年通則中的貿(mào)易術(shù)語(6學(xué)時(shí).ppt

第四章2010年通則中的貿(mào)易術(shù)語,本章重點(diǎn),不同貿(mào)易術(shù)語的含義（掌握） FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組 國際貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用、義務(wù)劃分及相關(guān)注意事項(xiàng)（掌握）,INCOTERMS 常用的六種貿(mào)易術(shù)語,在出口國裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語 FOB指定裝運(yùn)港 CIF 指定目的港 CFR 指定目的港,向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語 FCA指定地點(diǎn) CIP指定目的地 CPT 指定目的地,一、FOB術(shù)語及其應(yīng)用（P202）,（一）FOB術(shù)語的含義 FOB的全文是Free on Board（named port of shipment）即船上交貨（指定裝運(yùn)港），通常稱之為裝運(yùn)港船上交貨。,（一）FOB術(shù)語的含義,是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物上船為止的一切貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 貨物包括取得已如此交付的貨物（適用于連環(huán)貿(mào)易）。賣方將貨物放置于指定裝運(yùn)港由買方指定的船舶上，或購買已如此交付的貨物即為交貨。,（一）FOB術(shù)語的含義,該術(shù)語僅適用于水上運(yùn)輸（包括海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸），不適合在裝上船之前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的情形，比如在集裝箱堆場交付，此情形下應(yīng)采用FCA（貨交承運(yùn)人）貿(mào)易術(shù)語。,（二）買賣雙方的主要義務(wù),1、賣方的義務(wù) 在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。 承擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（實(shí)際業(yè)務(wù)中以取得清潔提單為界） 必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 提供符合合同規(guī)定的商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)，或有同等作用的電子信息以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。,2、買方的義務(wù) 負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝船地和裝船時(shí)間通知賣方； 承擔(dān)貨物裝上船以后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，辦理保險(xiǎn)并支付保費(fèi)； 取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物進(jìn)口所需海關(guān)手續(xù)，承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用； 提取符合合同規(guī)定的貨物，接受與合同相符的單據(jù)，按合同規(guī)定支付貨款。,（三）應(yīng)注意的問題,1、交貨點(diǎn)：裝運(yùn)港船上 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)一致（交貨點(diǎn)） 2、有關(guān)船貨銜接問題 2010通則規(guī)定：賣方交貨后應(yīng)給予買方充分的通知，并且，賣方在買方的請求下必須向買方提供投保所需的信息，以便買方能及時(shí)辦理保險(xiǎn)，否則，由此引起的不良后果賣方要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。,如果船只按時(shí)到達(dá)，而賣方貨未備齊，則賣方應(yīng)承擔(dān)由此造成的空艙費(fèi)和滯期費(fèi)；反之，如果買方延遲派船，由此引起的賣方倉儲費(fèi)的增加應(yīng)由買方負(fù)責(zé)。,案例練習(xí)(一),我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理。,案例解析,FOB術(shù)語A3規(guī)定：賣方對于買方并沒有訂立運(yùn)輸契約的義務(wù)。但若買方有請求或商業(yè)習(xí)慣，且買方未于適當(dāng)時(shí)間內(nèi)做出相反的指示，則賣方得以在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用前提下，依照通常條件訂立運(yùn)輸契約，無論哪一種情形，賣方有權(quán)拒絕訂立運(yùn)輸契約，但如拒絕，則應(yīng)迅速通知買方。,案例答案,我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無理要求。 按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船定艙。在具體業(yè)務(wù)中，賣方也可接受買方的委托代為租船訂艙或投保，但這純屬代辦，費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。如賣方不能完成買方之委托，如定不到艙位風(fēng)險(xiǎn)有由買方負(fù)擔(dān)，買方不得因此而向賣方提出任何異議或借以撤銷合同。,案例練習(xí)(二),2001年11月，我國F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。合同采用FOB價(jià)格術(shù)語，買方需于2002年2月份派船到廈門港接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉儲、利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用皆由買方承擔(dān)?！?3月1日，賣方在貨物備妥后電告買方應(yīng)盡快派船接貨。但是，一直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買方在沒有與賣方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到2002年5月5日才將船只派到廈門港。這時(shí)賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為由拒絕賠償損失，雙方爭議不能和解，賣方起訴到法院。,案例分析,本案例是涉及FOB價(jià)格術(shù)語下船貨銜接的問題。由于FOB條件下是由買方負(fù)責(zé)安排租船訂艙，所以，就存在一個(gè)船貨銜接問題，處理不當(dāng)，自然會影響到合同的順利執(zhí)行。