大潤發(fā)超市配送中心配送的現狀及對策研究.doc

目錄內容摘要和關鍵詞 Abstract and Key words II文獻綜述 1一、緒論 1(一）國內研究現狀 1(二）選題的背景和意義 2二、大潤發(fā)超市配送中心配送模式概況 2（一）大潤發(fā)超市配送中心概況 21、大潤發(fā)超市配送中心基本情況 22、大潤發(fā)超市配送中心作業(yè)流程 23、大潤發(fā)超市配送中心的作用 3（二）大潤發(fā)配送中心配送模式的現狀 41、與其他同類超市配送中心配送模式的比較 42、生鮮類、家電類、日用品類不同商品配送模式比較 53、商品種類多，配送要求高，配送效果不盡人意 54、統一配送效率低，運作難度較高，傳統物流資源難以適應 5三、配送中心配送模式存在的問題分析 5（一）對配送中心認識不足 5（二）商品配送未形成規(guī)模 6（三）配送設施落后 6（四）管理落后 6（五）對物流信息重要性的認識不夠 6四、改進措施和方案 7（一）實現商品配送規(guī)?；?7（二）更新配送設施 7（三）建立高效信息系統 7五、全文總結 8（一）確定合適的大潤發(fā)物流配送模式 8（二）對大潤發(fā)超市配送中心物流配送的展望 8內容摘要在競爭日趨激烈的連鎖零售業(yè)中，物流配送已成為影響超市核心競爭力的關鍵要素之一。而我國連鎖超市的物流發(fā)展現狀在一定程度上制約了我國連鎖超市進一步發(fā)展。連鎖超市越來越成為全國商業(yè)領域各種零售業(yè)態(tài)中增長最快的業(yè)態(tài)之一，同時連鎖超市業(yè)呼喚現代物流也已成為人們的共識。本文分析了連鎖超市配送的現狀，以及配送中心在連鎖超市發(fā)展中的作用與重要性，探討了如何根據現狀更好的發(fā)展連鎖零售超市，并針對大潤發(fā)連鎖超市及連鎖超市配送中心的物流發(fā)展現狀著手，然后找出其不足，分析產生不足的原因繼而結合所發(fā)現的問題，從物流環(huán)節(jié)的各個方面闡述發(fā)展連鎖超市物流的具體解決對策,指出配送中心的重要作用。關鍵詞：連鎖超市 配送中心 物流配送I大潤發(fā)超市配送中心配送的現狀及對策研究第一章 緒論選題背景（二）選題的背景和意義伴隨著連鎖超市門店規(guī)模的擴大，作為連鎖超市發(fā)展基礎的物流配送成為制約連鎖超市發(fā)展的一大瓶頸。目前,連鎖零售超市有超市自建物流配送中心、供應商直接進行物流配送、與供應商合建物流配送中心、委托第三方物流超市進行物流配送四種模式。前兩年，理論界紛紛提倡超市應將物流業(yè)務剝離出來，通過外包第三方物流的形式來實現其主業(yè)的優(yōu)勢，于是物流外包一時間成為超市物流發(fā)展的主旋律。然而,經過一段時間的實踐，超市物流外包市場的發(fā)展并不盡如人意，于是連鎖零售超市紛紛自建物流配送中心，來滿足超市物流業(yè)務的需要。在今后的一段時間內，連鎖經營必將成為拉動我國經濟增長的一個熱點，我國將迎來連鎖經營業(yè)快速發(fā)展的重要時期。實踐證明，連鎖經營的發(fā)展離不開物流配送，合理的物流配送使連鎖經營中的統一采購、統一配貨、統一價格得以實現。能否建立高度專業(yè)化、社會化的物流配送中心，關系到連鎖經營的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。我國連鎖經營中物流配送中心發(fā)展滯后，影響了連鎖經營的發(fā)展。建立高效的物流配送中心是連鎖經營急需解決的問題。1.1根據商務部商業(yè)改革發(fā)展司和中國連鎖經營協會的調查統計，2006年“中國連鎖經營100強”銷售規(guī)模達到8552億元，同比增長25%，大大高于社會消費品零售總額13.7%的增幅。門店總數達到69100個，同比增長57%，剔除個別超市超常規(guī)發(fā)展因素，調整后門店總數增長26%，與銷售規(guī)模增幅基本持平。營業(yè)總面積達5170萬平方米，同比增長16%。繼2005年“連鎖100強”總銷售規(guī)模占社會消費品零售總額的比重首次突破10%（達到10.5%）后，2006年進一步提高到11.2%。這些數據表明我國的連鎖超市正飛速發(fā)展壯大，且逐漸成為連鎖零售業(yè)的主流業(yè)態(tài)。同時伴隨著我國人民生活水平的不斷提高，用于食品和家庭日用品消費額在不斷增加，這又為連鎖超市這種以提供食品、日用品和生鮮制品為主要特色的業(yè)態(tài)的快速發(fā)展奠定了基礎。連鎖超市的發(fā)展主要表現為超市的總體經營規(guī)模和單店經營面積均呈上升態(tài)勢。與此同時，超市業(yè)態(tài)也趨向進一步細分化。比如近年來各連鎖超市中將部分標準超市改建成主營副食品的生鮮超市等。隨著連鎖超市業(yè)態(tài)的持續(xù)發(fā)展，超市業(yè)對商品的物流配送實現多品種、多批次、小批量、及時準點的要求越來越強烈，這就對為之提供保障的物流配送提出了更高的要求。1.2 研究目的和意義我國加入世貿組織后承諾從2004年12月11日起對外資全面放開零售業(yè)，外資零售業(yè)在中國開店不再受地域、股權、數量等方面的限制，這使我國國內零售連鎖超市面臨前所未有的挑戰(zhàn)，而連鎖超市業(yè)首當其沖。時至今日，全球50 家最大的零售超市，已有40 多家在我國“搶灘登陸”1，像沃爾瑪、家樂福、麥德龍等國際巨頭都加快了在國內擴張的步伐，本土超市業(yè)的發(fā)展面臨的是更大的挑戰(zhàn)和威脅。