《物流企業(yè)運行管理》PPT課件.ppt

物流企業(yè)運行管理,物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn),主要內(nèi)容,單元一：物流企業(yè)管理概述 單元二：物流服務(wù)類型 單元三：物流項目開發(fā) 單元四：物流網(wǎng)絡(luò)選址 單元五：車輛管理 單元六：物流服務(wù)管理 單元七：物流企業(yè)財務(wù)管理 單元八：物流信息化 單元九：我國物流法律法規(guī),單元一 物流企業(yè)管理概述,1-1各單元主要內(nèi)容 1-2物流企業(yè)概念 1-3物流企業(yè)經(jīng)營模式 1-4物流企業(yè)運營風(fēng)險管理 1-5物流企業(yè)人力資源管理 1-6物流企業(yè)信息化管理 1-7第三方物流,單元一 物流企業(yè)管理概述,主要知識： 物流企業(yè)定義、類型 物流企業(yè)經(jīng)營模式的分類 物流企業(yè)業(yè)務(wù)風(fēng)險和管理風(fēng)險 物流企業(yè)人力資源規(guī)劃 物流企業(yè)信息化工具 第三物流的定義及特點 重點及難點 如何理解物流企業(yè)的分類 物流企業(yè)管理風(fēng)險的內(nèi)容 人力資源管理設(shè)計流程 物流企業(yè)信息化工具的特點 第三物流的優(yōu)勢及發(fā)展,首先 我們來區(qū)分兩個概念：,物流企業(yè),（logistics enterprise） 是指專門從事物流活動的經(jīng)濟組織。 （2007年國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語）,企業(yè)物流,（ internal logistics） 是指企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動。 （2001年國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語GB/T18354-2001）,P1,1-1 物流企業(yè)定義,定義 物流企業(yè)是指具有運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等二個以上功能，能按照客戶需求進行多功能及一體化運作的組織和管理，并具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟組織。 特征： 是組成物流產(chǎn)業(yè)的細胞，為企業(yè)及人民生活服務(wù) 具有自身的利益驅(qū)動機制、健全機能和生命力 具有法人地位,企業(yè)物流與物流企業(yè)的區(qū)別,企業(yè)物流是企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動，是圍繞企業(yè)經(jīng)營的物流活動，是具體的、微觀物流活動的典型領(lǐng)域。 物流企業(yè)是專門從事物流活動的經(jīng)濟組織。,供應(yīng)物流,生產(chǎn)物流,銷售物流,企 業(yè) 物 流,廢棄物、回收物流,制造型企業(yè)物流,流通型企業(yè)物流,去掉生產(chǎn)物流,1-2 物流企業(yè)分類,運輸型物流企業(yè)，以為客戶提供運輸服務(wù)為主的物流企業(yè)?？砷T到門，且有運輸設(shè)備。如中國遠洋物流公司 倉儲型物流企業(yè)，以為客戶提供倉儲服務(wù)為主的物流企業(yè)。有倉儲設(shè)施、設(shè)備。如歐洲的Exel 綜合型物流企業(yè)，為客戶提供多種物流服務(wù)的物流企業(yè)，包括倉儲、運輸、配送、貨運代理等。能制定運作方案，有專門機構(gòu)和人員。能為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù)。如中國物流公司，它是中國流通領(lǐng)域最大的企業(yè)集團誠通集團的控股公司、UPS、荷蘭天地TNT、FedFx,什么是LCL門到門？門到站？門到場？門到鉤？ 集裝箱貨物的交接方式 （FCL LCL）,發(fā)貨人的工廠 門（Door）,裝貨港碼頭貨運 站（CFS）,裝貨港碼頭堆 場（CY）,裝貨港船邊或 吊鉤（Tackle）,收貨人的工廠門 （Door）,卸貨港碼頭 貨運站（CFS）,卸貨港碼頭 堆場（CY）,卸貨港船邊或 吊鉤（Tackle）,1.3 物流企業(yè)經(jīng)營模式,定義：是企業(yè)應(yīng)用物流功能要素進行生產(chǎn)經(jīng)營并獲得收益的業(yè)務(wù)運作方式，是企業(yè)取得收益的基礎(chǔ)，也是企業(yè)企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。它與企業(yè)的資源類型、服務(wù)范圍、服務(wù)內(nèi)容息息相關(guān)。 資源類型：物流企業(yè)是否有倉庫、車輛等固定資產(chǎn)，決定物流企業(yè)通過何種方式為客戶提供物流服務(wù)。（資產(chǎn)型與非資產(chǎn)型） 服務(wù)范圍：物流企業(yè)提供物流服務(wù)的行業(yè)種類。（單一行業(yè)型與多行業(yè)型） 服務(wù)內(nèi)容：物流企業(yè)為客戶提供何種物流服務(wù)。（低集成型與高集成型）分為四個層次：功能型物流、增值型物流(以上集成度低)、綜合集成服務(wù)、系統(tǒng)咨詢設(shè)計服務(wù)（集成度高）,1.3 物流企業(yè)經(jīng)營模式,1.3 物流企業(yè)經(jīng)營模式,案例：物流企業(yè)的經(jīng)營模式分析,1.4 物流企業(yè)運營風(fēng)險管理,業(yè)務(wù)風(fēng)險及應(yīng)對策略,人員防護,防鼠設(shè)備,擠壓變形風(fēng)險,裝卸倒塌風(fēng)險,1.4 物流企業(yè)風(fēng)險管理,管理風(fēng)險 非資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險 資信能力風(fēng)險 管理能力風(fēng)險 資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險：合同責(zé)任風(fēng)險 與分包商合同責(zé)任風(fēng)險 與客戶合同責(zé)任風(fēng)險 與信息服務(wù)提供商的合同風(fēng)險 信息系統(tǒng)故障 商業(yè)機密風(fēng)險,1.4 物流企業(yè)風(fēng)險管理,1.4 物流企業(yè)風(fēng)險管理,案例：物流企業(yè)風(fēng)險管理研究,1.5 物流企業(yè)人力資源管理,人力資源管理：為完成企業(yè)管理工作和總體目標(biāo)，影響員工的行為、態(tài)度和績效的各種企業(yè)管理政策、實踐及制度安排，是對企業(yè)人力資源規(guī)劃、招聘、培養(yǎng)、使用及組織等各項管理工作的總稱。包括： 人力資源規(guī)劃：解決人力資源供需平衡的活動過程。 人力資源規(guī)劃主要包括三個步驟： 組織結(jié)構(gòu)設(shè)計工作設(shè)計用人設(shè)計 規(guī)劃的內(nèi)容如下： 人才規(guī)劃 人力資源管理制度 職務(wù)編制 薪酬規(guī)劃與獎懲制度 人員考核制度 員工培訓(xùn),1.5 物流企業(yè)人力資源管理,崗位設(shè)置及職責(zé)規(guī)劃 包括數(shù)量規(guī)劃、職責(zé)規(guī)劃等。