風(fēng)力發(fā)電機(jī)維修專題論文.docVIP

內(nèi)蒙古科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書（專題論文）題 目： 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的運(yùn)行維護(hù)姓 名： 劉亞濤 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化班 級(jí)： 機(jī)械09-9班學(xué) 號(hào)： 0964103914指導(dǎo)老師： 楊文志 教授風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的運(yùn)行維護(hù)劉亞濤（內(nèi)蒙古科技大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院）Operation and maintenance of wind turbine gearbox LIU Ya-tao（Inner Mongolia University of Science and Technology School of Mechanical Engineering）摘要：介紹了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱日常維護(hù)工作的主要內(nèi)容和具體實(shí)施。分析了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱常見的故障現(xiàn)象及處理方法。闡述了加強(qiáng)對(duì)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的日常維護(hù)和提高維修人員的維修能力的重要性，為風(fēng)電場(chǎng)工程技術(shù)人員和維修人員提供參考。關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱；日常維護(hù)； 故障處理Abstrace：The main content and the specific implementation of the day-to-day maintenance of the wind turbine gearbox. Wind turbine gearbox common failure phenomenon and treatment methods. Explains the importance of strengthening the day-to-day maintenance of wind power generation equipment and maintenance staff repair, to provide a reference for technicians and maintenance personnel of the wind farm project.Key word：Wind turbine gearbox；Routine maintenance；Troubleshooting引言 隨著社會(huì)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益凸能源問(wèn)題已成為關(guān)乎人類生存和制約社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵因素。為此，人類自身不斷反思過(guò)去，且深刻意識(shí)到合理利用資源、開展低碳經(jīng)濟(jì)、走可持續(xù)發(fā)展道路的深遠(yuǎn)意義。面對(duì)當(dāng)今的能源局面，為了改正和彌補(bǔ)人類歷史進(jìn)程中錯(cuò)誤的能源發(fā)展策略，全世界各界正積極地投身于緩解能源壓力和減少環(huán)境污染的世界問(wèn)題中，加快尋求切實(shí)可行解決策略的步伐，如大力開發(fā)和利用清潔無(wú)污染的可再生能源，節(jié)約、適度利用有限的化石燃料等。尋求以環(huán)境友好型的發(fā)展思路和途徑來(lái)推動(dòng)生產(chǎn)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，走可持續(xù)、低碳發(fā)展道路；遵循開源節(jié)流的理念，提高對(duì)有限資源的利用效率，最大限度的發(fā)揮資源效能、降低損耗、遏制浪費(fèi)，由此利益最大化并具有正面意義地服務(wù)于社會(huì)。