廣州市A巴士有限公司招聘工作存在問(wèn)題和對(duì)策研究.docVIP

廣州市A巴士有限公司招聘工作存在問(wèn)題與對(duì)策研究【摘要】近年來(lái)，隨著廣州市城市公共交通的發(fā)展，需要招聘更多的城市公交車駕駛員，可是招聘城市公交車駕駛員現(xiàn)已經(jīng)是一個(gè)行業(yè)難題。如何解決這些問(wèn)題已經(jīng)成為城市公共交通行業(yè)的共同難題。本文對(duì)如何解決廣州市A巴士有限公司招聘工作存在的問(wèn)題進(jìn)行了探討?！娟P(guān)鍵詞】廣州市A巴士有限公司 城市公交車駕駛員 壓力招聘 目 錄一、廣州市A巴士有限公司公交駕駛員基本情1（一）公交駕駛員收入1（二）公交駕駛員工作量1二、廣州市A巴士有限公司駕駛員招聘存在的問(wèn)題2（一）公交車駕駛員流動(dòng)性大2（二）公交駕駛員上崗成本高3三、廣州市A巴士有限公司城市公交駕駛員招聘存在問(wèn)題的成因3（一）城市公交駕駛員工作生活壓力大3（二）培訓(xùn)上崗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，成本過(guò)高5四、改進(jìn)廣州市A巴士有限公司駕駛員招聘的建議6（一）希望廣州能改城市公交車駕駛員招聘壓力問(wèn)題6（二）訂單培養(yǎng)6參考文獻(xiàn)8廣州市A巴士有限公司注冊(cè)于2001年底，從事公共交通服務(wù)性企業(yè)，原是廣州市13個(gè)城市公共交通運(yùn)輸企業(yè)之一，廣州市A巴士有限公司原是一家私營(yíng)城市公共交通企業(yè)之一，在2009年底響應(yīng)廣州市交委統(tǒng)一管理的目的，讓廣州市三大城市公交企業(yè)兼并其他城市公交企業(yè)，廣州A巴士有限公司由廣州市第二公共汽車公司收購(gòu)，現(xiàn)在廣州A巴士有限公司已經(jīng)是廣州市第二公共汽車公司旗下的全資控股子公司。城市公共汽車公司這個(gè)行業(yè)里公交駕駛員是公司一線生產(chǎn)工作人員，沒(méi)有城市公交駕駛員就沒(méi)有辦法讓共公汽車進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，城市公共汽車沒(méi)有上馬路上營(yíng)運(yùn)就公司就沒(méi)有營(yíng)收。所以廣州市A巴士有限公司現(xiàn)有全體員工533人，其中城市公交駕駛員有409人。城市公交駕駛員占公司全體員工人數(shù)的78%是公司主力。一、廣州市A巴士有限公司公交駕駛員基本情況（一）公交駕駛員收入隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)，企業(yè)的現(xiàn)行工資制度也進(jìn)行了改革。國(guó)家對(duì)企業(yè)內(nèi)部的工資分配原則上不再統(tǒng)一，國(guó)家僅從勞動(dòng)都的基本生活需要出發(fā)，指定最低障線，公交行業(yè)收入主要是由基本工資+效益工資（包括提成工資、超時(shí)工資）+獎(jiǎng)金，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，公交司機(jī)月薪約為3200元，可是現(xiàn)在每個(gè)月扣除“社會(huì)保險(xiǎn)、住房公積金”后到司機(jī)手上的只有2500元左右，和上世紀(jì)90年代的相比，差距不大。表1-1 2008-2011年廣州市城市公交駕駛員工資情況表2008年2009年2010年2011年應(yīng)發(fā)工資3221元3434元3661元4145元實(shí)發(fā)工資2420元2552元2543元2544元表1-2 2011年6月份城市公交行業(yè)之間工資對(duì)比表一汽三汽二汽一巴二汽二巴A應(yīng)發(fā)工資4105元4005元3957元4012元3901元實(shí)發(fā)工資2942元2903元2786元2701元2754元（二）公交駕駛員工作量城市公交車搞無(wú)人售票，城市公交車駕駛員就成了社會(huì)小保姆，身兼數(shù)職。