企業(yè)研究論文-西部發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇和挑戰(zhàn).doc

企業(yè)研究論文-西部發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇和挑戰(zhàn)內(nèi)容摘要：現(xiàn)代物流席卷全球，在中國已形成物流熱，我國西部地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流有著大開發(fā)，加入WTO，地方政府支持重視，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)競爭力要求以及市場需求加快放大的機(jī)遇。同時(shí)也存在現(xiàn)代物流觀念淡薄，物流人才缺乏，管理體制不順，市場競爭激烈，技術(shù)落后等挑戰(zhàn)。西部地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的途徑有：政府積極引導(dǎo)；國有物流為主導(dǎo)、民營物流為主體；發(fā)展第三方物流，做大、做強(qiáng)一批物流企業(yè)；加強(qiáng)物流的教育培訓(xùn)工作、樹立現(xiàn)代物流觀；提高企業(yè)物流裝備水平和技術(shù)水平；營造發(fā)展現(xiàn)代物流的良好環(huán)境。關(guān)鍵詞：西部現(xiàn)代物流機(jī)遇挑戰(zhàn)途徑現(xiàn)代物流是指以信息技術(shù)、管理科學(xué)為基礎(chǔ)，以客戶為中心，以提高客戶服務(wù)水平為目標(biāo)，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)物品從供應(yīng)者向最終消費(fèi)者適時(shí)、適量、適地、準(zhǔn)確、安全的移動(dòng)，達(dá)到整個(gè)供應(yīng)鏈的低成本與高效率。當(dāng)然,現(xiàn)代物流還包括綠色物流、“大物流”等含義?，F(xiàn)代物流席卷全球，在我國雖剛剛起步，但已經(jīng)形成了物流熱，本文結(jié)合我國的實(shí)際，分析西部地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇、挑戰(zhàn)和途徑。西部發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施自從1999年6月17日，江澤民同志在西安主持召開西北五省區(qū)國有企業(yè)改革與發(fā)展座談會(huì)，向全黨、全國發(fā)出了實(shí)施西部大開發(fā)的動(dòng)員令，拉開西部大開發(fā)的帷幕后，西部社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、駛?cè)肓丝焖侔l(fā)展的軌道。在物流方面集中表現(xiàn)為不斷加大中央財(cái)政的資金投入力度，以完善物流基礎(chǔ)設(shè)施（高速公路、鐵路、空港、出?？诎兜龋┙ㄔO(shè)和城市公共設(shè)施（城市高架公路、現(xiàn)代通訊、倉庫等）建設(shè)。加上地方政府的配套資金和引進(jìn)外資的優(yōu)惠政策吸引的國外資金在現(xiàn)代物流方面的投入，使得西部發(fā)展現(xiàn)代物流的硬件方面得到不斷提升并將繼續(xù)得到改善。WTO的加入我國加入WTO與國際接軌日益加快，這無疑會(huì)給我國的現(xiàn)代物流業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇?，F(xiàn)代物流建設(shè)，已經(jīng)在我國東部沿海省市、由于地緣和外資物流的帶動(dòng)被普遍重視起來,并率先走在了全國的前面。如廣東將發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域四大主攻方向之一；深圳明確把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為深圳三大支柱產(chǎn)業(yè)之一；上海原規(guī)劃建成國際經(jīng)濟(jì)、金融和貿(mào)易中心，后又加上了一個(gè)國際航運(yùn)中心，即國際物流中心，并提出著重發(fā)展三類物流和五個(gè)物流園區(qū)；天津爭取成為中國及東北亞地區(qū)物流及信息樞紐；青島則把發(fā)展現(xiàn)代物流作為“以港興市”及建設(shè)北方國際航運(yùn)中心的切入點(diǎn)。西部各地政府的重視和大力支持發(fā)展現(xiàn)代物流，必然降低物流成本在GDP中的比重；減少企業(yè)的流動(dòng)資金占用，加快資金周轉(zhuǎn)速度；帶動(dòng)投資需求，增加就業(yè)；降低企業(yè)的物流成本，提高市場競爭力；加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使電子商務(wù)真正變成現(xiàn)實(shí)；強(qiáng)化中心城市的功能。因此它已擺了到各級(jí)政府的重要議事日程，并著手制定各種扶持其發(fā)展的優(yōu)惠政策。西部各地政府為了發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，縮小與東部地區(qū)的差距，盡管受區(qū)位劣勢等因素的影響，但熱情不減。如西安市副市長李雪梅于2002年6月21日主持召開的西安市現(xiàn)代物流發(fā)展研討會(huì)，強(qiáng)調(diào)積極爭取進(jìn)入國家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)城市行列，努力使西安發(fā)展成為西部地區(qū)最大的現(xiàn)代物流中心。隨后，市政府的有關(guān)職能部門又拿出了從2003年到2010年的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，即建設(shè)一個(gè)物流園區(qū)，六個(gè)物流中心，十個(gè)配送中心。