特種設(shè)備檢測(cè)員考題目庫(kù).doc

特種設(shè)備檢測(cè)員考題目庫(kù)第3章3.11. 起重機(jī)械應(yīng)用于不同的工作場(chǎng)所，其使用條件和工作要求可能有顯著的差別，需要設(shè)計(jì)出多種多樣工作性能的起重機(jī)械來(lái)完成預(yù)定的工作任務(wù)。起重機(jī)械的參數(shù)，是表明起重機(jī)械工作性能的指標(biāo)，也是 的依據(jù)。在起重吊運(yùn)作業(yè)中，這些參數(shù)又是選用起重設(shè)備的依據(jù)。A設(shè)計(jì) B安裝 C監(jiān)察 D培訓(xùn)2. 是指：吊掛在起重機(jī)可分吊具上或無(wú)此類吊具，直接吊掛在固定吊具上起升的重物質(zhì)量mPL. 。如起重機(jī)在水電站起吊閥門或從水中起吊重物，在考慮 時(shí)還應(yīng)計(jì)及流水的負(fù)壓或水的吸附作用所產(chǎn)生的力。A有效起重量 B額定起重量 C最大起重量 D凈起重量3. 凈起重量是指吊掛在起重機(jī) 上起升的重物質(zhì)量mNL。A固定吊具 B可分吊具4. 是指：直接懸掛在起重機(jī)上，例如掛在起重小車或壁架頭部上的重物的質(zhì)量mGL。A凈起重量 B總起重量 C額定起重量 D最大起重量5. 是指：在正常工作條件下，對(duì)于給定的起重機(jī)類型和載荷位置，起重機(jī)設(shè)計(jì)能起升的最大凈起重量。對(duì)于流動(dòng)式起重機(jī)，為起重?fù)闲约缕鹬亓?。A額定起重量 B最大起重量 C總起重量 D有效起重量6. 最大起重量是指額定起重量最大值。A正確 B不正確7. 對(duì)于有幅度變化的起重機(jī)，額定起重量隨幅度變化而變化。 A正確 B不正確8. 作用在起重機(jī)上的載荷分為：常規(guī)載荷 特殊載荷及其他載荷A風(fēng)載荷 B自重載荷 C地震載荷 D偶然載荷9. 是指在起重機(jī)正常工作時(shí)經(jīng)常發(fā)生的載荷，包括由重力產(chǎn)生的載荷，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或制動(dòng)器的作用使起重機(jī)加減速運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的載荷及因起重機(jī)結(jié)構(gòu)的位移或變形引起的載荷。A常規(guī)載荷 B自重載荷 C地震載荷 D偶然載荷10. 是指起重機(jī)本身的結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備以及在起重機(jī)工作時(shí)始終積結(jié)在它某個(gè)部件上的物料（如附設(shè)在起重機(jī)上的漏斗料倉(cāng)、連續(xù)輸送機(jī)及在它上面的物料）等質(zhì)量的重力。A平均的有效起重量 B自重載荷 C最大的有效起重量 D總起重量11.額定起升載荷是指起重機(jī)起吊額定起重量時(shí) 的重力A平均的有效起重量 B最小的有效起重量 C最大的有效起重量 D總起升質(zhì)量12.自重震動(dòng)載荷1PG : 當(dāng)物品起升離地時(shí)，或?qū)业踉诳罩械牟糠治锲吠蝗恍冻龝r(shí)，或懸吊在空中的物品下降制動(dòng)時(shí)，起重機(jī)本身（主要是其金屬結(jié)構(gòu)）的自重將因出現(xiàn)振動(dòng)而產(chǎn)生脈沖式增大或減小的動(dòng)力響應(yīng)。此自重震動(dòng)載荷用起升沖擊系數(shù)1乘以起重機(jī)的自重載荷來(lái)考慮，為反應(yīng)此震動(dòng)載荷范圍的上下限，該系數(shù)取為兩個(gè)值：1=1。因此1是一個(gè) 的系數(shù)。A 大于1 B 小于1 C 大小不一定 D 0.9-1.0之間13.起升動(dòng)載荷是當(dāng)物品無(wú)約束地起升離開地面時(shí)，物品的慣性力將會(huì)使起升載荷出現(xiàn)動(dòng)載增大的作用。此起升動(dòng)力效應(yīng)用一個(gè)起升動(dòng)載系數(shù)2乘以起升載荷PQ來(lái)考慮。2一般在 范圍內(nèi)，起升速度越大，系統(tǒng)剛度越大，操作越猛烈，2值也越大。A 1.0-2.2 B 1.1-1.25 C 1.1-1.33 D 1.05-1.3414.應(yīng)考慮突然拆卸時(shí)的動(dòng)力效應(yīng)。有的起重機(jī)正常工作時(shí)會(huì)在空中從總起升質(zhì)量m中突然卸除部分起升質(zhì)量m（例如使用抓斗或電磁盤進(jìn)行空中卸載），這將對(duì)起重機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生減載振動(dòng)作用。減小后的起升載荷用突然卸載沖擊系數(shù)3乘以總起升載荷來(lái)計(jì)算。3值 。A 大于1 B 小于1 C等于115.起重機(jī)在不平的道路或軌道上運(yùn)行時(shí)所發(fā)生的 動(dòng)力效應(yīng)，即運(yùn)行沖擊載荷，用運(yùn)行沖擊系數(shù)4乘以起重機(jī)的自重載荷與起升載荷之和來(lái)考慮。A水平?jīng)_擊 B垂直沖擊 C（水平+垂直）沖擊 D向前碰撞16. 起重機(jī)或小車在水平面內(nèi)進(jìn)行 運(yùn)動(dòng)起（制）動(dòng)時(shí)，起重機(jī)或小車自身質(zhì)量和起升質(zhì)量的水平慣性力，按該質(zhì)量與運(yùn)行加速度乘積的5倍計(jì)算，但不大于主動(dòng)車輪與軌道之間的粘著力，此時(shí)取5=1.5，用來(lái)考慮起重機(jī)驅(qū)動(dòng)力突變時(shí)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力效應(yīng)。這些慣性力都作用在各相應(yīng)質(zhì)量上，撓性懸掛的起升質(zhì)量視為與起重機(jī)剛性連接。A水平方向 B縱向+橫向 C縱向或橫向 D垂向17. 在 工況，都應(yīng)考慮由位移和變形引起的載荷，如由預(yù)緊力產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)件變形和位移引起的載荷、由結(jié)構(gòu)本身或安全限制器準(zhǔn)許的極限范圍內(nèi)的偏斜，以及起重機(jī)其他必要的補(bǔ)償控制系統(tǒng)初始響應(yīng)產(chǎn)生的位移引起的載荷等。還要考慮由其他因素導(dǎo)致的起重機(jī)發(fā)生在規(guī)定極限范圍內(nèi)的位移或變形引起的載荷，例如由于軌道的間距變化引起的載荷，或由于軌道及起重機(jī)支承結(jié)構(gòu)發(fā)生不均勻沉陷引起的載荷等。A起升 B起升和下降 C制動(dòng) D所有18. 是指在起重機(jī)正常工作時(shí)不經(jīng)常發(fā)生而只是偶然出現(xiàn)的載荷，包括由工作狀態(tài)的風(fēng)、雪、冰、溫度變化及偏斜運(yùn)行引起的載荷。在防疲勞失效的計(jì)算中通常不考慮這些載荷。A常規(guī)載荷 B自重載荷 C地震載荷 D偶然載荷19. 起重機(jī)偏斜運(yùn)行時(shí)的水平側(cè)向載荷是指裝有車輪的起重機(jī)或小車在作穩(wěn)定狀態(tài)的縱向運(yùn)動(dòng)或橫向運(yùn)動(dòng)時(shí)，發(fā)生在它的導(dǎo)向裝置（例如導(dǎo)向滾輪或車輪的輪緣）上由于導(dǎo)向的反作用引起的一種 的載荷。