市政道路修建設計方案

1 市政道路修建設計方案 第一章 施工方案與技術措施 一、施工方案合理，施工部署全面 （一）施工準備 1、接到中標通知之日起， 1 天內完成施工準備工作，達到開工標準，從工程開工前交接樁開始，直至工程竣工，都需要有全面、細致、精確的測量工作做保證。為完成測量工作，項目經(jīng)理部設立專職精測隊，設專職測量工程師主管，負責坐標控制網(wǎng)的建立及控制點的定期復測任務，各施工隊設置測量班，負責施工放樣工作；配備具有一定施工經(jīng)驗技術人員，有實際操作能力，有上崗證的測量工人，組成測量隊伍，兩組測量組織配備相當?shù)燃壊⒔?jīng)檢驗合格的測量儀器 和工具，兩組測量工作相互配合共同完成測量工作。 （二）技術準備 1、工程技術人員、管理人員認真閱讀設計圖紙及有關施工規(guī)范，組織進行圖紙會審和技術交底，并對現(xiàn)場進行復核和施工調查，測量人員現(xiàn)場恢復和固定路線的主要控制點（包括交點、轉點以及起控制作用的百米樁），對主要控制點要按適當?shù)牡匦螚l件加以保護和固定，對水準點進行復測閉合以及橫斷面的復測工作。 2、根據(jù)圖紙設計要求和現(xiàn)場了解的情況，材料人員、試驗工程師在開工前對所需筑路材料做好取樣檢測工作，并將檢測結果上報監(jiān) 2 理工程師，根據(jù)用量安排車輛陸續(xù)將主要材料運輸進場 。 3、后勤保障人員 ,保障生活供應 ,完善生產(chǎn)、生活基地設施。 （三）工程概況 5、結構形式 : 本工程路面結構層總厚度 73上而下依次為： 4 1青同步碎石下封層 20泥穩(wěn)定砂礫基層 30然砂礫底基層（分兩層鋪筑）。 人行道結構層厚度 41上而下依次為： 8泥混凝土人行道磚 3砂墊層 30然砂礫。 （四）結構說明 1、路基設計 在對擬建道路沿線地質、水文、地形地貌等基礎資料進行全面調查的基礎上，設計時遵循因地制宜、就地取材、安全經(jīng)濟的 前提下，確保路基穩(wěn)定，并做好與周圍景觀協(xié)調，本工程全線路基為低填淺挖路基，填方路基邊坡系數(shù)為 1:方路基邊坡系數(shù)為 1:1。人行道外側邊緣填高大于 10段設置 保護性土路肩，路肩橫坡2%，向外側傾斜。 根據(jù)本工程地質勘察報告，表層粉土層回彈模量偏低，為保證路基的穩(wěn)定，所有路段均超挖至路床以下 80底碾壓后用礫類土回填至路床頂面，路基各層填料及壓實符合要求 2、路面設計 設計原則 3 根據(jù)本項目使用要求及項目區(qū)域氣象、水文、地形、地質等自然條件，在滿足交通量和使用要求的前提下，以因地制宜 、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資為原則，進行路面設計方案的技術經(jīng)濟比較，選擇技術先進、經(jīng)濟合理，安全可靠，便于施工的路面結構方案。本工程機動車道擬采用瀝青混凝土路面結構。 機動車道結構 根據(jù)建設方提供相關規(guī)劃資料，設計年限內累計當量軸載次數(shù)為50 萬次 /車道，路面設計彎沉值 結構計算采用雙圓垂直均布荷載作用下的彈性層狀體系理論為基礎，以路面設計彎沉值作為路面整體強度的控制指標，以瀝青面層彎拉應力進行驗算，根據(jù)地勘報告提供數(shù)據(jù)，基底回彈模量為 35據(jù)計算，本工程路面結 構層總厚度 73上而下依次為： 4青混凝土 1泥穩(wěn)定砂礫基層 30然砂礫底基層（分兩層鋪筑），各結構層竣工驗收彎沉如下： 上面層： 基 層： 底基層： 路床頂面： 粘層 本工程中舊路補強與原路面面層間鋪設粘層，粘層采用乳化瀝青，粘層的瀝青材料宜采用灑布型改性乳化瀝青，用量為 技術指標應滿足瀝青路面施工及驗收 規(guī)范對粘層油 4 的要求。 下封層 下封層采用熱瀝青同步碎石封層，熱瀝青采用 B 級 90 號瀝青，集料采用硬質的碎石，規(guī)格采用 1 各項指標須滿足公路瀝青路面施工技術規(guī)范（ 40表 要求，此外還須滿足表 關于磨光值的要求。攤鋪時先撒布瀝青，隨即鋪碎石，間隔時間不大于 1s。為保證該項技術的施工質量，必須采用同步碎石封層機施工。施工時的瀝青溫度不得小于 170。 透層 透層采用煤油稀釋瀝青，用量為 ，基質 瀝青采用液體石油瀝青，摻配比例通過試驗確定。透層也可采用高滲透乳化瀝青。透層油滲入基層深度宜不小于 5注意透層油噴灑時間，宜在半剛性基層碾壓成型后 4 小時后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下進行。 水泥穩(wěn)定砂礫基層 水泥穩(wěn)定砂礫中水泥含量 采用骨架密實型級配。壓實度不小于 98%， 7d 齡期無側限抗壓強度不小于 天然砂礫底基層 用做底基層的砂礫級配，應符合表 9規(guī)定。液限應小于 28%，塑性指數(shù)應小于 9，壓碎值小于 35%。最佳含水量應通過重型擊實試驗來確，壓實度須大于 96%， 不小于 80%。 5 3、人行道結構 總厚度 41上而下依次為： 8泥混凝土人行道磚 3 30然砂礫。人行道面層采用水泥砼面磚，抗折強度不低于 滑等級 滑性能指標 于 65%。天然砂礫墊層要求同機動車道路面底基層。 4、路緣石、平面石 本工程機動車道兩側安裝 立緣石，人行道兩側采用平緣石，綠化帶曲線段采用同規(guī)格曲線型路緣石，尺寸詳見路緣石結構設計圖，路緣石材料為 ，專用機械預制。為保證路緣石穩(wěn)定以及更換方便，設置底座 與靠背，底座與靠背為 澆砼，做法詳見設計圖。 5、路基路面排水設計 本工程路面排水采用立箅式雨水口。間距根據(jù)污水管道設置情況確定為 300m，凹形豎曲底部及平交口最低處增設一道，接入項目區(qū)污水管道。 