績效考核_高級客運員考核要點

高級客運員考核材料(要點)第一章 基礎(chǔ)知識1. 國際運輸代碼知識(P87)1.1 國外航空公司代號AF法國航空公司AY芬蘭航空公司AZ意大利航空公司BA英國航空公司BL文萊王家航空公司CP加拿大國際航空公司ET埃塞俄比亞航空公司E5薩馬拉航空公司GA印度尼西亞鷹航空公司HY烏茲別克斯坦航空公司LR伊朗航空公司JD日本航空公司JS朝鮮航空公司KA港龍航空公司JL日本航空公司KE大韓航空KL荷蘭皇家航空公司K4哈薩克斯坦航空公司LH德國漢莎航空公司LO波蘭航空公司LY以色列航空公司MH馬來西亞航空公司ML新加坡航空公司NH全日空公司NW美國西北航空公司NX澳門航空公司OS奧地利航空公司OZ韓亞航空公司PK巴基斯坦國際航空公司PR菲律賓航空公司QF澳大利亞快達(dá)航空公司QV老撾航空公司RA尼泊爾航空公司RO羅馬尼亞航空公司SK斯堪的納維亞（北歐）航空公司SQ新加坡航空公司SU瑞士航空公司TG泰國國際航空公司UA美國聯(lián)合航空公司UB緬甸航空公司VJ柬埔寨航空公司VN越南航空公司6U烏克蘭航空公司1.2 世界機場和城市代碼：阿姆斯特丹：奧克蘭：雅典：亞特蘭大：巴塞羅那：貝爾格萊德：柏林：布魯塞爾：布里斯班：孟買：曼谷：斯里巴加灣（文萊）：開羅：科?。嚎苽惼拢焊绫竟荆洪_普敦：德里：杜塞爾多夫：平壤：法蘭克福：福岡：關(guān)島：日內(nèi)瓦：漢堡：河內(nèi)：哈瓦那：赫爾辛基：函館：香港：夏威夷：伊斯蘭堡：雅加達(dá)：約翰內(nèi)斯堡：吉隆坡：卡拉奇：高雄：洛杉磯：倫敦（希斯羅）：倫敦：里斯本：里昂：馬德里：曼徹斯特：墨爾本：邁阿密：米蘭：馬尼拉：莫斯科：慕尼黑：內(nèi)羅畢：名古屋：長崎：紐約：大阪：奧斯陸：巴黎：釜山：仰光：里約熱內(nèi)盧：羅馬；利雅得：圣保羅：西雅圖：漢城：舊金山：胡志明市：新加坡：索菲亞：札幌：斯德哥爾摩：斯圖加特：悉尼：德黑蘭：特拉維夫：臺北：東京：烏蘭巴托（蒙古）：維也納：萬象：華盛頓：華沙：惠靈頓：蒙特利爾：渥太華：多倫多：溫哥華H：蘇黎世1.3 IATA國家貨幣三字代號USD 美元 HKD港幣 EUR歐元 YRY日元 MYY馬來西亞 CNY人民幣2. 民航航空法和國際公約的有關(guān)內(nèi)容2.1 中華人民共和國民用航空法2.1.1 中華人民共和國民用航空法于1995年10月30日通過，于1996年3月1日起施行。2.1.2 第二條 中華人民共和國的領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空域為中華人民共和國領(lǐng)空。中華人民共和國對領(lǐng)空享有完全的、排他的主權(quán)。2.1.3 第九十一條 公共航空運輸企業(yè)，是指以營利為目的，使用民用航空器運送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人。（如加承運人、代理人、機場或者公共利益、生產(chǎn)經(jīng)營都是）2.1.4 第九十二條 設(shè)立公共航空運輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營許可證的，工商行政管理部門不得辦理工商登記。 2.1.5 第九十三條 設(shè)立公共航空運輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件： (一)有符合國家規(guī)定的適應(yīng)保證飛行安全要求的民用航空器； (二)有必需的依法取得執(zhí)照的航空人員；（指空勤、機務(wù)、鑒派、通訊） (三)有不少于國務(wù)院規(guī)定的最低限額的注冊資本； (四)法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。2.1.6 第九十六條 公共航空運輸企業(yè)申請經(jīng)營定期航班運輸(以下簡稱航班運輸)的航線，暫停、終止經(jīng)營航線，應(yīng)當(dāng)報經(jīng)國務(wù)院民用航空主管部門批準(zhǔn)。2.1.7 第九十七條 公共航空運輸企業(yè)的營業(yè)收費項目，由國務(wù)院民用航空主管部門確定。 