A經(jīng)常出現(xiàn) B振動(dòng)時(shí)出現(xiàn) C起升時(shí)出現(xiàn) D偶然出現(xiàn)20. 起重機(jī)的坡道載荷是指位于斜坡（道、軌）上的起重機(jī) 及其總起升載荷沿斜坡（道、軌）面的分力。對(duì)于軌道式起重機(jī)（含鐵路起重機(jī)），當(dāng)軌道坡度不超過(guò)0.5%時(shí)不考慮坡道載荷，否則按出現(xiàn)的實(shí)際坡度計(jì)算坡道載荷。A常規(guī)載荷 B自重載荷 C地震載荷 D偶然載荷21. 起重機(jī)風(fēng)載荷份工作狀態(tài)風(fēng)載荷和 風(fēng)載荷兩類。A工作狀態(tài)最大風(fēng)載荷 B試驗(yàn)載荷 C非工作狀態(tài)22. 對(duì)于 ，應(yīng)當(dāng)考慮雪和冰載荷。也應(yīng)考慮由于冰、雪積結(jié)引起受風(fēng)面積的增大。A工作狀態(tài) B非工作狀態(tài) C某些地區(qū) D所有地區(qū)23. 一般不考慮溫度載荷。但在某些地區(qū)，如果起重機(jī)在 時(shí)溫度差異很大，或者跨度較大的超靜定結(jié)構(gòu)（如跨度達(dá)30m以上的雙剛性支腿的起重機(jī)），則應(yīng)當(dāng)考慮因溫度變化引起結(jié)構(gòu)件膨脹或收縮受到約束所產(chǎn)生的載荷。A制造 B安裝 C使用 D安裝與使用24. 特殊載荷是指在起重機(jī)非正常工作時(shí)或不工作時(shí)的特殊情況下才發(fā)生的載荷，包括由起重機(jī)試驗(yàn)、受非工作狀態(tài)風(fēng)、緩沖器碰撞及起重機(jī)（或其一部分）發(fā)生傾翻、起重機(jī)意外停機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失效或起重機(jī)基礎(chǔ)受到外部激勵(lì)等引起的載荷等。在 的計(jì)算中也不考慮這些載荷。A試驗(yàn)狀態(tài) B非工作狀態(tài) C防疲勞失效25. 非工作狀態(tài)風(fēng)載荷，是起重機(jī)在不工作時(shí)能承受的最大風(fēng)力作用。計(jì)算非工作狀態(tài)風(fēng)載荷時(shí)，要用風(fēng)壓高度變化系數(shù)來(lái)計(jì)及受風(fēng)部位離地高度的影響。將此風(fēng)載荷與起重機(jī)相應(yīng)的 進(jìn)行組合，用于驗(yàn)算非工作狀態(tài)下起重機(jī)零部件及金屬結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、起重機(jī)整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性，并進(jìn)行起重機(jī)的抗風(fēng)防滑裝置、錨定裝置等的設(shè)計(jì)計(jì)算。A常規(guī)載荷 B自重載荷 C地震載荷 D偶然載荷26. 起重機(jī)的碰撞載荷是指同一運(yùn)行軌道上兩相鄰起重機(jī)之間碰撞或起重機(jī)與軌道端部緩沖止擋件碰撞時(shí)產(chǎn)生的載荷，起重機(jī)應(yīng)設(shè)置 裝置以減小碰撞載荷。A防碰撞 B測(cè)量距離 C限速 D減速緩沖27. 靜載試驗(yàn)載荷作用于起重機(jī)最不利位置，且應(yīng)平穩(wěn)無(wú)沖擊的加載。靜載試驗(yàn)載荷取為1.25P，其中P定義為：對(duì)于流動(dòng)式起重機(jī)，P是 和吊具質(zhì)量的重力之和；對(duì)于其他起重機(jī)，P為額定起重量的重力。此額定起重量不包括起重機(jī)工作狀態(tài)下屬于其固有部分的任何吊具的質(zhì)量。A有效起重量 B平均的有效起重量 C最大的有效起重量 D總起重量28.動(dòng)載試驗(yàn)載荷取為1.1P。在 此項(xiàng)試驗(yàn)載荷應(yīng)再乘以起升動(dòng)載系數(shù)6A計(jì)算沖擊力時(shí) B側(cè)應(yīng)力值時(shí) C試驗(yàn)時(shí) D驗(yàn)算時(shí)29. 工藝性載荷是指起重機(jī)在工作過(guò)程中為完成某些生產(chǎn)工藝要求或從事某些雜項(xiàng)工作時(shí)產(chǎn)生的載荷，由起重機(jī)用戶或買方提出。一般將它作為 c 或 D 來(lái)考慮。A常規(guī)載荷 B非工作狀態(tài)載荷 C偶然載荷 D特殊載荷30. 走臺(tái)、平臺(tái)和其他通道上的載荷都是局部載荷。設(shè)計(jì)時(shí)在走臺(tái)、平臺(tái)、通道等處載荷取值的大小，與結(jié)構(gòu)的用途和載荷的作用位置有關(guān)：在堆放物料處 A N；在只作為走臺(tái)或通道處 D N。A 3000 B 2500 C 2000 D 150031. 核算疲勞強(qiáng)度時(shí)應(yīng)考慮疲勞安全系數(shù)為 A 1.15 B 1.2 C 1.33 D 1.3432. 起重機(jī)防風(fēng)抗滑安全性能驗(yàn)算正常工作狀態(tài)和 兩種工作狀態(tài)。A試驗(yàn)載荷狀態(tài) B非工作狀態(tài) C 1.1倍額定載荷 D 1.25倍額定載荷33. 橋式起重機(jī)主要參數(shù)有：額定起重量、 、起升高度、運(yùn)行速度、輪壓等。A起重力矩 B跨度 C幅度 D工作周期34. 塔式起重機(jī)主要參數(shù)有：起重力矩、額定起重量、 、起升高度、運(yùn)行速度等。A起重力矩 B跨度 C幅度 D工作周期35. 塔式起重機(jī)的起重力矩是以幅度與其相應(yīng)的 的乘積表示。A有效載荷 B吊物連同滑輪組的重量 C起吊物品重量 D起吊物品重力36. 起重傾覆力矩（MA=A*Q）是指：載荷中心線至 的距離A和與之相對(duì)應(yīng)的載荷Q的乘積。A回轉(zhuǎn)中心 B支撐中心 C軌道中心線 D傾覆線37. 規(guī)定，輪壓P是指：起重機(jī) 車輪作用在軌道或地面上的最大垂直載荷。A一個(gè) B一組 C二組 D四組38. 幅度L是指：起重機(jī)置于水平場(chǎng)地時(shí)，從其回轉(zhuǎn)平臺(tái)的 至取物裝置（空載時(shí)） 的水平距離。A回轉(zhuǎn)中心線 B邊緣 C垂直中心線39. 起升高度H是指：起重機(jī)支撐面至取物裝置最高工作位置之間的垂直距離。-對(duì)于吊鉤和貨叉，量至其 A ；-對(duì)于其他取物裝置，量至其 C （閉合狀態(tài)）對(duì)于橋式起重機(jī)，起重高度應(yīng)從地面量起，測(cè)定起升高度時(shí)，起重機(jī)應(yīng)空載置于水平場(chǎng)地上。A支撐面 B水平地面 C最低點(diǎn) D最高點(diǎn)40. 起升速度和下降速度Vn是指：在 運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，工作載荷的垂直位移速度。A起升 B下降 C穩(wěn)定 D最快41. 回轉(zhuǎn)速度w是指：在穩(wěn)定狀態(tài)下，起重機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的回轉(zhuǎn) 。