白馬路3標施工組織設(shè)計路基橋涵工程.doc

第第 一章一章 編制說明編制說明 1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1.1.11.1.1 白馬路（高麗營順密路段）改建工程施工招標文件 1.1.21.1.2 白馬路（高麗營順密路段）改建工程施工圖設(shè)計 1.1.31.1.3 公路工程技術(shù)標準 （JTGB01-2003） 1.1.41.1.4 公路瀝青路面施工及驗收規(guī)范 （JTGF40-2004） 1.1.51.1.5 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 （JTJ059-95） 1.1.61.1.6 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ0412000） 1.1.71.1.7 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ0342000） 1.1.71.1.7 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ03395） 1.1.91.1.9 公路排水設(shè)計規(guī)范 （JTJ01797） 1.1.101.1.10公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程 （JTJ052-2000） 1.1.111.1.11公路工程水泥混凝土試驗規(guī)范 （JTJ053-94） 1.1.121.1.12公路工程石料試驗規(guī)范 （JTJ054-94） 1.1.131.1.13公路工程集料試驗規(guī)范 （JTJ057-2000） 1.1.141.1.14公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 1.1.151.1.15安全生產(chǎn)許可證條例 （中華人民共和國國務(wù)院第 397 號） 1.1.161.1.16 施工現(xiàn)場實際情況及現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料 1.1.171.1.17 本公司建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于本合 同工程施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況 1.21.2 編制原則編制原則 1.2.11.2.1 嚴格遵守招標文件要求的原則嚴格遵守招標文件要求的原則 施工組織設(shè)計嚴格遵守招標文件的各項要求。 1.2.21.2.2 確保工期的原則確保工期的原則 合理安排施工順序，優(yōu)化資源配置，并充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施 工對工期的影響，科學組織，均衡生產(chǎn)。做到布局合理、突出重點、全面 展開、平行交叉流水作業(yè)。確保工期并力爭提前。 1.2.31.2.3 確保安全生產(chǎn)、文明施工的原則確保安全生產(chǎn)、文明施工的原則 明確安全目標，安全措施可靠，制度完善。確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。 精心布置施工現(xiàn)場，保護周圍環(huán)境，創(chuàng)建文明施工工地。 1.2.41.2.4 確保工程質(zhì)量的原則確保工程質(zhì)量的原則 質(zhì)量目標明確，保證措施完善。全部主要分項工程達到交通部公路 工程質(zhì)量檢驗評定標準 （JTG F70/12004）合格等級。全部合同工程爭 創(chuàng)北京市優(yōu)質(zhì)工程。 第二章第二章 工程概況工程概況 2.12.1 工程簡介工程簡介 2.1.12.1.1 概述概述 白馬路是北京市十五規(guī)劃路網(wǎng)中的一條城市主干道，紅線寬 6070m，溝通昌平、順義以及平谷三個郊區(qū)縣，是順義區(qū)境內(nèi)一條東向 西的主要通道；該路又是溝通北京奧運中心與順義奧運分中心的主要通道， 有著非常重要意義。 白馬路東西走向，西起高麗營與京承高速公路白馬路立交相接，終點 為順密路，全長 20.156km，本標段為第三標段，道路起止樁號為 K12+700K13+925，全長 1.225km。該標段內(nèi)與京密路相交處采用立體交 叉，京密路上跨白馬路，京密路在立交范圍內(nèi)均做改建，改建段起點樁號 為 K0+450，終點樁號為 K1+720，全長 1.37km。 2.1.22.1.2 設(shè)計概況設(shè)計概況 1 1、設(shè)計等級、設(shè)計等級 道路設(shè)計等級為城市主干道，設(shè)計速度 60km/h，橋涵荷載等級為公路 I 級。 2 2、橫斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計 白馬路標準橫斷面路基寬度 60m，中央隔離帶 6m，隔離帶兩側(cè)各 0.75m 路緣帶，行車道寬度為 3x3.75m，行車道外側(cè)各 0.5m 路緣帶，機非 隔離帶各 4m，外側(cè)各布設(shè) 6m 非機動車道，最外側(cè)各設(shè) 4.5m 人行步道。京 密路以北由于受京承鐵路頂進箱涵限制，中央隔離帶及機非隔離帶減為 2.5m、2m，外側(cè)人行步道設(shè)為 3.1m，路基寬度 49.7m。 京密路在本次改建段的橫斷面寬度為 27m，中央雙黃線寬度 2m，兩側(cè) 各設(shè) 12.25m 的行車道，外側(cè)為 0.75m 土路肩。 匝道斷面形式分為兩種：標準匝道路基寬度為 10.5m，其中路面寬度 為 9m，由左向右布置為 1m 的硬路肩、3.5m 的行車道、4.5m 的非機動車道， 兩側(cè)土路肩均為 0.75m；在匝道與白馬路相接處進行渠化處理，采用單向 雙車道，路基寬 14m，路面寬 12.5m。渠化長度均為 120m，漸變段長度為 50m。 白馬路、京密路為雙向路拱，匝道均為單向路拱。主線、非機動車道 和匝道的正常斷面路拱橫坡為 1.5；人行步道為向內(nèi)側(cè) 1%橫坡，土路肩 橫坡為 2.5。 