對于物流企業(yè)來說，其基本的崗位包括以下幾個： 倉儲作業(yè)人員 運輸作業(yè)人員 配送作業(yè)人員 業(yè)務(wù)支持人員 信息管理人員 組織管理人員,1.5 物流企業(yè)人力資源管理,員工招聘和培訓(xùn) 員工招聘的途徑包括： 企業(yè)內(nèi)部招聘 就業(yè)機構(gòu)招聘 勞動部門招聘 人力資源中心招聘 人才網(wǎng)站招聘 勞務(wù)市場招聘 教育 培訓(xùn)機構(gòu)招聘 院校招聘,1.5 物流企業(yè)人力資源管理,員工招聘流程,人力資源計劃,招聘計劃,招聘活動,篩選,錄用,評價,崗位說明書,時間 崗位 人數(shù) 資格,了解市場 發(fā)布信息 接收申請,初步篩選 筆試 面試 其他測試,做出決策 發(fā)出通知,思路 程序 效率 方法,1.5 物流企業(yè)人力資源管理,員工培訓(xùn)：促進員工更好做好自己的本職工作，彌補自身缺陷，有利于形成企業(yè)文化。包括： 企業(yè)文化培訓(xùn) 企業(yè)考勤制度培訓(xùn) 專業(yè)知識培訓(xùn) 其他相關(guān)知識培訓(xùn),1.5 物流企業(yè)人力資源管理,員工福利薪酬和晉升制度 員工福利薪酬的設(shè)計原則： 公平 合理 激勵 考慮企業(yè)經(jīng)營模式、盈利水平 考慮市場人力成本的狀況。,1.5 物流企業(yè)人力資源管理,薪酬 （P14表） 底薪制薪酬=底薪+紅利/業(yè)務(wù)競爭獎金。適應(yīng)固定作業(yè)為主的工作人員 傭金制薪酬=完成的業(yè)務(wù)量/價值*提成率。適應(yīng)用于銷售發(fā)展業(yè)務(wù)為主的工作人員。 晉升途徑包括： 晉升是施展才華的平臺，激勵途徑 技術(shù)途徑 管理途徑 案例：中小物流企業(yè)人力資源管理問題分析及對策研究,1.6 物流企業(yè)信息化管理,物流企業(yè)信息化管理：是指物流企業(yè)通過各種物流信息技術(shù)實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的信息化管理。其特征如下： 物流操作信息化：機械化、智能化的物流設(shè)備 物流管理信息化：用信息化串聯(lián)各個作業(yè)環(huán)節(jié) 采購（EOS、EDI） 倉儲（WMS、BARCODE、RF) 生產(chǎn)(MRP、MRP、ERP) 配送運輸（GPS/GIS、ITS）,1.6 物流企業(yè)信息化管理,物流決策信息化：物流信息整合，提供決策依據(jù) 物流協(xié)同信息化：連接上下游的客戶，共享信息,1.6 物流企業(yè)信息化管理,物流信息信息原則：目的是解決現(xiàn)有問題，提升物流企業(yè)競爭力。 圍繞信息化的目標(biāo)進行：不能盲目先進或節(jié)省 注重效益：注重短期、長期及社會效益的實現(xiàn) 注重成本：避免項目成本的不斷增加而失敗 整體與局部：存在效益背反，要優(yōu)先考慮整體效益，關(guān)鍵是做好整體與局部目標(biāo)的協(xié)調(diào),1.6 物流企業(yè)信息化管理,工具 自動識別是指對字符、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進行機器自動辨識并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括條碼技術(shù)、OCR技術(shù)、磁卡技術(shù)、RFID技術(shù)、指紋識別技術(shù)等在物流技術(shù)中應(yīng)用最廣泛的是條碼技術(shù)和射頻識別技術(shù),3、工具,（1）條碼（bar code）：由一組規(guī)則排列的條、空以及對應(yīng)字符組成的標(biāo)記，“條”指對光線反射率較低的部分，“空”指對光線反射率較高的部分，這些條和空組成的數(shù)據(jù)表達一定的信息，并能夠用特定的設(shè)備識讀，轉(zhuǎn)換成與計算機兼容的二進制和十進制信息。,（1）條碼（bar code）,條碼的作用： 是物流行業(yè)自動化管理的有力武器 有助于進貨、銷售、倉儲管理一體化 是實現(xiàn)物流電子數(shù)據(jù)交換、節(jié)約資源的基礎(chǔ) 是及時溝通產(chǎn)、供、銷的紐帶和橋梁 條碼技術(shù)的優(yōu)點： 輸入速度快 可靠性高 采集信息量大 靈活實用,條形碼的產(chǎn)生和發(fā)展,1973年美國統(tǒng)一編碼委員會（UCC）選定IBM公司的條碼系統(tǒng)作為通用產(chǎn)品代碼（UPC條形碼） 1977年歐洲物品編碼委員會（EAN）（1981年改名為國際物品編碼委員會）開發(fā)出EAN條形碼。成為國際通用商品標(biāo)識系統(tǒng)。 我國1988年12正式成立中國物品編碼中心，1997年4月被接納為EAN會員。,條形碼的種類,常用的條形碼： 通用產(chǎn)品條形碼（UPC條形碼） 國際物品條形碼（EAN條形碼） 二五條形碼 三九條形碼 庫德巴條形碼。 流通領(lǐng)域：消費單元的條碼（UPC、EAN）、儲運（物流）單元條碼（DUN-14、DUN-16、ITF-14、ITF-16、EAN/UPC-128）,（1）條碼,（1）條碼,常見物流條碼,條形碼的種類,通用產(chǎn)品條形碼：UPC條碼。由美國統(tǒng)一代碼委員會于1973年推出的一種商品代碼。應(yīng)用于美國、加拿大。 標(biāo)準(zhǔn)版：UPCA：12位數(shù)字組成（前綴號1位廠商代碼5位商品代碼5位校驗碼1位） 前綴：0-規(guī)則包裝商品、2-不規(guī)則重量商品、3-醫(yī)藥商品、4-零售商專用、5-信用卡銷售商品、5-中國專用。 縮短版：UPCE：8位數(shù)字組成（前綴號1位商品代碼6位校驗碼1位）,UPCA條形碼結(jié)構(gòu)示意圖,UPCE條碼結(jié)構(gòu)示意圖,條形碼的種類,國際物品條形碼：EAN條碼。 標(biāo)準(zhǔn)版：EAN13：13位數(shù)字組成（國別代碼2或3位廠商代碼5位或4位商品代碼5位檢驗碼1位） 縮短版：EAN-8：8位數(shù)字組成（國別代碼2位商品代碼6位檢驗碼1位） 中國的國別碼：690、691、692,EAN-13 碼 應(yīng)用于零售包裝（供賣場POS系統(tǒng)掃描結(jié)帳）,如聽裝健力寶飲料的條碼為 6901010101098 ，其中690 代表我國 EAN 組織， 1010 代表廣東健力寶公司， 10109 是聽裝飲料的商品代碼。這樣的編碼方式就保證了無論在何時何地， 6901010101098 就唯一對應(yīng)該種商品。,EAN-8碼 應(yīng)用于印刷面積小的零售包裝（無法印貼EAN-13的零售包裝）,條形碼的種類,ITF-14條碼：只用于標(biāo)識非零售的商品。ITF-14條碼對印刷精度要求不高，比較適合直接印制（熱轉(zhuǎn)印或噴墨）于表面不夠光滑、受力后尺寸易變形的包裝材料，如瓦楞紙或纖維板上。 ITF-14條碼由矩形保護框、左側(cè)空白區(qū)、條碼字符、右側(cè)空白區(qū)組成，如下圖。,條形碼的組成,條形碼是由條碼符號和相應(yīng)的字符代碼組成的。把商品數(shù)字代碼轉(zhuǎn)換成商品條形碼，是按照一定的編碼規(guī)則，將代碼的每個數(shù)字用相應(yīng)的條、空表示出來得以實現(xiàn)的。條和空分別由1個-4個同一寬度的深、淺顏色的模塊組成。深色的用“1”表示，淺色的用“0”表示。在條形碼中，表示數(shù)字的每個條碼字符均由2個條和2個空構(gòu)成，共7個模塊。