物流管理上海韻達畢業(yè)設(shè)計.doc

畢業(yè)設(shè)計題 目： 上海韻達快遞有限公司畢業(yè)設(shè)計 指導(dǎo)教師： 楊黎霞 姓 名： 張冰玲 學(xué) 號： 1100783 專 業(yè)： 物流管理 班 級： 11物流2班 起止日期：2013 年 12 月 9 日 至 2014 年 6 月 9 日提綱一 內(nèi)容摘要和關(guān)鍵詞二 中國快遞行業(yè)的發(fā)展情況（1） 快遞的概念（2） 快遞行業(yè)的起源（3） 快遞行業(yè)的發(fā)展（4） 快遞行業(yè)存在的問題三 韻達貨運的基本情況（1） 公司簡介（2） 公司總部結(jié)構(gòu)介紹 四 質(zhì)控部-運力監(jiān)控(1) 韻達快運質(zhì)控部簡介(2) 運力監(jiān)控崗位職責(zé) (3) 運力監(jiān)控崗位基本要求五 當(dāng)前崗位中存在的問題六 針對運力監(jiān)控此職位，提出建議七 個人總結(jié) 【摘要】：物流作為第三利潤的源泉，其重要性已日益為人們所認識，它已經(jīng)成為我國本世紀重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點，為社會提供了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，由于各行各業(yè)搶灘物流業(yè)，導(dǎo)致物流業(yè)發(fā)展速度過快而忽視了物流企業(yè)自身的建設(shè)。韻達快運中國快遞行業(yè)十大影響力品牌具有中國特色的快遞品牌，在快遞行業(yè)內(nèi)，屬于佼佼者。結(jié)合的是中國的國情，采取的是物流連鎖式的經(jīng)營方式。已在全國擁有三千余個服務(wù)規(guī)范的服務(wù)站點，致力于不斷向客戶提供富有創(chuàng)新和滿足客戶不同需求的解決方案。隨著物流行業(yè)的競爭越來越激烈，通過親身體驗上海韻達公司的服務(wù)及在網(wǎng)上收集一些資料了解到該公司在物流管理過程中同樣也存在很多問題，這些問題成為制約韻達快運發(fā)展的瓶頸，及對上海韻達貨運公司的一些崗位設(shè)計和崗位職責(zé)方面存在的一些問題以及相應(yīng)的對策進行詳細的概述分析，并找出阻礙其發(fā)展的主要因素，然后對如何更好的發(fā)展這個企業(yè)來提高它的績效做出決策，使其能在激勵的物流行業(yè)的市場競爭中脫穎而出?！娟P(guān)鍵詞】韻達貨運 崗位設(shè)計問題 對策二 中國快遞行業(yè)的基本情況 （1）.快遞概念：快遞又稱速遞服務(wù)或快遞服務(wù)，是指承運方將托運方指定在特定時間內(nèi)運達目的地的物品以最快的運輸方式運送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中。快遞是以時間、遞送質(zhì)量區(qū)別于其它運輸方式，它的高效運轉(zhuǎn)是建立在完善的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的，且網(wǎng)絡(luò)具有相當(dāng)強的整合能力?？爝f服務(wù)是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，快遞服務(wù)提供的是個性化、商業(yè)性的寄遞消費服務(wù)?？爝f服務(wù)業(yè)是我國對外開放的重要組成部分，快遞服務(wù)業(yè)已成為我國物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)部分。(2).快遞行業(yè)的起源：快遞產(chǎn)業(yè)的前身包裹運送服務(wù)是由郵政送信業(yè)務(wù)發(fā)展而來，1907年UPS的創(chuàng)始人吉姆凱西創(chuàng)建了美國信使公司，主要從事西雅圖市內(nèi)的遞送業(yè)務(wù)。隨著汽車和電話的普及，1919年自此UPS公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)由信使轉(zhuǎn)移到包裹運送。二戰(zhàn)結(jié)束以后，全球科學(xué)技術(shù)的發(fā)展帶來的小物件科技產(chǎn)品的誕生。