6、平面交叉 本工程共設計平面交叉 12 處，按照項目區(qū)道路總體規(guī)劃設置和預留交叉口，考慮近期各道路交通量較小 ,交叉口采用平 (無管制交叉口 )，遠期考慮信號燈管制。交叉口型式采用加鋪轉角式，半徑 15m。 7、管溝 道路沿線根據(jù)給排水、電力、熱力管網(wǎng)跨越道路需要設置過路管 6 溝，管溝采用鋼筋砼蓋板暗涵型式，凈跨徑 空高度 載標準為城市 B 級，上部采用預制鋼筋砼蓋板，下部為輕型臺身側臺身之間設置支撐梁，間距 管溝填土長度每側不應小于 2 倍孔徑長度。蓋板未安裝前，臺背禁止填土，應在兩側對稱均勻分層回填壓實涵洞頂面，填土采用天然砂礫，填土壓實厚度大于 50，方可通過重型機械和汽車。擋墻填墻址部分的基坑應及時回填壓實并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中，應防止水的侵害，回填結束后頂部應及時封閉。填土應分層填筑，每層厚度不宜大于 30嚴格夯實，壓實度標準從涵洞底部至 路床頂面為 92渡。 8、交通安全及管理設施 為保證道路交通安全，沿線設置標志和標線，標志包括禁令標志、警告標志和指示標志。標線包括車道邊緣線、車道分界線、人行橫道線及預告線、轉彎標線等，標志標線均按道路交通標志和標線(行。 交通標線施工要求 1）標線材料采用熱熔型反光材料。要求使用壽命長、環(huán)保、雨夜天反光效果好的材料，設計使用年限一般為 3 年。 2）標線涂層厚度均勻，無起泡、開裂、發(fā)粘、脫落等現(xiàn)象。 3）標線的端線與邊線應垂直，誤差 5，其他特殊標線，其角度與設 計值誤差不大于 3。 4）標線涂層厚度 。 7 5 ） 標 線 表 面 撒 玻 璃 微 珠 ， 應 保 證 分 布 均 勻 ， 含 量 交通標志 1）版面類型包括禁令標志、指示標志。 a）一般禁令標志：版面為圓形，直徑 D 800底、紅圈、黑圖案。 b）停車讓行禁令標志：版面為八角形，外接圓直徑 D 800底、紅圈、黑圖案。 c)支撐型式：采用單懸臂式，凈空高度 關標志并列設置。懸臂長度按照并列 4 塊標志設計，滿足遠期標志設置需要。 二、技術措施 針對性強，對工程施工具有較強的指導性 （一）路基的主要施工方法 1、基本要求： (1)路基中線、導線復測，放出各設計斷面邊樁，測量和繪制橫斷面，并校核路基設計工程量。 (2)認真進行調查研究，全面搜集沿線地質、水文、地形、地貌、氣象等資料，進行路基施工組織設計。 (3)根據(jù)挖、填方及路線的工程地質情況，選擇各種切實可行的施工方法。 (4)嚴格按照技術規(guī)范和設計要求組織施工，確保路基寬度、高 8 度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計要求。 (5)對特殊不良地質路段，要按設計進行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可 靠。 (6)填方路基先鋪試驗路段以確定施工方法的可靠性，機械組合的協(xié)調性。 2、填方路基： (1)施工特點 路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質量、高速度的完成。 (2)施工方法 1)恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁及中樁控制樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。 2)施工前，清除料場覆蓋層及路基范圍內的雜物與不適用材料，及其他有機物，徹底清除干凈。并拆除路基范圍內的廢除結構物，與此同時做好路基填料的試驗工作，得到監(jiān)理工程師的認可。 3)選擇適宜的填 筑材料，提前做好土工試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。 4)加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成向內傾斜的臺階，臺階的寬度不小于 1m，清除到路面以下并與路基邊坡保持一致，總體順直。以利于壓路機碾壓至規(guī)定壓實度。 5)采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設備和技術規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度 20度每側超過該層設計 9 寬度 30確保路基邊緣有足夠壓實度。 6)土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。 7)當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾曬，也可在路基上翻拌晾曬；當含水量不足時，可灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。 )當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。 9)根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。 10)在高溫季節(jié)施工中，嚴防路基集料缺水，填筑層表面應適當加大含水量，并注意天氣預報，及時碾壓成型。 11)達到設計標 高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩(wěn)定性。 12)設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側回填應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背回填施工中依臺背回填管理辦法進行臺背回填施工。 