如EAN條碼字符集如下表：,A子集中深色模塊的個數(shù)為奇數(shù)，稱為奇排列。 B、C子集中深色模塊的個數(shù)為偶數(shù)，稱為偶排列。 EAN條碼符號由左側(cè)空白區(qū)、起始符、左側(cè)數(shù)據(jù)符、 中間分隔符、右側(cè)數(shù)據(jù)符、校驗符、終止符和右側(cè) 空白區(qū)構(gòu)成。 組成條碼符號的最基本單元是模塊,左側(cè)空白區(qū)：由11個模塊組成 起始符：由3個模塊組成 左側(cè)數(shù)據(jù)符：由42個模塊組成（6個數(shù)字） 中間分隔符：5個模塊組成 右側(cè)數(shù)據(jù)符：由35個模塊組成（5個數(shù)字） 校驗符：由7個模塊組成 終止符：由3個模塊組成 右側(cè)空白區(qū)：由7個模塊組成。 前置碼不用條碼表示，決定左側(cè)數(shù)據(jù)符的構(gòu)成方式。 EAN-13條碼符號所包含的模塊數(shù)為113個。,二維條形碼,二維條形碼是由一種“點單元”組成的圖形。用它來表示商品時，一個符號可以將商品的所有屬性表示出來，如我們可以將貨物的名稱、尺寸、重量、發(fā)貨地、發(fā)貨人、收貨地、收貨人、運輸方式等1K以上的數(shù)據(jù)，全部存儲在一個二維條形碼中。 如果說一維條形碼是商品的身份證，二維條形碼則是商品便攜的數(shù)據(jù)庫。二維條形碼具有高密度、大容量、安全性強的特點。我國采用的是PDF417 二維條碼。,條碼閱讀器是用于讀取條碼所包含的信息的設(shè)備，普通的條碼閱讀器通常采用以下三種技術(shù)：光筆、手持式掃描器、便攜式數(shù)據(jù)采集器,推廣應(yīng)用條形碼的意義,它是快速、準(zhǔn)確地進行物流控制現(xiàn)代化手段。 可以實現(xiàn)銷售、倉儲、運輸、訂貨、結(jié)帳等的自動化管理，并通過產(chǎn)、供、銷信息系統(tǒng)可以準(zhǔn)確、及時地獲得所需要的商品信息、物流信息和商流信息，從而有效地制定商品生產(chǎn)、銷售、儲運、廣告計劃。 案例：條形碼在物流作業(yè)中的應(yīng)用,（2）射頻識別技術(shù)（RFID）,射頻識別技術(shù)（Radio Frequency Identification，簡稱RFID）是一項利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)，俗稱電子標(biāo)簽。 組成： 信號發(fā)射機：閱讀器(Reader) 信號接收機：電子標(biāo)簽(TAG)，由耦合元件及芯片組成，每個標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識目標(biāo)對象 發(fā)射接收天線：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號,射頻識別技術(shù)(RFID),RFID技術(shù)的基本工作原理： （1）標(biāo)簽進入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（Passive Tag，無源標(biāo)簽或被動標(biāo)簽），或者主動發(fā)送某一頻率的信號（Active Tag，有源標(biāo)簽或主動標(biāo)簽）； （2）解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。,RFID的特點,第一，可以識別單個的非常具體的物體，而不是像條形碼那樣只能識別一類物體；（寫入信息或更新內(nèi)存） 第二，其采用無線電射頻，可以透過外部材料讀取數(shù)據(jù)，而條形碼必須靠激光來讀取信息；（視野內(nèi)外） 第三，可以同時對多個物體進行識讀，而條形碼只能一個一個地讀。 儲存的信息量也非常大。 成本比條碼高，只被局限在有限的市場份額之內(nèi) 案例：RFID 技術(shù)在物流行業(yè)中的運用,（3）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（Electronic Data Interchange ，簡稱EDI）,國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）將EDI描述成“將貿(mào)易（商業(yè)）或行政事務(wù)處理按照一個共認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)變成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計算機到計算機的電子傳輸”。 ITUT（原CCITT）將EDI定義為“從計算機到計算機之間的結(jié)構(gòu)化的事務(wù)數(shù)據(jù)互換”。 又由于使用EDI可以減少甚至消除貿(mào)易過程中的紙面文件，因此EDI又被人們通俗地稱為“無紙貿(mào)易”。 EDI在物流中的應(yīng)用：是指貨主、承運業(yè)主以及其它相關(guān)的單位之間，通過系統(tǒng)進行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實施物流作業(yè)活動的方法。,電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI),工作原理： 發(fā)送方從自己的信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中提取出需要的信息，轉(zhuǎn)換成平面文件(中間文件)。 然后將平面文件翻譯成為標(biāo)準(zhǔn)EDI報文，并組成EDI信件。 接收方從EDI信箱中收取信件。 在將信件拆開并翻譯成為平面文件，將平面文件轉(zhuǎn)換并導(dǎo)入接收方信息系統(tǒng)中。 有：EDIFACT(歐洲)和ANSI X.12(美國)兩大標(biāo)準(zhǔn)。 用于行政管理、商業(yè)和運輸?shù)碾娮訑?shù)據(jù)互換標(biāo)準(zhǔn)EDIFACT（Electronic Data Interchange For Administration, Commerce and TransPort）標(biāo)準(zhǔn)。EDIFACT已被國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO接收為國際標(biāo)準(zhǔn)，編號為ISO9735,（4）地理信息系統(tǒng)（Geographical Information System，簡稱GIS）技術(shù),工作原理：以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時的提供多種空間和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。 組成：硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員、方法 GIS的操作對象是空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)，即點、線、面、體這類有三維要素的地理實體。 空間數(shù)據(jù)的最根本特點是每一個數(shù)據(jù)都按統(tǒng)一的地理坐標(biāo)進行編碼，實現(xiàn)對其定位、定性和定量的描述、這是GIS區(qū)別于其它類型信息系統(tǒng)的根本標(biāo)志，也是其技術(shù)難點之所在。