設備管理_淺談火電廠燃料設備檢修規(guī)程

淺談火電廠燃料設備檢修燃料專業(yè)作為發(fā)電廠的重要專業(yè)組成部分，設備是否能夠健康、安全運行顯得尤為重要。那么怎樣才能確保設備的健康、安全的運行：除了正常的設備巡檢外，還應對燃料設備定期檢修和維護，并應嚴格貫徹“設備應修必修，修必修好”的原則不讓設備帶病運行。 燃料檢修人員應熟知設備的構造、工作原理、設備性能等，要不斷地學習總結工作經(jīng)驗。設備檢修要有記錄，并嚴格執(zhí)行檢修規(guī)程，和電業(yè)安全工作規(guī)程，檢修完的設備要進行試運，試運合格后方可消缺。 電廠燃料設備主要有：卸煤設備、上煤設備、儲煤設備、配煤設備、采樣、計量等設備組成。整個燃料輸煤系統(tǒng)的檢修，分為：輸煤設備檢修、液壓設備檢修、輸煤機械部分檢修、泵類的檢修、推煤機和裝載機的檢修。我主要針對輸煤設備檢修做介紹：1、一般工藝要求1.1 設備檢修前應對設備進行全面檢查，掌握設備的技術狀況。如：溫度、振動、聲音及存在的缺陷等。做到檢修前心中有數(shù)，檢修后有比較有鑒別。1.2 凡進行檢修的設備，周圍場地應在檢修前后認真清掃，清除雜物，保持工作場所的清潔衛(wèi)生。.1.3 對檢修的設備應做好必要的安全措施。注意人身和設備的安全，防止各類事故的發(fā)生。1.4 整體設備和部件解體時，對不允許互換和須按一定方向及順序裝配的零部件應做好標記，防止出現(xiàn)錯誤，影響工期和檢修質量及設備的安全運行。1.5 解體拆下的零部件要注意保管，以防丟失，銹蝕和弄亂，對光潔度較高的結合面和軸端等部件應加以保護，防止碰撞損壞。1.6 拆卸帶有墊片的結合面或地腳墊片，應注意墊片的厚度、數(shù)量，要做好記錄，特別是借以調整間隙的墊片更應注意，不可隨意改變墊片的厚度和當量。1.7 對于嚴密性要求較高的結合面，如軸 、壓蓋、泵體端蓋及減速機大蓋等等，解體時應用頂絲頂起，必要時可用楔鐵或扁鏟沖開。對損傷了的結合面要重新進行修正，并配齊頂絲。1.8 凡是進行檢修解體的設備，必須做好檢修前的技術記錄，如各部件間隙、尺寸、性能狀態(tài)及其它異常情況。1.9 對于轉動、振動、隱蔽部位的螺絲，都應加裝保險鎖片、彈簧墊圈、開口銷等防止螺絲扣的松動。1.10 設備組裝時，對于同一結合面的螺絲一般應當由中間開始對稱均勻地堅固，使結合面對正、壓齊、嚴密。須加密封材料的結合面要除掉結合面上的污垢、雜質后再組裝。1.11 在清洗和組裝齒輪、滾動軸承、液壓部件及內(nèi)燃機部件時，不允許有棉紗頭，絨毛線等雜物留在部件上，防止油道堵塞或影響正常潤滑造成事故。1.12 檢修液壓系統(tǒng)、減速機、油箱等時應使用專用的油桶回收廢油加裝新油。如更換新油時必須認真清理干清，最后用面粉粘凈雜質，檢查合格后方可加裝新油。對各部件所用的潤滑油，根據(jù)季節(jié)選擇合適的油脂，油要清潔，不得有雜物。1.13 對過盈度不大的軸承裝配應使用紫銅棒間接用手錘敲擊進行或用油加熱進行裝配。1.14 對精密量具，如游標卡、千分尺、百分表應妥善保管，正確使用，不允許測量表面粗糙的機件表面以及和其它工具混放在一起。1.15 經(jīng)過解體或大修的設備，必須在組裝后認真做好檢查和試驗工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，防止在使用時出現(xiàn)問題和事故而影響正常生產(chǎn)。1.16 檢修結束后，清理現(xiàn)場，辦理驗收手續(xù)，待運行人員驗收同意后方可離開現(xiàn)場，以免在使用過程中出現(xiàn)問題，影響使用。1.17 檢修結束后，匯總資料，填寫設備檔案和檢修記錄本等，以便日后查閱。2、機械設備的潤滑機械設備的潤滑是為了減少摩擦損失，降低摩擦阻力，防止嚙合元件及軸承較大的磨損，同時還能起到冷卻、防塵、防銹、防腐、吸振等作用，機械設備能否正常工作與機械潤滑有很大的關系。為了保證良好的潤滑效果，潤滑方式和潤滑裝置應滿足：供油可靠、均勻、連續(xù)；使用、維護簡單，安全可靠；能防止泄漏，保證設備的清潔等。2.1 潤滑油（脂）的作用：1) 減少機械摩擦力，減輕機械磨損及提高機械的使用效率和正常使用壽命。2) 加速摩擦產(chǎn)生的熱量散失。3) 封閉間隙，減少泄漏，防止灰塵進入軸承。4) 防止機械部件的腐蝕。2.2 潤滑油（脂）的性能：1) 潤滑油最重要的物理性能是粘度，它也是選擇潤滑油的主要依據(jù)。2) 潤滑油的粘度隨著溫度的升高而降低，隨著壓力的升高而增大。3) 潤滑脂對載荷和速度的變化有較大的適應范圍，受溫度的影響不大，但摩擦損耗較大，機械效率低，不宜用于高速。4) 潤滑脂易變質，不如油穩(wěn)定。2.3 潤滑油膜的破壞原因：1) 當液體摩擦時常因設備的載荷過大以及油的粘度不足而產(chǎn)生。2) 摩擦過熱或設備裝配不合理產(chǎn)生機械摩擦造成過熱導致油膜破壞。3) 不同季節(jié)使用潤滑油（脂）應隨季節(jié)而變，不按季節(jié)更換油（脂）也能破壞油膜。2.4 滑動軸承的潤滑：1) 滑動軸承的潤滑劑一般用普通礦物潤滑油和潤滑脂，這些潤滑劑的一般性能如下：礦物油：適用于各種負荷和速度。