作為能源儲(chǔ)量豐富但同時(shí)能源相對(duì)消耗較大的國(guó)家，中國(guó)政府也積極、嚴(yán)肅地關(guān)注并參與此問(wèn)題，提出了一系列指導(dǎo)方針和技術(shù)方案，以期望更好的節(jié)約、保護(hù)以及合理的利用資源，向著珍惜資源和物盡其用的方向做出努力，切實(shí)實(shí)行低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之路。如，2006年1月1円，中國(guó)頒發(fā)實(shí)施了可再生能源法，把開發(fā)利用可再生能源作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分111。2011年9月27円，國(guó)務(wù)院總理溫家蟲在全國(guó)節(jié)能減排工作電話會(huì)議時(shí)指出：在“十二五”期間，需要合理控制能源消費(fèi)總量，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大力推廣煤炭的清潔高效利用，因地制宜地發(fā)展風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源，在做好生態(tài)保護(hù)和移民安置的基礎(chǔ)上積極發(fā)展水電，在確保安全的基礎(chǔ)上高效發(fā)展核電。所謂因地制宜地發(fā)展風(fēng)電，也就是意味著需要更有效地提高風(fēng)能的利用率，并且在“十二五”中，不僅著眼于空洞的裝機(jī)數(shù)字，更大程度上需要追求有效地利用，讓現(xiàn)役機(jī)組能夠全力的發(fā)揮其價(jià)值，提高設(shè)備的可用率。發(fā)電部分作為電源側(cè)，也正在積極響應(yīng)政府的號(hào)召以及應(yīng)對(duì)世界形勢(shì)的需要，積極;開基于新能源的開發(fā)利用，如五大電力集團(tuán)和“四小豪門“都積極開辟新能源業(yè)務(wù)，加入新能源發(fā)電的偉大事業(yè)和艱巨任務(wù)中，希望在新能源領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量。風(fēng)能憑借其綠色、清潔、無(wú)污染，且儲(chǔ)量豐富、可再生等特點(diǎn)，定當(dāng)是發(fā)電領(lǐng)域中不可或缺的生力軍，是攻克能源危機(jī)和污染問(wèn)題的關(guān)鍵力量，有著舉足輕重的作用?；厥走^(guò)往，我國(guó)的風(fēng)電行業(yè)發(fā)展迅猛，從原來(lái)的單純依靠國(guó)外進(jìn)口設(shè)備和技術(shù)支持，到今日的自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、推廣，發(fā)展迅猛、成績(jī)斐然。新型設(shè)備、不斷研制生產(chǎn)下線的兆瓦級(jí)機(jī)組以及裝機(jī)容量和新機(jī)組的投運(yùn)并網(wǎng)數(shù)量逐年遞增，造就了全國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)的一片繁榮盛世，2010年，我國(guó)累計(jì)裝機(jī)容量已經(jīng)達(dá)到4473.3萬(wàn)千瓦，新增裝機(jī)容量為1892.8萬(wàn)千瓦；同時(shí)，累計(jì)并網(wǎng)裝機(jī)3107萬(wàn)千瓦，新增并網(wǎng)裝機(jī)1399萬(wàn)千瓦，這使得我國(guó)風(fēng)電的新裝機(jī)容量和并網(wǎng)均居全球第一，裝機(jī)規(guī)模僅次于美國(guó)，位列全球第二，使中國(guó)跨入風(fēng)電大國(guó)行列。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組與其它機(jī)械設(shè)備一樣，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，都要根據(jù)設(shè)備實(shí)際運(yùn)行工況，考慮設(shè)備使用壽命，但設(shè)備的實(shí)際使用壽命與設(shè)計(jì)壽命，存在很大差距，作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般設(shè)計(jì)壽命為20是一個(gè)比較籠統(tǒng)的設(shè)計(jì)概念。經(jīng)檢測(cè)一般風(fēng)級(jí)機(jī)組到15年左右許多機(jī)械和電氣部件已經(jīng)老化，需要定期檢查、更換，隨著運(yùn)行周期的增長(zhǎng)，運(yùn)行維護(hù)管理的費(fèi)用也呈增加趨勢(shì)。