,1.6 物流企業(yè)信息化管理,（5）全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System，簡稱GPS）技術(shù) 工作原理：它是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進行測時和測距，使在地球上任何地方的用戶，都能計算出自己所處的方位。 如：汽車自定位、跟蹤調(diào)度 GIS與GPS結(jié)合的案例分析：西元物流GPS物流車輛管理應(yīng)用解決方案,全球定位系統(tǒng)的組成,空間部分 地面控制部分 用戶設(shè)備部分,1.6 物流企業(yè)信息化管理,（6）倉儲管理系統(tǒng)(Warehouse Management System，簡稱WMS) 系統(tǒng)原理：倉儲管理系統(tǒng)是指用來管理倉庫內(nèi)商品信息的軟件系統(tǒng)，它的功能是單據(jù)打印和商品信 息數(shù)據(jù)管理，對貨品進行實時動態(tài)管理，為用戶在制定生產(chǎn)和銷售計劃，及時調(diào)整市場策略等方面提供持續(xù)、綜合的參考信息。,倉儲管理系統(tǒng)基本功能,入庫作業(yè) 出庫作業(yè) 庫存查詢 盤點作業(yè) 統(tǒng)計作業(yè),收貨 儲存 訂單處理 揀選 發(fā)貨 站臺直調(diào) 庫存補充、 循環(huán)盤存等,支持,（6）倉儲管理系統(tǒng),主業(yè)務(wù)圖,（6）倉儲管理系統(tǒng),作用： 為倉庫作業(yè)全過程提供自動化和全面記錄的途徑； 改變傳統(tǒng)上的固定貨位，實現(xiàn)全庫隨機儲存，從而最大限度利用倉容； 提高發(fā)貨的質(zhì)量和正確性，減少斷檔和退貨，提高顧客的滿意程度； 為倉庫的所有活動、資源和庫存水平提供即時的正確信息。,（6）倉儲管理系統(tǒng),硬件架構(gòu),（6）倉儲管理系統(tǒng),體系架構(gòu),C/S架構(gòu),（6）倉儲管理系統(tǒng),B/S架構(gòu),體系架構(gòu),（7）運輸管理系統(tǒng)（TMS）,運輸管理系統(tǒng)（Transportation Management System,簡稱 TMS） 特點：運輸管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，具有功能強大的跟蹤服務(wù)平臺，集成GPS/GIS系統(tǒng)等。 一般常用模塊包括： 系統(tǒng)管理模塊 基本信息管理 貨運業(yè)務(wù)管理 費用管理 查詢統(tǒng)計等,（7）運輸管理系統(tǒng)（TMS）,作用： 查詢作業(yè)簡便迅速，信息及時準(zhǔn)確。 提高運送貨物的準(zhǔn)確性和及時性，提高顧客服務(wù)水平。 作為獲得競爭優(yōu)勢的手段，提高物流運輸效率，提供差別化物流服務(wù)。 豐富了供應(yīng)鏈的信息分享源，有關(guān)貨物運送狀態(tài)的信息分享有利于顧客預(yù)先做好接貨及后續(xù)工作的準(zhǔn)備。,（8）電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（CAPS）,電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（Computer Aided Picking System，簡稱CAPS）,（8）電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（CAPS）,電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)分為DPS摘取式揀貨系統(tǒng)和DAS播種式揀貨系統(tǒng)兩種系統(tǒng)。 特點： CAPS是采用先進電子技術(shù)和通訊技術(shù)開發(fā)而成的物流輔助作業(yè)系統(tǒng)，通常使用在現(xiàn)代物流中心貨物分揀環(huán)節(jié)，是一種先進的作業(yè)手段，與WMS或其他物流管理系統(tǒng)配合使用效率更高。 是一種無紙化操作的輔助揀貨系統(tǒng)，具有效率高、差錯率的特點,DPS揀貨,DAS揀貨,DPS摘取式揀貨,DPS(Digital Picking System)方式就是利用電子標(biāo)簽實現(xiàn)摘果法出庫。（拿出） （1）首先要在倉庫管理中實現(xiàn)庫位、品種與電子標(biāo)簽對應(yīng)。 （2）出庫時，出庫信息通過系統(tǒng)處理并傳到相應(yīng)庫位的電子標(biāo)簽上，顯示出該庫位存放貨品需出庫的數(shù)量，同時發(fā)出光、聲音信號，指示揀貨員完成作業(yè)。 （3）DPS使揀貨人員無需費時去尋找?guī)煳缓秃藢ι唐?，只需核對揀貨?shù)量，因此在提高揀貨速度、準(zhǔn)確率的同時，還降低了人員勞動強度。 DPS適合多品種、短交貨期、高準(zhǔn)確率、大業(yè)務(wù)量的情況,DAS播種式揀貨,DAS(Digital Assorting System)：播種式電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)DAS中的每一電子標(biāo)簽所代表的是一個訂貨廠商或是一個配送對象，即一個電子標(biāo)簽代表一張訂貨單。（放入） （1）工作人員匯集多家訂貨單位的多張訂貨單，按貨品進行分類，依照貨品為處理單位。 （2）揀貨人員先取出某一貨品的需求總數(shù)：需配此項貨品的訂貨單位所對應(yīng)的電子標(biāo)簽亮起，揀貨人員依電子標(biāo)簽上顯示的數(shù)量進行配貨。 （3）依次完成其他貨品，此種方式即為播種式系統(tǒng)。 播種式系統(tǒng)通常在對象固定、商品種類多或是商品的相似性大、商品儲位經(jīng)常移動的情況中使用。,（8）電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（CAPS）,CAPS揀貨作業(yè)圖,（9）無線射頻（RF ）技術(shù),無線射頻（Radio Frequency，簡稱RF ）技術(shù)：無線射頻技術(shù)是以無線信道為傳輸媒體，建網(wǎng)迅速，通信靈活，可以為用戶提供快捷、方便、實時的網(wǎng)絡(luò)連接，是實現(xiàn)移動通信的關(guān)鍵技術(shù)之一。 RF的核心設(shè)備包括RF手持終端和RF天線AP構(gòu)成。,（9）無線射頻（RF ）技術(shù),RF系統(tǒng)架構(gòu)圖,RF與RFID的區(qū)別： RF讀取是條碼 RFID讀取的是RFID芯片,WMS+TMS+RF集成圖,1.7 第三方物流,1、概念 第三方物流(Third Party Logistics，3PLTPL) 指獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計或系統(tǒng)運營的物流服務(wù)模式。 服務(wù)包括：設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貸代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。 