安全行車的六個(gè)要素.docx

自動(dòng)擋汽車的正確駕駛 汽車改用自動(dòng)變速器后，駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順，因此裝備自動(dòng)變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。不過，很多駕駛者初開自動(dòng)擋車時(shí)，由于對自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，行車時(shí)經(jīng)常是一個(gè)D擋走完全程，其間只會在停車時(shí)用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設(shè)，這對汽車的動(dòng)力性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動(dòng)擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法對改善駕駛技術(shù)會大有幫助。 一般的自動(dòng)變速器有67個(gè)擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進(jìn)擋)，而有的前進(jìn)擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進(jìn)擋只有三個(gè)擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個(gè)超速選擇開關(guān)(O/D)接通超速擋。 P擋和N擋的作用都是使發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。所不同的是在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，掛N擋可以隨意推動(dòng)車輛。掛P擋時(shí)，利用機(jī)械鎖銷把傳動(dòng)軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態(tài)下行強(qiáng)拖動(dòng)車輛，必然造成自動(dòng)變速器外殼的損壞，導(dǎo)致重大損失；同時(shí)，在上下坡停車時(shí)，也不要僅僅使用P擋制動(dòng)車輛，而應(yīng)該牢牢拉緊手制動(dòng)，以免使P擋機(jī)械鎖受力過大而損壞。車輛只有在P擋時(shí)才能拔出點(diǎn)火開關(guān)鑰匙；只有在P擋或N擋時(shí)，才能起動(dòng)馬達(dá)發(fā)動(dòng)汽車。P擋起動(dòng)是經(jīng)常使用的模式，N擋起動(dòng)用于行駛中滅車。若行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 一般情況下，自動(dòng)變速器應(yīng)在車輛停止時(shí)選擇擋位，方法是：踏下制動(dòng)踏板，選擇所需要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，然后緩慢松開制動(dòng)踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動(dòng)。倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)掛入P擋。前進(jìn)擋的作用情況比較復(fù)雜：一般的自動(dòng)變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法OVER DRIVE簡稱O/D，再往下是三擋、二擋或一擋(又稱為L擋)。它們的擋位設(shè)置規(guī)律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動(dòng)向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動(dòng)選擇合理擋位，自動(dòng)升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動(dòng)變換而不能升到二擋以上。這時(shí)，在車速升高后會使發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。 一擋、二擋有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，因此，當(dāng)車輛行駛在下坡路上時(shí)，可以預(yù)先選擇二擋或一擋，以便合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，同時(shí)用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時(shí)，建議使用D擋，這時(shí)車輛能自動(dòng)選擇理想擋位，無需駕駛者操心。 車輛行駛中可以手動(dòng)從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即：車輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。