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第九章 農(nóng)村道路工程,第九章 農(nóng)村道路工程,農(nóng)村道路工程概念,1,線路規(guī)劃設(shè)計(jì),2,道路工程,3,小型橋涵工程,4,第一節(jié) 農(nóng)村道路工程概念,一 農(nóng)村道路分類 二 農(nóng)村道路組成,第一節(jié) 農(nóng)村道路工程概念,一 農(nóng)村道路分類,第一節(jié) 農(nóng)村道路工程概念,二 農(nóng)田道路組成 農(nóng)村道路由行車路基、路面、路肩和路溝組成。路面是指鋪筑在道路路基上供車輛行駛的結(jié)構(gòu)層，具有承受車輛重量、抵抗車輛磨損和保持道路表面平整的功能；路肩是道路兩邊沒有鋪筑路面的部分，用作路面的側(cè)向支撐和行車停歇的地帶；路溝為道路兩邊的排水溝。,第二節(jié) 線路規(guī)劃設(shè)計(jì),一 干道、支道 二 田間道和生產(chǎn)路 三 縱斷面設(shè)計(jì),第二節(jié) 線路規(guī)劃設(shè)計(jì),一 干道、支道 1 選線的基本步驟 （1）依據(jù)交通量和貨運(yùn)方向，確定線路的起點(diǎn)、終點(diǎn)、中間控制點(diǎn)的具體位置。交通量是指某道路橫斷面上單位時間（每小時或每晝夜）內(nèi)通過車輛的往返數(shù)量。交通量的大小，在農(nóng)村主要取決于來往貨物的多少。在計(jì)算交通量時，應(yīng)考慮滿足旺季交通量的要求，一般按式（9-1）計(jì)算 A=2N/（dP） 式中 A晝夜平均交通量，輛/晝夜； N 貨運(yùn)強(qiáng)度，凈噸數(shù)，t； d汽車運(yùn)輸期，d； P每輛汽車的載重量，t,第二節(jié) 線路規(guī)劃設(shè)計(jì),（2）擬定干、支道上橋的位置及橋型，確定它與其他交通線和管道的交叉方法。本著“大、中橋服從線路方向，橋綜合考慮，小橋涵洞要服從線路走向”的原則，跨越位置最好選在河面不寬、水流暢通、地質(zhì)條件好、河床穩(wěn)定處，且應(yīng)使用兩岸橋頭引道土石方較少，這樣可以縮短橋長，減少工程費(fèi)用。當(dāng)橋位于支流匯合處時，應(yīng)選在距離匯合處下游至少有1.52倍河寬的地方。 （3）確定線路連接沿線的居民點(diǎn)、工礦區(qū)、農(nóng)田、林帶等方式。干、支道要“靠村不進(jìn)村，利民不饒民”，沿村莊邊緣過。線路應(yīng)選在地勢平坦開闊、土質(zhì)堅(jiān)硬的地方，避免通過易被洪水淹沒的地方，在丘陵地區(qū)要沿分水嶺布置。,第二節(jié) 線路規(guī)劃設(shè)計(jì),2 平原微丘地區(qū)選線 平原微丘地區(qū)有較多的城鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)、農(nóng)場以及縱橫交錯的灌溉渠、鐵路、公路、管道等建設(shè)。交通量一般比較大，對道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較高。彎道半徑應(yīng)不小于20m，盡量采用較大半徑，提高車速。當(dāng)通過耕地時，要從線路對國民經(jīng)濟(jì)的作用，對農(nóng)村建設(shè)的效果、地形條件、工程數(shù)量等方面分析比較，使線路既不片面求直多占農(nóng)田，也不要強(qiáng)調(diào)不占某塊農(nóng)田，使線路彎彎曲曲，造成行車條件惡化。應(yīng)充分利用渠堤、溝岸，以減少占地（圖9-1）.通過低洼及排水不良地段時要保證填方高度最小，但需要有離地下水1m以上的距離。,第二節(jié) 線路規(guī)劃設(shè)計(jì),3 重丘陵山區(qū)選線 重丘陵山區(qū)的地形復(fù)雜，其特點(diǎn)是在短距離內(nèi)，山坡陡，溪流湍急，多數(shù)溪流的流量小但是落差大，沖刷力強(qiáng)，溝谷曲折。這就形成山區(qū)道路轉(zhuǎn)急彎、上下的縱斷面、橫斷面、平面配合要適當(dāng)，彎道半徑不小于20m，對翻山越嶺回頭彎道半徑一般可采用12m?？v坡應(yīng)小于8%，個別大坡地段以下超過11%為宜，但海拔2000m以上或長期有冰雪的地方，其縱坡應(yīng)限制在6%，以保證汽車的安全行駛，當(dāng)連續(xù)縱坡大于5%時，應(yīng)在不大于表9-1中所規(guī)定的長度設(shè)置緩和坡度。充分利用有利的地形展現(xiàn)，以減少工程量，降低造價。由于地形限制一般形成沿河線、越嶺線等線形。