13)半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型 10 路基。 (3)主要機械設備：推土機，挖掘機，裝載機、平地機；壓路機，灑水車，自卸汽車。 3、挖方路基 (1)施工方法 1)現(xiàn)場施工員應在挖方前根據(jù)圖紙或監(jiān)理工程師指定的線位標高放樣，確定挖方作業(yè)面。 2)路基土方開挖采用機械化施工方法，用挖裝機械配合自卸車施工。開挖時應視不同土層，盡可能分層開挖，挖出的適用材料和不適用材料分開。 3)開挖中應避免超挖，挖方至設計規(guī)定后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。如有不適用材料，按工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，并用標準填料回填，壓實至規(guī)定壓實度。 (2)主要機械設備：推土機，挖掘機，裝載機、平地機；壓路機，灑水車，自卸汽車等。 （二） 天然砂礫底基層 1、施工方案： 施工控制要點：砂礫料級配、易溶鹽及有機物質含量、含水量、壓實度、強度、平整度、厚度、路拱、標高。 施工時先行鋪筑試驗路段，以確定各項施工控制參數(shù)。 2、施工方法： 11 (1)天然砂礫準備：實驗室作材料抽樣試驗。 (2)路基交驗：底基層施工前，對所有施工的路段進行檢查驗收，路基表面平整度、高程、寬度、橫坡度、壓實度、彎沉等技術指標均符合規(guī)范要求，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認的工序驗收表。 (3)底基層準備：鋪筑底基層前，將路基頂面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。 (4)施工放樣：恢 復中線，直線段 20m 設一樁，平曲線段每 10在兩側路肩邊緣設指示樁，同時進行水平測量，在中樁及指示樁上標出底基層集料攤鋪后的松鋪頂面的高程。 (5)運輸、攤鋪：自卸汽車運輸，半幅施工，每層攤鋪厚度不超過 20每延長米用料方量控制卸料。推土機初整平，灑水車適度灑水，人工配合平地機掛線精細整平整形。 (6)碾壓：振動壓路機碾壓。碾壓方向均與路中心線平行，其順序是：直線段由邊到中，超高段由內到外，依此連續(xù)均勻碾壓成型。橋涵接頭處，機械橫壓，碾壓不到位處，人工夯實或電動夯實。兩段作業(yè)銜接處，第一段留 下 5壓，待第二段施工整平后一起碾壓成型。 (7)檢驗：一個路段碾壓完成后，按規(guī)范要求做壓實度試驗，未達到要求的路段應重新碾壓、整形及整修。 主要機械設備：推土機，挖掘機，裝載機、平地機；壓路機，灑水車，自卸汽車等。 （三）水泥穩(wěn)定砂礫基層施工 12 1、施工工藝流程 集料選擇集料拌和混合料的運輸混合料的攤鋪混合料的碾壓養(yǎng)生檢測驗收 2、材料檢驗和試驗 水泥、石料和水等材料的材質符合技術規(guī)范的有關要求，水泥應采用終凝時間較長（宜在 6h 以上）的礦渣硅酸鹽水泥，碎石（礫石）應潔凈、堅硬，粒徑宜 40碎值應 30，含泥量 3，針片狀顆粒含量 15。實驗室提前按照目標配合比設計 生產(chǎn)配合比設計 生產(chǎn)配合比驗證的過程確定混合料最佳配合比，并根據(jù)設計強度確定最佳水泥含量。開工前 7 天應將混合料配合比設計提交監(jiān)理工程師批準后方可用于施工。 3、 測量放樣 （ 1）在底基層頂面恢復路中線。直線段每 15 20m 設一樁，平曲線段每 10 15m 設一樁，并在兩側路肩邊緣外設標示樁。 （ 2）在兩側標示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設計標高，以保證攤鋪質量。 4、準備下承層 水泥穩(wěn)定基層的下承層表面應 平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應符合設計標準。過路管道回填部位要按照相應結構層要求施工，并與原結構層相接密實無錯臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。 13 5、廠拌法施工 （ 1）本工程采用廠拌法生產(chǎn)水泥穩(wěn)定混合料的方式，拌合采用500 噸 /小時的強制式粒料拌合機拌合，用 8 噸自卸車裝運。 （ 2）廠拌法全路段施工前，應進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系 數(shù)，保證壓實厚度和密實度，同時總結出最佳碾壓程序。實驗段完成后，進行施工總結，將總結報告上報監(jiān)理工程師批復，合格后開始全路段攤鋪。 （ 3）拌合時先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現(xiàn)場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸?shù)倪h近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。 （ 4）測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釬，并掛好基準線。 攤鋪采用攤鋪機完成。控制好攤鋪機 的運行速度。首先經(jīng)過試驗段施工，確定水泥穩(wěn)定砂礫基層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓程序，用以指導大面積施工。攤鋪過程中如有離析現(xiàn)象設專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔 10m 為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程 ,發(fā)現(xiàn)問題及時調整。 （ 5）碾壓時應特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術規(guī)范中的操作規(guī)程進行。碾壓時間控制在水穩(wěn)基層初凝以 14 前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯 1/2 輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度達 到技術規(guī)范標準，最后使用膠輪壓路機消除表面輪跡。 （ 6）壓實面應無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應進行整改。碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。 （ 7） 養(yǎng)生 成品表面灑水養(yǎng)生，保持 7 天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。 養(yǎng)生期間禁止車輛通行，并派專人進行交通管制。 養(yǎng)生期結束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。 （ 8）檢驗與驗收 對已完成的水泥穩(wěn)定基層在自檢合格的基礎上報監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進行下一步 工序施工。 （ 9） 質量要求 混和料配比必須準確； 拌和必須均勻； 應嚴格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致； 水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層應用靜壓力在 18t 以上的振動壓路機碾壓，以確保其壓實度； 如攤鋪中斷時間已超過 2h，則應將最后攤鋪的 2 3 米范圍內 15 混合料鏟除，并將末端切成一橫向（與道路中心線垂直）立茬，然后再攤鋪新的混合料，并做好接茬處理。用 3 米直尺檢測接茬處的平整度，人工結合壓路機進行修整。 （四）透層油施工方法 透層油是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，使基層與面層形成一貫 連續(xù)整體，防護基層與路床不受水的侵蝕而產(chǎn)生病害，有效地防止由于層間不連續(xù)而造成層底拉應力增大，從而延長路面的使用壽命。 水穩(wěn)層完工后及時封閉基層，達到有效地防止基層由于暴露時間過長而造成的松散等影響，并防止車輛對基層的破壞，透層油層應緊接在基層施工結束后進行，采用層鋪法的熱瀝青單層表面處治，厚度為 10青采用 140#普通道路石油瀝青，灑鋪所用集料采用粒徑 石，表面稍干后澆灑。當基層完工后時間較長，表面過分干燥時，在基層表面少量灑水，待表面稍干后灑黏層瀝青，瀝青用量為 料用量 7-9 000 1、透層油施工注意以下事項： （ 1）灑透層油前，路面應清掃干凈，對人工構造物應適當防護，以防污染； （ 2）瀝青灑布前將集料沿線分段堆積，每 50M 堆積 3.5 （ 3）瀝青灑布根據(jù)一車的油量確定灑布路段長度，灑，噴灑要均勻，噴灑時瀝青溫度為 150 （ 4）氣溫低于 10或遇大風、即將降雨時，不得澆灑透層瀝青； 16 （ 5）應按設計的瀝青用量一次澆酒均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。 （ 6）澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行 人通過； （ 7）在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。 （ 8）透層瀝青灑布后立即灑鋪 512 砂礫石，并用 6壓路機碾壓成型，使集料與瀝青緊密接觸，以求最大的穩(wěn)定粘結，并做好黏層的初期養(yǎng)護工作。 （ 9）透層完成后，在鋪筑瀝青面層前，嚴格控制車輛的通行，保護黏層不被破壞，嚴禁車輛在下黏層上剎車、調頭。 （五）瀝青混凝土面層 瀝青混凝土面層施工采用廠拌機鋪的施工辦法。 1、施工方案： 施工控制要點：原材料質量、混合料級配、油石比、拌合溫度、攤鋪溫度、壓實終了溫度、厚 度、壓實度、孔隙率、飽和度、穩(wěn)定度、平整度、寬度、標高、接縫處理。 2、施工方法 分項工程開工前先進行路面材料及配合比等相關試驗，得到監(jiān)理工程師批準后再試鋪試驗路段，以此確定各項施工控制參數(shù)。 （ 1）準備工作：將黏層清掃干凈，施工放樣。 （ 2）瀝青混凝土的拌和： 拌和站安裝調試完畢后，按配料單進行混合料的批量生產(chǎn)，拌和 17 過程中，嚴格控制拌和機運行，密切注意瀝青混合料的各項施工溫度，并檢查混合料的外觀是否均勻，若發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象，應分析原因及時處理，在拌和混合料時，每日進行一次混合料的篩分試驗和 2抽提試驗，檢 查混合料的礦料級配及油石比是否符合要求，并及時進行分析調整。瀝青與集料的加熱溫度需調整到能使混合料的出廠溫度在140并保證運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的溫度不低于 130瀝青混合料的拌和時間，要待混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經(jīng)試拌確定。