某C型翻車機(jī)定位車驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)開題報(bào)告

需要全套設(shè)計(jì)聯(lián)系Q 97666224（說(shuō)明書CAD圖等）題目：某C型翻車機(jī)定位車驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)1、 設(shè)計(jì)（論文）綜述（題目背景、研究意義及國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究情況） 1.1 翻車機(jī)概述及應(yīng)用 翻車機(jī)也叫鐵路貨車翻卸機(jī), 是可將有軌車輛翻轉(zhuǎn)或傾斜使之卸料的裝卸機(jī)械在港口中屬港口專用機(jī)械,是散貨裝卸車機(jī)械的一種.在港口,鋼廠和電廠中應(yīng)用較為廣泛，適用于運(yùn)輸量大的港口和冶金、 煤炭、 熱電等工業(yè)部門。其中煉鐵廠原料在廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹虚g轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，用火車和汽車等載運(yùn)工具運(yùn)輸時(shí)，需要設(shè)置原料受卸設(shè)施。在鋼鐵企業(yè)中，火車受卸一般采用翻車機(jī)、螺旋卸車機(jī)等設(shè)備進(jìn)行受卸，也有采用汽車自卸車輛自卸。翻車機(jī)在受卸環(huán)節(jié)中占有舉足輕重的作用，對(duì)翻車機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)可以使我進(jìn)一步了解翻車機(jī)的構(gòu)造及作用，便于排查故障改進(jìn)設(shè)備，使其更加經(jīng)濟(jì)效益。1.2 翻車機(jī)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀隨著現(xiàn)今社會(huì)生產(chǎn)力的提高，人們對(duì)裝卸設(shè)備功的能和工作效率越來(lái)越高，使得翻車機(jī)在生產(chǎn)中應(yīng)用的不斷發(fā)展，近幾年來(lái)我國(guó)先后同美國(guó)、英國(guó)等技術(shù)先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行多次合作，制造出了一系列的新型翻車機(jī)。例如：大型裝卸機(jī)械“C”型翻車機(jī)，就是大重集團(tuán)吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)自主開發(fā)的國(guó)內(nèi)最新產(chǎn)品。我國(guó)憑借外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)，自主研發(fā)和改進(jìn)了各種各樣的翻車機(jī)，為國(guó)家鋼鐵企業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。2004年10月，大連重工起重集團(tuán)與秦皇島港務(wù)集團(tuán)有限公司一次簽下8億元的供貨合同，在14個(gè)月內(nèi)，向秦皇島港煤四期擴(kuò)容工程、煤五期新建工程提供6480噸/小時(shí)堆料機(jī)、6000噸/小時(shí)取料機(jī)、7200噸/小時(shí)三車翻車機(jī)等散裝物料大型裝卸設(shè)備22臺(tái)，機(jī)器產(chǎn)品產(chǎn)量過(guò)萬(wàn)噸到2005年，我國(guó)沿海及內(nèi)河港計(jì)劃新增萬(wàn)噸級(jí)以上泊位150個(gè)，其中集裝箱泊位50個(gè)需要新增或更新大量裝船機(jī)、翻車機(jī)、堆取機(jī)和集裝箱裝卸設(shè)備等。翻車機(jī)在我國(guó)沿海地區(qū)的發(fā)展中起了非常重要的作用，為沿海一帶的城市發(fā)展提供了強(qiáng)而有力的幫助。 1.3翻車機(jī)國(guó)內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)伴隨著國(guó)內(nèi)外各工業(yè)部門的不斷發(fā)展，對(duì)受卸工具的不斷需求，對(duì)翻車機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)已經(jīng)刻不容緩。各國(guó)競(jìng)相設(shè)計(jì)出新的設(shè)備及新的功能的翻車機(jī)，美國(guó)率先推出了可供多節(jié)車廂共同作業(yè)的聯(lián)合式翻車機(jī)，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，并節(jié)約了大量人力物力財(cái)力，近些年來(lái)我國(guó)在消化引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，先后開發(fā)和制造了許多新型翻車機(jī)卸車設(shè)備，其技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品水平。