本標段中白馬路的路基在 K13+450 以西為填方路基，路面設(shè)計高基本 與外側(cè)地面持平。白馬路 K2+750K13+100 道路南側(cè)的外側(cè)地面比路面設(shè) 計高程高，在此處修建漿砌頁巖磚擋水墻；K13+450K13+920 段為挖方路 基,在機非隔離帶內(nèi)做砌塊擋墻、在人行步道外側(cè)做扶壁式擋土墻。京密 路主線與匝道間設(shè)置加筋土擋土墻。 3 3、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 白馬路機動車道及立交匝道：白馬路機動車道及立交匝道： 面層：面層： 上層 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC-16C 下層 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC-25C 基層：基層： 上層 18cm 4.55.5水泥穩(wěn)定碎石 七天無側(cè)限抗壓 強度3.0Mpa 中層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 七天無側(cè)限抗壓強度 8Mpa 下層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 七天無側(cè)限抗壓強度 0.8Mpa 總厚度總厚度 66cm66cm 京密路主路：京密路主路： 面層：面層： 表面層 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC-16C 中面層 6cm 中粒式瀝青混凝土 AC-20C 底面層 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC-25C 基層：基層： 上層 18cm 4.55.5水泥穩(wěn)定碎石 七天無側(cè)限抗壓 強度3.0Mpa 中層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 七天無側(cè)限抗壓強度 0.8Mpa 下層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 七天無側(cè)限抗壓強度 0.8Mpa 總厚度總厚度 72cm72cm 白馬路非機動車道及順白路接順段：白馬路非機動車道及順白路接順段： 面層： 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC-16C 基層： 16cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 七天無側(cè)限抗壓強度 0.8Mpa 16cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 七天無側(cè)限抗壓強度 0.8Mpa 總厚度總厚度 37cm37cm 人行步道：彩色方磚2cm 水泥砂漿18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫。 各瀝青面層之間灑布改性乳化瀝青粘層，用量 0.5L/M2； 瀝青面層與基層之間灑布改性乳化瀝青透層，用量 1.0L/M2； 4 4、排水設(shè)計、排水設(shè)計 白馬路 K12700K12+995 段道路兩側(cè)將原有管線改建為 D1200 雨水 管道。將雨水自東向西排入小中河。白馬路下穿京承鐵路段，輔路下新建 D500700 雨水管道，經(jīng)橫穿道路管線排入雨水泵站。白馬路 K13+435 處 設(shè)置一道 3x3 米排水箱涵。白馬路下穿京承鐵路特殊路基段 K13+470K13+760 段機動車下設(shè)置排水滲溝。 5 5、橋梁設(shè)計、橋梁設(shè)計 京密路互通立交跨線為 3x30m 預(yù)應(yīng)力簡支 T 梁+(30+39+30)m 預(yù)應(yīng)力連 續(xù)箱梁3x30m 預(yù)應(yīng)力簡支 T 梁，立交形式為菱形互通形式。橋梁全長 279.646m，共有樁基 76 棵。 2.22.2 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量 2.2.12.2.1 道路工程道路工程 序序 號號 結(jié)構(gòu)名稱結(jié)構(gòu)名稱工程項目工程項目單位單位工程量工程量 路基挖方 m3142211 挖除非適宜材料 m34132.5 借土填方 m342549 換填砂礫 m33955 砌塊擋土墻 m727 扶壁式擋土墻 m677 1 路基工程 加筋擋土墻 m950 水泥穩(wěn)定碎石基層（厚 17cm） m290967 2 基層 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層 m2225237.7 3 乳化瀝青透層 m2107172.7 4 乳化瀝青粘層 m2127677.9 AC16C 中粒式瀝青砼（5cm） m2110097.1 AC20C 中粒式瀝青砼（6cm） m241626.95 瀝青混凝土面層 AC25C 粗粒式瀝青砼（7cm） m277670 300mmm27 400mmm104 500mmm476 6 雨水支管 雨水干管 600mmm70 700mmm39 1000mmm50 1200mmm610 700mmm12 7 雨水檢查井 圓管涵（邊涵） 箱涵 鋼筋混凝土箱涵 m50.7 2.2.22.2.2 橋梁工程橋梁工程 1 1、京密路立交橋、京密路立交橋 序號序號結(jié)構(gòu)名稱結(jié)構(gòu)名稱工程項目工程項目單位單位工程量工程量 下部結(jié)構(gòu)鋼筋 kg592275 1 鋼筋 上部結(jié)構(gòu)鋼筋 kg911447 樁徑 1.20m m336 2 鉆孔灌注樁 樁徑 1.50m m2560 3 承臺現(xiàn)澆 C25 混凝土 m31567 4 墩柱現(xiàn)澆 C40 混凝土 m3221.2 現(xiàn)澆 C30 混凝土 m3121.4 5 蓋梁 現(xiàn)澆 C45 混凝土 m3442 6 預(yù)制 T 梁預(yù)應(yīng)力 C50 m32036.4 7 現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力 C50 m32071 7 現(xiàn)澆濕接頭現(xiàn)澆 C50 混凝土 m3329.3 9 橋面鋪裝抗折混凝土 m3733.7 10 鋼絞線后張法預(yù)應(yīng)力 kg204617 圓板式 GYZ300x66mm個 127 圓板式 GYZF4300x65mm個 64 盆式 GPZ(KZ)3DX A=640個 12 11 支座 GPZ(KZ)10GD 個 7 12 伸縮縫仿毛勒縫 m107.2 2.32.3 工程特點工程特點 2.3.12.3.1 地下現(xiàn)況管線復雜地下現(xiàn)況管線復雜 本工程地下管線復雜，施工前需探明并核實現(xiàn)況地下市政管線位置、 高程。