拌和的混合料應均勻一致，無花白料無結團成塊或嚴重分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用。若超過 190按廢料處理。 （ 3）混合料的運輸： 瀝青混合料運輸采用雙橋自卸車，運料車前應專人進行測溫，并做現(xiàn)場記錄。已離析或結成不能壓碎的硬殼團塊或運料車留于車 上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都須廢棄。當天不能完成壓實的混合料不能運往現(xiàn)場。瀝青混凝土運輸車輛嚴禁緊急剎車。 （ 4）瀝青混凝土的攤鋪： 瀝青混合料的攤鋪采用機械攤鋪，為保證攤鋪的平整度，攤鋪機必須安裝平衡梁，根據(jù)運料車的數(shù)量和拌和能力調整攤鋪速度使混合料均勻連續(xù)進行攤鋪。攤鋪過程中攤鋪機不得隨意改變速度或中途停頓。攤鋪過程中，應確定松鋪系數(shù)，試鋪按 值。攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度、橫坡規(guī)定的要求。有專人對缺陷處進行找 18 補，人工找補應在現(xiàn)場主管人員指導下進行，正常的攤鋪溫度為130 （ 5）瀝青混合料碾壓： 壓實工作按試驗路面確定壓實設備的組合程序進行。碾壓過程分初壓、復壓、終壓三個階段：初壓采用 12T 雙鋼輪壓路機以低速靜壓2 遍，使混合料穩(wěn)定并得到初步壓實，初步的碾壓溫度不得低于125。復壓采用 16T 膠輪壓路機碾壓，復壓溫度不得低于 75，碾壓 4。終壓緊跟在復壓后進行，采用鋼輪壓路機靜壓 2 遍消除輪跡，形成平整的壓實面，路面碾壓終了溫度不低于 60，開放交通溫度是 50。碾壓時，采用縱向平行于路中線的辦法，直線段從兩邊向路中碾壓，在彎道超高處從內側向外側推進，橋 頭施工橫向碾壓或夯實。用雙輪碾壓時，相臨碾壓帶重疊 30 左右；使用膠輪壓路機時，相臨碾壓重疊 1/3 碾壓輪寬，碾壓過程中，為了保證正常的碾壓溫度，壓路機碾壓長度應與攤鋪速度平衡為原則。完成碾壓面的路面不得修補表皮。 （ 6）接縫處理： 與上一作業(yè)段橫接時，先用切割機將其端部切齊，并在上一作業(yè)段末端涂刷適量的粘層油，然后將熨平板放在其上并用熨平板上的加熱系統(tǒng)預熱 10鐘，然后開始下一作業(yè)段攤鋪。橫縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機位于壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15 ，然后每 壓一遍向新混合料層移動 10直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工結束后， 19 立即用 3m 直尺檢查平整度，當有不符和要求時趁熱處理，施工控制要點：原材料質量、混合料級配、油石比、拌合溫度、攤鋪溫度、壓實終了溫度、厚度、壓實度、孔隙率、飽和度、穩(wěn)定度、平整度、寬度、標高、接縫處理。 （六）蓋板涵施工方法 1、施工放樣： 查對復核建設單位所交付的橋涵中線位置、三角網(wǎng)基點及水準基點等樁志和有關測量資料，如有樁志不足，不妥、位置移動或精度與要求不符，均須進行補測、加固，并將校測結果通知建設單位。 補充施工需要的橋涵中線樁。 測定墩、臺中線和基礎樁的位置。 測定橋涵錐坡、翼墻及導流構造的位置。 補充施工需要的水準點。 在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標高。 其他施工測量與放樣定位。 2、挖基坑： 根據(jù)施工期限、設備條件、工地環(huán)境及地質情況，基坑可以使用機械或人工開挖，但不論采取何種方法施工，基底均應避免超挖，已經(jīng)超挖或松動部分，應將松動部分予以清除。 任何土質基坑，挖至標高后不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載能力。一般土質基坑，挖至接近基底標高時，應保留1020層（ 俗稱最后一鍬土）在基礎施工前以人工突擊挖除，并 20 迅速檢驗，隨即進行基礎施工。 棄土堆置應按指定地點堆放，不得妨礙基坑挖掘或影響其它作業(yè)，基坑上口附近不應堆土，以免影響邊坡穩(wěn)定。 預制蓋板：每塊蓋板的混凝土必須一次澆筑完成，不得間斷，混凝土一般應用機械振搗。 3、漿砌片石： 片石應分層砌筑，一般 2 3 層組成一個工作層，每一個工作層應大致找平。 豎縫應與鄰層的豎縫錯開。 一般平縫與豎縫寬度，當用水泥砂漿砌筑時不大于 40用石子混凝土砌筑時為 30 70以用厚度不比縫寬大的石 片填塞寬的豎縫，且石片應被砂漿包裹。 在砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于 20條件不允許時，應在砂漿未凝固前，將砌縫砂漿括深不小于 20以后勾縫做準備。 勾好縫或灌好漿的砌件在完工后，視水泥種類及氣候情況，在 7 14d 內應加強養(yǎng)生。 所有灰縫應填滿砂漿。 4、漿砌料石： 粗料石砌體應成行鋪砌并砌成水平層次。在鋪砌前，應選擇石料，使各層在厚度、外觀及類別上相匹配。 任何鑲面石應是一丁一順砌筑?？p為豎縫及平縫，粗料石縫寬 21 不大于 20凝土預制塊縫 寬不大于 10 任何鑲面石塊應與鄰層石塊搭接，其搭接長度不小于 100時在丁石的上層或下層不宜有豎縫。 5、澆筑墩、臺帽： 澆筑混凝土前，全部支架、模板和鋼筋預埋件應按圖紙要求進行檢查，并清理干凈模板內雜物，使之不得有滯水、冰雪、鋸末、施工碎屑和其他附著物質。在澆筑時對混凝土表面操作應仔細周到，使砂漿緊貼模板，以使混凝土表面光滑、無水囊、氣囊或蜂窩。 混凝土分層澆筑厚度不應超過有關規(guī)定?