根據(jù)有關(guān)法律和慣例，如果買方未能按時(shí)派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失均由買方負(fù)擔(dān)。 因此，在FOB術(shù)語下成交的合同，對于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關(guān)備貨和派船事宜，雙方要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，保證船貨銜接。,3.裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題（FOB變形）,FOB Liner Terms （FOB班輪條件） 指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由買方承擔(dān)。 FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨） 指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。 FOB Stowed （FOB理艙費(fèi)在內(nèi)） 指賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 FOB Trimmed （FOB平艙費(fèi)在內(nèi)） 指賣方承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 FOB Stowed and Trimmed（FOB理艙費(fèi)、平舵費(fèi)在內(nèi)),注：FOB的上述變形，只為表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。,案例練習(xí)(三),某出口公司向外商出售一級大米300噸，成交價(jià)格條件FOB Shanghai。裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合合同要求，貨物出運(yùn)后，賣方及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。但是航運(yùn)途中，因海浪過大，大米大半被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港后，只能按三級大米價(jià)格出售，于是買方要求賣方賠償差價(jià)損失。問應(yīng)如何處理這一糾紛？,案例分析,按照本例的情況，賣方已按照合同規(guī)定的條件，把貨物在約定的裝運(yùn)港裝上買方指定的船上即完成交貨，貨物的風(fēng)險(xiǎn)已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。因此在運(yùn)輸途中因艙中大米受潮而影響品質(zhì)，這是屬運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)損失范圍。事實(shí)上，貨物在裝船時(shí)，已驗(yàn)明品質(zhì)符合合同規(guī)定的條件。因此，根據(jù)FOB條件的慣例解釋，對貨物在運(yùn)輸途中因風(fēng)險(xiǎn)而發(fā)生的損失，賣方無需負(fù)責(zé)。,（三）使用FOB應(yīng)注意的問題,4、個(gè)別國家對FOB的不同解釋,1941美國對外貿(mào)易定義修訂本對FOB規(guī)定的六種情況,FOB (named inland carrier at named inland point of departure)在指定國起運(yùn)地點(diǎn)的指定國內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨 FOB (named inland carrier at named inland point of exportation) Freight Paid to (named point of exportation)在指定國內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付至指定出口地點(diǎn) FOB (named inland carrier at named inland point of departure) Freight Allowed to (named point)在指定國內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，扣除至指定地點(diǎn)運(yùn)費(fèi) FOB (named inland carrier at named point of exportation) 在指定出口地點(diǎn)的指定國內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨 FOB Vessel (named port of shipment)指定裝貨港船上交貨 FOB (named inland point in country of importation)進(jìn)口國指定國內(nèi)地點(diǎn)運(yùn)輸工具上交貨,案例練習(xí)(四),某公司從美國進(jìn)口特種異型鋼材200噸，每噸按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開到，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOB Vessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在INCOTERMS中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時(shí)未明確規(guī)定按INCOTERMS辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和1941年修正本”。,二、CFR術(shù)語及其應(yīng)用,（一）CFR術(shù)語的含義 CFR術(shù)語的全文是Cost and Freight （named port of destination），即成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)，又稱運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)。,（一）CFR術(shù)語的含義,賣方于約定時(shí)間或期間內(nèi)，將貨物裝載于賣方所指定裝載港指定船舶上，或取得已如此交付的貨物。此外，賣方尚須簽訂將貨物運(yùn)至指定之目的港之運(yùn)送契約并支付相關(guān)運(yùn)費(fèi)。 只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。不適合在裝上船之前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的情形，比如在滾裝滾卸或集裝箱運(yùn)輸?shù)惹闆r下應(yīng)采用CPT術(shù)語。