國內(nèi)航空運輸?shù)倪\價管理辦法，由國務(wù)院民用航空主管部門會同國務(wù)院物價主管部門制定，報國務(wù)院批準(zhǔn)后執(zhí)行。國際航空運輸運價的制定按照中華人民共和國政府與外國政府簽訂的協(xié)定、協(xié)議的規(guī)定執(zhí)行；沒有協(xié)定、協(xié)議的，參照國際航空運輸市場價格制定運價，報國務(wù)院民用航空主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。2.1.8 第九十八條 公共航空運輸企業(yè)從事不定期運輸，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國務(wù)院民用航空主管部門批準(zhǔn)，并不得影響航班運輸?shù)恼＝?jīng)營。2.1.9 第一百條 公共航空運輸企業(yè)不得運輸法律、行政法規(guī)規(guī)定的禁運物品。公共航空運輸企業(yè)未經(jīng)國務(wù)院民用航空主管部門批準(zhǔn)，不得運輸作戰(zhàn)軍火、作戰(zhàn)物資。 禁止旅客隨身攜帶法律、行政法規(guī)規(guī)定的禁運物品乘坐民用航空器。2.1.10 第一百零一條 公共航空運輸企業(yè)運輸危險品，應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)規(guī)定。 禁止以非危險品品名托運危險品。 禁止旅客隨身攜帶危險品乘坐民用航空器。除因執(zhí)行公務(wù)并按照國家規(guī)定經(jīng)過批準(zhǔn)外，禁止旅客攜帶槍支、管制刀具乘坐民用航空器。禁止違反國務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定將危險品作為行李托運。 危險品品名由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定并公布。2.1.11 第一百零四條 公共航空運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定優(yōu)先運輸郵件。2.1.12 第一百零五條 公共航空運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險。2.1.13 第一百一十條 客票應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定，至少應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容： (一)出發(fā)地點和目的地點； (二)出發(fā)地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi)，而在境外有一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點的，至少注明一個經(jīng)停地點； (三)旅客航程的最終目的地點、出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi)，依照所適用的國際航空運輸公約的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在客票上聲明此項運輸適用該公約的，客票上應(yīng)當(dāng)載有該項聲明。（四）民航規(guī)定客票應(yīng)當(dāng)包括定票日期和地點。2.1.14 客票是航空旅客運輸合同訂立和運輸合同條件的初步證據(jù)。（也是最終憑證）2.1.15 行李票包括以下內(nèi)容：(一)托運行李的件數(shù)和重量；（ 還包括行李的內(nèi)容）(二)需要聲明托運行李在目的地點交付時的利益的，注明聲明金額；行李票是行李托運和運輸合同條件的初步證據(jù)。 旅客未能出示行李票、行李票不符合規(guī)定或者行李票遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。