2019二級(jí)建造師《公路工程》全真試題及答案

2019二級(jí)建造師公路工程全真試題及答案一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1 關(guān)于路基工程石方施工安全要點(diǎn)的說法錯(cuò)誤的是()。A.人工打眼時(shí)，禁止對(duì)面使錘B.在保管、運(yùn)輸爆破器材過程中，工作人員嚴(yán)禁穿棉制服裝C.導(dǎo)火索長(zhǎng)度不得短于1.2mD.多人同時(shí)點(diǎn)炮時(shí)，每個(gè)人的點(diǎn)炮數(shù)量應(yīng)相同參考答案：B2 成本計(jì)劃的核心是()。A.全面成本管理B.確定責(zé)任目標(biāo)成本C.科學(xué)管理成本D.有效管理成本參考答案：B參考解析：編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵前提是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成本計(jì)劃的核心。3 不能用于路基邊坡支撐的設(shè)施是()。A.護(hù)面墻B.護(hù)肩墻C.護(hù)腳墻D.擋土墻參考答案：A4 屬于公路工程常用的流水時(shí)間參數(shù)的是()。A.施工過程數(shù)B.工作面C.流水節(jié)拍D.流水強(qiáng)度參考答案：C參考解析：時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。5 下面屬于造成現(xiàn)澆梁橋預(yù)拱度偏差的原因的是()。A.支架彈性變形混凝土梁撓度的計(jì)算有誤B.施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異C.實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力D.波紋管豎向偏位過大參考答案：A6 關(guān)于冬期路塹開挖的說法錯(cuò)誤的是()。A.當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)B.每日開工時(shí)選挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處C.路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開挖D.挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置參考答案：D7 安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)()對(duì)工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。A.項(xiàng)目經(jīng)理B.總工程師C.專職安全管理人員D.監(jiān)理工程師參考答案：D參考解析：安全生產(chǎn)費(fèi)用(簡(jiǎn)稱安全費(fèi)用)是指企業(yè)按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)提取，在成本中列支，專門用于完善和改進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)條件的資金。安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)監(jiān)理工程師對(duì)工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。8 關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力筋施工的描述，正確的是()。A.當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后，宜立即打緊夾具或擰緊螺母B.當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后，宜停23min，再打緊夾具或擰緊螺母C.當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后，宜停2030min，再打緊夾具或擰緊螺母D.當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后，宜停23d，再打緊夾具或擰緊螺母參考答案：B9 在采用貝克曼梁法測(cè)試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后，將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其目的是()。A.檢查百分表是否穩(wěn)定回零B.檢查百分表是否安裝牢固C.檢查彎沉儀是否平衡D.檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住參考答案：A10 用人單位對(duì)于首次取得資格證書的人員，應(yīng)當(dāng)在其正式上崗前安排不少于()個(gè)月的實(shí)習(xí)操作。A.1B.2C.3D.6參考答案：C |11 關(guān)于原地基處理的說法錯(cuò)誤的是()。A.路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理B.原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填C.當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時(shí)，路基壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)D.路堤原地基橫坡陡于1：5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階參考答案：C12 攔水緣石一般采用混凝土預(yù)制塊，攔水緣石應(yīng)高出路肩()cm。A.6B.8C.10D.12參考答案：D13 路基填筑時(shí)，土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，容易造成的路基病害是()。A.滑坡B.彈簧路基現(xiàn)象C.邊坡失穩(wěn)D.混凝土面板斷板參考答案：B14 隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開挖面()m的范圍內(nèi)。A.1B.2C.3D.4參考答案：B15 連續(xù)式攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率計(jì)算公式是：Q=1000hBVPKB，KB是()。A.攤鋪層厚度B.攤鋪層寬度C.攤鋪速度D.時(shí)間利用系數(shù)參考答案：D16 下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是()。A.級(jí)配碎石B.填隙碎石C.級(jí)配礫石D.天然砂礫參考答案：B17 屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的組織措施的是()。A.加強(qiáng)和調(diào)整項(xiàng)目經(jīng)理部的成員B.采用先進(jìn)的施工機(jī)械C.對(duì)所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償D.改善勞動(dòng)條件參考答案：A參考解析：壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間和調(diào)整關(guān)鍵工作邏輯關(guān)系的組織措施：(1)加強(qiáng)和調(diào)整項(xiàng)目經(jīng)理部的成員;(2)強(qiáng)化制度建設(shè)和落實(shí);(3)調(diào)整任務(wù)分工和優(yōu)化工作控制流程。18 冬期開挖路塹時(shí)，表層厚度在1m以內(nèi)的凍土層宜選用()。A.爆破凍土法B.自然破凍法C.人工破凍法D.機(jī)械破凍法參考答案：D19 洞內(nèi)導(dǎo)線邊長(zhǎng)分別在直線地段和曲線地段不宜短于()。A.150m，50mB.200m，500mC.200m，70mD.250m，70m參考答案：C參考解析：導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不宜短于200m;曲線地段不宜短于70m。20 多跨橋梁的橋梁基礎(chǔ)由于受到專業(yè)設(shè)備數(shù)量的限制，不宜配備多臺(tái)，因此只能采取()。A.流水施工B.平行施工C.順序施工D.垂直施工參考答案：A二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21 下列軟基處理方法中，屬于排水固結(jié)法的有()。A.水泥土樁B.砂井C.排水板D.砂樁E.粉噴樁參考答案：B,C,D22 在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，常見的質(zhì)量控制點(diǎn)有()。A.基底地基承載力的檢測(cè)，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求B.初始平面位置的控制C.基底表面松散層的清理D.大體積混凝土施工的防裂E.及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間參考答案：A,C,D,E23 水泥穩(wěn)定土基層路拌法施工的工藝有()。A.加水并濕拌B.灑水悶料C.干拌D.布置基準(zhǔn)線鋼絲E.擺放和攤鋪水泥參考答案：A,B,C,E24 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法可以分為()幾種。A.干法施工B.濕法施工C.路拌法施工D.中心站集中拌和法施工E.水法施工參考答案：C,D參考解析：無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工有路拌法施工和中心站集中拌和法施工。25 交通安全設(shè)施主要包括()等。A.交通標(biāo)志、交通標(biāo)線B.