潤滑脂：適用于運轉速度小于m/s。2) 潤滑油的選用：潤滑油的粘度的高低是影響滑動軸承工作性能的一個重要因素，由于潤滑油的粘度隨溫度的升高而降低，因此，所選用的潤滑油應具有在軸承最高工作溫度下，能形成油膜的最低粘度。對于最常見的邊界摩擦的滑動軸承，當速度低，負荷大時，可選用粘度較高的潤滑油，當速度高，負荷小時可選用粘度較低的潤滑油。3) 潤滑脂的選用：滑動軸承對潤滑脂的要求：當軸承載荷大，軸頸轉速低時，應選用針入度小的油脂；軸承載荷小，軸頸轉速高時，應選用針入度大的油脂。潤滑脂的滴點一般應高于工作溫度2030?；瑒虞S承如在水淋或潮濕環(huán)境下工作時，應選用鈣基、鋁基或鋰基潤滑脂；如在環(huán)境溫度較高的條件下工作時，可選用鈣鈉基脂或合成脂。應具有較好的粘附性能。2.5 滾動軸承潤滑：在正常速度及溫度條件下，各種類型軸承所用潤滑油的最低粘度要求如下：滾珠和圓柱滾子軸承為1.3Pa.S（13）向心球面滾子軸承為2Pa.S（20）球面滾子推力軸承為3.2Pa.S（32）球軸承和滾子軸承填加潤滑脂應注意如下：1) 軸承里要填滿，但不應超過外蓋以內(nèi)全部空間的1/23/4 。2) 裝在水平軸上的一個或多個軸承要填滿軸承和軸承之間的空隙（如用多個軸承）但外蓋里的空隙只填全部空間的2/33/4 。3) 裝在垂直軸上的軸承只填滿軸承，但上蓋則只填空間的一半，下蓋只填空間的1/23/4 。4) 在易污染的環(huán)境中，對中速或低速軸承，要把軸承和蓋里全部空間填滿。以上是裝潤滑脂的一般數(shù)據(jù)，如運轉后發(fā)現(xiàn)軸承溫度升高，應適當減少裝脂數(shù)量。3、齒輪和蝸桿傳動裝置的潤滑3.1 齒輪的潤滑齒輪互相嚙合時齒面的工作情況是：嚙合時間非常短促；同時發(fā)生滑動和滾動，加工及裝配有誤差,接觸處的面積很小, 所以齒面上的壓力很大。因此在一般情況下, 齒面較難形成動壓油膜潤滑, 多數(shù)屬于邊界潤滑和混合潤滑狀態(tài)。另外齒輪線速度的大小對于能否形成液體動壓油膜潤滑也有很大影響; 同時齒輪所處的工作環(huán)境也各的不同, 上述情況都對齒輪潤滑有影響。1) 壓力: 齒輪所承受的壓力較其他零件高得多。因此, 在很多情況下需選用帶有極性添加劑的齒輪油才能滿足要求。2) 速度:通常在高速時選用低粘度油, 低速時選用高粘度油;有的隨著速度的不同, 潤滑方式也不同。3) 溫度:當溫度超過時, 應選粘度指數(shù)大于的齒輪油; 當有沖擊載荷而引起油溫升高時,粘度指數(shù)大于。 3.2 蝸桿傳動的潤滑：蝸桿傳動的潤滑應根據(jù)載荷、速度、周圍環(huán)境、溫度等因素進行選擇。各種減速機采用油池浸浴方法對齒輪進行潤滑。浸浴度的要求如下：1) 在單級減速器中，大齒輪浸油深度為個齒高。2) 在多級減速器中，各級大齒輪均應浸入油中。高速級大齒輪浸油深度約為.齒高，但一般不應超過；當齒輪圓周速度相當?shù)蜁r（.）浸油深度可增加到高速級齒輪半徑的。3) 在圓錐齒輪減速器中，大齒輪整個齒長應浸入油中。4) 在多級減速器中，應浸入油中的輪齒有時不可能都同時浸入油中，就需采用打油惰輪，甩油盤和油環(huán)等措施，油池的體積可按每千瓦需油.來確定，大功率時可用較小值。5) 蝸桿傳動浸油深度：油面可以在一個齒高到蝸輪的中心線范圍間變化。速度愈高，攪拌損失愈大，因此浸油深度要淺；速度低時浸油深度可深些，并有散熱作用。蝸輪在蝸桿上面時，油面可保持在蝸桿中心線以下，此時飛濺的油可以通過括板供給蝸輪的軸承。4、開式齒輪傳動裝置的潤滑潤滑油可以根據(jù)壓力、溫度、水分等條件進行選擇。對于接觸壓力高的開式齒輪應選用加極壓添加劑的開式齒輪油，其余可用瀝青質開式齒輪油。對于在高溫環(huán)境中工作的開式齒輪，選用開式齒輪油的粘度應高些。對經(jīng)常接觸水分的開式齒輪，應選用具有抗乳化性能的開式齒輪油。5、潤滑管理的五定潤滑管理的五定內(nèi)容為：1) 定質：按照設備潤滑規(guī)定的油品加油、加脂，換油清洗時要保證清洗質量，設備上各種潤滑裝置要完善，器具要保持清潔；2) 定量：按規(guī)定的數(shù)量加油加脂；3) 定點：確定設備需要潤滑部位和潤滑點；4) 定期：按規(guī)定時間加油、換油；5) 定人：按規(guī)定的潤滑部位和潤滑點，指定專人負責。6、減速機4.6.1 圓柱齒輪減速器的檢修1） 結構原理：圓柱齒輪減速器是最為通用、普及的一種減速器。電力企業(yè)使用的圓柱齒輪減速器一般多為外嚙合漸開線圓柱齒輪減速器，結構簡單、效率較高、運轉平穩(wěn)、使用壽命長、承載能力高；但是笨重、噪聲大，易滲漏。圓柱齒輪減速器輸入軸最高轉速不大于1500r/min，減速器齒輪傳動圓周速度不大于20m/s，減速器可用于正、反轉。圓柱齒輪減速器主要由箱體（分上、下箱體）、齒輪組、齒輪軸、軸承、油位指示器、透氣閥（口）等組成。原動機（電動機）的轉速通過聯(lián)軸器傳給減速器的第一級齒輪后，第一級齒輪與中間齒輪嚙合，中間齒輪和第一級齒輪模數(shù)相同而齒數(shù)不同，從而使中間齒輪獲得減速（或增速）。