配電線路防風(fēng)設(shè)計技術(shù)規(guī)范(試行).doc

配電線路防風(fēng)設(shè)計技術(shù)規(guī)范（試行）二一三年九月前 言本技術(shù)規(guī)范由中國南方電網(wǎng)有限公司生產(chǎn)設(shè)備管理部會同有關(guān)單位共同編制完成。本技術(shù)規(guī)范共分9章，主要內(nèi)容有：總則、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、路徑選擇、基本風(fēng)速、導(dǎo)線、地線、絕緣子和金具、桿塔荷載和材料、桿塔結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)等。本技術(shù)規(guī)范編制單位：中國能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計研究院 中國南方電網(wǎng)有限公司生產(chǎn)設(shè)備管理部 南網(wǎng)科研院 廣東電網(wǎng)公司 廣西電網(wǎng)公司 海南電網(wǎng)公司本技術(shù)規(guī)范主要起草人員：黃志秋 金曉華 廖毅 潘春平 王衍東 邱昊 吳培烽 趙建華 鄭志源 劉萬群 梁水林 王樂銘 郭曉武 陳鵬 羅俊平本技術(shù)規(guī)范由中國南方電網(wǎng)有限公司生產(chǎn)設(shè)備管理部負(fù)責(zé)解釋，執(zhí)行過程中如有意見或建議，請及時反饋。目 錄1 總 則12 規(guī)范性引用文件13 術(shù)語和定義14 路徑選擇25 基本風(fēng)速36 導(dǎo)線、地線、絕緣子和金具47 桿塔荷載和材料48 桿塔結(jié)構(gòu)69 基礎(chǔ)7條 文 說 明81 總 則1.1 為科學(xué)、高效、有序地開展防風(fēng)工作，適當(dāng)提高配電線路抵御臺風(fēng)的能力，減少線路故障和經(jīng)濟(jì)損失，保證配電線路安全運行，在分析調(diào)研臺風(fēng)在南方沿海地區(qū)登陸特征及對配電線路影響的基礎(chǔ)上，制定南方電網(wǎng)公司配電線路防風(fēng)設(shè)計技術(shù)規(guī)范。1.2 本技術(shù)規(guī)范適用于南方電網(wǎng)沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)域（含類風(fēng)區(qū)及類風(fēng)區(qū)）的35kV及以下新建架空電力線路的設(shè)計，該區(qū)域已建線路的技改、運維可參照執(zhí)行。1. 3 防風(fēng)設(shè)計應(yīng)該遵循安全可靠、先進(jìn)適用、經(jīng)濟(jì)合理、因地制宜的原則。1. 4 架空配電線路的設(shè)計，應(yīng)從實際出發(fā)，結(jié)合地區(qū)特點，積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料。1. 5 本技術(shù)規(guī)范依據(jù)現(xiàn)行規(guī)程、規(guī)范，結(jié)合南方電網(wǎng)沿海臺風(fēng)地區(qū)的實際情況編制。1. 6 南方電網(wǎng)沿海臺風(fēng)多發(fā)區(qū)域的線路設(shè)計除執(zhí)行本技術(shù)規(guī)范外，還應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)程、規(guī)范的要求。2 規(guī)范性引用文件本技術(shù)規(guī)范引用下列文件中的部分條款。當(dāng)引用文件版本升級（或修改單）導(dǎo)致所引用的條文發(fā)生變化時，主編及各參編單位應(yīng)研究新條文是否繼續(xù)適用于本技術(shù)規(guī)范，并及時予以修訂。