對現(xiàn)況市政管線調(diào)查清楚后，做好現(xiàn)況管線改移及保護工作，并處 理好新建管線與現(xiàn)況管線的銜接。 2.3.22.3.2 交通導行交通導行 本標段京密路立交跨線橋，并對立交范圍內(nèi)的京密路進行改建，京密 路立交施工范圍內(nèi)社會車輛較多，這對施工產(chǎn)生了一定的影響。為保證施 工的正常進行，同時保證京密路車輛的正常通行，我標段將制定切實有效 的交通導行方案，把因施工而產(chǎn)生的不利影響降至最低。 2.3.32.3.3 本工程跨越冬季和雨季施工本工程跨越冬季和雨季施工 本次施工跨越冬季和雨季，我單位采取切實有效的冬季施工措施，以 保證橋梁下部結(jié)構(gòu)在冬季期間的正常施工。同時我們將制定切實可行的雨 季施工方案，合理安排各分項工程，以保證工程的順利進行。 2.3.42.3.4 本標段部分不良地質(zhì)需特殊處理本標段部分不良地質(zhì)需特殊處理 本標段下穿京承鐵路段的地下水位較高，需設(shè)置排水滲溝及排水盲溝， 對路基進行特殊處理。排水效果好壞將直接影響到本工程道路工程的質(zhì)量， 為此，我公司將采取切實有效的措施加強質(zhì)量控制。 2.3.52.3.5 對施工環(huán)境保護及文明施工要求高對施工環(huán)境保護及文明施工要求高 施工過程中我們將按照北京市環(huán)境保護和文明施工的要求，采取有效 的措施減少施工噪音，降低環(huán)境污染，防止施工遺灑、揚塵、合理安排施 工進度計劃，減少對周圍單位、居民出行的影響，最大限度減少擾民與民 擾現(xiàn)象，保證施工順利進行。 第三章第三章 施工總體部署施工總體部署 3.13.1 施工指導思想施工指導思想 “保質(zhì)量、保工期、保安全、抓重點、齊頭并進、平行作業(yè)、均衡施保質(zhì)量、保工期、保安全、抓重點、齊頭并進、平行作業(yè)、均衡施 工工”的指導思想，確保業(yè)主招標文件的總體工期和質(zhì)量目標，以此為中心，的指導思想，確保業(yè)主招標文件的總體工期和質(zhì)量目標，以此為中心， 進行施工計劃安排，確保文明施工、安全生產(chǎn)，保護環(huán)境。進行施工計劃安排，確保文明施工、安全生產(chǎn)，保護環(huán)境。 抓重點抓重點 根據(jù)本工程實際情況，白馬路下穿京承鐵路段地下水位高，路基挖方 量大以及京密路立交橋梁與引道填方段均是影響工期及工程質(zhì)量重點。 分段平行施工分段平行施工 根據(jù)業(yè)主招標文件對工期的要求及工程本身的實際情況，本標段分白 馬路路基、京密路路基及跨線橋梁三個施工段平行施工， 開工后，各施 工段齊頭并舉、平行作業(yè)。 流水作業(yè)、各區(qū)段均衡施工流水作業(yè)、各區(qū)段均衡施工 每個施工段區(qū)域內(nèi)橋涵、路基根據(jù)工序流水作業(yè)，按時間分層次高速 優(yōu)質(zhì)的推進工程進度，加快施工進度，合理縮短工期。 3.23.2 施工部署施工部署 3.2.13.2.1 施工段劃分及施工隊伍配置施工段劃分及施工隊伍配置 本標段劃分三個作業(yè)區(qū) 第一工區(qū)：白馬路 K12+700K13+925 該段包括主路及匝道路基、雨 水管線、一道 50.7 米長排水箱涵、727 米長砌塊擋土墻、677 米長扶壁式 擋土墻。該區(qū)配置一個路基作業(yè)隊，一個管線及箱涵作業(yè)隊，一個擋土墻 作業(yè)隊。 第二工區(qū)：京密路 K0+450K1+750 該段包括主輔路路基、950 米長加 筋擋土墻。該區(qū)配置一個路基作業(yè)隊，一個擋土墻作業(yè)隊。 第三工區(qū)：K13+206.05 京密路立交該橋共三跨現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，96 片 T 梁，76 根灌注樁，32 根墩柱。該區(qū)配置一個樁基作業(yè)隊，一個箱梁作業(yè) 隊，一個墩柱及蓋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)隊。 進行道路基層及面層施工時將各路基作業(yè)隊合并成一個作業(yè)隊進行施 工。 3.2.13.2.1 施工順序施工順序 各施工段遵循“先地下后地上，先深后淺，先下部后上部”的施工原 則分段平行施工。京密路進行施工時需進行交通導改，施工時先進行橋區(qū) 道路加寬段施工，以便該處在進行橋梁上部施工時能夠正常行車。 3.33.3 施工進度計劃施工進度計劃 3.3.13.3.1總體進度計劃總體進度計劃 根據(jù)本工程的特點以及業(yè)主要求的工期，結(jié)合工程的實際情況以及我 公司的生產(chǎn)能力，我單位計劃工期 2006 年 1 月 20 日2006 年 10 月 31 日， 總工期 285 天。 3.3.23.3.2施工階段劃分及進度計劃施工階段劃分及進度計劃 1 1、施工準備期（、施工準備期（20052005 年年 1 1 月月 2020 日日20062006 年年 2 2 月月 2828 日）日） 在施工準備期完成項目部生活區(qū)、料場、機械場的建設(shè)；完成測量復 核報驗、材料廠家資質(zhì)報審、各種材料試驗；完成各項施工方案的審批， 做好專業(yè)工種人員、設(shè)備到位。 2 2、階段性工期控制、階段性工期控制 橋梁施工：2006 年 6 月 11 日完成下部結(jié)構(gòu)施工，2006 年 8 月 31 日 完成橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。 