其測(cè)定方法規(guī)定為：在10m高處風(fēng)速不超過(guò)3m/s條件下，起重機(jī)置于水平場(chǎng)地上，帶工作載荷、幅度最大時(shí)進(jìn)行測(cè)定。A角速度 B線速度 C平均速度 D最大角速度42. 小車運(yùn)行速度Vt：在穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，小車作橫移的速度。其測(cè)定方法規(guī)定為：在10m高處風(fēng)速不超過(guò)3m/s的條件下，小車帶 沿水平軌道橫移時(shí)進(jìn)行測(cè)量。A靜載荷 B總載荷 C工作載荷 D最大載荷 43. 變幅速度Vr是指：在穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，工作載荷 的平均速度。在10m高處風(fēng)速不超過(guò)3m/s的條件下，起重機(jī)置于水平道路上，其幅度從最大值變成最小值的過(guò)程中進(jìn)行幅度測(cè)定。A垂直位移 B水平位移 44. 變幅時(shí)間t是指：幅度從 所需的時(shí)間，其測(cè)定方法規(guī)定為：在10m高處風(fēng)速不超過(guò)3m/s的條件下，起重機(jī)置于水平道路上，其所帶載荷等于最大幅度時(shí)起重量的條件下測(cè)定。A最小值變成最大值 B最大值變成最小值 C最小值到中間位置的2倍 D最大值到中間位置的2倍45. 對(duì)作業(yè)周期的定義是，完成一個(gè)規(guī)定的作業(yè)循環(huán)所需的時(shí)間。 A正確 B不正確46. 跨度S定義為（橋架型起重機(jī)）起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離。因此橋式起重機(jī)跨度應(yīng)是指 。A大車軌道中心線間的距離 B小車軌道中心線間的距離47. 基距b是指：（流動(dòng)式起重機(jī)或行走式起重機(jī)）沿平行于起重機(jī)縱向運(yùn)行方向測(cè)定的起重機(jī) 。A大車軌道中心線間的距離 B小車軌道中心線間的距離C支撐中心線之間的距離 D兩軌道內(nèi)側(cè)之間的距離48. 工作級(jí)別考慮起重機(jī) 以及工作循環(huán)次數(shù)的特性A起重量和時(shí)間的利用程度 B載荷狀態(tài) C零件工作級(jí)別49. 起重機(jī)靠近構(gòu)筑物工作時(shí)， 所限定的空間，其邊界只有取物裝置在進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)時(shí)才允許逾越。A場(chǎng)地條件 B安全作業(yè)條件50. 起重機(jī)穩(wěn)定性：起重機(jī)抗 的能力A工作力矩 B傾覆力矩51. 起重機(jī)的使用等級(jí)是將起重機(jī)可能完成的 劃分10個(gè)等級(jí)（U0-U9）A總工作循環(huán)數(shù) B機(jī)構(gòu)工作循環(huán)數(shù) C電動(dòng)機(jī)工作次數(shù) D載荷作用次數(shù)52. 起重機(jī)的起升載荷狀態(tài)級(jí)別是指在該起重機(jī)的設(shè)計(jì)預(yù)期使用壽命期限內(nèi)，它的各個(gè)有代表性的起升載荷的大小及各相對(duì)應(yīng)的起吊次數(shù)，與起重機(jī)的額定起升載荷值的大小及總的起吊次數(shù)的 情況。A和 B差 C乘積 D比值53. 起重機(jī)載荷狀態(tài)級(jí)別Q1-Q4分別對(duì)應(yīng)起重機(jī) 的四個(gè)范圍值。A沖擊載荷系數(shù)1 B動(dòng)載荷系數(shù)2 C載荷譜系數(shù)Kp D 起重能力54. 起重機(jī)的設(shè)計(jì)預(yù)期壽命，是指設(shè)計(jì)預(yù)設(shè)的該起重機(jī)從開始使用到最終報(bào)廢時(shí)止能完成的 。A載荷作用次數(shù) B機(jī)構(gòu)工作循環(huán)數(shù) C電動(dòng)機(jī)工作次數(shù) D總工作循環(huán)數(shù)55. 起重機(jī)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)預(yù)期壽命，是指設(shè)計(jì)預(yù)設(shè)的該機(jī)構(gòu)從開始使用起到預(yù)期更換或最終報(bào)廢為止的總運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，它只是該機(jī)構(gòu)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)數(shù)累計(jì)之和，不包括工作中此機(jī)構(gòu)的 時(shí)間。機(jī)構(gòu)的使用等級(jí)是將該機(jī)構(gòu)的總運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間分成10個(gè)等級(jí)，以T0.T9表示。A起升 B停歇 C制動(dòng) D起升和下降56. 機(jī)構(gòu)工作級(jí)別的劃分，是將 分別作為一個(gè)整體進(jìn)行的關(guān)于其載荷輕重程度及運(yùn)轉(zhuǎn)頻繁情況的總的評(píng)價(jià)，它并不表示該機(jī)構(gòu)中所有零部件都有與此相同的受載及運(yùn)轉(zhuǎn)情況。根據(jù)機(jī)構(gòu)的10個(gè)使用等級(jí)和4個(gè)載荷狀態(tài)級(jí)別，機(jī)構(gòu)單獨(dú)作為一個(gè)整體進(jìn)行分級(jí)為M1-M8A單個(gè)機(jī)構(gòu) B多個(gè)機(jī)構(gòu) C主副起升機(jī)構(gòu) D起升和運(yùn)行機(jī)構(gòu)57根據(jù)結(jié)構(gòu)件或機(jī)械零件的使用等級(jí)及 狀態(tài)級(jí)別，結(jié)構(gòu)件或機(jī)械零件工作級(jí)別劃分為E1-E8共8個(gè)級(jí)別。A載荷 B應(yīng)力 C起升 D機(jī)構(gòu)58起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算可采用 設(shè)計(jì)法或極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法A許用應(yīng)力 B安全系數(shù) C強(qiáng)度極限 D屈服極限59當(dāng)結(jié)構(gòu)在外載荷作用下產(chǎn)生了較大變形，以致內(nèi)力與載荷呈 關(guān)系時(shí)，宜采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法。A正比 B反比 C線性 D非線性60起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)件的計(jì)算內(nèi)容是驗(yàn)證在載荷最不利組合下，結(jié)構(gòu)構(gòu)件及其連接的強(qiáng)度、剛性和 ，是否滿足要求。A應(yīng)力 B變形 C疲勞強(qiáng)度 D穩(wěn)定性61不同 的Q235鋼材，會(huì)有不同的屈服強(qiáng)度。