目前我國(guó)吸取國(guó)外大量先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，開始獨(dú)立設(shè)計(jì)和制造自動(dòng)工作，自動(dòng)檢修及自動(dòng)報(bào)警相結(jié)合的全自動(dòng)式三車翻車機(jī)（圖1）。由于國(guó)外設(shè)計(jì)的三車翻車機(jī)在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中逐漸顯現(xiàn)出各種問(wèn)題和弊端，2006年由大連重工起重集團(tuán)有限公司實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試總承包的新型三梁兩端環(huán)三車翻車機(jī)卸車系統(tǒng)是目前國(guó)際上最大的一體式翻車機(jī)，當(dāng)年創(chuàng)產(chǎn)值1.8億元人民幣。三車翻車機(jī)卸車系統(tǒng)是目前國(guó)際上最大的一體式翻車機(jī)，可一次翻卸三節(jié)且每節(jié)載重100噸煤炭的鐵路敞車，主要用于我國(guó)最大年轉(zhuǎn)運(yùn)煤炭?jī)蓛|噸秦皇島煤碼頭。2007年9月30日，該翻車機(jī)在秦皇島港務(wù)集團(tuán)公司重載試車成功，并投入運(yùn)行。該卸車系統(tǒng)采用自動(dòng)化作業(yè)，由于擁有良好的性能及較高的設(shè)備完好率，目前的翻卸效率為327車小時(shí)，為目前國(guó)內(nèi)翻車機(jī)的最高效率，日均卸車1000余節(jié)。翻車機(jī)自運(yùn)行以來(lái)一直保持良好的設(shè)備狀態(tài)，完全能夠滿足生產(chǎn)需要，為秦皇島港的煤炭裝卸生產(chǎn)提供了可靠保障。這種新型三車翻車機(jī)同國(guó)外的三車翻車機(jī)相比，實(shí)現(xiàn)了六項(xiàng)創(chuàng)新點(diǎn)，如翻車機(jī)的轉(zhuǎn)子鋼結(jié)構(gòu)采用三箱形梁與兩箱形端環(huán)及兩聯(lián)系環(huán)相連接而形成的框架結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；采用平臺(tái)兩側(cè)伸出支架用于壓車的布置，可降低鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力值并方便了壓車裝置的維護(hù)等。新型三梁兩端環(huán)三車翻車機(jī)及其卸車系統(tǒng)的成功開發(fā)，標(biāo)志著我國(guó)在大型翻車機(jī)設(shè)計(jì)上已達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，為我國(guó)各類翻車機(jī)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、打入國(guó)際市場(chǎng)起到了率先垂范作用，也為日后開發(fā)各類翻車機(jī)創(chuàng)建國(guó)際一流裝卸機(jī)械制造基地，提供了有力的技術(shù)支持與保障。未來(lái)的受卸工具將不斷的向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，相信國(guó)內(nèi)翻車機(jī)的發(fā)展將不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展到不可替代的作用。圖1 三車翻車機(jī)1.4 翻車機(jī)的類型及原理翻車機(jī)主要分轉(zhuǎn)子式、側(cè)卸式、端卸式和復(fù)合式 4種。各種翻車機(jī)都由金屬構(gòu)架、驅(qū)動(dòng)裝置和夾車機(jī)構(gòu)組成，用交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)。1.4.1 轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、平臺(tái)、壓車機(jī)構(gòu)、承載托輥及驅(qū)動(dòng)裝置等部分組成。工作原理是將載貨敞車用撥車機(jī)或車頭推入形似轉(zhuǎn)筒的金屬構(gòu)架(圖1.2)，通過(guò)壓車機(jī)構(gòu)壓緊車輛,并和轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)140170,利用自重原理將散貨卸出。如果車輛具有旋轉(zhuǎn)車鉤，不需將貨車脫鉤就能將整列貨車逐節(jié)卸車，作業(yè)能力可達(dá)8000噸/時(shí)。轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)的翻轉(zhuǎn)軸線靠近其旋轉(zhuǎn)軸線的重心,雖然需要較大的壓車力和較深的基礎(chǔ),但因重量較輕,耗電量小,生產(chǎn)率較高,故應(yīng)用比較廣泛.翻車機(jī)按每次翻車節(jié)數(shù)不同可分為單翻翻車機(jī),雙翻翻車機(jī),三翻翻車機(jī)。轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)按端環(huán)端面結(jié)構(gòu)不同可分C型翻車機(jī),O型翻車機(jī)?！癘”型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī):端環(huán)呈封閉的“O”型，早期翻車機(jī)產(chǎn)品,設(shè)備結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,整體剛性好,驅(qū)動(dòng)功率較大,由于其自身結(jié)構(gòu)問(wèn)題使得平臺(tái)移動(dòng)需要靠車頭做牽引，以達(dá)到重車機(jī)內(nèi)定位以及推出機(jī)內(nèi)空車的目的。圖2 轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)常用的“O”型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)：型：銷齒驅(qū)動(dòng)，端環(huán)在外側(cè)?；顒?dòng)式平臺(tái)，固定靠板。液壓鎖鉤式壓車機(jī)構(gòu)，行程大，沖擊力小，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。用大、小電機(jī)雙速驅(qū)動(dòng)，減小了車輛靠幫和翻車機(jī)復(fù)位時(shí)的沖擊且使作業(yè)時(shí)間縮短，但電機(jī)臺(tái)數(shù)較多，總功率較大。靠幫上設(shè)有振動(dòng)器。型：內(nèi)端環(huán)型，撥車機(jī)臂頭可將重車推入機(jī)內(nèi)就位同時(shí)頂出機(jī)內(nèi)空車，取消了平臺(tái)上的緩沖器和推車機(jī)。轉(zhuǎn)子受力合理，重量輕，但托輥處易積料。平臺(tái)為固定式，活動(dòng)靠板。液壓鎖鉤式壓車機(jī)構(gòu)。直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)。該機(jī)使車輛就位準(zhǔn)確可靠，對(duì)車輛的沖擊也大大減小。型：齒圈驅(qū)動(dòng)，四連桿搖臂鎖車機(jī)構(gòu)，活動(dòng)式平臺(tái)，固定靠板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但車輛靠幫、壓車時(shí)的沖擊力較大。端環(huán)在轉(zhuǎn)子的最外端，承載托輥不易擋積料。其中型為交流電機(jī)單速驅(qū)動(dòng)。型除改為直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)外，還在翻車機(jī)上增設(shè)了噴灑水裝置，可在翻卸過(guò)程中及時(shí)灑水抑塵；車幫上增設(shè)了振動(dòng)器，卸料更為干凈，特別適用于水分較大的鐵精礦等物料。“C”型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī) 端環(huán)呈不封閉的“C”型（圖1.3），結(jié)構(gòu)輕巧,平臺(tái)固定,液壓壓車,消除了對(duì)車輛和設(shè)備的沖擊,降低了壓車力。根據(jù)液壓系統(tǒng)特有的控制方式,使卸車過(guò)程車輛彈簧能量有效釋放，驅(qū)動(dòng)功率小，端環(huán)一側(cè)設(shè)置可供撥車機(jī)通過(guò)的通道，車箱進(jìn)出翻車機(jī)采用撥車機(jī)自動(dòng)控制，省去車頭牽引，更有利于實(shí)現(xiàn)翻車過(guò)程的自動(dòng)化。常用的“C”型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī) 型：串聯(lián)式雙車翻車機(jī)，直流電機(jī)齒圈驅(qū)動(dòng)?；顒?dòng)平臺(tái)，最大載重量為。壓車機(jī)構(gòu)為重車托住液壓鎖定式，沖擊力小。裝有附著式振動(dòng)器，卸料干凈。機(jī)上有噴灑水裝置，抑塵效果較好。光電定位，程序控制 。型：二支座內(nèi)端環(huán)式，除轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)為“C”型、撥車機(jī)臂頭可從機(jī)內(nèi)通過(guò)外，其余性能類似型圖3 “C”型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)1.4.2 側(cè)卸式翻車機(jī)側(cè)卸式翻車機(jī)以搖架代替端環(huán)（圖1.4）， 車輛在搖架上被夾緊后，隨同搖架繞上方的軸旋轉(zhuǎn)140170后卸車。由于旋轉(zhuǎn)時(shí)搖架和車輛的重心升高，驅(qū)動(dòng)功率和結(jié)構(gòu)重量有所增加，但不需建造地下料倉(cāng)。圖4 側(cè)卸式翻車機(jī)1.4.3 端卸式翻車機(jī)端卸式翻車機(jī)原理是將車輛推上卸車平臺(tái)（圖1.5）并夾緊后，驅(qū)動(dòng)裝置使卸車平臺(tái)繞與車軸平行的軸旋轉(zhuǎn)5070，物料由端部車門卸出。