因此，在保證機(jī)組正常運(yùn)行和延長(zhǎng)設(shè)備壽命的同時(shí)，除了考慮整機(jī)設(shè)計(jì)要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，其它機(jī)械部件設(shè)計(jì)同樣也要可靠，特別是在能量傳遞過(guò)程中起到主要作用的齒輪箱的加工精度，不僅在制造過(guò)程中要達(dá)到相關(guān)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，也要合理地進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)管理。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組增速齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)主要配套部件之一，它將風(fēng)輪吸收的能量，通過(guò)齒輪副增速傳遞給異步發(fā)電機(jī)，然后由異步發(fā)電機(jī)將電能輸送到電網(wǎng)上，完成整個(gè)能量的傳遞，金風(fēng)科技生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)化600KW發(fā)電機(jī)組齒輪箱與風(fēng)輪由一根主軸連接，齒輪箱通過(guò)集成風(fēng)輪支撐，用4性橡膠圈支撐固定在機(jī)艙上，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了支撐框架是否能承受極端載荷和不平衡時(shí)產(chǎn)生的壓力，結(jié)構(gòu)緊密，減少了機(jī)艙實(shí)際尺寸，但是由于齒輪箱輸入軸承受風(fēng)輪的軸向力、徑向力及風(fēng)輪制動(dòng)過(guò)程中傳遞的較大剎車力矩，產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)載荷將會(huì)作用在同一齒輪副嚙合齒面上，使嚙合齒面上產(chǎn)生點(diǎn)蝕、膠合等現(xiàn)象。另外，如果齒輪箱的齒輪加工精度不能滿足設(shè)計(jì)要求，那么相互嚙合的齒輪副在傳遞較大的扭矩時(shí)，表面可能有較大的位移。如果出現(xiàn)這種情況，首先，齒輪箱傳遞能量的效率將會(huì)降低，這是因?yàn)辇X輪箱在傳遞能量過(guò)程中齒輪副相對(duì)位移過(guò)大，機(jī)械能將會(huì)由于摩擦力而轉(zhuǎn)換為熱能，從而降低齒輪箱的能量傳遞效率；其次，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在進(jìn)行正常剎車或緊急剎車時(shí)，會(huì)造成相互嚙合齒輪副來(lái)回碰撞，長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)這種現(xiàn)象可能會(huì)損傷齒根、齒面和齒輪箱的軸承，甚至出現(xiàn)崩齒。因此，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱在加工、制造及工藝上一定要滿足設(shè)計(jì)要求。上面講述了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱在設(shè)計(jì)、制造過(guò)程中要達(dá)到相關(guān)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的重要性，同樣，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的運(yùn)行維護(hù)管理也要受到重視，只有運(yùn)行維護(hù)水平不斷得到提高，才能保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱平穩(wěn)運(yùn)行，從而保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。1齒輪箱的基本形式與結(jié)構(gòu)風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速較低在多數(shù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電要求必須通過(guò)齒輪箱齒輪副的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)增速故也將也將齒輪箱稱之為增速箱。 