安全生產(chǎn)_箱梁架設安全專項方案培訓資料

目錄1、編制說明11.1編制依據(jù)11.2編制目的11.3適用范圍12、工程概況13、工程重難點分析23.1工程重難點23.2針對本工程重點、難點采取的措施34、施工進度計劃34.1工期安排34.2主要作業(yè)指標34.3施工順序、進度安排35、施工工藝技術55.1架橋機及運梁車幾何尺寸55.1.1 JQSS900架橋機55.1.2 YLSS900型運梁車65.2箱梁、橋墩交接及復測75.2.1箱梁交接75.2.2墩臺復測85.3箱梁運輸95.4JQSS900T箱梁架設工藝105.4.1架橋機由運梁車馱運到橋頭的首孔縱移作業(yè)105.4.2 JQSS900架橋機架設32米（24米）箱梁作業(yè)程序（不分隧道內(nèi)外）135.4.3JQSS90架橋機32-24米（24-32米）變跨梁架梁作業(yè)程序155.4.4JQSS900架橋機末孔梁架設過孔作業(yè)程序155.5支座安裝165.5.1采用支座規(guī)格型號及數(shù)量165.5.2安裝前的準備工作185.5.3安裝工藝185.5.4支座灌漿205.6JQSS900架橋機上橋作業(yè)225.6.1架橋機組裝完成后提梁機提機支撐架橋機225.6.2支撐架橋機235.6.3運梁車對位馱機235.6.4運梁車馱運架橋機轉場236、施工安全保證措施236.1安全生產(chǎn)目標246.2安全管理體系246.2.1安全保證體系246.2.2建立安全生產(chǎn)責任制246.2.3加強安全生產(chǎn)教育培訓制度管理276.3安全管理制度276.3.1安全生產(chǎn)制度276.3.2安全生產(chǎn)檢查制度276.3.3安全技術交底制度286.3.4安全生產(chǎn)事故報告及處理制度296.3.5執(zhí)行安全生產(chǎn)獎罰制度，強化激勵和約束機制建設306.3.6領導帶班制度306.4施工安全控制實施細則306.4.1預制箱梁吊裝一般技術要求306.4.2箱梁架設作業(yè)安全管理措施326.4.3施工用電安全管理措施366.4.4架橋機保養(yǎng)措施376.4.5運梁車保養(yǎng)措施406.4.6墩頂梁端安全防護措施416.4.7橋下安全防護措施：416.4.8夏季高溫運架施工措施：416.4.9高空作業(yè)安全管理措施416.4.10已架設完成的橋梁臨邊防護安全措施426.4.11其他安全管理措施426.4.12安全標志437、其他技術保證措施437.1質量保證措施437.1.1質量目標437.1.2質量管理體系437.1.3工程質量管理措施457.2工期保證措施497.2.1工期目標497.2.2工期保證體系497.2.3 工期保證措施507.3文明施工及環(huán)境、水與職業(yè)健康保護措施517.3.1文明施工措施527.3.2環(huán)境保護措施537.3.3水土保持措施537.3.4職業(yè)健康安全措施547.4節(jié)能減排措施547.5季節(jié)性施工保障措施547.5.1雨季施工措施547.5.2夜間施工措施557.5.3防雷擊、防大風措施557.5.4大坡道架梁施工措施557.5.5冬季施工措施567.6施工事故的應急預案567.6.1緊急情況發(fā)生和上報程序567.6.2應急預案領導小組577.6.3應急預案領導小組職責577.6.4應急救援預案編制、演練計劃587.6.5備用工機具、材料597.6.6具體的安全事故及環(huán)境緊急情況的應急準備與響應措施618.1京沈京冀標危險源清單658.2京沈京冀標施工平面圖65我們總羨慕別人的幸福，卻常常忽略自己生活中的美好。其實，幸福很平凡也很簡單，它就藏在看似瑣碎的生活中。幸福的人，并非拿到了世界上最好的東西，而是珍惜了生命中的點點滴滴，用感恩的心態(tài)看待生活，用樂觀的態(tài)度闖過磨難。31、編制說明1.1編制依據(jù)新建京沈鐵路工程河北段施工圖設計文件、招標文件、投標合同及工程量清單、指導性施組。鐵道第三勘察設計院集團有限公司設計的新建北京至沈陽鐵路客運專線河北段工程橋梁施工圖紙。京沈京冀客專標實施性施工組織設計。高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB10752-2010 J1148-2011；鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程TB10303-2009 J946-2009；鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程鐵建設2006181號；鐵路橋涵設計基本規(guī)范TB10002.1-2005；中華人民共和國安全生產(chǎn)法（新）；架橋機安全規(guī)程GB26469-2011等設計、施工、驗收暫行規(guī)定及通用圖、標準圖等?，F(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質、水文地質、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。企業(yè)設備狀況、人員技術水平、專業(yè)化程度及類似工程施工經(jīng)驗。JQSS900雙跨式隧道內(nèi)架橋機操作使用說明書。