例如：不能在90 km/h時(shí)換入二擋，因?yàn)榇藭r(shí)變速器至少在三擋運(yùn)行，要待車速降到50 km/h時(shí)才能手動(dòng)換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20 km/h以下進(jìn)行。有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運(yùn)動(dòng)模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對于通常的舒適模式，選擇運(yùn)動(dòng)模式會使車輛的加速響應(yīng)性加強(qiáng)，但舒適性、經(jīng)濟(jì)性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動(dòng)時(shí)打滑。 還需要注意的一點(diǎn)是：若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車輛拖帶行駛時(shí)，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過30 km/h，總行駛距離不能超過50 km，以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損壞。因此，自動(dòng)擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且一定要踩下制動(dòng)踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時(shí)要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時(shí)，可選用O/D擋，可節(jié)省燃油。 可能有些人會提出疑問，在用D或O/D擋行駛時(shí)，偶爾有發(fā)飄的感覺，其實(shí)我們可以用換擋的方法來解決，通過換擋來取得較佳的路面附著力，提高牽引力，可實(shí)現(xiàn)與手動(dòng)擋汽車一樣的效果。下面以手動(dòng)擋和自動(dòng)擋汽車轉(zhuǎn)彎對比來說明應(yīng)如何正確應(yīng)用自動(dòng)擋。如圖1所示。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)留意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候做適當(dāng)?shù)膭?dòng)作，其原理是利用最適合的擋位取得最高的駕駛控制力，以及用精確的油門來配合取得最高穩(wěn)定性能進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，而往往自動(dòng)擋汽車進(jìn)入彎路時(shí)，感到動(dòng)力輸出缺乏而安全性降低，尤其是以高速擋行駛，這種現(xiàn)象更為明顯。所以我們便可以考慮利用換擋來重新取得較佳的牽引力及轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，用加速力來抵 至于面對一段連續(xù)的彎路，自動(dòng)擋汽車仍然可以利用換檔的方法來尋求更佳的穩(wěn)定性，如圖3所示。還有一個(gè)比較重要的問題，就是行車路線的選擇，如果你是一位普通的駕駛者，你最好選擇如圖2所示的路線，汽車在(1)位置開始轉(zhuǎn)彎，到達(dá)(2)位置時(shí)便可加油，這樣在整個(gè)轉(zhuǎn)彎過程中受離心力影響最小，安全性最高，而且使輪胎獲得最大的附著力，特別適合在下雨天或濕滑的路面情況下運(yùn)用。需要注意的是你必須先熟悉汽車換入每一個(gè)擋位的反應(yīng)，同時(shí)要有心理準(zhǔn)備，即使使用這種方法駕駛，出彎加速時(shí)，仍然會比手動(dòng)擋汽車慢，而且要靠經(jīng)驗(yàn)去不斷修正?？傊詣?dòng)擋汽車的駕駛并非人們所想的那樣自動(dòng)，奉勸開自動(dòng)擋車的車主朋友，最好花點(diǎn)時(shí)間弄清楚，方能應(yīng)付自如。開車勿忘11件細(xì)節(jié)事 在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，由于駕駛者一時(shí)疏忽或麻痹大意，最終釀成慘劇的案例非常多，在此不必一一列舉。但是，我們要提醒車主，在日常駕車中，要牢記安全駕車小細(xì)節(jié)，時(shí)刻按照正確的方法去駕駛。安全駕車細(xì)節(jié)一：車內(nèi)音響音量不宜過大誤區(qū)：很多車主在開車出行的路上都會打開車內(nèi)的廣播或者CD，邊開車邊收聽自己喜歡的廣播節(jié)目或音樂。我們發(fā)現(xiàn)，很多人喜歡把音響的聲音開得很大。特別是一些年輕車主，有時(shí)候他們把車窗搖下來，車內(nèi)放的搖滾歌曲可以用“震耳欲聾”來形容。糾正在駕車中聽音樂能讓駕駛員的心情放松，同時(shí)還能有效地消除駕駛疲勞。但是一定要注意音量的控制和音樂類型的選擇。音量不宜過大，否則會分散駕駛員的注意力。車內(nèi)音樂音量過大還會導(dǎo)致駕駛員的聽覺疲勞，不能正確判斷路況，容易引發(fā)交通事故。而且過大的音量會讓駕駛員心情煩躁，注意力不集中。建議最好選擇舒緩的音樂，并且音量調(diào)節(jié)要適中。安全駕車細(xì)節(jié)二：開車時(shí)不要接聽電話或發(fā)短信誤區(qū)：盡管開車時(shí)接聽電話或收發(fā)短信是明令禁止的，但實(shí)際當(dāng)中很少有車主能完全遵守。