GB 50061-2010 66kV及以下架空電力線路設(shè)計規(guī)范GB 50545-2010 110kV750kV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范GB50009-2012建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50010-2010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50017-2003鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范DL/T 5158-2012電力工程氣象勘測技術(shù)規(guī)程中國南方電網(wǎng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 110kV及以下電網(wǎng)裝備技術(shù)規(guī)范3 術(shù)語和定義3. 1 獨立耐張段independent strain section；在一個耐張段內(nèi)的直線懸垂桿塔不超過3基。3. 2 基本風(fēng)速reference wind speed按當(dāng)?shù)乜諘缙教沟孛嫔?0m高度處10min時距平均的年最大風(fēng)速觀測數(shù)據(jù)，經(jīng)概率統(tǒng)計得出30年一遇最大值后確定的風(fēng)速。3. 3 臺風(fēng) typhoon底層中心附近最大平均風(fēng)速32.7-41.4 米/秒，即風(fēng)力12-13 級。3. 4 微地形micro-topography微地形是小尺度地域分異的最基本因素。影響風(fēng)速的微地形類型主要有山間盆地、谷地等閉塞地形和山區(qū)風(fēng)道、埡口及河谷等。3. 5 微氣象micro-climate微氣象是研究近地面大氣層的水平結(jié)構(gòu)和垂直結(jié)構(gòu)的地理分布及其物理過程的科學(xué)。微氣象與微地形緊密相依，是由熱源、濕源的基本輸送（湍流變換）因地形差異引起的，形成微氣象的主要因素有地形地貌、植被覆蓋、土壤類型、周圍環(huán)境等。3. 6 地面粗糙度terrain roughness風(fēng)在到達(dá)結(jié)構(gòu)物以前吹越過2km范圍內(nèi)的地面時，描述該地面上不規(guī)則障礙物分布狀況的等級。3. 7 類風(fēng)區(qū) class wind speed area架空電力線路30年一遇基本風(fēng)速V35m/s的地區(qū)。3. 8 類風(fēng)區(qū) class wind speed area架空電力線路30年一遇基本風(fēng)速V33m/s且V35m/s的地區(qū)。3. 9 沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)域類風(fēng)區(qū)和類風(fēng)區(qū)的區(qū)域。4 路徑選擇4. 1 路徑方案選擇應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查研究，綜合考慮運行、施工、交通條件和路徑長度等因素，在保證安全的前提下，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定，力求避開臺風(fēng)多發(fā)地段。4. 2 路徑選擇宜考慮：1） 避開調(diào)查確定的歷年臺風(fēng)破壞嚴(yán)重地段；2） 避開洼地、陡坡、懸崖峭壁、滑坡、崩塌區(qū)、沖刷地帶、泥石流等影響線路安全運行的不良地質(zhì)地區(qū)；3）宜選擇山坡的背風(fēng)面，充分利用地形障礙物和防護(hù)林等的避風(fēng)效應(yīng)，避開相對高聳、突出地貌或山區(qū)風(fēng)道、埡口、抬升氣流的迎風(fēng)坡等微地形區(qū)域。當(dāng)無法避開以上地段時，應(yīng)采取必要的加強(qiáng)措施。4. 3 35kV架空電力線路的耐張段，經(jīng)過I類風(fēng)區(qū)時不宜大于2km，經(jīng)過II類風(fēng)區(qū)時不宜大于3km。4. 4 10kV及以下架空電力線路中較長的耐張段，經(jīng)過I類風(fēng)區(qū)時每5基宜設(shè)置1基自立式耐張鐵塔，經(jīng)過II類風(fēng)區(qū)時每10基宜設(shè)置1基自立式耐張鐵塔，并在耐張段中部至少設(shè)置1基抗風(fēng)能力較強(qiáng)的直線桿塔。