中間齒輪繼續(xù)通過嚙合將速度傳遞給二級齒輪，最終在減速器的輸出軸獲得需要的轉速。2） 檢修周期:小修同所在設備小修同時進行；大修同期為三年或累計運行小時以上。3） 檢修內(nèi)容（1） 清理檢查箱體及箱蓋。（2） 檢查測量齒輪磨損及嚙合情況，進行修理或更換。（3） 檢查測量軸承磨損情況，內(nèi)外套有無松動，必要時進行更換。（4） 檢查修理油面指示器。（5） 消除設備各結合面滲油、漏油。4） 檢修工藝（1） 拆卸減速器上蓋a） 用柴油或煤油清洗檢查外殼有無裂紋和異常情況。b） 打好裝配印記（打記號時應打在容易看到的側面，不能打在工作面上），拆卸軸承端蓋。c） 拆卸上蓋螺栓和聯(lián)軸器螺栓，并檢查螺栓有無殘缺和裂損，將螺帽旋到螺桿上妥善保存。d） 將上蓋用頂絲頂起，應先檢查有無被漏拆的螺絲和其它異常情況。確認無誤后，將上蓋吊起，放于準備好的墊板上。e） 用塞尺和壓鉛絲法測量各軸承間隙，每套軸承應多測幾點，以最小的數(shù)值為該軸承的間隙值，并做好記錄。f） 將減速器內(nèi)的潤滑油放凈存入專用油桶。（2） 齒輪的檢修a） 將齒輪清洗干凈，檢查齒輪的磨損情況和有無裂紋、掉塊現(xiàn)象。輕者可修整，重者可更換。b） 利用千分表和專用支架，測定齒輪的軸向和徑向晃動度。如不符合要求應檢查修理。c） 轉動齒輪，觀察齒輪嚙合情況和檢查齒輪有無裂紋、剝皮、麻坑等情況，用銅棒敲擊法，檢查齒輪在軸上的堅固情況。d） 用塞尺或壓鉛絲法測量齒頂、齒側的間隙，并做記錄。e） 用齒形樣板檢查齒形。按照齒廓制造樣板以光隙法檢查齒形。根據(jù)測試結果判斷齒輪磨損和變形程度。f） 檢查平衡重塊有無脫落。g） 齒輪需要從軸上卸下時，可用壓力機或齒輪局部加熱法卸下。（3） 吊出齒輪部件a） 在齒輪嚙合處打好印記。b） 吊起齒輪，取出軸承端蓋和軸承外圈。c） 吊出齒輪后，放在干燥的木板上，排放整齊、穩(wěn)妥，防止碰傷。（4） 軸的檢查與修理a） 軸的檢查b） 檢查軸的各處尺寸是否符合圖紙要求，有無變形和裂紋，螺紋與鍵槽有無缺陷。c） 測量軸的彎曲d） 測量軸彎曲可以在車床上，也可以在平臺上進行。把測量值繪制成彎曲曲線圖，根據(jù)曲線圖找出最大彎曲部位在軸上的對應位置，做出準確標記。e） 軸的校直f） 軸的彎曲部位找出后，可采取捻打、局部加熱、局部加熱加壓和內(nèi)應力松馳等方法進行直軸。被直好的軸在存放時應防潮、防腐蝕，細長軸應用多支點支撐或垂直懸吊起來。（5） 軸的磨損及缺陷a） 對于磨損的軸可采用鍍鉻或金屬噴涂的方法進行修復，然后按圖紙要求進行加工，為了減少應力集中，在加圓角時一般應取圖紙規(guī)定的上限，只要不妨礙裝配，圓角應盡量大些。沒有上述修理條件時，對不重要的軸也可采用堆焊后車修的方法；。b） 發(fā)現(xiàn)軸上有裂紋時，應及時更換；受力不大的軸可進行修補，焊補后的軸一定要進行熱處理；c） 發(fā)現(xiàn)鍵槽有缺陷時應及時處理。（6） 清理檢查軸承蓋和油封a） 對磨損嚴重有裂紋的軸承蓋要進行修理或更換，防止漏油現(xiàn)象。b） 對油封已經(jīng)硬化、歪斜、磨損嚴重的應更換，新?lián)Q的油封應用機油浸透，安裝時應切成斜口。（7） 清理檢查箱體a） 對上、下機殼先內(nèi)后外全部清洗。死角和油槽勿留油垢。清理檢查油面指示器，使其標位正確，清晰可辨。b） 使用酒精、棉布和細砂布清理上、下結合面上的漆片，用刮刀或平板、平尺等工具檢查接觸面平面度。c） 清理機殼外壁時，如發(fā)現(xiàn)油漆剝落，應及時補刷。（8） 減速器的組裝：a） 組裝前應將各部件清洗干凈。b） 吊起齒輪，裝好軸承外套和軸承端蓋，平穩(wěn)就位，不得碰傷齒輪和軸承。c） 按印記裝好軸承端蓋，并按要求調整軸承位置，有調整螺絲的用螺絲調整，無調整螺絲的用加、減墊子的方法解決，并做好間隙記錄。d） 檢查齒輪裝配質量，用壓鉛絲法或使用塞尺測出齒輪嚙合間隙。e） 在齒輪面上薄而均勻地涂上顏色（顏色配制通常用藍色顏料配以適量的蓖麻油或紅丹粉加少許機油），在輕微的制動運轉后，觀察輪齒上分布的接觸擦亮痕跡。從接觸痕跡的位置判斷齒輪組裝質量；從接觸痕跡的大小判斷齒面嚙合的好壞。f） 箱體結合面壓鉛絲，測量軸承緊力。（9） 減速器的壓鉛測量法：a） 將箱體結合面清理干凈。在結合面上及軸承上部對稱地擺放幾道直徑為0.5-2mm，長為15-30mm的鉛絲；b） 上蓋就位，對稱地緊固螺栓，各螺栓的緊力必須一致。然后松掉螺栓，取下箱蓋，用外徑千分尺測量各鉛絲的厚度并做好記錄，計算出各點的差數(shù)；c） 根據(jù)壓鉛絲的測量結果，分析箱蓋對各軸承的緊力和間隙，如果過大或過小，應對結合面進行刮研修整；（10） 減速器的加油a） 對沒有潤滑油槽的齒輪箱，其軸承在裝配時要加上鈣基潤滑脂，加油時應用手從軸承的一側擠入，從另一側擠出。b） 經(jīng)工作負責人確認減速器內(nèi)清潔無異物后，在結合面上涂上密封膠后立即把清潔干凈的箱蓋蓋好，裝上定位銷，校正好上蓋位置，然后對稱并力量均勻地把全部螺栓緊固。c） 從檢查孔加入質量合格的潤滑油。（11） 聯(lián)軸器的找正a） 找中心的方法參閱有關章節(jié)進行。