不少車主會利用等紅燈的短暫時(shí)間匆忙發(fā)短信。在暢通的路況下，您也經(jīng)常能碰到一輛車慢騰騰地“挪動(dòng)”著，80%是因?yàn)轳{車者在接聽電話。糾正精力集中是保證駕車安全最基本的做法。在駕車過程中接聽電話或收發(fā)短信，駕駛員的精力會分散。即便是利用耳機(jī)進(jìn)行電話接聽，也會如此。實(shí)驗(yàn)表明，通話時(shí)駕駛員的注意力下降20%70%。同時(shí)，在邊駕車邊使用手機(jī)的過程中，由于一只手在操作手機(jī)，還會影響到駕駛員對汽車的操控。安全駕駛細(xì)節(jié)三：行車前確認(rèn)車門已關(guān)緊誤區(qū)：車門是否已經(jīng)關(guān)緊也是車主經(jīng)常忽視的一個(gè)細(xì)節(jié)。在一次駕車中，就看到一位抱小孩的婦女坐在夏利車的副駕駛位置上，不但不系安全帶，車門也沒關(guān)緊，急忙鳴笛提醒司機(jī)靠邊停車，關(guān)好車門。糾正在出行之前要確認(rèn)車門已經(jīng)緊閉再出發(fā)。尤其是在高速行駛中，車門一定要關(guān)緊。好在目前很多車型都有了自動(dòng)提示功能，如果車門沒關(guān)緊會通過車內(nèi)燈光或聲音等來提醒車主。安全駕車細(xì)節(jié)四：任何物件不應(yīng)遮擋駕車視線誤區(qū)：為了給自己的車內(nèi)空間營造溫馨的氛圍，不少車主都在車上佩掛一些小裝飾品，女性車主還在車?yán)飻[滿了各種可愛的毛絨玩具。這些小掛件和毛絨玩具如果在車內(nèi)擺放不當(dāng)，也會為駕車帶來不安全因素。糾正首先要明確一點(diǎn)，為汽車加裝任何裝飾都要以保證安全為前提。很多車主會在車內(nèi)后視鏡的下方掛上一些小吊墜。在此提醒車主，在選擇吊墜的時(shí)候盡量不要選擇太大或太長的，避免在行車過程中吊墜來回晃動(dòng)，對駕駛員的前方視線造成干擾。毛絨玩具的擺放也要注意，盡量不要擺在車后窗的位置，這樣會影響駕駛員通過車內(nèi)后視鏡從車后窗觀察路況。選擇放在車?yán)锏拿q玩具時(shí)，對它們的大小和數(shù)量都要適當(dāng)控制。安全駕車細(xì)節(jié)五：不宜在車窗上加裝過寬雨擋誤區(qū)：為了在雨天開窗方便，很多車主會為車窗加裝雨擋，有的雨擋甚至延伸到A柱中下部的位置。糾正其實(shí)這個(gè)問題很容易解決。由于A柱本身會遮擋一部分視線，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，產(chǎn)生盲區(qū)。因此，盡量不要在車窗上方加裝過寬的雨擋。在車輛左轉(zhuǎn)彎時(shí)，頭部可以稍微前后晃動(dòng)，使視線錯(cuò)開A柱遮擋，這樣就能縮小盲區(qū)的范圍，看清左前方的路面情況。安全駕駛細(xì)節(jié)六：開車時(shí)不宜抽煙誤區(qū)：為了解乏，很多司機(jī)在駕車疲勞時(shí)都會選擇抽煙，其實(shí)這對駕車安全也是不利的。糾正開車時(shí)抽煙，使原本雙手操作的事情，變成了單手，影響對車輛的正常操控。一些車主駕車時(shí)喜歡把左側(cè)車窗打開，邊開車邊迎風(fēng)抽煙，覺得這樣很瀟灑。但是造成的隱患也不小。比如車速比較快時(shí)，煙灰很容易吹到眼睛里等，從而影響正常駕駛。安全駕駛細(xì)節(jié)七：氣囊處不要擺放物品誤區(qū)：在車內(nèi)擺放一瓶香水是很多車主都會做的，而大多數(shù)車主對香水?dāng)[放位置的選擇也比較統(tǒng)一，放在中控臺附近。不過很多人都忽視了一點(diǎn)，不要將香水瓶等物品放在氣囊的位置。糾正在車內(nèi)標(biāo)有“AIRBAG”或“SRS”的位置不要擺放任何物品，否則會影響氣囊的打開?；蛘咴跉饽掖蜷_時(shí)，上面擺放的物品會對車內(nèi)駕乘人員的安全保護(hù)起到負(fù)面作用。安全駕駛細(xì)節(jié)八：開車戴墨鏡鏡片顏色不宜太深誤區(qū)：夏天，為了防止烈日刺眼，很多司機(jī)都選擇佩戴墨鏡。糾正不少人認(rèn)為鏡片顏色越深，遮擋陽光的效果越好，其實(shí)這并不利于駕車安全。有研究表明，墨鏡鏡片的顏色能延遲眼睛把映像送往大腦的時(shí)間，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使戴墨鏡的駕駛者作出錯(cuò)誤的判斷。特別是汽車、摩托車以80公里/小時(shí)的速度行進(jìn)時(shí)，過深的墨鏡會把駕駛者對情況的反應(yīng)延長100毫秒，從而增加2.2米的急剎車距離。所以駕駛員在選擇墨鏡時(shí)不要選擇鏡片顏色太深的。另外，偏光墨鏡比較適合經(jīng)常駕車的人佩戴。偏光墨鏡能減少眩光，有效地排除和濾除光束中的散射光線，使視野清晰自然。此外，偏光墨鏡還有減弱強(qiáng)光、抗疲勞、不妨礙視線、防紫外線等功能。安全駕車細(xì)節(jié)九：座椅不宜離方向盤太近誤區(qū)：把座椅的位置調(diào)得離方向盤很近是很多新手的做法。他們認(rèn)為，這樣能在駕車時(shí)保持更好的視線，同時(shí)克服緊張心理。糾正這種做法不僅容易增加緊張情緒，而且也不利于行車安全。并不是座椅離方向盤越近視線越好，相反，座椅離方向盤越遠(yuǎn)，前方視線越開闊。如果座椅離方向盤過近，在轉(zhuǎn)彎打方向時(shí)，會造成手臂活動(dòng)受限，影響駕駛員對車輛的正常操控。正確的距離應(yīng)該是坐在駕駛席時(shí)，雙臂自然前伸，雙手手腕能搭靠在方向盤正上方。座椅與方向盤調(diào)節(jié)到這個(gè)距離，一般是比較安全的，而且在駕車過程中也會比較舒服。