4. 5 跨越通航河流、公路、鐵路及其他重要跨越物時應(yīng)采用獨立耐張段。4. 6 I類風(fēng)區(qū)內(nèi)，為I級及以上重要用戶供電的城區(qū)線路宜采用電纜線路，為同一重要用戶供電的雙回電力線路，其中一回應(yīng)采用電纜線路。4. 7 同塔多回線路如需從城市高層建筑物之間穿過，應(yīng)采取避免導(dǎo)線發(fā)生不同步擺動的措施。5 基本風(fēng)速5. 1 基本風(fēng)速取重現(xiàn)期為30年，高度為離地面或水面10m，時距為10min平均最大值。5. 2 架空電力線路的基本風(fēng)速應(yīng)在區(qū)域大風(fēng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過計算當(dāng)?shù)貧庀笳窘y(tǒng)計風(fēng)速及風(fēng)壓反算，參考附近已建工程的設(shè)計及運行情況，并在著重考慮沿線微地形、微氣象區(qū)影響的基礎(chǔ)上，綜合分析確定。1） 在區(qū)域大風(fēng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，由氣象臺站最大風(fēng)速系列，經(jīng)代表性、可靠性和一致性審查、高度訂定和次時換算，采用極值型或P-型等概率分布模型進(jìn)行頻率計算。2） 當(dāng)工程地點與參考?xì)庀笳竞０胃叨群偷匦螚l件不一致時，必須根據(jù)地形條件進(jìn)行訂正。搜集調(diào)查微地形、微氣象區(qū)影響，山頂、山麓風(fēng)速變化特征及計算方法，在分析論證的基礎(chǔ)上，按工程實際情況，移用附近氣象站基本風(fēng)速。3） 沿海海面和海島的基本風(fēng)速，應(yīng)采用實測資料分析計算，缺乏實測資料時可按陸地上的基本風(fēng)速作適當(dāng)修正。4）基本風(fēng)速的確定，還應(yīng)依據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-2012的全國風(fēng)壓分布圖、地方政府建設(shè)及氣象部門頒布的區(qū)域性風(fēng)壓分布圖。5. 3 風(fēng)速高度訂正及時距換算1）風(fēng)速沿高度的變化可采用指數(shù)律進(jìn)行計算，地面粗糙度類別按實際調(diào)查情況確定。2）各種不同時距的風(fēng)速換算，應(yīng)盡量采用氣象站觀測實測資料統(tǒng)計分析。6 導(dǎo)線、地線、絕緣子和金具6. 1 導(dǎo)地線型號的確定應(yīng)綜合考慮電力系統(tǒng)規(guī)劃和工程技術(shù)條件，特別是所處地區(qū)的臺風(fēng)特性。地線型號的確定還應(yīng)滿足防雷設(shè)計的要求。6. 2 在人員密集區(qū)域，35kV電力線路宜采用電纜，10kV電力線路宜采用電纜或結(jié)合工程實際情況選用架空絕緣導(dǎo)線。6. 3 0.4kV及以下架空絕緣線路導(dǎo)線一般采用不帶鋼芯的絕緣導(dǎo)線，檔距大于40米的特殊區(qū)段可采用帶鋼芯的絕緣導(dǎo)線。6. 4 位于崖口、峽谷等微地形、微氣象地區(qū)架空電力線路的懸垂串應(yīng)適當(dāng)提高金具和絕緣子機(jī)械強(qiáng)度的安全系數(shù)。6. 5 10kV臺架變主桿上引線跳線應(yīng)先固定，再與帶電接線環(huán)連接。7 桿塔荷載和材料7.1 荷載7.1.1 導(dǎo)線及地線的水平風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)計入風(fēng)壓高度變化系數(shù)，按下式計算：WX=SzdLwWosin2（7.1.1-1）Wo=V2/1600（7.1.1-2）式中：WX導(dǎo)線或地線風(fēng)荷載的標(biāo)準(zhǔn)值，kN；風(fēng)壓不均勻系數(shù)，按本技術(shù)規(guī)范第7.1.2條的規(guī)定確定；S風(fēng)荷載體型系數(shù)，當(dāng)d16402052051204060200200115Q3451631031018051016352952951704903550265265155470Q3901635035020553016353353351905103550315315180480鍍鋅粗制螺栓4.8級2001705.8級2402106.8級3002408.8級40030010.9級500380錨栓Q23516035號優(yōu)質(zhì)碳素鋼19045號優(yōu)質(zhì)碳素鋼215注：1、*適用于螺孔端大于等于1.5d的構(gòu)件（d螺栓直徑）； 2、20號鋼（無縫鋼管）的強(qiáng)度設(shè)計值同Q235。