b） 找中心時應使用調整螺釘或千斤頂移動設備，不準用大錘敲打。c） 對稱地擰緊地腳螺栓。d） 裝好聯(lián)軸器螺栓和安全罩。5） 圓柱齒輪減速器檢修的質量標準（1） 齒輪齒面應光滑，不得有裂紋、剝皮和毛剌現(xiàn)象，各處幾何尺寸應符合圖紙要求。（2） 中心距極限偏差（沿齒輪的齒寬平面內(nèi)，實際組裝中心距與設計中心距之差）應在表范圍內(nèi)。 表中心距（mm）極限偏差值(m)中心距（mm）極限偏差值(m)50602003201205080803205001608012090500800180120-200105800-1250200（3） 齒輪嚙合最小側隙極限（傳動齒與非工作齒面間的間隙），可參考表。 表 中心距（mm）極限偏差值(m)中心距（mm）極限偏差值(m)5085200320210508010532050026080120130500800340120-200170800-1250420（4） 齒頂間隙為齒輪模數(shù)的0.25倍；（5） 齒輪輪齒的磨損量一般磨損超過原齒厚的25%時應更換新齒輪。（6） 當齒輪加有平衡重塊時，平衡重塊不得有脫落和松動現(xiàn)象。（7） 齒輪端面跳動和齒頂圓的徑向跳動公差，應根據(jù)齒輪的精度等級、模數(shù)大小、齒寬和齒輪的直徑大小確定。其中一般用6、7、8級精度，齒輪直徑為80-800 mm時徑向跳動公差為0.020.10 mm；齒輪直徑為800-2000 mm時徑向跳動公差為0.100.13 mm；齒寬為50-450 mm的齒輪端面跳動公差為0.0260.03 mm。（8） 齒輪對軸的配合，當附有鍵聯(lián)接時，鍵的頂部應有一定的間隙，當鍵的頂部間隙過大時，鍵底不準加墊，必須重新配鍵。（9） 軸應光滑完好，無裂紋及損傷現(xiàn)象，其橢圓度、圓錐度公差應視精度等級和軸承大小確定，一般應小于0.03 mm（10） 軸與軸端蓋的間隙在0.100.25mm，并且四周均勻一致，密閉填料填壓緊密與軸吻合，轉動時不得漏油。（11） 滾動軸承不準有制造不良或保管不當所存在的缺陷。其工作表面不許有暗斑、凹痕、擦傷剝落或脫皮現(xiàn)象。（12） 齒輪箱完整，不得有較大變形，不得有裂紋。油面指示器指示準確，清楚。通氣孔、回油槽暢通。結合面緊固后用0.03 mm的塞尺不得塞入其內(nèi)，且定位孔與定位銷接觸面積在80%以上。（13） 齒輪箱結合面處不準加墊片。密封涂料均勻，軸承蓋安裝正確，回油孔暢通，螺栓緊力一致。（14） 減速器組裝后，用手盤動應靈活、輕快；嚙合平穩(wěn)，無沖動和斷續(xù)卡阻現(xiàn)象。（15） 電動機與減速器的聯(lián)軸器應無裂紋、毛刺、變形，各部尺寸應符合圖紙要求。（16） 齒輪箱找正：找正時，地腳螺處墊片每處不準超過三片，總厚不得大于2mm，地腳螺釘要對稱輪番緊固，且聯(lián)軸器間隙符合要求。（17） 裝聯(lián)軸器螺栓和安全罩。6） 驗收（1） 油位計清潔明亮，油位計標記清楚、正確、不漏油、潤滑油無變色現(xiàn)象。（2） 齒輪運轉平穩(wěn)，無沖擊聲和不均勻的聲響。（3） 試運不少于30分鐘，軸承無雜音，其軸承的溫度在規(guī)定的數(shù)值內(nèi)。（4） 箱體無明顯的振動現(xiàn)象，當有冷卻水管時，應暢通，閥門開關方便靈活。（5） 減速器殼體應清潔，無油垢，其結合面與軸承密封處不漏油。（6） 記錄齊全、真實、準確。（7） 檢修完工后應清掃現(xiàn)場。6.2 蝸輪減速器的檢修1） 檢修周期大小修的周期同機器的大小修周期。2） 檢修的內(nèi)容（1） 修理蝸輪、蝸桿對磨損嚴重或損壞而無法修復進行更換。（2） 查軸承的磨損及損壞情況，并進行測量間隙，調整或修理，必要時更換。（3） 做好打印記號，拆下軸承的端蓋。（4） 檢查各結合面及軸蓋，檢查軸端處的密封是否完好，對漏油的地方進行處理或更換密封。消除機殼和軸承蓋處的漏油。（5） 檢查油位指示器的油位指示是否正確。（6） 檢查機殼是否完好，有無裂紋和損壞等異?，F(xiàn)象，并進行必要的修理。3） 檢修工藝（1） 拆卸前的工作：a） 電機電源切斷，拆下聯(lián)軸器防護罩及螺栓，將電動機移位。b） 清理減速器外殼，檢查有無裂紋和其它異常情況。（2） 減速器上蓋a） 拆卸放油堵頭，將油放入專用的容器。b） 打好裝配的印記，拆卸軸承端蓋。c） 拆卸上蓋螺栓，并檢查螺栓有無缺陷，把墊圈穿上，螺帽旋到螺桿上妥善保管。d） 吊起上蓋放于準備好的墊板上，注意不得碰傷結合面及蝸桿。（3） 測量間隙：a） 用塞尺或壓鉛絲法測量各部軸承間隙，并做好記錄。b） 用壓鉛絲法測量齒頂間隙和齒側間隙。（4） 吊出蝸輪蝸桿：a） 把蝸輪、蝸桿做上裝配標記，以便回裝時參考。b） 將蝸輪、蝸桿緩慢吊出，放到干燥的木板上。（5） 檢查拆裝蝸輪和蝸桿：a） 用煤油把蝸輪、蝸桿清洗干凈，檢查外觀有無裂紋、毛刺，用細銼刀將毛刺清除掉。有裂紋等大缺陷時須更換。b） 用銅棒敲擊法檢查蝸輪、蝸桿有無松動，觀察與軸配合處有無滑動痕跡。c） 拆卸蝸輪、蝸桿最好采用專用工具。當使用錘擊法時，拆卸蝸輪、蝸桿、軸頭部位應墊有銅板等軟質墊板，拆下后將軸頭因受力而漲粗的部分修復。