YLSS900型過隧輪胎式運梁車操作使用說明書。1.2編制目的為了保護箱梁架設安裝過程中作業(yè)人員的人身安全，確保在意外情況發(fā)生時，箱梁架設的作業(yè)人員能有條不紊地按照預先制定的方案，迅速撤離和開展自救，最大限度降低傷亡傷害程度和事故損失，為此特制定本方案。1.3適用范圍本方案適用于京沈京冀客專標合同段全線282孔箱梁架設。2、工程概況京沈客運專線地處華北地區(qū)北部和東北地區(qū)西部。線路從北京引出，向東北方依次經(jīng)由河北省的承德市、遼寧省的朝陽市和阜新市，到達遼寧省省會沈陽市，線路全長697.626公里。由我部架設的橋梁有特大橋6609.83延長米/7座，大橋2831.65延長米/10座，中橋173.81延長米/2座，框架小橋666.4頂平米/2座；雙線整孔箱梁預制282孔?？卓绮贾脼椋焊砂睾犹卮髽颍?7-32+2-24）m簡支梁；陳杖子大橋 4-32m簡支梁；梁杖子1號大橋（7-32+2-24）m簡支梁；梁杖子2號大橋（4-32+4-24）m簡支梁；梁杖子中橋3-32m簡支梁；皮匠溝特大橋29-32m簡支梁；牛王溝門大橋12-32m簡支梁；老牛河特大橋（54-32+9-24）m簡支梁+（40+60+40）m連續(xù)梁；桿溝特大橋（30-32+2-24）m簡支梁；小梁前大橋（5-32+1-24）m簡支梁；大岔溝大橋12-32m簡支梁；大岔溝特大橋（20-32+3-24）m簡支梁；張三溝大橋（8-32+2-24）m簡支梁；南水泉大橋5-32m簡支梁；李家溝1#大橋（6-32+3-24）m簡支梁；李家溝中橋2-32m簡支梁；李家溝2#大橋8-32m簡支梁+（32+48+48+32）連續(xù)梁；柳樹底特大橋（6-32+6-24）m簡支梁+（72+128+72）m連續(xù)梁；共計36孔24m梁、246孔32m梁，架設范圍內(nèi)共有連續(xù)梁3座，10跨，隧道8座，架設箱梁由中鐵四局一公司承德梁板廠供應。全線各橋梁寬12.6m，全線最大坡度21.8上坡（按照面向大里程方向），最小曲線半徑7000m。計劃采用架橋機（JQSS900型架橋機及YLSS900型運梁車）負責全線282孔箱梁的架設。3、工程重難點分析3.1工程重難點全線共有六座大橋、特大橋（小梁前大橋、大岔溝大橋、大岔溝特大橋、張三溝大橋、南水泉大橋、南水泉特大橋）處在21.8的坡度上，大坡度對架橋機的機械工況和現(xiàn)場施工的安全質量要求較高，增加了箱梁架設的難度。全線共有8座隧道和18個路基，在箱梁運架和運梁車馱機掉頭的過程中，都需經(jīng)過隧道和路基。隧道空間結構狹小，與梁面平齊隧道截面寬度為12.93m，箱梁寬度12.6m，運梁車運梁過隧道時梁邊離隧道距離16.5cm，增加了箱梁運架難度。圖3.1 運梁過隧道截面示意圖圖3.2 馱機過隧道截面示意圖3.2針對本工程重點、難點采取的措施架設大坡度箱梁時（下坡），做到每孔箱梁架設前對架橋機的整體受力性能和機械工況狀態(tài)進行檢查。在架橋機過孔定位時，測量架橋機前后支腿的高差，保證每孔箱梁喂梁前支腿高于后支腿（5cm）。在箱梁架設前復合每座隧道的截面尺寸，路基的壓實度與承載力。運梁車運梁和馱機過隧道時，增加照明設備，降低速度，在隧道路面上粘貼走行線反光條，前后各派一運梁指揮觀察走行線路。4、施工進度計劃4.1工期安排根據(jù)京沈京冀客專標段指揮部關于下發(fā)關于重大節(jié)點目標的通知（中鐵四京沈京冀2015170號），京沈京冀客專箱梁標箱梁架設工期為2016年5月1日至2016年11月6日，共190天。（期間計劃架橋機掉頭2次，20天）4.2主要作業(yè)指標JQSS900架橋機負責承德制梁場至張三溝大橋箱梁架設地段2孔/天，承德制梁場至陳杖子大橋箱梁架設地段 2孔/天，干柏河特大橋箱梁架設地段 1孔/天，張三溝大橋至柳樹底村特大橋箱梁架設地段 1.5孔/天移機過連續(xù)梁：2天/跨。變跨施工：1天/次。移機過隧道：1天/座。4.3施工順序、進度安排受老牛河特大橋連續(xù)梁合攏、姚家灣子隧道二襯以及姚家營隧道二襯施工工期的影響，計劃采用架橋機調(diào)頭分段架梁施工。施工順序為：梁場內(nèi)提梁機提架橋機至運梁車上，運梁車馱機至橋頭往大里程方向架設51孔，架橋機退回至梁場掉頭往小里程方向架設179孔，架橋機退回梁場掉頭往大里程方向架設52孔完成全線箱梁架設任務。對于影響我部架梁線路的控制工程，局指已下達重大節(jié)點目標的通知：2016年6月10日前老牛河特大橋連續(xù)梁合攏；2016年8月15日前姚家灣子隧道二襯全部完成；2016年9月30日前姚家營隧道二襯全部完成；2016年10月15日前柳樹底特大橋連續(xù)梁合攏?？刂朴绊懠芰壕€路工程的施工節(jié)點，保證架梁通道的順暢。施工進度詳見表4.3京沈京冀標箱梁架設工期安排計劃表：3655、施工工藝技術5.1架橋機及運梁車幾何尺寸5.1.1 JQSS900架橋機JQSS900過隧架橋機由中鐵工程機械研究設計院與中鐵四局集團通過深入研究，并結合多年的鐵路架橋機設計、施工經(jīng)驗，為滿足西南西北高原橋隧相連地區(qū)，時速200km350km鐵路客運專線，20m、24m、32m標準和20m32m之間的非標雙線整孔混凝土箱梁的架設施工而研制的全新機型。