8 桿塔結(jié)構(gòu)8. 1 桿塔結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)線路沿線的周圍環(huán)境、地形、地質(zhì)、材料來源、施工條件等因素綜合確定，宜采用鋼筋混凝土電桿、鋼電桿、鐵塔結(jié)構(gòu)等。路徑受限地區(qū)可采用不帶拉線的電桿和鐵塔。8. 2 采用鋼筋混凝土電桿時，宜使用高強(qiáng)度材料。采用拉線桿塔時，根部結(jié)構(gòu)應(yīng)為鉸接支承。8. 3 無拉線單桿可按受彎構(gòu)件進(jìn)行計算，彎矩應(yīng)乘以增大系數(shù)1.1。8. 4 10kV臺架變主桿宜選用耐張型桿塔。8. 5 采用鐵塔結(jié)構(gòu)時，為加強(qiáng)鐵塔抗風(fēng)能力，可適當(dāng)增加鐵塔根開、加大塔身寬度、增設(shè)塔身橫隔面。9 基礎(chǔ)9. 1 基礎(chǔ)的型式應(yīng)根據(jù)線路沿線的地形、地質(zhì)、材料來源、施工條件和桿塔型式等因素綜合確定。9. 2 基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)桿位或塔位的地質(zhì)資料進(jìn)行設(shè)計?，F(xiàn)場澆制鋼筋混凝土基礎(chǔ)的混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C20。9. 3 基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)考慮地下水位季節(jié)性的變化。位于地下水位以下的基礎(chǔ)和土壤應(yīng)考慮水的浮力并取有效重度。9. 4 巖石基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范進(jìn)行鑒定，并宜選擇有代表性的塔位進(jìn)行試驗。9. 5 原狀土基礎(chǔ)在計算上拔穩(wěn)定時，抗拔深度應(yīng)扣除表層非原狀土的厚度。9. 6 基礎(chǔ)埋設(shè)深度應(yīng)計算確定，且不應(yīng)小于0.5m。9. 7 跨越河流或位于洪泛區(qū)的基礎(chǔ)，應(yīng)收集水文地質(zhì)資料，必須考慮沖刷作用和漂浮物的撞擊影響，并應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施。9. 8 基礎(chǔ)設(shè)計（包括地腳螺栓、插入角鋼設(shè)計）時，基礎(chǔ)作用力計算應(yīng)計入桿塔風(fēng)荷載調(diào)整系數(shù)。當(dāng)桿塔全高超過50m時，風(fēng)荷載調(diào)整系數(shù)取1.3；當(dāng)桿塔全高未超過50m時，風(fēng)荷載調(diào)整系數(shù)取1.0.9. 9 位于水田、泥塘和堤壩等地質(zhì)條件較差地區(qū)的混凝土電桿，可通過增加基礎(chǔ)埋深、加設(shè)卡盤和地基處理等措施，提高基礎(chǔ)的抗傾覆能力。16條 文 說 明4 路徑選擇4. 1 架空電力線路路徑的選擇對抵御臺風(fēng)能力的影響至關(guān)重要，根據(jù)南方電網(wǎng)風(fēng)災(zāi)事故的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，臺風(fēng)多發(fā)地段的配網(wǎng)風(fēng)災(zāi)事故十分嚴(yán)重，因此應(yīng)把“力求避開臺風(fēng)多發(fā)地段”作為一個重要條件來考慮。