金風(fēng)S48/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)目前有兩種形式一是采用一級(jí)行星一級(jí)平行軸結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)即RENK結(jié)構(gòu)如圖一另一種是采用FLENDER結(jié)構(gòu)采用一級(jí)行星兩級(jí)平行軸結(jié)構(gòu)如圖二圖一圖二齒輪箱的各部分構(gòu)成：（1） 常用齒輪副:直齒和斜齒圓柱齒輪和行星齒輪。實(shí)際應(yīng)用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主齒輪系中最常見的是由行星齒輪系和平行軸輪系混合構(gòu)成的.（2） 齒輪箱形式:風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的種類很多按照傳統(tǒng)類型可分為圓柱齒輪箱、行星齒輪箱以及它們互相組合起來(lái)的齒輪箱按照傳動(dòng)的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)和多級(jí)齒輪箱按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式、同軸式以及混合式等.（3） 齒輪箱密封:齒輪箱軸部位的密封一方面應(yīng)能防止?jié)櫥屯庑雇瑫r(shí)也能防止雜質(zhì)進(jìn)入齒輪箱內(nèi)。常用的密封為非接觸式密封盒接觸式密封二種。非接觸式密封種類很多所有的非接觸式密封都不會(huì)產(chǎn)生磨損使用時(shí)間長(zhǎng)。非接觸式密封稱為迷宮密封。接觸式密封接觸式密封是使用密封件的密封密封件應(yīng)可靠、耐久、摩擦阻力小、容易裝拆應(yīng)能隨壓力的升高而提高密封能力和有利于自動(dòng)補(bǔ)償磨損。旋轉(zhuǎn)軸常用唇形密封圈。（4） 潤(rùn)滑油凈化和溫控系統(tǒng) :風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的潤(rùn)滑是齒輪箱持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的保證。齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)如果工作不正常由于齒面潤(rùn)滑油膜減少而熱量增加將造成齒面和軸承的損壞。特別是在我國(guó)北方冬季溫度過(guò)低潤(rùn)滑油品粘度增大如果齒輪箱潤(rùn)滑部位不能得到充分潤(rùn)滑長(zhǎng)期運(yùn)行將會(huì)導(dǎo)致嚙合齒面以及軸承滾動(dòng)體和座圈發(fā)生點(diǎn)蝕、膠合和磨損現(xiàn)象夏季溫度過(guò)高如果齒輪箱散熱不好當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在額定功率下運(yùn)行時(shí)齒輪箱內(nèi)油品溫度上升較快根據(jù)熱平衡態(tài)原理在沒(méi)有外界影響的條件下一個(gè)熱力學(xué)系統(tǒng)經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間后必將趨于熱平衡態(tài)即齒輪箱內(nèi)循環(huán)油品和齒面潤(rùn)滑油品達(dá)到溫度較高的熱平衡狀態(tài)由于潤(rùn)滑油粘度下降對(duì)嚙合齒面油膜的形成不利齒面也容易出現(xiàn)點(diǎn)蝕、膠合現(xiàn)象因此較好地解決齒輪箱的潤(rùn)滑對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行有效的凈化和溫控也是保證齒輪箱穩(wěn)定運(yùn)行的條件。 齒輪箱內(nèi)常采用飛濺潤(rùn)滑或強(qiáng)制潤(rùn)滑一般以強(qiáng)制潤(rùn)滑為多見。 2 齒輪箱的日常維護(hù) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的日常運(yùn)行維護(hù)內(nèi)容主要包括：設(shè)備外觀檢查、噪音測(cè)試、油位檢查、油溫、電氣接線檢查等。具體工作任務(wù)包括：持續(xù)大風(fēng)天氣時(shí)，在中控室應(yīng)注意觀察齒輪油溫、軸承溫度；登機(jī)巡視風(fēng)力發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)注意檢查齒輪箱油位，檢查齒輪泵接線、箱體及潤(rùn)滑管路有無(wú)滲漏現(xiàn)象，外設(shè)的潤(rùn)滑管路有無(wú)松動(dòng)，清潔齒輪箱；離開機(jī)艙前，應(yīng)開機(jī)聽齒輪箱及齒輪泵運(yùn)行有無(wú)異常聲音。