A等級(jí) B厚度 C冶煉方式 D制造廠家62對(duì)于s/b 的鋼材，基本許用應(yīng)力為鋼材屈服點(diǎn)s除以強(qiáng)度安全系數(shù)nA 0.3 B 0.5 C 0.7 D 0.963剪切許用應(yīng)力通常取為鋼材的基本許用應(yīng)力的 倍A 0.5 B 1/ C1/ D 0.864軸心受力構(gòu)件的剛性計(jì)算式為：。式中：為 。A伸長(zhǎng)量 B計(jì)算長(zhǎng)度 C長(zhǎng)細(xì)比 D伸長(zhǎng)率65對(duì)于有輕微或中等應(yīng)力集中等級(jí)而工作級(jí)別較低的結(jié)構(gòu)件，一般不需要進(jìn)行疲勞強(qiáng)度校核，通常 級(jí)（含）以上的結(jié)構(gòu)件應(yīng)校核疲勞強(qiáng)度。A E3 B E4 C E5 D E666主要承載結(jié)構(gòu)的表面如果長(zhǎng)期受到熱輻射作用，且表面溫度達(dá) 度以上時(shí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮有效的隔熱防護(hù)措施A 150 B 200 C 250 D 30067主要受力構(gòu)件失去 時(shí)不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。A 承載能力 B 工作能力 C整體穩(wěn)定性 D穩(wěn)定性68主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時(shí)，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取 措施，并采取加強(qiáng)或改變應(yīng)力分布措施，或停止使用。A 有效 B 控制 C 改進(jìn) D 阻止69主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查和測(cè)量，當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)到設(shè)計(jì)厚度的 %時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。A10 B 15 C 20 D 2570主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生 ，使工作機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。A 彈性變形 B 塑性變形 C 斷裂破壞 D裂紋3.21機(jī)械零件的設(shè)計(jì)計(jì)算包括對(duì)所考慮的載荷情況下計(jì)算載荷的確定，然后根據(jù)計(jì)算載荷采用許用應(yīng)力法對(duì)所設(shè)計(jì)的零件進(jìn)行強(qiáng)度（靜強(qiáng)度）、剛度、穩(wěn)定性、疲勞強(qiáng)度以及 核算。A溫升 B耐磨發(fā)熱 C振動(dòng)損傷 D運(yùn)動(dòng)干擾2起重機(jī)的承載鋼絲繩直徑，一般不小于 mmA6 B 8 C 10 D123鋼絲繩的具體選擇包括 的選擇和鋼絲繩直徑的確定兩個(gè)方面。A 鋼絲繩長(zhǎng)度 B 結(jié)構(gòu)形式 C 接頭方式 D性能4在腐蝕較大的環(huán)境中工作時(shí)，應(yīng)選用 鋼絲繩。A點(diǎn)接觸 B線接觸 C 鋼鉸線 D鍍鋅5 可以用選擇系數(shù)C確定鋼絲繩直徑，也可以用 選擇鋼絲繩直徑。A疲勞系數(shù) B動(dòng)載系數(shù) C安全系數(shù) D強(qiáng)度系數(shù)6應(yīng)優(yōu)先選用 b 型鋼絲繩。為提高鋼絲繩的使用壽命，不宜選用 A 鋼絲繩。A點(diǎn)接觸 B線接觸 C 鋼鉸線 D鍍鋅7起升機(jī)構(gòu)和 ，不得使用編結(jié)接長(zhǎng)的鋼絲繩。A平衡變幅機(jī)構(gòu) B非平衡變幅機(jī)構(gòu) C運(yùn)行機(jī)構(gòu) D回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)8鋼絲繩繞進(jìn)或繞出滑輪槽時(shí)的最大偏斜角（即鋼絲繩中心線和與滑輪軸垂直的平面之間的夾角）不應(yīng)大于 。A 5o B 3.5o C 2o D 1.7o 9鋼絲繩繞進(jìn)或繞出卷筒時(shí)，鋼絲繩中心線偏離螺旋槽中心線兩側(cè)的角度不應(yīng)大于 ；對(duì)大起升高度及D/d值較大的卷筒，其鋼絲繩偏離螺旋槽中心線的允許偏斜角應(yīng)由計(jì)算確定。A 5o B 3.5o C 2o D 1.7o 10對(duì)于光卷筒和多層纏繞卷筒，當(dāng)未采用排繩器時(shí)鋼絲繩中心線與卷筒軸垂直平面的偏離角度不應(yīng)大于 。A 5o B 3.5o C 2o D 1.7o 11鋼絲繩直徑可由鋼絲繩最大工作靜拉力，按公式dmin=C確定。式中：dmin-鋼絲繩最小直徑；C-鋼絲繩選擇系數(shù)；S- 。A鋼絲繩最大拉力 B鋼絲繩最小拉力 C鋼絲繩平均拉力 D鋼絲繩最大工作靜拉力12鋼絲繩在滑輪和卷筒上的卷筒直徑的選擇要以起升機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別為依據(jù)。但對(duì)于要經(jīng)常拆卸的起重機(jī)（如建筑起重機(jī)）和流動(dòng)式起重機(jī)，由于要求滑輪、卷筒等與鋼絲繩相關(guān)的部件尺寸緊湊，重量較輕，且可以經(jīng)常更換鋼絲繩，故滑輪、卷筒的卷繞直徑允許比所在起升機(jī)構(gòu)工作級(jí)別 選用，但最低工作級(jí)別不應(yīng)低于M3級(jí)。A高二級(jí) B高一級(jí) C低一級(jí) D低二級(jí)13當(dāng)起重機(jī)進(jìn)行危險(xiǎn)物品裝卸作業(yè)（如吊運(yùn)液態(tài)熔融金屬、高放射性或高腐蝕性物品等）時(shí)，宜按該類起重機(jī)機(jī)構(gòu)通常的工作級(jí)別 的機(jī)構(gòu)來(lái)選擇鋼絲繩滑輪和卷筒的卷繞直徑。A高二級(jí) B高一級(jí) C低一級(jí) D低二級(jí)14鋼絲繩的安全系數(shù)取得越高，鋼絲繩使用就越安全。但鋼絲繩直徑的加粗，會(huì)加大機(jī)構(gòu)尺寸，起重機(jī)的自重、輪壓也會(huì)大幅度提高。不僅制造成本增加， 過(guò)大還會(huì)大大提高使用單位廠房建筑成本。A輪壓 B機(jī)構(gòu)尺寸 C起重機(jī)的自重 D制造成本15選用線接觸鋼絲繩時(shí)，對(duì)起升高度很大。吊鉤組鋼絲繩倍率很小的港口裝卸用起重機(jī)或建筑塔式起重機(jī)，宜采用多層股 鋼絲繩；當(dāng)鋼絲繩在腐蝕性較大的環(huán)境中工作時(shí)，應(yīng)采用鍍鋅鋼絲繩。A點(diǎn)接觸 B面接觸 C鋼絞線 D不旋轉(zhuǎn)16 是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲數(shù)隨時(shí)間增長(zhǎng)而逐漸增加A腐蝕斷絲 B疲勞斷絲 C磨損斷絲 D彎曲斷絲17鋼絲繩端用繩卡固定連接時(shí)，繩卡間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的 倍A 3 B 4 C 6 D 818吊運(yùn)熾熱金屬的鋼絲繩的繩芯可以是 。