；炷恋臐仓B續(xù)進行，如因故必須間斷，間斷時間應經(jīng)試驗確定，且不得超過有關規(guī)定，若超過允許間隔時間 ，按施工縫處理。 澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。 混凝土初凝時，模板不得振動，伸出的鋼筋不得隨外力。 6、安裝蓋板： 涵臺帽強度達到設計強度的 70%以上。 安裝后，蓋板上的吊裝裝置應用砂漿或監(jiān)理工程師批準的其它材料填滿，相鄰板塊之間采用高等級（ 1： 2）水泥砂漿填塞密實。 蓋板安裝前，應檢查成品及涵臺尺寸。 7、防水層： 混凝土蓋板或頂板、側板外表面上，在填土前應涂刷瀝青膠結材料和其它材料，以形成防水層。 22 涂刷的層數(shù)或厚度 應按圖紙所示和監(jiān)理工程師的指示進行。 8、養(yǎng)生： 混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生應最少保持 7 天。 養(yǎng)生期間，混凝土強度達到 前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。 （七）人行道施工 1、切縫：為防止彩色步道板，由于水泥砼溫度收縮引起不規(guī)則裂縫而導致板面拉裂現(xiàn)象，需根據(jù)步道板的模數(shù)尺寸，在鋪板前進行砼的切割，切割尺寸為縱橫向每 （包括勾縫寬度），切割一條縮縫，縫深 5 厘米，且延道路縱向每 100 米需設一道脹縫（伸縫）。 2、安砌：首先通過測量 確定彩板掛線標高，然后按縱向與橫向1 1 米的方式釘樁掛線，并計算好縫寬，用鋼尺排好每塊彩板的平面位置，勻鋪在基礎上，虛厚 米，按放線位置安砌彩色步道板，砂漿拌好后縫寬為 1 厘米，彩色步道板在安砌前必須浸水保持濕潤，并隨時用 3 米直尺檢查其平整度。 （九）排水管道 （ 1）施工準備工作： 導線點、水準點加密控制及平面定位測量放線施工方案：除有定位坐標者外，管線位置應根據(jù)其與道路中心線平行距離確定。 認識設計圖紙、資料，弄清主管和支管的管線布置、走向及工藝流程和施工安裝要求。 23 熟悉現(xiàn)場情況，了解設計管線沿途已有 的平面及高程控制點分布情況。 根據(jù)管道平面和已有控制點，并結合實際地形，做好實測數(shù)據(jù)整理，繪制實測草圖。 進場后對建設單位交接的水準點和導線點進行復測，閉合差符合設計要求后，進行導線點、水準點的加密，每 60 米范圍內有一個水準點，加密點必須進行閉合平差水準點的閉合差為 20 L，確保加密點的正確，以滿意排水管高程、線型控制的精度。 由于管道中線樁在施工中要被挖掉，因此在不受施工干擾、施測方便、易于保護的地方測設施工控制樁，測設中線方向控制樁，采用延長線或導線法，測設附屬構筑物位置控制樁，采用交會法或平行線法。 施工過程中的測量主要是槽底高程的確定，機械開挖后，采用跟機測量，隨挖隨測，杜絕超挖現(xiàn)象，確保槽底高程符合設計要求，管道安裝后，進行復測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使管底高程控制在答應偏差范圍內。天天測量工作開始前，都要進行相鄰水準復核測量。 管道中央由中線控制樁來確定，通過控制樁在管道基礎上打出邊線，確定管道的鋪設位置。 井室高程根據(jù)設計要求進行控制，管道鋪設完畢后，要進行管頂及構筑物的竣工復核測量。 （ 2）溝槽開挖及基礎處理： 24 熟悉圖紙，根據(jù)設計給定的水準點及坐標控制點進行測量、定位、放線，引臨時水準點及控制樁， 經(jīng)監(jiān)理工程師復核認證批準后方可進行溝槽開挖。 工程采用挖掘機進行開挖，溝槽開挖要嚴格控制挖深及管道中心線，機械開挖留 20余量，由人工清槽至設計槽底高程位置，并將里程樁引至槽底。 嚴格控制溝槽開挖放坡系數(shù)，按設計的放坡系數(shù)挖夠寬度，開挖時應注重溝槽土質情況，必要時應請駐地監(jiān)理和甲方及設計代表現(xiàn)場確定放坡系數(shù)，以防槽邊塌方。 溝槽開挖的土方直接裝車外運，外運地點由業(yè)主指定。 當溝槽開挖遇有地下水時，設置排水溝、集水坑，及時做好溝槽內地下水的排水降水工作，并采取先鋪卵石或碎石層（厚度不小于100地基 加固措施；當遇雨季或由地下水情況時，應有降、排水措施，可采用明溝積水或人工降低地下水位，采用明排水方法為沿溝每 50 米設以集水井，集水井之間沿溝槽底兩側開挖排水溝，寬30 30應排入指定地點，排水口做好濾網(wǎng)，防止污染環(huán)境；當無地下水時，基礎下素土夯實，壓實系數(shù)大于 遇有淤泥、雜填土等軟弱地基時，按管道處理要求采用級配戈壁土進行換填處理；換填厚度為 30 在溝槽開挖百米左右，土方外運人工清槽后，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，方可在溝槽內進行下道工序的施工。 25 （ 3）管道選材與接口：管 材采用環(huán)剛度為 8的聚乙烯雙壁波紋管，管道連接采用承插式橡膠圈密封接口，當所進管材帶擴口時采用單承口連接，不帶擴口時采用雙向承插彈性密封圈連接，做法見06 （ 4）管道基礎的選擇： 中粗砂基礎層，基礎表面應平整。 （ 5）管道鋪設 1）復測各段墊層的標高，檢查各項工作位置尺寸以及管道基礎是否合格。 2）清除管溝內全部積水。 3）下管時，凡管道中有管件、閥門等附件的地方，應先把這些配件搬運到安裝地點就位，作為該管段安裝時的基準點。并以一個基準點為起點，向另一個基準點排放管子，當排放到另 一個基準點附近，所剩下的距離不夠一根管子時，可用比量法截取所需要的長度。 4）敷設承插式給水管時，應使承口迎著水流前進方向。 5）管道敷設時，管子中心必須與測量后管線的定位線中心一致，不應有起伏不平，彎曲等現(xiàn)象。 