JQSS900過隧架橋機與YLSS900過隧運梁車配合，除了能夠進行標準架梁作業(yè)外，還能滿足首末跨架設，曲線架設，非標梁架設，門式墩下架設，變跨架設，跨連續(xù)梁、結合梁、連續(xù)鋼構等既有橋梁架設，簡支變連續(xù)架設，隧道進、出口及隧道內(nèi)架設等工況的施工。在半徑為R6410mm的隧道內(nèi)，通過極少部件的轉換和折疊，無須鋪助起重設備，不進行拆解即可通過隧道，并能滿足隧道口零距離、負距離及隧道內(nèi)架梁。該架橋機主要由機臂、前支腿、起重小車、中支腿、后支腿、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、集控室、駕駛室、吊具和發(fā)電機組等組成。1 前支腿 2 主梁機臂 3 中支腿 4前小車 5 后小車 6后支腿圖5.1-1 JQSS900型架橋機總圖 架橋機主要技術參數(shù) 表5.1-1序號項目技術參數(shù)1架橋機工作級別A32機構工作級別M43額定起重量900t（雙小車）4架梁最小曲線半徑1500m5梁體吊裝方式四點起吊三點均衡6吊點數(shù)4個7每臺小車額定起重量450t8起升高度6.5m9空載起升速度0.11.0 m/min10重載起升速度0.10.5 m/min11小車空載運行速度0.16 m/min12小車重載運行速度0.13 m/min13過孔抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)1.514其它抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)1.315整機總功率200kW16整機總重約765t17工作外型尺寸（長 寬 高）84.787m11.3m11.6m18最大部件運輸尺寸（長 寬 高）14m1.73m3.1 m19最大部件運輸重量40t20架橋機與橋面內(nèi)部凈空（長寬高）84.782m7.5m5m5.1.2 YLSS900型運梁車YLSS900運梁車是用于鐵路客運專線20-32米預制箱梁的運輸及喂梁作業(yè)。該機主要由車身主梁、懸掛部分、輪對、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、動力模塊（集控室、駕駛室和發(fā)動機）等組成。1前司機室 2懸掛及輪對3主梁（3節(jié)）4伸縮支腿5駝梁小車6后端伸縮腿7后折疊伸縮支腿8動力室9后操作室圖5.1-2 YLSS900型運梁車總圖 YLSS900型運梁車技術參數(shù) 表5.1-2序號參數(shù)名稱單位技術參數(shù)1額定運載量t9002空載運行速度km/h083重載運行速度km/h044滿載時最大爬坡能力405橫向坡度（人字坡）306最小轉彎半徑m407均衡輪組調(diào)節(jié)范圍mm2108輪軸軸數(shù)（總軸數(shù)/主動軸數(shù)/氣制動軸數(shù)）軸23/12/89輪胎數(shù)量個18410輪距m5.511外形尺寸（長X寬X高）m46.3258.14.7512柴油機額定功率kw244113整車自重t約36114馱梁臺車走行速度m/min0315轉向模式八字轉向、半八字轉向、斜行16伸縮腿伸縮調(diào)整量mm480柱鉸旋轉角度25.2箱梁、橋墩交接及復測為保證箱梁架設的質量、進度，對箱梁外觀質量及橋墩臺支承墊石的細部尺寸均按設計和驗標標準進行檢查復測。5.2.1箱梁交接箱梁的外形尺寸及外觀質量按下表要求進行檢查交接表5.2-1 箱梁的外觀控制表序 號項 目允許值1梁 體腹板及底板底面垂直預應力方向的裂縫不允許橋面保護層、擋墻、橫隔墻、邊墻和封端等處的裂縫0.2mm2橋面板鋼筋混凝結構正常受力狀態(tài)的裂縫0.2mm施工荷載下的裂縫0.24mm預應力鋼筋混凝土正常受力及施工荷載下的裂縫不允許3蜂窩麻面深 度5mm長 度10mm4硬傷掉角深 度20mm長 度30mm5石子堆砌不允許表5.2-2 箱梁的外形尺寸允許偏差表 序號項 目允許偏差（mm）1梁全長202梁跨度203橋面及擋墻內(nèi)側寬度104腹板厚度10，-55底板寬度56面偏離設計位置107梁高+10，-58梁上拱L/30009頂板厚+10，010底板厚+10，011擋墻厚度512表面垂直度每米高度偏差313梁面平整度每米高度偏差514底板頂面平整度每米高度偏差1015鋼筋保護層不小于設計值16支座板每塊邊緣高差1支座中心線偏離設計位置3錨栓孔垂直梁底板錨栓孔中心偏差2外露底面平整無損、無飛邊、防銹處理17電纜槽豎墻、伸縮裝置預留鋼筋齊全設置，位置正確接觸網(wǎng)支架座鋼筋齊全設置，位置正確泄水管、管蓋齊全完整，安裝牢固，位置正確橋牌標志正確，安裝牢固注：1、表中有“”的3項為關鍵項點，其實測偏差不得超出允許偏差范圍。5.2.2墩臺復測為了保證橋梁架設質量、運架設備轉移和施工安全，同時滿足工程進度，提前與線下施工單位共同對運架設備將要通過的路基和橋梁進行復核性檢查、檢測，并按規(guī)定與線下經(jīng)理部進行交接，復核主要內(nèi)容如下：檢查沿線路基兩側和上方有無影響運架設備安全運行的障礙物，查看路基擋墻、錐坡的完成情況及臨時平交道口的安全設置；根據(jù)監(jiān)理工程師簽認的程檢資料檢查路基密實度，尤其要仔細檢查橋涵臺背填土段的密實度；復測橋墩臺的中線、標高是否符合設計要求，同時復測錨栓孔位置、深度、孔徑、支承墊石的平整度及標高；墩臺中心線、線路中心線、梁端線、支座中心線、橋梁孔跨及預偏心的設置；檢查墩臺頂帽有無外露影響架梁施工的鋼筋或角鋼。