A麻芯 B石棉芯 C化纖芯 D尼龍芯19在對(duì)索具除外的繩端部位進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，可拆卸的裝置（例如楔形接頭、鋼絲繩夾）應(yīng)檢驗(yàn)其 情況，并確保楔形接頭、鋼絲繩卡的緊固性，檢驗(yàn)內(nèi)容還包括繩端裝置是否完全符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的要求。A楔形接頭和繩夾 B楔形接頭和壓板 C內(nèi)部繩段和繩端內(nèi)的斷絲 D楔塊和繩端內(nèi)的斷絲20用楔塊、楔套連接時(shí)，楔套應(yīng)用鋼材制造。連接強(qiáng)度不應(yīng)小于鋼絲繩最小破斷拉力的 %A 80% B 90% C 75% D 85%21鋼絲繩在起重機(jī)上投入使用之前，用戶應(yīng)確保與鋼絲繩運(yùn)行關(guān)聯(lián)的所有裝置運(yùn)轉(zhuǎn)正常。為使鋼絲繩及其附件調(diào)整到適應(yīng)實(shí)際使用狀態(tài)，應(yīng)對(duì)機(jī)構(gòu)在低速和大約 左右的額定工作載荷（WLL）的狀態(tài)下進(jìn)行多次循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)操作A 5% B 8% C10% D15%22鋼絲繩的內(nèi)部檢驗(yàn)應(yīng)觀測(cè)內(nèi)部潤(rùn)滑狀態(tài)、腐蝕程度、由于擠壓或磨損引起的鋼絲損壞的痕跡，有無(wú) 等情況。A拉直 B彎曲 C斷股 D斷絲23彈性降低還與下列各項(xiàng)有關(guān)：（1） ；（2）鋼絲繩捻距伸長(zhǎng)；（3）由于各部分彼此壓緊，引起鋼絲繩之間和繩股之間缺乏空隙；（4）在繩股之間或繩股內(nèi)部，出現(xiàn)細(xì)微褐色粉末；(5）韌性降低A繩徑減小 B有磨損 C有斷絲 D斷絲局部聚集24對(duì)手工編織的環(huán)狀插扣式繩頭應(yīng)指只使用在 （目的是為了防止繩端突出的鋼絲傷手）。而繩頭的其余部位應(yīng)隨時(shí)用肉眼檢查其斷絲的情況。A接頭的前部 B接頭的中部 C接頭的尾部 D接頭的上部25用繩卡連接時(shí)，連接強(qiáng)度不應(yīng)小于鋼絲繩最小破斷拉力的 。A 85% B 90% C 95% D 100%26用編結(jié)連接時(shí)，編結(jié)長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的15倍，且不小于 ，連接強(qiáng)度不應(yīng)小于鋼絲繩最小破斷拉力的75%A 250mm B 350mm C 200mm D 300mm27鋼絲繩用鋁合金套壓法連接時(shí)，連接強(qiáng)度不應(yīng)小于鋼絲繩最小破斷拉力的 。A 85% B 90% C 95% D 100%28鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)保證鏈條與鏈輪正確嚙合并平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)裝設(shè)可靠的導(dǎo)鏈和脫鏈裝置，應(yīng)防止鏈條松弛而脫開鏈輪。 鏈條的承載端部與端件的連接應(yīng)安全可靠，應(yīng)使其可靠的支持住 d 倍的鏈條極限工作載荷的靜拉伸力，必要時(shí)還應(yīng)校驗(yàn)其疲勞強(qiáng)度。 鏈條空載端應(yīng)被牢靠地固定住，以防止鏈條過(guò)卷而脫開鏈輪。應(yīng)使其在 a倍的鏈條極限工作載荷的靜拉伸力下不會(huì)被拉脫。A 2 B 2.5 C 3 D 429鋼絲繩的鋼絲根據(jù)韌性的高低即彎折次數(shù)的多少，分為三級(jí)：特級(jí)，級(jí)，級(jí)，起重機(jī)采用的是 。A特級(jí) B級(jí) C級(jí) D級(jí)和特級(jí)30鋼絲繩繩芯的作用是起支撐作用的，并具有一定的 作用。A承載 B 減振 C 潤(rùn)滑 D耐熱31在港口裝卸用鋼絲繩吊索使用中，要求鋼絲繩吊索肢間夾角不得大于 。A 45o B 60o C 90o D 120o 32對(duì)于6股和8股的鋼絲繩，斷絲通常發(fā)生在 。A 內(nèi)部 B 外表面 C繩芯 D繩端33對(duì)于阻旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，斷絲大多發(fā)生在 。A 內(nèi)部 B 外表面 C繩芯 D繩端34在有酸性氣體侵蝕的環(huán)境中工作的起重機(jī)，應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩，以提高鋼絲繩 。A抗拉強(qiáng)度 B剛度 C韌性 D壽命35吊物用的鋼絲繩，張開角度越大，鋼絲繩的承載能力 。A越大 B越小 C不變36吊運(yùn)赤熱金屬鏈條，應(yīng)定期進(jìn)行 ，以防脆化斷裂。A退火 B正火 C淬火 D回火37電動(dòng)葫蘆鋼絲繩繩端采用壓板固定時(shí)，壓板不少于 個(gè)。A 1 B 2 C 3 D43.31卷筒直徑設(shè)計(jì)時(shí)，公式中的系數(shù)h=D/d是 。A與卷筒、鋼絲繩有關(guān)的系數(shù) B與機(jī)構(gòu)工作級(jí)別有關(guān)的系數(shù) C與起重機(jī)工作級(jí)別有關(guān)的系數(shù) D與ABC均有關(guān)的系數(shù)2橋式起重機(jī)上的卷筒，其表面加工出螺旋槽，以增大卷筒與鋼絲繩之間的接觸面積，減輕鋼絲繩的 和摩擦，提高鋼絲繩的使用壽命。A壓力 B應(yīng)力 C接觸應(yīng)力 D拉力3當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點(diǎn)時(shí)，卷筒上纏繞的鋼絲繩，除固定繩尾的圈數(shù)外，應(yīng)不少于2圈（塔式起重機(jī)應(yīng)不少于3圈）。當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置高點(diǎn)時(shí)，卷筒上還宜留有至少 整圈的繞繩余量。A 1 B 1.5 C 2 D34港口門座起重機(jī)卷筒上的鋼絲繩的安全圈數(shù)不應(yīng)少于 圈。A 2 B 2.5 C 3 D 45鋼絲繩在卷筒上應(yīng)能按順序整齊排列。只纏繞一層鋼絲繩的卷筒，應(yīng)做出繩槽。多層纏繞的卷筒，應(yīng)采用適用的 或便于鋼絲繩自動(dòng)轉(zhuǎn)層纏繞的凸緣導(dǎo)板結(jié)構(gòu)等措施。A排繩裝置 B導(dǎo)桿 C拖輪6多層纏繞的卷筒，應(yīng)由防止鋼絲繩從卷筒端部滑落的凸緣。凸緣直徑應(yīng)超出最外面一層鋼絲繩，超出的高度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的 b （對(duì)塔式起重機(jī)是鋼絲繩直徑的 d 。）A 2.5倍 B 1.5倍 C 3倍 D 2倍7卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)安全可靠并有防松或自緊的性能。如果鋼絲繩尾端用壓板固定，固定強(qiáng)度不應(yīng)低于鋼絲繩破斷拉力的 ，且至少應(yīng)有兩個(gè)互相分開的壓板夾緊，并用螺栓將壓板可靠固定。A 75% B 80% C 85% D 90%8卷筒壁磨損量不應(yīng)大于原厚度的 。