服務(wù)業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，也稱為合同契約物流（Contract Logistics）,1.7 第三方物流,2、第三方物流管理的特點 （出現(xiàn)在情境問答題的概率較大） （1）關(guān)系契約化：物流經(jīng)營者與物流消費者、物流聯(lián)盟均是通過契約的形式來規(guī)范相互之間的關(guān)系 （2）服務(wù)個性化 為物流消費者提供針對性強物流及增值服務(wù) 競爭需要自身物流服務(wù)的個性化、特色化 （3）功能專業(yè)化：提供專業(yè)化的物流服務(wù)，既是物流消費者的需要，也是自身發(fā)展的基本要求 （4）管理系統(tǒng)化：物流功能系統(tǒng)化、模塊化是3PL生存的基本條件及快速發(fā)展的基礎(chǔ) （5）信息網(wǎng)絡(luò)化：信息技術(shù)是3PL發(fā)展的必要條件。,1.7 第三方物流,3、第三方物流發(fā)展的優(yōu)勢 （出現(xiàn)在情境問答題的概率較大） 企業(yè)利用3PL獲得優(yōu)勢 企業(yè)集中資源、發(fā)展核心業(yè)務(wù) 靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)物流信息化、企業(yè)間信息共享，降低成本 減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn) 3PL自身優(yōu)勢 提供靈活多樣的物流服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值,1.7 第三方物流,4、第三方物流發(fā)展的制約因素（P23-24）（出現(xiàn)在情境問答題的概率較大） 觀念的影響-根本因素 結(jié)構(gòu)的影響-重要因素 技術(shù)的因素-主要因素 管理的因素-基礎(chǔ)因素 人才的因素-核心因素,例2：上海友誼集團物流有限公司是由原上海商業(yè)儲運公司分離、改制而來，其自90年代初便為國際上最大的日用消費品公司聯(lián)合利華有限公司提供專業(yè)的物流服務(wù)，并與其建立了良好的物流合作伙伴關(guān)系。友誼物流除了每天進行記帳、銷帳、制作各類業(yè)務(wù)報表外，還按單價、品類、顏色、銷售包裝等分門別類作出商品統(tǒng)計，每天的進出貨動態(tài)輸入電腦，及時將庫存信息傳送給聯(lián)合利華，使之能夠隨時了解銷售情況及庫存狀態(tài)，為其提供增值服務(wù)。,例：作為IBM的第三方物流提供者SSCI、UPS 公司的物流中心不僅有倉儲、配送的功能，還融入了分揀、二次裝配、貼標(biāo)簽等流通加工、包裝等一系列基本服務(wù)及測試（增值服務(wù)）。物流中心內(nèi)通常保有一周左右的標(biāo)準(zhǔn)配置存貨，中心的信息系統(tǒng)與IBM的SAP管理系統(tǒng)相聯(lián)接。IBM在獲得客戶網(wǎng)上訂單后，根據(jù)地域?qū)τ唵芜M行劃分，然后通過Internet系統(tǒng)傳送至所屬區(qū)域的物流中心，再由物流中心根據(jù)訂單的具體個性化配置要求，進行揀貨（標(biāo)準(zhǔn)機型、鼠標(biāo)、LCD、網(wǎng)卡、打印機等備選件）、配置（如：改變內(nèi)存容量、加裝網(wǎng)卡、更換硬盤、光驅(qū)及操作系統(tǒng)更新等）、機器測試、貼標(biāo)簽（產(chǎn)品標(biāo)簽、包裝標(biāo)簽、發(fā)運標(biāo)簽、資產(chǎn)標(biāo)簽）、包裝、裝載，直至在規(guī)定的承諾時間內(nèi)將產(chǎn)品發(fā)至最終客戶手中，而所有的這些工作都要在72小時或更短的48小時內(nèi)完成。,物流企業(yè)即第三方物流企業(yè),第一方物流 (First Party Logistics，1PL) 指由供方提供的物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 第二方物流(Second Party Logistics，2PL) 指由需方提供的物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式 第四方物流是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。提供各種物流信息咨詢服務(wù)。（源自“Strategic Supply Chain Alignment”by John Gattorna）埃森哲公司最早提出 第五方物流有觀點認(rèn)為是提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。,第三方物流企業(yè)：指提供第三方物流服務(wù)的專業(yè)物流公司，簡稱物流企業(yè)。它的服務(wù)產(chǎn)品包括基本物流服務(wù)和增值物流服務(wù)。,提供情報等所能想到的服務(wù) 為客戶代報檢報關(guān)代收貨款,運輸倉儲裝卸搬運包裝 流通加工配送信息處理,全球前十強第三方物流企業(yè),1 UPS（United Parcel Service )美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司 2 Fedex 美聯(lián)邦快遞 3 德國郵政 4 Maersk 馬士基 5 日通 6 Ryder 7 TNT 8 Exped-itors 9 Panal-pina 10 Exel 英國英運,2009中國物流企業(yè)10強企業(yè)名單,名次 名稱 主營業(yè)務(wù)收入（萬元） 中國遠洋運輸（集團）總公司 14796217 中國海運（集團）總公司 7424966 中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司 6333499 中國物資儲運總公司 2025907 廈門象嶼集團有限公司 1762451 中國租船公司 1361980 開灤（集團）國際物流有限責(zé)任公司 1032586 中國石油天然氣運輸公司 880756 中鐵物資集團有限公司 857423 中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司 842105, 第三方物流企業(yè)典故 著名的福特汽車公司 亨利福特的夢想,想一想： 為何供方和需方的物流要找專業(yè)的物流企業(yè)即第三方物流企業(yè)去做？,亨利福特的夢想,夢想一 建立龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè),夢想二 投資煤、鐵礦，橡膠種植園、 大豆，玻璃廠,夢想三 建立港口、鐵路公路網(wǎng)絡(luò)、 投資開發(fā)鐵路、貨運卡車、 內(nèi)河、遠洋運輸,企業(yè)弊端 核心能力的開發(fā)與維持同金融資源的矛盾 公司官僚作風(fēng)泛濫,福特的轉(zhuǎn)變： 隨著政治、經(jīng)濟環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力汽車制造、銷售等，制造之外的工作都交給獨立的專業(yè)化公司去做。,亨利福特夢想的分析,福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強自身核心競爭力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個獨立的專業(yè)化的物流公司去做。,第三方物流企業(yè)產(chǎn)生背景,社會分工的必然結(jié)果 社會分工越來越細，物流找獨立的專業(yè)化的物流公司去做，市場呼喚著專業(yè)的物流公司產(chǎn)生、發(fā)展、進步 適應(yīng)新型管理理念的要求 資源是稀缺的，有限的。