d） 當蝸輪、蝸桿與軸配合緊力過大時，應當使用螺旋壓力機、液壓千斤頂、拉馬等方法進行拆卸，拆卸時可用120以下的礦機物油加熱。加熱過程中為使大部分熱油澆在齒輪上，可用石棉帶將軸裹蓋嚴，然后使用長壺油嘴澆潑。e） 新更換的蝸輪、蝸桿應進行全面檢查，符合質量標準方可使用。檢查新?lián)Q蝸輪齒數(shù)、蝸桿頭數(shù)；用游標卡尺或千分尺測量蝸輪及蝸桿齒頂圓直徑；有深度游標卡尺直接測量出蝸桿齒高；用鋼板尺或游標卡尺測量蝸桿軸向齒距；用量角測量壓力角。測出的數(shù)據(jù)應與圖紙一致。f） 用細銼刀和#0砂布分別將蝸輪、蝸桿和軸的配合處打磨干凈。分別測量好它的配合公差，過緊或過松時須加工修理，直至符合質量標準為止g） 為了避免損傷軸，蝸輪或蝸桿以溫差法裝配為好。分別將蝸輪、蝸桿懸吊在加熱油中，油溫控制在90100為宜（最高不得超過120），待內(nèi)孔熱脹均勻時，應立即將它們分別套裝在各自的軸頸上，位置準確無誤后，自然冷卻。h） 裝后應檢查有無松動和漲裂現(xiàn)象。（6） 清理檢查箱體。a） 由里向外清洗減速機箱體。b） 檢查油面計是否完好。c） 檢查油槽是否暢通完好。d） 檢查箱體不應有較大的變形，不得有裂紋，各結合面平滑。e） 通氣孔應暢通。（7） 減速器組裝：a） 修理軸承端蓋，更換清洗干凈的零部件及密封件。b） 使用煤油、汽油、毛刷清洗所有的零部件，然后視不同的要求使用棉布、棉紗擦拭。c） 吊起蝸輪部件，將軸承端蓋等套好擺正，將軸承外套擺正進行就位。d） 調整好軸承間隙，按印記裝好端蓋。e） 組裝蝸桿，調整好間隙后緊固，用壓鉛絲的方法，測量出實際的齒頂和齒側間隙，作好記錄，以便下次檢修時參考。f） 在蝸輪或蝸桿上（一般在蝸輪上較多）薄薄地涂上一層紅丹粉，然后互相嚙合轉動，觀察蝸輪與蝸桿齒面上出現(xiàn)的接觸斑點（接觸斑點綜合地反映出制造的質量和裝配質量）。g） 經(jīng)工作負責人檢查驗收合格后，把清理干凈的上蓋吊起，在結合面涂抹密封膠，立即將上蓋蓋上，裝上定位銷 ，校正好上蓋位置，將螺栓對稱 地緊固。h） 加足合格適量的潤滑油，把加油孔上好。（8） 聯(lián)軸器找中心a） 找中心方法參閱有關章節(jié)。b） 裝好聯(lián)軸器的螺栓和安全防護罩。4） 檢修質量標準（1） 蝸輪齒的磨損量一般不準超過原齒厚的25%。（2） 輪緣和輪心無裂紋等現(xiàn)象。當青銅輪與鑄鐵輪心配合，一般采用H7/s6，當輪緣與鑄鐵輪心為精致螺栓聯(lián)結時，螺栓孔必須鉸制，與螺栓配合應符合H7/m6。（3） 蝸輪與軸的配合，一般為H7/h6，鍵槽為H7/h6。（4） 蝸桿齒面無裂縫毛刺。（5） 蝸桿齒形的磨損，一般不應超過原螺牙厚度的四分之一（25%）。（6） 裝配好的渦桿傳動在輕微制動下，運轉后蝸輪齒面上分布的接觸斑點應位于齒的中部。（7） 裝配后的齒頂間間隙應符合（0.20.3）mt(mt為蝸輪端面摸數(shù))的計算數(shù)值。（8） 滾動軸承應清潔無麻坑和銹蝕斑點，轉動應靈活，不得有卡住阻象。（9） 滾動軸承要接觸均勻，間隙應在（0.150.2）D%的計算數(shù)值內(nèi)（其中較大的系數(shù)適用于較小的軸頸），兩側間隙應為頂部間隙的一半，滑動軸承的最大磨損間隙，不得大于裝配間隙的二倍。（10） （軸應光滑，無裂紋，最大繞度應符合圖紙的有關數(shù)值，其圓錐度、橢圓度公差應小于0.03mm。（11） 端蓋與軸的間隙應四周均勻，其密封填料與軸緊密吻合，運行時不得漏油。（12） 上蓋與機座結合嚴密，每100mm范圍內(nèi)應有10點以上的印痕，未緊固螺栓前用0.1mm的塞尺塞不進去，且結合面處不準加墊。（13） 采用彈性柱銷聯(lián)軸器時，柱銷螺栓不得有彎曲和變形，裝后受力均勻，其橡膠彈性圈與聯(lián)軸器孔配合應有0.5mm左右的間隙。（14） 安全防護罩與轉動部件不準有磨擦碰撞現(xiàn)象，且四周空隙均勻一致。5） 驗收（1） 蝸輪與蝸桿運轉應平穩(wěn)、連續(xù)、檢查有無阻滯現(xiàn)象，電流值是否正常，有無擺動增大現(xiàn)象。（2） 檢查驗收箱體的結合面和端蓋的密封處是否有漏油現(xiàn)象。（3） 油面指示器要要指示正確、清楚、不漏油 。（4） 軸承運轉的聲音和溫度是否正常。（5） 檢查驗收箱體的振動情況，振動值應在0.05mm以下。（6） 安全罩安裝是否牢固可靠。（7） 檢修記錄要齊全正確。（8） 現(xiàn)場應衛(wèi)生整潔。7、減速器漏油的檢修7.1 漏油部位減速器殼體結合面。減速器軸承蓋處。觀察孔的平蓋。7.2 漏油的原因分析結合面漏油的原因1） 結合面加工粗糙，達不到加工精度要求。2） 減速器殼體經(jīng)過一段時間使用后，發(fā)生變形，因而結合面不嚴密。3） 箱體內(nèi)油量過多。減速器軸承蓋漏油主要是因為軸承蓋與軸承孔的間隙過大造成的。端蓋漏油主要是因為軸承蓋內(nèi)的回油溝堵塞，軸和端蓋間有一定的間隙，油會順著這個間隙流出，如果密封不好漏油就更嚴重，另外有些減速器的高速軸靠近沒有裝擋油環(huán)的齒輪端部，由于齒輪的快速嚙合，將油噴到軸承上把軸承上的黃油很快沖出缺口。