,（二）買賣雙方的主要義務(wù),1、賣方的主要義務(wù) 按照合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港，將貨物裝船上，迅速發(fā)出裝船通知； 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用； 負(fù)責(zé)租船訂艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)； 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并辦理貨物出口所需的海關(guān)手續(xù)； 移交有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)或電子數(shù)據(jù)（實(shí)際業(yè)務(wù)中以取得清潔提單為界）。,（二）買賣雙方的主要義務(wù),2、買方的義務(wù) 承擔(dān)貨物在裝船以后的一切風(fēng)險(xiǎn)； 辦理保險(xiǎn)并支付保費(fèi)； 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用； 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。,（三）使用CFR應(yīng)注意的問題,1、賣方的裝運(yùn)義務(wù) 賣方延遲裝運(yùn)或者提前裝運(yùn)都是違反合同的行為，要承擔(dān)違約的責(zé)任，買方有權(quán)根據(jù)具體情況拒收貨物或提出索賠。 2、裝船通知的重要性 “充分的通知” 賣方裝船后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。如果是由于賣方?jīng)]有及時(shí)發(fā)出裝船通知而使買方?jīng)]能及時(shí)投保，由此產(chǎn)生的損失由賣方承擔(dān)。,4、交貨點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)相同，費(fèi)用點(diǎn),（三）應(yīng)注意的問題,3、涉及卸貨費(fèi)用的CFR變形 CFR Liner Terms（CFR班輪條件）:指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即賣方）負(fù)擔(dān)； CFR Land (CFR卸至碼頭）:指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用； CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交貨）：指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用； CFR Ex Ships Hold（CFR 艙底交貨）:指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用。,注：CFR的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。,案例練習(xí)(一),我國某市一進(jìn)出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與法國馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價(jià)值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班時(shí)才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時(shí)索賠8000美元，且拒不贖單。試分析該案例。,案例練習(xí)(二),一份CFR合同，A公司賣2000噸小麥給B公司，A公司按規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將5000噸散裝小麥裝船，其中的2000噸屬于賣給B公司的，貨抵目的港后由船公司負(fù)責(zé)分撥。A公司裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知。受載船只在途中遇險(xiǎn)，使該批貨損失了2000噸，其余3000噸安全運(yùn)抵目的港。買方提貨時(shí)，賣方宣稱2000噸小麥已全部滅失，而且按CFR合同，貨物風(fēng)險(xiǎn)已在裝運(yùn)港越過船弦時(shí)轉(zhuǎn)移給B公司，賣方對此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任。,案例分析：貨物特定化問題,對貨物進(jìn)行特定化的方式包括將貨物單獨(dú)堆放并加以指示標(biāo)牌同時(shí)通知買方、將貨物單獨(dú)歸于合同項(xiàng)下并在倉庫帳本上加以專門標(biāo)志、將貨物單獨(dú)包裝、在貨物上標(biāo)明買方的名稱和地址、在提單上載明以買方為收貨人或載明貨物運(yùn)到目的地時(shí)應(yīng)通知某一買方等等。 “貨物特定化”問題是買賣雙方責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用轉(zhuǎn)移的前提。,案例分析結(jié)果,B公司有權(quán)不付款。因?yàn)楸M管按照CFR條件，貨物在裝運(yùn)港完成交貨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但本案中，所涉及的問題不是風(fēng)險(xiǎn)劃分的問題，而是A公司沒有將交給B公司的2000噸小麥特定化，即無法確定5000噸小麥中哪2000噸小麥?zhǔn)浅鍪劢oB公司的，B公司有理由相信屬于自己的2000噸小麥滅失，而不是已經(jīng)安全抵運(yùn)到目的港的3000噸小麥中的一部分。由于出口商未將出售給B公司的貨物特定化，貨物的風(fēng)險(xiǎn)并不因貨物在裝運(yùn)港完成交貨時(shí)而發(fā)生轉(zhuǎn)移。,三、CIF術(shù)語及其應(yīng)用,（一）CIF術(shù)語的含義 CIF的全文是Cost Insurance and Freight (named port of destination)，即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）。,（一）CIF術(shù)語的含義,賣方于約定時(shí)間或期間內(nèi)，將貨物裝載于賣方所指定裝載港指定船舶上，或取得已如此交付的貨物。此外，賣方尚須簽訂將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)輸契約與保險(xiǎn)契約并支付相關(guān)運(yùn)費(fèi)與保費(fèi)。 適用于水上運(yùn)輸方式，如果無意于選擇水上運(yùn)輸方式可采用CIP術(shù)語。,（二）買賣雙方的主要義務(wù),1、賣方的主要義務(wù) 按照合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港，將貨物裝船上，迅速發(fā)出裝船通知； 承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)； 負(fù)責(zé)租船訂艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)； 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并辦理貨物出口所需的海關(guān)手續(xù)； 移交有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)或電子數(shù)據(jù)（實(shí)際業(yè)務(wù)中以取得清潔提單為界） 。