安全駕駛細(xì)節(jié)十：駕車時(shí)胸前口袋里不要裝硬物誤區(qū)：可能大多數(shù)駕駛者都沒有意識到，口袋里裝的東西也會對駕車產(chǎn)生安全隱患。在實(shí)際當(dāng)中，不少男性駕駛者會把手機(jī)、鑰匙、門卡等硬物放在上衣口袋里。糾正把這些隨身攜帶的物品放在一個(gè)小包內(nèi)，上車后再把小包放置在車子的手套箱里。如果這些硬物放在上衣口袋里一旦發(fā)生緊急情況，安全帶的壓力作用在這些硬物上，可能會使駕駛者的身體受到傷害。安全駕駛細(xì)節(jié)十一：不要在行李箱內(nèi)堆放雜物誤區(qū)：很多車主習(xí)慣在行李箱里堆放各種雜物，時(shí)間越長越懶得整理。糾正車輛萬一發(fā)生撞擊，行李箱可以吸收部分來自后方的撞擊力，減小因撞擊帶來的危險(xiǎn)性。如果行李箱內(nèi)堆放的雜物太多，緩沖作用會減弱，里面的雜物還有可能在被撞擊的過程中，危及到車內(nèi)乘員的安全。安全行車有六個(gè)要素：觀察清楚+正確判斷+遵守交規(guī)+提前預(yù)防+安全車速+注意距離=安全行車。第一節(jié)安全行車要素之一：提前預(yù)防1對付突然橫穿公路的方法在不太寬的公路上，前方路旁的自行車和行人，這可能是駕駛員朋友比較頭疼擔(dān)心的問題。他們開始走得好好的，但當(dāng)我們駕車臨近時(shí)，他們突然之間看也不看就猛然拐向路中間、或者是看也不看就突然橫穿公路，怎么辦？前面路旁有自行車和行人，在這種路面上，實(shí)際上正確的行車方法是：（1）提前多響喇叭。2）提前減點(diǎn)速，一定要減速。3）盡可能拉開橫向間的安全距離。（4）加強(qiáng)注意觀察。5）隨時(shí)準(zhǔn)備停車。 這樣，可以很好的對付和避免橫穿公路一類的事故。這五點(diǎn)實(shí)際上就是我們平時(shí)所說的減速鳴號這四個(gè)字，天然簡單。不過這五點(diǎn)在開車時(shí)要多多使用，養(yǎng)成習(xí)慣，對安全行車是很有好處的，這五點(diǎn)其實(shí)也就是開車時(shí)的一種正確的操作程序。 有許多駕駛員朋友在不太寬的路面上行駛時(shí)，遇到前面有自行車或行人在正常通行時(shí)，都懶得響喇叭，還是按原速前進(jìn)，但事實(shí)上，因非機(jī)動(dòng)車或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發(fā)生的事故非常多。有許多事故，自行車或行人橫穿公路時(shí)，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以后又突然回到路中間?？傊鞣N情況都有得出現(xiàn)。作為駕駛?cè)耍挥袦p速鳴號小心預(yù)防，待明確的確定對方去向后，才可正常前進(jìn)，這才是正確的安全行車方法。 以前向一個(gè)老師傅請教：“怎樣開車不出事故？”那個(gè)老師傅回答說：“不出事故是不可能的，事故開得快是搶來的，開得慢是等來的”。不錯(cuò)，隨便怎樣開都有可能出事故，開得快，開得慢，都有可能會出事故?？斓臅r(shí)候危險(xiǎn)，車輛難以收發(fā)自如的控制，慢的時(shí)候如果疏忽大意也會出事故，有統(tǒng)計(jì)資料表明，許多事故都是在時(shí)速40、50公里左右時(shí)發(fā)生的。車速快慢還不是決定有無事故的主要因素。我又問他：“如果我們開車時(shí)一路預(yù)防、全面提前預(yù)防，會不會發(fā)生事故呢？”他想了一會回答說：“不會”。第二節(jié) 安全行車要素之二：遵守交規(guī)1怎樣百分之百安全的變道和轉(zhuǎn)彎？來看看轉(zhuǎn)彎和變更車道，在路上開車時(shí)，可分為向前開和轉(zhuǎn)彎這兩種情形。不轉(zhuǎn)向， 一路正直向前開，一般來說，危險(xiǎn)性相對比較小，只要開慢點(diǎn)，多預(yù)防，比較好開。 而變更車道和轉(zhuǎn)彎這個(gè)過程，讓人覺得比較危險(xiǎn)。以我的經(jīng)驗(yàn)和看法，變更車道和轉(zhuǎn)彎時(shí)總的原則就是以下三點(diǎn)：1）變更車道和轉(zhuǎn)彎要好好注意,千萬不要隨意的轉(zhuǎn)彎和隨意的變更車道，在轉(zhuǎn)向之前，一定要提前將反光鏡里面的情況觀察清楚，盡可能將車兩側(cè)和后方的情況了解清楚，在沒有看清反光鏡之前，堅(jiān)決不隨意的轉(zhuǎn)向。2）轉(zhuǎn)彎和變更車道要提前打開轉(zhuǎn)向燈，鳴號，盡可能提前靠邊，平緩的轉(zhuǎn)向，進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道前一定要提前減速，并注意讓邊上直行的車和人先行。 3）在出大門、或在小路上進(jìn)入大路轉(zhuǎn)彎前，要慢一點(diǎn)，等一下，一定先將左右兩邊的路況都觀察清楚。當(dāng)我們開車時(shí)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣，開車的安全性指數(shù)是大大提高。2 只要每次轉(zhuǎn)彎和變更車道前，我們都好好小心注意，都從反光鏡里好好看看好，那么每次轉(zhuǎn)彎和變更車道都是很安全的。 簡單的總結(jié)，實(shí)際上安全行車主要就是注意這兩點(diǎn)，一，不要突然擋住別人的去路；二，要預(yù)防別人有可能突然擋住我們的去路。也就是如下這兩點(diǎn)： 第一，嚴(yán)禁自已在別人面前突然轉(zhuǎn)彎、突然變更車道、突然剎車。 