據上海連鎖經營協會的一項統計顯示，門店數僅占上海一半的外資大賣場，銷售額卻占了全市大賣場總銷售額的近八成，外資大賣場的競爭力遠遠超過內資大賣場?？梢灶A見，我國連鎖超市業(yè)在未來十年將面臨更加激烈殘酷的市場競爭，行業(yè)集中度也會隨之進一步提高，競爭更趨于國際化。連鎖超市間的白熱化的競爭格局使配送體系逐步成為同業(yè)間的競爭焦點。合理的物流配送能夠實現“最少的環(huán)節(jié)、最短的運距、最低的費用、最高的效率”。而我國目前雖然有相當數量的連鎖超市都自建配送中心，并形成大而全、小而全的自營配送模式，但由于受到配送規(guī)模以及物流設施等條件的限制，與外資同行相比整體配送水平不高、配送效率也偏低。配送水平已成為衡量一個連鎖超市現代化管理水平的關鍵標準之一。而配送模式合理與否直接決定了配送水平的高低。“拿來主義”做配送是能盡快追趕國際水平的一種方法。所以，快速反應、零庫存、供應鏈管理等方面的相關內容便被源源不斷地被引入國內。但“拿來主義”還要看能否“洋為中用”?，F階段我國關于本土連鎖超市采用何種配送模式的研究似乎還未形成體系，針對我國連鎖超市應采用何種配送模式才合適也眾說紛紜，并沒有達成共識。對于上述現狀，筆者認為有必要對連鎖超市的配送模式進行研究，通過分析現有典型配送模式的優(yōu)劣勢，嘗試著提出一些改進建議，期望能為本土連鎖超市在找尋合適超市自身的配送模式以改進和提高現有配送水平方面提供有價值的參考。一、緒論（一）國內研究現狀在競爭日趨激烈的連鎖零售業(yè)中，物流配送已成為影響超市核心競爭力的關鍵要素之一。近年來，大大小小的連鎖超市在我國城鄉(xiāng)各地得到了長足的發(fā)展，連鎖超市之間的競爭激烈化程度開始加劇。連鎖超市要在激烈競爭的市場中取勝，必須改進物流現狀，重視配送中心的作用，降低物流成本以加強供應鏈的保障能力。連鎖超市應力求提供花色多樣、價格低廉、陳列美觀、質量可靠、供貨迅速的商品及服務滿足消費者的需要。連鎖超市物流在商品從供應商到消費者的過程中起著組織者和實施者的作用。張寶華在中國連鎖超市物流的現狀及發(fā)展對策一文中介紹了國內的研究現狀。連鎖超市對物流的需求越來越高：連鎖超市由于經營規(guī)模不斷擴大，需要在大中城市向周邊區(qū)域拓展門店，超市經營時需要為各個門店及時提供暢銷的商品，這些都是產生提高物流需求的因素。一些二、三級城市以及地、縣一級連鎖超市的發(fā)展，也意味著不斷增加的門店對物流的需求與依賴。連鎖超市超市物流配送穩(wěn)步發(fā)展：目前我國大部分連鎖超市都有自己的物流中心，采取統一采購，自動化倉儲，統一配送。經過不斷的設施設備改造以及新物流配送中心的建設，物流體系已不斷完善，運營管理正穩(wěn)步發(fā)展。物流已經成為保證連鎖體系正常運營的基本條件。曲宏飛在超市物流配送中心模式的合理選擇一文中指出，連鎖超市之所以成為一種比較流行的商業(yè)業(yè)態(tài)，是因為它實現了統一進貨、統一配送和分散銷售，從而形成規(guī)?；洜I，發(fā)揮了規(guī)模經濟效益，具有價格、質量、管理、品牌效應等方面的優(yōu)勢。而統購分銷這一系列活動正是通過配送中心這一環(huán)節(jié)來實現的，配送中心的工作效率和運行狀況直接決定和影響連鎖超市的生存和發(fā)展。所以，配送中心是連鎖超市實現規(guī)?；洜I的基礎。但是配送中心強大的作用背后是一個需要多方支持的系統，該系統復雜而又龐大，因而在建設過程中不免會有很多的問題。文章中指出，目前,連鎖零售超市有超市自建物流配送中心、供應商直接進行物流配送、與供應商合建物流配送中心、委托第三方物流超市進行物流配送四種模式。我國的連鎖超市應根據自身的規(guī)模，建立適合自身發(fā)展的共同配送中心模式。2.1 連鎖超市的界定“連鎖超市”這一提法，其實包含著兩個層面的含義：一個是對其零售業(yè)態(tài)的定義，另一個是對其經營組織模式的界定。也就是說，首先這種零售業(yè)態(tài)是超級市場。其次，它采用了連鎖經營的運營組織模式。2.1.1 零售業(yè)態(tài)零售是將商品銷售給最終消費者以供個人或家庭消費的商業(yè)活動。零售業(yè)態(tài)是為滿足不同的消費需求進行相應的要素組合而形成的不同經營形態(tài)6。1998年6月5日，中國國家內貿局頒布了零售業(yè)態(tài)分類規(guī)范意見(試行)， 將中國零售業(yè)商店按其零售業(yè)態(tài)分為8類：百貨店、超級市場、大型綜合超市、便利店、倉儲式商場、專業(yè)店、專賣店、購物中心等。2004年10月1日實施的零售業(yè)態(tài)分類國家標準與1998年試行意見相比增加了折扣店、無店鋪銷售等業(yè)態(tài)，并對購物中心的種類進行了細分，按照零售店鋪的結構特點將零售業(yè)分為17種業(yè)態(tài)，分別為：食雜店、便利店、折扣店、超市、大型超市、倉儲會員店、百貨店、專業(yè)店、專賣店、家居建材店、購物中心、廠家直銷中心、電視購物、郵購、網上商店、自動售貨亭、電話購物等。對于零售業(yè)態(tài)的分類里就包括本文所界定的超市類：超市、大型超市、便利店、折扣店、倉儲會員店。 “連鎖超市”這一概念至少可包括以下幾個方面的含義：一、 實行開架售貨，自我服務的零售商店；二、 營業(yè)面積應達到一定規(guī)模；三、 以經營食品為主，其次是生活日用品，也經營少量其他商品；四、 所經營商品的價格低于非超市商店所售商品的價格；五、 實行連鎖經營。