,（二）買賣雙方的主要義務(wù),2、買方的義務(wù) 承擔(dān)貨物在裝船以后的一切風(fēng)險(xiǎn)； 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其它官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付相應(yīng)的進(jìn)口稅； 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，收取貨物并支付貨款 。,（三）使用CIF應(yīng)注意的問題,1、CIF仍是裝運(yùn)合同 2、保險(xiǎn)險(xiǎn)別問題 合同規(guī)定了險(xiǎn)別、金額按規(guī)定辦； 否則按慣例，賣方只需投保最低險(xiǎn)別，CIF金額的110%即可（不含戰(zhàn)爭、罷工等險(xiǎn)）。 賣方辦理的保險(xiǎn)為代辦性質(zhì)。,案例練習(xí)(一),有一份CIF合同。貨物已按合同規(guī)定的期限在裝運(yùn)港裝船，但受載船只離港一小時(shí)后，因觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證要求買方付款時(shí)，買方以貨物全部損失單，拒絕接受單證扣付款。試問在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款?,案例分析：風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)是不同的,風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)是不同的。合同規(guī)定的保險(xiǎn)險(xiǎn)別的承保責(zé)任范圍不可能包括運(yùn)輸途中可能存在的所有風(fēng)險(xiǎn)。 賣方投保屬代辦性質(zhì)，出口方的保險(xiǎn)責(zé)任僅僅是按照合同規(guī)定，負(fù)責(zé)同保險(xiǎn)公司簽定規(guī)定險(xiǎn)別的保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)，然后將保險(xiǎn)單背書轉(zhuǎn)讓給買方。一旦貨物在裝運(yùn)港完成交貨后發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，應(yīng)由買方向保險(xiǎn)公司索賠；若是保險(xiǎn)責(zé)任范圍之外的損失，應(yīng)由買方向有關(guān)的責(zé)任方索賠或由買方自己負(fù)責(zé)。,案例分析結(jié)果,以CIF條件成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分以賣方完成交貨為界，其后的風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)。貨物在運(yùn)輸途中滅失，應(yīng)由買方向保險(xiǎn)公司提出索賠。因此，雖然貨物在離港一小時(shí)觸礁沉沒，賣方仍有權(quán)憑合同中規(guī)定的單據(jù)要求買方付款，買方不能拒付。,（三）應(yīng)注意的問題,3、租船訂艙問題 賣方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船或訂艙，使用適合裝運(yùn)有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛航線裝運(yùn)貨物，直至目的港。 買方其他請求（船舶國籍、船型、船齡、船級等）賣方均有權(quán)拒絕，但在不增加開支或買方愿意承擔(dān)費(fèi)用時(shí)，賣方也可接受。,（三）應(yīng)注意的問題,4、涉及卸貨費(fèi)用的CIF變形（與CFR同） 5、象征性交貨（又稱單據(jù)買賣）問題 象征性交貨指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。 其特點(diǎn)是： 賣方憑單交貨，買方憑單付款。,案例練習(xí)(二),某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定；買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同?,案例分析,這一合同的性質(zhì)不再屬于CIF合同。因?yàn)楹贤瑮l款內(nèi)容與CIF本身的解釋相抵觸。 抵觸一：合同在C1F條件下竟規(guī)定了“到貨日期”這與CIF價(jià)格術(shù)語所賦予的風(fēng)險(xiǎn)界限劃分的本意相悖，按CIF是裝運(yùn)港交貨，貨物交付后的一切風(fēng)險(xiǎn)均由買方負(fù)責(zé)。如果限定到貨日期，豈不是要賣方承擔(dān)貨物裝上船后的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)； 抵觸二：CIF是“象征性交貨”，只要賣方提供齊全、正確的貨運(yùn)單據(jù)，買方不能拒收單據(jù)，拒付貨款。而該合同競規(guī)定“如貨運(yùn)船只不能如期到達(dá)，買方將收回貨款”實(shí)際上成了貨到付款。,小結(jié)：FOB、CFR和CIF的異同,三者的價(jià)格構(gòu)成,FOB,CFR,+F（國外運(yùn)費(fèi)）,CIF,+I（國外保險(xiǎn)費(fèi)）,FOB=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤,FOB.CFR.CIF的比較,就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言： FOB=CFR=CIF 就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言： CIFCFRFOB FOB、CFR、CIF三者在實(shí)際應(yīng)用中 出口應(yīng)盡量使用CIF 進(jìn)口應(yīng)盡量使用FOB,思 考,我西北某市某出口公司于某年12月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)為1800美元FOB新港，共54，000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為12月25日前，貨物必須裝集裝箱。該公司在12月上旬便將貨物運(yùn)到天津，并負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉庫午夜著火，1200箱貨物全部被焚。該公司只好要求日商將裝運(yùn)期延長15天，重新發(fā)貨。,四、 FCA術(shù)語,(一）FCA術(shù)語的含義 Free Carrier(.named place)即貨交承運(yùn)人(指定地點(diǎn)),(一）FCA術(shù)語的含義,賣方在賣方營業(yè)處所或其他指定地，將貨物交付買方所指定的承運(yùn)人即完成交貨。 盡可能清楚說明指定交貨的地點(diǎn)，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)在該地點(diǎn)即移轉(zhuǎn)予買方。 