橋墩臺復測時相關尺寸的允許偏差應符合表5.2-3的規(guī)定，各種規(guī)格支座預留錨栓孔尺寸見表5.2-4。表5.2-3 墩臺復測允許偏差表 序 號項 目允許偏差（mm）1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸202墩臺平面扭角 2 3表面平整度54簡支混凝土梁每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差3每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差45預留錨栓孔直徑0-206支承墊石頂面高程0-107支承墊石頂面四角高差58預埋件和預留孔位置5表5.2-4 各種規(guī)格支座預留錨栓孔尺寸表梁型支 座 規(guī) 格支座高度(mm)錨栓孔尺寸（直徑孔深）(mm)24m梁TJQZ-4000-0.1g145 135380TJQZ-4500-0.1梁TJQZ-5000-0.1g160140380TJQZ-5500-0.1g1601454305.3箱梁運輸箱梁運輸主要是指運梁車將待架箱梁由裝梁地點運至前方工位并喂進架橋機腹內(nèi)。裝梁時要求箱梁重心與運梁車中心重合，箱梁應處于水平狀態(tài)。運梁車前設引導人員，后設檢查護送人員，任何時候運梁行駛速度不大于3km/h。運梁通道上常見障礙物為線下單位在施工時堆積的雜物，運梁車上配備有鐵锨、籮筐等物品，運梁車行走過程中前后必須安排人員步行跟隨，沿途遇到障礙物時，運梁車需減速停車，隨車人員下車清理，如障礙物過多人工無法清理，需聯(lián)系線下單位使用機械清理，運梁車必須在障礙物清理完畢后方可啟動繼續(xù)前行，嚴禁強行通過。運梁車在行走時沿線路中線行駛，偏差不得超過10cm，沿途運梁車所經(jīng)路線兩側及中線均灑有白灰作為標識。運梁車、架橋機通過箱梁梁面時，預先將箱梁梁面剪力齒槽、預埋件處用細沙鋪滿鋪平，避免損壞梁面及預埋件。圖5.3 運梁車運梁工藝流程 5.4JQSS900T箱梁架設工藝本工程共需架設箱梁282孔，其中32m箱梁246孔，24 m箱梁36孔。架梁時主要有32m等跨架設、32m變24m變跨架設、24m等跨架設、24m變32m以等工況。連續(xù)梁兩端簡支箱梁架設與首末跨架設工藝相同。5.4.1架橋機由運梁車馱運到橋頭的首孔縱移作業(yè)架橋機通過運梁車馱運進行轉場，中支腿與運梁車通過法蘭連接座固接，運梁車的伸縮支腿伸長支撐住架橋機后半部分，兩臺起重小車放置在架橋機后部（后小車中心距后端梁中心6.4米，前后小車中心距13米）。后支腿翻折懸空，前支腿下柱體翻折懸空，緊靠運梁車前端。當運梁車走行至車體前端梁中心距離橋頭墊石中心約11.4米時，停止前進。理論馱運高度尺寸：運梁車高度1450mm；機臂下平面距離導梁軌道頂面高度4800mm；機臂上平面距離地面7900mm。前支腿前行至24米梁孔位定位好，將下柱體翻折下來支撐在橋墩墊石上，同時后支腿放下來支撐在路面上，中支腿與運梁車解除連接。前后支腿通過伸縮油缸交替上升480mm，使架橋機與運梁車脫離。運梁車后退約16.2米，讓出中支腿在地面的支撐空間。中支腿伸出，支撐在路面上。兩臺起重小車同時行駛到機臂前端作為配重。后支腿翻折起來，運梁車行駛退出架橋機。運梁車完全退出后，后支腿翻下來支撐路面。后小車運行至機臂尾端，中支腿收縮脫離路面，前小車運行距前支腿約8米，架橋機準備縱移過孔。前支腿通過可調(diào)拉桿與橋臺落水孔錨固起來，并與架橋機轉換為滾輪支撐。驅動架橋機縱移過孔，前小車同步后退。架橋機縱移到位，支撐中支腿，回收前支腿呈懸臂狀態(tài)過孔。前支腿走行到位，支撐好。兩臺小車走至機臂前端，后支腿翻折起來，等待運梁車喂梁，進行首孔梁架設。5.4.2 JQSS900架橋機架設32米（24米）箱梁作業(yè)程序（不分隧道內(nèi)外）兩小車走至機臂前端，后支腿翻折為運梁車讓出通道，運梁車運梁駛入架橋機后部（后懸工況下后支腿末端下?lián)衔灰?65mm,支腿正常站位考慮下?lián)虾蟮奈沽洪g隙為380mm）。運梁車運梁到位，轉換為伸縮支腿支撐在架橋機上，前小車行走至取梁位。中支腿收縮至機臂內(nèi)，中支腿下橫梁降低，讓出馱梁通道。前小車吊梁，與運梁車上的馱梁臺車同步馱梁。前小車行走至兩小車同時取梁位時，后小車前行至取梁位，轉換為兩小車同步吊梁前進。兩小車行走到位，同步落梁，完成一孔梁架設。箱梁架設完后，伸出中支腿并支撐好，后小車行走至前端。收回伸縮支腿，運梁車退回梁廠取梁。運梁車完全退出后，后支腿翻下來支撐路面。后小車運行至機臂尾端，中支腿收縮脫離路面，前小車運行距前支腿約8米，架橋機準備縱移過孔。前支腿通過可調(diào)拉桿與已架梁片吊孔錨固起來，并與架橋機轉換為滾輪支撐。驅動架橋機縱移過孔，前小車同步后退。架橋機縱移到位，支撐中支腿，回收前支腿呈懸臂狀態(tài)過孔。前支腿行走到位，支撐好。兩小車行走至機臂前端，后支腿折翻，等待架設下一孔梁。5.4.3JQSS90架橋機32-24米（24-32米）變跨梁架梁作業(yè)程序架設完32m箱梁后，架橋機按正常作業(yè)工況縱移過孔。前支腿懸臂走行到24m后到達前方墩臺支撐，完成變跨作業(yè)。兩小車行走至機臂前端，后支腿折翻，等待架設24米梁。