2.2 連鎖超市配送的特點連鎖超市的配送活動是根據連鎖超市門店的需要進行的，在送貨前要進行必要的配貨。配送的范圍一般限于某一城市或區(qū)域。因此，連鎖超市的配送活動處于社會大物流系統的支線或末端，是靠近消費者的物流活動，是連鎖超市的管理控制的關鍵環(huán)節(jié)，并非簡單的儲存與運輸。它具有以下一些特點：(1) 統一采購、輸送，形成規(guī)模效益。連鎖超市各門店的商品統一由總部采購，然后按照統一的營銷策略和各分店對商品品種、規(guī)格、包裝等的要求，進行統一輸送。這兩個統一使得連鎖超市實現了大批量進貨和整合輸送，形成規(guī)模效益。(2) 訂貨的批量小、頻率高。為了增加連鎖超市所在供應鏈的柔性，保證降低連鎖超市的安全庫存量，連鎖超市訂貨的批量一般較小。依靠高頻率的配送來滿足各門店的需求。小批量、高頻率的訂貨能夠使得超市迅速適應市場變化的需要，同時也降低了庫存成本10。(3) 商品種類繁多，運輸和儲存要求多樣化。連鎖超市為了充分滿足消費者的需要，店內銷售的商品種類繁多，因此對配送和儲存的要求呈現多樣化的趨勢。如對于生鮮冷凍食品在運輸和儲存過程中要有嚴格的衛(wèi)生和保溫措施，需要用特殊的運輸和倉儲設備；而對于玻璃制品等易碎物品在倉儲和運輸過程中也要有專業(yè)的操作和運輸要求11。(4) 流通加工功能增強。連鎖超市配送過程中對一些商品的流通加工增強是因為一方面超市實行集中采購和批量進貨，每次進貨量大，因此一般供貨商都以大包裝供貨，而連鎖門店銷售時需要拆零。另一方面對一些特殊貨物（比如農產品、即食食品等）需要進行簡單加工。因此連鎖零售超市的配送系統就要具備拆零、分揀、包裝和流通加工等功能。(5)逆向物流普遍。連鎖超市的銷售特點和售后服務承諾使得連鎖超市的商品更新換代頻率較高（如季節(jié)性強的商品）、貨損率比較高，導致退貨頻率和數量也比較大。連鎖超市逆向物流的普遍性要求配送系統具備高效地處理退/換貨的能力10。二、大潤發(fā)超市配送中心配送模式概況（一）大潤發(fā)超市配送中心概況1、大潤發(fā)超市配送中心基本情況為滿足各大區(qū)域連鎖超市物流配送的需要，大潤發(fā)在蘇州投資建設了規(guī)劃達7萬平方米的華東區(qū)物流配送中心，配送中心具有較高的技術含量。在以下三個方面表現突出。第一，倉儲立體化。配送中心采用高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結合的倉儲系統，大大地提高了倉庫的空間利用率。在整托盤（或整箱）商品存貨區(qū)，下兩層為配貨區(qū)，存放整箱出貨、周轉快的商品，上三層為儲存區(qū)。在拆零商品配貨區(qū)，在拆零貨架上放置2500種已打開運輸包裝紙箱的商品，供拆零商品揀選用；上部貨架作為拆零商品的庫存區(qū)。第二，裝卸搬運機械化。采用前移式蓄電池叉車、電動搬運車、電動搬運車、電動揀選車和托盤，實現裝卸搬運作業(yè)機械化。第三，拆零商品配貨電子化。近年來，連鎖超市對商品的“拆零”作業(yè)需求越來越強烈，配送中心拆零商品的配送作業(yè)采用電子標簽揀選系統，使用了電子標簽設備。只要把門店的訂單輸入電腦，存放各種拆零商品的相應貨格的貨位指示燈和品種顯示器，立刻顯示出需揀選商品在貨架上的具體位置以及所需數量，作業(yè)人員便可從貨格里取出商品，放入揀貨周轉箱，然后按動按鈕，貨位指示燈和品種顯示器熄滅，訂單商品配齊后進入理貨環(huán)節(jié)標簽揀貨系統自動引導揀貨人員進行作業(yè)。2、大潤發(fā)超市配送中心作業(yè)流程（1）大潤發(fā)配送中心的入庫作業(yè)進貨通知通知供貨商按訂貨要求進行配貨，并在指定時段內送達配送中心。供貨商通過預檢并領取卸貨作業(yè)指導書，按作業(yè)指導書要求至指定卸貨地點卸貨并規(guī)范碼放。進貨驗收供應商將貨品送至指定卸貨地點，驗貨人員手持終端掃讀商品條碼、外箱碼，輸入數量、生產日期關聯托盤碼，簽收并上傳收貨信息，驗收后的整托盤由升降機自動送達各相應倉位。入庫上架倉位保管員用電瓶叉車將整托盤貨物送入指定貨位，關聯貨位碼上傳入庫信息。庫存管理大潤發(fā)物流配送中心為了及時掌握各類商品銷售狀況、實時回報庫存量、明列每位會員的消費明細、發(fā)票管理、查詢訂進退貨明細、以及完整的盤點清查單品庫存情況，開發(fā)建立了POS (Point of sales)系統管理（單品管理）計算機銷售點管理系統。并對貨物在倉庫中的一些動態(tài)變化信息進行統計查詢等工作。配貨中心的貨品庫存天數控制在15天內，隨時查詢庫存商品中的商品編碼、名稱、單位、庫存單價、零售單價、庫存數量、售價金額、最高庫存、最低庫存、累入數量、累入金額，累出數量、累出金額、生產日期、有效期等信息。以方便賣場補貨為目的，將倉庫視為第二個賣場、分門別類予以管理，在最有效率的情況下找貨、提貨、補貨上架。應收應付賬款針對各連鎖門店尚未付款，系統將自動由銷售單生成應收信息和對賬單，中心可隨時查詢應收明細并可跟蹤處理應收及回款情況若在進貨中尚未付款，系統將自動由進貨單生成應付信息和對賬單，用戶可隨時查詢應付明細。（2）大潤發(fā)配送中心的出庫作業(yè)拉單、訂單處理物流配送中心根據門店的發(fā)貨指令視庫存情況做相應的配送處理。收到總部傳入各連鎖門店的配貨單后，配送中心在驗貨后將其審核確認。