[工作范文]第一章 物流機(jī)械設(shè)備.ppt

現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出總目錄 物流機(jī)械與設(shè)備 交通與汽車工程學(xué)院 梁 濤、牟 峰 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 推薦教材推薦教材: : 現(xiàn)代物流設(shè)備主編：黎青松主編：黎青松 重慶大學(xué)出版社重慶大學(xué)出版社09.0209.02 參考書籍：參考書籍： 1、物流機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用與管理主編：魏國辰 中國物資出版社02.01 2、物流裝備主編：周銀龍 人民交通出版社 05.01 3、現(xiàn)代物流裝備主編：姜大立等 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 04.01 4、物流技術(shù)與設(shè)備主編：潘安定 華南理工大學(xué)出版社 05.10 5、物流機(jī)械主編：常紅、孟初陽 人民交通出版社 03.03 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 第一章第一章 緒論緒論 第二章第二章 包裝設(shè)備包裝設(shè)備 第三章第三章 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備 第四章第四章 倉儲設(shè)備倉儲設(shè)備 第五章第五章 裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備 第六章第六章 運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備 第七章第七章 流通加工設(shè)備流通加工設(shè)備 第八章第八章 物流信息采集與傳輸設(shè)備物流信息采集與傳輸設(shè)備 第九章第九章 物流設(shè)備的配置、選擇與管理物流設(shè)備的配置、選擇與管理 目目 錄錄 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 第一章第一章 緒論緒論 1.11.1 物流設(shè)備在物流業(yè)中的作用物流設(shè)備在物流業(yè)中的作用 1.21.2 物流設(shè)備的分類物流設(shè)備的分類 1.31.3 物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 本章從物流系統(tǒng)出發(fā)，將主要介紹物流系統(tǒng)對物流本章從物流系統(tǒng)出發(fā)，將主要介紹物流系統(tǒng)對物流 設(shè)備的要求、物流設(shè)備的概念及其類別體系，并對物流設(shè)備的要求、物流設(shè)備的概念及其類別體系，并對物流 設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、基本功能、基本特性、發(fā)展趨勢、管設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、基本功能、基本特性、發(fā)展趨勢、管 理的基本任務(wù)、主要內(nèi)容作一綜合性、總體的描述。理的基本任務(wù)、主要內(nèi)容作一綜合性、總體的描述。 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 1.1 1.1 物流設(shè)備在物流業(yè)中的作用物流設(shè)備在物流業(yè)中的作用 物流系統(tǒng) 人人是物流系統(tǒng)的核心要素，是物流系統(tǒng)的主 體。人是保證物流得以順利進(jìn)行和提高物流管理水 平的最關(guān)鍵要素。 財(cái)是物流系統(tǒng)中不可缺少的資金要素。物物是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)要素，是物流勞動對 象。 信息 信息化是企業(yè)當(dāng)前和未來競爭的制高點(diǎn) ，是企業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵。物流系統(tǒng)的一切活 動，都依賴于物流信息。 組織管理組織和管理是物流系統(tǒng)的支持要素和 “軟件”，起著連結(jié)、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮各要 素的作用。 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 物流設(shè)備普及程度的高低，直接反映著一個(gè)國家現(xiàn)代化程物流設(shè)備普及程度的高低，直接反映著一個(gè)國家現(xiàn)代化程 度和技術(shù)水平高低，決定著物流作業(yè)和作業(yè)規(guī)模。正確、合理度和技術(shù)水平高低，決定著物流作業(yè)和作業(yè)規(guī)模。正確、合理 地配置和運(yùn)用物流設(shè)備，是提高物流效率的根本途徑，也是取地配置和運(yùn)用物流設(shè)備，是提高物流效率的根本途徑，也是取 得良好物流效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。得良好物流效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 因此，物流設(shè)備是實(shí)現(xiàn)物流功能的手段和技術(shù)保證，是實(shí)因此，物流設(shè)備是實(shí)現(xiàn)物流功能的手段和技術(shù)保證，是實(shí) 現(xiàn)物流現(xiàn)代化、科學(xué)化、自動化的重要手段?，F(xiàn)物流現(xiàn)代化、科學(xué)化、自動化的重要手段。 設(shè)備設(shè)備物流設(shè)備是物流勞動工具，是物流設(shè)備是物流勞動工具，是 物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 物流系統(tǒng) 系統(tǒng)輸入： 系統(tǒng)輸出： 商品的位移勞務(wù)服務(wù)信息服務(wù)其它服務(wù) 物流系統(tǒng)的活動表現(xiàn)為物流勞動者運(yùn)用物流設(shè)備設(shè)施，物流系統(tǒng)的活動表現(xiàn)為物流勞動者運(yùn)用物流設(shè)備設(shè)施， 作用于物料、貨物的一系列生產(chǎn)活動。物流活動不僅要調(diào)動作用于物料、貨物的一系列生產(chǎn)活動。物流活動不僅要調(diào)動 人的主觀能動性，還要依賴物流機(jī)械設(shè)備。人的主觀能動性，還要依賴物流機(jī)械設(shè)備。 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 物流機(jī)械設(shè)備是物流系統(tǒng)的物流機(jī)械設(shè)備是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ) 物流機(jī)械設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物流機(jī)械設(shè)備是物流系統(tǒng)中的重要資產(chǎn)重要資產(chǎn) 物流機(jī)械設(shè)備涉及物流活動的物流機(jī)械設(shè)備涉及物流活動的每一環(huán)節(jié)每一環(huán)節(jié) 物流機(jī)械設(shè)備是物流技術(shù)水平高低的物流機(jī)械設(shè)備是物流技術(shù)水平高低的主要標(biāo)志主要標(biāo)志 物流機(jī)械設(shè)備在物流系統(tǒng)中的地位和作用物流機(jī)械設(shè)備在物流系統(tǒng)中的地位和作用 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)對物流機(jī)械設(shè)備基本要求物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)對物流機(jī)械設(shè)備基本要求 物流系統(tǒng)機(jī)械設(shè)備不是越先進(jìn)越好、越多越好，必須根物流系統(tǒng)機(jī)械設(shè)備不是越先進(jìn)越好、越多越好，必須根 據(jù)物流系統(tǒng)目標(biāo)，即最小成本，最好的服務(wù)質(zhì)量來考慮系統(tǒng)據(jù)物流系統(tǒng)目標(biāo)，即最小成本，最好的服務(wù)質(zhì)量來考慮系統(tǒng) 中的物流機(jī)械設(shè)備的配置。中的物流機(jī)械設(shè)備的配置。 在物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，一般對物流機(jī)械設(shè)備提出如在物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，一般對物流機(jī)械設(shè)備提出如 下基本要求：下基本要求： 合理采用：合理采用物流機(jī)械設(shè)備有三層含義，一是合理合理采用：合理采用物流機(jī)械設(shè)備有三層含義，一是合理 采用物流機(jī)械系統(tǒng)（機(jī)械化系統(tǒng)、半自動化系統(tǒng)和全自動化采用物流機(jī)械系統(tǒng)（機(jī)械化系統(tǒng)、半自動化系統(tǒng)和全自動化 系統(tǒng)）；二是合理選用物流機(jī)械設(shè)備；三是配套使用。