企業(yè)的人力物力財力總是有限的，怎樣讓有限的資源發(fā)揮最大的威力？那就是好鋼用在刀刃（自己最擅長的核心競爭力）上，把非核心業(yè)務(wù)交給專業(yè)的公司去做，這就是新型管理理念外包（ Out-sourcing）即：企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。 福特公司如此、其它多如此。如食堂外包、制造外包等,第三方物流企業(yè)產(chǎn)生背景,改善物流與強化競爭力相結(jié)合意識的萌芽 生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，讓自己在本行業(yè)競爭內(nèi)立于不敗之地。同時物流很重要把原來屬于物流不專業(yè)的自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制，讓自己的物流也有競爭力。 第三方物流又叫合同制物流契約物流（CONTRACT LOGISTICS）或外協(xié)物流（Outsourcing Logistics）,物流企業(yè)前景如何？第三方物流市場大嗎？,第三方物流給各參與者帶來了很多好處和方便，因而受到了極大的歡迎，市場潛力巨大。從事3PL的專業(yè)物流公司自然前景一片光明！ 2004年，我國社會物流總額達38.4萬億元，同比增長29.9%, 2005年，我國社會物流總額約為48萬億元，同比增長25.4%， 2006年，我國社會物流總額59.6萬億，同比增長24.17%， 2007年，我國社會物流總額75.2萬億，同比增長26.2%， 2008年，我國社會物流總額接近90萬億，同比增長19.68%， 2008年物流業(yè)涉及從業(yè)人員約為兩千萬人，物流業(yè)增加值每增加一個百分點，將增加10萬個工作崗位。同時，我國社會物流總費用占GDP每降低一個百分點，將帶動三千億元的效益。我國物流成本占GDP的比例緩慢下降，但與美國、日本、歐盟國家相比要高出810個百分點。,物流企業(yè)前景如何？第三方物流市場大嗎？,2009年,我國社會物流總額為96.65萬億.同比增長僅7.4%, (2009年受金融危機影響新世紀(jì)以來我國經(jīng)濟發(fā)展最為困難的一年) 2010年1-8月，全國社會物流總額為79.7萬億元，同比增長17.2，見下圖,各國物流費用占GDP比例,全社會物流費用支出約占GDP的20%，若其降至15%，每年將為全社會直接節(jié)約物流成本2400億元。 物流需求市場大。,怎樣讓制造企業(yè)把物流外包 給物流企業(yè)去做?,告訴他第三方物流企業(yè)給制造企業(yè)（顧客）帶來了的眾多益處 （1）集中主業(yè) （2）節(jié)省費用減少資本積壓 （3）減少庫存 （4）提升企業(yè)形象 （5）提高顧客服務(wù)水平 （6）有利靈活運用新技術(shù),案例,中國物流企業(yè)戰(zhàn)略管理探析,思考題,物流企業(yè)是指具有運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理當(dāng)中的某個或某些功能的經(jīng)濟組織。（ ） 綜合服務(wù)型物流企業(yè)根據(jù)客戶的要求，為客戶制定整合物流資源的物流方案，為客戶提供綜合性的物流服務(wù)。（ ） 物流企業(yè)的經(jīng)營模式是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)，它與企業(yè)本身的資源類型無關(guān)。（ ） 物流企業(yè)要成為綜合服務(wù)型物流企業(yè)，必須自有一定量的必要的運輸設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備。（ ）,思考題,旋轉(zhuǎn)交錯式堆截法可以有效防止貨物傾倒。（ ） 物流企業(yè)在進行信息化建設(shè)時，要始終圍繞事先制定的信息化進行，要始終追求物流信息的先進性。（ ） 物流企業(yè)自身效益不僅包括短期效益，還要包括企業(yè)長期效益和社會效益。（ ） 射頻識別技術(shù)是以無線信道作為運輸傳媒，建網(wǎng)迅速、通信靈活，是實現(xiàn)移動通信的關(guān)鍵技術(shù)之一。（ ）,思考題,1、 物流企業(yè)是組成物流產(chǎn)業(yè)的細胞，主要為（ ）服務(wù)，也為人民生活服務(wù)。 A 生產(chǎn)企業(yè) B 商業(yè)企業(yè) C 流通企業(yè) D 農(nóng)業(yè)企業(yè) 2、 根據(jù)物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)分為（ ）類。 A 二 B 三 C 四 D 五,A,B,思考題,1不同類型的物流企業(yè)具有哪些特征？ 答：（1）運輸型物流企業(yè)，以為客戶提供運輸服務(wù)為主的物流企業(yè)，包括貨物快遞服務(wù)或運輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模，有一定數(shù)量的運輸設(shè)備。 （2）倉儲型物流企業(yè)，以為客戶提供倉儲服務(wù)為主的物流企業(yè)，包括貨物儲存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲服務(wù)及配送、商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù)，有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備。 （3）綜合型物流企業(yè)，為客戶提供多種物流服務(wù)的物流企業(yè)，包括倉儲、運輸、配送、貨運代理等，具有一定的規(guī)模。根據(jù)客戶的要求，為客戶制定整合物流的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù)。具有必要的運輸設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備。具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)。機構(gòu)人員健全。,思考題,2企業(yè)物流與物流企業(yè)是否有區(qū)別？區(qū)別在哪里？ 答：有。企業(yè)物流是企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動，是圍繞企業(yè)經(jīng)營的物流活動，是具體的、微觀物流活動的典型領(lǐng)域。物流企業(yè)是專門從事物流活動的經(jīng)濟組織。,判斷題,物流企業(yè)服務(wù)范圍是指物流企業(yè)提供物流服務(wù)的地域范圍。（ ） 物流服務(wù)范圍較窄，更有利于發(fā)揮企業(yè)的特長，提供自身的核心競爭力。（ ） 根據(jù)物流服務(wù)內(nèi)容的集成度分為四個層次，包括集成程度較高的增值型物流和綜合集成服務(wù)，集成程度較低的功能型物流和業(yè)務(wù)型物流。（ ） 很多物流企業(yè)同時為較多行業(yè)提供高集成的物流服務(wù)。（ ） 倉儲貨品的風(fēng)險包括靜止存放的風(fēng)險和裝卸搬運過程中的風(fēng)險（ ） 人員風(fēng)險主要是指人員對存儲物、存儲設(shè)備造成毀損的風(fēng)險。