觀察孔漏油的原因：觀察孔結合面不平；觀察孔上蓋變形或螺栓松動；原來在結合面上加的紙墊經(jīng)過幾次加油后，紙墊損壞，密封不嚴漏油。4.7.3 減速器漏油的檢修刮研減速器殼體結合面，檢修方法同檢修減速器殼體一樣，這種方法使用于使用多年的減速器（因為經(jīng)過一段時間的時效，內(nèi)應力趨于均勻，刮研后一般不會產(chǎn)生較大的變形）。開回油溝：在減速器殼體（下半部）軸承孔的最低部位開回油溝。油溝開成斜坡式 并逐漸加深，寬度可在0.5cm左右。采用密封膠和密封環(huán)：結合面漏油一般采用密封膠來解決；相對運動面漏油采用橡膠密封環(huán)效果也比較好。8、抱閘輪4.8.1 抱閘輪表面不應有油污，表面應是光滑的，如果有2mm的磨損就應更換新抱閘輪。4.8.2 抱閘輪鉚釘應牢固，鉚釘頭應鑲入抱閘皮（閘瓦）厚度的一半。4.8.3 抱閘皮磨損厚度一半時應更換。4.8.4 抱閘皮與抱閘輪的接觸面應在75%以上。4.8.5 制動器閘瓦中心與抱閘輪中心偏差不得超過1mm。4.8.6 抱閘皮上不得有油污，否則應用火烘干清除。9、對輪9.1 彈性對輪1） 彈性對輪的安裝拆卸對輪時應使用專用工具，不得用錘擊法。對輪裝配可用熱裝法、機壓法，用錘擊法時必須用軟金屬或木塊間接錘擊法。所裝對輪應該外形規(guī)整，圈邊正圓光滑，對輪的結合面平滑。輪的中心與軸心吻合。輪頸處要正圓光滑。對輪的接合面垂直軸心線。對輪與軸組裝應有如下緊力：公 稱 軸 徑（mm）緊 力203000.025mm30500.010.03mm50800.020.035mm801200.030.038mm1201800.030.043mm調正中心機械地腳與臺板之間的墊片不許超過三片，最多不超過四片。齒形對輪檢查，牙形不許裂紋，牙齒磨損不超過原厚度的1/3。2） 彈性對輪技術要求彈性圈（膠套）內(nèi)外徑公差 單位：mm柱銷圓柱部分公稱直徑柱孔公稱直徑膠 套 內(nèi) 徑膠 套 外 徑1020101914281427183618352446244530583056.538723870.5兩半聯(lián)軸節(jié)端面的間隙 單位：mm軸 孔 直 徑型 號外形最大直徑間 隙4565B5220265075B6260287095B733021080120B8410210100150B95002154565B5200155075B6240267095B72902680120B835028100150B944028十字溝槽（爪型）聯(lián)軸器的不同心度誤差對 輪 外 形 尺 寸(mm)兩 軸 不 同 心 度(mm)徑 向 位 移傾 斜（軸向）3000.10.4%3006000.20.6%齒輪聯(lián)軸器兩處齒輪套間的最小端面間隙 單位：mm外形最大尺寸220250290320350380410470520580650720760860980間隙4567780002255003） 對輪找中心（1） 校正前的準備a） 準備好塞尺、塞板、找正卡子、錘子、撬棒等工具。b） 電機必須經(jīng)過空栽試運行后無任何問題后方可找正。c） 由電氣人員解開電纜頭和接線。d） 檢查地腳螺絲是否靈活、墊鐵是否有變形。e） 測量對輪徑向擺動。（2） 質量標準：a） 對輪徑向、軸向晃動不大于0.5mm。b） 對輪的徑向和軸向表面應光滑。c） 銷孔與銷孔之間的誤差不大于0.3mm。d） 墊鐵接觸應在80%以上（用0.05mm塞尺），否則由電氣有關人員處理。（3） 校中心a） 用尺將對輪初步找正，留好兩對輪的軸向間隙。b） 檢查電機地腳螺栓孔的位置是否對正。c） 固定好找正卡子，調整對輪徑向間隙。d） 用兩個對輪螺栓把對輪結合印記連接在一起。e） 以上部為起點，按轉子正轉動方向轉動卡子在900、1800、2700，測量其軸向、徑向間隙記入圖表中。f） 調整電動機位置，以軸向、徑向間隙在規(guī)定的范圍內(nèi)。g） 測定上下軸的徑向間隙，根據(jù)上下軸徑向相差的數(shù)據(jù)調整電機前后升降量。（4） 注意事項：a） 找正應考慮到機械側軸承間隙。b） 電機的移動不得用大錘敲打。c） 調整加墊應用銅墊或鐵皮墊，墊片最多不得超過4片。（5） 緊固地腳螺栓的方法及質量標準。a） 依對角方向緊固地腳螺、帶好背幅。b） 緊完螺栓后，復校中心作好記錄。c） 緊固螺栓過程中注意測量間隙變化。d） 禁止用緊螺栓的方法調整中心。（6） 上好對輪銷子或螺栓，裝好防護罩。a） 對輪螺栓橡膠圈不得過緊，孔內(nèi)灰垢應清除干凈。b） 防護罩不得刮卡。c） 對輪螺栓一定要把緊，不得松動，裝有止退墊圈。d） 對輪方向，橡皮軟圈與對輪空間隙應在0.51mm。9.1、十字對輪1） 十字對輪允許的腳位移40；徑向位移（即偏心距）y0.04d（d為軸徑）；允許的最大轉速 Nmax= 100250r/min ；結合面間隙應在 0.40.6mm之間。2） 十字對輪結合面間隙超過1mm應焊補加工或更換新對輪，不準在接合面加墊片。3） 十字對輪常用的材料為#45鋼、ZG45，有時也采用球墨鑄鐵。4） 凹槽與滑塊的工作棉須經(jīng)高頻淬火，硬度為HRC=4650。