系統(tǒng)）；二是合理選用物流機(jī)械設(shè)備；三是配套使用。 保證快速、及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)運(yùn)送貨物保證快速、及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)運(yùn)送貨物 盡量選用標(biāo)準(zhǔn)化器具和設(shè)備盡量選用標(biāo)準(zhǔn)化器具和設(shè)備 靈活、具有較強(qiáng)適應(yīng)性靈活、具有較強(qiáng)適應(yīng)性 充分利用空間充分利用空間 減少人力搬運(yùn)減少人力搬運(yùn) 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 一、物流設(shè)備的概念一、物流設(shè)備的概念 物流設(shè)備物流設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動所需的機(jī)械設(shè)備、器具是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動所需的機(jī)械設(shè)備、器具 等可供長期使用、并在使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)等可供長期使用、并在使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì) 資料。資料。它不包括它不包括建筑物、裝卸站臺等物流建筑物、裝卸站臺等物流基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施。 1.2 1.2 物流設(shè)備的物流設(shè)備的 分類分類 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 二、物流設(shè)備的類別體系二、物流設(shè)備的類別體系 一般最常見的是按照設(shè)備所完成的物流作業(yè)來劃分，可一般最常見的是按照設(shè)備所完成的物流作業(yè)來劃分，可 把物流設(shè)備劃分為：把物流設(shè)備劃分為： 包裝設(shè)備包裝設(shè)備; ; 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備; ; 倉儲設(shè)備；倉儲設(shè)備； 裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備; ; 運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備; ; 流通加工機(jī)械；流通加工機(jī)械； 物流信息采集與傳輸設(shè)備。物流信息采集與傳輸設(shè)備。 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 一、物流設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)一、物流設(shè)備的基本結(jié)構(gòu) 各種物流設(shè)備性能、用途、結(jié)構(gòu)千差萬別，從它們各種物流設(shè)備性能、用途、結(jié)構(gòu)千差萬別，從它們 的組成的結(jié)構(gòu)性能上看，一般都有四個(gè)基本組成部分。的組成的結(jié)構(gòu)性能上看，一般都有四個(gè)基本組成部分。 ( (一一) )動力部分動力部分 物流設(shè)備常用的動力裝置有物流設(shè)備常用的動力裝置有1. 1. 電動機(jī)電動機(jī)、2. 2. 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)。 ( (二二) )傳動部分傳動部分 1. 機(jī)械傳動；2. 液壓傳動；3. 液力傳動。 (三)工作部分 (四)控制部分 物流設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、功能、特性物流設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、功能、特性 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 1.1.電動機(jī)電動機(jī) 電動機(jī)電動機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的動力裝置。是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的動力裝置。 它具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，重量輕，效率高，成本低它具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，重量輕，效率高，成本低 易實(shí)現(xiàn)自動化，沒有污染等優(yōu)點(diǎn)，又有較好的工作特性，能易實(shí)現(xiàn)自動化，沒有污染等優(yōu)點(diǎn)，又有較好的工作特性，能 滿足大多數(shù)物流設(shè)備的拖動要求，廣泛用于各類物流機(jī)械設(shè)滿足大多數(shù)物流設(shè)備的拖動要求，廣泛用于各類物流機(jī)械設(shè) 備中。備中。 物流機(jī)械設(shè)備選擇配套電動機(jī)的要求是：物流機(jī)械設(shè)備選擇配套電動機(jī)的要求是： 電動機(jī)的技術(shù)性能必須滿足物流機(jī)械設(shè)備的要求；電動電動機(jī)的技術(shù)性能必須滿足物流機(jī)械設(shè)備的要求；電動 機(jī)的容量能充分利用；電動機(jī)的結(jié)構(gòu)型式和冷卻方式應(yīng)適應(yīng)機(jī)的容量能充分利用；電動機(jī)的結(jié)構(gòu)型式和冷卻方式應(yīng)適應(yīng) 工作環(huán)境條件；電動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能應(yīng)該是先進(jìn)的。工作環(huán)境條件；電動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能應(yīng)該是先進(jìn)的。 返 回 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 2 2內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī) 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)是將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的動力是將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的動力 裝置。裝置。 內(nèi)燃機(jī)按所用燃料分類，可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)、煤氣內(nèi)燃機(jī)按所用燃料分類，可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)、煤氣 機(jī)等。內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：熱效率高、功率范圍廣、轉(zhuǎn)速范圍機(jī)等。內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：熱效率高、功率范圍廣、轉(zhuǎn)速范圍 廣、啟動快、配套與操作方便等。廣、啟動快、配套與操作方便等。 內(nèi)燃機(jī)作為動力裝置在物流內(nèi)燃機(jī)作為動力裝置在物流 設(shè)備中應(yīng)用極廣，如載貨汽車、設(shè)備中應(yīng)用極廣，如載貨汽車、 船舶、小型飛機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、內(nèi)船舶、小型飛機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、內(nèi) 燃叉車等，大都以內(nèi)燃機(jī)為動力，燃叉車等，大都以內(nèi)燃機(jī)為動力， 尤其是以柴油機(jī)為動力。尤其是以柴油機(jī)為動力。 