小物件的運送在可*性和實效性上遠遠不能滿足人滿的需求。于是市場上急需一種能夠快速的，可*的遞送貨物的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)。自20世紀60年代末，UPS網(wǎng)點已遍布美國25個城市，1986年敦豪與中國對外貿(mào)易運輸集團總公司合資成立了中外運敦豪，成為了中國市場內(nèi)的第一家快遞公司。20世紀80年代，隨著快遞產(chǎn)業(yè)進入中國市場，中國快遞企業(yè)迅速增加，業(yè)務(wù)范圍不斷擴大，遍布地區(qū)不斷延伸。在中國快遞產(chǎn)業(yè)已走過的30年當(dāng)中，市場模塊以基本形成，同時也產(chǎn)生了中國快遞市場的三大巨頭即國營快遞、民營快遞、國際快遞。隨著近年我國快運快遞產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，目前已經(jīng)在我國東部地區(qū)形成部分快運速遞圈。同時這些快運速遞圈正在帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運輸干線為基礎(chǔ)的若干快運速遞通道，使我國快運快遞業(yè)得到繼續(xù)快速擴展的空間。雖然中國快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是在先進技術(shù)使用和管理等各方面與外資快遞巨頭相比仍存在很多問題。進入21世紀以來，中國快遞市場依然以每年至少33%的速度增長，而在未來的10-20年內(nèi)，中國快遞產(chǎn)業(yè)量將以航空貨運量的2倍增長，其產(chǎn)業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理等方面也將隨之日趨完善。目前，中國郵政特快專遞EMS具有高效發(fā)達的郵件處理中心。EMS在全國擁有一支20000余人的專職員工隊伍及10000余部專門用于收攬、投遞、運輸?shù)臋C動車輛，全國共有200多個處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達到30000平方米、20000余平方米和37000平方米，同時，各處理中心配備了先進的自動分揀設(shè)備。EMS在亞洲地區(qū)規(guī)模最大、技術(shù)裝備先進的中國郵政航空速遞物流集散中心也已于2008年在南京建成并投入使用。同時EMS近年來一直廣泛開展國際合作，致力于與大型國際快遞公司結(jié)成合作伙伴。雖然EMS擁有本土化優(yōu)勢以及較先進的技術(shù)設(shè)施，但是與許多國際知名快遞公司之間仍然存在著很大的差距。從1995年至1999年間，中國郵政國際速遞業(yè)務(wù)年均增長率僅為2%，其中有些年份還出現(xiàn)了負增長的情況。這與整個行業(yè)超過30%的平均增長速度相比，EMS業(yè)務(wù)市場越來越大的時候卻在逐漸失去份額。另一方面，DHL、TNT、UPS、FEDEX的業(yè)務(wù)增長速度都在20%以上，個別速度甚至達到40%左右。數(shù)據(jù)顯示，全球幾大速遞公司不僅從很早以前就開始了與中國郵政EMS的競爭，而且勢態(tài)極其猛烈。(3).快遞行業(yè)的發(fā)展 1993年，順豐速運和申通快遞分別在珠三角、長三角成立，1994年初，宅急送在北京成立。2005年12月，中國按照WTO協(xié)議全面對外資開放物流及快遞業(yè)。2007年9月，快遞服務(wù)郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布為快遞業(yè)提供了規(guī)范服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2008年7月，快遞市場管理辦法正式實施。2009年10月1日，快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法和新修改的郵政法同步實施，首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位，并提出了快遞業(yè)的準(zhǔn)入門檻。 