4.2 臺風(fēng)（強(qiáng)臺風(fēng)）過后往往帶來狂風(fēng)暴雨，進(jìn)而造成各種次生災(zāi)害。而地質(zhì)不良地帶是最易發(fā)生次生災(zāi)害的區(qū)域。桿塔定位時應(yīng)避開這些區(qū)域，如無法避開，也應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施，防止因基礎(chǔ)受損而引起桿塔傾斜或沉陷。架空電力線路位于河岸、湖岸、山峰、山谷口及城市高聳建筑間的風(fēng)口等容易產(chǎn)生強(qiáng)風(fēng)的地帶時，可考慮在線路排位中留有適當(dāng)裕度以替代基本風(fēng)速的提升，從而提高處于微地形地段線路的運行安全系數(shù)。4.3 I類風(fēng)區(qū)為風(fēng)災(zāi)事故頻發(fā)的地區(qū)，經(jīng)過該地區(qū)的35kV架空電力線路耐張段不宜太長，目的是為了限制風(fēng)災(zāi)事故的影響范圍。4.4 對10kV架空電力線路較長的耐張段，為提高線路的可靠性，需限制風(fēng)災(zāi)事故范圍，規(guī)定經(jīng)過I類風(fēng)區(qū)的線路每5基宜設(shè)置1基自立式耐張鐵塔，經(jīng)過II類風(fēng)區(qū)的線路每10基宜設(shè)置自立式耐張鐵塔，并在耐張段中部至少設(shè)置1基抗風(fēng)能力較強(qiáng)的直線桿塔，以防串倒。4.5 架空電力線路跨越通航河流、公路、鐵路及其他重要跨越物時，宜提高標(biāo)準(zhǔn)，采用獨立耐張段，必要時可考慮結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.1。4.6 I類風(fēng)區(qū)內(nèi)，為I級及以上重要用戶供電的城區(qū)線路安全性應(yīng)提高，在條件允許的情況下，宜采用電纜線路。4.7 同塔多回線路如需從城市高層建筑物之間穿過時，橫擔(dān)兩側(cè)的導(dǎo)線有發(fā)生不同步擺動的可能，從而引起頻發(fā)的跳閘事故，應(yīng)采取避免導(dǎo)線發(fā)生不同步擺動的措施，如采用架空絕緣導(dǎo)線或改為電纜線路。5 基本風(fēng)速5.1 引用66kV及以下架空電力線路設(shè)計規(guī)范GB 50061-2010第4.0.11條規(guī)定。5.2 架空電力線路的基本風(fēng)速，應(yīng)先綜合確定工程所在區(qū)域的基本風(fēng)速，再通過風(fēng)速高度變化系數(shù)及地形修正系數(shù)換算得到工程地點某一高度處的基本風(fēng)速。1） 計算氣象站基本風(fēng)速應(yīng)經(jīng)過風(fēng)速原始資料的審定和風(fēng)速的高度訂正、次時換算及頻率計算幾個步驟。根據(jù)工程經(jīng)驗，P-型分布和極值型分布計算的基本風(fēng)速成果相差很小，P-型分布彈性大，適應(yīng)性強(qiáng)；極值型分布計算較簡單，所以本條規(guī)定風(fēng)速設(shè)計可采用P-型分布或極值型分布計算。2） 山區(qū)風(fēng)速主要受地形影響，目前能作為設(shè)計依據(jù)的最可靠方法是直接在工程地點建站觀測，并與鄰近氣象站進(jìn)行相關(guān)分析，獲取長期風(fēng)速資料。但這種做法受諸多條件制約。如無對比觀測資料，可分山峰、山坡、谷口、山口、閉塞地形等幾種情況選用以下經(jīng)驗公式推算。（1）谷口、山口及山間盆地、谷地一般情況下，與大風(fēng)方向一致的谷口、山口及山間盆地、谷地等閉塞地形，山區(qū)風(fēng)速調(diào)整系數(shù)山區(qū)風(fēng)速可按表1取值。表1 山區(qū)風(fēng)速調(diào)整系數(shù)山區(qū)地形條件調(diào)整系數(shù)山間盆地、谷地等閉塞地形0.870.92與大風(fēng)方向一致的谷口、山口1.101.23（2）山峰、山坡風(fēng)經(jīng)山坡后，山坡上的風(fēng)速與平地上的風(fēng)速有顯著不同，朱瑞兆等編著的應(yīng)用氣候?qū)W概論，根據(jù)國內(nèi)不同地區(qū)六對相對高差為11322059m的高山與山麓處平均風(fēng)速的對比，海拔每上升100m平均風(fēng)速約增大0.110.34m/s。