返 回 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 選擇柴油機(jī)時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)其特性，判斷其動力性能選擇柴油機(jī)時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)其特性，判斷其動力性能( (轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 速、扭矩、功率速、扭矩、功率) )是否滿足不同配套機(jī)械的工作要求，然后再是否滿足不同配套機(jī)械的工作要求，然后再 根據(jù)所選擇工作轉(zhuǎn)速的負(fù)荷特性，判斷所選擇柴油機(jī)能否經(jīng)根據(jù)所選擇工作轉(zhuǎn)速的負(fù)荷特性，判斷所選擇柴油機(jī)能否經(jīng) 常在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。如能滿足上述要求，則選擇是合理的。常在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。如能滿足上述要求，則選擇是合理的。 此外還應(yīng)考慮柴油機(jī)的體積小，重量輕，維修方便等要此外還應(yīng)考慮柴油機(jī)的體積小，重量輕，維修方便等要 求。求。 返 回 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 ( (二二) )傳動部分傳動部分 傳動部件傳動部件是將機(jī)械設(shè)備動力部分的動力和運(yùn)動傳給機(jī)械是將機(jī)械設(shè)備動力部分的動力和運(yùn)動傳給機(jī)械 設(shè)備工作部分的中間裝置，是設(shè)備工作部分的中間裝置，是連結(jié)連結(jié)動力部分和工作部分的橋動力部分和工作部分的橋 梁。梁。 常用的動力部分都有很高的轉(zhuǎn)速，而工作部分由于不同常用的動力部分都有很高的轉(zhuǎn)速，而工作部分由于不同 工作條件等原因，往往不需要那么高的運(yùn)動速度，并且還要工作條件等原因，往往不需要那么高的運(yùn)動速度，并且還要 求進(jìn)行速度的調(diào)節(jié)變化，這就依靠傳動部分的特殊功能來實(shí)求進(jìn)行速度的調(diào)節(jié)變化，這就依靠傳動部分的特殊功能來實(shí) 現(xiàn)，如起重機(jī)中的減速箱?，F(xiàn)，如起重機(jī)中的減速箱。 傳動部分傳動形式很多，物流設(shè)備常用的傳動形式有：傳動部分傳動形式很多，物流設(shè)備常用的傳動形式有： 1 1機(jī)械傳動機(jī)械傳動；2 2液壓傳動液壓傳動；3 3液力傳動液力傳動 返 回 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 1 1機(jī)械傳動機(jī)械傳動 在物流設(shè)備傳動部分中機(jī)械傳動應(yīng)用的較為廣泛。在物流設(shè)備傳動部分中機(jī)械傳動應(yīng)用的較為廣泛。 機(jī)械傳動作用機(jī)械傳動作用主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：主要表現(xiàn)在三個(gè)方面： (1)(1)傳遞動力。傳遞動力。 (2)(2)改變運(yùn)動速度和方向。改變運(yùn)動速度和方向。 (3)(3)改變運(yùn)動形式改變運(yùn)動形式如工作機(jī)構(gòu)可以產(chǎn)生轉(zhuǎn)動、直線如工作機(jī)構(gòu)可以產(chǎn)生轉(zhuǎn)動、直線 運(yùn)動、擺動、間歇運(yùn)動或沿任一軌跡運(yùn)動。運(yùn)動、擺動、間歇運(yùn)動或沿任一軌跡運(yùn)動。 返 回 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁返 回 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁返 回 帶傳動知識/jsyzb/ 物流設(shè)備中常用的機(jī)械傳動形式有：物流設(shè)備中常用的機(jī)械傳動形式有： 1. 1. 帶傳動帶傳動是利用膠帶與帶輪之間的磨擦作用將主動帶輪的轉(zhuǎn)動傳動到另是利用膠帶與帶輪之間的磨擦作用將主動帶輪的轉(zhuǎn)動傳動到另 一個(gè)被動帶輪上去的傳動方式。其優(yōu)點(diǎn)是：傳動平穩(wěn)，噪音小，結(jié)構(gòu)簡一個(gè)被動帶輪上去的傳動方式。其優(yōu)點(diǎn)是：傳動平穩(wěn)，噪音小，結(jié)構(gòu)簡 單，可長距離地傳遞能量，可緩沖振動，有超載保護(hù)作用。帶傳動常用單，可長距離地傳遞能量，可緩沖振動，有超載保護(hù)作用。帶傳動常用 在內(nèi)燃機(jī)搬運(yùn)車輛、輸送機(jī)等物流設(shè)備中。在內(nèi)燃機(jī)搬運(yùn)車輛、輸送機(jī)等物流設(shè)備中。 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁返 回 同步帶 Synchronous Belts(Timing Belts) 包布V帶 Wrapped V-belts 切邊V帶 Raw Edge V-belts 多楔帶 Ribbed Belts (Poly V-Belts) 平帶 Flat Belts 彈性帶 Elastic Belts 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁返 回 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁返 回 2. 2. 齒輪傳動齒輪傳動是用齒輪的輪齒互相嚙合傳遞軸間的動力和運(yùn)動的機(jī)械傳是用齒輪的輪齒互相嚙合傳遞軸間的動力和運(yùn)動的機(jī)械傳 動。其優(yōu)點(diǎn)是：尺寸緊湊，承載能力高，傳動效率高，工作可靠，壽命動。其優(yōu)點(diǎn)是：尺寸緊湊，承載能力高，傳動效率高，工作可靠，壽命 長。齒輪傳動在起重機(jī)、輸送機(jī)等物流設(shè)備中應(yīng)用較為廣泛。長。齒輪傳動在起重機(jī)、輸送機(jī)等物流設(shè)備中應(yīng)用較為廣泛。 齒輪傳動/cdbbs/2007-8/17/078170439B8A516.html 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 動畫演示： 圓柱直齒輪傳動圓柱斜齒輪傳動內(nèi)嚙合齒輪傳動 螺旋齒輪傳動人字齒輪傳動曲齒錐齒輪傳動 圓柱蝸桿齒輪傳動錐齒輪傳動錐蝸桿齒輪傳動 直齒條傳動斜齒條傳動 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁返 回 3. 3. 螺旋傳動螺旋傳動是通過螺桿與螺母的嚙合來傳遞動力和運(yùn)動的機(jī)械傳動。其是通過螺桿與螺母的嚙合來傳遞動力和運(yùn)動的機(jī)械傳動。其 優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、工作平穩(wěn)，易于自鎖，所以在流通加工機(jī)械、起重優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、工作平穩(wěn)，易于自鎖，所以在流通加工機(jī)械、起重 機(jī)、輸送機(jī)中得到廣泛應(yīng)用。機(jī)、輸送機(jī)中得到廣泛應(yīng)用。 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁返 回 4. 4. 鏈傳動鏈傳動是通過鏈條與鏈條齒輪連續(xù)不斷地嚙合來傳遞力和運(yùn)動的機(jī)械是通過鏈條與鏈條齒輪連續(xù)不斷地嚙合來傳遞力和運(yùn)動的機(jī)械 傳動。其優(yōu)點(diǎn)是：平均傳動比準(zhǔn)確，傳動效率高，可在惡劣條件下工傳動。其優(yōu)點(diǎn)是：平均傳動比準(zhǔn)確，傳動效率高，可在惡劣條件下工 作。輸送機(jī)、起重機(jī)常采用這一傳動形式。作。輸送機(jī)、起重機(jī)常采用這一傳動形式。 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 2 2液壓傳動液壓傳動 液壓傳動液壓傳動是以液體是以液體( (液壓油、礦物油液壓油、礦物油) )作為工作介質(zhì)通過作為工作介質(zhì)通過 液壓元件液壓元件來傳遞力和運(yùn)動的傳動形式。來傳遞力和運(yùn)動的傳動形式。 液壓傳動與機(jī)械傳動相比，具有體積小，重量輕，反應(yīng)液壓傳動與機(jī)械傳動相比，具有體積小，重量輕，反應(yīng) 快，沖擊小，運(yùn)行平穩(wěn)，能實(shí)現(xiàn)大范圍無極調(diào)速，便于布快，沖擊小，運(yùn)行平穩(wěn)，能實(shí)現(xiàn)大范圍無極調(diào)速，便于布 置，自潤滑性能好，容易進(jìn)行過載保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，在物流機(jī)械置，自潤滑性能好，容易進(jìn)行過載保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，在物流機(jī)械 設(shè)備上越來越被廣泛應(yīng)用，如船舶、飛機(jī)、叉車門架前傾后設(shè)備上越來越被廣泛應(yīng)用，如船舶、飛機(jī)、叉車門架前傾后 傾、叉車貨叉上下移動都采用液壓傳動。