我國快遞業(yè)經(jīng)過30多年發(fā)展，已經(jīng)形成了一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。2008年，我國登記備案的快遞企業(yè)達到5,000余家，全行業(yè)從業(yè)人員23.1萬人。2009年全國規(guī)模以上快遞公司企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成18.6億件，同比增長22.8%；業(yè)務(wù)入累計完成479億元，同比增長17.3%。全年同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.3%、55.7%和31.7%；業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的23.5%、70.4%和6.1%。(4)快遞行業(yè)存在的問題1. 超范圍經(jīng)營信件類物品的快遞業(yè)務(wù)。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，快遞市場良莠不齊、魚龍混雜，大大小小的公司涉足快遞業(yè)務(wù)謀取經(jīng)濟利益，把經(jīng)營觸角伸向了國家明令禁止的信件類物品。檢查中發(fā)現(xiàn)，有許多取得工商執(zhí)照的貨物遞送公司，渾水摸魚，超范圍非法經(jīng)營信件類物品的快遞業(yè)務(wù)。2.“地下經(jīng)營”成本低，無消費保障。這些快遞公司經(jīng)營方式大同小異，四處張貼公司的名片廣告，建立覆蓋面廣的隱形市場，或者由業(yè)務(wù)員直接聯(lián)絡(luò)企業(yè)客戶，聯(lián)系到客戶后，由業(yè)務(wù)員上門服務(wù)，去客戶處取貨，拉到公司辦公室打包后送到車站發(fā)貨。有的快遞公司專門盯住寫字樓內(nèi)的商戶，上門招攬客戶，采取壓價、開展惡性競爭，打著“點對點優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的幌子，不告知用戶營業(yè)地址，每當(dāng)開展業(yè)務(wù)時都與用戶臨時約定接頭地點，從來不讓客戶到自己的“據(jù)點兒”來。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些地下快遞公司的營業(yè)室桌子上、地上凌亂地堆放著一些郵件，毫無保密性、安全性、及時性可言。執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)客戶一些重要的信件被放在屋角、床下的麻袋中。有的由于地址未寫清，竟被隨意丟棄在垃圾筒中。這些快遞公司普遍建立自己的投遞網(wǎng)絡(luò)，彼此間加強業(yè)務(wù)聯(lián)系，互為利用。一些快遞公司攬到活后，通過火車、長途公共汽車的個別司乘人員，把信件捎帶到目的地，再由當(dāng)?shù)仄赣玫臉I(yè)務(wù)員向市內(nèi)投送。一些快遞公司行蹤隱秘，經(jīng)營場所不固定。有的總部在外地，只在當(dāng)?shù)毓鸵恍┩哆f員，即使抓住了也無法處理，給執(zhí)法帶來一定困難。 3.唯利是圖，缺乏服務(wù)意識。這些快遞公司普遍存在著有利就投，無利不送的現(xiàn)象。投遞范圍僅限于人口集中的地方，快遞員一般都是40-50歲的下崗失業(yè)人員，有的甚至不會講普通話，他們沒有經(jīng)過正規(guī)的培訓(xùn)，業(yè)務(wù)素質(zhì)較差。 4.是違規(guī)操作不開郵包檢驗。執(zhí)法人員在檢查中還發(fā)現(xiàn)，這些快遞公司對需要郵寄的包裹從來不開包檢查，極個別的問一下。經(jīng)常在快遞公司寄郵包的唐小姐稱：“我托寄的這家公司幾乎從來不問我寄什么，只要你事先打好包裹，付了錢就寄?！眹亦]政局國內(nèi)郵件處理規(guī)則第18條對9類禁寄物品作了明確規(guī)定，爆炸性、易燃性、毒品、各種貨幣、活物等都不在郵寄范圍之內(nèi)。第63條對如何驗視包裹進行了規(guī)范：“收寄包裹時，應(yīng)當(dāng)辦理下列手續(xù)：認真驗視內(nèi)件，注意有無禁寄或超過限寄規(guī)定的物品，對批準(zhǔn)免驗的包裹，在收寄時也應(yīng)進行抽查”。 