山區(qū)微波塔與送電線路桿塔等建（構(gòu)）筑物的基本風(fēng)速，由于山上氣象站較少，一般由鄰近山下氣象站的風(fēng)速資料采用山峰、山坡地形調(diào)整系數(shù)換算到工程地點。對于調(diào)整系數(shù)的計算，目前有兩大類方法，一是理論模型，二是經(jīng)驗公式。限于篇幅，本處僅介紹經(jīng)驗公式。我國現(xiàn)行荷載規(guī)范法。對于山峰和山坡，我國現(xiàn)行荷載規(guī)范推薦的計算公式如下：式中，山峰風(fēng)速調(diào)整系數(shù)；山峰或山坡在迎風(fēng)面一側(cè)的坡度，當(dāng)時，?。籯系數(shù)，對山峰取2.2，山坡取1.4；H山頂或山坡全高，m；z建筑物高度，m；當(dāng)時，取。朱瑞兆1976年在其編著的風(fēng)壓計算的研究中，根據(jù)劍閣、綠蔥坡、泰山、華家?guī)X、金佛山、華山、峨眉山等高山站與其相應(yīng)山麓測站實測最大風(fēng)速資料，統(tǒng)一推算到離地面10m高30年一遇10min平均最大風(fēng)壓，然后求其比值，并且參考英國的洛思厄山和德羅姆山等相應(yīng)平地站實測資料，擬合出以下方程式：式中，山峰風(fēng)速調(diào)整系數(shù)；考慮山的坡度對風(fēng)速的影響，作者給出當(dāng)坡度為2030時乘以0.95，若小于坡度20則乘以0.89的調(diào)整系數(shù)；h山頂與山麓的高差，m。中南電力設(shè)計院和國家氣象中心氣候應(yīng)用室1992年合作進(jìn)行了高山與平地間基本風(fēng)速關(guān)系的研究，通過對中南及周邊地區(qū)的19個山上站與相應(yīng)34個山下站資料分析，求出各站30年一遇10min平均最大風(fēng)速，以山上與山下站基本風(fēng)速的比值與其間高差（h）點繪成圖，分別按孤山與叢山定出外包線，擬合出換算公式為：式中，山峰風(fēng)速調(diào)整系數(shù)；C山頂站的山勢調(diào)整系數(shù)，孤立陡峻的山體C=1；相互間遮擋影響較大或山頂?shù)貏葺^平緩的叢山崗C=0.5；b山頂站的地形調(diào)整系數(shù)，山下站處于彎曲的河谷、盆地等地形比較封閉區(qū)域時，b=0.80.9；處于迎風(fēng)口或有狹管效應(yīng)時，b=1.11.2；一般情況b=1；h山頂站與山麓站的高差，m。經(jīng)與實測資料驗證，中南院公式計算的基本風(fēng)速較實測資料計算的基本風(fēng)速，一般偏大10%以內(nèi)，可見該關(guān)系式是符合我國中南地區(qū)山頂與山麓間的風(fēng)速關(guān)系的。三種經(jīng)驗公式計算結(jié)果比較。現(xiàn)用以上三種計算方法計算中南地區(qū)高100m、坡度為45的孤山山峰離地10m高基本風(fēng)速的風(fēng)速調(diào)整系數(shù)，荷載規(guī)范公式為1.6；朱瑞兆公式為1.5；中南院公式為1.28?？梢?，采用荷載規(guī)范公式計算結(jié)果較另外兩種方法偏大，實際應(yīng)用時宜結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況、實際地形條件采用多種計算方法綜合確定工程地點的基本風(fēng)速。（3）海面的摩擦力小，所以海面的風(fēng)速較陸上大；此外沿海存在海、陸溫差，形成海陸風(fēng)，也使海邊的風(fēng)速增大。根據(jù)沿海的一些同期風(fēng)速資料進(jìn)行對比分析，得出海陸風(fēng)速的比值是隨陸上風(fēng)速的增大而減小的，當(dāng)陸上風(fēng)速達(dá)到35m/s時，比值接近常數(shù)；同時此比值又隨海面（海島）距海岸距離的增大而增大，即吹向岸風(fēng)時距海愈遠(yuǎn)的陸地風(fēng)速愈小，這是由于陸地上粗糙度大的原因造成的。