傾、叉車貨叉上下移動都采用液壓傳動。 液壓元件是液壓傳動正常工作的條件，液壓元件可分為液壓元件是液壓傳動正常工作的條件，液壓元件可分為 以下幾類：以下幾類： (1)(1)動力元件動力元件；(2)(2)執(zhí)行元件執(zhí)行元件；(3)(3)控制元件控制元件；(4)(4)輔助元件輔助元件。 液壓傳動工作時(shí)，選用液壓油必須符合技術(shù)要求，且保液壓傳動工作時(shí)，選用液壓油必須符合技術(shù)要求，且保 持清潔，嚴(yán)防雜質(zhì)、水混入油中，此外，還要正確使用液壓持清潔，嚴(yán)防雜質(zhì)、水混入油中，此外，還要正確使用液壓 元件。元件。 返 回 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 (1)(1)動力元件。它的功能是將發(fā)動機(jī)或電動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為動力元件。它的功能是將發(fā)動機(jī)或電動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為 工作液體的壓力能。一般最常見的形式是液壓泵。工作液體的壓力能。一般最常見的形式是液壓泵。 返 回 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 (2)(2)執(zhí)行元件。它的功能是將工作液體的壓力能轉(zhuǎn)換為具有執(zhí)行元件。它的功能是將工作液體的壓力能轉(zhuǎn)換為具有 一定運(yùn)動形式的機(jī)械能。常見的是做直線運(yùn)動的液壓缸和做一定運(yùn)動形式的機(jī)械能。常見的是做直線運(yùn)動的液壓缸和做 回轉(zhuǎn)運(yùn)動的液壓馬達(dá)。自卸汽車的舉升缸和起重機(jī)的變幅缸回轉(zhuǎn)運(yùn)動的液壓馬達(dá)。自卸汽車的舉升缸和起重機(jī)的變幅缸 采用的都是液壓缸中的柱塞式液壓缸，在液壓起重機(jī)的回轉(zhuǎn)采用的都是液壓缸中的柱塞式液壓缸，在液壓起重機(jī)的回轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)中應(yīng)用的是液壓馬達(dá)。機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)中應(yīng)用的是液壓馬達(dá)。 返 回 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 (3)(3)控制元件。它的功能是控制工作液體的壓力、流量和流控制元件。它的功能是控制工作液體的壓力、流量和流 動方向，使執(zhí)行元件按所要求的速度、方向和作用力動作。動方向，使執(zhí)行元件按所要求的速度、方向和作用力動作。 常見的有方向閥、壓力閥、流量閥等。常見的有方向閥、壓力閥、流量閥等。 返 回 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 (4)(4)輔助元件。它的功能是保證液壓傳動系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定、輔助元件。它的功能是保證液壓傳動系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定、 持久地工作，起輔助作用。最常見的有濾油器、空氣過濾持久地工作，起輔助作用。最常見的有濾油器、空氣過濾 器、油箱、油管、密封件等。器、油箱、油管、密封件等。 返 回 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 3 3液力傳動液力傳動 液力傳動液力傳動是靠葉輪與液體之間的流體動力作用來傳遞能是靠葉輪與液體之間的流體動力作用來傳遞能 量的流體傳動。量的流體傳動。 其優(yōu)點(diǎn)是：緩沖和防振性好，過載保護(hù)好，甚至當(dāng)輸出其優(yōu)點(diǎn)是：緩沖和防振性好，過載保護(hù)好，甚至當(dāng)輸出 軸卡死時(shí)，動力裝置仍可運(yùn)轉(zhuǎn)而不受損傷，易實(shí)現(xiàn)自動變速軸卡死時(shí)，動力裝置仍可運(yùn)轉(zhuǎn)而不受損傷，易實(shí)現(xiàn)自動變速 和無級變速，還可以傳遞較大的動力。所以能廣泛應(yīng)用于起和無級變速，還可以傳遞較大的動力。所以能廣泛應(yīng)用于起 重運(yùn)輸機(jī)械以及其他沖擊大、慣性大的傳動裝置中。重運(yùn)輸機(jī)械以及其他沖擊大、慣性大的傳動裝置中。 此外，傳動部分還有氣力傳動、電力傳動等形式，一般此外，傳動部分還有氣力傳動、電力傳動等形式，一般 來講，在物流機(jī)械設(shè)備上也采用以上傳動形式組合成的聯(lián)合來講，在物流機(jī)械設(shè)備上也采用以上傳動形式組合成的聯(lián)合 傳動，聯(lián)合傳動能取長補(bǔ)短，發(fā)揮更大的傳動效率。傳動，聯(lián)合傳動能取長補(bǔ)短，發(fā)揮更大的傳動效率。 返 回 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 ( (三三) )工作部分工作部分 工作部分工作部分是機(jī)械設(shè)備直接進(jìn)行工作的部分，是一臺機(jī)械是機(jī)械設(shè)備直接進(jìn)行工作的部分，是一臺機(jī)械 設(shè)備的設(shè)備的用途、性能用途、性能綜合體現(xiàn)的部分，也是體現(xiàn)一臺機(jī)械設(shè)備綜合體現(xiàn)的部分，也是體現(xiàn)一臺機(jī)械設(shè)備 的技術(shù)能力和水平的部分。它標(biāo)志著各種機(jī)械設(shè)備的不同特的技術(shù)能力和水平的部分。它標(biāo)志著各種機(jī)械設(shè)備的不同特 性，是機(jī)械設(shè)備主要區(qū)別和分類的依據(jù)。性，是機(jī)械設(shè)備主要區(qū)別和分類的依據(jù)。 返 回 物流設(shè)備中的工作部分，根據(jù)其不同的工作要求而千差萬別，型式多樣。有物流設(shè)備中的工作部分，根據(jù)其不同的工作要求而千差萬別，型式多樣。有 的是用來提升和裝卸搬運(yùn)貨物，如各種起重機(jī)的吊鉤部分，叉車的貨叉部分；有的是用來提升和裝卸搬運(yùn)貨物，如各種起重機(jī)的吊鉤部分，叉車的貨叉部分；有 的是用來運(yùn)送貨物，如飛機(jī)的貨艙，載貨汽車的車箱；有的是用來改變產(chǎn)品的形的是用來運(yùn)送貨物，如飛機(jī)的貨艙，載貨汽車的車箱；有的是用來改變產(chǎn)品的形 狀和尺寸，如剪切機(jī)等。狀和尺寸，如剪切機(jī)等。 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 ( (四四) )控制部分控制部分 控制部分控制部分是為了保證作業(yè)質(zhì)量和安全，提高工作效率，是為了保證作業(yè)質(zhì)量和安全，提高工作效率， 減輕勞動強(qiáng)度，節(jié)省人力、物力而設(shè)置的那些控制器。減輕勞動強(qiáng)度，節(jié)省人力、物力而設(shè)置的那些控制器。 控制部分是由控制部分是由控制器控制器和和被控制對象被控制對象組成的系統(tǒng)。組成的系統(tǒng)。 不同控制器組成的系統(tǒng)也不一樣。有手動操縱代替控制不同控制器組成的系統(tǒng)也不一樣。有手動操縱代替控制 器的器的手動控制系統(tǒng)手動控制系統(tǒng)；有機(jī)械裝置作為控制器的；有機(jī)械裝置作為控制器的機(jī)械控制系機(jī)械控制系 統(tǒng)統(tǒng)；也有氣壓、液壓裝置作控制器的；也有氣壓、液壓裝置作控制器的氣動、液壓控制系統(tǒng)氣動、液壓控制系統(tǒng)； 還有電子裝置或計(jì)算機(jī)作為控制器的還有電子裝置或計(jì)算機(jī)作為控制器的電子或計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)電子或計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) 等。隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在物流設(shè)備中得到等。隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在物流設(shè)備中得到 了廣泛應(yīng)用。了廣泛應(yīng)用。 返 回 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 二、物流設(shè)備的基本功能二、物流設(shè)備的基本功能 物流設(shè)備基本功物流設(shè)備基本功能是構(gòu)成其使用價(jià)值的基本條件。能是構(gòu)成其使用價(jià)值的基本條件。 由于使用目的的不同，對其基本功能也有不同的要求。由于使用目的的不同，對其基本功能也有不同的要求。 ( (一一) )提供完成某一方面工作的能力提供完成某一方面工作的能力 這是物流設(shè)備的基本功能。每一臺物流機(jī)械設(shè)備都是為了完成某一這是物流設(shè)備的基本功能。