5.“業(yè)務(wù)”通向了全世界。地下快遞公司雖然辦公和作業(yè)地點非常隱蔽，但“業(yè)務(wù)”卻通向了全世界。在申通快遞的價目表上可以看到，公司業(yè)務(wù)遍及日本、東南亞、南太平樣、西歐、中南美洲、中東、福建、浙江、北京、青島、香港、臺灣等世界三十多個國家和地區(qū)。據(jù)申通快遞的工作人員講，只要是飛機能到達的地方，我們就能將郵件送到。 6.管理處于“真空”地帶。作為工商行政管理部門，僅對經(jīng)營主體資格進行審查。只有當(dāng)這些快遞公司無照經(jīng)營或超范圍經(jīng)營，如擅自郵寄信件時，工商部門才有權(quán)對他們進行查處。公安部門只有在接到非法郵寄品的舉報時，才會介入。在目前的情況下，民營快遞公司處于相對“真空”的地帶，沒有一個明確的規(guī)范。民營快遞公司在登記注冊時，同一般的企業(yè)登記相同，沒有任何前置審批手續(xù)。三.韻達快遞的基本情況(1)公司簡介韻達快遞品牌創(chuàng)建于1999年8月,注冊于上海虹口區(qū)溧陽路109號是一家以經(jīng)營快遞為主的國內(nèi)(民營)企業(yè)。目前總部設(shè)在中國上海,是中國國內(nèi)十大知名品牌之一 公司經(jīng)過七年的發(fā)展歷程現(xiàn)已形成集物流、速遞為一體的民營企業(yè),并在國內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。與韻達公司致力于專業(yè)從事國內(nèi)快遞、物流市場經(jīng)營,發(fā)展民族事業(yè);將網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國的每個鄉(xiāng)村。公司分別在全國各全國各城鎮(zhèn)建立起了1450多個分公司,吸收1821余家加盟網(wǎng)點,全網(wǎng)絡(luò)有員工23500多人。相信我們一站式的服務(wù)一定會給您帶來更多方便,選擇了韻達公司,您就選擇了速度、安全和便利。截至2006年,韻達公司已發(fā)展成為各類運輸、派送車輛3500余輛的大型網(wǎng)絡(luò)。形成了“網(wǎng)絡(luò)信息化、服務(wù)誠信化、管理人性化、發(fā)展國際化”的格局。 公司始終秉承“一切為客戶滿意”的服務(wù)宗旨,以“超越自我,創(chuàng)民族品牌”為目標(biāo);以“誠信與塌實,開拓創(chuàng)新”為經(jīng)營理念。公司于2005年通過ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認證,并成為2005年度“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌” “中國快遞行業(yè)客戶滿意安全放心十佳品牌” “2006年度中國最佳快遞企業(yè)”的榮譽稱號。 公司為了更好的給客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),創(chuàng)國內(nèi)一流的民族品牌,于2005年投入了巨資,在上海青浦購置100余畝土地興建了“韻達總部基地”,又購置了科技含量高的現(xiàn)代化分揀流水線和物流軟件信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。新公司已于2005年12月30日正式投入使用。一個全新的現(xiàn)代化、智能化的民營物流、速遞企業(yè)已呈現(xiàn)在世人面前。 伴隨著世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展,韻達速遞將始終不渝的奉行“一切為客戶滿意”的服務(wù)宗旨,將以其周到的服務(wù)體系、創(chuàng)新的服務(wù)意識、全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),全速推動客戶走向成功!我們愿與新老客戶攜手共創(chuàng)美麗家園實現(xiàn)雙贏、共同成長。