5） 對輪裝好調整完畢后，防護罩應無卡住現(xiàn)象。10、皮帶輪和鏈條輪10.1 皮帶輪傳動的安裝、使用和維護帶傳動設計應采用帶的張緊裝置。安裝三角膠帶時，最好縮小中心距后套三角帶，然后張緊 。再新制造的帶輪時，對輪槽的形狀和尺寸應不超出公差范圍，否則帶在槽中的位置會不正確，正確的位置應使帶兩側（斜邊）進入工作位置，且?guī)?nèi)邊與槽底留有足夠的間隙。水平傳送帶，應使松邊在上，以使其他角增大。安裝時兩軸平行，兩帶輪的輪槽應對準。皮帶裝在皮帶輪上，工作面應向內(nèi)并與皮帶輪密切貼合，皮帶截面上半部分張力均勻。連接皮帶，接頭要對準，接頭端面應加工良好，不得有裂紋和折曲現(xiàn)象。皮帶搭扣應與皮帶尺寸相符，皮帶用搭扣連接時，接頭處增加的厚度不得超過皮帶厚度的5%，接頭方向應順著皮帶運轉方向。三角皮帶在皮帶輪上每條松緊應一致，與輪槽側面密切貼合三角皮帶不得用任意方法連接使用。裝完三角皮帶后應調整緊度，合適的皮帶張力為912公斤，三角帶允許的偏斜角不超過10。帶輪的材料主要采用鑄鐵，牌號為HT1533或HT2040。4.10.2 鏈傳動的安裝，使用和維護鏈輪與鏈輪運行時，應平穩(wěn)和嚙合良好，無卡住和撞擊現(xiàn)象。鏈條邊垂度f應符合下列規(guī)定（1） 鏈條與水平線夾角450時，f=2%L。（2） 鏈條與水平線夾角450時，f=1-1.5%L。主動輪與從動輪的不平行度允許誤差每米（沿軸長方向）為0.5mm。主動輪與和動輪的輪寬中央平面應在一平面（指兩軸平行），其偏差為：三角皮帶輪式連輪為1mm/m，平皮帶輪為1.5mm/m。兩輪中心距小于500mm時，軸向偏移1mm/m，兩輪中心距大于500mm時，軸向偏移2mm/ m。鏈輪的材料有碳素鋼A3、#45、ZG45等，灰鑄鐵HT200，重要的鏈輪可采用合金鋼。11、鍵和鍵槽11.1 工藝要求鍵和鍵槽的加工面應光滑，不能有搓邊、啃傷、無滾角和變形現(xiàn)象。緊力不夠時，應重新配鍵（重新擴鍵槽配鍵）不允許加墊。鍵槽與軸及輪中心偏斜不能大于0.04mm。無鍵裝配時，輪與軸不應松曠，期間隙不能超過0.05mm。安裝鍵時 ，一定要四面涂油。有關斜鍵，斜面一般為1:100，頭部內(nèi)側與鍵頂面的直角應保持完好，以免拆卸困難?；I磨損比原尺寸小于5%時，應修理或更換，固定滑鍵的螺絲應埋入鍵內(nèi)，不得高于鍵的等頂部。鍵與鍵槽的頂部應保持一定的間隙，兩測吃力均勻，遇有與軸配合的機體沒有緊力時，不應采取加大鍵的厚度的辦法，一般鍵頂部間隙為0.30.5mm鍵裝配時的公差應符合下表規(guī)定： 單位：mm鍵 寬鍵 槽 緊 力鍵與鍵槽上下間隙3100.010.030.100.2010180.020.040.200.3018320.030.050.300.4011.2 利用經(jīng)驗公式求出鍵的尺寸設：D軸直徑，B鍵寬，L鍵長則：B=D/4，L=1.5D以上12、逆止器輸煤皮帶機使用的為滾柱逆止器，其相關要求如下：12.1 滾柱選擇要與逆止器型號規(guī)格一致。12.2 滾柱表面要光滑，其硬度要達到HRC60-65。12.3 彈簧片熱處理后其硬度達到HRC45-55。12.4 彈簧片厚度為=0.5mm。12.5 銅片厚度為=2mm。12.6 彈簧片、滾柱及墊片加工不應扭曲、四周不應有毛刺。12.7 安裝時滾柱表面應涂少許黃油。12.8 正常運行時逆止器不得有異常聲音、犯卡等現(xiàn)象。12.9 外殼應完好無裂紋，地角應牢固可靠，不得有振動現(xiàn)象。13、滾動軸承13.1 特點滾動軸承摩擦阻力小，其動快，精度高，效率高（=0.999），軸向尺寸小，消耗潤滑劑小，易于互換，易于維護等，但抗沖擊能力差，不能承受重載，高速時出現(xiàn)噪音，壽命短。13.2 滾動軸承代號表示方法1） 代號及意義：滾動軸承代號表示意義，具體如下所示，X為滾動軸承的基本代號，由數(shù)字組成，規(guī)定從數(shù)字右邊位數(shù)開始表示，如果基本代號中，數(shù)字左邊全部為“0”時，則左邊的“0”不寫出，如：代號0000305，應表示為305；第七位數(shù)字，對于推理軸承和推力向心軸承，則表示高度系列；字母 x x x x x x x精 寬 結 類 外 內(nèi)度 度 構 徑 徑等 系 特 系 尺級 列 點 型 列 寸2） 內(nèi)徑尺寸代號：右起第一、二位數(shù)字表示內(nèi)徑尺寸，表示方法見表：內(nèi)徑代號0001020304-99軸承內(nèi)徑尺寸10121517數(shù)字53） 外徑系列代號：右起第三位表示外徑系列，1為特輕系列，2為輕系列，3為中系列，4為重系列，5為輕寬系列，6為中寬系列。4） 類型代號：右起第四位表示軸承類型。代號軸承類型代號軸承類型0向心球軸承5螺旋滾子軸承1調心球軸承6角接觸向心球軸承2圓柱滾子軸承7圓錐滾子軸承3調心滾子軸承8推力球軸承4滾針軸承9交接觸推力滾子軸承注意：若為向心球軸承時，其代號為0，可不寫出。5） 結構特點代號：右起第五、六位表示軸承結構特點。若為正常結構時，代號為0，可不寫出。