每一臺物流機(jī)械設(shè)備都是為了完成某一 方面工作而存在的，例如，載貨汽車提供最大質(zhì)量，完成對貨物的運(yùn)輸方面工作而存在的，例如，載貨汽車提供最大質(zhì)量，完成對貨物的運(yùn)輸 工作；起重機(jī)提供起重量、起升高度，完成對貨物的裝卸搬運(yùn)；輸送機(jī)工作；起重機(jī)提供起重量、起升高度，完成對貨物的裝卸搬運(yùn)；輸送機(jī) 提供生產(chǎn)率，完成對貨物的連續(xù)輸送等。提供生產(chǎn)率，完成對貨物的連續(xù)輸送等。 ( (二二) )由單機(jī)、輔機(jī)、主機(jī)組成生產(chǎn)線，從事物流作業(yè)由單機(jī)、輔機(jī)、主機(jī)組成生產(chǎn)線，從事物流作業(yè) 為了完成一系列物流活動，常常由單機(jī)、輔機(jī)、主機(jī)形成物流機(jī)械為了完成一系列物流活動，常常由單機(jī)、輔機(jī)、主機(jī)形成物流機(jī)械 系統(tǒng)，例如，包裝生產(chǎn)線、貨物分揀機(jī)械系統(tǒng)、自動引導(dǎo)搬運(yùn)車系統(tǒng)系統(tǒng)，例如，包裝生產(chǎn)線、貨物分揀機(jī)械系統(tǒng)、自動引導(dǎo)搬運(yùn)車系統(tǒng) 等。等。 ( (三三) )改變產(chǎn)品形狀、尺寸，對產(chǎn)品進(jìn)行深加工改變產(chǎn)品形狀、尺寸，對產(chǎn)品進(jìn)行深加工 為方便流通，能夠根據(jù)生產(chǎn)的用戶需要，快速、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確地對產(chǎn)為方便流通，能夠根據(jù)生產(chǎn)的用戶需要，快速、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確地對產(chǎn) 品進(jìn)行深加工，如各種流通加工機(jī)械。品進(jìn)行深加工，如各種流通加工機(jī)械。 返 回 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 一、物流設(shè)備的發(fā)展概況一、物流設(shè)備的發(fā)展概況 第二次世界大戰(zhàn)后，工業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)得到了第二次世界大戰(zhàn)后，工業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)得到了 迅速發(fā)展。物流業(yè)以及作為物流業(yè)的硬件設(shè)施迅速發(fā)展。物流業(yè)以及作為物流業(yè)的硬件設(shè)施物流設(shè)備物流設(shè)備 也得到了相應(yīng)的發(fā)展。也得到了相應(yīng)的發(fā)展。 1.3 1.3 物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 從海上運(yùn)輸設(shè)備來看，從海上運(yùn)輸設(shè)備來看，2020世紀(jì)世紀(jì)50506060 年代，散貨船舶的載重量一般是幾千噸至年代，散貨船舶的載重量一般是幾千噸至1 1 萬噸，運(yùn)輸?shù)呢浳镆悦?、大宗建材為主。萬噸，運(yùn)輸?shù)呢浳镆悦?、大宗建材為主?超巴拿馬型的散貨船，其最大載重量超巴拿馬型的散貨船，其最大載重量 達(dá)到了達(dá)到了36.536.5萬噸；超大巴拿馬型集裝箱船萬噸；超大巴拿馬型集裝箱船 載箱量高達(dá)載箱量高達(dá)8700TEU8700TEU，航速達(dá)到了，航速達(dá)到了36kn36kn。 1knot(1knot(英節(jié)英節(jié))=1.853km/h)=1.853km/h。 （1 1海里海里=1.853km =1.853km ，1 1節(jié)節(jié)=1=1海里海里/ /小時(shí)小時(shí) ） 注：注：TEUTEUtwentyfoottwentyfoot equivalent unit equivalent unit，標(biāo)準(zhǔn)箱，標(biāo)準(zhǔn)箱( (系集裝箱運(yùn)量統(tǒng)計(jì)單位系集裝箱運(yùn)量統(tǒng)計(jì)單位, ,以長以長20 20 英尺的集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)英尺的集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)) ,) ,目前目前20ft20ft集裝箱貨物裝載量一般為集裝箱貨物裝載量一般為101012t12t。 巴拿馬型散貨船 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁返 回 滾裝船 載駁船 集裝箱船 液化氣冷凍船 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代末，在公路上首先出現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸因?yàn)榫哂心苣甏?，在公路上首先出現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸因?yàn)榫哂心?實(shí)現(xiàn)全部機(jī)械化作業(yè)、提高裝卸效率、提高貨運(yùn)質(zhì)量、適合組織多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)全部機(jī)械化作業(yè)、提高裝卸效率、提高貨運(yùn)質(zhì)量、適合組織多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸 方式等優(yōu)點(diǎn)，改變了件貨運(yùn)輸和裝卸的落后狀況。方式等優(yōu)點(diǎn)，改變了件貨運(yùn)輸和裝卸的落后狀況。 汽車運(yùn)輸快捷、方便，能做到汽車運(yùn)輸快捷、方便，能做到“門到門門到門”輸送，滿足小批量、多品種的原材輸送，滿足小批量、多品種的原材 料、產(chǎn)成品的輸送要求。料、產(chǎn)成品的輸送要求。 集裝箱運(yùn)輸車罐式運(yùn)輸車 冷藏車 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁返 回 廂式貨車 特種運(yùn)輸車輛 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 履帶起重機(jī)、汽車起重機(jī)等流動式起重機(jī)在履帶起重機(jī)、汽車起重機(jī)等流動式起重機(jī)在2020世紀(jì)世紀(jì)50506060年代起重量大多為年代起重量大多為 5t5t、8t8t。以后，通用型流動式起重機(jī)以中小型為主，起重量在。以后，通用型流動式起重機(jī)以中小型為主，起重量在40t40t以下，專用型以下，專用型 流動式起重機(jī)向大型化發(fā)展。為滿足大型石油、化工、冶煉設(shè)備和高層建筑構(gòu)件流動式起重機(jī)向大型化發(fā)展。為滿足大型石油、化工、冶煉設(shè)備和高層建筑構(gòu)件 安裝等的需要，已生產(chǎn)了起重量安裝等的需要，已生產(chǎn)了起重量800t800t的輪胎起重機(jī)，汽車起重機(jī)的起重量達(dá)到了的輪胎起重機(jī)，汽車起重機(jī)的起重量達(dá)到了 l000tl000t，主臂架長度，主臂架長度121m121m。 早期的流動式起重機(jī)大多采用機(jī)械式傳動。由于液壓傳動具有結(jié)構(gòu)緊湊、可早期的流動式起重機(jī)大多采用機(jī)械式傳動。由于液壓傳動具有結(jié)構(gòu)緊湊、可 以無級調(diào)速、操縱方便、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，目前在流動式起重機(jī)上廣以無級調(diào)速、操縱方便、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，目前在流動式起重機(jī)上廣 泛采用，特別是大噸位的全液壓起重機(jī)發(fā)展迅速。許多流動式起重機(jī)還采用液泛采用，特別是大噸位的全液壓起重機(jī)發(fā)展迅速。許多流動式起重機(jī)還采用液 力傳動。這種傳動方式使液力變矩器與發(fā)動機(jī)合理匹配，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩能自動適力傳動。這種傳動方式使液力變矩器與發(fā)動機(jī)合理匹配，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩能自動適 應(yīng)行駛條件；還采用了動力換檔的變速器、液壓轉(zhuǎn)向裝置。這樣大大減小了駕駛應(yīng)行駛條件；還采用了動力換檔的變速器、液壓轉(zhuǎn)向裝置。這樣大大減小了駕駛 員的勞動強(qiáng)度。員的勞動強(qiáng)度。 