淺談施工升降機的安全使用.pdf

50 近期以來，施工升降機事故屢有發(fā)生，說 明對施工升降機的安全使用方面還存在著很大 的欠缺，特別是現(xiàn)在很多施工單位以包代管， 認(rèn)為施工機械外包后就可以不用管理，成為建 筑施工起重機械發(fā)生各種事故的根本原因。實 際上，施工單位是施工現(xiàn)場管理的主體核心， 更是現(xiàn)場大型建筑機械設(shè)備的管理主體。施工 升降機的安全管理，應(yīng)形成以施工單位為核 心，使用、安裝、租賃、檢測、監(jiān)理以及監(jiān)督 單位共同管理的長效機制。施工單位對施工升 降機的管理，應(yīng)從以下幾方面嚴(yán)格把關(guān)： 1 對施工升降機和安裝單位的選擇 首先是選擇性能良好的設(shè)備。施工單位 在設(shè)備進(jìn)場前必須檢查安全裝置是否齊全， 有完整的安全技術(shù)檔案，包括：(1) 購銷合 同、制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢 驗證明、安裝使用說明書、備案證明等原始 資料；(2) 定期檢驗報告、定期自行檢查記 錄、定期維護(hù)保養(yǎng)記錄、維修和技術(shù)改造記 錄、運行故障和生產(chǎn)安全事故記錄、累計運 轉(zhuǎn)記錄(設(shè)備履歷書)等運行資料；(3) 歷次 安裝驗收資料，并且把這些資料作為租賃合 同或設(shè)備進(jìn)場的一個必需附件。 其次，安裝單位具有相應(yīng)的安裝資質(zhì)， 裝拆人員有相應(yīng)崗位的上崗證。在JGJ215- 2010建筑施工升降機安裝、使用、拆卸安 全技術(shù)規(guī)程中明確規(guī)定,“施工升降機安裝 單位應(yīng)具備建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的起重設(shè) 備安裝工程專業(yè)承包資質(zhì)和建筑施工企業(yè)安 經(jīng)營管理 MANAGEMENT & ADMINISTRATION 淺談施工升降機的安全使用 蘭榮標(biāo) (廈門遠(yuǎn)森工程檢測有限公司，福建 廈門 361012) 51 2011.03 (上) (2) 鋼筋網(wǎng)格及預(yù)埋件。必須有隱蔽工 程驗收，并報監(jiān)理單位驗收。 (3) 混凝土強度。必須有混凝土試塊的 強度報告，且符合說明書或規(guī)范要求。 (4) 如果是安裝在地下室頂板上的，應(yīng) 對地下室頂板進(jìn)行加固支撐，并有方案和計 算書。 其次，在施工升降機的安裝過程中，應(yīng) 在安裝區(qū)域設(shè)置警戒線和明顯的警示標(biāo)語， 嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入，更不得在施工升降機未 移交前進(jìn)入吊籠進(jìn)行操作。并且監(jiān)督安裝單 位在施工過程中按專項施工方案進(jìn)行安裝， 安裝人員必須持有相應(yīng)的上崗證，在安裝過 程中穿戴好個人防護(hù)用品。在安裝設(shè)備主體 時，各停層層站的防護(hù)門也應(yīng)同時安裝。 停層層門要符合GBT10054-2005施工升降 機和GB10055-2007施工升降機安全規(guī) 程的要求。 最后要把好驗收關(guān)。在安裝單位自檢合 格后報請施工單位驗收時，應(yīng)先委托具有相 應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)進(jìn)行檢測，出具檢測合格 報告后，施工單位再組織安裝、租賃、監(jiān)理 單位進(jìn)行聯(lián)合驗收，驗收合格后才能開始投 入使用。 3 施工升降機使用過程中的管理 操作人員須持證上崗，這一點施工單位 和監(jiān)理單位必須嚴(yán)格審查把關(guān)。項目部應(yīng)有 專職設(shè)備管理人員，對施工電梯進(jìn)行每日巡 查，并做好巡查記錄，有故障維修時，在單 機檔案中應(yīng)做好維修保養(yǎng)記錄。