6）管子放入溝內后，必須進行調整、找正，使安裝坐標、標高符合設計要求，其偏差不得超過 30 7）承插接口時，其對口間隙應不小于 3 8）管道敷設好后，檢查接口質量，并及時作好記錄。按設計和甲方要求進行回填。 26 （ 6）管道回填： 1）管道回填時先填實管底，從管底基礎至管頂 圍內，沿管 道、檢查井兩側采用人工對稱、分層回填壓實，圍內的溝槽回填 材料 ，采用碎石屑、粒徑小于 40砂礫、中砂粗砂或開挖出的良質土。嚴禁用機械推土回填，溝槽底必須回填質地良好、含水量適宜的原土，嚴禁回填 垃圾 、爛泥、砂礫石，溝槽內不得回填就地取 砂石的篩余料，所有回填土根據(jù)不同的土質分別采用分層攤平、夯實、壓實等方法達設計規(guī)定的密實度要求。 2）管兩側分層壓實采用臨時限位措施，防止管道上浮；管頂 管軸線兩側同時均勻進行，分層回填、夯實。管基支承角 180 度范圍內的管底腋角部位用中砂或粗砂填充密實。排水管道進行閉水試驗驗收合格后，及時進行溝槽回填?；靥钔粮鶕?jù)實驗室確定的最大干密度和最佳含水量進行分層夯實，直至達到規(guī)范要求的壓實度指標。填土上方計劃修路者其壓實度為 95%，填土上方不計劃修路者其壓實度為 90%。 （ 7）閉水試驗 1）首先經(jīng)監(jiān)理工程師檢查管道及檢查井外觀質量，檢查驗收合格后，溝槽內無積水，進行管道閉水試驗。試驗管段按井距分隔。 管道在閉水試驗前應提前灌水并浸泡 24 小時，使接口及管身充分吃水后再進行閉水試驗。允許滲漏量應符和規(guī)范給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范中的要求。 2）當試驗水頭達規(guī)定水頭時開始記錄，觀測管道的滲水量，直至 27 觀察結束時，不斷地向試驗管段內補水，保持試驗水頭恒定，滲水量不得超過規(guī)范要求。排水管線連接完成后需分段做閉水試驗及管道變形檢驗，試驗合格后方可進行余土回填。 第二章 質量 管理體系與措施 一、有具體可行的質量保證措施，責任落實，措施得力 1、質量保證措施 ： 為實現(xiàn)工程質量目標，必須合理分配質量管理職能和職權，著重落實生產(chǎn)計劃與技術管理、質量管理、材料供應、檢驗與試驗、成品保護、安全與消防等職能，明確其職責范圍和權限。 （ 1）建立質量管理職責： 1）建造師是工程質量的第一責任者，對工程質量、方針、目標的制定和施工全面負責。 2）對質量目標進行分解，明確其基本要求，控制要點，確定質量管理的重點部位、主要分部分項工程、功能性施工項目、關鍵與特殊工序、現(xiàn)場主要管理工作。 3）加強質量 成本、材料質量、質量檢驗、安全生產(chǎn)、施工進度各職能的協(xié)調與管理。 （ 2）施工過程質量控制： 1）在施工過程中，對各項影響施工質量的因素實施有效控制，確保生產(chǎn)出符合設計和規(guī)范要求的工程。 2）落實現(xiàn)場質量責任制，對全場進行明確的責任區(qū)域劃分，建 28 立并執(zhí)行質量獎罰制度。 3）嚴格執(zhí)行質量標準，貫徹以樣板指導施工的原則。定期、不定期地檢查工程質量和質量保證情況。 4） 遵守工程質量管理條例、規(guī)范和規(guī)程，嚴格執(zhí)行工程建設質量 標準強制性條文。 5） 建立崗位責任制為中心的質量責任管理制度，做好自檢、互檢、交接檢工作。 6） 質量檢查是保證和提高質量的重要環(huán)節(jié)，施工前作好技術交底，并充分考慮檢查執(zhí)行情況，將各項技術措施落實到班組。 7） 堅持按照工序組織施工，建立工序交接制度，上、下兩道工序應進行檢查交接，認真填寫交接手續(xù)，保證上道工序的施工要為下道工序負責。 8） 認真做好原材料、成品、半成品的檢查和試驗工作，未經(jīng)試驗及不符合質量要求的材料、成品、半成品 材料 不得用于施工。 9） 嚴格執(zhí)行各項分項工程質量檢驗制度。在施工隊進行自檢、互檢制度 。 分段驗收評定質量，及時辦理隱蔽工程驗收手續(xù)。 二、質量管理機構健全 1、質量管理體系 嚴格 按照 準進行，指導全過程質量管理。工程實施初期，以我公司質量手冊和質量體系文件為基礎，編制本工程質量計劃、特殊工序施工方案、作業(yè)指導書以及各部門質量崗位職責，建立 29 起完善的質量管理體系。 三、質量管理制度完善 （一）質量方面 1、質量保證措施 ： 為實現(xiàn)工程質量目標，必須合理分配質量管理職能和職權，著重落實生產(chǎn)計劃與技術管理、質量管理、材料供應、檢驗與試驗、成品保護、安全與消防等職能，明確其職責范圍和權限。 （ 1）建立質量管理職責： 1）建造師是工程質量的第一責任者，對工程質量、方針、目標的制 定和施工全面負責。 2）對質量目標進行分解，明確其基本要求，控制要點，確定質量管理的重點部位、主要分部分項工程、功能性施工項目、關鍵與特殊工序、現(xiàn)場主要管理工作。 3）加強質量成本、材料質量、質量檢驗、安全生產(chǎn)、施工進度各職能的協(xié)調與管理。 2、質量控制目標 （ 1） 本工程質量目標達到 “ 合格 ” 等級。 （ 2） 主要分項工程質量控制表 序 號 工程項目 質量控制及要點 控制手段 1 道路工程 平整度、縱坡橫坡坡度是否正確 尺量檢查 30 鉆心取樣、彎沉值是否正確 觀察檢查 3、違約責任 如有違約現(xiàn)象，建設單位可按所簽 署的工程合同中約定的違約責任進行處罰。 四、質量檢測能力與手段完善 1、強化計量工作，完善檢測手段 計量工作涉及到施工生產(chǎn)經(jīng)營管理工作的各個環(huán)節(jié)，計量的準確與否直接關系到質量的好壞。為此項目部配備專人負責本項工作，設置測量員、試驗員，專職計量員，按照計量工作管理辦法和實施細則，加強對計量工作的管理，強化質量意識，使全體職工樹立嚴肅的計量觀念，積極使用先進的計量檢測儀器，如經(jīng)儀等測量儀器，定期對各種檢測器材進行鑒定、維護、保養(yǎng)，以保證計量的準確性。 