根據系統的安排結果按實際情況進行人工調整。拼車根據各連鎖門店的配貨單要求，將定好的配送計劃由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用配送中心手頭的資源。配送計劃系統將自動地進行車輛、貨品的出庫處理，按不同貨品的配送規(guī)格、數量進行拼車并及時配送到各門店。理貨配關中中心信息系統定期接收門店的要貨信息后自動進行庫存預分配，然后按各門要貨量以及運輸的裝載能力等劃分各作業(yè)批次、優(yōu)化送貨線路，打印發(fā)貨條碼。裝載配送作業(yè)人員按發(fā)貨條碼要求至指定貨位取貨并將發(fā)貨條碼粘貼于相應的貨物的包裝箱上（拆零配送商品的發(fā)貨條碼粘貼于物流箱上），然后按作業(yè)規(guī)范將粘貼有發(fā)貨條碼的貨物搬上皮帶輸送線上，由自動輸送系統自動輸送到一樓借助自動分揀機進行自動分揀，分揀后的貨物進入事先指定的標有相應門店信息的滑道。3、大潤發(fā)超市配送中心的作用大潤發(fā)配送中心除承擔大潤發(fā)華東區(qū)大型超市的物流配送業(yè)務外，還將實現大潤發(fā)幾大區(qū)域物流配送中心的貨物對流。（1）統購分銷,形成經濟規(guī)模,降低流通費用大潤發(fā)連鎖超市實行統一進貨，由配送中心將廠家或自己加工的產品配送給各個分店，不僅保證了各分店商品的規(guī)格、品種和質量，減少了交易次數，而且降低了外部交易的信息管理費用。統一送貨，協調分配運輸設施，選擇經濟合理的運輸方式和運輸路線，可以大大降低商品的損耗。統一檢驗、對商品編號入庫，減少了分店的采購、檢驗、庫存等費用，從而降低了物流成本。隨著進貨量的增加，物流的規(guī)模效益將更加突出。（2）減少分店的庫存,提高商品的流通效率在傳統的購貨方式中,零售商不可能從一個供應商那里得到所有的商品,而供應商的商品也不可能都是零售商所需要的,這樣由于信息交流不暢,影響了商品的流通速度。而連鎖超市的配送中心,可以及時地為分店提供其所需要的一切商品,因此可以大大減少大潤發(fā)各分店庫的存量,同時也提高了商品流通的效率。也就是說，大潤發(fā)有了配送中心，才可能實現統一進貨、集中庫存、統一配送、各店分鎖的連鎖經營方式，才可能實現直接的產鎖銜接，增強商業(yè)對市場信息需求的反饋能力，實現在商品配送中心內統一結算和商品信息的自動化處理；實現物流、財務乃至整個連鎖超市的管理科學化，從而促進生產、滿足消費、降低生產資源配置有成本和代價，以便于超市享受較高的價格折扣，降低流通成本和銷售價格。（二）大潤發(fā)配送中心配送模式的現狀1、與其他同類超市配送中心配送模式的比較目前，一些中型的連鎖超市普遍擁有自己的運輸工具和配送中心，這類連鎖超市可以根據自身的進貨數量情況，采取委托或受托的形式，共同利用這些分散的配送中心。他們將本店配送數量較少的商品委托給其他超市配送中心來運輸，而較多的商品則在接受其它超市委托的基礎上實行統一配送。這種配送模式的的缺點是，由于各連鎖超市經營的商品基本相同，而各個配送中心又必須有比較專一的商品配送，所以在各個配送中心配送商品的問題上比較難以達成一致。大潤發(fā)超市是國內比較大型的連鎖超市之一，為了追求物流的效率，同時使配送活動能夠對應于自己各分店的各種要求，大潤發(fā)超市配送中心采取了自營配送模式占主導，輔以供應商配送模式。由指定的批發(fā)商統一幾種不同廠商的產品，進行集中管理，統一運輸。在這種配送模式下，廠商負責連鎖超市配送中心的商品調達和批發(fā)超市的商品調達，連鎖超市自有的配送中心負責大批量的商品配送，而由指定的批發(fā)超市負責多額度小單位的配送，滿足大潤發(fā)連鎖超市的要求。這種模式的缺點是增加了一個環(huán)節(jié)，超市會增加一部分成本。2、生鮮類、家電類、日用品類不同商品配送模式比較（1）生鮮類配送模式鮮活農產品具有生命活性和易腐變質等物理特性, 流通難度極大。存在著包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難等諸多問題。如生鮮蔬菜瓜果的散裝運輸、鮮活水產品的冷凍運輸、各種鮮肉的冷藏運輸、乳制品的恒溫運輸等等。這些都要求鮮活農產品物流擁有特殊的運輸、包裝、加工等技術和裝配人員。目前超市經營的生鮮食品主要的特性有：一是時效性，源于產品本身的易腐特性，與工業(yè)品物流的準時性相比，限制了采購半徑。二是季節(jié)性，源于蔬菜水果等生鮮產品的生物生產周期，成熟季節(jié)時形成大批量的供給，很難配合超市的均衡經營與采購計劃。三是地域性，這使得某些產品只在特定產地才有供貨。生鮮食品的這三個特性限制了超市的產品開發(fā)、供應商選擇。一般說來，食品易腐敗變質、保質期短，因此，食品的儲存和運輸都要在低溫條件下進行。而低溫食品物流難度又相對較大，需要采用特定的低溫運輸設備或者保鮮設備等組織冷鏈物流，隨著食品消費市場的擴大，需要安排高級的冷鏈網絡。生鮮類物流也是實行少批量、多頻次的配送方法，要求分揀快速、配貨及時，但是由于食品的加工周期短，食品保質期短，稍有差錯就會影響食品質量與安全。大潤發(fā)超市配送中心目前自身可能不具備這樣的能力。在連鎖超市眾多商品的配送過程中，低溫食品物流配送的自營比例相對很低，因此，大潤發(fā)超市將生鮮類物流外包是與第三方物流握手尋求合作的一個重要領域所在。（2）家電類配送模式一是門店配送：按照各門店訂貨信息，由配送中心配齊商品，給門店補貨這種補貨主要針對各種小家電。