企業(yè)培訓(xùn)_鐵路線路工技能培訓(xùn)資料

目 錄第部分 初 級(jí) 工一、鐵路線路工初級(jí)練習(xí)題1（一）選擇題1（二）判斷題27二、鐵路線路工初級(jí)練習(xí)題參考答案35（一）選擇題35（二）判斷題36第二部分 中 級(jí) 工一、鐵路線路工中級(jí)練習(xí)題38（一）選擇題38（二）判斷題67二、鐵路線路工中級(jí)練習(xí)題參考答案75（一）選擇題75（二）判斷題76第三部分 高 級(jí) 工一、鐵路線路工高級(jí)練習(xí)題78（一）填空題78（二）選擇題82（三）判斷題93（四）簡答題101（五）計(jì)算題103（六）論述題105（七）繪圖題105二、鐵路線路工高級(jí)練習(xí)題參考答案107（一）填空題107（二）選擇題108（三）判斷題108（四）簡答題109（五）計(jì)算題114（六）論述題119（七）繪圖題125第四部分 技 師一、鐵路線路工技師練習(xí)題132（一）填空題132（二）選擇題138（三）判斷題145（四）簡答題150（五）計(jì)算題152（六）論述題152（七）繪圖題153二、鐵路線路工技師練習(xí)題參考答案154（一）填空題154（二）選擇題155（三）判斷題155（四）簡答題156（五）計(jì)算題160（六）論述題161（七）繪圖題166第五部分 高 級(jí) 技 師一、鐵路線路工高級(jí)技師練習(xí)題168（一）填空題168（二）選擇題173（三）判斷題187（四）簡答題191（五）計(jì)算題193（六）論述題194（七）繪圖題195二、鐵路線路工高級(jí)技師練習(xí)題參考答案196（一）填空題196（二）選擇題197（三）判斷題198（四）簡答題198（五）計(jì)算題203（六）論述題205（七）繪圖題213第六部分 共性規(guī)章類（適用本工種的所有等級(jí)）一、鐵路線路工共性規(guī)章類練習(xí)題214（一）選擇題214（二）判斷題249二、鐵路線路工共性規(guī)章類練習(xí)題參考答案262（一）選擇題262（二）判斷題263第七部分職業(yè)道德類（適用本工種的所有等級(jí)）一、鐵路線路工職業(yè)道德類練習(xí)題265（一）選擇題265（二）判斷題266二、鐵路線路工職業(yè)道德類練習(xí)題參考答案268（一）選擇題268（二）判斷題268努力了的才叫夢(mèng)想，不努力的就是空想！如果你一直空想的話，無論看多少正能量語錄，也趕不走滿滿的負(fù)能量！你還是原地踏步的你，一直在看別人進(jìn)步。 3 第一部分 初 級(jí) 工一、鐵路線路工初級(jí)練習(xí)題（一）選擇題1交通運(yùn)輸是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)，是獨(dú)立的物質(zhì)（ ）部門，它參與社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的創(chuàng)造。 （A）創(chuàng)造（B）產(chǎn)生（C）生產(chǎn)（D）制造2（ ）運(yùn)輸主要適宜于大宗貨物的長途運(yùn)輸。（A）鐵路和公路 （B）鐵路和水路 （C）管道運(yùn)輸 （D）公路和水路3（ ）英國修建了從斯托克頓至達(dá)林頓的鐵路，這是世界上第一條蒸汽機(jī)車牽引的鐵路。（A）1625年（B）1725年（C）1825年（D）1925年4鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)簡稱（ ），它是世界鐵路中最復(fù)雜、最龐大的信息系統(tǒng)。（A）TMIS （B）TIMS （C）TSMI（D）TMSI5（ ）日本修建了世界上第一條客運(yùn)高速專線東海道新干線。（A）1954年（B）1964年（C）1974年（D）1984年6（ ）不是鐵路擁有的運(yùn)輸設(shè)備。（A）鐵路線路及沿線的各類車站（B）機(jī)車及各種類型的車輛（C）鐵路信號(hào)及通信設(shè)備（D）鐵路信息管理與控制設(shè)備7遠(yuǎn)期指鐵路交付運(yùn)營后第（ ）。（A）5年（B）10年（C）15年（D）20年8遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量（ ）鐵路為級(jí)鐵路。（A）120 Mt（B）10Mt且20 Mt（C）10 Mt（D）5 Mt9遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量（ ）鐵路為級(jí)鐵路。（A）20Mt（B）10Mt且20Mt（C）10Mt（D）5Mt10遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量（ ）鐵路為級(jí)鐵路。