第一職是城市公交駕駛員；第二職是售票、監(jiān)票員，要看投幣刷卡；第三職是車內(nèi)次序、安全監(jiān)督員，既要看好車門(mén)，照應(yīng)上下客人，照顧老弱病殘；還要宣傳讓座，勸阻抽煙。第四職是公交車內(nèi)空調(diào)內(nèi)網(wǎng)的清潔員，每隔二天都要拆車內(nèi)空調(diào)內(nèi)網(wǎng)下來(lái)用自來(lái)水沖洗干凈甩干。（三）公交駕駛員上崗條件按照廣州市交委的規(guī)定，在廣州要成為一名城市公交車駕駛員，僅僅擁有A照還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在廣州要想成為一名城市公交車駕駛員，持有原始A照后，還需要自A照申請(qǐng)日期后2年以上的駕齡，A1和A3照的需要1年以上的駕齡。沒(méi)有違反計(jì)生條例。并在交委指定的考試中心考取營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證、LPG公交駕駛員考試合格證和服務(wù)資格證3個(gè)證書(shū)，年齡在男性45歲以下，女性在40歲以下，初中以上學(xué)歷，才能上崗。二、廣州市A巴士有限公司駕駛員招聘存在的問(wèn)題（一）公交車駕駛員流動(dòng)性大廣州市A巴士有限公司城市公交車駕駛員2010年9月至2011年8月期間離職城市公交車駕駛員125人，在冊(cè)城市公交車駕駛員409人，我們根據(jù)全年度離職人員/（在冊(cè)城市公交車駕駛員+全年度離職人員=年度城市公交車駕駛員流失率有公式，城市公交車駕駛員流失率數(shù)字顯示已高達(dá)31%。平均每個(gè)月有10人離職。表1-3 2010年9月至2011年8月城市公交車駕駛員離職一覽表月份總城市公交車駕駛員人數(shù)離職城市公交車駕駛員人數(shù)新入職城市公交車駕駛員人數(shù)流失率2010年9月4331082%2010年10月431972%2010年11月4291293%2010年12月426952%2011年1月4221824%2011年2月4061403%2011年3月3921183%2011年4月38915164%2011年5月3900100%2011年6月400691%2011年7月40312183%2011年8月409992%年度40912510131%廣州市A巴士有限公司城市公交車駕駛員2010年9月至2011年9月期間城市公交車駕駛員入職人數(shù)101人。平均每個(gè)月入職8人。城市公交車駕駛員高比例流失，公司蒙受直接經(jīng)濟(jì)損失，而且增加企業(yè)人力重置成本。（二）公交駕駛員上崗成本高按照廣州市交委的規(guī)定，在廣州要成為一名城市公交車駕駛員，僅僅擁有A照還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。廣州市交委科技培訓(xùn)科工作人員介紹說(shuō)，在廣州要想成為一名公交車司機(jī)，持有原始A照后，還需要自A照申請(qǐng)日期后2年以上的駕齡，A1和A3照的需要1年以上的駕齡。并在廣州市交委指定的考試中心考取營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證、LPG公交駕駛員考試合格證和辦理服務(wù)資格證3個(gè)證書(shū)，才能上崗。根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，考取A照，首先需要考取C照，在廣州，這需要半年的時(shí)間，以及4000元左右的費(fèi)用。持有C照，并擁有2年以上的駕齡的司機(jī)，才有資格考取B照，這需要2000元費(fèi)用。持有B照，并擁有2年以上的駕齡的司機(jī)，才有資格考取A照。直接考取A3照需要9個(gè)月時(shí)間，以及5000元左右的費(fèi)用。