5.4.4JQSS900架橋機末孔梁架設過孔作業(yè)程序架設完32m（或24米）箱梁后，架橋機按正常作業(yè)工況縱移過孔。前支腿走行至橋臺前，收縮前支腿翻折油缸，將前支腿下柱體翻折145。前支腿走行到位，上半柱體直接支撐于橋臺上，完成過孔，可進行末孔梁架設。5.5支座安裝本工程所架箱梁支座全部采用客運專線鐵路常用跨度簡支球型鋼支座，其安裝圖圖號為“鐵路橋梁球型支座（TJQZ）安裝圖”。支座的主要規(guī)格型號：設計豎向承載力：24m梁4000kN和4500kN, 32m梁采用5000kN和5500kN，地震動峰值加速度Ag=0.1g；常溫型4060；適用坡度分0i4、 4i12和12i20三種；每孔箱梁有固定（GD）、橫向活動（HX）、縱向活動（ZX）和多向活動（DX）支座各一個。支座布置示意圖如圖5.5-1所示。 圖5.5-1 支座布置示意圖 5.5.1采用支座規(guī)格型號及數(shù)量表5.5-1 支座匯總表 序號規(guī)格型號數(shù)量(個)適用梁型備注1TGQZ -4500-GD-0.1g-i0724m梁2TGQZ -4500-HX-0.1g-i0724m梁3TGQZ -4500-DX-0.1g-i0724m梁4TGQZ -4500-ZX-0.1g-i0724m梁5TGQZ -5000-GD-0.1g-i04232m梁6TGQZ -5000-HX-0.1g-i04232m梁7TGQZ -5000-DX-0.1g-i04232m梁8TGQZ -5000-ZX-0.1g-i04232m梁9TGQZ -5500-GD-0.1g-i0932m梁10TGQZ -5500-HX-0.1g-i0932m梁11TGQZ -5500-DX-0.1g-i0932m梁12TGQZ -5500-ZX-0.1g-i0932m梁13TGQZ -4000-GD-0.1g-i8124m梁14TGQZ -4000-HX-0.1g-i8124m梁15TGQZ -4000-DX-0.1g-i8124m梁16TGQZ -4000-ZX-0.1g-i8124m梁17TGQZ -4500-GD-0.1g-i81124m梁18TGQZ -4500-HX-0.1g-i81124m梁19TGQZ -4500-DX-0.1g-i81124m梁20TGQZ -4500-ZX-0.1g-i81124m梁21TGQZ -5000-GD-0.1g-i84032m梁22TGQZ -5000-HX-0.1g-i84032m梁23TGQZ -5000-DX-0.1g-i84032m梁24TGQZ -5000-ZX-0.1g-i84032m梁25TGQZ -5500-GD-0.1g-i81832m梁26TGQZ -5500-HX-0.1g-i81832m梁27TGQZ -5500-DX-0.1g-i81832m梁28TGQZ -5500-ZX-0.1g-i81832m梁29TGQZ -4500-GD-0.1g-i161024m梁30TGQZ -4500-HX-0.1g-i161024m梁31TGQZ -4500-DX-0.1g-i161024m梁32TGQZ -4500-ZX-0.1g-i161024m梁33TGQZ -5000-GD-0.1g-i165632m梁34TGQZ -5000-HX-0.1g-i165632m梁35TGQZ -5000-DX-0.1g-i165632m梁36TGQZ -5000-ZX-0.1g-i165632m梁37TGQZ -5500-GD-0.1g-i162232m梁38TGQZ -5500-HX-0.1g-i162232m梁39TGQZ -5500-DX-0.1g-i162232m梁40TGQZ -5500-ZX-0.1g-i162232m梁41TGQZ -4500-GD-0.1g-ixx724m梁42TGQZ -4500-HX-0.1g-ixx724m梁43TGQZ -4500-DX-0.1g-ixx724m梁44TGQZ -4500-ZX-0.1g-ixx724m梁45TGQZ -5000-GD-0.1g-ixx5932m梁46TGQZ -5000-HX-0.1g-ixx5932m梁47TGQZ -5000-DX-0.1g-ixx5932m梁48TGQZ -5000-ZX-0.1g-ixx5932m梁備注：ixx為大于20坡。5.5.2安裝前的準備工作支座按計劃進場卸車時，詳細核對支座的規(guī)格、型號和產(chǎn)品合格證，檢查支座的外觀尺寸、孔眼位置、坡度型支座標識、上板表面平整度、防銹涂裝質量等。根據(jù)進貨清單辦理交接驗收，分類堆放。同時檢查產(chǎn)品質量證明書并辦理簽認手續(xù)。球型鋼支座在生產(chǎn)廠組裝時，已進行了上下板對中、預壓并連接成整體，在工地支座安裝前，需檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動上、下支座連接螺栓。5.5.3安裝工藝在存梁場內(nèi)，梁體吊裝前，先將支座安裝在預制箱梁的底部。安裝前用小扁鏟清除梁底鋼板面附著的水泥漿塊等污物，避免支座與梁底鋼板因水泥漿等污物而不密貼。同時要檢查并清除支座上、下板之間的污物。安裝時保證四角螺栓上緊上齊并注意不得歪斜，壞絲螺栓及時更換，確保進入架梁現(xiàn)場的支座零配件完好無缺。安裝后的支座上板與梁底預埋鋼板之間不得留有空隙，如有空隙，采取注漿方式予以填充（此項工作放于架梁時作業(yè)）。