防撞設(shè)施、隔離柵、防眩設(shè)施C.橋梁護(hù)網(wǎng)D.里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑E.可變情報(bào)板參考答案：A,B,C,D26 鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)()劃分的。A.承重結(jié)構(gòu)的材料B.跨越障礙的性質(zhì)C.行車道的位置D.橋梁的用途E.橋梁結(jié)構(gòu)體系參考答案：A,C,E27 下列屬于安全管理中對(duì)人的管理的是()。A.氣象B.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查C.安全培訓(xùn)D.技術(shù)交底E.照明參考答案：B,C,D28 公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是實(shí)時(shí)收集道路狀況、()，監(jiān)視道路交通狀況以及交通疏導(dǎo)等以保證行車安全。A.防雷接地信息B.交通流信息C.氣象信息D.對(duì)講電話信息E.設(shè)備運(yùn)行信息參考答案：B,C,E29 排水溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時(shí)，要求滿足的條件有()。A.應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔B.應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排水平的滲水孔C.溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層D.溝壁外側(cè)應(yīng)填以黏性土或砂漿阻水E.溝槽通過軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置沉降縫參考答案：A,C,E30 水泥混凝土路面使用的外加劑包括()。A.早強(qiáng)劑B.緩凝劑C.減水劑D.引氣劑E.增水劑參考答案：A,B,C,D|三、案例分析題(共4題，每題20分)31 背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某連系梁澆混凝土?xí)r由于模板施工問題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復(fù)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)15萬(wàn)元。事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗(yàn)達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成直接經(jīng)濟(jì)損失55萬(wàn)元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主梁墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元。問題：1.公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類?2.分別分析背景中的三個(gè)事故屬于哪種質(zhì)量事故?3.事故發(fā)生后編寫事故報(bào)告應(yīng)包含哪些內(nèi)容?參考解析：1.公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。2.事故1屬于質(zhì)量問題;事故2屬于二級(jí)一般質(zhì)量事故;事故3屬于三級(jí)重大質(zhì)量事故。3.應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：(1)工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報(bào)告單位。32 背景資料：某一高速公路項(xiàng)目采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計(jì)量組織形式，承包人提出計(jì)量申請(qǐng)，駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)簽字，總監(jiān)審批后上報(bào)業(yè)主。問題：請(qǐng)說明工程量清單的概念和特點(diǎn)。參考解析：工程量清單是招標(biāo)文件和合同的組成部分，是一份以一定計(jì)量單位說明工程實(shí)物數(shù)量的文件。工程量清單有以下特點(diǎn)：(1)工程量清單是招投標(biāo)的產(chǎn)物，是投標(biāo)文件和合同的重要組成部分;(2)工程量清單必須和招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范、圖紙相一致，圖紙上要完成的工程子目必須在工程量清單中反映出來。(3)工程量清單各章編號(hào)應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)編號(hào)一致，工程量清單中各章的工程子目應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)的計(jì)量與支付條款結(jié)合起來理解。(4)工程量清單的工程子目與預(yù)算定額的工程細(xì)目有些規(guī)定相同，有些名稱相同含義不同，有些子目預(yù)算定額中沒有，計(jì)量方法與概、預(yù)算定額的規(guī)定也有一定差異。(5)工程量清單中所列的工程數(shù)量是設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)，結(jié)算和支付應(yīng)以監(jiān)理工程師認(rèn)可的或按技術(shù)規(guī)范要求完成的實(shí)際工程數(shù)量為依據(jù)。(6)工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)或總額包括了工、料、機(jī)、管理、利潤(rùn)、缺陷修復(fù)、稅金等費(fèi)用，以及合同中明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)。(7)在合同履行過程中，標(biāo)有單價(jià)的工程量清單是辦理結(jié)算進(jìn)而確定工程造價(jià)的依據(jù)。33 背景資料：某新建一級(jí)公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至080cm，施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機(jī)，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測(cè)了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%)，橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%)，認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)下一道工序開工。問題：1.對(duì)于挖臺(tái)階處的填筑具體應(yīng)如何實(shí)施?在公路工程中有哪些情況需要進(jìn)行挖臺(tái)階處理?2.請(qǐng)從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個(gè)方面對(duì)不同土體填筑路堤施工提出要求。3.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實(shí)，該工程的施工方法對(duì)此是否有效控制?為什么?4.你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的檢測(cè)是否符合工序檢查要求?依據(jù)上述檢測(cè)內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格?請(qǐng)簡(jiǎn)述原因。參考解析：1.地面橫坡為1：51：2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階;當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可保留。地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須驗(yàn)算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的穩(wěn)定安全系數(shù)。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。2.(1)強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。(2)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。(3)不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.該工程未能有效控制壓實(shí)質(zhì)量。因?yàn)楦鶕?jù)選擇的填料和壓實(shí)機(jī)具，應(yīng)該分三層或四層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因?yàn)榉謱幽雺簳r(shí)，每一壓實(shí)層都要進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。不能認(rèn)定合格，因?yàn)榇嬖诼╉?xiàng)，漏了壓實(shí)度和彎沉。34 背景資料：某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構(gòu)造為130m簡(jiǎn)支T梁，在兩橋臺(tái)處設(shè)置FD80型伸縮縫，設(shè)計(jì)伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫2530，