濱海風(fēng)速的研究成果不多，本條引用電力工程氣象勘測技術(shù)規(guī)程DLT5158-2012調(diào)整系數(shù)，見下表：表2 海面和海島風(fēng)速調(diào)整系數(shù)距海岸距離（km）調(diào)整系數(shù)401.0040601.001.05601001.051.10（4）氣象站基本風(fēng)速計算成果應(yīng)與地區(qū)基本風(fēng)壓等值線圖或全國基本風(fēng)壓等值線圖作對比分析，一般風(fēng)壓等值線圖考慮面上情況多，如氣象站基本風(fēng)速較風(fēng)壓圖反算風(fēng)速小，宜采用風(fēng)壓等值線圖計算成果。5.3 風(fēng)速高度訂正及時距換算 1） 根據(jù)我國現(xiàn)行荷載規(guī)范，風(fēng)速沿高度的變化可采用指數(shù)律進(jìn)行計算，即式中高度為Z處的風(fēng)速，m/s；Z1高度處的風(fēng)速，m/s；地面粗糙度系數(shù)，根據(jù)有關(guān)資料及國內(nèi)外規(guī)范所選數(shù)值，可按表6-3選用。氣象臺站在開闊平坦地區(qū)，地面粗糙度一般按B類考慮。 表3地面粗糙度系數(shù)類別地面特征相關(guān)資料取值我國現(xiàn)行規(guī)范推薦值A(chǔ)近海海面、海島、海岸、湖岸及沙漠地區(qū)0.100.130.12B田野、鄉(xiāng)村、叢林、丘陵及房屋比較稀疏的中小城鎮(zhèn)和大城市郊區(qū)0.130.180.15C有密集建筑物的城市市區(qū)0.180.280.22D有密集建筑物且房屋較高的大城市市區(qū)0.280.440.30近地風(fēng)從一地面粗糙類別進(jìn)入另一地面粗糙類別時，需經(jīng)過一段過渡區(qū)才能逐步調(diào)整為不連續(xù)下游區(qū)新的地面粗糙度指數(shù)。通常認(rèn)為，進(jìn)入新地面粗糙類型的前500m范圍內(nèi)，風(fēng)速保持著上一地面粗糙類別的變化特征，仍取上游地面類型下的風(fēng)速；過渡區(qū)內(nèi)新的下游地面的風(fēng)速應(yīng)進(jìn)行修正，過渡區(qū)長度約為1500m；通過過渡區(qū)后，取下游新的地面類型下的風(fēng)速。2） 各種不同時距的風(fēng)速換算，應(yīng)盡量采用氣象站觀測實測資料統(tǒng)計分析，缺乏實測資料時可參考美國建筑和其他結(jié)構(gòu)最小設(shè)計荷載ANSI/ASCE7-93，按下表換算表4 各種不同時距與10min時距風(fēng)速的平均比值時距(s)3600600300120302010530.5（瞬時）比值0.941.001.071.161.261.281.351.391.441.506 導(dǎo)線、地線、絕緣子和金具6. 1 導(dǎo)地線型號應(yīng)根據(jù)電力系統(tǒng)規(guī)劃和工程實際條件綜合確定，在確定了導(dǎo)線截面的前提下，電力線路設(shè)計的任務(wù)是結(jié)合線路本身的技術(shù)特點，特別是所處地區(qū)的臺風(fēng)特性，確定導(dǎo)線型號，即選用無鋼芯線還是有鋼芯線，選擇鋼芯截面的規(guī)格，選用絕緣導(dǎo)線還是裸導(dǎo)線。6.2 為了減少樹木、鳥類、積雪、金屬飄帶等外部原因引起的架空配電線路跳閘事故，發(fā)達(dá)國家從20世紀(jì)60年代后期逐漸開始采用架空絕緣導(dǎo)線，許多國家架空配電線路已基本實現(xiàn)絕緣化。因此，為降低線路跳閘率，提高供電可靠性，應(yīng)避開人員密集區(qū)域，確實無法避開時宜采用電纜或結(jié)合工程實際情況選用架空絕緣導(dǎo)線建設(shè)。6. 3 0.4kV及以下架空絕緣線路在較大檔距的特殊區(qū)段，可采用帶鋼芯的絕緣導(dǎo)線。6.4 位于崖口、峽谷等微地形、微氣象地區(qū)的線路，其所受風(fēng)荷載一般大于普通線路段，也是臺風(fēng)災(zāi)害中最容易發(fā)生事故的環(huán)節(jié)，適當(dāng)提高金具和絕緣子機(jī)械強(qiáng)度的安全系數(shù)有助于提高線路運行的安全性。7 桿塔荷載及材料7.1 荷載7.1.1 本條修正了導(dǎo)地線水平風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值的計算公式。