在交委指定的考試中心考取營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證費(fèi)用在400元左右、LPG公交駕駛員考試合格證費(fèi)用在100元左右、辦理服務(wù)資格證用費(fèi)在60元左右。取得這3證才能有上崗資格。三、廣州市A巴士有限公司城市公交車駕駛員招聘存在問(wèn)題的成因分析（一）城市公交駕駛員工作、生活壓力大廣州每日有1000多輛城市公交車運(yùn)行，承載600多萬(wàn)人。城市公交車駕駛員每月平均收入2500元左右，10年來(lái)，物價(jià)飛漲，城市公交車駕駛員的收入?yún)s沒(méi)有什么改變，城市人口越來(lái)越多，城市公交車每天更加擁擠，能明顯感受到的是，現(xiàn)在城市公交車駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度更大。就拿一個(gè)現(xiàn)在上夜班的城市公交車駕駛員來(lái)說(shuō)，每天下午1、2點(diǎn)多上班，晚上11點(diǎn)多下班。下班后回家，在家里煮點(diǎn)夜宵吃，洗澡后上床睡覺(jué)，此時(shí)早已經(jīng)是次日凌晨1點(diǎn)左右，家里人都已經(jīng)入眠。睡到上午10點(diǎn)多起床做飯吃飯。上早班時(shí)，提前兩小時(shí)出門(mén)，4點(diǎn)鐘就起床，下班回到家已是下午3點(diǎn)多；如果上中班，上午10：30時(shí)出門(mén)，晚上到家就11點(diǎn)多鐘了。一天休息時(shí)間沒(méi)有多少。長(zhǎng)時(shí)期的上班，城市公交車駕駛員過(guò)一段時(shí)間就會(huì)產(chǎn)生焦慮感。焦慮感期間，人特別容易生氣。事實(shí)上，作為一名城市公交駕駛員，每天都必須強(qiáng)忍自己的怒火才行。因?yàn)閹缀趺刻於寄茉庥龅娇赡芴悠钡某丝?，如果不?jì)較，對(duì)不起公司，影響自己的收入，如果計(jì)較太多，又容易和乘客發(fā)生爭(zhēng)吵，有時(shí)還會(huì)被乘客打傷。很多城市公交駕駛員有著一樣的想法，他們同時(shí)希望，長(zhǎng)時(shí)期工作后，能有一個(gè)好的休息時(shí)間。我公司城市公交駕駛員是每工作7天之后，就休息1天，一年365天都是這樣輪下去。沒(méi)有五一長(zhǎng)假和十一黃金周，連春節(jié)長(zhǎng)假都沒(méi)有。我司的城市公交駕駛員和其他公司城市公交駕駛員一樣，每到續(xù)約時(shí)，就會(huì)看到一些駕駛員，無(wú)法與公司續(xù)約而離開(kāi)。據(jù)了解，這些駕駛員無(wú)法續(xù)約，主要有兩個(gè)原因，一是被乘客投訴的次數(shù)和違章的次數(shù)。二是工資收入太低。在廣州生活成本高。至于被投訴和違章，廣州市A巴士有限公司是這樣，如果被乘客投訴，那么城市公交駕駛員就得回去公司安服部門(mén)寫(xiě)一個(gè)書(shū)面解釋報(bào)告，如果解釋完全通過(guò)就沒(méi)有事，還有疑問(wèn)的話，將會(huì)接受30至50元不等的罰款。違章方面，如果他們?cè)谛旭傔^(guò)程中出現(xiàn)壓線、超速等情況，在接受交警罰款后，還得回公司交納每次200元的追加罰款。也就是說(shuō)，如果城市公交駕駛員出現(xiàn)一次違章，將支出500元現(xiàn)金（200元違章罰款和本月安全生產(chǎn)獎(jiǎng)300元）。之外，還得寫(xiě)一個(gè)報(bào)告。所以，后來(lái)的實(shí)際情況是，交了500元罰款后，城市公交車駕駛員們都只寫(xiě)上“情況屬實(shí)”的4字報(bào)告，因?yàn)閷?xiě)得再多，交出去的錢都拿不回來(lái)了。城市公交車駕駛員安全、服務(wù)考核壓力大。廣州城市公交車每天要運(yùn)載幾百萬(wàn)人次。市民要求高，動(dòng)不動(dòng)就投訴。開(kāi)貨車只要開(kāi)好車就行了，開(kāi)城市公交車不一樣，不僅要技術(shù)好，還要與人打交道，言行、態(tài)度都要注意。