本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸。 賣方可代理買方辦理運(yùn)輸。,（二）買賣雙方的主要義務(wù),1、賣方的主要義務(wù) 按照規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物交給買方指定的承運(yùn)人，迅速通知買方； 承擔(dān)貨交承運(yùn)人以前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用； 辦理出口手續(xù)； 移交有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)或電子數(shù)據(jù)。,（二）買賣雙方的主要義務(wù),2、買方的主要義務(wù) 簽訂運(yùn)輸合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)通知賣方； 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 辦理保險(xiǎn)并支付保費(fèi)； 辦理進(jìn)口手續(xù)，收取貨物，支付貨款 。,（三）使用FCA應(yīng)注意的問題,1、交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用問題 交貨點(diǎn)：承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上或承運(yùn)人控制下。 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)完成交貨。 費(fèi)用劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)完成交貨。自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，由買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以貨物已被劃歸本合同項(xiàng)下為前提條件。（即風(fēng)險(xiǎn)可前移）,（三）使用FCA應(yīng)注意的問題,2、裝卸貨問題 交貨地對在該地裝卸貨義務(wù)的影響 若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨。 若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨，即當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨，而將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其他人或由賣方選定的承運(yùn)人或其他人處置時(shí)，交貨即算完成。,（四）FCA與FOB的異同點(diǎn),相同點(diǎn)均屬裝運(yùn)合同 ，買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的。 不同點(diǎn)運(yùn)輸方式、交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同,五、CPT術(shù)語,(一）CPT術(shù)語的含義 CPT的全文是Carriage Paid to(named place of destination)即運(yùn)費(fèi)付至(指定目的地),(一）CPT術(shù)語的含義,賣方于指定地點(diǎn)，將貨物交付賣方所指定的承運(yùn)人，賣方訂立運(yùn)送契約并支付至指定目的地所需的運(yùn)送費(fèi)用，買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。 CPT術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。,（二）買賣雙方的主要義務(wù),1、賣方的主要義務(wù) 按照規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物交與賣方指定的承運(yùn)人，迅速通知買方； 承擔(dān)貨交承運(yùn)人以前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用； 簽訂運(yùn)輸合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)； 辦理出口手續(xù)； 移交有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)或電子數(shù)據(jù) 。,（二）買賣雙方的主要義務(wù),2、買方的主要義務(wù) 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 辦理保險(xiǎn)并支付保費(fèi)； 辦理進(jìn)口手續(xù)，收取貨物，支付貨款。,（三）使用CPT應(yīng)注意的問題,1、交貨點(diǎn)（與FCA相同） 2、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)（與FCA相同） 3、費(fèi)用劃分點(diǎn): 負(fù)擔(dān)到指定目的地的運(yùn)費(fèi)（保險(xiǎn)和進(jìn)口清關(guān)買方辦理）,（四）CPT與CFR的異同點(diǎn),1、相同點(diǎn) 都屬于裝運(yùn)合同 風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分原則相同 2、不同點(diǎn) 適用的運(yùn)輸方式不同 交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分界限也不相同 賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別,六、CIP術(shù)語,(一）CIP術(shù)語的含義 Carriage and Insurance Paid to(named place of destination)即運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(指定目的地),(一）CIP術(shù)語的含義,指賣方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)在指定地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物交給承運(yùn)人，并訂立將貨物運(yùn)至指定目的地的指定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同，支付保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)。 適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。