環(huán)境條件應(yīng)滿足駁船下潛和上浮穩(wěn)性衡準(zhǔn)中對(duì)海況和風(fēng)速的要求。6.1.2為了每次下潛或上浮，應(yīng)事先進(jìn)行計(jì)算，詳細(xì)制定出加壓載水或排壓載水的程序，以確保在整個(gè)下潛或上浮過程中駁船能滿足穩(wěn)性和強(qiáng)度的要求。6.1.3應(yīng)按照事先設(shè)計(jì)并經(jīng)批準(zhǔn)的程序進(jìn)行下潛或上浮的操作。6.1.4在下潛或上浮過程中，十分重要的是應(yīng)確保大多數(shù)壓載水艙裝滿至最大程度或完全排空，以減小自由液面的作用。6.1.5船長(zhǎng)應(yīng)意識(shí)到下列措施對(duì)壓載艙加壓載水至最大程度是有利的。a).以適當(dāng)?shù)目v傾狀態(tài)進(jìn)行壓載和下潛。b).在主甲板沒入水中或出水之前，應(yīng)將該駁船向左舷或右舷交替橫傾幾次。c).駁船應(yīng)以適當(dāng)?shù)男M傾角下潛或上浮。6.1.6船長(zhǎng)應(yīng)認(rèn)識(shí)到當(dāng)主甲板剛剛完全沒入水中或開始露出水面時(shí)會(huì)出現(xiàn)最小的初穩(wěn)性高。在這個(gè)階段十分重要的是要減少未裝滿的壓載艙數(shù)量以減少自由液面的影響。6.1.7在主甲板沒入水中或露出水面的過程，十分重要的是應(yīng)保持船舶合理的縱傾和橫傾，以便獲得足夠的穩(wěn)性。6.1.8在下潛和上浮的整個(gè)過程都應(yīng)考慮自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響。6.2個(gè)人防護(hù)作業(yè)時(shí)要穿好工作服、救生衣、帶手套、戴安全帽。6.3設(shè)備檢查6.3.1作業(yè)前，應(yīng)清理甲板、檢查系泊設(shè)備及甲板機(jī)械，添加潤(rùn)滑劑及試行運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可進(jìn)行工作。檢查電設(shè)備和機(jī)艙管系，必須符合航行、施工作業(yè)條件。6.3.2認(rèn)真檢查主、輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、油泵、馬達(dá)、絞車、離合器、剎車等機(jī)械工作情況。注意監(jiān)聽和觀察機(jī)械設(shè)備有無異常響聲。保證船舶供油、供電工作正常。6.4下潛作業(yè)先開啟塔樓處壓載艙直接和海水箱的聯(lián)通管，讓海水自由灌注，同時(shí)起動(dòng)泵艙的 4臺(tái)壓載水泵，灌注和加載同時(shí)進(jìn)行，直至塢墻水位平吃水線，關(guān)閉聯(lián)通管，繼續(xù)用泵灌注。壓載水泵的使用祥見附錄 1壓載水系統(tǒng)說明。注水時(shí)盡量使駁船平穩(wěn)下沉，下沉過程中應(yīng)密切注意船體的浮態(tài) , 隨時(shí)用壓載水泵調(diào)節(jié)壓載水艙的順序和壓載水量，使駁船逐漸發(fā)生些艉傾。半潛駁下沉?xí)r，應(yīng)測(cè)定記錄在不同深度時(shí)所需時(shí)間，并觀察下沉過程中的平衡狀態(tài)。半潛駁下潛過程見 jh725-101-01js 各種裝載情況穩(wěn)性及縱傾計(jì)算書。（穩(wěn)性計(jì)算書中各工況都滿足穩(wěn)性要求，為駁船下潛安全考慮，請(qǐng)嚴(yán)格參照穩(wěn)性計(jì)算書進(jìn)行作業(yè)）以本船 load24,load25,load26,load29為例，（相對(duì)裝載甲板貨，壓載水注入較多的情況），在 load24,load25,load26三過程為甲板淹沒的過程，在這過程中時(shí)刻注意觀察駁船艏艉傾的狀態(tài)以及壓載艙內(nèi)水位的變化，同時(shí)自由液面和初穩(wěn)性高具有很大的變化，希望嚴(yán)格參照裝載手冊(cè)來進(jìn)行下潛；load29為最大沉深位置。6.4.1 平均吃水達(dá)到 4.284m（load24），此時(shí)駁船甲板剛剛開始被淹沒，這個(gè)過程中時(shí)刻要注意觀察駁船艏艉傾的狀態(tài)，有些艙內(nèi)水位由于透氣孔的緣故不能打滿，這就需要很大的自由液面，對(duì)穩(wěn)性影響很大。