利用油標(biāo)尺或油位窗檢查油位是否正常，借助玻璃油窗觀察油色是否正常，發(fā)現(xiàn)油位偏低應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充并查找具體滲漏點(diǎn)，及時(shí)處理。如果濾清器壓差傳感器報(bào)警應(yīng)盡快更換濾芯，檢查濾芯是否有鐵屑并徹底清洗內(nèi)部，如有較多鐵屑應(yīng)該化驗(yàn)齒輪箱潤(rùn)滑油品，通過(guò)化驗(yàn)結(jié)果，判斷齒輪箱是否有潛在的危險(xiǎn)。將新的濾芯安裝到機(jī)組上后，應(yīng)開機(jī)聽齒輪泵和齒輪箱運(yùn)行聲音是否正常，觀察齒輪泵出口壓力表，壓力是否正常。安裝濾清器外殼時(shí)應(yīng)注意對(duì)正螺紋，均勻用力，避免損傷螺紋和密封圈。3 定期維護(hù) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組每年定期進(jìn)行兩次維護(hù)，即2500h維護(hù)和5000h維護(hù)。2500h維護(hù)主要內(nèi)容：潤(rùn)滑油脂的加注、傳感器功能測(cè)試、傳動(dòng)部件的緊固；5000h維護(hù)主要包括：力矩檢查、傳感器功能測(cè)試、機(jī)組常見故障的排除等。齒輪箱的運(yùn)行情況，可以通過(guò)這兩次維護(hù)進(jìn)行檢測(cè)，只有認(rèn)真仔細(xì)完成齒輪箱全部檢查項(xiàng)目，才能確保齒輪箱的平穩(wěn)運(yùn)行。4 齒輪箱的潤(rùn)滑 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的潤(rùn)滑，是齒輪箱持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的保證。齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)如果工作不正常，由于齒面潤(rùn)滑油膜減少而熱量增加，將造成齒面點(diǎn)蝕、膠合、磨損和軸承的損壞。特別是在我國(guó)北方，冬季溫度過(guò)低，潤(rùn)滑油品容易凝固，粘度增大，如果齒輪箱潤(rùn)滑部位不能得到充分潤(rùn)滑，長(zhǎng)期運(yùn)行將會(huì)導(dǎo)致嚙合齒面有點(diǎn)蝕、膠合及軸承內(nèi)部滾針磨損現(xiàn)象；夏季溫度過(guò)高，如果齒輪箱散熱不好，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在額定功率下運(yùn)行時(shí)，齒輪箱內(nèi)油品溫度上升較快，根據(jù)熱平衡態(tài)原理，在沒(méi)有外界影響的條件下，一個(gè)熱力學(xué)系統(tǒng)經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間后必將趨于熱平衡態(tài)，即齒輪箱內(nèi)循環(huán)油品和齒面潤(rùn)滑油品達(dá)到熱平衡狀態(tài)，那么會(huì)造成嚙合齒面油膜變薄，齒面受力增大，容易出現(xiàn)點(diǎn)蝕、膠合現(xiàn)象，因此，較好地解決齒輪箱的潤(rùn)滑，也是保證齒輪箱穩(wěn)定運(yùn)行的條件。齒輪箱在投入運(yùn)行前，應(yīng)加注廠家規(guī)定的潤(rùn)滑油品，因?yàn)闈?rùn)滑油品第一次更換和其后更換的時(shí)間間隔，由風(fēng)力發(fā)電機(jī)組實(shí)際運(yùn)行工況條件來(lái)決定，所以，齒輪箱潤(rùn)滑油品的更換時(shí)間無(wú)法精確預(yù)定。齒輪箱潤(rùn)滑油品的維護(hù)和使用壽命受油品的實(shí)際運(yùn)行環(huán)境決定，在油品運(yùn)行過(guò)程中，分解產(chǎn)生的各種物質(zhì)，可能會(huì)引起潤(rùn)滑油品的老化、變質(zhì)，特別是在高溫、高濕及高灰塵等條件下運(yùn)行，將會(huì)進(jìn)一步加速油品老化、變質(zhì)，這些都是影響潤(rùn)滑油品使用壽命的重要因素，會(huì)對(duì)油品的潤(rùn)滑能力產(chǎn)生很大的影響，降低潤(rùn)滑油品的潤(rùn)滑效果，從而影響齒輪箱的正常運(yùn)行。 一般新投入的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，齒輪箱首次投入運(yùn)行磨合250h后，要對(duì)潤(rùn)滑油品進(jìn)行采樣并分析，根據(jù)分析結(jié)果可以判斷齒輪箱是否存在缺陷，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行及時(shí)處理，避免齒輪箱損壞較為嚴(yán)重時(shí)才發(fā)現(xiàn)，并做好詳細(xì)的齒輪箱運(yùn)行情況記錄，最后要將記錄存入該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組檔案，便于以后進(jìn)行數(shù)據(jù)的對(duì)比分析。