具體安排如下： 西半幅樁基施工 2006 年 3 月 5 日2006 年 4 月 5 日 東半幅樁基施工 2006 年 4 月 11 日2006 年 5 月 10 日 承臺施工 2006 年 3 月 11 日2006 年 5 月 20 日 墩柱施工 2006 年 3 月 15 日2006 年 5 月 25 日 中墩蓋梁施工 2006 年 4 月 21 日2006 年 6 月 10 日 T 梁吊裝 2006 年 5 月 11 日2006 年 6 月 20 日 橋面板、橫梁施工 2006 年 5 月 21 日2006 年 7 月 20 日 西側(cè)現(xiàn)澆箱梁施工 2006 年 5 月 11 日2006 年 6 月 20 日 東側(cè)現(xiàn)澆箱梁施工 2006 年 6 月 21 日2006 年 7 月 31 日 防撞護欄等附屬設(shè)施施工 2006 年 6 月 11 日2006 年 8 月 10 日 橋面混凝土鋪裝施工 2006 年 7 月 1 日2006 年 8 月 25 日 橋面瀝青砼鋪裝施工 2006 年 7 月 16 日2006 年 8 月 31 日 伸縮縫施工 2006 年 7 月 21 日2006 年 9 月 5 日 道路施工：2006 年 7 月 10 日完成路基土方，2006 年 9 月 10 日完成 道路基層施工，2006 年 10 月 10 日完成道路面層施工。 具體安排如下： 清表 2006 年 3 月 1 日2006 年 3 月 15 日 京密 B、C 匝道及 A 北半部 2006 年 3 月 11 日2006 年 4 月 10 日 K13+436.5 箱涵主體施工 2006 年 3 月 16 日2006 年 4 月 15 日 白馬路 D1200 雨水管線 2006 年 3 月 16 日2006 年 4 月 15 日 白馬路路基施工 2006 年 3 月 15 日2006 年 7 月 10 日 白馬路滲溝及盲溝施工 2006 年 6 月 1 日2006 年 6 月 15 日 白馬路擋土墻主體施工 2006 年 4 月 11 日2006 年 7 月 20 日 京密路路基施工 2006 年 4 月 11 日2006 年 7 月 5 日 京密路擋土墻主體施工 2006 年 4 月 11 日2006 年 7 月 5 日 基層施工 2006 年 7 月 6 日2006 年 9 月 10 日 緣石施工、擋墻地袱欄桿 2006 年 8 月 16 日2006 年 9 月 20 日 面層施工 2006 年 9 月 26 日2006 年 10 月 10 日 排水溝、邊涵等附屬工程 2006 年 9 月 1 日2006 年 9 月 30 日 場地清理交工驗收 2006 年 10 月 11 日2006 年 10 月 31 日 3.43.4 施工組織機構(gòu)施工組織機構(gòu) 根據(jù)本工程具體情況及結(jié)合多年積累的大型工程的施工經(jīng)驗，我公司 特組建高素質(zhì)高水平的項目經(jīng)理部，確保本工程能優(yōu)質(zhì)、快速地完成。項 目部下設(shè)工程部、技術(shù)質(zhì)量部、經(jīng)濟合同部、材料設(shè)備部、綜合辦公室等 作為項目部的管理層。項目部組織機構(gòu)圖見下所示。 項目部組織機構(gòu)圖項目部組織機構(gòu)圖 3.53.5 施工施工現(xiàn)場布置現(xiàn)場布置 3.5.13.5.1 臨時道路臨時道路 施工時在白馬路道路兩側(cè)紅線內(nèi)修建施工便道，每側(cè)便道寬度為 3m。 項目經(jīng)理：蔡新民 生產(chǎn)副經(jīng)理：王雙利總工程師：仝 地 經(jīng)營組 鄒文強 技術(shù)組 趙海林 安全組 張玉寶 質(zhì)控組 楚志友 綜合辦公室 韓金生 路 面 施 工 隊 橋 梁 施 工 隊 路 基 施 工 隊 中 心 試 驗 室 排 水 施 工 隊 工程組 王雙利 利用現(xiàn)有道路前事先報當?shù)卣敖煌ㄖ鞴懿块T批準，并采取維護與加固 措施，確保道路暢通。 3.5.23.5.2 施工用電施工用電 在施工現(xiàn)場報裝 315KW 變壓器一臺，并配備兩臺發(fā)電機，以滿足施工 和生活用電。配電采用二級以上保護，做到一機一閘，安裝漏電保護裝置， 并就近設(shè)置開關(guān)箱。 主要施工機械功率及數(shù)量主要施工機械功率及數(shù)量 序號名稱功率數(shù)量總用電量 1 插入式振搗器 2.2 KW 20 臺 44 KW 2 鋼筋切斷機 7.5 KW 2 臺 15 KW 3 鋼筋調(diào)直機 2.21 KW 2 臺 4.42 KW 4 彎曲機 2.2 KW 2 臺 4.4KW 5 電焊機 21 KW 4 臺 74KW 6 混凝土攪拌機 27KW 1 臺 27 KW 7 其它生活照明用電 1 KW 50 處 50 KW 用電量統(tǒng)計計算： P=44+15+4.42+4.4+74+27+50230KW 3.5.33.5.3 施工用水施工用水 臨時用水由施工現(xiàn)場旁的現(xiàn)有供水設(shè)施接入，為保證連續(xù)供應(yīng)，在項 目部設(shè)一水箱。供水管材采用 100 鋼管，管線長度根據(jù)現(xiàn)場確定。道路 沿線生產(chǎn)用水采用 10m3水車供應(yīng)。 3.5.43.5.4 通訊設(shè)施通訊設(shè)施 道路沿線均有市話線纜經(jīng)過，對外通訊擬接入市話網(wǎng)，在生活辦公區(qū) 等處裝設(shè)電話機多部。 3.5.53.5.5 臨時設(shè)施臨時設(shè)施 臨時設(shè)施包括辦公用房、宿舍及作業(yè)棚等，根據(jù)本標段工程量分布情 況及施工生產(chǎn)的需要，在白馬路 K13+400 南側(cè)租用順義供銷社倉庫為項目 經(jīng)理部駐地，面積 5000m2。 3.63.6 交通導改交通導改 根據(jù)該標段與社會路相交點情況，編制交通到改方案，上報交通管理 局批準后實施交通導改。以保證社會交通和施工兩不誤。要設(shè)專人指揮疏 導交通，并設(shè)置醒目的交通標志牌。 3.73.7 工料機計劃工料機計劃 3.7.13.7.1 人員計劃人員計劃 結(jié)合我公司現(xiàn)況管理水平及本合同段的實際情況，按總體施工計 劃，陸續(xù)組織各種技術(shù)工人，機械司機等人員進場。本項目計劃平均每天 出工 250 人，高峰期用工 350 人。所有人員在開工前 10 天到位，以便培 訓和組織工程技術(shù)交底。施工主要工力進場計劃如下所示。 