配送中心將商品送到門店后，顧客到門店購買并自己攜帶回家。這類商品稱為非集中送貨類商品，在總銷售額中一般占40%的份額。二是給顧客配送：當顧客在門店購買家電商品后，門店將顧客的購買信息傳遞給配送中心的信息處理系統，配送中心會集中不同地域、品種各異、需求零星的購買指令，經過揀貨出庫，按顧客所在地區(qū)劃分配送區(qū)域將商品湊整裝車后由配送據點送達用戶。因為大家電顧客自身難以搬運，屬于集中送貨類商品。這種終端物流模式主要針對大家電的配送，配送模式是自營物流與第三方物流相結合的模式。自營車輛與第三方物流車輛比例為37。（3）日用品類配送模式大潤發(fā)連鎖超市銷售規(guī)模較大、經濟實力雄厚、連鎖門店數量較多，自身擁有較好的配送網絡。對于大多數日用品的配送，大潤發(fā)超市采用了自營配送的方式。這種配送模式可以保證配送規(guī)模效益，帶來的成本減少大于建設運營配送中心造成的成本增加。3、商品種類多，配送要求高，配送效果不盡人意大潤發(fā)連鎖超市銷售的商品的品種繁多，涉及食品、日用品、家居裝飾等，決定了對配送的要求高。如對于冷凍食品在運輸和倉儲過程中要有嚴格的衛(wèi)生和保溫措施食品冷鏈物流。據統計，上海的超市的冷鏈商品占銷售額的20以上。由于供應商的實力和地區(qū)不同，導致供應商所能提供的配送服務有所不同，很多服務都不能達到超市的需求。我國第三方物流超市水平參差不齊，物流配送的整體水平偏低。所以，超市也難以選擇到比較適合的第三方物流超市。從而導致選擇第三方物流配送模式的超市很少，物流配送的標準也不高。總之，不論供應商直接配送模式還是第三方物流模式，因超市實力與配送服務水平偏低，致使配送效果大多不盡人意。4、統一配送效率低，運作難度較高，傳統物流資源難以適應大潤發(fā)連鎖超市的配送量波動大，訂貨頻率高，時間要求相對也比較嚴格。物流零售超市的銷售量受隨機因素和其他人為因素(如促銷)影響較大，造成門店的配送量波動大。對于倉儲空間等資源有限的門店，一般要依靠提高配送頻率來滿足需求，有些小型便利店甚至要求一天送貨兩次，而且配送過程有時間窗限制，如限定某個時段到貨。同時，目前零售業(yè)連鎖超市，統一配送率低，缺乏高效率的物流配送，導致物流成本高，商品物流成本占銷售額的比例在百分之十幾甚至更高。運作難度的增大，使傳統的以單一運輸和倉儲為主業(yè)的物流超市難以適應。三、配送中心配送模式存在的問題分析（一）對配送中心認識不足1、改變對超市配送中心的認知超市普遍對配送中心概念、功能等的認識比較模糊。對如何建立符合自身營銷戰(zhàn)略和發(fā)展目標的配送中心，沒有清晰的思路。有很多的超市配送中心實質上就是倉庫，許多配送中心功能沒有得到發(fā)揮，超市配送中心只是是負責備貨、送貨。2、合理的配送系統，應達到下列目標第一，顧客的訂單傳輸時間少于0.5小時。第二，接收到的訂單在4個工作小時內處理完畢。第三，80%的訂單訂貨在8個工作小時內分揀集合完畢，在16個工作小時內全部訂單應分揀集合完畢。第四，85%的顧客的訂貨發(fā)運時間不超過48小時，全部國內訂貨正式交付運輸公司并在5天內送到。第五，缺貨不能超過訂貨數量的70%，并應立即電話通知遇到缺貨的顧客。如果缺貨可以后補，則缺貨產品要在8天內送達顧客。（二）商品配送未形成規(guī)模，統一配送率低從目前看，大潤發(fā)超市的配送中心對分店經營的商品尚未達到100%的配送，平均配送效率只有60%70%，而這一配送效率僅局限于中心城市或某一個地區(qū)，如果市場范圍擴大，其配送效率就會更低，而國外配送效率一般都在80%90%。（三）配送設施技術落后由于高科技的發(fā)展，國外配送中心普遍采用了機械化和自動化作業(yè)，裝卸搬運由吊車、電動車和傳送帶完成。設有高層貨架的立體倉庫，使儲存向空間延伸。美國的立體倉庫大部分都建有專業(yè)通訊網，貨物的存取搬運都利用托盤、貨架鏟車和吊車；日本已呈現出采用尖端物流技術的趨勢，如電腦控制的機器人和搬運特殊物品的機械手，高速分揀裝置和特殊運貨車輛等，大潤發(fā)超市配送中心雖然具有較高的技術含量，但大多數時候還是采用人工操作，未能充分發(fā)揮高科技配送設備的功能。（四）管理落后大潤發(fā)的配送中心已實現了作業(yè)程序的規(guī)范化，但只停留在對商品的單純處理上，缺少信息處理。計算機的應用僅限于配送中心業(yè)務、事務管理，而貨物組配、運輸車輛的送貨路徑規(guī)劃、最優(yōu)庫存控制、配送中心的物流成本控制卻未能采用計算機管理，計算機的應用僅處于初級階段，使配送中心的現代化程度較低。我國引進物流管理概念的時間不長，許多超市對物流配送的認識程度不深，大潤發(fā)超市目前不斷追求規(guī)模擴張，雖然建立了自己的物流配送體系，在倉儲、運輸、勞動力、設備等方面的直接投入浩大，但是場地、設備的運營、保養(yǎng)費用以及商品周轉占用資金等直接增加了超市的經營成本。加上市場的波動性，使各個連鎖門店分散的儲運資源利用率不高，整體物流環(huán)節(jié)效率低下，進一步造成超市總體的物流成本居高不下。（五）對物流信息重要性的認識不夠，信息系統落后當前，絕大多數連鎖超市的配送信息要經過多次傳遞，由于信息的傳遞環(huán)節(jié)較多，容易產生失真現象，一旦訂單上的信息與超市的不一致，配送中心就要在制造商和超市之間進行多次斡旋，這不僅影響配送服務水平，還增加了不必要的配送成本。