城市公交就像“駱駝隊(duì)”，城市公交車駕駛員常年累月在公交線路上來(lái)回跑，日復(fù)一日起早摸黑。廣州A巴士有限公司城市公交車線路最長(zhǎng)的也有30多公里，一個(gè)來(lái)回3個(gè)多小時(shí)，一個(gè)班要開(kāi)2-3個(gè)來(lái)回。加上上下班在路上的時(shí)間，一天在外十一二個(gè)小時(shí)。工作時(shí)間只是算在城市公交車上開(kāi)車時(shí)間，其余的時(shí)間則屬城市公交車駕駛員的“義務(wù)勞動(dòng)”。盡管城市公交車駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度大，但收入普遍低于當(dāng)?shù)爻鞘新毠て骄べY水平。廣州城市公交車駕駛員月平均工資2500多元，而廣州市2010年職工平均月工資4900多元。其中相當(dāng)一部分人都背負(fù)著很大的家庭責(zé)任。（二）培訓(xùn)上崗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，成本過(guò)高在交委指定的考試中心考取營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證費(fèi)用在400元左右、LPG公交駕駛員考試合格證費(fèi)用在100元左右、辦理服務(wù)資格證用費(fèi)在60元左右，考取這3個(gè)證書(shū)正常需要時(shí)間為2個(gè)月，取得這3證才能有上崗資格。企業(yè)還需要給符合資格的駕駛員進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部上崗前的培訓(xùn)正常培訓(xùn)時(shí)間需要20天。也就是對(duì)于一個(gè)沒(méi)有從事過(guò)城市公交行業(yè)的駕駛員要成為一個(gè)合格的城市公交車駕駛員培訓(xùn)需要4個(gè)月時(shí)間，在些期間駕駛員是沒(méi)有經(jīng)濟(jì)收入的，還每月只少生活成本需要1500元以上。城市公交車駕駛員外流嚴(yán)重，入不敷出。招聘城市公交駕駛員越來(lái)越難。以前城市公交駕駛員很有吸引力，爭(zhēng)著進(jìn)，現(xiàn)在招城市公交車駕駛員，報(bào)紙上登廣告，一條小廣告七八千元錢，招到七、八個(gè)人，還跑掉四五個(gè)，城市公交駕駛員入行門(mén)檻高，培訓(xùn)周期長(zhǎng)，成本高，進(jìn)出周轉(zhuǎn)慢。從一個(gè)已經(jīng)拿到A照駕駛員到城市公交駕駛員培訓(xùn)時(shí)間要3、4個(gè)月，才能正式上崗掙錢，也就是說(shuō)將近3、4個(gè)月時(shí)間沒(méi)有任何收入，還要付出近萬(wàn)元學(xué)費(fèi)、生活成本。如果沒(méi)有A照想成為城市公交的駕駛員的費(fèi)用就歸結(jié)為高了。公司每年都有大量司機(jī)流失，很多人都是因?yàn)槭懿涣诵睦淼膲毫Χx開(kāi)，雖然我們每年都在招收新的城市公交駕駛員，但流失和流入城市公交駕駛員的比例入不敷出， “城市公交駕駛員荒”問(wèn)題已嚴(yán)重影響到公交行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，政府應(yīng)予以重視，采取一些保障措施穩(wěn)定城市公交隊(duì)伍。 四、改進(jìn)廣州市A巴士有限公司駕駛員招聘的建議（一）希望廣州能改善城市公交車駕駛員壓力問(wèn)題目前，公交行業(yè)虧損嚴(yán)重，司機(jī)收入較低，人員流失嚴(yán)重。南方都市報(bào)記者近日調(diào)查了廣州公交司機(jī)生存境況：上班時(shí)間“朝四晚十二”，2500元左右的月收入十年不變，工作壓力大，廣州公交行業(yè)面臨司機(jī)短缺的困頓局面。上世紀(jì)90年代曾是廣州公交行業(yè)最輝煌的時(shí)期。