畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-淺談DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng).doc

淺談DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：0930534專業(yè)班級(jí)：鐵道通信信號(hào)391607班指導(dǎo)教師：西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-I-摘要隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，為最大限度地保證行車安全，提高效率，擴(kuò)展功能，滿足信號(hào)設(shè)備“長(zhǎng)壽命，高安全，少維護(hù)，無維修”的發(fā)展要求，出現(xiàn)了新型的聯(lián)鎖設(shè)備-車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。該種聯(lián)鎖實(shí)現(xiàn)站內(nèi)道岔、進(jìn)路、信號(hào)機(jī)三者間相互制約的關(guān)系。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖安全可靠，處理速度快，與繼電集中聯(lián)鎖相比具有十分明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，無論在安全性，可靠性，經(jīng)濟(jì)性等方面都是繼電集中聯(lián)鎖無法比擬的，具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，而且設(shè)計(jì)、施工、維修和使用大為方便。它具有廣闊的發(fā)展前景，是車站聯(lián)鎖設(shè)備的發(fā)展方向。本文主要介紹了DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的構(gòu)成，以及操作方法和日常維護(hù),分析了其常見的故障和處理方法。關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)成；操作方法；常見故障處理淺談DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)-II-目錄摘要.I引言.11DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖概述.22硬件系統(tǒng)的構(gòu)成.32.1聯(lián)鎖機(jī).42.2電子終端.62.3控制臺(tái).62.4電務(wù)維護(hù)臺(tái).83軟件系統(tǒng)構(gòu)成.93.1聯(lián)鎖機(jī)軟件.93.2控顯機(jī)軟件.93.3維修機(jī)軟件.104地線與防雷.115系統(tǒng)操作和注意事項(xiàng).125.1系統(tǒng)冷機(jī)啟動(dòng)的加電順序.125.2注意事項(xiàng).126日常維護(hù)及檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn).146.1日常維護(hù).146.2檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn).157常見故障處理.197.1故障應(yīng)急處理方法.197.2數(shù)字化儀不能正常辦理的故障.197.3聯(lián)鎖機(jī)（執(zhí)表機(jī)）故障處理.207.4監(jiān)控機(jī)故障處理.217.5事故繼電器不勵(lì)磁.217.621英寸顯示器黑屏、缺色.218關(guān)于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的建議.228.1需要改良的方面.228.2需要完善的方面.22結(jié)論.25致謝.26西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-III-參考文獻(xiàn).27西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-1-引言隨著鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是電子計(jì)算機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，使更為先進(jìn)的聯(lián)鎖設(shè)備計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖應(yīng)運(yùn)而生。實(shí)現(xiàn)了從有接點(diǎn)到無接點(diǎn)的變革，使聯(lián)鎖設(shè)備更加小巧而可靠。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是一種運(yùn)用微型計(jì)算機(jī)對(duì)車站值班員的操作命令及現(xiàn)場(chǎng)表示信息進(jìn)行邏輯運(yùn)算，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)機(jī)及道岔等進(jìn)行集中控制的車站聯(lián)鎖設(shè)備。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖由計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備和計(jì)算機(jī)軟件設(shè)備組成，操作方法與繼電器聯(lián)鎖相仿。