A 20% B 30% C 40% D50%9焊接卷筒多采用什么材質(zhì)的鋼材 。A Q345 B 35# C Q235 D20#3.41起重機(jī)滑輪直徑與鋼絲繩直徑之比保持一定的值，其作用主要是提高鋼絲繩的 。A 使用壽命 B 剛度 C韌性 D 抗拉強(qiáng)度2平衡滑輪在工作時(shí)，只起 作用以調(diào)整鋼絲繩長(zhǎng)度和拉力。A從動(dòng) B擺動(dòng) C跳動(dòng) D振動(dòng)3滑輪出現(xiàn) 時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A影響性能的表面缺陷（如裂紋） B 輪槽有磨損 C輪槽壁厚有減少 D輪槽底部直徑有減少4滑輪輪槽不均勻磨損達(dá) 時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A 2mm B3mm C20% D50%5滑輪輪槽壁厚達(dá)原壁厚的 時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A 2mm B3mm C20% D50%6滑輪因磨損使輪槽底部直徑減輕量達(dá)鋼絲繩直徑的 時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A 2mm B3mm C20% D50%7以下關(guān)于滑輪組倍率m的計(jì)算公式哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的 。A m=重物的重量/理論提升力 B m=提升速度/重物速度C m=提升行程/重物行程 D m=重物行程/提升行程8起吊物件時(shí)，既要省力，又要能改變力的方向，應(yīng)采用 。A定滑輪 B動(dòng)滑輪 C導(dǎo)向滑輪 D滑輪組3.51吊鉤組是由吊鉤、滑輪、吊鉤橫梁、吊鉤螺母、 、拉板和滑輪外罩等組成。A卷筒 B減速器 C鋼絲繩 D推力軸承2吊鉤表面不應(yīng)有 ，否則應(yīng)報(bào)廢。A表面缺陷 B裂紋 C銹 D油污3吊鉤開口度檢查時(shí)，其值超過(guò)使用前基本尺寸的 時(shí)應(yīng)報(bào)廢。A 4% B 5% C 7% D 10%4檢查吊鉤的扭轉(zhuǎn)變形，當(dāng)鉤身的扭轉(zhuǎn)角超過(guò) 時(shí)應(yīng)報(bào)廢。A 5o B 10o C 12o D 15o5吊鉤的鉤柄不應(yīng)有 ，否則應(yīng)報(bào)廢。A變形 B彈性變形 C塑性變形 D熱變形6吊鉤磨損后危險(xiǎn)截面的實(shí)際高度不得小于基本尺寸的 ，否則應(yīng)報(bào)廢。A 80% B 85% C 90% D 95%7鉤柄直徑在腐蝕后的尺寸不得少于基本尺寸的 ；吊鉤螺紋不得腐蝕；鍛造吊鉤缺陷不得補(bǔ)焊。否則應(yīng)報(bào)廢；A80% B85% C90 D95%8片式吊鉤不得補(bǔ)焊。當(dāng)出現(xiàn)表面裂紋，或每一鉤片側(cè)向變形的彎曲半徑小于板厚的 D 時(shí)，或危險(xiǎn)截面的總磨損量達(dá)名義尺寸的 B 時(shí)應(yīng)更換。A 4% B 5% C 7% D 10%9吊運(yùn)物品對(duì)起重機(jī)吊鉤部位的輻射溫度不超過(guò) 。A 200oC B250oC C 300oC D500oC10吊運(yùn)物品對(duì)起重機(jī)主梁的輻射溫度不應(yīng)超過(guò) oCA100 B150 C200 D300 11選用或設(shè)計(jì)的抓斗，抓取粉狀物、砂子及糧食物料時(shí)，抓斗的斗口接觸處的間隙不應(yīng)大于 mm。A 1 B 2 C 3 D 4 12在檢驗(yàn)抓斗抓滿率時(shí)，當(dāng)試驗(yàn)抽樣的堆積密度小于統(tǒng)計(jì)密度時(shí)，以 計(jì)抓滿率。A 體積 B 抓取全量 C抓取量 D重量13抓斗所抓取的物料特性，應(yīng)符合抓斗設(shè)計(jì)和合同約定的規(guī)定，抓斗的抓滿率不應(yīng)小于 。A 75% B 80% C 85% D 90%14起重電磁鐵的吸重能力不應(yīng)小于其 ，但也不應(yīng)使所屬機(jī)構(gòu)過(guò)載。A最大值 B最小值 C額定值 D平均值15用電磁吸盤起吊黑色金屬當(dāng)其溫度達(dá)到 時(shí)電磁吸盤則失去起吊能力。A 300oC B 400oC C 500oC D 700oC3.61支持制動(dòng)的作用是在起升機(jī)構(gòu)中將起升的物品支持在懸空狀態(tài)，由 制動(dòng)器產(chǎn)生支持制動(dòng)作用。A任何方式作用的 B電氣式 C電磁式 D機(jī)械式2起升機(jī)構(gòu)的每一套驅(qū)動(dòng)裝置至少應(yīng)裝設(shè)一個(gè)支持制動(dòng)器。吊運(yùn)液態(tài)金屬和易燃易爆的化學(xué)品及危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)：每套驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)裝有兩個(gè)支持制動(dòng)器。支持制動(dòng)器應(yīng)是常閉式的，制動(dòng)輪/盤應(yīng)裝在與傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 聯(lián)接的軸上。A 剛性 B 彈性 C 固定 D 機(jī)械3對(duì)一般起升機(jī)構(gòu)（通常為M5級(jí)及以下級(jí)別）制動(dòng)安全系數(shù)不應(yīng)低于 c ；對(duì)重要起升機(jī)構(gòu)（通常為M6級(jí)及其以上級(jí)別）制動(dòng)安全系數(shù)不應(yīng)低于 b 。A 1.10 B 1.25 C 1.50 D 1.754對(duì)吊運(yùn)液態(tài)金屬和易燃易爆的化學(xué)品及危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)：每套驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)裝有兩個(gè)支持制動(dòng)器，每一個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)不低于 b 。對(duì)于兩套彼此有剛性聯(lián)系的驅(qū)動(dòng)裝置，每套裝置應(yīng)裝有兩個(gè)支持制動(dòng)器，每一個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)不應(yīng)低于 a 。對(duì)于采用行星差動(dòng)減速器傳動(dòng)，每套驅(qū)動(dòng)裝置也應(yīng)裝有兩個(gè)支持制動(dòng)器，每一個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)不應(yīng)低于 D 。A 1.10 B 1.25 C 1.50 D 1.75 E 2.05具有液壓制動(dòng)作用的液壓傳動(dòng)起升機(jī)構(gòu)：制動(dòng)安全系數(shù)不應(yīng)低于 。