3.7.23.7.2 主要材料計劃主要材料計劃 本工程使用的所有材料，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一編制材料計劃，統(tǒng)一采購， 70 100 150 250 300 350350 300 250 200 0 50 100 150 200 250 300 350 工力 06.106.206.306.406.506.606.706.806.906.10 時間 白白馬馬路路改改建建工工程程第第三三標標段段工工力力計計劃劃圖圖 系列1 材料部提前向工程質(zhì)量監(jiān)督站認可的生產(chǎn)廠家定購各種施工原材料、成品 （半成品） 、構(gòu)配件，保證材料供應(yīng)及時、充足。各種管材管件、商品混 凝土、水泥穩(wěn)定碎石混合料等構(gòu)件、材料的供應(yīng)，已進行考察與有關(guān)構(gòu)件 廠、攪拌站取得聯(lián)系，并提交供應(yīng)計劃。 3.7.33.7.3 機械設(shè)備計劃機械設(shè)備計劃 我單位為本工程配備充足的施工機械，完全能夠滿足施工需要，部分 施工機械已經(jīng)進場，主要施工機械配備如下： 主要施工機械一覽表主要施工機械一覽表 機械名稱機械名稱規(guī)格型號規(guī)格型號單位單位數(shù)量數(shù)量進場時間進場時間 瀝青砼攤鋪機 ABG-525 臺 3 施工期間 DD130 臺 2 施工期間 振動壓路機 DD110 臺 2 施工期間 SD-175D 臺 2 施工期間 振動壓路機 SD-150D 臺 2 施工期間 膠輪壓路機 YL20 臺 2 施工期間 挖掘機 PC-400 臺 4 施工期間 推土機 T140-1 臺 3 施工期間 裝載機 ZL50 臺 6 施工期間 平地機 PY190 臺 3 施工期間 旋挖鉆機 B250E 臺 2 施工期間 汽車式起重機 QUY50 臺 2 施工期間 自卸汽車 斯太爾 太拖拉 臺 30 施工期間 灑水車 10t 臺 5 施工期間 發(fā)電機組 500kw 臺 2 施工期間 機械名稱機械名稱規(guī)格型號規(guī)格型號單位單位數(shù)量數(shù)量進場時間進場時間 鋼筋切斷機 GO40A 臺 2 施工期間 鋼筋彎曲機 CO-40 臺 2 施工期間 電焊機臺 7 施工期間 沖擊夯德國維克臺 6 施工期間 3.83.8 試驗室的建立試驗室的建立 現(xiàn)場試驗室已經(jīng)建立，檢試驗儀器設(shè)備已經(jīng)進場并檢測標定完畢，能 夠滿足現(xiàn)場試驗檢測要求，試驗員全部持證上崗。 （試驗檢測設(shè)備見附表 13） 認真落實有見證取樣和送檢工作，向監(jiān)理工程師提交有見證取樣送檢 項目和數(shù)量控制清單及見證取樣計劃，作為有見證取樣送檢的控制依據(jù)。 試驗檢測設(shè)備試驗檢測設(shè)備 序號序號設(shè)備名稱設(shè)備名稱廠牌及規(guī)格型號廠牌及規(guī)格型號數(shù)量數(shù)量 1 電動擊實儀北京華路 HL-C1 臺 2 標準恒溫水浴天津路達 GD-A1 個 3 路面回彈彎沉值測定儀北京中交 5.4m1 臺 4 電動脫模器北京華路 HL-C1 臺 5 馬歇爾電動擊實儀北京中交 ZMJ-1 臺 6 路面平整度儀 LXBP-2 1 臺 7 電熱鼓風干燥箱天津路達 HWX-L1 臺 7 核子密度儀 FJ-2 1 個 9 砼標準養(yǎng)護室控制器南京園順 YH-1 臺 10 壓力試驗機（200 噸）無錫 NYL-2000D1 臺 11 混凝土抗壓試模1 臺 第四章第四章 主要工程項目施工方案主要工程項目施工方案 4.14.1 施工測量施工測量 工程測量的依據(jù)：施工圖紙、 工程測量規(guī)范 （GB5002693） 。 4.1.14.1.1 測量人員及儀器配備測量人員及儀器配備 根據(jù)道路及排水工程的特點，項目部配備 5 名測量人員。測量人員均 持證上崗，且有豐富的施工經(jīng)驗。測量儀器已經(jīng)過計量檢測部門的檢定， 且在有效期限之內(nèi)。 測量儀器及用具的配備測量儀器及用具的配備 儀器名稱型號精度單位數(shù)量 全站儀 托普康 GTS-602 2” 臺 2 水準儀 托普康 AT-G6 DS1 臺 2 水準儀 北光 AL332 DS3 臺 3 檢測鋼尺把 5 4.1.24.1.2 控制測量控制測量 本工程交樁后，項目部對所交樁位進行復測，并將復測成果上報監(jiān)理 單位。根據(jù)施工需要加密控制樁及水準點進行施工控制網(wǎng)的布設(shè)?？刂凭W(wǎng) 精度符合公路橋涵施工規(guī)范 、 公路路基施工規(guī)范規(guī)定。 4.1.34.1.3 施工測量施工測量 開工前全面恢復中線并固定路線主要控制樁，道路直線段每 50 米設(shè) 一個施工樁，曲線段每 10 米設(shè)一個樁。恢復中線時保證與結(jié)構(gòu)物中心、 相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或 業(yè)主。 4.24.2 路基填筑路基填筑 工藝流程：測量放線清表路基處理及填前碾壓路基分層填筑 分層壓實路床檢驗 （施工工藝流程圖附后） 。 4.2.14.2.1 施工準備施工準備 施工前對取自借土場、現(xiàn)場土進行復查和取樣試驗，為土方施工提供 各項試驗數(shù)據(jù)，主要試驗技術(shù)指標為：液限、塑限、塑性指數(shù)、顆粒篩分、 天然含水量、重型擊實、土的強度 CBR 值，最大干容重、最佳含水量試驗 等。合格后才可以使用。 測量人員放出兩邊路基邊緣線、坡腳線、征地線等，標明其輪廓（石 灰線） ，并核實征地是否與設(shè)計圖紙相符。 4.2.24.2.2 場地清理與特殊路基處理場地清理與特殊路基處理 填方路基基底多為雜土，首先清除表層雜土，清表深度為 30cm。清除 的表層腐植熟土集中堆放，以備工程后期用于綠化或復土還耕。 清表后進行填前碾壓。對于路堤基底松散層厚度大于 30cm 時，先翻 挖再回填分層夯實，填前碾壓很難達到壓實度的路段，經(jīng)施工監(jiān)理同時后 可采用摻灰處理。 填前碾壓壓實度標準：當填方高度大于 1.5m 時，壓實度標準為 93%以 上；當填土高度為 0.7-1.5m 時，壓實度標準為 94%以上；當填土高度為 0-0.7m 時，壓實度標準為 96%以上；護坡道、護網(wǎng)基礎(chǔ)處，壓實度為不小 于 93%以上。 