第二，預(yù)防別人在我們面前突然轉(zhuǎn)彎、突然變更車道、突然剎車。第3節(jié) 安全行車要素之三：注意安全距離1.怎樣防止小碰小括？開車時(shí)請清意要有一定的安全行車空間。新手才學(xué)開車時(shí)，在很小的路口或大門轉(zhuǎn)彎時(shí)，經(jīng)常有可能發(fā)生小碰小刮，這就要注意把安全距離放大點(diǎn)。這其中還有兩個(gè)問題，一個(gè)是車速還偏快一點(diǎn)，在這種路口，實(shí)際上以行人走路的速度轉(zhuǎn)彎，還是比較安全的；二是沒停下來看看，不熟練或沒把握就停下來看看，這沒有什么不好意思的，而且停下來多看看才是對的。當(dāng)我們倒車和調(diào)頭的時(shí)候，注意同周圍的車輛和樹木等安全距離好好放大點(diǎn)，比如以前同周圍情況的安全距離大約是六十公分左右，現(xiàn)在這個(gè)安全距離就放大到一米二左右。比如我以前倒車調(diào)頭和轉(zhuǎn)彎時(shí)，有時(shí)是緊貼著周圍的車輛或門墻過去，現(xiàn)在寧可多向前開幾次或再向后倒幾次，多開個(gè)來回，同周圍的安全距離一定好好放大點(diǎn)。思路這樣改變以后，就再也不會發(fā)生小碰小刮。2.保持距離防追尾常見有太多的追尾事故，我們開車時(shí)要注意小心的和前車保持安全距離。追尾，就是我們前面的車緊急避讓險(xiǎn)情或無緣無故的突然急剎車，這時(shí)緊跟在后面的我們能躲得開嗎？開車時(shí)怎樣應(yīng)對以上這些情況？主要就是要根據(jù)當(dāng)時(shí)情況提前減速，加大安全距離。追尾事故是個(gè)世界性的難題，在交通事故中占很大的比例。有一次見到一個(gè)追尾，前面一輛小車在路口已停下來有幾十秒了，后面一輛車還是不客氣的撞上前來，象這樣的追尾實(shí)在是沒解，懷疑后車駕駛員駕駛不作為。3. 安全行車距離駕車時(shí)應(yīng)該隨著一些外界環(huán)境的改變來調(diào)整安全距離，比如天氣變化，上下坡，彎道，視野不清的路口，路邊的停車等，任何時(shí)候一旦覺得有潛在危險(xiǎn)，腳應(yīng)立即收在剎車上，這個(gè)簡單的動(dòng)作意義重大，駕車有沒有防御性觀念從這個(gè)簡單的動(dòng)作就能判斷出來。 美國灰狗客運(yùn)公司曾總結(jié)過如下三條非常有效的安全行車經(jīng)驗(yàn)： 1）行車時(shí)，保持四秒種的安全距離，即駕駛員反應(yīng)時(shí)間一秒種，前車制動(dòng)與本車制動(dòng)前后時(shí)間差一秒鐘，處理緊急情況、突發(fā)意處情況兩秒種，如下雨天還要再加上一秒種，冰雪路面更要加長時(shí)間。訓(xùn)練和使用這種方法，可以使駕駛員有足夠的時(shí)間與空間來處理突發(fā)意外情況，以防止與前車、后車或別的車相撞。這個(gè)四秒鐘的時(shí)間怎樣來確定呢？當(dāng)前車經(jīng)過一個(gè)比較明顯的標(biāo)志或固定物體時(shí)，自己就開始默數(shù)壹仟零壹、壹仟零貳、壹仟零叁，壹仟零肆，當(dāng)自己不慌不忙數(shù)完這四個(gè)數(shù)字時(shí)，也正好到達(dá)這個(gè)明顯標(biāo)志或固定物體時(shí)，這個(gè)前后車之間的距離，就差不多是四秒鐘。這個(gè)理論，在實(shí)際行車過程中對照后，覺得在晴好天氣，時(shí)速在六十公里以上時(shí)，要盡量注意保持四秒鐘這么遠(yuǎn)的距離，時(shí)速在四十五公里和六十公里之間，大約保持三秒鐘左右的安全距離，時(shí)速在四十公里以下時(shí)，只要保持二秒鐘基本上就可以了。當(dāng)然，這也要綜合自已目前的駕駛技能和車輛、路面狀況來決定跟車距離的多少。 2）平穩(wěn)駕駛，即要求駕駛員正確操縱車輛，緩慢加速或減速，緩慢地轉(zhuǎn)向。保持安全距離，提前減速，提前使用剎車，避免緊急剎車。經(jīng)過彎道時(shí)要減速行駛。變道時(shí)要緩慢漸進(jìn)，轉(zhuǎn)向超車或橫越他車，必須選擇時(shí)間或空間都很充裕時(shí)進(jìn)行。遇有情況沉著冷靜，從容應(yīng)付。 3）抬頭遠(yuǎn)看，即向前看15到40秒種時(shí)間的行車距離，以爭取時(shí)間和空間，提早發(fā)現(xiàn)前面可能突發(fā)的情況，及時(shí)采取一些相應(yīng)的措施，特別是在天氣不好、有路況變化時(shí)，更應(yīng)該這樣做。這里所說的20到40秒種的時(shí)間，如果時(shí)速60公里，一分鐘就是一公里，30秒鐘就是500米，其實(shí)有時(shí)只要看到200米也夠了。 以上三點(diǎn)安全行車準(zhǔn)則，都非常著重的提了要注意安全距離。實(shí)際上，我們平時(shí)所說的該慢則慢、禮讓三先、遵章守紀(jì)、預(yù)防萬一、提前處理情況、不要三點(diǎn)一線等，也都是為了同別的車輛和行人保持一個(gè)安全空間。開車時(shí)“判斷”是否正確，也可以用安全距離來衡量。足夠的安全空間是安全行車的物質(zhì)保證。留意彼此間的安全距離，并根據(jù)情況作些適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，可以有利于駕駛員更好的觀察、判斷，可以減輕駕駛員在心理上的壓迫和危機(jī)感，緩和思想上的緊張狀態(tài)，能使駕駛員擁有一個(gè)寬松祥和的安全行車環(huán)境。開車中的“距離學(xué)”的宗旨是為了使人與人之間免于物理、心理上的威脅、侵犯和傷害。