水利工程論文-中華水文明在世界水文明中的地位.doc

水利工程論文-中華水文明在世界水文明中的地位摘要：水文明史是人類古代文明水平的重要標(biāo)志。黃河流域、尼羅河流域、兩河流域和印度河流域，是世界四大文明古國的發(fā)祥地。導(dǎo)源于黃河流域的中華水文明，是世界水文明的重要組成部分。世界其他國家有的疆域小或自然條件單純，有的雖自然條件具備但歷史較短，有的歷史雖長但記載較少，所以就水文明而論，整個歐美加起來才可與中國相比擬。而中國的水文明史內(nèi)容十分豐富，擁有一流的工程，一流的技術(shù)，一流的理論，一流的科學(xué)家，可以代表當(dāng)時世界的先進水平。關(guān)鍵詞：水文明地位水文明史是人類古代文明水平的重要標(biāo)志。黃河流域、尼羅河流域、兩河流域和印度河流域，是世界四大文明古國的發(fā)祥地。導(dǎo)源于黃河流域的中華水文明，是世界水文明的重要組成部分。世界其他國家有的疆域小或自然條件單純，有的雖自然條件具備但歷史較短，有的歷史雖長但記載較少，所以就水文明而論，整個歐美加起來才可與中國相比擬。而中國的水文明史內(nèi)容十分豐富，擁有一流的工程，一流的技術(shù)，一流的理論，一流的科學(xué)家，可以代表當(dāng)時世界的先進水平。一流的工程都江堰都江堰是現(xiàn)存世界上歷史最長的無壩引水工程。它位于岷江沖積平原的頂點，可自流引水灌田上千萬畝，兼有供水、航運之利。創(chuàng)始于秦昭王末年（約前255前251年），李冰主持興建。都江堰是天然與人工完美結(jié)合的水工建筑群，它包括魚嘴（分岷江為內(nèi)、外二江）、飛沙堰（分洪減沙，水大時可自潰）、寶瓶口（現(xiàn)寬20米、高40米，橫剖面形狀肚大口?。┮约鞍僬傻?、人字堤、金剛堤等，一般可以保證水小時夠用，水大時灌區(qū)不致成災(zāi)。都江堰工程巧奪天工，舉世罕見，中外水利專家無不贊嘆其精妙奇絕。它能歷千古而不廢，與它的簡便合理有關(guān)，也與它擁有一整套科學(xué)管理措施有關(guān)。而更重要的是，它已成為傳承文化的一個載體，歷朝歷代都格外受到人們的重視。黃河大堤修建黃河堤防可追溯到史前的共工與鯀。戰(zhàn)國時期，沿河各諸侯國紛紛在各自境內(nèi)修建堤防，奠定了系統(tǒng)堤防的基礎(chǔ)。東漢王景治河后，新堤防形成系統(tǒng)，直至海口，長千余里。黃河奪淮時期，黃河下游形成了堪稱世界之最的堤防系統(tǒng)，其中有遙堤、縷堤、格堤、月堤、子堤、戧堤、刺水堤、截水堤之分，這就是我們今天在地圖上依然可見的“明清黃河故道”?，F(xiàn)在的黃河大堤與明清故道類似，它是1855年銅瓦廂決口改道后逐漸形成的。從鄭州桃花峪至山東利津河口，河長767公里，兩岸大堤及其他有關(guān)堤防總長1583公里，一般頂寬912米，高1014米，底寬幾十米甚至上百米，人們形象地稱它是“水上長城”。黃河大堤被認為是維系東方文明的代表性工程。京杭運河京杭運河長約1800公里，是世界上最長的人工運河。在鐵路出現(xiàn)以前的500年里，它一直是中國維系國家政治穩(wěn)定和南北經(jīng)濟交流的生命線。京杭運河是在歷代運河工程基礎(chǔ)上擴建、增建而成的。最早的一段叫邗溝，始鑿于公元前486年。隋代大開運河，已曲折連通京杭兩地。現(xiàn)有航線上最關(guān)鍵的工程建成于元代。全河于1293年貫通、1688年基本定型。京杭運河橫穿長江、黃河、淮河、海河，翻越山東地壘，因地形起伏、水源缺乏，沿線設(shè)置了大量陡門、船閘、水柜、水庫等，涉及的水工技術(shù)、泥沙工程技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，備受中外學(xué)者推崇。洪澤湖洪澤湖是中國第四大淡水湖，也是現(xiàn)存世界上規(guī)模最大、歷史最長的人工平原水庫?