在配送業(yè)務操作上，大部分連鎖超市還僅僅停留在取貨、送貨的初始階段，配送業(yè)務技術含量低，距離高效物流化運作還有很大差距。物流信息是一個系統，系統內各環(huán)節(jié)是環(huán)環(huán)相扣的。超市現代物流的優(yōu)勢必須通過物流信息系統體現出來。因此，現代化物流離不開先進的物流信息系統。超市必須根據自身實際狀況，做好超市的物流信息系統建設規(guī)劃，使之不斷符合超市的整體發(fā)展規(guī)劃。在這方面，要求超市要舍得投資。四、改進措施和方案（一）實現商品配送規(guī)?；鬂櫚l(fā)連鎖超市建立配送中心的目的就是要通過提高配送水平來降低整個系統的物流總成本，實現銷售利潤的最大化。因而，它不是傳統的倉庫和運輸方式所能實現的。不能實現統一配送就意味著沒有統一進貨，不能統一進貨就沒有了超市連鎖經營的根基。另外，在這個過程中還有很多的技巧，如即時制等，大潤發(fā)超市尚做不到。同時大潤發(fā)超市要有系統的經營理念。實現商品配送規(guī)模化，這樣就使得分店的進貨要求能得到及時、迅速的供應，給分店經營帶來好處，連鎖超市經營的優(yōu)勢也就得以發(fā)揮了。（二）更新配送設施配備比較成熟的計算機管理系統，建立嚴格的規(guī)章制度，配備比較先進的物流設施，以便確保商品在配送過程中的準確、及時、新鮮,切實起到了加快流通速度、降低流通成本、提高經濟效益的作用。在物流中心，商品儲存將不用貨垛卡人工記錄，而用與電腦聯網的電子記錄儀。收貨發(fā)貨按相應電鈕,電腦會自動記錄，并將信息分送到各有關部門(如統計結算、配車等部門)?，F代化的配送中心作業(yè)需面積大，配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶、真空包裝機等機械設備，并采用自動化管理，能夠提供快速、準確的配送服務。為了實現規(guī)模效益，配送中心必須通過物流作用，商品配送的電腦化和管理，利用專業(yè)化的儲運卸設備和現代化的信息系統，使物流作業(yè)達到自動化和高效化。（三）建立高效信息系統配送中心要進行的是物流信息系統建設和物流信息技術應用的準備，即配送中心物流資源的信息化。其主要活動是物流有關資源的數字化、文字化、圖形化、圖像化，其中數字化是物流資源信息化的根本，像商品的條形碼、以及倉庫中貨架、貨位、設備的編碼等均屬于配送中心物流資源的數字化。尤其是配送中心中農產品、水產品的比重常常很大，其條形碼的編制、粘貼有一定困難，推行這些非包裝產品或不易包裝產品的信息記錄和顯示是信息基礎建設的難點。因此要進行人員、商品、設施、設備、單證等方面的編號或電子標簽的信息存儲，配備信息識別、處理設備和技術，在配送中心內部各環(huán)節(jié)率先實現物流活動的信息化管理。物流信息基礎設施建設完畢后，可進一步實現配送中心物流信息的高度集成，將配送中心內部各環(huán)節(jié)、各部門的物流活動信息集中和連接起來。要做的主要工作為：信息規(guī)范化；信息處理程序規(guī)范化；信息的及時性、準確性和完整性；信息來自統一的數據庫。要求在范圍上包含配送中心內部物流所有環(huán)節(jié)的信息，在時間上包含配送中心經營活動歷史的、當前的和未來預期的信息。物流信息集成管理能實現物流在配送中心內部流程的最優(yōu)化，提高物流運作效率。集成的主要表現是建立涵蓋配送中心各環(huán)節(jié)的信息管理系統。五、全文總結（一）確定合適的大潤發(fā)物流配送模式現階段，大潤發(fā)超市應改善配送模式和流程，也就是配送環(huán)節(jié)的建設。當前的配送部門的職能不明確，沒有發(fā)揮出配送中心的作用。配送部門要根據各個門店不同的要貨量，采用不同的運輸配送方式。應靈活掌握配送次數，根據不同門店的周轉速度決定是進行一日多配、一日一配還是幾日一配。要貨量大的店鋪應盡量從工廠直接運輸配送，要貨量相對少并較分散的店鋪，應盡量通過配送中心集中，定期配貨。要根據自身的實際情況，單獨或綜合使用科學的配送方式。（二）對大潤發(fā)超市配送中心物流配送的展望作為連鎖零售超市自營物流配送而提高自身競爭力是毋庸置疑的，但同時必須付出巨大的代價。在物流配送中心的投入方面，建設5000平方米的標準化配送中心，就要投入2000萬元左右，在一些大城市建配送中心費用更高。在上海及周邊城市，一個大型的連鎖超市建一個配送中心，包括土地、倉庫、運輸設備、物流設備及IT系統等費用將達1億元。連鎖零售業(yè)建立物流配送體系如果僅僅是為了自己內部的物流配送，除非有強大的規(guī)模效應，否則巨大的投資必定承擔巨大的風險。像華聯、聯華、大潤發(fā)等這樣的中國連鎖零售超市巨人，建立自己的物流體系更被看作是具有規(guī)模效應的舉動。當連鎖超市進入成熟發(fā)展時期，經過了很長時間的市場的自主選擇后，市場上連鎖超市的數目將減少，但同時他們的自身實力會增強。為了謀求更大的發(fā)展，連鎖超市必須建立自己的配送中心。與此同時，還需要有完善的第三方物流超市為輔助，只有這樣，才可以使大潤發(fā)連鎖超市具有真正的配送優(yōu)勢，積極參與國際競爭。對大潤發(fā)而言，采用的物流模式也不應是一成不變的，隨著大潤發(fā)發(fā)展階段的不同，以及整體經濟形式的變化，大潤發(fā)對自己的物流模式也可以進行調整，以謀求最適合的發(fā)展方式。