現(xiàn)行66kV及以下架空電力線路設(shè)計規(guī)范GB50061-2010在計算導(dǎo)地線水平風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值時未考慮風(fēng)壓高度變化系數(shù)z，這是考慮到35kV和10kV架空電力線路桿塔的高度較低，普遍在9m15m之間，所架設(shè)的導(dǎo)線的平均高度位于10m左右，因此不需要引入該系數(shù)。但隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，架空電力線路的桿塔高度呈現(xiàn)出逐步升高的趨勢。在跨越各類敏感地區(qū)時，更多考慮采用高跨的方式通過。在南方電網(wǎng)公司標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計與典型造價（V1.0版）10kV及35kV配網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)桿塔設(shè)計中，10kV混凝土桿、角鋼塔線路的最高全高（呼高）達(dá)到18m，35kV混凝土桿的最高全高超過20m，角鋼塔的最高呼高更是可以達(dá)到30m。對于采用這些高塔的特殊線段，尤其是沿海地區(qū)的架空電力線路，如果不考慮風(fēng)壓高度變化系數(shù)z，則該塔實際承受的導(dǎo)地線風(fēng)荷載將超出桿塔設(shè)計值10%甚至更多，容易導(dǎo)致桿塔倒塌，嚴(yán)重威脅著架空電力線路的安全運行。因此在本技術(shù)規(guī)范中，導(dǎo)線及地線的水平風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值計算公式中增加了風(fēng)壓高度變化系數(shù)z。7.1.2 本條修正了風(fēng)壓不均勻系數(shù)。現(xiàn)行66kV及以下架空電力線路設(shè)計規(guī)范GB50061-2010給出的取值僅與基本風(fēng)速相關(guān)聯(lián)，風(fēng)速越大所對應(yīng)的取值越小，詳見表7.1.2-1。但110kV750kV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范GB 50045-2010第10.1.18條在保留隨基本風(fēng)速變化的值基礎(chǔ)上，又提出值應(yīng)隨水平檔距的變化而改變，水平檔距越小所對應(yīng)的取值越大，具體取值詳見下表：表5 風(fēng)壓不均勻系數(shù)隨水平檔距變化的取值要求水平檔距（m）2002503003504004505005500.800.740.700.670.650.630.620.61從上表可知，在水平檔距小于等于200m的范圍內(nèi)，值均取0.8。但前蘇聯(lián)1977年的電氣設(shè)備安裝規(guī)范、德國的DIVVDE0210以及美國的ASCE“Guidelines for Transmission Line Structural Loading”等資料，均認(rèn)為對檔距小于200m左右的導(dǎo)地線風(fēng)荷載計算式中不宜乘以小于1.0的值。下表列出了各國標(biāo)準(zhǔn)中風(fēng)壓不均勻系數(shù)隨水平檔距變化的取值。表6 各國標(biāo)準(zhǔn)中風(fēng)壓不均勻系數(shù)隨水平檔距變化取值水平檔距（m）我國規(guī)范IEC標(biāo)準(zhǔn)JEC標(biāo)準(zhǔn)（日本）ASCE標(biāo)準(zhǔn)（美國）BS-EN標(biāo)準(zhǔn)（歐洲）1000.801.03 0.90.770.922000.801.00 0.70.710.872500.740.99 0.660.700.853000.700.98 0.630.680.833500.670.96 0.610.670.824000.650.95 0.60.660.814500.630.93 0.590.650.805000.620.92 0.580.650.795500.610.90 0.570.640.786000.610.89 0.570.630.78注：“我國規(guī)范”指110kV750k