每片箱梁安裝四個支座，分別為固定（GD）、橫向活動（HX）、縱向活動（ZX）和多向活動（DX）支座各一個。固定支座與橫向活動支座為同一端，縱向活動支座與多向活動支座為同一端；位于箱梁中心線左側(里程方向)的支座為固定支座、縱向活動支座，位于箱梁中心線右側(里程方向)為橫向活動支座、多向活動支座。具體布置見上圖5.5-1（支座安裝設專人負責對圖核對，確保支座型號正確）。位于4以上坡道上的支座在安裝前，必須先確認支座標識與設計資料是否吻合。安裝時，上頂板較厚端設于上坡方向，且與上頂板面所標識紅色箭頭（）一致。落梁就位前，先將支座底板部位的支承墊石表面鑿毛（鑿毛方法：用鋼釬以間隔4cm距離在模板內(nèi)的支承墊石面鑿2-3mm深的小坑），清除預留錨栓孔內(nèi)的雜物，安裝灌漿模板，并用水將支承墊石表面充分濕潤但無明水。灌漿用模板采用角鋼制作，底部鋪設一層4mm厚橡膠防漏條。見示意圖5.5-2。圖5.5-2 支座注漿吊裝箱梁（帶支座）到位，將箱梁落在臨時支承千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體支點標高及受力均衡。梁落到距支承墊石面1.5m后慢慢落下，接近支承墊石頂面時，將地腳螺栓穿過支座底板螺栓孔，并帶上螺帽，對準支承墊石十字線落梁就位后，將梁（帶支座）落于測力千斤頂面上。在橋梁落于測力千斤頂面之前，先調(diào)整縱、橫向位置，支座橫向誤差10mm以內(nèi)，縱向誤差在15mm以內(nèi)，梁體外側與橋臺或前一跨梁相平齊，梁縫均勻，整座橋外觀平直圓順。梁體落于測力千斤頂之后，調(diào)整其位置及標高（支座安裝允許偏差見表5.5-2），調(diào)整時保證每個支點的反力與四個支點反力的平均值相差不超過5。在起落測力千斤頂過程中，兩端千斤頂不得同起同落，必須待一端調(diào)整好再調(diào)另一端。測力千斤頂采用承載力不小于450t型號，油頂高度不得大于55cm，起頂后加總高度不得小于60cm。同一梁端的千斤頂油壓管路應保證同端的支座受力一致，油路采用并聯(lián)。支頂位置為：梁底板的支座內(nèi)側。在每個油千斤頂?shù)纳舷滦韪鲏|一塊鋼板（備用少量5mm厚的石棉墊板，在油頂下鋼板與墩臺面不密貼使用）：下墊鋼板：60060020mm（長寬厚）上墊鋼板：60060030mm（長寬厚）表5.5-2 支座安裝允許偏差 序號控制項目允許偏差1支座中心線與墩臺十字線的縱向錯動量15mm2支座中心線與墩臺十字線的橫向錯動量10mm3支座板四角高差1mm4同一梁端兩支座高差1mm5上下座板中心十字線扭轉1mm6一孔箱梁四個支座中，一個支座不平整限值3mm7同一端兩支座縱向中線間距離誤差與橋梁設計中心線對稱+30-10mm8固定支座上下座板及中線的縱、橫錯動量1 mm9活動支座中線的縱橫錯動量3mm圖5.5-3 千斤頂頂梁示意圖 5.5.4支座灌漿測力千斤頂將支座調(diào)整就位后，在支座底板與支承墊石頂面之間留有2030mm的空隙，灌注無收縮早強、高強自流平砂漿。灌漿采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔內(nèi)空隙，估計漿體體積，備料充足，一次灌滿，不得中途缺漿。灌漿口不低于梁頂面。灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。支座底砂漿厚度20-30mm。灌漿施工前，支承墊石表面用水濕潤，灌注砂漿時不能有明水；將支座基底清理干凈,除去浮灰、油跡、雜物等不利于粘結的物質。灌注砂漿采用砂漿攪拌機拌和，使用前先用水濕潤攪拌桶周壁，攪拌機置于已架箱梁或橋臺面上，攪拌時先將水加入攪拌桶中（攪拌用水使用梁場飲用水），開動攪拌機，逐漸加入計量好的砂漿，同時進行攪拌，直至所需物料全部加完，再繼續(xù)攪拌2-5分鐘，使?jié){料均勻，靜止1分鐘左右即可灌注。攪拌好的自流平砂漿須在30分鐘內(nèi)完成灌注，施工后的機具立即用水沖洗干凈。已喪失自流平性能的漿料切忌不可加水混合攪拌再用。當灌注砂漿強度達到20MPa后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿，擰緊下支座板錨栓并涂油，拆除各支座的上、下支座連接角鋼及螺栓，拆除臨時支承千斤頂。同時檢查梁底鋼板與支座頂板是否密貼,若不密貼,用注漿方式使之密貼。每批自流平砂漿進場時均做4組4040160mm試件，待2h后選用2組進行抗壓試驗，滿足2h試件抗壓強度達到20MPa以上，另2組自然養(yǎng)護28天后進行抗壓，強度達到50MPa以上后正式投入使用。在使用過程中，嚴格按照配合比選定報告施工，跟班技術員每次砂漿攪拌時核對水灰比，每架設20孔做兩組4040160mm試件，自然養(yǎng)護28天后進行抗壓試驗，保證砂漿強度滿足設計要求。鋼模板拆除、測力千斤頂拆除并收起，墩臺面清理干凈。養(yǎng)護由于灌漿料中的微膨脹組分只有在水分保證的條件下才能完全發(fā)揮作用，而且膨脹反應主要發(fā)生在前期硬化過程中。因此為充分發(fā)揮應有的膨脹效果避免收縮，必須保證前期有水養(yǎng)護。后期持續(xù)潮濕養(yǎng)護則可以補充水分使水泥充分水化，提高后期強度。