4.1 供應商直接配送模式的分析與改進4.1.1 供應商直接配送模式的產生背景一方面，一些大型生產超市，如大型電器廠家（如海爾、海信等）、食品生產超市（如康師傅、統一等）以及國外有實力的日化產品廠家（如寶潔等）在全國范圍內建立了自己的分銷體系，將分銷渠道直接介入到連鎖超市的分銷物流活動當中。并且根據商品的屬性、運輸距離、自己的運輸能力以及季節(jié)等條件安排有關物流配送的活動17。另一方面，連鎖超市的部分商品對運輸速度的要求非常高，不宜有中間配送環(huán)節(jié)存在。大型生產超市提供的外在條件和部分商品的運輸要求使得連鎖超市越來越多地采用供應商直接配送模式。正常情況下這種配送模式比較適用于店鋪數量少、單店規(guī)模大、采購能力大的超市。4.1.2 供應商直接配送模式的分析供應商直接配送模式是由供應商直接將連鎖超市采購的商品在指定的時間范圍內送到各連鎖分店。(如圖4.1)供應商門店供應商連鎖超市總 部門店門店表示物流表示信息流圖4.1供應商直接配送模式從圖4.1我們可以看出連鎖超市的總部只負責選擇供應商，而商品的配送是由供應商來完成的。從供應鏈管理的角度來看，這種配送模式其實是供應鏈上的產銷聯盟18。這樣由于減少了一級批發(fā)商、二級批發(fā)商等中間配送環(huán)節(jié)，不僅避免了連鎖超市自己建設配送中心，使連鎖超市能削減整體成本與固定資產投資，而且由于供應商與零售商結成戰(zhàn)略同盟，共同推動產品的銷售，使得供應商也可以實現真正的零庫存以降低庫存成本、提高物流效率。與此同時還能縮短配送時間，滿足特殊商品對運輸速度的高要求。但從第二章連鎖超市配送的特點我們知道超市的商品種類繁多，運輸和儲存要求多樣化，所以如果超市中的所有商品都采用供應商直接配送模式會存在著以下的一些缺陷：(一) 由于超市的商品品種繁多，并不是所有的生產廠家或供應商都有足夠的物流配送能力來滿足超市商品的配送需求。大部分的本土供應商或生產廠家的物流配送功能并不健全，這樣就會導致供應商直接配送的配送服務不到位，達不到超市的配送需求，反而會影響到超市商品的供應保證能力。(二) 快速滿足消費者的需要使得連鎖超市的大多數商品配送具有小批量、多批次的特點。對于這些小批量、多批次的商品如果也都是采用供應商直接配送，就會導致運輸工具空載率高，運輸成本增加，規(guī)模效益難以形成。長此以往，供應商的配送服務水平必然下降。供應商和超市的市場競爭力不可避免地受影響，這是雙方都不愿意看到的狀況。(三) 從社會角度來看，如果連鎖超市的門店數量多，每個超市的供應商數量增多，采用供應商直接配送模式配送更容易造成城市交通混亂、堵塞問題，產生增加交通壓力和環(huán)境污染等社會問題。4.1.3 供應商直接配送模式的改進隨著超市整體數量的增長和超市單體規(guī)模的逐步擴大，超市僅采用供應商直接配送模式的缺陷就會暴露得越來越明顯，所以針對超市的不同商品要不同對待：首先，對于超市小頻率、大批量配送的商品可以采用供應商直接配送模式，而對于多頻率、小批量的商品還是需要通過自建的配送中心或者其他物流超市間接配送才能達到降低配送成本的目的；其次，對于有特殊配送需求或者運輸時間的商品，為了縮短配送環(huán)節(jié)保證配送質量，考慮由供應商直接配送；最后，對于物流配送能力不足的供應商來說，供應商直接配送只會增加供應商自身負擔和供應鏈上整體物流配送成本，所以可以考慮通過其它的間接配送模式來配送商品。因此，可以根據商品的不同特點以及商品的配送量，采用直接配送模式和間接配送模式相結合的配送模式，這樣既可以改進配送服務的質量，又能節(jié)約部分配送成本，還能解決配送車輛增多帶來的社會問題。（如圖4.2）供應商門店供應商自建配送中心或其他物流超市門店門店表示物流表示信息流圖4.2供應商直接配送模式改造4.2 自營配送模式的分析與改進4.2.1 自營配送模式的產生背景由于受到傳統經濟“自給自足”的影響，總覺得自己的東西自己用著方便，連鎖超市紛紛各自獨立組建配送中心，實現對內部各分店的商品配送。自建的配送中心可以在連鎖超市內形成一個穩(wěn)定運行、完全受控的物流配送系統，滿足超市對于商品多品種、多批次、低數量、及時配送的要求。這既有利于保證和維持良好的服務水平，又便于連鎖總部對超市物流配送各個環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)控。所以形成了現有 “大而全”、“小而全”的配送中心局面。雖然造成了新的資源浪費，但就目前來看，專業(yè)化、社會化配送還沒有廣泛形成，而自營配送模式這種模式確實在一定程度上滿足了連鎖超市的配送要求19，有利于連鎖超市的有序經營。一般而言，采取自營配送模式的連鎖超市大都是實力較強的超市公司，這樣才能保證初期資金的投入，同時有足夠規(guī)模的配送量，保證配送規(guī)模效益引起的成本減少大于建設營運配送中心造成的成本增加。對于資金缺乏、配送規(guī)模較小、管理水平較落后的超市，特別是中小型超市來說，采用自營配送模式困難較大。4.2.2 自營配送模式分析自營配送是連鎖超市借助于自身的物質條件(包括建設資金、現有物流設施、設備和人員等)，結合各分店的商品配送量、經營規(guī)模，以及布局網點等多種條件與環(huán)境，選擇適當的地點出資建立一個或幾個配送中心，由連鎖超市總部對配送中心進行經營管理，完成對各分店的全部配送業(yè)務。