地面陡于 1.5時，無論縱向、橫向均挖成臺階，臺階寬度不大于 2m，并向內(nèi)傾斜 2至 4。 4.2.34.2.3 試驗路段試驗路段 路基填筑前先由監(jiān)理工程師指定起、止樁號，結(jié)合施工路段，選擇具 有代表性的地段做 200m 試驗段。通過試驗路段施工，確定最佳機械組合， 壓路機的型號、松鋪厚度、壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，用以指導后續(xù)工程的施工， 確保路基施工達到規(guī)范要求的各項指標。 4.4.2.42.4 路基土方路基土方填筑施工填筑施工 1 1、填筑、填筑 路基填筑采用自卸汽車運土，推土機推土、平地機整平、壓路機碾壓 的施工方法。 施工全過程執(zhí)行掛牌、分層掛線施工，嚴格控制每層的松鋪厚度和平 整度。路基填土控制在最佳含水 量-1%+2%之間情況下壓實，不 符合要求時采取灑水（或翻松翻 曬）的方法進行處理，符合上述 要求后方可進行碾壓。 填土路基分段施工時，其交 接處不在同一時間填筑，則先填段按 1：1 坡度留臺階；兩段同時填筑時， 則分層相互交疊填筑，搭接長度不小于 1m。在進行京密路施工時，原有老 路基與新填筑路基接頭處要挖成臺階。 用推土機將成堆的卸土大致攤鋪整平，整平時對路基兩側(cè)進行初步壓 實，以避免振碾時發(fā)生滑坡現(xiàn)象。推土機初平后，由人工配合平地機進一 步整平到規(guī)定的虛鋪層厚，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，以確保壓 路機碾壓時，其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達到理想的壓實效果。 為保證路基兩側(cè)邊緣部位的壓實密度，路堤兩側(cè)填筑時作超填處理，超填 寬度每側(cè)超出設(shè)計坡腳寬度不小于 50cm，以保證路肩邊緣有足夠的壓實度。 邊坡整形時再將多出的部分削去。 2 2、碾壓、碾壓 填土層在壓實前先整平，并按設(shè)計修整出橫坡。采用 SD-175D 振動壓 路機作為壓實機具。 第一遍 SD-175D 壓路機靜壓，碾壓速度控制在 4km/h 以內(nèi)； 第二遍 SD-175D 壓路機弱振，碾壓速度控制在 35km/h； 每層20cm 每層20cm 每層20cm 非同時填筑新舊道路接頭處理 2mL1m i=2%4% i=2%4% 2mL1m 第三遍第六遍 SD-175D 壓路機強振碾壓，碾壓速度控制在 35km/h； 第七遍 SD-175D 壓路機靜碾一遍。 壓路機的前后行駛路線成一條直線，行與行間碾輪的重疊寬度控制在 輪寬的 13 左右，保證路基均勻受壓。 碾輪外側(cè)距填土邊緣不大于 30cm，碾壓成活后再修整道路設(shè)計寬度。 各區(qū)段交接處進行重疊壓實，保證縱向錯茬搭接長度不小于 2m。在壓 路機無法碾壓到的地方，采用小型夯實機進行夯實，做到無漏壓、無死角。 京密路主輔路間為加筋擋土墻，施工時擋土墻模塊與道路填筑同時施 工。按設(shè)計要求為保證擋土墻的穩(wěn)定性，擋土墻后背填土壓實不能用重型 碾壓設(shè)備進行碾壓，施工中采用小型壓路機進行碾壓，同時為保證壓實度， 減少鋪筑厚度，每層虛鋪 20cm?？拷鼡跬翂Φ牡胤?，壓路機無法壓實的采 用蛙式打夯機夯實，壓實度要達到規(guī)范要求。 每層路基施工完成后，質(zhì)檢人員按照規(guī)范要求進行壓實度、含水量的 檢驗，合格后請駐地監(jiān)理進行驗收，合格后再進行下一層路基土的施工。 4.34.3 挖方路基施工挖方路基施工 白馬路下穿京承鐵路 K13+450K13+920 段為挖方路基，路基挖方前， 對沿線土質(zhì)按公路土工試驗規(guī)程的試驗項目進行相關(guān)的土工試驗，以 明確該土質(zhì)能否作為路基填料用土。 路基挖方采用挖掘機挖土、自卸汽車運土、推土機推平、裝載機配合 裝車。按照設(shè)計橫斷面整幅開挖，不得超挖。斷面基本形成后，用推土機 推粗平，平地機終平。進行碾壓前，安排試驗人員對其進行含水量試驗， 當超過最佳含水量-1%+2%時，采取翻松涼曬或摻灰進行處理，達到最佳 含水量-1%+2%后，進行碾壓，直至壓實度達到規(guī)范要求為止。同時做好 臨時排水措施。 路床成形后按圖紙要求設(shè)置排水滲溝和排水盲溝。路床內(nèi)溝槽回填時 壓實度標準符合規(guī)范要求。 4.44.4 基層施工基層施工 施工工藝流程：施工準備施工工藝流程：施工準備推土機、平地機（中、上層攤鋪機）攤鋪推土機、平地機（中、上層攤鋪機）攤鋪 整形整形穩(wěn)壓穩(wěn)壓檢測找補檢測找補碾壓碾壓養(yǎng)生。養(yǎng)生。 主路基層厚度為 54cm，分三層施工，每層厚度為 18cm；中層和下層 為施工粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，下層采用推土機配合平地機施工，中層采用 攤鋪機施工；上層為水泥穩(wěn)定碎石基層，采用攤鋪機施工。非機動車道二 灰基層厚度為 32cm，分兩層施工。 4.4.14.4.1平地機和推土機組合攤鋪（底基層）平地機和推土機組合攤鋪（底基層） 1 1、施工準備、施工準備 測量人員在路床上恢復中線，每 10m 設(shè)一控制樁，并在兩側(cè)路邊緣外 0.5m 處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標出基層邊緣設(shè)計高程及松鋪厚度的 位置。 2 2、混合料攪拌運輸、混合料攪拌運輸 水泥穩(wěn)定碎石和石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石采用廠拌，選用經(jīng)北京市公路工 程質(zhì)量監(jiān)督站備案的生產(chǎn)廠家供料。拌和好的混合料要盡快進行攤鋪，為 保持最佳含水量，車上的混合料應(yīng)加以覆蓋以防運輸過程中水分蒸發(fā)，混 合料運輸車不得在未達到養(yǎng)生強度的鋪筑層表面上通過。 3 3、試驗段、試驗段 基層各層施工前，在標段內(nèi)施各做一試驗段，試驗段長度 200m，通過 試驗段確定水穩(wěn)碎石和二灰碎石含水量的控制方法，得出各基層的松鋪系 數(shù)，碾壓遍數(shù)及各種機械的協(xié)調(diào)配合，以指導全線施工。 