A 1.10 B 1.25 C 1.50 D 1.75 6在起升機(jī)構(gòu)中，不宜采用無(wú)控制的物品自由下降方式，減速制動(dòng)是用來(lái)將懸掛在空中的正在 運(yùn)動(dòng)的物品減速到停車或到一個(gè)較低的下降速度時(shí)實(shí)施停車制動(dòng)。A向上 B向下 C向左 D向右7起升機(jī)構(gòu)的減速制動(dòng)可以由機(jī)械式支持制動(dòng)器來(lái)完成，也可以由電氣制動(dòng)來(lái)完成。電氣制動(dòng)只用于 。A減速制動(dòng) B 支持制動(dòng) C安全制動(dòng) D 瞬時(shí)制動(dòng)8對(duì)吊鉤起重機(jī)，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別高于M4，且額定起升速度等于5m/min時(shí)要求制動(dòng)平穩(wěn)，應(yīng)采用電氣制動(dòng)方法，保證在（0.2-1.0）Gn范圍內(nèi)下降時(shí)，制動(dòng)前的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至同步轉(zhuǎn)速的 以下，該速度應(yīng)能穩(wěn)定運(yùn)行。A 1/3 B 1/5 C 1/10 D 1/659在安全性要求特別高的起升機(jī)構(gòu)中，為防止起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置一旦損壞而出現(xiàn)特殊的事故，在鋼絲繩卷筒上裝設(shè)機(jī)械式制動(dòng)器作安全制動(dòng)用。此安全制動(dòng)器在機(jī)構(gòu)失效或傳動(dòng)裝置損壞導(dǎo)致物品超速下降，下降速度達(dá)到 倍額定速度前自動(dòng)起作用。A 1.1 B 1.25 C 1.5 D 1.7510對(duì)吊鉤起重機(jī)，起吊物在下降制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離（控制器在下降速度最低檔穩(wěn)定運(yùn)行，拉回零位后，從制動(dòng)器斷電至重物停止時(shí)的下滑距離）應(yīng)不大于1min內(nèi)穩(wěn)定起升距離的 。A 1/55 B 1/60 C 1/65 D 1/7011動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升、變幅、運(yùn)行、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都應(yīng)裝可靠的制動(dòng)裝置（液壓缸驅(qū)動(dòng)的除外）；當(dāng)機(jī)構(gòu)要求具有載荷支持作用時(shí)，應(yīng)裝設(shè) 制動(dòng)器。A 電氣常閉式 B 機(jī)械常閉式 C 電氣常開式 D 機(jī)械常開式 12制動(dòng)器應(yīng)便于檢查，常閉式制動(dòng)器的制動(dòng)彈簧應(yīng)是 的，制動(dòng)器應(yīng)可調(diào)整，制動(dòng)襯片應(yīng)能方便更換。A壓縮式 B 松弛式 C 伸長(zhǎng)式 D 節(jié)能式13宜選擇制動(dòng)襯片的磨損有 功能的制動(dòng)器。A自動(dòng)補(bǔ)償 B 手動(dòng)補(bǔ)償 C 減少間隙 D 增加間隙14操縱制動(dòng)器的控制裝置，如踏板、操縱手柄等，應(yīng)有防滑功能。手施加于操縱控制裝置操縱手柄的力不應(yīng)超過(guò) B ，腳施加于操縱控制裝置操縱踏板的力不應(yīng)超過(guò) C 。A 150N B 160N C 300N D 350N15制動(dòng)器的制動(dòng)彈簧出現(xiàn)塑性變形且變形量達(dá)到了工作變形量的 a 以上；彈簧表面出 現(xiàn) c 以上的銹蝕或裂紋等缺陷的明顯損傷。A 10% B 15% C 20% D 30%16一般情況下，對(duì)起升機(jī)構(gòu)用制動(dòng)輪要求表面熱處理處理硬度應(yīng)為45-55HRC，2mm處的硬度應(yīng)不低于 。A 20HRC B 40HRC C 50HRC D55HRC17為防止起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)斷軸發(fā)生吊物墜落事故，可將制動(dòng)器安裝在 上。A卷筒 B 輸入軸 C 減速器 D 電動(dòng)機(jī)18制動(dòng)器應(yīng)與 聯(lián)動(dòng)A安全電路 B 控制柜 C接觸器 D電動(dòng)機(jī)19制動(dòng)器松閘器的實(shí)際行程通常小于 。A給定行程 B 行程間隙 C張開量 D額定行程20液壓電磁鐵制動(dòng)器可自動(dòng)保證 為定值A(chǔ)松閘行程 B 行程間隙 C 張開量 D 額定行程21塊式制動(dòng)器調(diào)整螺栓的直接作用時(shí) 。A調(diào)整上閘力 B調(diào)整主彈簧 C限制制動(dòng)臂開度 22起重機(jī)械制動(dòng)器不具有 作用。A防止懸吊物品下落 B防止起重機(jī)在坡道上滑動(dòng)C鎖閉油路 D調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)速度23動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩應(yīng)當(dāng)在慣性試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，制動(dòng)器在額定制動(dòng)狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的制動(dòng)初轉(zhuǎn)速以及單次制動(dòng)功條件下，測(cè)量每次制動(dòng)過(guò)程中 動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩值。A額定 B 平均 C 最小 D最大24推動(dòng)器的推力試驗(yàn)時(shí)，將推動(dòng)器垂直放置在試驗(yàn)臺(tái)架上，按照額定電壓給推動(dòng)器連續(xù)通電運(yùn)行4h以上，使推動(dòng)器電動(dòng)機(jī)達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)后，推動(dòng)器電源在額定頻率和額定電壓下，推動(dòng) 倍的額定載荷，通電運(yùn)行推動(dòng)器，觀察推起行程。A 1.0 B 1.1 C 1.2 D 1.2525推動(dòng)器動(dòng)作性能試驗(yàn)時(shí)，將推動(dòng)器安裝在常閉鼓式或者電力液壓盤式制動(dòng)器上，推動(dòng)器在額定電壓、額定電源頻率、 負(fù)載持續(xù)率和額定制動(dòng)彈簧工作力下，安裝最大操作頻率連續(xù)操作推動(dòng)器30min以上。A 100% B 90% C 80% D 60%26推動(dòng)器密封性能試驗(yàn)時(shí)，推動(dòng)器在額定電壓、額定電源頻率、60%負(fù)載持續(xù)率和額定載荷下，連續(xù)運(yùn)行 以上，使推動(dòng)器電動(dòng)機(jī)達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)。