（2）公司總部結(jié)構(gòu)介紹 總裁協(xié)調(diào)市場營銷中心客戶服務(wù)事業(yè)部收派網(wǎng)點中心網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與操作運輸航空中心人力資源中心財務(wù)中心采購中心行政中心管理工程中心科技發(fā)展公司投資部審計監(jiān)察中心董秘室財務(wù)內(nèi)控信息綜合公共事務(wù)部企業(yè)戰(zhàn)略中心總裁辦金融業(yè)務(wù)人資綜合管理部質(zhì)控部呼叫中心仲裁部生產(chǎn)安全組現(xiàn)場操作監(jiān)控組運力監(jiān)控組質(zhì)控管理組快件安全組以上的組織結(jié)構(gòu)圖僅僅適用于上海韻達快運公司總部，我們運力監(jiān)控屬于客戶服務(wù)事業(yè)部，運力監(jiān)控只有上海韻達公司總部才設(shè)立四 質(zhì)控部-運力監(jiān)控（1） 韻達快運質(zhì)控部簡介我實習(xí)的部門是韻達總公司業(yè)務(wù)板塊中的客服中心下面的質(zhì)控部。整個部門分為現(xiàn)場監(jiān)控組和時效跟蹤組和現(xiàn)場整改組三個小組，部門員工103人，主管3人，經(jīng)理2人，副經(jīng)理1個，總監(jiān)1人。質(zhì)控部由質(zhì)控管理組，運力監(jiān)控組，現(xiàn)場操作監(jiān)控組，生產(chǎn)安全組，快件安全組。（2）運力監(jiān)控崗位職責(zé)我所在崗位的工作流程是：前期負責(zé)核算車輛的里程，車輛的在行駛的過程異常報備，和在平臺上的異常處理，針對耽擱時效的車輛進行處罰。我們公司總共有三千余條車線，覆蓋整個華東，華南，華北，華中，西南，西北。六個大區(qū)，每一個大區(qū)有相對應(yīng)的質(zhì)控對接負責(zé)人。主管安排了一個師傅給我，以便于我更快的融入狀況，盡快的了解工作的職責(zé)。每天必須完成自己相應(yīng)車線的報表：裝車時間、到達時間、車輛打卡、車輛時速、GPS的跟蹤情況、異常的報備、等每天2000余條車線的當(dāng)日情況報表，報表上交則當(dāng)日工作完成，內(nèi)容包括：a.車輛實際到達和實際發(fā)車時間b.中轉(zhuǎn)時長；c.車輛打卡情況；d.GPS的實時跟蹤；e.干線車輛準(zhǔn)點到達率分析；f耽擱時效車輛，進行處罰；g.車輛未按照規(guī)定路線行駛，走下道的車輛的統(tǒng)計；h.需提交當(dāng)日干線異常報表；（3） 運力監(jiān)控崗位基本要求1、熟練操作office辦公軟件； 2、工作踏實、能吃苦耐勞，具有責(zé)任心、上進心； 3、性格開朗，溝通協(xié)調(diào)能力強，能承受一定的工作壓力，富有團隊合作精神五當(dāng)前韻達快運公司存在的問題和本崗位中存在的問題經(jīng)過三個多月的親眼目睹整個快件中轉(zhuǎn)過程，從卸貨到分揀再到裝車。在根據(jù)自己平時專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)我所在的公司存在的不少問題。研究其原因主要是韻達公司管理水平、運作模式、經(jīng)營模式存在很大的問題，這樣也是對韻達公司發(fā)展道路的考驗。因此，韻達公司要想成為快遞企業(yè)之最，必須根據(jù)市場的需求去提高自己的管理水平，加強對管理人員綜合素質(zhì)，不斷完善自己的運作模式和管理模式。問題一，信息體系建設(shè)不完全。韻達擁有自己的專門的信息板塊，還開發(fā)了各種軟件用以對數(shù)據(jù)的分析，但是還是會有些重要信息不能反饋到相關(guān)部門，導(dǎo)致出現(xiàn)錯誤的判斷。例如：客戶快件信息的丟失，導(dǎo)致客服無法及時跟蹤自己的快件，甚至?xí)霈F(xiàn)快件的遺失無法尋根，直接影響到本公司在客服心中的形象。問題二，中轉(zhuǎn)現(xiàn)場管理不嚴。中轉(zhuǎn)是整個快件的生命周期的重要組成部分，中轉(zhuǎn)過程中的失誤直接會導(dǎo)致快件派送無法運行以及快件的安全。良好的信仰是需要保質(zhì)保量的，要想快遞在市場上占得先機必須得提高快件在中轉(zhuǎn)過程中的安全度和實效性。例如：快件在分撥中心中站過程中，出現(xiàn)踩貨、坐貨、員工吸煙等現(xiàn)象。