返 回 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 近代國際集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的迅速發(fā)近代國際集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的迅速發(fā) 展，出現(xiàn)了第展，出現(xiàn)了第6 6代集裝箱運(yùn)輸船舶，并代集裝箱運(yùn)輸船舶，并 相應(yīng)發(fā)展了岸邊集裝箱起重機(jī)。服務(wù)于相應(yīng)發(fā)展了岸邊集裝箱起重機(jī)。服務(wù)于 第第1 12 2代集裝箱船舶的岸邊集裝箱起重代集裝箱船舶的岸邊集裝箱起重 機(jī)的起重量為機(jī)的起重量為22.68t22.68t，外伸距，外伸距23.78m23.78m。 目前世界上最大的岸邊集裝箱起重目前世界上最大的岸邊集裝箱起重 機(jī)是由上海振華港口機(jī)械有限公司生產(chǎn)機(jī)是由上海振華港口機(jī)械有限公司生產(chǎn) 的，其外伸距達(dá)到了的，其外伸距達(dá)到了65m65m，吊具下起重，吊具下起重 量量65t65t。最新研制的雙小車岸邊集裝箱。最新研制的雙小車岸邊集裝箱 起重機(jī)的生產(chǎn)率達(dá)到了起重機(jī)的生產(chǎn)率達(dá)到了60TEU60TEUh h。 岸邊裝卸橋 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 岸邊裝卸橋 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 帶式輸送機(jī)是用來將散貨和件貨進(jìn)行平面輸送的機(jī)械。早期的移動帶式輸送帶式輸送機(jī)是用來將散貨和件貨進(jìn)行平面輸送的機(jī)械。早期的移動帶式輸送 機(jī)單機(jī)長度僅幾十米，固定帶式輸送機(jī)單機(jī)長度不過機(jī)單機(jī)長度僅幾十米，固定帶式輸送機(jī)單機(jī)長度不過100100多米。通過采用鋼繩芯多米。通過采用鋼繩芯 帶，增加驅(qū)動單元的數(shù)量，采用中間驅(qū)動方式，增大單個(gè)驅(qū)動單元的功率，增大帶，增加驅(qū)動單元的數(shù)量，采用中間驅(qū)動方式，增大單個(gè)驅(qū)動單元的功率，增大 輸送帶與傳動滾筒間的摩擦系數(shù)等方法，使單機(jī)長度大大提高。當(dāng)長距離輸送時(shí)輸送帶與傳動滾筒間的摩擦系數(shù)等方法，使單機(jī)長度大大提高。當(dāng)長距離輸送時(shí) ，可以實(shí)現(xiàn)無轉(zhuǎn)載運(yùn)輸。目前，帶式輸送機(jī)單機(jī)長度最長達(dá)到，可以實(shí)現(xiàn)無轉(zhuǎn)載運(yùn)輸。目前，帶式輸送機(jī)單機(jī)長度最長達(dá)到15 000m15 000m。 最初，對帶式輸送機(jī)單機(jī)采用手動操作，以后對帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中各個(gè)單機(jī)最初，對帶式輸送機(jī)單機(jī)采用手動操作，以后對帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中各個(gè)單機(jī) 用電器控制方式進(jìn)行順序操作，目前已經(jīng)發(fā)展到在中央控制室里對輸送系統(tǒng)進(jìn)行用電器控制方式進(jìn)行順序操作，目前已經(jīng)發(fā)展到在中央控制室里對輸送系統(tǒng)進(jìn)行 集中控制，實(shí)行無人操作及監(jiān)控運(yùn)行。集中控制，實(shí)行無人操作及監(jiān)控運(yùn)行。 帶式輸送機(jī)輥?zhàn)虞斔蜋C(jī) 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 美國于美國于19591959年開發(fā)了世界上第一個(gè)年開發(fā)了世界上第一個(gè)自動化立體倉庫自動化立體倉庫，并于，并于19631963年率先使用計(jì)年率先使用計(jì) 算機(jī)進(jìn)行自動化立體倉庫的管理。算機(jī)進(jìn)行自動化立體倉庫的管理。19741974年鄭州紡織機(jī)械廠建立了我國第一個(gè)自動年鄭州紡織機(jī)械廠建立了我國第一個(gè)自動 化立體倉庫。倉庫的規(guī)模由最初的幾百個(gè)、幾千個(gè)貨位，發(fā)展到幾萬個(gè)、十幾萬化立體倉庫。倉庫的規(guī)模由最初的幾百個(gè)、幾千個(gè)貨位，發(fā)展到幾萬個(gè)、十幾萬 個(gè)貨位。倉儲設(shè)備從最初的人工管理、手動控制發(fā)展到計(jì)算機(jī)管理和自動控制。個(gè)貨位。倉儲設(shè)備從最初的人工管理、手動控制發(fā)展到計(jì)算機(jī)管理和自動控制。 在自動化物料搬在自動化物料搬 運(yùn)系統(tǒng)中，掃描技術(shù)運(yùn)系統(tǒng)中，掃描技術(shù) 、條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)、條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù) 采集技術(shù)、射頻數(shù)據(jù)采集技術(shù)、射頻數(shù)據(jù) 通訊技術(shù)越來越多地通訊技術(shù)越來越多地 運(yùn)用到巷道堆垛機(jī)、運(yùn)用到巷道堆垛機(jī)、 自動導(dǎo)向車、出入庫自動導(dǎo)向車、出入庫 輸送機(jī)等設(shè)備上。倉輸送機(jī)等設(shè)備上。倉 庫的利用率達(dá)到了庫的利用率達(dá)到了9696 9898。大型自動。大型自動 化立體倉庫每小時(shí)可化立體倉庫每小時(shí)可 以完成以完成500500800800次出次出 入庫作業(yè)。入庫作業(yè)。 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 在自動化立體倉庫中，早期大多采用橋式堆垛起重機(jī)向貨架存取貨物。因?yàn)樵谧詣踊Ⅲw倉庫中，早期大多采用橋式堆垛起重機(jī)向貨架存取貨物。因?yàn)?考慮節(jié)省土地、提高倉庫面積的利用率，貨架的高度增加了，貨架間的巷道變窄考慮節(jié)省土地、提高倉庫面積的利用率，貨架的高度增加了，貨架間的巷道變窄 ，巷道堆垛機(jī)成了自動化立體倉庫主要的堆垛設(shè)備。，巷道堆垛機(jī)成了自動化立體倉庫主要的堆垛設(shè)備。 巷道堆垛機(jī)巷道堆垛機(jī)的高度的高度 更大、機(jī)身更窄，可以更大、機(jī)身更窄，可以 同時(shí)進(jìn)行貨物的垂直提同時(shí)進(jìn)行貨物的垂直提 升和起重機(jī)的水平運(yùn)行升和起重機(jī)的水平運(yùn)行 ，因此，工效更高。巷，因此，工效更高。巷 道堆垛機(jī)從最初的由駕道堆垛機(jī)從最初的由駕 駛員手動控制來存取或駛員手動控制來存取或 揀取貨物，發(fā)展到由可揀取貨物，發(fā)展到由可 編程序控制器控制，無編程序控制器控制，無 人駕駛，自動存取貨物人駕駛，自動存取貨物 。而且具有較高的認(rèn)址。而且具有較高的認(rèn)址 搜索能力、平層認(rèn)址精搜索能力、平層認(rèn)址精 度和運(yùn)行速度。度和運(yùn)行速度。 巷道堆垛機(jī) 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 自動化立體倉庫 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 19761976年北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所研制出我國第一臺滾珠加工用的年北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所研制出我國第一臺滾珠加工用的自動導(dǎo)向車自動導(dǎo)向車 ?，F(xiàn)在承載量從。現(xiàn)在承載量從50kg50kgl00tl00t的各種自動導(dǎo)向車廣泛應(yīng)用在倉庫、貨場、加工車間的各種自動導(dǎo)向車廣泛應(yīng)用在倉庫、貨場、加工車間 等場合，其中使用最多的是自動導(dǎo)向搬運(yùn)車。等場合，其中使用最多的是自動導(dǎo)向搬運(yùn)車。 近年來，已制定了各種自動導(dǎo)向車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程，并在自動導(dǎo)近年來，已制定了各種自動導(dǎo)向車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程，并在自動導(dǎo) 向車中采用了更完善的安全保障技術(shù)，如傳感控制智能化處理技術(shù)、非線路導(dǎo)向向車中采用了更完善的安全保障技術(shù)，如傳感控制智能化處理技術(shù)、非線路導(dǎo)向 技術(shù)、實(shí)時(shí)雙向無錯(cuò)傳輸技術(shù)，使自動導(dǎo)向車在自動化物料搬運(yùn)系統(tǒng)中更好地適技術(shù)、實(shí)時(shí)雙向無錯(cuò)傳輸技術(shù)，使自動導(dǎo)向車在自動化物料搬運(yùn)系統(tǒng)中更好地適 應(yīng)系統(tǒng)柔性的要求。