，F(xiàn)今洪澤湖水位13米時，面積2350平方公里，庫容42億立方米；洪水位17米時，濱湖圩區(qū)破壞，水面最大可達4345平方公里，庫容176億立方米。它攔蓄淮河，為蘇北2000萬人口和3000萬畝土地提供防洪屏障及灌溉水源等。洪澤湖大堤為均質(zhì)土壩，其前身叫做高家堰。1578年大修時，高家堰僅高4米左右，長六十里。以后為了抬高淮河水位，大堤一直加高到10米左右，最長達67.25公里。創(chuàng)建于1580年的迎水石工墻最長曾達60.1公里，直立高度710米，堅固耐久，宛若水上長城，極其壯觀?，F(xiàn)出于防風(fēng)浪考慮，大多已改造為緩坡迎水。海塘海塘即抵御海潮、臺風(fēng)的堤防，廣泛分布于東南沿海海岸，以錢塘江北岸的浙西海塘歷史最長，規(guī)模最大，技術(shù)最先進。浙西海塘出現(xiàn)于秦漢，初為土塘；宋代創(chuàng)修石塘；明清多改為石塘。許多清代海塘經(jīng)過改造至今仍在發(fā)揮作用。古代海塘規(guī)模巨大，舉世罕見。江蘇、浙江等地的主要海塘，總長約935公里。明清魚鱗大石塘，高6米左右；基礎(chǔ)打密樁，夯三合土；石塊之間用油灰或糯米汁灌縫，用鐵鋦（蝴蝶鐵）嵌扣。由于海塘對保護沿海經(jīng)濟發(fā)展有不可替代的作用，所以歷朝歷代均不惜人力物力而為之。據(jù)文獻統(tǒng)計，公元7131780年之間，用工萬人以上、筑塘千丈以上的大型工程有35次，小工程不勝枚舉。而國外同時期同類工程的記載尚不多見。圩垸圩，也叫圍、垸，是在近水地帶修建環(huán)狀堤防所構(gòu)成的封閉的生產(chǎn)活動區(qū)域。防洪排澇與引水灌溉是這類工程的主要作用。因此，圩堤上都建有閘涵，圩區(qū)都有排灌渠系。圩垸自古以來就是開發(fā)湖區(qū)和濱江地區(qū)的首要工程措施。唐宋以后直至明清，圩垸在南方大河中下游平原區(qū)大量興起，不斷發(fā)展。一個圩小者幾十畝，大者可達20萬畝，且往往是幾十個甚至幾百個圩垸相連成片。著名的有太湖地區(qū)塘浦圩田、江南圩田、洞庭湖與鄱陽湖區(qū)圩垸、珠江三角洲基圍等。由于有圩垸水利作基礎(chǔ)，這些地區(qū)后來都成為我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)。一流的技術(shù)壩工古代擋水壩有許多叫法，如壩、堰、埝、埭、碶、堤、塘、陂等，廣泛分布于全國主要水系的干支流上。中國壩工起源很早，如安徽省的芍陂水庫，大約建于公元前598年前591年，是現(xiàn)存最早的蓄水工程。古代壩工類型齊全，因地制宜。從類型上分，有攔河壩、溢流壩；從材料上分，有土壩、木壩、磚壩、灰土壩、堆石壩、砌石壩、木籠填石壩、竹籠填石壩、樁基砌石襯磚夯土混合壩等等，設(shè)計、施工都十分科學(xué)。南北朝時期的浮山堰橫斷淮河，高約32米，是當(dāng)時世界上最高的壩。浮山堰下游不遠處的高家堰，存在歷史很久，在明代被改造成洪澤湖水庫攔河壩，當(dāng)時長約37公里（后延長至67.25公里），是當(dāng)時世界上最長的壩。埽工埽工技術(shù)是中國在水工技術(shù)上的一個創(chuàng)造。埽工起源于先秦時期，其技術(shù)的成熟以宋代的卷埽和清代中葉的廂埽為代表。卷埽一般用若干個埽捆按一定的規(guī)則組合而成。每個埽捆均用柳梢、秫秸、蘆荻一類的“軟料”分層鋪勻，分層壓上碎石和土料，穿上大繩，最后像卷簾子一樣推卷成捆。大埽直徑可達幾丈，上千人同時用力才能移動。廂埽技術(shù)是在堤外置一排廂船，在船與堤之間鋪繩索加料，就地捆埽，加土后層層下壓，直到壓到河底。埽工種類豐富，使用靈活。它就地取材，可在短時間內(nèi)制成龐然大物，而且秸草等“軟料”有柔性，容易緩溜停淤，所以常常用于黃河等多泥沙河流的護岸、堵口等，在臨時搶險及堵口截流中特別有效。堰埭和復(fù)閘船閘的發(fā)明，是我國古代航運工程技術(shù)所取得的重要成就。我國船閘的發(fā)明，經(jīng)歷了堰埭、斗門、單閘、復(fù)閘等幾個階段。在運