有時(shí)看到機(jī)動(dòng)車因?yàn)闆]有注意保持足夠的安全距離而同別人發(fā)生事故撞到了一起，不由想起了永遠(yuǎn)的張愛玲關(guān)于愛情所說的一句話：“于千萬人之中遇見你所遇見的人，于千萬年之中，時(shí)間的無涯荒野中，沒有早一步，也沒有晚一步，剛巧趕上了，也沒有別的話可說，惟有輕輕地問一聲：噢，你也在這里嗎？”第四節(jié)安全行車要素之四：觀察清楚1.夜晚如何百分之百的安全行車？開車時(shí)如果能觀察得好的話，行車安全性指數(shù)真的是非常之高，對于開車來說，觀察有如此之重要。來看看開車全過程，是這樣一個(gè)過程：（1）觀察（2）分析判斷（3）操作。也就是： （1）先觀察周圍路面情況，獲取捕捉相關(guān)信息，及早和準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)問題。 （2）然后對周圍路面情況正確迅速地綜合分析判斷、識別危險(xiǎn)、作出決定。 （3）準(zhǔn)確和留有余地的操作，按所作的決定采取相應(yīng)措施來控制車輛。 這里所說的“觀察”，準(zhǔn)確的講，應(yīng)以感知來代替較為恰當(dāng)。開車時(shí)，通過視覺、聽覺、感覺、運(yùn)動(dòng)覺、平衡覺等來感知路面情況和自身的車輛運(yùn)動(dòng)狀況。這其中最主要的就是視覺，開車時(shí)，百分之八十五的信息靠視覺獲得。夜晚發(fā)生的許多事故，也有很多是由于駕駛員沒有觀察清楚而造成的。夜間行車，能看得清的路面情況十分有限，白天能看清一公里外的物體，夜晚在燈光照射下只能看到100到300米的距離，所以夜晚不要開快車。有很多在夜晚發(fā)生的大事故，都是當(dāng)時(shí)車速太快，又突然發(fā)現(xiàn)前面有車輛停在行車道上，這時(shí)往往采取措施都沒有用了。2看清楚了再說白天正常開車，有兩個(gè)情況會影響觀察，導(dǎo)致觀察達(dá)不到要求，因而發(fā)生事故。 第一個(gè)情況是開快車。開快車易造成來對路面情況不及仔細(xì)觀察。 第二個(gè)情況是注意力不集中。心不在焉，疏忽走神，沒有去好好及時(shí)仔細(xì)觀察，等情況到了眼前時(shí)，已來不及采取相應(yīng)的有效措施了。關(guān)于這一點(diǎn)，很重要，我們開車時(shí)就怕分神，而如果我們開車時(shí)堅(jiān)決觀察清楚，就很少有分神的情況。有一次黃昏，在一條有中心隔離帶的道路上，是同向兩車道，近于全封閉的快速通道，前面有一輛小車，我跟在小車后面，兩輛車都在最左邊的快車道上行駛，但時(shí)速只有六十公里左右，這時(shí)我開大燈，當(dāng)時(shí)因?yàn)槲蚁肭懊娴男≤嚥豢赡芡蝗粶p速和停車的，料他沒有減速停車的理由。自已一時(shí)來了興趣，就大意的去看看儀表板，而且還十分認(rèn)真的看，等我一抬頭，卻發(fā)現(xiàn)前面那輛車的尾燈突然近在眼前，前面的小車真的是幾乎一下了停下來了，可想而知，當(dāng)時(shí)的心一下子吊得高高的懸在空中，好在車速不快，好在和前車還有一點(diǎn)點(diǎn)的距離，好在右后邊沒有來車，于是向右轉(zhuǎn)向，險(xiǎn)險(xiǎn)的讓過一劫。當(dāng)時(shí)這個(gè)情況，前車也不能算是突然停車，他實(shí)際上正好是在我認(rèn)真觀察儀表的這一過程中停下來的，巧得很，前不看儀表，后不看儀表，正好在這個(gè)時(shí)候看儀表。如果當(dāng)時(shí)不幸發(fā)生事故了，可能會認(rèn)為是個(gè)突然事故，但哪是什么突然事故，明明是自已大意分神不堅(jiān)持觀察清楚。3怎樣觀察觀察時(shí)所遇到的路面情況，可以分為三種：1）視線清楚。這種路面只要及時(shí)提前觀察，即可安全行車；但就怕注意力不集中、疏忽大意，怕不認(rèn)真及時(shí)觀察。 2）視線有限。如霧天、夜晚、黃昏、雨天，輕度疲勞時(shí)；路燈照明不良，時(shí)明時(shí)暗的路段等。遇到視線有限的情況，只要車速好好慢一點(diǎn)，觀察到的范圍還是可以滿足我們安全行車的。 3）視線受阻。如急轉(zhuǎn)彎，隱避的小支叉路口，路上行駛的大車，路兩旁的停車，陡坡陡橋等。遇到這種視線受阻、視線盲區(qū)的路面情況，只要堅(jiān)持做到響喇叭，放慢車速，選擇適當(dāng)行車路線，拉開安全距離，認(rèn)真觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車，安全行車也是沒問題的。 轉(zhuǎn)彎前或變換車道前對反光鏡的觀察，對后方情況的了解也是特別的重要。美國交通法規(guī)規(guī)定，轉(zhuǎn)彎時(shí)不但要看反光鏡，還要回過頭向后看看。這是因?yàn)榧词刮覀円呀?jīng)調(diào)整好車輛反光鏡，仍還有很大的區(qū)域不能從鏡子中看到，這稱為盲點(diǎn)，側(cè)面的盲點(diǎn)最危險(xiǎn)。每輛車的前面及后面也都有盲點(diǎn)區(qū)，盲點(diǎn)區(qū)的大小與汽車的外形與尺寸有關(guān),，我們可以試著坐在汽車?yán)?，觀察一下有哪些區(qū)域是不能從反光鏡里看到的。所以，當(dāng)我們要轉(zhuǎn)動(dòng)方向變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，要回頭觀察以確認(rèn)該方向的盲點(diǎn)區(qū)域是否安全。