氣溫在+5以上時，應在灌漿結束后立即用浸濕的草簾、麻袋等覆蓋（注意覆蓋物不要直接接觸灌漿層表面，以免影響表面平整度），并且注水養(yǎng)護，注水養(yǎng)護時間為37天。如條件不允許，至少應注水養(yǎng)護1天，拆模后繼續(xù)覆蓋保持潮濕養(yǎng)護3天以上。停止潮濕養(yǎng)護時立即涂刷養(yǎng)護劑。在灌漿后最初的24h內(nèi)灌漿料會產(chǎn)生大量的熱量，灌漿部位溫度會迅速升高，水分迅速蒸發(fā)，因此這段時間內(nèi)必須派專人及時補水養(yǎng)護。氣溫低于0施工時，支座灌注完畢后應在支座基礎上覆蓋電加熱毯，并將棉被覆蓋在上面，或搭設保溫棚，在棚內(nèi)用碘鎢燈照射加熱。圖5.5-4 球型鋼支座安裝工藝流程5.6JQSS900架橋機上橋作業(yè)5.6.1架橋機組裝完成后提梁機提機支撐架橋機 圖6.6-1 提梁機提架橋機示意圖5.6.2支撐架橋機架橋機在路基上拼裝完成后，架橋機后支腿折疊至支撐走行狀態(tài)，支撐前墊好墊箱，架橋機前支腿和中支腿都分別墊好方木或木板支撐好，前支腿支撐時一定要保證好垂直度。架橋機上橋面后放置位置如下圖。圖6.6-2 架橋機支撐在橋面上示意圖5.6.3運梁車對位馱機架橋機在路基上支撐好后，運梁車開到架橋機前對位，準備對位馱機。圖6.6-3運梁車與架橋機都上橋面后示意圖5.6.4運梁車馱運架橋機轉場運梁車馱運架橋機至橋頭開展架梁工作，此時運架設備安裝全部完成。圖6.6-4運梁車馱運架橋機示意圖5.6.5橋間轉移若架橋機需要工地轉移，需要按照上述程序反向流程施工完成拆除作業(yè)。6、施工安全保證措施6.1安全生產(chǎn)目標杜絕一般及以上因工責任生產(chǎn)安全事故，遏制因工重傷事故頻次；杜絕主要責任一般及以上道路交通事故；杜絕較大及以上機械設備責任事故；杜絕一般及以上特種設備責任事故；杜絕一般及以上火災責任事故；杜絕一般C類及以上鐵路交通責任事故，遏制一般D類鐵路交通責任事故。6.2安全管理體系6.2.1安全保證體系建立以項目經(jīng)理為首的“安全保證體系”,安全保證體系框圖見圖6.1。項目經(jīng)理和項目隊隊長分級具體負責，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工生產(chǎn)安全教育為重點。采取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結合，深入開展創(chuàng)建安全標準工地活動，嚴格執(zhí)行業(yè)主制定的有關安全管理辦法和鐵路總公司現(xiàn)行的有關橋涵、行車等施工技術安全規(guī)則；嚴格執(zhí)行國務院有關勞動保護法律、法規(guī)；鐵路總公司有關勞動保護條例、規(guī)定，確保本段工程施工安全。6.2.2建立安全生產(chǎn)責任制項目經(jīng)理部根據(jù)項目施工特點，按照項目經(jīng)理、項目隊隊長、工班長、操作工人及各級職能部門逐級建立有針對性的安全生產(chǎn)責任制度。項目經(jīng)理部設安全質量部，項目隊設專職安檢員，工班設兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡，做到領導到位，工作到位，分工明確，責任到人。項目經(jīng)理：對本段安全生產(chǎn)工作負直接責任，并指定工程部、安質部制定有針對性的安全施工方案及安全施工技術交底，經(jīng)項目安全總監(jiān)、項目副經(jīng)理復核，項目經(jīng)理審核后下發(fā)實施。項目副經(jīng)理:按照項目部施工進度及各施工階段的施工特點，靈活控制施工進度，并根據(jù)施工進度確定各階段的主要施工安全重點，并責令工程部、安質部、架橋隊制定有針對性的安全措施、交底，并在嚴格履行領導帶班制，現(xiàn)場監(jiān)督。項目安全總監(jiān)：根據(jù)項目施工特點及各階段施工重難點，結合國家、業(yè)主、公司、局指制定、下達的相關安全規(guī)范、標準、行業(yè)標準、安全指令、施工安全要求等，制定并傳達相關要求，指定安質部制定相關措施，復核后發(fā)送經(jīng)理部領導、各部門、隊，由項目安全總監(jiān)、安質部、隊專兼職安全員監(jiān)督執(zhí)行。項目工程部長：在項目經(jīng)理領導下對安全生產(chǎn)負技術責任，并指定工程部根據(jù)公司、局指、項目安質部有關文件，制定有針對性的施工方案、措施、技術交底等，責令工程部、安質部聯(lián)合編制、發(fā)放安全施工技術交底，復核合格后簽發(fā)，并監(jiān)督執(zhí)行。安質部：根據(jù)公司、業(yè)主、局指下發(fā)的相關文件，在項目安全總監(jiān)的指導下，與工程部聯(lián)合編制安全施工方案、措施、技術交底等，并提醒現(xiàn)場專兼職安全員安全重點，對項目經(jīng)理部、項目隊進行安全交底，現(xiàn)場監(jiān)督、卡控，做到縱向到底，橫向到邊，做好本崗位的安全監(jiān)督檢查工作。項目隊隊長：架橋現(xiàn)場安全施工第一負責人。按照項目經(jīng)理部發(fā)放的相關安全施工方案、措施、技術交底施工，并在班前安全講話中反復強調(diào)，確保安全施工意識深入到每一位員工心中，明確現(xiàn)階段及當天施工重點，責令專兼職安全員現(xiàn)場盯控，不留死角。