齒輪箱油品第二次 分析應(yīng)在風(fēng)力 發(fā)電機(jī)組重新運(yùn)行8000h（最多不超過(guò)12個(gè)月）進(jìn)行，如經(jīng)分析認(rèn)為該油品可以繼續(xù)使用，那么再間隔8000h（多不超過(guò) 12個(gè)月）對(duì)齒輪箱潤(rùn)滑油品進(jìn)行再次采樣、分析；如果潤(rùn)滑油品在運(yùn)行18000h后，還沒(méi)有進(jìn)行更換，那么潤(rùn)滑油品采樣分析的時(shí)間間隔將要縮短到4000h運(yùn)行小時(shí)（最多不超過(guò)6月）；如果風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)異常聲音或發(fā)生飛車等較為嚴(yán)重故障時(shí)，齒輪箱潤(rùn)滑油品的采樣分析可隨時(shí)進(jìn)行，以確保齒輪箱的正常運(yùn)行。為了保證齒輪箱安全可靠運(yùn)行，在齒輪箱首次投入運(yùn)行2500h后，要對(duì)齒輪箱潤(rùn)滑油品的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行分析、檢查和評(píng)估，油樣的試驗(yàn)應(yīng)由該油品的提供廠商做油品分析單。在進(jìn)行油品采樣時(shí)，應(yīng)保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組已運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間，以確保齒輪箱潤(rùn)滑油品處于運(yùn)行溫度，且要在壓力循環(huán)系統(tǒng)正常運(yùn)行期間取油樣，以保證飄浮物質(zhì)未沉在油槽底部。5齒輪箱常見故障及排除齒輪箱的常見故障有齒輪損傷、軸承損壞、斷軸和滲漏油、油溫高等。 （1） 損傷齒輪損傷的影響因素很多包括選材、設(shè)計(jì)、加工、熱處理、安裝調(diào)試、潤(rùn)滑和使用維護(hù)等。常見的齒輪損傷有齒面損傷和輪齒折斷兩類。 輪齒折斷(斷齒)常由細(xì)微裂紋逐步擴(kuò)展而成。根據(jù)裂紋擴(kuò)展的情況和斷齒原因斷齒可分為過(guò)載折斷(包括沖擊折斷)、疲勞折斷以及隨機(jī)斷裂等。過(guò)載折斷總是由于作用在輪齒上的應(yīng)力超過(guò)其極限應(yīng)力導(dǎo)致裂紋迅速擴(kuò)展常見的原因有突然沖擊超載、軸承損壞、軸彎曲或較大硬物擠入嚙合區(qū)等。斷齒斷口有呈放射狀花樣的裂紋擴(kuò)展區(qū)有時(shí)斷口處有平整的塑性變形斷口副?？善春稀Ｗ屑?xì)檢查可看到材質(zhì)的缺陷齒面精度太差輪齒根部未作精細(xì)處理等。疲勞折斷發(fā)生的根本原因是輪齒在過(guò)高的交變應(yīng)力重復(fù)作用下從危險(xiǎn)截面(如齒根)的疲勞源起始的疲勞裂紋不斷擴(kuò)展使輪齒剩余截面上的應(yīng)力超過(guò)其極限應(yīng)力造成瞬時(shí)折斷。在疲勞折斷的發(fā)源處是貝狀紋擴(kuò)展的出發(fā)點(diǎn)并向外輻射。產(chǎn)生的原因是設(shè)計(jì)載荷估計(jì)不足材料選用不當(dāng)齒輪精度過(guò)低熱處理裂紋磨削燒傷齒根應(yīng)力集中等。隨機(jī)斷裂的原因通常是材料缺陷、點(diǎn)蝕、剝落或其他應(yīng)力集中造成的局部應(yīng)力過(guò)大或較大的硬質(zhì)異物落人嚙合區(qū)引起。齒廚疲勞是在過(guò)大的接觸應(yīng)力和應(yīng)力循環(huán)作用下輪齒表面或其表層下面產(chǎn)生疲勞裂紋并進(jìn)一步擴(kuò)展而造成的齒面損傷其表現(xiàn)形式有早期點(diǎn)蝕、破壞性點(diǎn)蝕、齒面剝落和表面壓碎等。特別是破壞性點(diǎn)蝕常在齒輪嚙合線部位出現(xiàn)并且不斷擴(kuò)晨使齒面嚴(yán)重?fù)p傷磨損加大最終導(dǎo)致斷齒失效。 膠合是相嚙合齒面在嚙合處的邊界膜受到破壞導(dǎo)致接觸齒面金屬融焊而撕落齒面上金屬的現(xiàn)象很可能是由于潤(rùn)滑條件不好或有干涉引起適當(dāng)改善潤(rùn)滑條件和及時(shí)排除干涉起因調(diào)整傳動(dòng)件的參數(shù)清除局部載荷集中可減輕或消膠合現(xiàn)象。