舉例來說當(dāng)我們準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)時(shí)，要迅速看右邊反光鏡及回頭向右邊看，同時(shí)保證對左前方路面情況觀察清楚，這樣移動(dòng)視線前后輪回的看三四次，就可以確認(rèn)該盲點(diǎn)區(qū)有沒有車或人，從而保證安全的轉(zhuǎn)彎。另外，在有的時(shí)候，前面擋風(fēng)玻璃兩邊的左右兩個(gè)立柱，也會影響我們的視線，形成盲區(qū)，這一點(diǎn)也應(yīng)當(dāng)引起我們的足夠重視。 開車時(shí)是經(jīng)常注意看反光鏡，有時(shí)在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向前要多看幾次。有時(shí)頭也注意稍微的轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)，看看左右兩邊的情況，擴(kuò)大我們的視野。在觀察時(shí)要注意保持眼睛移動(dòng)，避免盯住某一目標(biāo)超過2秒，如果長時(shí)間保持中心視野在一個(gè)物體上很危險(xiǎn)，一定要保持中心視野的移動(dòng)。在駕駛車輛的過程中長時(shí)間目不轉(zhuǎn)睛地盯著前方路面，也會使人的大腦趨于麻木狀態(tài)，腦部細(xì)胞的感知能力會下降，駕車人的判斷力會受到一定程度的負(fù)面影響，這種情況會對駕車人后來的駕車操作產(chǎn)生負(fù)面影響，甚至導(dǎo)致車禍的發(fā)生。為了避免出現(xiàn)上述情況，駕車人可以在遇到單調(diào)路況時(shí)增加側(cè)視的頻率。駕駛中要保持我們的眼睛不斷轉(zhuǎn)動(dòng)觀察周圍的情況，注意道路的其他使用者，注意危險(xiǎn)可能會發(fā)生的地方。有效的觀察包括： 觀察好前方，遠(yuǎn)近皆看。 快速察看道路的兩邊，以檢查是否有潛在的危險(xiǎn)。 快速查看反光鏡以知道我們后面的道路情況。觀察錯(cuò)誤主要就是不及時(shí)，不周到，不堅(jiān)持全面看清楚。如果不看清楚，沒有觀察周到，就決不輕易地向前開，那么，夜晚或下霧天的事故就可以很容易的對付了，白天的事故也會大大減少。第五節(jié)安全行車要素之五：正確判斷 1怎樣防止交叉路口事故？正確判斷，當(dāng)快則快，該慢則慢 。駕車時(shí)要想想前面有沒有危險(xiǎn)。開車時(shí)最主要的一條就是要能識別并預(yù)防好前面路上的一個(gè)個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)。十字交叉路口是最危險(xiǎn)的地方，是交通事故最多的地方，因?yàn)樵谶@里交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)最多。我以前駕車經(jīng)過十字路口時(shí)車速有時(shí)還是偏快的，但現(xiàn)在駕車通過沒有交通信號指示燈的十字交叉路口時(shí)，在進(jìn)入路口前，車速都基本控制在時(shí)速二十公里左右，把危險(xiǎn)提前化解掉了。跟據(jù)自已的駕駛技能和當(dāng)前路面情況，當(dāng)快則快，該慢則慢，這是安全行車的根本*。開車時(shí)，對前方的路面情況，要及時(shí)的分析判斷，迅速的作出正確決定，及時(shí)根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。但我們有時(shí)在路上開車，不動(dòng)腦子，不很好的思考判斷，這個(gè)問題，值得注意改進(jìn)。前方有情況，馬上就減速慢了下來，這就叫反應(yīng)快。如不減速，對危險(xiǎn)情況不作任何判斷處理，這就是沒反應(yīng)，非常危險(xiǎn)。象有時(shí)明明該及時(shí)停下來的時(shí)候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是思想不明白、判斷不力，最后導(dǎo)致措施不到位而發(fā)生事故。2 反應(yīng)由慢到快路考時(shí)，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對路面的情況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時(shí)，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點(diǎn)點(diǎn)，如沒有及時(shí)減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿意了。據(jù)說在北美考駕照，就是考安全，包括危險(xiǎn)點(diǎn)識別，而英國考駕照還有專門的危險(xiǎn)點(diǎn)識別測試，根據(jù)駕駛員的反應(yīng)速度快慢打分。有時(shí)在我們車速很快時(shí)，這時(shí)遇到了前面有情況，比如前方是個(gè)有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最后迫于情況不得不很危險(xiǎn)的剎車制動(dòng)，這其實(shí)就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動(dòng)作都慢了半步。 路上的情況，有時(shí)懶得理它，司空見慣，心理上有點(diǎn)麻木了，不主動(dòng)關(guān)注路面情況，不主動(dòng)處理路面情況，只是被動(dòng)的應(yīng)付路面情況，被動(dòng)的開車。