應(yīng)系統(tǒng)柔性的要求。 自動導(dǎo)引車 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 傳統(tǒng)倉庫里工人根據(jù)訂貨單揀取貨物，再將揀取出的多種貨物組合、裝箱。傳統(tǒng)倉庫里工人根據(jù)訂貨單揀取貨物，再將揀取出的多種貨物組合、裝箱。 在自動化倉庫在自動化倉庫 里，里，自動分揀機(jī)自動分揀機(jī)將將 從輸送機(jī)運(yùn)來的貨從輸送機(jī)運(yùn)來的貨 物自動分揀，由移物自動分揀，由移 動式機(jī)器人或機(jī)械動式機(jī)器人或機(jī)械 手將訂單上所列的手將訂單上所列的 多種貨物揀到集裝多種貨物揀到集裝 容器中。這樣大大容器中。這樣大大 提高了分揀的速度提高了分揀的速度 和準(zhǔn)確性，減小了和準(zhǔn)確性，減小了 工人的勞動強(qiáng)度。工人的勞動強(qiáng)度。 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 自動分揀系統(tǒng) 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 二、物流設(shè)備的發(fā)展趨勢二、物流設(shè)備的發(fā)展趨勢 縱觀物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀，可以看出，為適應(yīng)現(xiàn)代物流的縱觀物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀，可以看出，為適應(yīng)現(xiàn)代物流的 需要，物流設(shè)備有如下發(fā)展趨勢。需要，物流設(shè)備有如下發(fā)展趨勢。 ( (一一) )大型化、高速化大型化、高速化 大型化指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來越大。高速化指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、大型化指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來越大。高速化指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、 運(yùn)行速度、識別速度、運(yùn)算速度大大加快。運(yùn)行速度、識別速度、運(yùn)算速度大大加快。 ( (二二) )實(shí)用化和輕型化實(shí)用化和輕型化 好用，容易維護(hù)、操作，具有優(yōu)異的耐久性、無故障性和良好的經(jīng)濟(jì)性，好用，容易維護(hù)、操作，具有優(yōu)異的耐久性、無故障性和良好的經(jīng)濟(jì)性， 以及較高的安全性、可靠性。以及較高的安全性、可靠性。 有一些物流機(jī)械設(shè)備是在通用的場合使用，工作并不很繁重。這類設(shè)備批有一些物流機(jī)械設(shè)備是在通用的場合使用，工作并不很繁重。這類設(shè)備批 量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡化結(jié)構(gòu)，降低造價(jià)，同時(shí)量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡化結(jié)構(gòu)，降低造價(jià)，同時(shí) 也可減少設(shè)備的運(yùn)行成本。也可減少設(shè)備的運(yùn)行成本。 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 ( (三三) )專用化和通用化專用化和通用化 物流活動的系統(tǒng)性、一致性，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動，物流活動的系統(tǒng)性、一致性，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動， 要求一些設(shè)備向?qū)ｉT化方向發(fā)展，又有一些設(shè)備向通用化、要求一些設(shè)備向?qū)ｉT化方向發(fā)展，又有一些設(shè)備向通用化、 標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。 專用設(shè)備以特有的功能滿足特殊的需要，能發(fā)揮出最佳專用設(shè)備以特有的功能滿足特殊的需要，能發(fā)揮出最佳 的效用。的效用。 通用化設(shè)備還可以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的快速轉(zhuǎn)換，極大提高通用化設(shè)備還可以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的快速轉(zhuǎn)換，極大提高 物流作業(yè)效率。物流作業(yè)效率。 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 ( (四四) )自動化和智能化自動化和智能化 將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將先進(jìn)的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將先進(jìn)的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光 纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)應(yīng)用到機(jī)械的驅(qū)動和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)應(yīng)用到機(jī)械的驅(qū)動和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備 的自動化和智能化將是今后的發(fā)展方向。的自動化和智能化將是今后的發(fā)展方向。 例如，全電子數(shù)字化控制的大型高效起重機(jī)；例如，全電子數(shù)字化控制的大型高效起重機(jī)； 運(yùn)輸設(shè)備的操作更多的轉(zhuǎn)向依靠儀表、信號和輔助駕駛系統(tǒng)；運(yùn)輸設(shè)備的操作更多的轉(zhuǎn)向依靠儀表、信號和輔助駕駛系統(tǒng)； 海運(yùn)、空運(yùn)中的自動駕駛系統(tǒng)；海運(yùn)、空運(yùn)中的自動駕駛系統(tǒng)； 自動化立體倉庫中的智能式搬運(yùn)車自動化立體倉庫中的智能式搬運(yùn)車AHV(AutonomousAHV(Autonomous Handling Handling Vehicle) Vehicle) ； 公路運(yùn)輸智能交通系統(tǒng)公路運(yùn)輸智能交通系統(tǒng)(ITS) (ITS) 借助于衛(wèi)星通信技術(shù)的貨運(yùn)車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等等借助于衛(wèi)星通信技術(shù)的貨運(yùn)車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等等 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 ( (五五) )成套化和系統(tǒng)化成套化和系統(tǒng)化 在物流設(shè)備單機(jī)自動化的基礎(chǔ)上，通過計(jì)算機(jī)把各種物流設(shè)備組成在物流設(shè)備單機(jī)自動化的基礎(chǔ)上，通過計(jì)算機(jī)把各種物流設(shè)備組成 一個(gè)物流設(shè)備集成系統(tǒng)，通過中央控制室的控制，與物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)配一個(gè)物流設(shè)備集成系統(tǒng)，通過中央控制室的控制，與物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)配 合。合。 物流設(shè)備通過系統(tǒng)集成，能形成不同機(jī)種的最佳匹配和組合，取長物流設(shè)備通過系統(tǒng)集成，能形成不同機(jī)種的最佳匹配和組合，取長 補(bǔ)短，發(fā)揮最佳效用。以后將重點(diǎn)發(fā)展的有工廠生產(chǎn)搬運(yùn)自動化系統(tǒng)，補(bǔ)短，發(fā)揮最佳效用。以后將重點(diǎn)發(fā)展的有工廠生產(chǎn)搬運(yùn)自動化系統(tǒng)， 貨物配送集散系統(tǒng)，集裝箱裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)，貨物的自動分揀與搬運(yùn)系統(tǒng)貨物配送集散系統(tǒng)，集裝箱裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)，貨物的自動分揀與搬運(yùn)系統(tǒng) 等。等。 