設(shè)備管理人 員在施工升降機的使用過程中，應(yīng)從以下幾 個方面對使用安全進(jìn)行控制： 3.1 防墜安全器 防墜安全器是施工升降機上重要的一個 部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā) 生，保證乘員的生命安全。出廠前由法定的 檢驗單位對它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測量，臨界轉(zhuǎn)速時 測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試 報告，組裝到施工升降機上后進(jìn)行額定載荷 下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都 全生產(chǎn)許可證”、“施工升降機的安裝拆卸 工、電工、司機等應(yīng)具有建筑施工特種作業(yè) 操作資格證書”。而在建設(shè)部166號令建筑 起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定中明確規(guī)定， 施工總承包單位必須審核安裝單位的資質(zhì)證 書、安全生產(chǎn)許可證和特種作業(yè)人員的特種 作業(yè)操作資格證書。 2 嚴(yán)格監(jiān)督施工升降機的初次安裝 驗收 基礎(chǔ)制作應(yīng)嚴(yán)格按照施工程序和廠家的 說明書或有資質(zhì)的單位出具的基礎(chǔ)進(jìn)行施 工，并報請監(jiān)理單位驗收，整理并存檔相關(guān) 的內(nèi)業(yè)資料。這一步應(yīng)注意以下3點： (1) 地基承載力。必須符合說明書或設(shè) 計要求，對于不符合的，需要采取地基處理 或基礎(chǔ)加大等措施，保證施工升降機安裝后 在使用過程中基礎(chǔ)的穩(wěn)固，不發(fā)生沉降或其 它不正常現(xiàn)象。 52 必須每三個月就要進(jìn)行一次墜落試驗。對出 廠一年的防墜安全器(以防墜安全器上出廠 日期為準(zhǔn))，還必須送到法定的檢驗單位進(jìn) 行檢測試驗,以后每年檢測一次。使用滿5年 強行報廢。使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好， 實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢 才能判斷，日常運行中是無法確定其是否好 壞的。對那些超過有效標(biāo)定期限的防墜安全 器，建議還是按時送檢和定期試驗為好，才 能將惡性事故防患于未然。應(yīng)檢查與安全器 相適應(yīng)的安全裝置，即安全鉤和齒條背后焊 接在安全板上的固定擋塊，能否有效地保證 安全器齒輪中心到齒條基準(zhǔn)線的實際距離與 其理論正確距離之差以及齒輪與齒條在齒寬 方向上的重合長度滿足下列要求: (1) 在正常情況下，距離之差不應(yīng)大于 齒輪模數(shù)的1/3； (2) 在吊籠導(dǎo)向滾輪、背輪失效的情況 下，距離之差不應(yīng)大于齒輪模數(shù)的1/2，重合 長度不應(yīng)小于齒條寬度的90%。 要保證這兩項，必須嚴(yán)格控制安全鉤與 吊籠導(dǎo)軌之間的間隙和固定擋塊與齒條背面 的間隙。并且，要求在吊籠的導(dǎo)向裝置失效 的情況下，還能保證安全器的小齒輪不脫離 齒條，最高位的一對安全鉤必須安裝在最低 位的驅(qū)動齒輪之下。 3.2 檢查安全限位和保護(hù)裝置 升降機的安全保護(hù)裝置比較多，但必須 每天上班前進(jìn)行檢查，并在開始作業(yè)前進(jìn)行 一次全行程的空載試運行。試運行正常后才 能投入生產(chǎn)。主要注意以下幾點： (1) 圍欄門機電聯(lián)鎖。當(dāng)?shù)趸\上升離開 最低位時，機械連鎖使圍欄門會自動鎖死不 能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下，升 降機應(yīng)該無法啟動。 (2) 進(jìn)料門機電聯(lián)鎖。