（2） 軸承失效軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中、內(nèi)、外圈與滾動(dòng)體表面之間經(jīng)受交變載荷的反復(fù)作用，于安裝、潤(rùn)滑、維護(hù)等方面的原因而產(chǎn)生點(diǎn)蝕、裂紋、表面剝落等缺陷、軸承失效、使齒輪副和箱體產(chǎn)生損壞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，影響軸承失效的眾多因素中，于安裝方面的原因16%于污染方面的原因也占16%屬于潤(rùn)滑和疲勞方面的原因各占34%使用中有的軸承達(dá)不到預(yù)定壽命。因而充分保證潤(rùn)滑條件，嚴(yán)格照規(guī)范進(jìn)行安裝調(diào)試，強(qiáng)對(duì)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的監(jiān)控是非常必要的。通常在齒輪箱上設(shè)置了軸承溫控報(bào)警點(diǎn)對(duì)軸承異常高溫現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)控，隨時(shí)隨地檢查潤(rùn)滑油的變化發(fā)現(xiàn)異常立即停機(jī)處理。（3） 斷軸斷軸也是齒輪箱的重大故障之一，原因大多是在制造中沒(méi)有消除應(yīng)力集中因素，過(guò)載或交變應(yīng)力的作用下，出了材料的疲勞極限。（4） 齒輪箱油溫高：果齒輪箱出現(xiàn)異常高溫現(xiàn)象，能是由于風(fēng)力發(fā)電規(guī)組長(zhǎng)時(shí)間出力過(guò)高或者是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組本身散熱系統(tǒng)工作不正常等因素造成。這時(shí)要根據(jù)具體情況，析造成齒輪箱油溫過(guò)高的原因，時(shí)記錄有關(guān)風(fēng)力發(fā)電飄組運(yùn)行數(shù)據(jù)，與正常運(yùn)行機(jī)組對(duì)比。首先檢查齒輪箱在運(yùn)行時(shí)，否有異常，動(dòng)聲音增大、運(yùn)行時(shí)伴有間歇聲音等，時(shí)必須立刻停止風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，通過(guò)齒輪箱本體的各個(gè)觀測(cè)孔，仔細(xì)檢查齒輪箱各個(gè)齒面、軸承情況各傳動(dòng)零部件有無(wú)卡滯現(xiàn)象，前后連接接頭是否松動(dòng)，如果正常，要檢查潤(rùn)滑油供應(yīng)是否充分，特別是在各主要潤(rùn)滑點(diǎn)處，必須要有足夠的油液潤(rùn)滑和冷卻。同時(shí)應(yīng)該采集油樣，進(jìn)行油品分析，油品是否變質(zhì)及時(shí)更換潤(rùn)滑油品；其次，有可能由于本身機(jī)組在設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組散熱考慮的疏忽，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)，機(jī)艙內(nèi)散熱性能較差，從而造成齒輪箱油溫度上升較快，出現(xiàn)這種情況，只有改善機(jī)艙內(nèi)部散熱，才有可能減少齒輪箱油溫度上升較快問(wèn)題，另外，還可以加裝齒輪箱潤(rùn)滑油品外循環(huán)系統(tǒng)。（5） 齒輪油位低：齒輪箱油位的監(jiān)測(cè)，通常是依靠一個(gè)安裝在保護(hù)管中的磁電位置開關(guān)來(lái)完成的，它可以避免油槽內(nèi)擾動(dòng)而引起開關(guān)的誤動(dòng)作。同時(shí)設(shè)定一個(gè)浮動(dòng)開關(guān)點(diǎn)，避免由于潤(rùn)滑油品隨溫度而改變引起油品的粘度和體積波動(dòng)，不會(huì)導(dǎo)致油位開關(guān)誤動(dòng)作。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組顯示齒輪油位低時(shí)，應(yīng)及時(shí)登機(jī)檢查齒輪箱及潤(rùn)滑管路是否滲漏，油位開關(guān)工作是否正常，接線是否有松動(dòng)，如果出現(xiàn)滲漏，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行處理。另外，由于油溫較高，潤(rùn)滑油在齒輪箱外設(shè)管路循環(huán)時(shí)，可能造成齒輪箱本體內(nèi)油位下降，這種情況一般多出現(xiàn)于新投入的機(jī)組，需要補(bǔ)加適量潤(rùn)滑油品，但不