2.1.11 第一百一十三條 承運人有權(quán)要求托運人填寫航空貨運單，托運人有權(quán)要求承運人接受該航空貨運單。托運人未能出示航空貨運單、航空貨運單不符合規(guī)定或者航空貨運單遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。2.1.12 第一百二十四條 因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不承擔(dān)責(zé)任。（持票人員才算、偷渡人員不算旅客）2.1.13 旅客我、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。（過失責(zé)任或主觀責(zé)任）2.1.13 第一百二十八條 國內(nèi)航空運輸承運人的賠償責(zé)任限額由國務(wù)院民用航空主管部門制定，報國務(wù)院批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。2.1.14 第一百二十九條 國際航空運輸承運人的賠償責(zé)任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行： (一)對每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計算單位；但是，旅客可以同承運人書面約高于本項規(guī)定的賠償責(zé)任限額。（大約為2萬美元）(二)對托運行李或者貨物的賠償責(zé)任限額，每公斤為17計算單位。（20美元）(三)對每名旅客隨身攜帶的物品的賠償責(zé)任限額為332計算單位。 2.1.15 第一百三十四條托運行李或者貨物發(fā)生損失的，旅客或者收貨人應(yīng)當(dāng)在發(fā)現(xiàn)損失后向承運人提出異議。托運行李發(fā)生損失的，至遲應(yīng)當(dāng)自收到托運行李之日起 7日內(nèi)提出；貨物發(fā)生損失的，至遲應(yīng)當(dāng)自收到貨物之日起14日內(nèi)提出。托運行李或者貨物發(fā)生延誤的，至遲應(yīng)當(dāng)自托運行李或者貨物交付旅客或者收貨人處置之日起21日內(nèi)提出。2.1.16 第一百三十五條 航空運輸?shù)脑V訟時效期間為二年，自民用航空器到達(dá)目的地點、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點或者運輸終止之日起計算。2.1.17 托運行李或者貨物的毀滅、遺失、損壞或者延誤，旅客或者托運人有權(quán)對第一承運人提起訴訟。2.1.18 第一百四十五條 通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。（試飛不是通用航空。）2.1.19 從事經(jīng)營性通用航空，限于企業(yè)法人。2.1.20 第一百四十七條 從事非經(jīng)營性通用航空的，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門辦理登記。（不用工商登記）從事飛機經(jīng)營性通用航空可以是企業(yè)法人或是個人。2.1.21 第一百五十條 從事通用航空活動的，應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險。2.2 芝加哥公約（國際民用航空公約）的部分內(nèi)容2.2.1 第一條 主權(quán)：締約各國承認(rèn)每一國家對其領(lǐng)土之上的空氣空間享有完全的和排他的主權(quán)。（加區(qū)域或空間）2.2.2 第二條領(lǐng)土：本公約所指一國的領(lǐng)土，應(yīng)認(rèn)為是在該國主權(quán)、宗主權(quán)、保護(hù)或委任統(tǒng)治下的陸地區(qū)域及與其鄰接的領(lǐng)水。