這種翻車機(jī)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，但只適用于端部開門的車輛。圖5 端卸式翻車機(jī)1.4.4復(fù)合式翻車機(jī) 適用于棚車卸料。貨車推上卸車平臺(tái)并夾緊后，二者同向一側(cè)傾斜1520，然后在車輛的縱向平面內(nèi)，前后各傾1次，傾角約40（圖1.6）， 3次傾斜動(dòng)作即可使車內(nèi)物料由中門卸盡。圖6 復(fù)合式翻車機(jī)1.5 翻車機(jī)卸車系統(tǒng)的作業(yè)程序(僅從第2#車廂開始,此時(shí)第1#空車在翻車機(jī)內(nèi)): 1. 撥車機(jī)大臂下降,撥車機(jī)后退與車列聯(lián)掛(2#)。 2. 撥車機(jī)牽引重車列前進(jìn)，當(dāng)3#車前車鉤距翻車機(jī)前6 m處停止， 人工摘開2#車與3#車之間的車鉤。 3. 撥車機(jī)繼續(xù)前進(jìn)與翻車機(jī)內(nèi)的1#車聯(lián)掛。 4.撥車機(jī)牽引2#車前進(jìn)(此時(shí)仍與1#車聯(lián)掛)，使2#車在翻車機(jī)內(nèi)定位，撥車機(jī)與2#車自動(dòng)摘鉤。 5. 撥車機(jī)繼續(xù)推送1#車出翻車機(jī)，通過(guò)逆止器。 翻車機(jī)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)然后返回原位。 6. 撥車機(jī)與1#車自動(dòng)摘鉤。 7. 撥車機(jī)后退，大臂抬起，高速返回。8. 撥車機(jī)返回原位。 2、本課題研究的主要內(nèi)容和擬采用的研究方案、研究方法或措施 “C”型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括選擇并評(píng)定合理的驅(qū)動(dòng)方案，并對(duì)驅(qū)動(dòng)方案所需的電動(dòng)機(jī)功率和減速器驅(qū)動(dòng)比等進(jìn)行選擇；對(duì)主要零件進(jìn)行設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核；撰寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書，繪出總圖和其它部分圖紙、翻譯與翻車機(jī)有關(guān)的外文資料等。 2.2研究方法 借閱相關(guān)書籍雜志，充分利用圖書館資源，收集資料，對(duì)驅(qū)動(dòng)做選擇設(shè)計(jì)計(jì)算，并畫出相對(duì)應(yīng)的裝配圖零件圖。 3、 驅(qū)動(dòng)方案 1.電機(jī) 2.聯(lián)軸器 3.制動(dòng)器 4.減速器 5.聯(lián)軸器 6.聯(lián)軸器 7.小齒輪 8.端環(huán)方案一：翻車機(jī)的工作狀態(tài)是由左、右端環(huán)同時(shí)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。原理是采用雙電機(jī)通過(guò)減速器帶動(dòng)兩端環(huán)下的小齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)整個(gè)端環(huán)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)翻車。工作狀態(tài)：由兩側(cè)端環(huán)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。傳動(dòng)方案：交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)（加、減速器）主動(dòng)輪（小齒輪）工作機(jī)構(gòu)（大端環(huán)）。為確保機(jī)構(gòu)重心在通過(guò)托輥中心線時(shí)靠自重旋轉(zhuǎn)可能對(duì)機(jī)構(gòu)造成的破壞，需要安裝制動(dòng)器，另外各軸間連接需要聯(lián)軸器。主傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖見圖（2.1），減速器采用單級(jí)減速器。方案二翻車機(jī)的工作狀態(tài)是由左、右端環(huán)同時(shí)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。原理是采用雙電機(jī)通過(guò)減速器帶動(dòng)兩端環(huán)下的小齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)整個(gè)端環(huán)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)翻車。工作狀態(tài)：由兩側(cè)端環(huán)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。傳動(dòng)方案：交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)（加、減速器）主動(dòng)輪（小齒輪）工作機(jī)構(gòu)（大端環(huán)）。