操作說明：從準(zhǔn)備下潛到此步驟甲板剛剛開始被淹沒，自由液面很大，但穩(wěn)性經(jīng)過計(jì)算滿足規(guī)范要求；在打水過程中要時(shí)刻注意觀察駁船艏艉傾的狀態(tài)，浮態(tài)不好，用泵壓水進(jìn)行調(diào)整；由上表可以看出壓差滿足結(jié)構(gòu)要求。6.4.2 平均吃水達(dá)到 4.500m（load25），此時(shí)駁船甲板剛剛一半被淹沒，這個(gè)過程中先前有些艙內(nèi)水位由于透氣孔的緣故不能打滿的，no.1到 no.4艙都得同時(shí)打滿，滿艙自由液面無須修正，即總自由液面修正小了很多。操作說明：主要是注意把 no.1到 no.4艙打滿，壓差也沒超過結(jié)構(gòu)要求壓差。6.4.3 平均吃水達(dá)到 4.601m（load26），此時(shí)駁船甲板全部被淹沒，這個(gè)過程中時(shí)刻要注意觀察駁船艏艉傾的狀態(tài)，在甲板完全淹沒后的甲板的水密性是否良好。為了使 gm值不會(huì)太小，應(yīng)使船具有一定的縱傾。操作步驟：繼續(xù)用泵灌注。注水時(shí)密切關(guān)注集中控制室里液位遙控面板顯示的各壓載艙里的水位來控制注水量。同時(shí)也需從水尺刻度上讀出船外吃水，船外吃水與艙內(nèi)水位最大高度差不能超過 1.13 結(jié)構(gòu)計(jì)算壓頭描述的相應(yīng)壓差，由表可以看出壓差沒問題。 6.4.4 繼續(xù)向各壓載水艙注水，壓載艙注水的順序和水量應(yīng)使駁船平穩(wěn)下沉，至需要達(dá)到預(yù)期沉深，本船的最大下潛深度是 23.0m（load29），這個(gè)過程中時(shí)刻注意駁船下沉的狀態(tài)，不要產(chǎn)生過大的尾傾或艏傾，另外也要注意不要發(fā)生過大橫傾。操作說明：在壓到最大沉深過程中，要時(shí)刻注意浮態(tài)和壓差，操作如上。 6.5拖航作業(yè)本船可在遮蔽海域和港池內(nèi)進(jìn)行半潛作業(yè)，以及在近海航區(qū)進(jìn)行拖帶的非自航無人甲板駁。 6.5.1船長(zhǎng)應(yīng)意識(shí)到由于對(duì)穩(wěn)性會(huì)產(chǎn)生不利影響，部分裝載艙或未滿艙的數(shù)量應(yīng)保持在最低限度。 6.5.2在進(jìn)行海上拖帶航行之前，駁船上所有能進(jìn)水至船體或甲板室、首樓等的門道、窗戶和其他開口應(yīng)適當(dāng)關(guān)閉。駁船上所有的水密的和風(fēng)雨密的艙口、門和舷窗蓋等應(yīng)可靠地關(guān)閉以確保它們?cè)谡麄€(gè)航程能保持良好的關(guān)閉狀態(tài)。 6.5.3當(dāng)為海上拖帶本駁船的航程加壓載水時(shí)，壓載水會(huì)上升進(jìn)入到空氣管內(nèi)，則應(yīng)注意限制主船體以下的液艙內(nèi)的壓載水量，以使這些液艙內(nèi)的壓載水表面不超過主甲板以上 1.0m的水平面，以防止結(jié)構(gòu)承受比設(shè)計(jì)值大的壓力。必須遵守加壓載水的程序和操作規(guī)定。 6.5.4拖航阻力 以下所列的本船拖航阻力，可供在選擇拖輪的功率時(shí)作參考；在吃水為 3.65m,載貨 3700t，排水量為 6507.7t時(shí)，不同航速和風(fēng)速時(shí)的阻力如下： 其他工況下的拖航阻力計(jì)算見 jh725-101-06js拖航阻力計(jì)算書。6.5.5拖航操作 本船拖航眼板座 2只，設(shè)于首部塢墻之間，船首尾左右舷設(shè) 4只埋入式強(qiáng)力帶纜樁，供短距離拖航用兼做應(yīng)急拖力點(diǎn)。 近限航區(qū)的拖帶中，需保證備用拖纜及龍須纜、浮標(biāo)的正常備用狀態(tài)。 船舶被拖時(shí)的浮態(tài)以略有尾傾為好。6.6上浮作業(yè)開啟塔樓處和海水總管相連的聯(lián)通管并起動(dòng) 4臺(tái)壓載泵進(jìn)行排水，塔樓處水位平吃水線時(shí)關(guān)閉其聯(lián)通管繼續(xù)用泵排水，直至預(yù)期吃水。起浮過程中，也應(yīng)密切注意船舶的縱傾、橫傾、變形等 。6.7設(shè)備維護(hù)6.7.1作業(yè)完畢后，應(yīng)及時(shí)整理甲板上的鋼纜、繩索和存放的物件，沖刷清洗污物，進(jìn)行船舶機(jī)械設(shè)備的預(yù)防檢查、養(yǎng)護(hù)和修理養(yǎng)工作。6.7.2保持全船清潔衛(wèi)生，做好防淺、