2.2.3 第二十九條航空器應(yīng)備文件 約國的每一航空器在從事國際航行時，應(yīng)按照本公約規(guī)定的條件攜帶下列文件： 一、航空器登記證；二、航空器適航證； 三、每一機組成員的適當(dāng)?shù)膱?zhí)照；四、航空器航行記錄簿； 五、航空器無線電臺許可證，如該航空器裝有無線電設(shè)備； 六、列有乘客姓名及其登機地與目的地的清單，如該航空器載有乘客； 七、貨物艙單及詳細(xì)的申報單，如該航空器載有貨物。2.2.4 第四十三條名稱和組成 根據(jù)本公約成立一個定名為“國際民用航空組織”的組織。該組織由大會、理事會和其他必要的各國機構(gòu)組成。（芝加哥公約的執(zhí)行機構(gòu)）2.3 華沙公約的部分內(nèi)容2.3.1 華沙公約簽訂于1929年10月12日，全稱“統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約”，是國際上第一部重要的航空私法。公約于1933年2月13日生效，公有100多個國家批準(zhǔn)或加入。我國于1958年7月20日送交了加入書，1958年10月18日開始對我國生效。公約的有效文本是法文文本，存檔國是波蘭。2.3.2 公約第十八條規(guī)定: 航空運輸?shù)钠陂g不包括在航空站以外的任何陸運、海運或河運。（包括空運）2.3.3 公約第二十條規(guī)定：主觀責(zé)任（System of Subjective Liability）過失責(zé)任制（Liability Based on fault)2.3.4 公約第二十二條規(guī)定：二、在運輸已登記的行李和貨物時，承運人對行李或貨物的責(zé)任以每公斤250金法郎為限（17個特別提款權(quán)、20美元）三、關(guān)于旅客自己保管的物件，承運人對每個旅客所負(fù)的責(zé)任，以5000法郎為限。 四、承運人對每名旅客的最大責(zé)任是12.5萬法郎，行李和貨物每公斤250法郎，旅客手提行李每人不超過500法郎2.3.5 公約第二十六條規(guī)定：一、對行李最遲應(yīng)該在行李收到后3天內(nèi)提出，對貨物最遲在7天內(nèi)提出。對行李或貨物的延誤，則應(yīng)在收到后14天內(nèi)提出。2.3.6 公約第二十九條規(guī)定：一、 訴訟應(yīng)該在航空器到達(dá)目的地之日起，或應(yīng)該到達(dá)之日起，或從運輸停止之日起兩年內(nèi)提出，否則就喪失追訴權(quán)。2.3.7 華沙公約在責(zé)任制上是采取了過失責(zé)任制。是國際航空私法上的第一部重要法典。2.4 海牙議定書的部分內(nèi)容海牙議定書是第一個對華沙公約的修改。我國于1975年8月20日送交加入書，1975年11月28日開始對我國生效。海牙議定書對華沙公約中的“國際運輸”定義作了修改。海牙議定書對華沙公約有關(guān)客票的內(nèi)容作出修改。海牙議定書對行李票上的內(nèi)容作出了修改。海牙議定書將對每名旅客的責(zé)任限額由原來的12.5萬法郎提高為25萬法郎，對行李、貨物和手提行李的責(zé)任限額不變。3. 高級專業(yè)英語（自由格式電文）3.1 業(yè)務(wù)電報常見簡語3.1.1 LDM：LOADMESSAGE 載重電報3.1.2 TPM：TELETYPE PASSENGER MANIFEST 旅客名單報3.1.3 PTM：PASSENGER TRANSER MESSAGE 旅客轉(zhuǎn)機報3.1.4 PSM：PASSENGER SERVICE MESSAGE 旅客服務(wù)報3.1.5 CREWLIST：機組名單報3.1.6 CPM：CONTANINER/PALLET DISTRIBUTION MESSAGE 板箱分布報3.1.7 SOM：SEATS OCCUPIED MESSAGE 座位占用報3.1.8 WCHR，WCHC，WCHSWHEELCHAIR(RAMP/CABIN/STAIRS) 輪椅旅客3.1.9 STCRSTRETCHER 擔(dān)架旅客(MEDA)3.1.10 DEPO，DEPA，DEPU-DEPORTEE（accompanied/unaccompanied）遣返旅客3.1.11 ATA：ACTUAL TIME OF ARRIVAL 實際到達(dá)時間3.1.12 INAD：拒絕入境旅客3.2 電報等級（4級）：第一等級：QS、第二等級：QC、QX第三等級：QU-緊急電報(幾分鐘內(nèi)到達(dá))第四等級: QK普通性電報(十幾分鐘到達(dá))第五等級：QD-慢報/平報(24小時到達(dá))3.3 電報種類1)TLX電傳電報 2) MSG/QS終端電報3.4 電報必備項包含：電報等級、電報地址、發(fā)電地址及時間、電報識別代碼。