開車時(shí)思想和動(dòng)作都懶，反應(yīng)就慢。還有，這就是為什么反對疲勞駕駛，疲勞時(shí)，精神差一點(diǎn)的時(shí)候，反應(yīng)也慢。 開車時(shí)有搶時(shí)間的意識，會使我們的判斷搖晃不定。如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險(xiǎn)車，那么，進(jìn)入交叉路口前我們會慢一點(diǎn)，遇到紅燈我們會停下來。 但有時(shí)我們的大腦好像沒有派上正確的用場，理智沒有強(qiáng)硬的做主，結(jié)果，別人有時(shí)就會問我們：“開車時(shí)有沒有用腦子？” 但是在這里，也可以這么說，開車是一項(xiàng)有思維的運(yùn)動(dòng)。開車時(shí)要注意不思維和思維不正確的危險(xiǎn)誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實(shí)際的等候遠(yuǎn)勝于冒險(xiǎn)犯難之前行。故說“寧停三分，不搶一秒”。駕車就是自已用大腦控制好車速，智者不亂。有個(gè)朋友說，開得快是一種本能，開得慢卻是一種修養(yǎng)。3快有快的條件 如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，就當(dāng)然可以開快一點(diǎn)，而且應(yīng)該開快一點(diǎn)，大可放心，此時(shí)不具備發(fā)生事故的條件。另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時(shí)候，也可以快一點(diǎn)。在有的情況下，到了可以快而且應(yīng)該快的時(shí)候，就要快點(diǎn)提速通過。比如我們在小路上轉(zhuǎn)彎進(jìn)入大路后，在轉(zhuǎn)彎已安全地轉(zhuǎn)過來了后，這時(shí)如前面近處無車，這時(shí)就要注意安全地快點(diǎn)，如果還是慢慢的開，占據(jù)道路空間，壓著車道，后面的來車大多數(shù)會不滿意或生氣。如果運(yùn)氣不好的話，說不定也可能會發(fā)生追尾事故，所以轉(zhuǎn)彎已轉(zhuǎn)了大一半、已基本轉(zhuǎn)過來的時(shí)候，就要快一點(diǎn)提速。在我們安全的變道和基本超好車時(shí)，這時(shí)一般也是要快點(diǎn)提速，盡可能和后面的車?yán)_安全距離，此時(shí)的慢，擋別人的去路，不安全。再好比說，如果遇到強(qiáng)行超車的車輛，駕駛者應(yīng)趕緊安全降速才對，讓它先走，以求自保；但遇到旁邊有車輛爆胎，駕駛者應(yīng)選擇加速，快快離開危險(xiǎn)。26種不良駕車習(xí)慣（新手老手都要看）1、白天開大燈行駛不好；錯(cuò)誤，不但對汽車無絲毫損壞，而且能極大地降低事故率，西歐數(shù)十國家法律規(guī)定無論白天和黑夜必須開大燈行駛。 2、夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全；錯(cuò)誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬的越高越亮越危險(xiǎn)。 3、常常使用大油門對發(fā)動(dòng)機(jī)不好；錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)在檔位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到400 0以上不但無害，還對發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的好處，常?？諜n踩油門或長時(shí)間在高轉(zhuǎn)速上才對發(fā)動(dòng)機(jī)不好。 4、習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯(cuò)誤，習(xí)慣性踩離合器不但對機(jī)器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。 5、汽車行駛時(shí)將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯(cuò)誤，這是極其危險(xiǎn)的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時(shí)，會打不開車門，因而危險(xiǎn)率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車內(nèi)的物品，最好在堵車時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門鎖鎖死。 6、習(xí)慣泊車后只拉緊手剎；錯(cuò)誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。 7、在高速行駛的路面上速度越慢越安全；錯(cuò)誤，如果駕駛的是小型轎車，速度慢于60km/h反而是不安全的，根據(jù)車的性能速度常保持在80-110km/h較安全 8、開車行駛在最右邊的道最安全；錯(cuò)誤，這最不安全，因?yàn)橛龅匠嚭蛷挠沂植⑸显摰赖那闆r比別的道上的車要多。 9、單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯(cuò)誤，這最容易出現(xiàn)事故，因?yàn)闊o論是前