為確保機(jī)構(gòu)重心在通過(guò)托輥中心線時(shí)靠自重旋轉(zhuǎn)可能對(duì)機(jī)構(gòu)造成的破壞，需要安裝制動(dòng)器，另外各軸間連接需要聯(lián)軸器。主傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖見圖（2.1），減速器采用三級(jí)減速器。方案三翻車機(jī)的工作狀態(tài)是由左、右端環(huán)同時(shí)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。原理是采用雙電機(jī)通過(guò)減速器帶動(dòng)兩端環(huán)下的小齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)整個(gè)端環(huán)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)翻車。工作狀態(tài)：由兩側(cè)端環(huán)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。傳動(dòng)方案：交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)（加、減速器）主動(dòng)輪（小齒輪）工作機(jī)構(gòu)（大端環(huán)）。為確保機(jī)構(gòu)重心在通過(guò)托輥中心線時(shí)靠自重旋轉(zhuǎn)可能對(duì)機(jī)構(gòu)造成的破壞，需要安裝制動(dòng)器，另外各軸間連接需要聯(lián)軸器。主傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖見圖（2.1），減速器采用二級(jí)減速器。比較三個(gè)方案，方案三采用二級(jí)減速速，相對(duì)于單級(jí)減速器傳動(dòng)更加平緩，輸出扭矩大，相對(duì)于三級(jí)減速器，二級(jí)減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修。綜上所述選用方案三進(jìn)行設(shè)計(jì)。4、本課題研究的重點(diǎn)及難點(diǎn)，前期已開展工作 4.1重點(diǎn)及難點(diǎn) 繪制驅(qū)動(dòng)裝置的零件圖及裝配圖。電機(jī)選擇和設(shè)計(jì)。 4.2前期已開展的工作 （1）查閱相關(guān)資料，積累基礎(chǔ)知識(shí)； （2）初步了解翻車機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)； （3）初步了解關(guān)于驅(qū)動(dòng)裝置的一些相關(guān)知識(shí)； （4）學(xué)會(huì)運(yùn)用 CAD等繪圖軟件。指導(dǎo)教師意見（對(duì)課題的深度、廣度及工作量的意見）： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 所在系審查意見： 系主管領(lǐng)導(dǎo)： 年 月 日注：1）正文：宋體小四號(hào)字，行距20磅，單面打?。黄渌袷脚c畢業(yè)論文要求相同。 2）開題報(bào)告由各系集中歸檔保存。參考文獻(xiàn)1 編寫組.燒結(jié)設(shè)計(jì)手冊(cè)M. 北京：冶金工業(yè)出版社，1990：3013022 編寫組.鋼鐵企業(yè)原料準(zhǔn)備設(shè)計(jì)手冊(cè)M.北京：冶金工業(yè)出版社，2000：1201323 濮良貴，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)M. 北京：高等教育出版社，2001：933334 鞏云鵬.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)M. 沈陽(yáng)：東北大學(xué)出版社, 2000：981955 徐灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)M. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社出版，1991：1501606 朱孝錄.齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)手冊(cè)M. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005：240268 7 梁乃剛.質(zhì)量管理與可靠性M. 北京：冶金工業(yè)出版社，1994：1661678 陳錫璞.工程經(jīng)濟(jì)M. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社出版,1999：40609 編寫組.中國(guó)機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編齒輪與齒條傳動(dòng)卷上M. 北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,2005：13959510 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