（如圖4.3）供應商門店供應商配 送中 心A門店門店表示物流表示信息流供應商連鎖超市A門店門店配 送中 心B連鎖超市B圖4.3自營配送模式從圖4.3我們可以看出對于單個連鎖超市，它所在的這條供應鏈上由于配送中心是作為連鎖超市超市的一個職能部門而存在的，所以連鎖超市內部的供應鏈不是不同超市個體之間的集成鏈網，是超市內部各個職能部門組成的網絡，每個職能部門不是獨立的利益?zhèn)€體，有共同的目標，相對于超市與超市之間的供應鏈更容易協調，從而配送中心能最大限度地滿足各分店的要求。這樣就能夠保證分店的服務水平，分店享受到的服務質量也越高。同時連鎖超市有了自己的配送中心就可以減少向其他物流公司下達配送要求然后等待其他物流公司的安排，配送中心在接到各分店定單后立即組織配送，減少了配送手續(xù)，提高了配送效率。連鎖超市還能對自己配送中心的整個配送流程有更多的監(jiān)控和管理，這樣就比較容易保持供應鏈的穩(wěn)定。同時自營配送還可以使連鎖超市保證自己的信息安全，避免內部物流與外部物流交叉過多造成超市機密的流失。但是從多個連鎖超市所在的供應鏈來看，自營配送使得每個超市都各自建立了配送中心，這樣物流資源重復配置，造成很大的浪費。同時還加重了單個超市的經濟負擔。其劣勢主要表現在以下幾個方面：(一) 配送中心建設初期需要投入大量的資金購買必要的物流設備、設施和建設信息網絡，固定投資成本高、資金回收期長；(二) 配送中心建成以后對連鎖超市分店規(guī)模的要求很高，只有超市的配送量達到一定程度才能實現降低配送成本的目標，否則將會長期處于不盈利甚至于虧本的境地；(三) 對于配送中心這樣龐大的物流配送體系，除了需要有設施、設備等硬件外還需要工作人員有專業(yè)化的物流配送管理能力，否則是無法正常運營的。目前我國的物流理論和物流教育與發(fā)達國家相比嚴重滯后，配送中心內部從事管理的人員的綜合素質也不高，面對復雜多樣的物流配送問題，經常是憑經驗或者主管意識來解決問題，造成了連鎖超市自營配送的管理水平落后20；(四) 各個連鎖超市都獨立建立配送中心，負責本超市商品的運輸，這樣容易形成交錯運輸，不但提高了運輸工具的空載率、增加了運輸成本，而且還容易造成城市交通混亂、堵塞問題，增加交通壓力和環(huán)境污染等社會問題。4.2.3 自營配送模式改進從上面的分析我們可以看出：一方面，自營配送模式對于中小型連鎖超市來講是不適用的，這是由于中小型的連鎖超市根本沒有資金和實力建設配送中心，如果自建配送中心的硬件軟件配置太低勢必達不到高效配送。而只有高效率的物流配送才能保證連鎖超市的規(guī)模運營從而取得規(guī)模效益；另一方面，對于已經采用自營配送的大型超市來說，如果能充分利用自身的物流資源，在為自身連鎖分店服務的同時承接其它中小型連鎖超市的配送業(yè)務，不但可以增加超市的收入，還可以使得配送業(yè)務成為超市的又一核心競爭力?；谏厦鎯煞矫娴目紤]，作者認為可以吸取國外共同配送模式的經驗將自營配送模式進行改造，中小型連鎖超市應該放棄自建配送中心自營配送模式，可以選擇建設得比較成熟的大型連鎖超市配送中心進行共同配送的模式。（如圖4.4）供應商門店供應商配 送中 心A門店門店表示物流表示信息流供應商連鎖超市A門店門店連 鎖超 市總 部連鎖超市B圖4.4自營配送模式改造圖4.4的自營配送模式改造圖其實類似于國外的共同配送體系中的共同配送模式，這種模式有助于解決上面我們提到的自營配送的缺陷，具體表現在以下幾個方面：(一) 解決了中小型連鎖超市沒有資金建設配送中心的問題。中小型的連鎖超市可以利用大型連鎖超市配送中心來對自己的商品進行配送，這樣就不需要做大量資金的投資；(二) 從供應鏈管理的角度來看，改造對供應鏈上的相同零售業(yè)態(tài)之一連鎖超市進行了橫向整合，即多個連鎖超市超市共同利用配送中心內部的設施，共同進行入庫、儲存、流通加工等作業(yè)，并向各個門店實施混載配送。這樣不僅可以提高車載滿載率，減少配送車輛，而且可以提高流通加工等物流作業(yè)效率，減少固定設施投資，提高配送中心的設施利用率，降低物流成本；(三) 這種配送模式因為整合了許多相同業(yè)態(tài)的連鎖超市，為連鎖超市的規(guī)模效益奠定了基礎，還能調配連鎖超市之間相同的商品，進一步為商品的不斷貨提供了保證。4.3.1 第三方物流配送的改進通過以上的分析可知第三方物流配送模式對于某一區(qū)域的所有連鎖超市來說確實起到了提供個性化服務的作用，減少了固定資產投資和配送管理費用。但超市商品種類繁多的特點決定了不同的商品種類所需要的運輸、儲存、流通加工服務不盡相同。而我國第三方物流超市發(fā)展還不成熟，所具備的物流功能不健全，單個第三方物流超市很難單獨完成連鎖超市所有的配送業(yè)務，這樣就需要多個第三方物流超市為其服務。這樣不但造成了超市選擇第三方物流超市的難度，增加了其選擇成本，同時也增加了超市與第三方物流超市所在供應鏈上的信息流。如果能將相同業(yè)種的第三方物流超市整合成為第三方物流超市聯盟來為連鎖超市服務，那么一方面，可以整合第三方物流超市的物流資源，降低配送成本以達到資源共享、優(yōu)勢互補、提高效率的目的，從而滿足超市配送需求多樣化的要求，為超市與物流超市的信息溝通提供了方便。另一方面，第三方物流超市聯盟使得超市降低了選擇物流服務提供商的難度和風險，再不必為究竟選擇哪家物流服務提供商而耗費時間、人力和物力。基于以上考慮，我們將第三方物流配送模式進行改造（如圖4.6），采取用第三方物流超市聯盟為連鎖超市提供配送服務。供應商門店供應商門店門店表示物流表示信息流供應商門店物 流企 業(yè)聯 盟連鎖超市總部圖4.6第三方物流