2、嚴格控制原材料的質量，對每批進場的原材料都必須進行質量抽查，并記錄在案。不合格的材料堅決不準進入現(xiàn)場，各類出廠材料，預制構件無出廠合格證不準使用，對每一分項工程、工程狀況、設計標準、技術規(guī)范不清楚，不準開工，隱蔽工程不合格不覆蓋，上道工序不合格不交接，嚴格按照設計要求和施工方案中的工藝程序進行預制和安裝，確保工程質量。 31 第三章 安全管理體系與措施 一、安全管理體系健全，職責明確 （一） 安全管理措施 定期對工人進行工種安全技術教育及測驗，總結管理工作經(jīng)驗，每月組織一次安全業(yè)務學習，使每個職工熟悉本工種的安全技術規(guī)程， 掌握本工種操作技能。 工等特殊作業(yè)工種及攪拌機等機械操作工種實行工種持證上崗，并在上崗前對其進行交底，使其強化對安全操作規(guī)程的認識。采用多種形式進行安全宣傳，特別是針對工人文化水平尚不高的特點，充分利用工余時間進行安全宣傳。切實執(zhí)行安全檢查制度，工地由安全管理小組每周進行一次安全檢查，專職安全員每日進行安全檢查，尤其是對重點部位及危險崗位的安全檢查，查漏補缺，及時發(fā)現(xiàn)及糾正施工現(xiàn)場的安全隱患，對不安全因素提出整改意見，限期整改，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。并進行復查。 嚴格執(zhí)行安全獎罰制度，做到違章必罰、安全有獎，以減少職工違章現(xiàn)象。編制各項施工方案時，同時制定安全技術措施（特殊工程編制單項安全技術措施），貫徹執(zhí)行國家有關勞動保護、安全生產(chǎn)方針、法規(guī)、規(guī)程制度，做好安全管理和監(jiān)督檢查工作。 須逐級進行安全技術交底。安全交底 32 應全面、具體、有針對性，并履行簽字手續(xù)。 （ 1）開工前，項目安全員將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況向職工進行詳細的技術交底。 （ 2）施工員對班組進行分項任務的安全生產(chǎn)書面交底，擬定安全技術交底卡，組織學習安全操作規(guī)程，認 真做好安全生產(chǎn)標準化工作。 （ 3）班組長在每日上崗前應舉行安全例會，實行安全生產(chǎn)口頭交底制度。班組長和班組安全員應模范遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，開展安全日活動，領導本班組安全作業(yè)，認真執(zhí)行安全交底，正確使用“三寶”。建立單位工程安全生產(chǎn)臺帳，及時記錄工地安全情況。及時制止違章指揮和違章作業(yè)，遇有險情，及時采取應急措施，直至暫停施工，并報告項目經(jīng)理處理。進行工傷事故分析報告，吸取工傷事故的教訓，做好防范工作。對發(fā)生的事故，堅持“四不放過”的原則，通過調查、分析、處理，改進安全管理辦法。 二、 安全目標管理措施得力 （一）安全生產(chǎn)技術措施 針對工程特點、施工環(huán)境、施工方法、勞動組織、作業(yè)方法、使用的機械、動力設備、變配電設施、以及各種安全防護設施等制定切實可行的安全施工技術措施。 1、施工安全技術措施必須在開工前編制，并經(jīng)過審批后實施。 33 2、經(jīng)過批準的安全技術措施具有技術法規(guī)的作用，在施工中嚴格執(zhí)行。 3、安全技術措施中的各種安全設施、防護設置的實施列入施工任務單，責任落實到班組或個人，實行驗收制度。 4、技術負責人、安全技術人員經(jīng)常深入工地檢查安全技術措施的實施情況，及時糾正違反安全技術措施的行為、問題。 5、各級安 全部門以安全技術措施為依據(jù)，以安全法規(guī)和各項安全規(guī)章制度為準則，經(jīng)常性地對工地實施情況進行檢查，并監(jiān)督各項安全技術措施的落實。 6、對安全技術措施的執(zhí)行情況，建立嚴格的獎懲制度。 （二）施工現(xiàn)場臨時用電安全措施 施工現(xiàn)場臨時用電按相關的規(guī)范要求進行設計、驗收和檢查。須進行安全技術交底，并建立健全安全用電管理制度，嚴格落實防止誤觸帶電體、防止漏電、實行安全電壓三項技術措施。 1、施工現(xiàn)場內電線與其所經(jīng)過的建筑物或工作地點保持安全距離，同時加大電線的安全系數(shù)。現(xiàn)場架空線與建筑物水平距離不小于10越臨時設 施時垂直距離不小于 工現(xiàn)場內不架裸線。 2、凡是移動式設備和手持電動工具均在配電箱內裝設漏電保護裝置。 3、照明線路按標準架設，不準采用一根火線與一根地線的做法，不借用保護接地做照明零線。 34 4、對從事電焊工作的人員加強安全教育，使之懂得電焊安全基本知識。 5、嚴禁非專業(yè)人員操作機電設備。 6、變壓器設在施工現(xiàn)場邊角處，并設圍欄；根據(jù)用電位置，在主干線電桿上裝設分線箱。 7、架設的電力及照明線路，其懸吊高度及距工作地點的水平距離按當?shù)仉娏Σ块T的規(guī)定執(zhí)行。 8、電線按標準架設。不得將電線捆在無瓷瓶的鋼 筋、樹木、腳手架上；露天設置的閘刀開關裝在專用配電箱里，不得用鐵絲或其它金屬絲替代保險絲。 9、生活區(qū)室內照明線路用瓷夾固定，電線接頭牢固，并用絕緣膠布包扎；保險絲按實際用電負荷量裝設。 10、電工在接近高壓線操作時，必須符合安全距離。 11、使用高溫燈具時，與易燃物的距離不得小于 1m，一般電燈泡距易燃物品的距離不得小于 50 12、移動式電動機具設備用橡膠電纜供電，經(jīng)常注意理順；跨越道路時，埋入地下或穿管保護。 13、電器設備的傳動輪、轉輪、