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 一、物流設(shè)備管理的概念及其技術(shù)狀況指標(biāo)一、物流設(shè)備管理的概念及其技術(shù)狀況指標(biāo) ( (一一) )物流設(shè)備管理的概念物流設(shè)備管理的概念 物流設(shè)備管理物流設(shè)備管理是指根據(jù)企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略和物流作業(yè)要求，通過一是指根據(jù)企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略和物流作業(yè)要求，通過一 系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織措施，對設(shè)備壽命周期內(nèi)的所有設(shè)備的物質(zhì)運(yùn)系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織措施，對設(shè)備壽命周期內(nèi)的所有設(shè)備的物質(zhì)運(yùn) 動形態(tài)和價(jià)值運(yùn)動形態(tài)進(jìn)行的科學(xué)管理。正確理解這一概念，必須把握動形態(tài)和價(jià)值運(yùn)動形態(tài)進(jìn)行的科學(xué)管理。正確理解這一概念，必須把握 以下幾點(diǎn)：以下幾點(diǎn)： 第一，所謂第一，所謂設(shè)備壽命周期設(shè)備壽命周期，指的是設(shè)備從規(guī)劃、購置、安裝、調(diào)，指的是設(shè)備從規(guī)劃、購置、安裝、調(diào) 試、使用、維護(hù)直到改造更新及報(bào)廢所經(jīng)歷的試、使用、維護(hù)直到改造更新及報(bào)廢所經(jīng)歷的全部時(shí)間全部時(shí)間。 第二，第二，設(shè)備的物質(zhì)運(yùn)動設(shè)備的物質(zhì)運(yùn)動是指設(shè)備在使用中由于物理和化學(xué)的作用而是指設(shè)備在使用中由于物理和化學(xué)的作用而 產(chǎn)生磨損、疲勞和腐蝕等性能劣化，從而需要修正、改造和更新，直至產(chǎn)生磨損、疲勞和腐蝕等性能劣化，從而需要修正、改造和更新，直至 報(bào)廢的報(bào)廢的過程過程。設(shè)備的價(jià)值運(yùn)動設(shè)備的價(jià)值運(yùn)動是指設(shè)備在制造產(chǎn)品過程中的資金轉(zhuǎn)化，是指設(shè)備在制造產(chǎn)品過程中的資金轉(zhuǎn)化， 即使設(shè)備原有的價(jià)值和維持費(fèi)用通過提取折舊和記入生產(chǎn)即使設(shè)備原有的價(jià)值和維持費(fèi)用通過提取折舊和記入生產(chǎn)( (物流物流) )費(fèi)用，逐費(fèi)用，逐 步轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品步轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品( (管理管理) )成本中去，從而導(dǎo)致設(shè)備凈值不斷下降。所以，設(shè)備成本中去，從而導(dǎo)致設(shè)備凈值不斷下降。所以，設(shè)備 管理的范疇不僅包括管理的范疇不僅包括技術(shù)管理技術(shù)管理，而且包括，而且包括經(jīng)濟(jì)管理經(jīng)濟(jì)管理，以保證設(shè)備經(jīng)常處，以保證設(shè)備經(jīng)常處 于良好的技術(shù)狀況，保證物流活動正常進(jìn)行。于良好的技術(shù)狀況，保證物流活動正常進(jìn)行。 物流設(shè)備管理的基本任務(wù)和主要內(nèi)容物流設(shè)備管理的基本任務(wù)和主要內(nèi)容 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 第三，第三，設(shè)備管理的目的是取得最佳的設(shè)備投資效果設(shè)備管理的目的是取得最佳的設(shè)備投資效果。換句話說，就。換句話說，就 是充分發(fā)揮設(shè)備效率，并謀求壽命周期費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、設(shè)備綜合效能最高。是充分發(fā)揮設(shè)備效率，并謀求壽命周期費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、設(shè)備綜合效能最高。 第四，設(shè)備管理應(yīng)當(dāng)依靠技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)物流發(fā)展，堅(jiān)持以預(yù)防為第四，設(shè)備管理應(yīng)當(dāng)依靠技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)物流發(fā)展，堅(jiān)持以預(yù)防為 主；堅(jiān)持規(guī)劃與使用相結(jié)合，維護(hù)與計(jì)劃相結(jié)合，修理、改造與更新相主；堅(jiān)持規(guī)劃與使用相結(jié)合，維護(hù)與計(jì)劃相結(jié)合，修理、改造與更新相 結(jié)合，技術(shù)管理、經(jīng)濟(jì)管理、組織管理相結(jié)合。結(jié)合，技術(shù)管理、經(jīng)濟(jì)管理、組織管理相結(jié)合。 第五，設(shè)備管理的職責(zé)是：采取一系列措施對設(shè)備進(jìn)行綜合管理，第五，設(shè)備管理的職責(zé)是：采取一系列措施對設(shè)備進(jìn)行綜合管理， 保持設(shè)備完好，利用維修、改造和更新等手段，保持設(shè)備工作性能，提保持設(shè)備完好，利用維修、改造和更新等手段，保持設(shè)備工作性能，提 高設(shè)備的素質(zhì)，改善原有設(shè)備的構(gòu)成，充分發(fā)揮設(shè)備效能，保證作業(yè)質(zhì)高設(shè)備的素質(zhì)，改善原有設(shè)備的構(gòu)成，充分發(fā)揮設(shè)備效能，保證作業(yè)質(zhì) 量和設(shè)備的安全運(yùn)行，降低消耗，提高物流效率，提高物流經(jīng)濟(jì)效益。量和設(shè)備的安全運(yùn)行，降低消耗，提高物流效率，提高物流經(jīng)濟(jì)效益。 第六，第六，設(shè)備工程是設(shè)備管理的同義語設(shè)備工程是設(shè)備管理的同義語。設(shè)備工程設(shè)備工程是指為了最有效地是指為了最有效地 發(fā)揮設(shè)備效能，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益而對設(shè)備進(jìn)行的設(shè)計(jì)、發(fā)揮設(shè)備效能，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益而對設(shè)備進(jìn)行的設(shè)計(jì)、 選型、維修、改進(jìn)等各種技術(shù)活動和管理活動的總和。也就是說，設(shè)備選型、維修、改進(jìn)等各種技術(shù)活動和管理活動的總和。也就是說，設(shè)備 工程是現(xiàn)代設(shè)備管理的同義語。工程是現(xiàn)代設(shè)備管理的同義語。根據(jù)設(shè)備所處的不同階段，設(shè)備工程可根據(jù)設(shè)備所處的不同階段，設(shè)備工程可 分為分為設(shè)備規(guī)劃工程設(shè)備規(guī)劃工程和和設(shè)備維修工程設(shè)備維修工程。前者。前者是指設(shè)備誕生之前是指設(shè)備誕生之前( (即前半生即前半生) )的的 管理，包括設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造；管理，包括設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造；后者后者是指設(shè)備誕生之后是指設(shè)備誕生之后( (即后半生即后半生) ) 的管理，包括設(shè)備的購置、安裝、使用、維修、改造等。設(shè)備規(guī)劃工程的管理，包括設(shè)備的購置、安裝、使用、維修、改造等。設(shè)備規(guī)劃工程 和維修工程，都包含技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)側(cè)面的管理。和維修工程，都包含技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)側(cè)面的管理。 現(xiàn)代物流設(shè)備 退 出目錄下一頁上一頁 ( (二二) )物流設(shè)備技術(shù)狀況的指標(biāo)物流設(shè)備技術(shù)狀況的指標(biāo) 1 1設(shè)備完好率設(shè)備完好率 設(shè)備完好率設(shè)備完好率是反映設(shè)備技術(shù)狀況完好程度的指標(biāo)，它是反映設(shè)備技術(shù)狀況完好程度的指標(biāo)，它 等于一定時(shí)間內(nèi)經(jīng)檢驗(yàn)合格的設(shè)備數(shù)在全部設(shè)備數(shù)中所占