西部地區(qū)進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)競爭力要求中國經(jīng)濟(jì)之所以具有很強(qiáng)的競爭力，中國之所以依然是吸引外資最活躍的國家，是因?yàn)橹袊膭趧?dòng)力成本相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家的十幾分之一。據(jù)計(jì)算，中國比日本的人力成本低30倍，而西部地區(qū)勞動(dòng)力成本則更低，但中國的物流成本是發(fā)達(dá)國家2-3倍。因此西部地區(qū)如果繼續(xù)發(fā)揮勞動(dòng)力成本低的優(yōu)勢的同時(shí)，加大建設(shè)現(xiàn)代物流，不僅能夠開辟社會(huì)就業(yè)門路，對(duì)進(jìn)一步提升西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地位和經(jīng)濟(jì)競爭力無疑有巨大的促進(jìn)作用。西部地區(qū)現(xiàn)代物流市場需求加速放大隨著西部大開發(fā)和加入WTO中國市場的更加開放，西部地區(qū)人民收入水平的提高，個(gè)性化、特色化、定單生產(chǎn)、定單采購、電子商務(wù)的發(fā)展，內(nèi)外資及本地區(qū)連鎖經(jīng)營的不斷成長，大賣場、大型批發(fā)市場、倉儲(chǔ)超市的發(fā)展，一定會(huì)對(duì)低成本、快捷、方便、準(zhǔn)確、安全、周到的高質(zhì)量客戶服務(wù)的現(xiàn)代物流產(chǎn)生強(qiáng)勁需求。西部發(fā)展現(xiàn)代物流的挑戰(zhàn)現(xiàn)代物流意識(shí)淡薄在我國，物流，盡管經(jīng)過20多年的理論探討，特別是近幾年的努力、被人們所熟悉，但現(xiàn)代物流觀念還遠(yuǎn)未被業(yè)界所掌握和運(yùn)用。特別是廣大的西部地區(qū)很多人對(duì)物流還停留在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的傳統(tǒng)物流的低層次認(rèn)識(shí)上，處在被動(dòng)的服務(wù)地位?，F(xiàn)代物流的專業(yè)人才缺乏現(xiàn)在物流人才非常緊缺，物流專業(yè)的畢業(yè)生被一搶而光，供不應(yīng)求。據(jù)估算，到2010年，高級(jí)的物流管理人才需求量大約是五萬人左右。但西部地區(qū)的諸多不足和種種劣勢使得畢業(yè)生不愿來，高級(jí)人才難以引進(jìn)、留不住。而高級(jí)物流管理人才缺乏，導(dǎo)致管理太粗放，物品破損率、車輛空載率、到貨誤期嚴(yán)重。因此，如何吸引人才、培養(yǎng)人才、早出人才、留住人才，已經(jīng)擺在了西部地區(qū)社會(huì)各界的面前。管理體制因素我國現(xiàn)在無法形成一個(gè)統(tǒng)一的物流市場。因?yàn)樗械奈锪髻Y源都分散在各個(gè)部，有許多資源都是政府直接管理的，這種壟斷局面以及縱向的管理體制切割了物流業(yè)本應(yīng)有的橫向聯(lián)系。而西部地區(qū)的地方保護(hù)主義及企業(yè)的“大而全，小而全”又很嚴(yán)重。顯然，這是制約發(fā)展現(xiàn)代物流的又一障礙。市場競爭的壓力西部地區(qū)不僅受到我國加入WTO后發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的競爭壓力，而且受到東部地區(qū)逐步化了的現(xiàn)代物流業(yè)的競爭的壓力。加入WTO后，我國物流業(yè)的市場準(zhǔn)入，將逐步取消管制的狀態(tài)。物流產(chǎn)業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)相對(duì)于采掘業(yè)、制造業(yè)，具有投資少、風(fēng)險(xiǎn)小、收益高、靈活性強(qiáng)、受地理環(huán)境影響小、經(jīng)營范圍廣的特點(diǎn)，大型跨國公司會(huì)迅速進(jìn)入中國的物流業(yè)，搶占物流這個(gè)市場。我國較發(fā)達(dá)的東部地區(qū)物流企業(yè)也積極西進(jìn)，如上海大型物流企業(yè)、中海物流有限公司，與陜西汽車集團(tuán)正式簽訂物流服務(wù)合同，由中海物流為陜汽所需原料和配套件提供采購供應(yīng)一體化的物流服務(wù)，同時(shí)中海物流在西安的子公司也宣告成立。物流技術(shù)普遍落后開展現(xiàn)代物流經(jīng)營所需的技術(shù)包括：管理技術(shù)、作業(yè)技術(shù)、信息技術(shù)和裝備技術(shù)等。西部地區(qū)因歷史的、經(jīng)濟(jì)的、地理等原因，物流技術(shù)水平與東部地區(qū)的差距很大。據(jù)了解，西部地區(qū)除省會(huì)城市的物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)尚可維持外，地市、縣原有的物流設(shè)施很多挪做它用，其原因主要是物流技術(shù)的水平低，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量差造成的。同時(shí)西部地區(qū)的商貿(mào)企業(yè)將大部分物流業(yè)務(wù)外包給東部地區(qū)的“第三方物流企業(yè)”又是一個(gè)例證?，F(xiàn)在西部地區(qū)正在搞現(xiàn)代物流建設(shè)的企業(yè)，其計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等技術(shù)普及率很低。西部發(fā)展現(xiàn)代物流的途徑發(fā)展現(xiàn)代物流，政府積極引導(dǎo)是關(guān)鍵現(xiàn)代物流是一門新興產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過培育可以成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，因此政府應(yīng)對(duì)現(xiàn)行規(guī)定進(jìn)行必要清理，研究制訂適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的管理制度和政策扶持體系。按照“大物流”思路，制定現(xiàn)代物流規(guī)劃，并納入國