6） 寬度系列代號：右起第七位表示寬度系列代號。對內(nèi)外徑尺寸相同的軸承，配以不同的寬度。若無特殊要求，代號為“0”，可不寫出。7） 精度等級：精度用字母C（B）、EX、E、D、G表示。精度等級字母順序排列，C（B）表示超精級；D為精密級；E為高級；EX僅用于圓柱滾子軸承；G為普通級，其精度代號一般可不寫出。13.3 檢修內(nèi)容滾動軸承的使用溫度一般不應超過70，如果發(fā)現(xiàn)軸承溫度超過允許值，可檢查軸承的潤滑情況，軸承內(nèi)是否有雜質，安裝是否正確。滾動軸承正常運動的聲音應是輕微均勻的。當聽到斷續(xù)的啞聲，則說明軸承內(nèi)部有雜質。有金屬研磨聲，則表明缺少潤滑油。有銼齒聲和周期的急劇撞擊聲，則說明滾動體或保持架有損壞。一般滾動軸承檢修時應檢查下列各項：1） 內(nèi)、外圈和滾動體表面質量，如發(fā)現(xiàn)裂紋、疲勞剝落的小坑或水落現(xiàn)象，應及時更換新軸承。2） 因磨損軸向間隙超過允許值可以重新調整，重新調整達不到要求應更換軸承。3） 對于向心推力軸承，徑向間隙和軸向間隙有一定的幾何關系，所以徑向間隙和軸向間隙檢查一項即可。4） 對于單列向心球軸承間隙測量，可只測量徑向間隙。測量時可把被測的軸承平放在平板上，把內(nèi)圈固定，用力向一側推軸承外圈，在另一側用塞尺測量外圈與滾動體的間隙，即為徑向間隙。5） 檢查密封是否老化、損壞，如失效時應及時更新。新氈式密封裝置，在安裝前要在熔化的潤滑脂內(nèi)浸潤3040分鐘，然后再安裝。6） 軸承應保持良好的潤滑狀態(tài)，重新涂油之前，應當用汽油洗凈，控制涂油量為軸承空間的三分之二。7） 軸承中滾動體數(shù)量不夠時，應更換新軸承。13.4 檢修工藝1） 檢查拆卸：（1） 檢查滾動體、保持架和內(nèi)外套有無麻點、裂紋和起皮現(xiàn)象，軸承外套表面有無相對滑動，軸承內(nèi)套與軸的裝配是否松動。（2） 拆卸軸承需要專用工具，以防損壞軸承，如果軸承內(nèi)圈與軸頸配合很緊時，可以用100的熱油澆在軸承的內(nèi)圈上，使內(nèi)圈膨脹后再進行拆卸。（3） 絕對禁止用手錘直接敲擊軸承外圈來拆卸軸承，避免打裂和出現(xiàn)塑性變形，敲擊時應在施力處加適合的孔徑套管或銅棒。（4） 不可分離型軸承的拆卸：軸承與軸是緊配合，與殼體孔為較松配合時，可將軸承與軸一起由殼體中取出，然后將軸承從軸上拆下。（5） 可分離型軸承的拆卸：可分離型軸承，如內(nèi)圈與軸為緊配合時，可將軸與內(nèi)圈一起取出，然后將內(nèi)圈從軸上拆下，而圓錐滾子軸承和部分短圓柱滾子軸承的外圈可以用專用工具把緊配合的外圈取出。2） 安裝（1） 安裝前的準備a） 按照所安裝的軸承，準備好所需要的量具和工具。b） 在軸承安裝前應按照圖紙的要求檢查與軸承相配合的零件，如：軸、外殼、端蓋、襯套、密封圈的加工質量，不合要求的零件不允許裝配，與軸承相配合的表面不應有凹陷、毛刺、銹死和固體微粒。c） 用汽油或煤油清洗與軸承配合的零件，所有潤滑油路都應清洗，檢查清除污垢。d） 新更換的軸承應全面檢查，符合質量標時方可使用，測量間隙時要將內(nèi)套擺正，讓塞尺或鉛絲通過滾道，每列要多測量幾點，以最小的數(shù)值為該軸承的間隙值，并留記錄。（2） 安裝最簡單的安裝軸承方法是用手錘和金屬套管，把軸承打入軸徑上。a） 首先要檢查尺寸是否符合安裝要求規(guī)定，裝配前應在配合表面涂潤滑油。b） 安裝軸承時，使軸承無型號的一面靠內(nèi)側，安裝時發(fā)現(xiàn)壓力太大應停止安裝并檢查。c） 軸肩應與軸中心線垂直，不得歪斜，不允許高低不平或有毛刺以及不清潔的雜物。d） 凡是與軸緊力配合的軸承，都應采取加熱安裝的辦法，（把軸承放在80100的熱油中預熱1520分鐘，使軸承膨脹后再安裝）。軸承熱裝時加熱溫度不準超過120。e） 為避免外套裝在軸承座中時夾膀，軸承座瓦口應刮去一點，一般應是0.10.2mm，視瓦口直徑，直徑小則少刮一點，瓦座底部與軸承外套的接觸為120。f） 作為游動軸承的滾動軸承，其外套與軸承的配合緊力不大于0.02mm，以免失去游動作用。g） 發(fā)現(xiàn)軸徑磨損松弛不符和要求時應重新配制，可采用下列方法：(a) 鑲套：當軸承磨損嚴重時采用，套厚度在510mm；(b) 補焊：補焊后加工，然后熱處理；(c) 鍍鉻；當軸承磨損較輕時，一般磨損在0.10.2mm以下可采用此法加大軸徑尺寸。h） 軸承涂抹潤滑油脂時，不能太多也不能太少，一般應涂抹軸程內(nèi)部空隙容積的1/31/2。i） 裝配軸承時，應用銅棒對稱沖擊軸承內(nèi)套裝入或用套管和壓力機加熱的方法進行裝配。13.5 軸承的清洗、檢查：清洗時一般選用柴油清洗，不易洗的軸承可先用90100的機油淋燙56分鐘，然后用汽油清洗。內(nèi)外套及保持架均應無裂紋，滾道及滾珠應無麻點、銹蝕、變色，不應有裂紋、損邊、破碎等現(xiàn)象。內(nèi)外套與珠體之間隙不超過0.20.6mm（單列向心軸承）和0.20.25mm（圓錐向心軸承）。向心球面滾子軸承解體檢查時，應由內(nèi)套邊緣缺口處逐漸退出滾珠。13.6 間隙調整：1） 軸向