問題三，網(wǎng)點管理不嚴。網(wǎng)點負責(zé)收件和派件，必須要求收件時開箱驗視，派送時必須及時。如果沒做到開箱驗視，則會導(dǎo)致很多快件無法得到保障。例如:快件包裝不到位，導(dǎo)致快件的遺失。問題四，加盟商的門檻低。加盟商出資便可以可成為下屬的子公司，這樣的門檻低，不利于總部對下屬機構(gòu)的管理。門檻低，導(dǎo)致下屬機構(gòu)配備的人員素質(zhì)不高。降低了整個韻達公司的整體形象。未行成良好的口碑。問題五，公司配載班車屬于自營的少。租賃車輛在整個公司的運營中所占的比率達到了90%。只有10%屬于公司自有車輛。租賃的車輛比重大。通過對韻達以上五個問題的分析，以及實際調(diào)查我漸漸的挖掘了其所有問題存在的原因所在。對于信息體系建設(shè)不完全，最主要是因為本公司對系統(tǒng)信息資金投入不夠，達不到國際水平，最終導(dǎo)致信息系統(tǒng)在物流作業(yè)中發(fā)揮作用達不到最大化，因此公司應(yīng)投入大量資金對信息系統(tǒng)的開發(fā)；對于中轉(zhuǎn)現(xiàn)場的管理不嚴，完全是管理人員的管理方法不對，管理知識不足，而導(dǎo)致快件安全達不到保障。因此韻達公司應(yīng)加強對管理人員要求，必須要求高水平的管理者，此外還應(yīng)加強對管理者進行相應(yīng)的培訓(xùn)來提高其業(yè)務(wù)知識；對于網(wǎng)點管理不嚴。最主要原因在于公司對網(wǎng)點的規(guī)則制定不嚴謹，導(dǎo)致一些網(wǎng)點投機取巧，因此公司應(yīng)完善對網(wǎng)點的管理制定，加強對網(wǎng)點的監(jiān)管，保證做的開箱驗收，不出現(xiàn)破損、遺失件。保證讓客服滿意。對于加盟商的管理的規(guī)章制度應(yīng)該更完善，或者可以逐漸改變這種加盟的模式，公司自己開展自己的營業(yè)網(wǎng)點的，增加自己的子公司。對于自營車輛少租賃車輛多的問題，個人認為從長遠的角度來說自營的車輛管理模式更加規(guī)范，有利于形成大的規(guī)模，但是對于現(xiàn)在的韻達來說，現(xiàn)在的實力不能完全將重點放在這個問題上，會制造資金鏈上的負擔(dān)。（二）質(zhì)控部運力監(jiān)控（我所在部門）存在的問題及建議（1）存在的問題1.時效表的準(zhǔn)確性不夠高。存在異常情況的具體原因有誤，到達時間不對，系統(tǒng)里程有問題等情況。2.如果GPS出現(xiàn)異常，將看不到車輛的行駛軌跡，對車輛監(jiān)控的準(zhǔn)確性有影響。3.監(jiān)控過程中只能了解車輛停車路段與時間，但不能及時準(zhǔn)確的知道具體原因。4.如若GPS異?；蛭囱b，刷卡機出現(xiàn)故障、未安裝或是無卡，調(diào)度電話打不通則不知道車輛具體的出站與進站時間。而且還會耗費大量時間去查詢，影響工作效率。5.調(diào)度發(fā)車憑證的錯誤影響到車輛遲到罰款問題。6.大量車主或駕駛員反應(yīng)罰款有誤，時間不足，發(fā)車憑證錯誤等問題。7.公司要求每條異常情況都需打電話核實，時效報表每條都準(zhǔn)確，由于人員不夠工作量大，有點不切實際。8公司在與車主或駕駛員的要求溝通方面有點不到位，如要求駕駛員對異常情況影響堵車問題進行發(fā)彩信和報備，駕駛員不是發(fā)送不標(biāo)準(zhǔn)就是不知道有這樣的要求，也有人以為發(fā)過彩信和報備過就免罰款，不懂這實際上只是證明情況真是性的。9汽運系統(tǒng)中車主與駕駛員的聯(lián)系方式準(zhǔn)確性不夠高，有的聯(lián)系方式早就不存在，可是系統(tǒng)依然存在，更新速度緩慢。這使遇到問題要聯(lián)系車主或駕駛員時困難重重，影響時效性造成辦事效率不高時間浪費。10.當(dāng)需要車主的具體聯(lián)系方式而自身系統(tǒng)沒有，需要聯(lián)系各地區(qū)調(diào)度時，大多時候都聯(lián)系不上調(diào)度亦或是連調(diào)度都沒有聯(lián)系方式，這嚴重影響到工作的進度問題。11.備忘錄有遺漏情況，不能準(zhǔn)確的記錄每條異常情況而且還存在混亂。12.公司具體規(guī)劃的行駛路線與實際行駛路線有差別，存在不符合實際情況的13.GPS監(jiān)控平臺處理遲到問題