,第二節(jié) 線路規(guī)劃設(shè)計(jì),第二節(jié) 線路規(guī)劃設(shè)計(jì),沿河線是指線路沿著河邊或者河谷布設(shè)。它是重丘陵山區(qū)線路方案中最常遇到的一種。河谷的縱坡除最上游某些較短地段可能較陡外，一般不會超出山區(qū)道路所允許的縱坡。線路應(yīng)選在有適宜的較寬的臺地，要求沒有嚴(yán)重的地質(zhì)不良現(xiàn)象，如滑塌、落石、雪崩等。 越嶺線是從山嶺的一側(cè)爬上山頂穿過埡口下到另一側(cè)的翻山線路。解決通過山嶺的基本方法有兩種；一是選擇一個接近線路方向的埡口通過，因?yàn)閳嚎谑巧郊沟娜笨冢恢幂^低；另一種是選擇一個地質(zhì)較好、地勢合適的山腹打隧道穿過。,第二節(jié) 線路規(guī)劃設(shè)計(jì),二 田間道和生產(chǎn)路 1田間道 田間道是由居民點(diǎn)通往田間作業(yè)的主要道路。除用于運(yùn)輸外，還起田間作業(yè)供應(yīng)線的作用，應(yīng)能通行農(nóng)業(yè)機(jī)械，一般路基寬為36m，田間道又可分為主要田間道和橫向田間道。,第二節(jié) 線路規(guī)劃設(shè)計(jì),2 生產(chǎn)路 生產(chǎn)路的規(guī)劃應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)與田間管理工作的實(shí)際需要確定。生產(chǎn)路一般設(shè)在田塊的長邊，其主要作用是為下地生產(chǎn)與田間管理工作服務(wù)。一般路基寬為24m （1）旱地生產(chǎn)路規(guī)劃。 （2）灌溉區(qū)生產(chǎn)路規(guī)劃。 （a）生產(chǎn)路設(shè)置在農(nóng)溝的外側(cè)與田塊直接相連。 （b）生產(chǎn)路設(shè)置在農(nóng)渠與農(nóng)溝之間。,第二節(jié) 線路規(guī)劃設(shè)計(jì),第二節(jié) 線路規(guī)劃設(shè)計(jì),3 梯田的田間道與生產(chǎn)路 梯田田間道的布局應(yīng)按照具體地形，采取通梁聯(lián)峁、沿溝走邊的方法布設(shè)。,第二節(jié) 線路規(guī)劃設(shè)計(jì),三 縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)中縱坡設(shè)計(jì)是主要方面，設(shè)計(jì)要結(jié)合布線的意圖進(jìn)行綜合分析、比較，確定合理的縱坡及坡長。主要技術(shù)指標(biāo)有最大縱坡、最小縱坡、最小坡長及最大坡長等。,第三節(jié) 道路工程,一 路基工程 1 路基的橫斷面 一般常見的路基橫斷面形式有路堤和路zan兩種：高于天然地面的填方路基稱為路堤（圖9-6a）；低于天然地面的挖方路基稱為路zan （圖9-6b）;介于兩者之間的稱為半填半挖路基（圖9-6c）,2 路基寬度與高度,第三節(jié) 道路工程,3 路基邊坡 路基邊坡度對路基整體穩(wěn)定起重要作用。路基邊坡坡度的大小，取決于邊坡的土質(zhì)、巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因素和邊坡的高度。一般路基的邊坡坡度，可根據(jù)多年工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)規(guī)范推薦的數(shù)值采用。,第三節(jié) 道路工程,4 路基排水 路基排水的目的就是把路基工作內(nèi)區(qū)的土基含水量降低到一定的范圍內(nèi)。不同的水源由于不同的途徑浸入路基并對路基產(chǎn)生危害，因此做好路基排水設(shè)計(jì)，就必須深入調(diào)查水源及其他地質(zhì)條件，以便進(jìn)一步了解水源存在的形式及其特征，采取必要的工程技術(shù)措施加以排除。 各級公路應(yīng)根據(jù)沿線的降水與地質(zhì)水文等具體情況，設(shè)置必要的地面排水、地下排水、路基邊坡排水等設(shè)施，入邊溝、排水溝、截水溝和盲溝等,第三節(jié) 道路工程,5 路基壓實(shí) 路基應(yīng)有足夠的壓實(shí)度，以保證路基和路面具有必要的穩(wěn)定性。當(dāng)路基修竣即鋪筑路面時，路基應(yīng)予壓實(shí)，壓實(shí)度隨路面等級及路基填挖類別而異。壓實(shí)度應(yīng)符合表9-7的要求。,第三節(jié) 道路工程,6 路基土地方量計(jì)算 路基土石方量計(jì)算一般采用截面法。