A 1h B 2h C 3h D4h27推動(dòng)器電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻試驗(yàn)規(guī)定，在冷狀態(tài)下用絕緣電阻表測(cè)量電源進(jìn)線端與外殼金屬部分之間的絕緣電阻。絕緣電阻在冷態(tài)下不小于 。A 20M B 15M C 10M D5M28可靠性試驗(yàn)時(shí)，將制動(dòng)器安裝在可靠性試驗(yàn)臺(tái)架上，制動(dòng)器在額定制動(dòng)狀態(tài)下，按照設(shè)計(jì)規(guī)定的工作制連續(xù)運(yùn)行30萬(wàn)次，連續(xù)操作的時(shí)間不小于 A 5h B 7h C 8h D 10h3.71為了加速起升額定載荷或起升試驗(yàn)載荷，以及為補(bǔ)償電源電壓和頻率變化所導(dǎo)致的轉(zhuǎn)矩?fù)p失，電動(dòng)機(jī)軸上最低轉(zhuǎn)矩：（1）對(duì)直接起動(dòng)的龍型異步電動(dòng)機(jī)：Md1.6Mn；（2）對(duì)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)Md1.9Mn；（3）對(duì)采用變頻控制的所有類型的電動(dòng)機(jī)：Md1.4Mn。式中：Md為轉(zhuǎn)速n= 時(shí)電動(dòng)機(jī)軸上具有的轉(zhuǎn)矩。A 0 B 起升額定速度 C 1.1倍起升額定速度 D 1.2倍起升額定速度2對(duì)于抓斗起重機(jī)設(shè)計(jì)的鋼絲繩卷繞系統(tǒng)能使閉合繩和支持繩的載荷接近平均分配，則閉合繩機(jī)構(gòu)和支持繩機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)功率各取為總計(jì)算功率的 C 。當(dāng)采用直流調(diào)速或交流變頻調(diào)速，能實(shí)時(shí)監(jiān)控并保證閉抓斗閉合終止時(shí)支持繩與閉合繩載荷準(zhǔn)確相等，各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)功率取為總計(jì)算功率的 A 。A 55% B 60% C 66% D 70%3對(duì)于鑄造起重機(jī)：起升機(jī)構(gòu)中采用有剛性聯(lián)系的兩套驅(qū)動(dòng)裝置雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的功率不小于總計(jì)算功率的 B ；當(dāng)要求合用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，起重機(jī)以滿載（額定載荷）完成一個(gè)工作循環(huán)時(shí)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的功率不小于總計(jì)算功率的 C ；采用行星差動(dòng)減速器雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，采用每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的功率不小于總計(jì)算功率的 A 。A 50% B 60% C 66% D 70%4對(duì)于有 的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)裝設(shè)極限力矩聯(lián)軸器。非自鎖機(jī)構(gòu)如果不裝設(shè)極限力矩聯(lián)軸器，則應(yīng)計(jì)算傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在事故狀態(tài)下的靜強(qiáng)度。A自鎖可能 B 互鎖可能 C 連鎖可能 D 齒輪5減速器在橋架上振動(dòng)的原因之一是，減速器底座 不足，工作時(shí)產(chǎn)生變形而引起減速器振動(dòng)。A 強(qiáng)度 B 剛度 C 高度 D 硬度6造成起重機(jī)大車起動(dòng)車輪和軌道之間打滑的原因有 。A 軌道平 B 摩擦系數(shù)增大 C 驅(qū)動(dòng)輪壓不夠 D 電機(jī)的起動(dòng)扭矩過(guò)小7軋制車輪應(yīng)選用力學(xué)性能不低于GB/T 699中規(guī)定的 鋼的材料。A Q235B B Q235A C 60 D 16Mn8金屬材料的機(jī)械性能不包括 A 導(dǎo)熱性 B 沖擊韌性 C 抗拉強(qiáng)度 D 屈服強(qiáng)度9鋼中磷（P）含量增加，鋼材的強(qiáng)度、硬度提高， 顯著下降。A 導(dǎo)熱性 B 沖擊韌性 C塑性和韌性 D 屈服強(qiáng)度10由于硫化物熔點(diǎn)低，使鋼材在 過(guò)程中造成晶粒分離，引起鋼材斷裂。A 使用 B 熱加工 C 冷加工 D彎折11用鑄件毛坯制作的起重機(jī)零部件，必須經(jīng)過(guò) 。A 熱處理 B 防腐處理 C 軋制 D磷化12有防爆要求的起重機(jī)不應(yīng)采用 傳動(dòng)A齒輪 B開式齒輪 C行星齒輪 D圓錐齒輪第4章4.11起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的主要承載結(jié)構(gòu)的構(gòu)件，宜采用力學(xué)性能不低于GB/T700中的Q235鋼和GB/T699中的20鋼材；當(dāng)結(jié)構(gòu)需要采用高強(qiáng)度鋼材時(shí)，可采用力學(xué)性能不低于GB/T1591中的Q345、Q390和 。A 沸騰鋼 B半鎮(zhèn)靜鋼 C 鎮(zhèn)靜鋼 D Q420鋼2起重機(jī)承載結(jié)構(gòu)件的鋼材選擇，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的重要性、載荷特征、應(yīng)力狀態(tài)、 和起重機(jī)工作環(huán)境溫度及鋼材厚度等因素。A 風(fēng)載荷 B 冰雪載荷 C 連接方式 D 工作級(jí)別3對(duì)厚度大于 mm的鋼板，用作焊接承載構(gòu)件時(shí)應(yīng)慎重，當(dāng)用作拉伸、彎曲等受力構(gòu)件時(shí)，須增加橫向取樣的拉伸和沖擊韌性的檢驗(yàn)，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。A 60 B 50 C 40 D 304對(duì)于焊接結(jié)構(gòu)，下列情況的承載結(jié)構(gòu)和構(gòu)件鋼材不應(yīng)采用沸騰鋼：（1） 直接承受動(dòng)載荷且需要驗(yàn)算疲勞的結(jié)構(gòu)；（2） 雖可以不驗(yàn)算疲勞但工作環(huán)境溫度低于-20oC時(shí)的直接承受動(dòng)載荷的結(jié)構(gòu)以及受拉、受彎的重要承載結(jié)構(gòu)；（3） 工作環(huán)境溫度等于或低于 的所有承載結(jié)構(gòu)。 A-30oC B -25oC C-20oC D-15oC 5對(duì)于非焊接結(jié)構(gòu)，工作環(huán)境溫度等于或低于 的直接承受動(dòng)載荷且需要驗(yàn)算疲勞的承載結(jié)構(gòu)和構(gòu)件鋼材不應(yīng)采用沸