（ ） 貨品的風(fēng)險是最大的也是最不容易控制的風(fēng)險。（ ） 運營車輛的風(fēng)險是最大的也是最不容易控制的風(fēng)險。（ ） 無線射頻技術(shù)（RF）與無線射頻識別技術(shù)（RFID）是同種技術(shù)。（ ） 儲存在物流中心的貨品，會占用大量的資金帶來以及占用大量倉儲空間資源所帶來的經(jīng)濟利益損失風(fēng)險，這方面的風(fēng)險的防范措施主要在于制定合理的庫存控制模式，將庫存保持在合理的范圍。（ ）,單選題,1、 物流企業(yè)的經(jīng)營模式是企業(yè)應(yīng)用物流功能要素進行生產(chǎn)經(jīng)營并獲得收益的（ ）方式。 A 戰(zhàn)略運營 B 業(yè)務(wù)運作C 資源整合 D 企業(yè)運作 2.根據(jù)企業(yè)的資源類型、服務(wù)范圍和服務(wù)內(nèi)容，物流企業(yè)經(jīng)營模式可以劃分為（ ）種 A 6 B 7 C 8 D 9 3、資產(chǎn)型的為少數(shù)行業(yè)提供高集成的物流服務(wù)模式，稱為（ ） A 功能物流模式 B 綜合物流模式 C 專業(yè)物流模式 D 綜合代理物流模式 4、服務(wù)范圍比較廣的，集成度比較低且自身擁有固定資產(chǎn)的物流經(jīng)營模式，稱為（ ） A 功能物流模式 B 綜合物流模式 C 專業(yè)物流模式 D 綜合代理物流模式 5、服務(wù)范圍比較窄的，集成度比較低且自身擁有固定資產(chǎn)的物流經(jīng)營模式，稱為（ ） A 功能物流模式 B 綜合物流模式 C 專業(yè)物流模式 D 綜合代理物流模式,B,C,B,A,C,單選題,6、國際貨運代理企業(yè)通常采用（ ）模式 A 功能代理 B 綜合代理 C 功能物流 D 專業(yè)物流 7、各個地方建立的物流信息平臺是采用（ ）模式 A 功能代理 B 綜合代理 C 功能物流 D 專業(yè)物流 8、為少數(shù)行業(yè)客戶提供低集成物流服務(wù)，本身卻不擁有資產(chǎn)稱為（ ） A 綜合代理模式 B 功能代理模式 C 集中物流模式 D 縫隙物流模式 9、設(shè)備對人造成傷害最常見的是（ ） A 叉車事故 B 高空墜物 C 托盤刮傷 D 設(shè)備故障 10、電子數(shù)據(jù)交換的英文簡稱為（ ） A EDI B GPS C WMS DTMS,B,A,D,A,A,單選題,11、倉儲管理系統(tǒng)的英文簡稱為（ ） A EDI B GPS C WMS D TMS 12、全球定位系統(tǒng)的英文簡稱為（ ） A EDI B GPS C WMS D TMS 13、運輸管理系統(tǒng)的英文簡稱為（ ） A EDI B GPS C WMS D TMS,C,B,D,多選題,1、物流企業(yè)經(jīng)營模式與企業(yè)本身的（ ）息息相關(guān)。 A 資源類型 B 股本結(jié)構(gòu) C 服務(wù)范圍 D 服務(wù)內(nèi)容 2、非資產(chǎn)的經(jīng)營模式有（ ） A 綜合代理模式 B 功能代理模式 C 集中物流模式 D 縫隙物流模式 3、從資產(chǎn)分類的角度來說，物流企業(yè)可以分為（ ） A 資產(chǎn)型 B 非資產(chǎn)型 C 綜合型 D 功能型 4、在物資流通的過程中都會涉及到（ ）等產(chǎn)生一定的風(fēng)險，但是這些風(fēng)險是可以控制和消除的 A 人 B 設(shè)備 C 貨品 D 環(huán)境,ACD,ABD,AB,ABC,多選題,5、人員風(fēng)險可以分為兩類（ ） A 貨品對人身的危害 B 設(shè)備對人造成的危害 C 人對于設(shè)備的破壞 D 人對于貨物的損壞 6、車輛的風(fēng)險可以分為（ ） A 違章駕駛風(fēng)險 B 安全事故風(fēng)險 C 經(jīng)營成本風(fēng)險 D 車輛超限風(fēng)險 7、 安全事故可以分為（ ） A 交通事故 B 裝卸車事故 C 疲勞駕駛事故 D 其它事故 8、 企業(yè)運營風(fēng)險包括（ ） A 合同風(fēng)險 B 管理風(fēng)險 C 業(yè)務(wù)風(fēng)險 D 管理能力風(fēng)險,AB,BC,ABD,BC,多選題,9、非資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險包括（ ） A 資信能力風(fēng)險 B 管理能力風(fēng)險 C 合同責(zé)任風(fēng)險 D 與分包商合同責(zé)任風(fēng)險 E 與客戶合同責(zé)任風(fēng)險 10、資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險包括（ ） A 資信能力風(fēng)險 B 管理能力風(fēng)險 C 合同責(zé)任風(fēng)險 D 與分包商合同責(zé)任風(fēng)險 E 與客戶合同責(zé)任風(fēng)險 F 與信息服務(wù)提供商的風(fēng)險 11、物流企業(yè)人力資源管理包括以下內(nèi)容（ ） A 人力資源規(guī)劃 B 崗位設(shè)置與崗位職責(zé)規(guī)劃 C 員工招聘和培訓(xùn) D 員工福利薪酬和晉升制度,AB,CDEF,ABCD,多選題,12、配送中心的薪酬設(shè)計包括（ ） A 底薪制 B 傭金制 C 計件工資制 D 浮動工資制 13、 配送中心員工晉升的途徑有（ ） A 培訓(xùn)路徑 B 管理路徑 C 輪崗路徑 D 技術(shù)路徑 14、電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（CAPS）分為（ ） A 摘取式揀貨系統(tǒng) B 自動化揀貨系統(tǒng) C 播種式揀貨系統(tǒng) D 半自動化揀貨系統(tǒng) 15、以下內(nèi)容屬于物流企業(yè)信息化工具的是：( ) A、條碼；B、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)；C、全球定位系統(tǒng) D、倉儲管理系統(tǒng) E、運輸調(diào)度系統(tǒng),AB,BD,AC,ABCD,思考題,1、某物流企業(yè)為了實現(xiàn)未來發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，要求各個部門撰寫未來的發(fā)展計劃。作為人力資源部的部長，你被要求負責(zé)進行人力資源規(guī)劃，你認(rèn)為該如何完成這樣一塊工作？ 答：人力資源規(guī)劃是解決人力資源供需平衡的活動過程。規(guī)劃的內(nèi)容如下：人才規(guī)劃；人力資源管理制度；職務(wù)編制；薪酬規(guī)劃與獎懲制度；人員考核制度；員工培訓(xùn)。一般需要三個步驟： （1）組織結(jié)構(gòu)設(shè)計：確定整個組織有哪些角色 （2）工作設(shè)計：確定的角色需要什么樣的人來擔(dān)當(dāng) （3）用人設(shè)計：能過何種途徑獲得擔(dān)當(dāng)這些角色的人才,思考題,2RF技術(shù)與RFID技術(shù)的區(qū)別？ 答：RFID即射頻識別技術(shù)，是一項利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)，俗稱電子標(biāo)簽。