4 4、攤鋪、攤鋪 根據(jù)運料車的裝載能力確定卸料間距，每隔 3m 打好灰格。采用推土 機、刮平機配合施工。 用推土機將成堆的卸土大致攤鋪整平。推土機初平后，由人工配合平 地機進一步整平到松鋪層厚。 整平過程中控制虛鋪頂面高程，人工根據(jù)道路兩側(cè)高程拉平小線，按 小線下反虛厚高程，高起凹墊進行多次找平。 攤好刮平后，壓路機靜碾一遍，再打點細整平達到底基層寬度、控制 高程。若發(fā)現(xiàn)材料離析，采用人工處理。高程達不到要求需補料，并把二 灰表面耙松補料整平，耙松厚度不小于 10cm。 為保證二灰基層施工質(zhì)量，每攤鋪 100m 即進行碾壓成活，拌和料在 24 小時內(nèi)碾壓成活。如在 24 小時內(nèi)不能成活或遇雨淋濕，將二灰混合料 清除現(xiàn)場，不再使用。 4.4.24.4.2攤鋪機施工（基層中、上層攤鋪機施工（基層中、上層) ) 二灰碎石：二灰碎石： 沿攤鋪路幅寬度以外 30cm 處按基層頂面高程固定安裝導軌，掛好調(diào) 平尺。為攤鋪機兩側(cè)的傳感器提供準確的高程控制。正式施工前在標段內(nèi) 施各做一試驗段，試驗段長度 200m，通過試驗段確二灰碎石含水量的控制 方法，得出各基層的松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)及各種機械的協(xié)調(diào)配合，以指導 全線施工。 1 1、攤鋪、攤鋪 采用德國 ABG423 攤鋪機進行中、上基層混合料的攤鋪。用兩臺攤鋪 機梯隊作業(yè)聯(lián)合攤鋪，保證整幅攤鋪，避免縱向接縫，提高基層的整體性。 攤鋪時按該層鋪筑厚度、試驗段總結(jié)出虛鋪系數(shù)算出虛鋪厚度，以控 制攤鋪機的高程進行攤鋪。攤鋪時混合料的含水量大于最佳含水量 12%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設(shè)專人消除 粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料 填補或補充細混合料并拌和均勻。 用攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。繼續(xù)攤鋪時， 先將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成 一橫向（與路中心垂直）向下的斷面，接縫處刷水泥凈漿一道后再攤鋪新 的混合料。 2 2、碾壓、碾壓 第一遍 2 臺 DD110 雙鋼輪壓路機靜壓碾壓（1.5Km/h） ； 第二遍 2 臺 DD130 雙鋼輪壓路機強振碾壓（2.0Km/h） ； 第三遍和第四遍 SD175D 振動壓路機強振碾壓（2.0Km/h） ； 第五遍膠輪壓路機碾壓（2.0Km/h） 。 攤鋪后及時進行碾壓，碾壓保證全寬并由兩側(cè)向中央碾壓，碾壓順序 為先輕后重（加振） ，再靜碾成活，逐次倒軸重疊碾壓，并控制碾壓速度。 橫向碾壓輪跡重疊 4050cm，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 11.5 米。 碾壓時如表面水分大量蒸發(fā)及時灑水，如出現(xiàn)翻漿或起皮現(xiàn)象及時人 工挖出換料處理，離析部位人工篩細料填補后再壓實至標準密實度。 為保證二灰基層施工質(zhì)量，每攤鋪 100m 即進行碾壓成活，拌和料在 24 小時內(nèi)碾壓成活。如在 24 小時內(nèi)不能成活或遇雨淋濕，將混合料清除 現(xiàn)場，不再使用。 水穩(wěn)碎石：水穩(wěn)碎石： 水穩(wěn)碎石攤鋪方法與二灰碎石方法相同，為保證水泥穩(wěn)定碎石基層施 工質(zhì)量，每攤鋪 50m 即進行碾壓成活，混合料從加水拌和到碾壓完成的時 間控制在 34 個小時。如在規(guī)定時間內(nèi)不能成活或遇雨淋濕，將混合料 清除出場，不再使用。 3 3、養(yǎng)護、養(yǎng)護 混和料碾壓完成后立即進行養(yǎng)護，二灰碎石采用撒水養(yǎng)護；水穩(wěn)碎石 采用無紡布灑水覆蓋養(yǎng)護，在整個養(yǎng)護期間始終保持基層處于潮濕狀態(tài)， 每層養(yǎng)護期不小于 7 天，養(yǎng)生期間封閉交通。 4.54.5 乳化瀝青透層、粘層施工乳化瀝青透層、粘層施工 根據(jù)設(shè)計要求，采用改性乳化瀝青作為透層油，用量為 1.0L/m2，瀝 青灑布車噴灑。噴灑前將上基層表面清掃干凈，對路緣石進行覆蓋防護， 以防污染。在基層表面灑少量水濕潤，表面稍干后灑布透層油。透層瀝青 灑布不流淌、滲透入基層一定深 度，不在表面形成油膜。粘層油施工方 法與透層施工方法相同，用量 0.5L/m2 4.64.6 面層瀝青混凝土施工面層瀝青混凝土施工 白馬路瀝青混凝土面層共分兩層，5cm 中粒式瀝青混凝土 AC-16C 表面 層、7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC-25C 底面層，總厚 12cm。 京密路改建瀝青混凝土面層分三層，5cm 中粒式瀝青混凝土 AC-16C 表 面層、6cm 中粒式瀝青混凝土 AC-20C 、7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC-25C 底 面層?？偤?17cm。瀝青混凝土采用廠拌，選用經(jīng)北京市公路工程質(zhì)量監(jiān)督 站備案的生產(chǎn)廠家供料。 4.6.14.6.1施工機具組合施工機具組合 面層施工機具組合為：ABG525 攤鋪機 2 臺、DD110 壓路機 2 臺、 DD130 壓路機 2 臺、小型振動壓邊機 2 臺、YL-20 膠輪壓路機 2 輛、灑水 車一輛。 4.6.24.6.2 試驗段施工試驗段施工 在瀝青混凝土各面層正式施工前，施做 200 米長的面層瀝青混凝土攤 鋪試驗段。以確定松鋪系數(shù)、攤鋪速度、碾壓順序、碾壓速度、施工溫度、 及驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比。在試驗段施工后，參照試驗數(shù)據(jù)指導全線 道路瀝青混凝土施工。 4.6.34.6.3 瀝青混合料運輸瀝青混合料運輸 運輸車輛必須有覆蓋設(shè)施，覆蓋嚴密牢固。