工班長：嚴格執(zhí)行項目經(jīng)理部發(fā)放的有關安全規(guī)定，在項目隊長的領導下，對班組工人在生產(chǎn)工作中的安全與健康負直接責任；崗位工人在工班長的領導下，對本崗位的安全負責。 圖6.1 安全保證體系框圖6.2.3加強安全生產(chǎn)教育培訓制度管理工程開工前，認真組織本段施工人員進行安全生產(chǎn)應知應會培訓，并經(jīng)考試合格后方可持證上崗。從事特種作業(yè)的人員如起重工、各種機械操作司機、電工等，要嚴格培訓考試把關。在操作施工時，必須按有關規(guī)定做好安全防護。堅持每周安全教育課，由主管工程師或安檢工程師、安全員、技術員根據(jù)施工項目特點、難點及存在的問題，結合規(guī)范、規(guī)程上安全技術課。堅持抓好職工的安全思想教育，增強職工的安全意識和遵章作業(yè)的自覺性，提高職工現(xiàn)場作業(yè)自控、互控能力。6.3安全管理制度6.3.1安全生產(chǎn)制度項目經(jīng)理、架橋隊長、工班長、工人及各級職能部門嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責任制度。項目部經(jīng)理責任：認真落實上級有關安全生產(chǎn)制度的實施，對本段安全生產(chǎn)工作負直接領導責任，并根據(jù)實際情況制定有關安全生產(chǎn)制度。不定期地到工地視察，指導安全生產(chǎn)工作。副經(jīng)理責任：在項目經(jīng)理領導下，對安全生產(chǎn)負責，每月至少二次深入工地檢查，督促各隊安全施工。項目工程部長責任：在項目經(jīng)理領導下，對安全生產(chǎn)負技術責任。安質部長責任：在項目經(jīng)理的領導下，對安全生產(chǎn)具體負責，組織每月的安全檢查工作，參加安全生產(chǎn)例會及安全事故分析，做好安全資料的整理及上報工作。工班長責任：工班長在架橋隊長領導下，對本班組工人在生產(chǎn)工作中的安全負直接責任。崗位工人責任：崗位工人在班長領導下，對本崗位的安全負責。管理者堅持安全生產(chǎn)“五到位”，即：機構健全到位；批閱安全文件到位；深入現(xiàn)場到位；檢查到位；處理問題到位。實施安全質量風險抵押承包合同，堅持“全員、全過程、全方位、全天候”的“四全”安全管理。6.3.2安全生產(chǎn)檢查制度安全檢查經(jīng)理部實行日常檢查和月安全大檢查。日常檢查由安質部不定期開展，每日需進行安全檢查和安全隱患排查一次，月安全大檢查在每月下旬由項目經(jīng)理或副經(jīng)理帶隊，技術、安質、物資、綜辦、機械、財物等部門人員參加，對施工現(xiàn)場進行安全生產(chǎn)檢查。檢查出的安全隱患，必須定人、定時、定措施及時進行整改，形成閉環(huán)管理。項目隊實行旬檢。由隊負責人組織隊安全、技術、及相關管理人員對工地的機械、電氣設備、安全防護措施、施工安全措施、違章行為進行檢查，對檢查出的問題，逐條逐項整改，并做好檢查整改記錄。作業(yè)班組實行日檢：每天班前由班組長和班組安全員、群安員對施工現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境、防護措施、班組使用的手持電動工具、安全帽等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。必要時向項目負責人、經(jīng)理部領導報告，確保作業(yè)安全。專項安全檢查根據(jù)安全生產(chǎn)中存在比較突出或帶有普遍性的問題：施工用電、箱梁架設等，由經(jīng)理部組織有關專業(yè)人員就某項專業(yè)安全問題進行單項檢查，對查出的問題，制訂出專項措施，限期整改。同時根據(jù)安全規(guī)程和安全標準的要求給工人、技術人員和管理人員等上輔導課。安全驗收檢查施工機具的安全防護設施，必須進行驗收檢查。驗收時按照部頒標準要求逐項檢查和試運行，達到合格標準，填表簽字，方可掛牌使用。以上各項設施檢查驗收合格后，在使用中還應進行定期檢查、保養(yǎng)，查出的隱患應及時整改，做好檢查記錄。季節(jié)性檢查冬季安全檢查，節(jié)假日暑期安全檢查，暴雨、大風雪后的安全檢查等由安全總監(jiān)帶隊安質部、工程部專業(yè)技術人員檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。經(jīng)常性檢查：各級管理人員在檢查生產(chǎn)的同時必須檢查生產(chǎn)安全；各級專（兼）職安全人員和安全值班人員日常檢查；班組進行班前、班中、班后崗位安全檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)重大安全隱患，經(jīng)理部領導、安全員等管理人員，有權下令停工，直到消除隱患，解除危險。安全檢查記錄必須簽字齊全，建立臺帳，保存良好。6.3.3安全技術交底制度各級施工生產(chǎn)、技術部門在編制施工組織設計、施工方案及生產(chǎn)計劃和組織施工時必須同時編制安全生產(chǎn)措施或安全技術措施。安全技術措施和方案要及時編制。安全技術措施在施工前必須編制好，并且經(jīng)過工程部審批后正式下達施工單位指導施工；在施工過程中，設計發(fā)生變更時，安全技術措施必須及時變更或做補充；施工條件發(fā)生變化時必須及時變更安全技