組成： 信號發(fā)射機：閱讀器(Reader)；信號接收機：電子標(biāo)簽(TAG)，由耦合元件及芯片組成，每個標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識目標(biāo)對象；發(fā)射接收天線：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號。無線射頻（Radio Frequency，簡稱RF ）技術(shù)是以無線信道為傳輸媒體，建網(wǎng)迅速，通信靈活，可以為用戶提供快捷、方便、實時的網(wǎng)絡(luò)連接，是實現(xiàn)移動通信的關(guān)鍵技術(shù)之一。RF的核心設(shè)備包括RF手持終端和RF天線AP構(gòu)成。 RFID與RF之間的區(qū)別是：RF讀取是條碼，也就是說RF技術(shù)依然是在條碼的基礎(chǔ)上建立起來的，而RFID技術(shù)則完全不同，它讀取的是RFID芯片，類似于條碼的一種信息存儲設(shè)備，但比條碼更加強大,思考題,3簡述物流企業(yè)人力資源管理設(shè)計的流程 答：人力資源管理：為完成企業(yè)管理工作和總體目標(biāo)，影響員工的行為、態(tài)度和績效的各種企業(yè)管理政策、實踐及制度安排，是對企業(yè)人力資源規(guī)劃、招聘、培養(yǎng)、使用及組織等各項管理工作的總稱。其設(shè)計流程如下： （1）人力資源規(guī)劃：一般需要三個步驟：一是組織結(jié)構(gòu)設(shè)計：確定整個組織有哪些角色；二是工作設(shè)計：確定的角色需要什么樣的人來擔(dān)當(dāng)；三是用人設(shè)計：能過何種途徑獲得擔(dān)當(dāng)這些角色的人才。 （2）崗位設(shè)置與崗位職責(zé)規(guī)劃：包括數(shù)量規(guī)劃、職責(zé)規(guī)劃等。對于物流企業(yè)來說，其基本的崗位包括以下幾個： 倉儲作業(yè)人員、運輸作業(yè)人員、配送作業(yè)人員、業(yè)務(wù)支持人員、信息管理人員、組織管理人員。 （3）員工招聘和培訓(xùn)。招聘流程：人力資源計劃招聘計劃招聘活動篩選錄用評價。培訓(xùn)內(nèi)容：企業(yè)文化培訓(xùn)、企業(yè)考勤制度培訓(xùn)、專業(yè)知識培訓(xùn)、其他相關(guān)知識培訓(xùn)。 （4）員工福利薪酬和晉升制度。員工福利薪酬的設(shè)計原則：公平、合理、激勵、企業(yè)經(jīng)營模式、盈利水平、市場人力成本的狀況。薪酬組成：包括底薪制薪酬、傭金制薪酬。晉升途徑包括： 技術(shù)途徑、管理途徑。,單元二：物流服務(wù)類別,2-1 倉儲服務(wù) 2-2 運輸服務(wù) 2-3 綜合服務(wù) 2-4 國際貨代服務(wù) 2-5 倉單質(zhì)押融資 2-6 項目物流,單元二：物流服務(wù)類別,主要知識： 倉儲服務(wù)的分類 運輸服務(wù)的功能 綜合服務(wù)的概念及內(nèi)容 國際貨代服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍 倉單質(zhì)押融資概念及操作流程 項目物流概念 重點及難點 如何理解運輸?shù)囊?guī)模原理和距離原理 倉單質(zhì)押融資的操作流程及所需單據(jù) 如何理解項目物流，與物流項目是否有區(qū)別？,2.1 倉儲服務(wù)（P28）,倉儲服務(wù)概述 倉儲定義：是指利用倉庫對未及時使用的物品進行儲存和保管的行為。也可以說倉儲是對有形物品提供存放場所、物品存取過程和對存放物品的保管、控制的過程。是物流活動的重要支柱之一。 作用： 是實現(xiàn)社會生產(chǎn)的基本條件 是物流活動的重要環(huán)節(jié)。體現(xiàn)時間價值 節(jié)約成本、提高企業(yè)經(jīng)濟效益 對商品根據(jù)需要進行流通加工 為逆向物流提供場所,庫存與倉儲,庫存-Inventory：是指存貨量的多少，因此，庫存是一個數(shù)量，是一些數(shù)據(jù)，不是指具體的作業(yè)；庫存管理往往是采購部門的職責(zé)； 倉儲-Warehouse：是指存儲貨物的庫房，因此，倉儲作業(yè)是一系列的作業(yè)；倉儲管理是指收（貨）、發(fā)（貨）、存（儲）、分揀作業(yè)的管理；,2.1 倉儲服務(wù),分類 保管型倉儲是傳統(tǒng)意義上的倉儲，即對物品進行的保管；分為：普通物品倉儲（常溫、自然通風(fēng)）、特殊物品倉儲（有溫度、濕度要求，庫房結(jié)構(gòu)布局） 流通加工型倉儲是對待加工、待銷售、待運輸?shù)奈锲返膫}儲。儲存時間短，追求周轉(zhuǎn)效益。包括批發(fā)倉儲、零售倉庫。,戰(zhàn)略儲備倉儲,倉儲分類,倉庫類型,立體倉,自動化立體倉庫,平面?zhèn)},托盤貨架,高層立體貨架,流通加工類型,貼標(biāo)簽,熱收縮,禮盒包裝,質(zhì)量數(shù)量檢驗,小包裝分裝,倉儲管理人員的基本要求, 具有豐富的商品知識。對于所經(jīng)營的商品要充分的熟悉，掌握其理化性質(zhì)和保管要求，能針對性地采取管理措施。 掌握現(xiàn)代倉儲管理的技術(shù)。對倉儲管理技術(shù)充分掌握，并能熟練運用。特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的使用。 熟悉倉儲設(shè)備。能合理和高效地安排使用倉儲設(shè)備。 辦事能力強。能輕重緩急、有條有理的處理事務(wù)。 具有一定的財務(wù)管理能力。能查閱財務(wù)報表，進行經(jīng)濟核算、成本分析，正確掌握倉儲經(jīng)濟信息，進行成本管理。進行價格管理和決策。 具有一般的管理素質(zhì)。包括組織協(xié)調(diào)能力、評估能力、策劃能力、控制能力。 具有現(xiàn)代物流管理的知識和較強的物流運作管理能力。,2.1 倉儲服務(wù),倉儲服務(wù)案例（P30-32） 改革思路：通過內(nèi)部管理流程挖潛和對客戶的優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)來獲得新的競爭優(yōu)勢。 建立現(xiàn)代崗位培訓(xùn)制度，實施嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕逃芭嘤?xùn)計劃 開展培訓(xùn)和流程監(jiān)控，增強員工主動為客戶服務(wù)的意識 取消妨礙基層員工工作暢順的因素并量化考核指標(biāo) 形成計劃、執(zhí)行、檢查、改善（PDCA）的管理文化 對高端客戶，樹立以客戶為中心的服務(wù)意識（強烈關(guān)注客戶的滿意度）,2.2 運輸服務(wù),概述 運輸：是指“物”的載運及輸送，是在不同地域范圍之間，以改變“物”的空間位置為目的的活動，是對“物”進行的空間位移。 功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、產(chǎn)品儲存（臨時） 運輸方式：公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸管道運輸?shù)取?例：物流過程中的運輸,包裝,二次運輸,生產(chǎn)物流,廢棄物物流,社會物流,銷售物流,REWE,商品進入商店,2.2 運輸服務(wù),運輸原理 主要通過單位運輸成本來衡量運輸?shù)慕?jīng)濟性。 規(guī)模經(jīng)濟原理：隨著裝運規(guī)模的增長，單位重量的運輸成本降低。（原因是本批貨物的固定費用分?jǐn)偱c整批貨物的重量成反比） 距離經(jīng)濟原理：每單位距離的運輸成本隨著距離的增加而減少。 （原因是本批貨物的裝卸費用