沿道路設(shè)計(jì)路線取若干截面，假定相鄰截面間為一棱柱體，其高位兩截面的中線長度，則該棱柱體的體積為: V=L(A1+A2)/2 (9-2) 式中 V兩相鄰截面間的體積，m； L兩相鄰截面間中線長度，m； A1、A2 兩相鄰截面面積，m 將沿道路劃分的若干個棱柱體積相加即得該道路的路基土石方量,第三節(jié) 道路工程,二 路面工程 1 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載與路面等級 道路路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。一般情況路面等級為中級或低級，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)路面等級可適當(dāng)提高為次高級。,第三節(jié) 道路工程,2 路面結(jié)構(gòu) 路面結(jié)構(gòu)通常是分層鋪筑，按各個層次功能的不同，分為面層、基層和墊層。 （1）面層：是直接承受車輛載荷及自然因素影響的表面面層。 （2）基層：主要承受由面層傳來的車輛荷載垂直力，并將其擴(kuò)散到下面的墊層和土基中去。 （3）墊層：介于土基與基層之間，它的功能是改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強(qiáng)度剛度和穩(wěn)定性不受土基水文狀況變化所造成的不了影響。,第三節(jié) 道路工程,路面結(jié)構(gòu)層不一定如上述那樣完備，有時一種層次可起到兩個層次的作用，但面層和基層是必不可少的。一般公路的基層寬度要比面層每邊至少寬出25cm，墊層寬度也應(yīng)比基層每邊至少寬出25cm或與路基同寬，以便排水。根據(jù)路面材料和結(jié)構(gòu)性質(zhì)的不同，各種路面結(jié)構(gòu)層最小厚度，均不應(yīng)小于最小穩(wěn)定厚度。最小穩(wěn)定厚度如表9-8所示。,第三節(jié) 道路工程,第三節(jié) 道路工程,3 路面類型 （1）粒料加固土路面。 （2）級配路面。 （3）泥結(jié)碎石路面。,第三節(jié) 道路工程,4 路拱 為了迅速將路面水排入路溝，在路面和路肩上必須有一定的橫向坡度，從道路路面兩端向中間逐漸拱起的部分稱為路拱。 （1）路拱的形式。路拱分為兩種形式，一是直線形路拱，在兩直線中間以拋物線和圓曲線相連；二是拋物線路拱，整個路拱為拋物線形，如圖9-8所示。 （2）路拱坡度。路拱坡度的決定應(yīng)以有利于路面排水和保證行車平穩(wěn)為原則，根據(jù)路面種類和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，按表9-9規(guī)定的數(shù)值采用。土路肩的橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大1%2%,第三節(jié) 道路工程,第三節(jié) 道路工程,5 路面結(jié)構(gòu)層工程量計(jì)算 若路面某一結(jié)構(gòu)層的橫斷面為矩形，則工程量等于該層寬L乘以道路長度，以m計(jì)（圖9-9a）；若路面某一個結(jié)構(gòu)層的橫斷面為梯形，則工程量等于其中間寬度L乘以道路長度，以m計(jì)，其中L=(L1+L2)/2(圖9-9b),第四節(jié) 小型橋涵工程,一 小橋涵位置的確定 1 小橋涵位置選擇的原則 (1)小橋涵位置應(yīng)服從路線走向，由于單個小橋涵的工程量相對較小，因此要首先選擇路線走向，在線路線型確定后再選擇小橋涵位置。 (2)小橋涵應(yīng)選在河床穩(wěn)定、河流順直、水流平穩(wěn)地段。 （3）小橋涵軸線應(yīng)盡可能與洪水主流方向垂直。 （4）小橋涵位置應(yīng)選在地質(zhì)良好、地基承載力較大的河段。 （5）選擇小橋涵位置要少占農(nóng)田，減少植被破壞，充分考慮自然環(huán)境。 （6）選擇小橋涵位置要綜合考慮，盡可能減少工程量，降低工程造價。 （7）在平原區(qū)設(shè)置涵洞一般每千米12道；在山區(qū)涵洞間距一般為200500m（5）,第四節(jié) 小型橋涵工程,2 小橋涵位置選擇的方法 （1）線路與明顯地形的干溝、小溪、河流相交時，當(dāng)路線上游匯水面積大于0.1km時，則原則上應(yīng)設(shè)置一道小橋或涵洞。 （2）路線經(jīng)過農(nóng)田區(qū)、灌溉區(qū)、跨越水渠等應(yīng)設(shè)置小橋涵，以保證農(nóng)田灌溉，又使正常交通不受影響。 （3）路線經(jīng)過較大村莊時，要在村莊前后設(shè)置涵洞， （4）在山區(qū)小橋涵一般設(shè)置在路線凹向豎曲線底部 （5）在山區(qū)陡坡急彎處設(shè)置涵洞。 （6）在山區(qū)路線沿山坡向前。,第四節(jié) 小型橋涵工程,（7）適當(dāng)改溝設(shè)置小橋涵。 （8）路線交叉時設(shè)置小橋涵。 （9)在村莊里設(shè)置涵洞要注意涵洞出口不要直接沖刷農(nóng)田或村民住宅。 （10）在設(shè)置截水溝地段，在截水溝排水口處應(yīng)設(shè)置涵洞。 （11）凡路線必須通過農(nóng)田灌溉渠及作鄉(xiāng)村道路的河溝時，要保持原有的農(nóng)田水系情況下布設(shè)涵洞或小橋 （12）在分離式路基兩幅路基相距較近或回頭曲線的上下臺線設(shè)置相對應(yīng)的涵洞。,第四節(jié) 小型橋涵工程,二 小橋涵孔徑及類型的確定 1 小橋涵孔徑的確定 小橋涵孔徑的確定應(yīng)通過水力、水文計(jì)算，避免憑借經(jīng)驗(yàn)，造成小橋涵孔徑偏小或偏大，帶來不必要的損失。 涵洞水力計(jì)算：當(dāng)涵洞底坡0 臨時，符合下列條件的可認(rèn)為是非淹沒的： h （1.21.25）h臨 （9-3） h （0.750.77）H0 （9-4） 式中 h涵洞出口洞底以上水深，m； h臨洞內(nèi)臨界水深，m； H0上游洞底以上水頭，m。,第四節(jié) 小型橋涵工程,第四節(jié) 小型橋涵工程,2 小橋涵類型的確定 對涵洞而言，采用何種結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)根據(jù)工期要求、材料來源、施工方便、場地條件等綜合考慮，平原微丘路基高度低宜采用板涵，以減少建筑高度，滿足低級承載力的要求。山區(qū)多采用拱涵，石料方便，容易砌筑，路基較高，能滿足拱涵建筑的高度。管涵多用于有條件集中預(yù)制和運(yùn)輸比較方便、路基較低、承載力小等地段。,第四節(jié) 小型橋涵工程,三 小橋涵布設(shè) 1 平面布設(shè) （1）小橋涵布設(shè)一般應(yīng)順應(yīng)河溝水流方向。 （2）河溝合并，減少工程量。 （3）平縱排水結(jié)合選擇小橋涵地址。 （4）與實(shí)際地形、地址條件相結(jié)合。 （5）涵位高度綜合考慮 （6）注意考慮水塘下游。,第四節(jié) 小型橋涵工程,2 立面布設(shè) （1）緩坡小橋涵布設(shè)。小橋涵里面布設(shè)要結(jié)合地形、水文、地質(zhì)、路線要求來確定，做到進(jìn)口順、基礎(chǔ)穩(wěn)、出口不落空，同時滿足設(shè)計(jì)流量，做的水流順暢。其中的關(guān)鍵是進(jìn)、出口處理。小橋涵基礎(chǔ)通過緩坡方式設(shè)置時，常用方式有： （a）涵底砌石處理、涵底臺階式布設(shè)。 （b）調(diào)整涵洞方向。 （c）進(jìn)口處開挖護(hù)砌以出水口處涵底標(biāo)高為基準(zhǔn) （d）洞口懸空處理。 (2)陡坡小橋涵布設(shè)。根據(jù)現(xiàn)場條件必須設(shè)置陡坡涵時，要充分利用地形與地質(zhì)條件，做到經(jīng)濟(jì)合理、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。,第四節(jié) 小型橋涵工程,四 小橋涵養(yǎng)護(hù)及加固設(shè)計(jì) 小橋涵養(yǎng)護(hù)以預(yù)防為主，對于小橋涵所出現(xiàn)的鋪筑裂縫要及時進(jìn)行加固處理。 常用的加固方式有注漿加固與襯砌加固，一般先對有病害涵洞進(jìn)行灌漿補(bǔ)強(qiáng)然后再進(jìn)行襯砌加固施工。對于高填土石拱涵處除了拱頂、側(cè)墻做一般加固外，涵底的襯砌加固要特別做成仰拱形式。,Diagram,ThemeGallery is a Design Digital Content & Contents mall developed by Guild Design Inc.,Title Add your text,ThemeGallery is a Design Digital Content & Contents mall developed by Guild Design Inc.,Cycle Diagram,Diagram,Text,Text,Text,Add Your Title Text Text 1 Text 2 Text 3 Text 4 Text 5,Add Your Title Text Text 1 Text 2 Text 3 Text 4 Text 5,Text,Text,Diagram