機械連鎖使門在 吊籠升降過程中打不開，如果能打開，顯然 是連鎖失靈；電聯(lián)鎖使進(jìn)料門在升降過程中 打開，則吊籠會自動停止，如果不能自動停 止，說明電聯(lián)鎖失靈。 (3) 出料對開門電聯(lián)鎖，檢查方法與進(jìn) 料門相同，出料門還應(yīng)有機械鎖鉤，防止吊 籠運行中門會自動打開。 (4) 停層層門應(yīng)能可靠鎖閉，只有在 吊籠停靠時才能打開。并且，高度應(yīng)超過 1.80m，防止人頭探出門外。而目前工地上普 遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開 層門，這是十分危險的，應(yīng)引起重視?？梢?將門栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側(cè)， 使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層 門，只有當(dāng)?shù)趸\停靠時，由吊籠內(nèi)的人員才 能打開門栓。這樣也便于工地管理，并落實 責(zé)任到人。 (5) 極限開關(guān)，不能只試驗開關(guān)是否有 效，還必須分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊 的碰撞位置是否準(zhǔn)確，動作是否靈敏、可 靠。極限開關(guān)動作以后，不能自動復(fù)位，因 為它切斷了總電源，使吊籠上、下都無法啟 經(jīng)營管理 MANAGEMENT & ADMINISTRATION 53 2011.03 (上) 動，只能靠手動恢復(fù)。并且，在吊籠下行碰 到緩沖彈簧前，下極限開關(guān)須首先動作。 (6) 上、下限位開關(guān)是分別控制上升電 路和下降電路的兩個開關(guān)。檢查時要分別看 到它們的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。 并且上限位開關(guān)動作后，吊籠上部安全距離 須符合要求即不小于L=1.8+0.1v2(m)，v為 吊籠運行速度。對極限開關(guān)和上、下限位開 關(guān)的檢查，均不能用手動方法代替碰撞過程 的試驗。因為在以往的檢查中，曾出現(xiàn)過沒 有裝撞塊或撞塊錯位的實例。 (7) 防斷(松)繩限位的安裝有多種形式, 有依靠偏心繩輪碰觸的，當(dāng)出現(xiàn)斷(松)繩事 故時，繩輪向重心方向倒下壓動限位開關(guān)切 斷電源使轎箱停止運行。還有靠鉸鏈?zhǔn)嚼K輪 碰觸的，鉸鏈?zhǔn)嚼K輪應(yīng)有倒向控制彈簧，保 證在斷(松)繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關(guān)方 向傾倒。 (8) 籠頂逃生門安全開關(guān)，在吊籠的頂 部，有一個供安拆人員上下或緊急情況下籠 內(nèi)人員逃生的活動板門并配有上下用的扶 梯，升降機在運行過程中，為保證安全， 必須將籠頂門關(guān)閉，因此活動門裝有限位開 關(guān)，以保證籠頂門在關(guān)閉狀態(tài)下運行。安全 檢查時用木棍頂一下頂門就能試驗限位開關(guān) 的好壞。 (9) 電纜保護(hù)架的安裝間距不應(yīng)大于 6m，間距過大時，遇到大風(fēng)天氣，電纜會被 風(fēng)吹彎，掛在腳手架上，使吊籠無法下降， 嚴(yán)重時會將電纜掛斷造成事故。 (10) 急停開關(guān)安裝在司機操作的控制面 板上，供緊急情況下(在其它限位、開關(guān)失靈 時)使用。按一下急停開關(guān)，升降過程中的吊 籠應(yīng)能立即停止。 (11) 警鈴聲音應(yīng)清晰，在吊籠啟動、停 止前應(yīng)鳴鈴示警。 3.3 頂升加節(jié) 每一次的頂升加節(jié)都必須請具有起重設(shè) 備安裝工程專項資質(zhì)的單位按專項方案進(jìn)行 施工，并在加節(jié)完成后組織安裝單位、租賃 單位和監(jiān)理單位進(jìn)行聯(lián)合驗收，驗收合格后 才能投入使用，做好聯(lián)合驗收記錄并存入設(shè) 備檔