運送到攤鋪地點的瀝青混 凝土溫度不得低于 130-150 度，攤鋪機前等候卸料的運輸車不少于 5 輛， 每車料從生產(chǎn)到卸料必須控制在 7 小時之內(nèi)，向攤鋪機卸料時，運料車在 攤鋪機前 1030cm 處停住，避免撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空擋， 靠攤鋪機推動前進。 4.6.44.6.4 攤鋪攤鋪 攤鋪溫度在 120150之間，溫度過低不準攤鋪。攤鋪機采用兩側(cè) 電腦引導基準線控制高程,基準線采用 5m 鋁合金導軌。前面的攤鋪機采用 一側(cè)傳感器走路側(cè)基準梁控制攤鋪高程，另一側(cè)傳感器走上基層頂面的導 軌；后面一臺攤鋪機以攤鋪好的底面層作為基準面和另一側(cè)基準梁進行攤 鋪。 為保證路面平整度和避免瀝青混合料離析，一次攤鋪寬度不大于 7 米， 因此在路面寬度大于 7 米段采用兩臺攤鋪機同時攤鋪。為避免縱向接縫， 前后兩臺攤鋪機相距 20m，混合料重疊 10cm。杜絕橫縫虧料而留接茬裂縫 的隱患，攤鋪長度一幅不短于 150m。攤鋪速度控制在 2m/min 以內(nèi)。連續(xù) 不斷的均勻攤鋪，中間不得停頓等候,防止厚度發(fā)生變化。攤鋪時如出現(xiàn) 個別掉渣或麻面嚴重部位人工修整，并立即碾壓。 鋪筑橋面瀝青砼時，為保護橋面防水層不受損害，嚴禁運料車在橋面 防水層上調(diào)頭和轉(zhuǎn)彎，所有運料車提前在橋頭外調(diào)頭；橋面上設(shè)專人負責 清掃，避免運料車碾壓硬質(zhì)雜物破壞橋面防水層。 底面層施工完成后，進行中面層和表面層的施工，各面層之間灑布粘 層油。 4.6.54.6.5 碾壓碾壓 碾壓分初壓、復壓和終壓。碾壓原則為：“高頻、低幅、高溫、重壓” 。每次碾壓作業(yè)長度，用紅、黃、綠三色彩旗標示，具體位置由測油溫的 試驗、質(zhì)檢人員控制。碾壓過程中，壓路機行駛必須平穩(wěn)，起步、停車必 須緩慢，嚴禁突然停車。壓路機按“先起動后起振、先停振后停車”的原 則進行作業(yè)，并保持碾輪清潔、光滑。路面邊緣使用 1.5t 小型雙鋼輪振 動碾碾壓。 碾壓方式為：碾壓方式為： 初壓：初壓：2 臺 DD110 雙鋼輪壓路機靜壓碾壓 2 遍（1.5Km/h） ； 復壓：復壓：2 臺 DD130 雙鋼輪壓路機強振碾壓 4 遍（2.5Km/h） ； 終壓：終壓：1 臺 DD110 雙鋼輪壓路機靜壓碾壓 2 遍（2.5Km/h） ； 2 臺 YL20 膠輪壓路機碾壓 2 遍（3.5Km/h） 。 碾壓溫度控制：碾壓溫度控制： 初壓：初壓：110110130130（紅旗）（紅旗） ； 復壓：復壓：9090120120（黃旗）（黃旗） ； 終壓：終壓：70709090（綠旗）（綠旗） 。 4.6.54.6.5 接縫處理接縫處理 1、縱縫的處理 縱縫采用熱接縫。采用兩臺攤鋪機時相鄰上下兩層的縱縫位置錯開 15cm 以上，接縫處兩幅一起碾壓。 2、橫縫的處理 攤鋪前在已切割齊整的端面上涂刷適量粘結(jié)熱瀝青，并用熱混合料將 接縫處加熱，攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度。橫接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機 進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新攤鋪層的寬為 15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動 1520cm，直至全部在新鋪層上為止， 再改為縱向碾壓。 4.74.7 路緣石施工路緣石施工 路緣石安裝縫為 10mm，2cm 厚 M7.5 水泥砂漿臥底， M7.5 水泥砂漿勾 縫，安裝后的路緣石應(yīng)縫寬均勻一致，線條直順、頂面平整，砌筑牢固。 4.7.14.7.1 施工工藝流程施工工藝流程 基層驗收合格測量放線釘樁水泥砂漿臥底鋪裝緣石養(yǎng)護及成 品保護。 4.7.24.7.2 施工方法施工方法 基層施工完成并經(jīng)驗收合格后，引用經(jīng)向監(jiān)理報驗合格的中心、高程 控制點，按圖紙要求，放出道路設(shè)計邊線和高程樁，并標明下反數(shù)。 砌筑緣石時，采用掛線砌筑，砌筑緣石砂漿要飽滿。安裝完成后，主 路緣石后背回填達到要求之密實度，并采用塑料薄膜養(yǎng)護 3 天，養(yǎng)生期間 設(shè)明顯標志，防止行人踩踏。 4.84.8 人行步道人行步道 人行步道基層為 17cm 厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，墊層采用 2cm 厚水泥 砂漿。人行步道中線（或邊線上）每隔 5-10m 安設(shè)一塊方磚作控制點，將 驗收合格的方磚放在現(xiàn)場。 鋪砌時將方磚輕輕放平，用橡皮錘輕敲穩(wěn)定，不得損壞磚角，不平時， 應(yīng)重新拿起方磚用砂漿找平，禁止向磚底填塞砂漿支墊碎石塊。 方磚鋪好后，要檢查平整度，發(fā)現(xiàn)有移動現(xiàn)象，立即修正。最后用干 砂摻入 1：3.5 水泥拌和均勻，將磚縫灌注飽滿。 方磚的養(yǎng)生期不少于 3d，禁止行人、車輛等走壓和碰撞。 盲道導向磚鋪設(shè)嚴格按照設(shè)計圖紙和城市道路和建筑物無障礙物設(shè) 計規(guī)范施工。 4.94.9 擋土墻施工擋土墻施工 本標段設(shè)置三種形式擋土墻,京密路填方路段路基主路和匝道之間設(shè) 置 TWi 模塊擋土墻(加筋土)，白馬路下穿鐵路段機動車道和非機動車道之 間設(shè)置砌塊擋土墻，白馬路下穿鐵路段非機動車道外側(cè)設(shè)置扶壁式擋土墻。 4.9.14.9.1 砌塊擋土墻砌塊擋土墻 本標段在 K13+450K13+770 段兩側(cè)設(shè)置砌塊擋土墻，兩側(cè)各長 414m，兩側(cè)各一米范圍填筑砂性土，擋土墻墻頂隨非機動車道縱段，砌塊 擋土墻上面設(shè)置花飾欄桿。 1 1、擋墻基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ) 砌塊擋土墻基礎(chǔ)為 30cm 厚的天然砂礫和 30cm 厚的 C15 混凝土墊層。 路床開挖后人工修整擋墻基礎(chǔ)，澆筑基礎(chǔ)砼時擋墻每隔 10m 設(shè)置 10 根 12 基礎(chǔ)連接鋼筋，長 30cm，基礎(chǔ)內(nèi) 15cm，墻內(nèi) 15cm。 2 2、砌塊砌筑、砌塊砌筑 混凝