第二章 專業(yè)知識1. 國際運輸知識1.1 檢驗檢疫的工作職能1.1.1 出入境檢驗檢疫局是主管出入境衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫和進(jìn)出口商品檢驗、鑒定、認(rèn)定和監(jiān)督管理的行政執(zhí)法機構(gòu)。(增收稅費)1.1.2 檢驗檢疫主要工作內(nèi)容：1)進(jìn)出口商品檢驗；2)進(jìn)口商品安全質(zhì)量許可 ；3)進(jìn)口廢物原料裝運前檢驗 ；4)出口商品質(zhì)量許可 ；5)食品衛(wèi)生監(jiān)督檢驗 ；6)動植物檢疫 ；7)出口商品運輸包裝檢驗； 8)外商投資財產(chǎn)鑒定 ；9)貨物裝載和殘損鑒定 ；10)衛(wèi)生檢疫與處理 ；11)一般原產(chǎn)地證與普惠制產(chǎn)地證簽證管理 ；12)質(zhì)量體系認(rèn)證認(rèn)可；13)實驗室認(rèn)可；14)涉外檢驗檢疫、鑒定、認(rèn)證機構(gòu)審核認(rèn)可和監(jiān)督；15)與外國和國際組織開展合作。16)保護(hù)知識產(chǎn)權(quán) 1.2 海關(guān)的工作職能1、簡介國務(wù)院設(shè)立海關(guān)總署，統(tǒng)一管理全國海關(guān)。海關(guān)的隸屬關(guān)系，不受行政區(qū)劃的限制。海關(guān)依法獨立行使職權(quán)，向海關(guān)總署負(fù)責(zé)。中國海關(guān)主要承擔(dān)4項基本任務(wù)：監(jiān)督管理、征收稅費；查緝走私；海關(guān)統(tǒng)計。國家還賦予海關(guān)一些其他職能。如禁止對我國政治、經(jīng)濟(jì)、文化和環(huán)境有害的物品出入境，保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)等等。2、 旅客行李物品通關(guān)程序：申報、查驗、征稅、放行。3、 海關(guān)職權(quán)：1）檢查進(jìn)出運輸工具，查驗進(jìn)出境貨物物品 2）查閱進(jìn)出境人員的證件 3）對走私嫌疑經(jīng)公安部門批準(zhǔn)可以扣留移送司法機關(guān)，扣留時間不超過48小時 4）為履行職責(zé)，可以配備武器 1.3 邊防檢查的工作職能1、 簡介 任務(wù)：為維護(hù)中華人民共和國的主權(quán)、安全和社會秩序，便利出境、入境的人員 和交通運輸工具的通行。2、邊防檢查站的權(quán)力 1）檢查權(quán)：對出境、入境的人和交通運輸工具實施邊檢查，是邊防檢查站的最基本權(quán)利。2）阻止入出境權(quán) 3）監(jiān)護(hù)權(quán) 4）管理權(quán) 5）處罰權(quán) 例：以下屬于邊防檢查的有：（1、2、3、4） 1）阻止持過期護(hù)照的旅客出境 2）阻止持過期護(hù)照的旅客入境 3）對出境人員進(jìn)行人身檢查 4）對交通運輸工具載運的貨物進(jìn)行檢查 旅行證件的種類： 旅行文件包括護(hù)照或其他旅行證件、簽證、機票、再入境許可證等1、 護(hù)照：是由政府公共職能部門發(fā)給本國公民和在本國居住的外國居民的官方文件。 護(hù)照種類：1） 外國人護(hù)照：由發(fā)護(hù)照國發(fā)給在本國居住的外國居民2） 兒童身份卡：發(fā)給兒童以代替護(hù)照。（也是護(hù)照的一種）3） 外交或領(lǐng)事護(hù)照；發(fā)給執(zhí)行公務(wù)的外交官、領(lǐng)事和其他政府官員，根據(jù)國際法和慣例賦予持有人外交官或領(lǐng)事權(quán)利。