（A）20 Mt（B）10Mt且20 Mt（C）10 Mt（D）5 Mt11屬于列車受到的基本阻力是（ ）。（A）鋼軌接頭對(duì)車輪的撞擊阻力（B）坡道阻力（C）曲線阻力 （D）起動(dòng)阻力12屬于列車受到的附加阻力是（ ）。（A）車軸與軸承之間的阻力 （B）輪軌之間的阻力（C）鋼軌接頭對(duì)車輪的撞擊阻力（D）起動(dòng)阻力13橋梁的種類按建造材料分的是（ ）。（A）鋼筋混凝土橋（B）梁橋（C）拱橋（D）斜拉橋14橋梁的種類按橋梁外形分的是（ ）。（A）鋼筋混凝土橋（B）鋼橋（C）梁橋（D）石橋15按橋梁長度（L）分，（ ）為特大橋。（A）L500 m （B）100 mL500 m（C）20mL100m （D）20m16按橋梁長度（L）分，（ ）為大橋。（A）L500 m （B）100 mL500 m（C）20mL100m （D）20m17按橋梁長度（L）分，（ ）為中橋。（A）L500 m（B）100 mL500 m（C）L200m （D）20mL100m18涵洞的孔徑一般是（ ）。（A）0.75 m（B）0.756 m （C）5 m（D）6 m19聽覺信號(hào)不包括（ ）。（A）號(hào)角、口笛發(fā)出的音響 （B）放置響墩地點(diǎn)標(biāo)（C）機(jī)車、軌道車的鳴笛聲（D）響墩發(fā)出的音響20目前我國60 kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長度有（ ）兩種。（A）4.5 m和6 m （B）6 m和12.5 m（C）12.5 m和25 m （D）6 m和25 m21經(jīng)過防腐處理的木枕一般可用（ ）左右。（A）10年（B）12年（C）15年（D）20年22我國普通軌枕的長度為（ ）。（A）2.0m（B）2.2m（C）2.5 m（D）2.6m23每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一般為（ ）。 （A）1 520根（B）1 5201 840根 （C）1 720根（D）1 840根24軌道的木枕墊板頂面做成（ ）的斜度，使線路上的鋼軌具有適當(dāng)?shù)能壍灼隆?（A）1：20（B）1：30（C）l：40 （D）1：10025不超過鋼軌頂面的標(biāo)志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于（ ）處。 （A）1.25 m（B）1.35 m（C）1.45 m （D）1.55 m26側(cè)溝的深度和底寬均不得小于（ ）。 （A）0.2 m （B）0.3 m（C）0.4 m（D）0.5 m27從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間存在的一段軌線中斷的空隙叫（ ）。 （A）有害空間 （B）查照間隔 （C）轍叉間隙（D）護(hù)背距離289號(hào)道岔允許的側(cè)向通過速度為（ ）。（A）20 km/h （B）25 km/h （C）30 km/h （D）35 km/h 2912號(hào)道岔允許的側(cè)向通過速度為（ ）。 （A）30km/h （B）45km/h（C）50km/h（D）55km/h 3018號(hào)道岔允許的側(cè)向通過速度為（ ）。 （A）45 km/h（B）60km/h（C）80km/h（D）90km/h 31軌距是兩股鋼軌軌頭頂面下（ ）范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距離。 （A）14 mm（B）15 mm（C）16 mm （D）18 mm 32我國鐵路主要采用（ ）的標(biāo)準(zhǔn)軌距。 （A）1 430mm （B）1 432mm （C）1 435mm（D）1 445mm 33目前，我國線路作業(yè)機(jī)械化程度約為（ ）。 （A）10（B）20 （C）30 （D）40 34（ ）主要用于運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)器等體積或重量較大的貨物。 （A）平車 （B）敞車（C）棚車 （D）特種車輛 35（ ）主要用于運(yùn)送煤炭、鋼材、礦石等不怕濕的貨物。 （A）平車（B）特種車輛（C）棚車（D）敞車 36（ ）主要用于運(yùn)送日用品、儀器等比較貴重的和怕濕的貨物。 （A）平車（B）敞車（C）棚車（D）保溫車 37（ ）主要裝運(yùn)魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。 （A）保溫車（B）敞車（C）罐車（D）特種車輛 38按目前橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，允許車輛每延m軌道載重可取到（ ）。 （A）6 t （B）8 t（C）10 t（D）12 t 39線路允許荷載我國規(guī)定一般不超過（ ）。 （A）6.6 t/m （B）6.8 t/m （C）7.0 t/m （D）7.2 t/m 40允許速度大于120 km/h的線路，軌距的變化率不得大于（ ）（不含規(guī)定的遞減率）。 （A）1 （B）1.5（C）2 （D）2.5 41每段無縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測樁（ ）（固定區(qū)較長的情況除外）。 （A）不設(shè)（B）35對(duì)（C）57對(duì) （D）9對(duì) 42每個(gè)無縫道岔應(yīng)設(shè)位移觀測樁（ ）。 （A）3對(duì) （B）5對(duì)（C）7對(duì) （D）不設(shè) 43手工搗固木枕地段起道量10 mm應(yīng)打（ ）。 （A）16鎬 （B）18鎬 （C）20鎬 （D）22鎬 44聽覺信號(hào)顯示一長兩短聲是（ ）信號(hào)。 （A）確報(bào)（B）預(yù)報(bào)（C）警報(bào)（D）設(shè)置防護(hù) 45正線軌枕偏差大于（ ）需方正。 （A）20mm （B）40mm（C）50mm （D）60mm 46混凝土枕縱向水平裂縫寬大于（ ）為失效軌枕。 （A）0.2mm （B）0.3 mm （C）0.4mm （D）0.5 mm 47鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬（ ）處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測量。 （A）1 （B）1/2 （C）1/3 （D）1/4 48鋼軌頭部總磨耗垂直磨耗（ ）側(cè)面磨耗。 （A）1 （B）1/2 （C）1/3 （D）1/4 49鋼軌頭部側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下（ ）處測量。 （A）12mm （B）14mm （C）16mm （D）18mm 50采用相對(duì)式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于（ ）。 （A）1 mm （B）2 mm （C）3 mm （D）4 mm 51采用相對(duì)式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于 （ ）。 （A）10mm （B）15 mm （C）20mm （D）25 mm 52采用相錯(cuò)式接頭的線路兩曲線之間直線長度短于（ ）時(shí)，該直線段亦可采用相錯(cuò)式。 （A）50m （B）100m （C）200m （D）300m 53國產(chǎn)60kg/m鋼軌，軌腰厚是（ ）。 （A）20 mm （B）16.5mm （C）15.5 mm （D）14.5 mm 54目前我國鐵路線路曲線縮短軌長度有比12.5 m標(biāo)準(zhǔn)軌短（ ）三種。 （A）10mm、20mm、30mm （B）20mm、45 mm、70mm （C）40mm、80mm、120mm （D）60mm、90mm、150mm 55目前我國鐵路線路曲線縮短軌長度有比25.0 m標(biāo)準(zhǔn)軌短（ ）三種。 （A）10 mm、20 mm、30 mm （B）20 mm、45 mm、75 mm （C）30mm、60mm、120mm （D）40mm、80mm、160mm 56無縫線路長軌條的焊縫部位要保持平直，用1 m直尺測量，工作邊矢度不得大于 （ ）。 （A）0.1 mm （B）0.2mm （C）0.3 mm （D）0.5 mm 57允許速度大于120 km/h的無縫線路上，鋼軌頂面凹凸矢度不得大于（ ）。 （A）0.1 mm （B）0.2 mm （C）0.3 mm （D）0.5 mm 58在電氣化鐵路上，一次撥道量不得超過（ ）。 （A）20mm （B）30mm （C）40mm （D）50mm 59允許速度（ ）以上區(qū)段，工區(qū)必須配帶“T”減速信號(hào)牌。 （A）60km/h （B）90km/h （C）110 km/h （D）120 km/h 60使用調(diào)高墊板調(diào)線路凍害水平時(shí)，每處調(diào)高墊板厚度不超過（ ）。 （A）7 mm （B）10 mm （C）15 mm （D）20 mm 61線路起道順坡長度，作業(yè)時(shí)不應(yīng)少于起道高度的（ ）。 （A）100倍 （B）200倍 （C）300倍 （D）400倍 62線路起道順坡長度，收工時(shí)不應(yīng)少于起道高度的（ ）。 （A）100倍 （B）200倍 （C）300倍 （D）400倍 63墊砟起道作業(yè)， 一次起道高度不得超過（ ）。 （A）40mm （B）50mm （C）60mm （D）70mm 64導(dǎo)曲線設(shè)置超高時(shí)，其順坡應(yīng)不大于（ ）。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）4 65線路上最大軌距（含加寬和偏差）不得超過（ ）。 （A）1 440mm （B）1 450mm （C）l 456mm （D）l 460mm 66普通單開道岔轍叉部分直、側(cè)向軌距均為（ ）。 （A）1 435 mm （B）1 440 mm （C）1 445 mm （D）1 450 mm 67允許速度不大于120 km/h的線路上，普通單開道岔尖軌尖端軌距加寬按不大于（ ）的遞減率減至基本軌接頭。 （A）2 （B）3 （C）4 （D）6 68翻漿冒泥會(huì)造成塌低接頭，整治方法為（ ）。 （A）起道搗固 （B）墊調(diào)高板 （C）清篩利于排水 （D）清篩換砟起道搗固 6960kg/m鋼軌夾板第2第3孔孔距為（ ）。 （A）210mm （B）150mm （C）140mm （D）110mm 70曲線實(shí)設(shè)最大超高，在雙線上最大為（ ）。 （A）160 mm （B）150 mm （C）130 mm （D）125 mm 71道口鋪面寬度應(yīng)與道路寬度相同，最小不能小于（ ）。 （A）5 m （B）3 m （C） 2.5 m （D）2 m 72列車側(cè)向過道岔最高速度45 km/h， 滿足這一條件的普通型道岔必須是（ ）。 （A）9號(hào) （B）11號(hào) （C）12號(hào) （D）18號(hào) 73當(dāng)鋼軌斷縫小于（ ）時(shí)，在斷縫處上好夾板，用急救器固定，在斷縫前后50 m范圍內(nèi)擰緊扣件， 并派人看守，限速5 km/h放行列車。 （A）20mm （B）30mm （C）40mm （D）50mm 74允許速度120 km/h的客貨共線雙線鐵路，區(qū)間兩相鄰線路直線部分最小線間距離為（ ）。 （A）4 000 mm （B）4 200 mm （C）4 400 mm （D）5 000 mm 75站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線線間距不得少于（ ）。 （A）4 000 mm （B）5 000 mm （C）5 100 mm （D）5 200 mm 76無縫線路地段，發(fā)現(xiàn)觀測樁處累計(jì)位移量大于（ ）時(shí)（不含長軌條兩端觀測），應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。 （A）10mm （B）20mm （C）30mm （D）40mm 77道口上道路與鐵路應(yīng)為正交，有困難時(shí)其交角一般應(yīng)大于（ ）。 （A）30 （B）40 （C）45 （D）60 78電纜橫穿線路時(shí)，應(yīng)用鋼管防護(hù)，埋入的管項(xiàng)距基面不得小于（ ）。 （A）1 m （B）0.8 m （C）0.6 m （D）0.4 m 79減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)兩端的各（ ）處。 （A）5 m （B）10 m （C）15 m （D）20 m 80作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地點(diǎn)兩端（ ）處，單線設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上。 （A）500 m （B）1 000 m （C）5001 000 m （D）1 000 m以外 81在電氣化線路上作業(yè)時(shí)，人員、工具應(yīng)距接觸網(wǎng)不得少于（ ）。 （A）1.0m （B）1.5 m （C）2.0m （D）5.0m 82靠近線路堆放的路料，距軌頭內(nèi)側(cè)不應(yīng)少于（ ）。 （A）0.510m （B）0.610m （C）0.710m （D）0.810m 83為保證人身安全，分組搗固至少要相隔（ ）以上軌枕。 （A）3根 （B）4根 （C）5根 （D）7根 84手工搗固時(shí)，扒砟長度，自鋼軌中心向兩側(cè)各扒（ ）。 （A）400mm （B）200400mm （C）400500mm （D）500mm以外 8560、75 kg/m鋼軌構(gòu)造軌縫均采用（ ）。 （A）14mm （B）16mm （C）18mm （D）20mm 86軌頭下顎透銹長度超過（ ）為重傷鋼軌。 （A）10 mm （B）20mm （C）30mm （D）40mm 87線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于（ ）。 （A）1.0 m （B）1.5 m （C）2.0 m （D）2.5 m 88側(cè)溝溝底縱坡困難地段不小于（ ）。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）4 89道口的增設(shè)、拆除和是否看守，必須經(jīng)（ ）批準(zhǔn)。 （A）線路車間 （B）工務(wù)段 （C）鐵路局 （D）鐵道部 90站線上60 kg/m軌?mèng)~尾形夾板，中央裂紋超過（ ）應(yīng)及時(shí)更換。 （A）10 mm （B）15 mm （C）20 mm （D）25 mm 91人員繞行停留車輛時(shí)，距離應(yīng)不少于（ ）。 （A）2 m （B）3 m （C）4 m （D）5 m 92混凝土枕無縫線路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減（ ）以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)。 （A）30 （B）35 （C）40 （D）45 93半徑為300 m的曲線，軌距應(yīng)是（ ）。 （A）1 435 mm （B）1 440 mm （C）1 445 mm （D）1 450 mm 94出現(xiàn)連續(xù)（ ）瞎縫的區(qū)段，應(yīng)及時(shí)調(diào)整軌縫。 （A）2個(gè) （B）3個(gè) （C）4個(gè) （D）5個(gè) 95使用短軌頭調(diào)整軌縫時(shí)，拉開的最大空隙不得超過（ ）。 （A）125 mm （B）130 mm （C）145 mm （D）150 mm 96（ ）軌道不屬于我國鐵路正線軌道。 （A）特重型 （B）重型 （C）中型 （D）輕型 97千克是（ ）的單位。 （A）重量 （B）質(zhì)量 （C）計(jì)量 （D）度量 98接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度劃分為（ ）兩種高強(qiáng)度螺栓。 （A）7.6級(jí)與8.8級(jí) （B）8.8級(jí)與9.9級(jí) （C）9.9級(jí)與10.8級(jí) （D）10.9級(jí)與8.8級(jí) 99異型接頭的聯(lián)結(jié)應(yīng)使兩鋼軌工作面軌距線與（ ）水平線都相吻合。 （A）軌頂最高點(diǎn) （B）軌底最底點(diǎn) （C）軌頂 （D）軌頂軌底的中部 10050 kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為（ ）。 （A）33 mm （B）44mm （C）55mm （D）66 mm 10160 kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為（ ）。 （A）120mm（B）130mm（C）140mm（D）150mm 102機(jī)車車輛底部設(shè)備外側(cè)與線路中心線間的限制尺寸為（ ）。 （A）1 280 mm（B）1 290 mm（C）1 300 mm（D）1 310 mm 103長鋼軌裝車時(shí)，軌端要平齊，伸出承軌橫梁（ ）。 （A）0.3 m （B）0.51.0m （C）0.5 m （D）1.01.5 m 104級(jí)重型普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動(dòng)，應(yīng)加設(shè)（ ）。 （A）單層彈簧墊圈 （B）雙層彈簧墊圈 （C）高強(qiáng)度平墊圈 （D）普通平墊圈 105靠近線路堆放路料的坡度不陡于（ ）。 （A）1：1 （B）1：2 （C）1：3 （D）1：4 106線路施工作業(yè)時(shí)，須在符合規(guī)定的（ ）領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行施工。 （A）防護(hù)員 （B）駐站聯(lián)絡(luò)員 （C）車間主任 （D）施工負(fù)責(zé)人 107在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點(diǎn)，同時(shí)更換兩股鋼軌上夾板應(yīng)須事先通知（ ）采取安全措施后，方準(zhǔn)開始作業(yè)。 （A）工務(wù)部門 （B）電務(wù)部門 （C）供電部門 （D）車務(wù)部門 108（ ）不是YQB型液壓起撥道器的組成部分。 （A）底架 （B）工作油缸 （C）回流閥及溢流閥 （D）起道杠桿 109接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度，在區(qū)間和中間站距軌頂面的高度不少于（ ）（舊線改造除外）。 （A）5 600 mm（B）5 700 mm（C）5 800 mm（D）5 900 mm 110在距鋼軌頂面3501100 mm這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線建筑限界的半寬是（ ）。 （A）1 400 ram（B）1 500 mm（C）1 725 mm（D）1 875 mm 111單線工區(qū)應(yīng)配（ ）作業(yè)標(biāo)。 （A）2個(gè) （B）4個(gè) （C）6個(gè) （D）8個(gè) 112自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示（ ）信號(hào)為定位。 （A）停車 （B）進(jìn)行 （C）通過 （D）注意 113在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除（ ）的水流。 （A）地表 （B）路堤坡面 （C）地表及路堤坡面 （D）路塹坡面 114（ ）用于地層不穩(wěn)或場地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。 （A）排水槽 （B）排水溝 （C）涵洞 （D）隧道 1 15信號(hào)標(biāo)志是對(duì)機(jī)車車輛操縱人員起（ ）作用的標(biāo)志。 （A）顯示 （B）提示 （C）引導(dǎo) （D）指示 116道口警標(biāo)應(yīng)每側(cè)道路各設(shè)一個(gè)，設(shè)于距道口處最外股道外側(cè)鋼軌（ ）處。 （A）20m （B）1020m （C）2050m （D）50m以外 117雙線上的線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在本線列車運(yùn)行方向（ ）。 （A）左側(cè) （B）左側(cè)或右側(cè) （C）右側(cè) （D）左側(cè)和右側(cè) 118警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距為（ ）的中間。 （A）4 m （B）4.2 m （C）4.5 m （D）5 m 119在路基地下排水設(shè)備中，（ ）用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地下水，并可兼排地表水。 （A）邊坡滲溝 （B）明溝及排水槽 （C）滲水涵洞 （D）立體集水滲井與滲管 120在路基地下排水設(shè)備中，（ ）用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。 （A）邊坡滲溝 （B）明溝及排水槽 （C）滲水涵洞 （D）立體集水滲井與滲管 121路堤為一般黏性土，最大高度為20 m時(shí)，路堤下部高度12 m的坡度為（ ）。 （A）1：l （B）l：1.25 （C）1：1.5 （D）1：1.75 122（ ）不屬于電路三種狀態(tài)。 （A）開路狀態(tài) （B）短路狀態(tài) （C）閉路狀態(tài) （D）額定狀態(tài) 1232個(gè)20的電阻并聯(lián)后的總電阻為（ ）。 （A）10（B）20 （C）30（D）40 124（ ）不是路堤組成部分。 （A）路基面 （B）路堤邊坡 （C）天然護(hù)道 （D）棄土坑 125（ ）不是路塹組成部分。 （A）路基面?zhèn)葴?（B）路塹邊坡 （C）天然護(hù)道 （D）路塹隔帶 126（ ）設(shè)備必須保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車占用。 （A）閉塞 （B）信號(hào) （C）半自動(dòng)閉塞 （D）自動(dòng)閉塞 127在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，對(duì)影響信號(hào)顯示的樹木，其處理辦法由（ ）規(guī)定。 （A）線路車間 （B）工務(wù)段 （C）鐵路局 （D）鐵道部 128（ ）是出站信號(hào)機(jī)在辦理閉塞后自動(dòng)開放，用出站信號(hào)機(jī)的開放作為列車占用區(qū)間的憑證。 （A）閉塞 （B）信號(hào) （C）半自動(dòng)閉塞 （D）自動(dòng)閉塞 129自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行中的列車自動(dòng)完成閉塞作用的閉塞方式，以（ ）的開放顯示作為列車占用區(qū)間的憑證。 （A）通過或預(yù)告信號(hào)機(jī) （B）出站或通過信號(hào)機(jī) （C）進(jìn)站或通過信號(hào)機(jī) （D）預(yù)告或通過信號(hào)機(jī) 130（ ）短軌不是25 m鋼軌的曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。 （A）24.96m （B）24.92m （C）24.88 m （D）24.84m 131在縱向坡度為6的坡段上兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間水平距離為2 000 m，那么兩點(diǎn)之間高差為（ ）。 （A）12000mm（B）1 200mm（C）120mm（D）12mm 132電功率的國際單位是（ ）。 （A）A （B）V （C）W （D） 133非靜電力把正電荷從負(fù)極經(jīng)電源內(nèi)部移送到正極所做的功與移送的電荷量的比值叫電源的（ ）。 （A）電動(dòng)勢(shì) （B）電壓 （C）電位 （D）電阻 134在（ ）禁止卸車。無砟橋，有砟橋，道口，道岔，己卸下大堆材料的處所。 （A） （B） （C） （D） 135長度單位公里用（ ）表示。 （A）m（B）cm（C）km（D）mm 136伏特是（ ）的單位。 （A）電壓 （B）電流 （C）電阻 （D）功率 137在白天使用的移動(dòng)減速信號(hào)用（ ）表示。 （A）黃色圓牌 （B）綠色圓牌 （C）紅色圓牌 （D）黃色方牌 138響墩、火炬應(yīng)至少（ ）實(shí)驗(yàn)一次。 （A）半年 （B）一年 （C）一個(gè)季度 （D）一個(gè)月 139警報(bào)信號(hào)為（ ）。 （A）連續(xù)短聲 （B）一長三短聲 （C）一長一短聲 （D）三長一短聲 140新鋼軌組在線路上放置時(shí)，普通線路木枕直線地段，放在道心里兩鋼軌的凈距不小于300 mm，新鋼軌軌面（ ）。 （A）不高于線路鋼軌面 （B）不高于線路鋼軌面25 mm （C）低于線路鋼軌面25 mm（D）不高于線路鋼軌面10 mm 141施工防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩（ ）附近嘹望條件好的地點(diǎn)。 （A）5 m（B）10 m（C）20 m（D）30 m 142線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，應(yīng)力爭開通后（ ） 。 （A）時(shí)速達(dá)到120 km （B）不降低行車速度 （C）逐步提高行車速度 （D）時(shí)速不低于45 km 143扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應(yīng)超過（ ）。 （A）l mm（B）2 mm（C）3 mm（D）4 mm 144Mt是（ ）的單位。 （A）百萬 （B）百萬噸 （C）百噸 （D）萬噸 145某正線線路年通過總質(zhì)量為45 Mt，其適用軌道類型為（ ）。 （A）特重型 （B）重型 （C）次重型 （D）中型 146在白天使用的移動(dòng)停車信號(hào)是（ ）。 （A）黃色圓牌 （B）黃色方牌 （C）紅色方牌 （D）綠色圓牌 147（ ）不是鋼軌的主要功用。 （A）支持引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪 （B）使列車按正確的方向運(yùn)行 （C）固定軌枕形成框架結(jié)構(gòu) （D）將來自車輛的壓力傳送給軌枕 148單線工區(qū)停車信號(hào)牌至少應(yīng)配備（ ）。 （A）1個(gè) （B）2個(gè) （C）3個(gè) （D）4個(gè) 149在選擇正線軌道類型時(shí)，應(yīng)根據(jù)（ ）確定。 （A）運(yùn)輸條件 （B）年通過總質(zhì)量 （C）最高行車速度 （D）運(yùn)營條件 15060 kg/m鋼軌高（ ）。 （A）152mm（B）164mm（C）176mm（D）192mm 151軌枕的作用是（ ）。 （A）支承車輛 （B）將車輛傳來的壓力傳遞給道床 （C）保持車輛按正確的方向運(yùn)行 （D）支承鋼軌 15260 kg/m鋼軌25 m長的普通線路，10.9級(jí)螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到（ ）。 （A）600Nm （B）700Nm （C）800Nm （D）900Nm 153不同類型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)使用（ ）。 （A）魚尾型夾板 （B）平直夾板 （C）雙頭式夾板 （D）異型夾板 1546050 kg/m異型夾板長度為（ ）。 （A）910mm （B）820mm （C）805 mnl （D）790mm 155鋪設(shè)50 kg/m鋼軌直線地段在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)，兩股鋼軌中心線間的距離為（ ）。 （A）1 435 mm （B）1 470 mm （C）1 505 mm （D）1 575 mm 15610.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為（ ）。 （A）660MPa （B）830MPa （C）940MPa （D）l 040MPa 157隧道中設(shè)有半徑為800m的曲線，則在軌面以上1 100 mm處，隧道外側(cè)邊墻到線路中心線距離應(yīng)不小于（ ）。 （A）2440mm （B）2460mm （C）2480mm （D）2495 mm 158機(jī)車車輛一側(cè)中心線的最大限界為（ ）。 （A）1 600 mm （B）1 700 mm （C）1 775 mm （D）1 825 mm 159一般情況下，直線上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界（ ）。 （A）大于2 500 mm （B）小于2 500 mm （C）大于2 600 mm （D）小于2 600 mm 160線路平車在線路上運(yùn)行時(shí)，其最高運(yùn)行速度是（ ）。 （A）10 km/h （B）15 km/h （C）20 km/h （D）25 km/h 161線路平車在運(yùn)行時(shí)，其通過道岔時(shí)的最高速度是（ ）。 （A）10 km/h （B）15 km/h （C）20 km/h （D）25 km/h 162使用單軌小車時(shí)，其裝載木枕時(shí)一次不得超過（ ）。 （A）2根 （B）3根 （C）4根 （D）5根 163使用單軌小車載運(yùn)道砟時(shí)，一次不得超過（ ）。 （A）2筐 （B）3筐 （C）4筐 （D）5筐 164使用單軌小車載運(yùn)混凝土枕時(shí)，一次不得超過（ ）。 （A）一根 （B）二根 （C）三根 （D）四根 165在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式中，是根據(jù)和求出的，和是指當(dāng)?shù)兀?）。 （A）歷史最高和最低氣溫 （B）年度最高和最低氣溫 （C）歷史最高和最低軌溫 （D）年度最高的最低軌溫 166（ ）尺寸對(duì)最大軌縫限制值（即構(gòu)造軌縫）沒有影響。 （A）鋼軌 （B）接頭夾板 （C）接頭螺栓 （D）軌枕扣件 167在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序是（ ）。 （A）先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟 （B）先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟 （C）先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子 （D）先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟 168螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應(yīng)在（ ）以上。 （A）85 （B）90 （C）95 （D）98 169螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥，其等級(jí)應(yīng)不低于（ ）。 （A）32.5級(jí) （B）40級(jí) （C）42.5級(jí) （D）52.5級(jí) 170硫磺：水泥：砂子：石蠟的比例，（ ）不滿足線路螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)的用料要求。 （A）1：0.8：1.3：0.04 （B）1：0.4：1.2：0.02 （C）1：0.6：1.4：0.03 （D）1：0.3：1.1：0.01 171線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是（ ）。 （A）| （B）| （C） （D） 172線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記， （ ）的標(biāo)記是。 （A）連續(xù)重傷 （B）局部重傷 （C）連續(xù)輕傷 （D）局部輕傷 173（ ）為輕傷。 （A）60 kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗21mm （B）60 kg/m鋼軌頂面擦傷3 mm （C）鋼軌頭下顎透銹長度30 mm （D）鋼軌某一部位有裂紋