當(dāng)時(shí)物價(jià)低、收入較高，自然地讓城市公交司機(jī)成為吃香的職業(yè)。已有10年車齡的某城市公交公司駕駛員嚴(yán)師傅告訴記者，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，城市公交駕駛員月薪約為3200元，可是現(xiàn)在每個(gè)月扣除“三金”后到城市公交駕駛員手上的只有2500元左右（效益工資+提成），和上世紀(jì)90年代的相比，差距不大。更有老城市公交駕駛員反映，收入比往日少了，休息也從5休1變成了6休1，又從6休1變成7休1。面臨工資不漲物價(jià)上漲的形勢(shì)，城市公交駕駛員普遍稱，生活壓力越來(lái)越大，工作辛苦又賺不到錢，生活所迫不得不另謀出路。但是，從目前情況看，企業(yè)根本無(wú)力加薪。由于城市公交的公益性質(zhì)，企業(yè)承擔(dān)了不少的社會(huì)福利，而且受國(guó)際燃油價(jià)格持續(xù)攀升的影響，運(yùn)價(jià)與成本嚴(yán)重倒掛，企業(yè)連維持正常的再生產(chǎn)都比較困難，又何談提高職工的工資待遇。加大財(cái)政補(bǔ)貼力度，在政府大力倡導(dǎo)“公交優(yōu)先”的情況下，不少有識(shí)人士則認(rèn)為，廣州應(yīng)加大財(cái)政補(bǔ)貼的力度。老人免費(fèi)乘車，政府多年前就承諾給予公司相應(yīng)的補(bǔ)貼，為什么遲遲不到賬？公司壓力很大，根本就是賺不了錢，提議每個(gè)月相關(guān)部門(mén)應(yīng)該定時(shí)定額把所需支付的補(bǔ)貼匯入公司賬戶，否則長(zhǎng)久下去，公司真的發(fā)不出工資。廣東省政協(xié)常委孟浩成表示，北京每年對(duì)城市公交的補(bǔ)貼是40個(gè)億，廣州提出三年補(bǔ)公交地鐵18個(gè)億，全給城市公交行業(yè)每年也不過(guò)6億元，與“首善之區(qū)”的定位還有差距。（二）訂單培養(yǎng)公司與培訓(xùn)城市公交駕駛員簽訂協(xié)議，對(duì)于培訓(xùn)費(fèi)用先由駕駛員自已出資，在上崗后公司分期返還培訓(xùn)費(fèi)用。及在培訓(xùn)期間給予一定的生活補(bǔ)貼。城市公交駕駛員培訓(xùn)期間將和公司簽訂定向培訓(xùn)協(xié)議，初學(xué)駕駛?cè)藛T和增駕人員體檢費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)自理，培訓(xùn)結(jié)束參加國(guó)家規(guī)定的考試?？荚嚭细袢〉民{駛證后將立即與公司簽訂長(zhǎng)期勞動(dòng)合同，給駕駛員提供良好的工作條件和薪酬待遇機(jī)會(huì)，并享有較好的福利待遇（繳納養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)和生育保險(xiǎn)、住房公積金。根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況和個(gè)人表現(xiàn)逐步提高住房公積金待遇。另購(gòu)買意外傷害險(xiǎn)。）。同時(shí)公司將對(duì)城市公交駕駛員培訓(xùn)期作適當(dāng)和生活補(bǔ)貼：如果您一次性考試取得A3駕照，公司一次性發(fā)放培訓(xùn)期間生活補(bǔ)助費(fèi)1400元；如果您通過(guò)補(bǔ)考取得A3駕照，將得到一次性發(fā)放培訓(xùn)期間生活補(bǔ)助費(fèi)700元。按國(guó)家相關(guān)規(guī)定，初學(xué)者持駕照一年內(nèi)為實(shí)習(xí)期，不能獨(dú)立從事城市公交客運(yùn)行業(yè)營(yíng)運(yùn)工作。在實(shí)習(xí)期內(nèi)，服從公司安排的工作及跟車學(xué)習(xí)，發(fā)放每月1300元的工資。正式獨(dú)立上崗作業(yè)后，享受公司城市公交駕駛員同工同酬待遇。如果三次考試不合格無(wú)