4） 聯(lián)合國發(fā)出的國際紅十字護(hù)照、Nansen(難民)護(hù)照、Laissez-Passer等5） 合用護(hù)照（家庭護(hù)照）：一起旅行的幾個人可持有合用護(hù)照。合用護(hù)照可包括以下幾種情況：可包括丈夫、妻子、子女；護(hù)照持有人及其一定歲數(shù)以下的子女；兩個或兩個以上的兒童；（單獨旅行時，一般只有護(hù)照中所列第一姓名人有權(quán)使用該本護(hù)照。）2、其他旅行證件 這些旅行證可以是身份證、類型證明、軍人證、海員任務(wù)書和記錄、宣誓書、難民或無國籍人員的各類旅行證或身份證等。例：值機員辦曼谷飛巴黎的航班發(fā)現(xiàn)一名旅客的證件可疑，可采取的措施有： 承運旅客，并讓旅客購買回程機票 將旅客護(hù)照機票復(fù)印留底 將護(hù)照交機組保管 起飛后象向曼谷辦事處通報旅客情況 3、簽證定義：是在護(hù)照或旅行證件中、由政府部門 或領(lǐng)、使館發(fā)出的入境或再入境許可。（TWOV過境無需簽證）1.4 國際航班隨機業(yè)務(wù)文件國際航班運輸業(yè)務(wù)文件包括旅客艙單、貨郵艙單、貨運單、載重表和平衡圖、總申報單等。總申報單填寫數(shù)量為基本7份。一份作為隨機業(yè)務(wù)文件放入業(yè)務(wù)袋內(nèi)，另外承運人、承運人代理人、邊防檢查站、海關(guān)和檢驗檢疫部門各一份，始發(fā)站留存一份。包座的一般知識：航空公司將定期航班部分座位包給其他承包人銷售稱為包座 （如加：代碼共享 航線聯(lián)盟 超級聯(lián)盟 ）代碼共享一般知識 種類：1）完全代號共享2）包座代號共享。包座代號共享又根據(jù)所包座位能否在一定期限之前歸還承運航空公司，分為鎖定包座和靈活包座代號共享。 首先，目前世界沒有一家航空公司自身的航線網(wǎng)能覆蓋全球。而代號共享則可以使航空公司利用合作伙伴現(xiàn)成的航線、飛機，繞過國家間市場準(zhǔn)入的限制，使自身的航線結(jié)構(gòu)快速全球化。第二，航空業(yè)是一種資本密集型的高風(fēng)險行業(yè)，在一些對盈利并沒有很大把握航空市場上，利用代號共享的安排，航空公司可能即滿足了航線擴張的需要，又不用投入巨額資金，這不失為一種一舉兩得的好辦法。第三，即使是對飛的航空市場上，代號共享也可使航空公司在不增加新的運力的情況下，增加航班班次，提高航線質(zhì)量，降底單位營運成本，提高市場占有率并使原有的競爭對手變成合作伙伴，優(yōu)化經(jīng)營環(huán)境。第四，代號共享可以利用旅客越來越喜歡某一航空公司，并參加其?？酮剟钣媱澋内厔?，吸引旅客。聯(lián)盟的一般知識 它是世界經(jīng)濟(jì)全球化的必然要求，是美國推行放松管制政策，促進(jìn)國際航空運輸市場競爭加劇的直接后果。 聯(lián)盟的形式有：1、一家航空公司的股權(quán)被兩家或多家的公司所有，即股權(quán)多級化的聯(lián)盟摸式。2、代碼共享方式被歐美地區(qū)越來越多的航空公司所采用，世界上已有360多家航空公司采用了這種結(jié)盟摸式。3、交叉結(jié)盟：某些航空公司可能以代碼共享協(xié)議結(jié)盟，也可能以合并航線、?？陀媱澋雀o密形式結(jié)盟。4、巨型航空公司以出售特許專營權(quán)的方式進(jìn)行結(jié)盟。5、航空公司與當(dāng)?shù)貦C場結(jié)盟。6、兩家或更多航空公司間的“全球性結(jié)盟”，并稱“超級聯(lián)盟”。如英國航空公司和美利堅航空公司的聯(lián)合，僅涉及航線就達(dá)3.6萬條。 2. 旅客國際運輸規(guī)則2.1 國際航班座位再證實的時限2.2 中轉(zhuǎn)航班最短銜接時間（MCT）的規(guī)定2.3 航班超售時的處理2.4 造成候補旅客的原因2.5 接受候補旅客的順序2.6 接受候補旅客的原則2.7 自愿更改、退票的規(guī)定2.8 非自愿更改、退票的規(guī)定3. 國際票證知識3.1 “指定價值法”旅費證的接收規(guī)定3.2 “價值遞減法”旅費證的接收規(guī)定3.3 國際客票的4種銷售代號3.4 常見的付款方式及其代號3