,（二）買賣雙方的義務(wù),1、賣方的主要義務(wù) 按照規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物交與賣方指定的承運(yùn)人，迅速通知買方； 承擔(dān)貨交承運(yùn)人以前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用； 簽訂運(yùn)輸合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)； 辦理保險(xiǎn)并支付保費(fèi)（投保最低險(xiǎn)別）； 辦理出口手續(xù)； 移交有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)或電子數(shù)據(jù)。,2、買方的主要義務(wù) 承擔(dān)自受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 收取貨物，支付貨款； 辦理進(jìn)口手續(xù) 。,（二）買賣雙方的義務(wù),（三）CIP與CIF的區(qū)別,1、相同點(diǎn) 價(jià)格構(gòu)成相同 同屬裝運(yùn)合同 2、不同點(diǎn) 運(yùn)輸方式不同 交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用不同。,小結(jié) FCA、CPT和CIP三者的價(jià)格構(gòu)成,FCA,CPT,+F（國外運(yùn)費(fèi)）,CIP,+I（國外保險(xiǎn)費(fèi)）,FCA=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤,FCA、CPT、CIP與 FOB、CFR、CIF,1適用的運(yùn)輸方式不同 2交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同 3運(yùn)輸單據(jù)不同 4、裝卸費(fèi)用不同,常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖,適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸,FOB,+F,CFR,+I,CIF,FCA,適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn),+F,CPT,+I,CIP,裝運(yùn)港船上,貨交第一承運(yùn)人,練習(xí)：貿(mào)易術(shù)語的選擇,2000年5月,美國某貿(mào)易公司(以下簡稱進(jìn)口方)與我國江西某進(jìn)出口公司(以下簡稱出口方)簽訂合同購買一批日用瓷具,價(jià)格條件為CIF Los Angeles,支付條件為不可撤銷的跟單信用證,出口方需要提供已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡稱承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥,裝上承運(yùn)人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍,耽誤了時(shí)間,錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。,貿(mào)易術(shù)語的選擇（續(xù)）,得到發(fā)生車禍的通知后,我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月,并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國進(jìn)口方回電稱同意延期,但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。 我出口方回電據(jù)理力爭,同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1%,但認(rèn)為其余貨物并未損壞,不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步,受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%,其余降價(jià)1.5%,為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬美元。,事后,出口方作為托運(yùn)人又向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠。對此,承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失;利息損失只賠50%,理由是自己只承擔(dān)一部分責(zé)任,主要是由于出口方修改單證耽誤時(shí)間;但對于貨價(jià)損失不予理賠,認(rèn)為這是由于出口方單方面與進(jìn)口方的協(xié)定所致,與己無關(guān)。出口方卻認(rèn)為貨物降價(jià)及利息損失的根本原因都在于承運(yùn)人的過失,堅(jiān)持要求其全部賠償。3個(gè)月后經(jīng)多方協(xié)商,承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì)5.5萬美元。出口方實(shí)際損失9.5萬美元,貿(mào)易術(shù)語的選擇（續(xù)）,1、交貨義務(wù)的分離使風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移。出口方風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移在轉(zhuǎn)運(yùn)港船上，而喪失了對貨物的實(shí)際控制權(quán)是在貨物交給內(nèi)陸承運(yùn)人掌管的時(shí)候，導(dǎo)致出口方在其已經(jīng)喪失了對貨物的實(shí)際控制權(quán)的情況下繼續(xù)承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。 2、內(nèi)陸承運(yùn)人簽發(fā)的是陸運(yùn)單或陸海聯(lián)運(yùn)單而不是CIF條件要求的海運(yùn)單據(jù)，因而會延遲到出口方向銀行交單結(jié)匯的時(shí)間。 3、內(nèi)陸地區(qū)使用CIF術(shù)語還有一筆額外的運(yùn)輸成本,分 析,七、其他貿(mào)易術(shù)語,（一）EXW Ex Works(.named place)即工廠交貨(指定地),賣方負(fù)擔(dān)的義務(wù)最少,（一）EXW,賣方于其營業(yè)處所或其他指定地（即工場、工廠、倉庫等）將貨物交由買方處置時(shí)，即完成交貨。 賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸工具，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。 適用于任何運(yùn)輸方式,EXW使用時(shí)應(yīng)注意的問題,屬于實(shí)際交貨 賣方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用最小，賣價(jià)最低。作為買方應(yīng)慎重使用。 使用時(shí)盡可能明確地點(diǎn)，原則上更適合內(nèi)貿(mào)。,（二）FAS,FAS（free alongside ship）：船邊交貨 賣方于約定時(shí)間或期間內(nèi)，將貨物運(yùn)至買方所指定裝載港指定船舶邊（例如：在碼頭