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的特點(diǎn)是：1、動(dòng)作速度快，信息量大，容易實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制；2、設(shè)備體積小，機(jī)件重量輕，降低造價(jià)；3、采用軟件和硬件，能適應(yīng)站場(chǎng)的改建和擴(kuò)建的需要；4、操作簡(jiǎn)便，提高了辦理自動(dòng)化的程度；5、減少了有關(guān)行車人員的聯(lián)絡(luò)，防止錯(cuò)誤操作，提高作業(yè)的安全和效率；6、可實(shí)現(xiàn)車站管理和聯(lián)鎖系統(tǒng)的自動(dòng)化。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是車站信號(hào)設(shè)備的發(fā)展方向，朔黃鐵路隨著計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的投入使用，即將實(shí)現(xiàn)：車站和區(qū)間得到一體化控制，簡(jiǎn)化站（場(chǎng)）間聯(lián)系，取消站（場(chǎng)）間聯(lián)系電路和聯(lián)系電纜，改變以往站站設(shè)聯(lián)鎖的方案，使工程投資和人工成本得到節(jié)省，為提高列車在車站和區(qū)間的通過能力，為朔黃鐵路信號(hào)專業(yè)跨越式發(fā)展創(chuàng)建一個(gè)嶄新的模式。淺談DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)-2-1DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖概述DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，是通號(hào)設(shè)計(jì)院與日本京三公司聯(lián)合開發(fā)的新型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)和輸入輸出電路采用京三公司的K5B型產(chǎn)品（K5B型系統(tǒng)是日本京三制作所在K5型系統(tǒng)上采用32位處理器的升級(jí)系統(tǒng)），該產(chǎn)品所有涉及到安全信息處理和傳輸?shù)牟考凑铡肮收?安全”原則采取了2重系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。聯(lián)鎖處理部件采取雙CPU共用時(shí)鐘，對(duì)數(shù)據(jù)母線信號(hào)執(zhí)行同步比較，發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)使輸出倒向安全。具備了“故障安全”性能。聯(lián)鎖2重系為主從式熱備冗余，通過高速通道進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，保證2重系同步運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)不間斷切換。輸入輸出電路采用京三公司生產(chǎn)的電子終端，電路為2重系并行工作，具有“故障-安全”性能。輸入輸出均采取靜態(tài)方式。省去了“靜態(tài)-動(dòng)態(tài)”變換電路，簡(jiǎn)化繼電器接口電路設(shè)計(jì)。DS6-K5B系統(tǒng)內(nèi)各微機(jī)之間的通信全部通過光纜連接，提高了系統(tǒng)抗干擾能力和防雷性能，保證系統(tǒng)具有高的運(yùn)行穩(wěn)定性。DS6-K5B系統(tǒng)的聯(lián)鎖軟件，在通號(hào)設(shè)計(jì)院DS6系統(tǒng)聯(lián)鎖軟件基礎(chǔ)上移植生成。保留了通過鐵道部計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖檢驗(yàn)站測(cè)試的聯(lián)鎖軟件的核心程序和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。保證新系統(tǒng)的聯(lián)鎖功能滿足我國車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件的要求?？仫@機(jī)和監(jiān)測(cè)機(jī)的應(yīng)用軟件，由通號(hào)設(shè)計(jì)院承擔(dān)，在WINNT操作平臺(tái)重新進(jìn)行了開發(fā)，使得操作界面得到改善，功能進(jìn)一步提高。DS6-K5B系統(tǒng)把通號(hào)設(shè)計(jì)院應(yīng)用軟件的開發(fā)成果和日本京三公司生產(chǎn)的具有高可靠性和高安全性的專用計(jì)算機(jī)設(shè)備結(jié)合在一起，使系統(tǒng)的安全性、可靠性和適用性達(dá)到了新的水平。西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-3-2硬件系統(tǒng)的構(gòu)成K5B系統(tǒng)由控制臺(tái)、電務(wù)維護(hù)臺(tái)、聯(lián)鎖機(jī)、輸入輸出接口（在K5B系統(tǒng)中，輸入輸出電路稱作“電子終端”，用字符“ET”表示）和電源五個(gè)部分組成。使用客專標(biāo)準(zhǔn)2350mm高度機(jī)柜的車站，根據(jù)實(shí)際情況，電務(wù)維護(hù)臺(tái)可移入監(jiān)控機(jī)柜?？刂婆_(tái)由控顯雙機(jī)和車站值班員辦理行車作業(yè)的操作、表示設(shè)備組成。每一臺(tái)控顯機(jī)內(nèi)安裝兩個(gè)采用光纜連接的串行通信接口板INIO卡，用于同聯(lián)鎖機(jī)的2重系通信?？仫@雙機(jī)互為備用。電務(wù)維護(hù)臺(tái)設(shè)備包括：維修機(jī)、鍵盤、顯示器、打印機(jī)。維修機(jī)內(nèi)安裝兩個(gè)采用光纜連接的串行通信接口板INIO卡，用于與聯(lián)鎖機(jī)2重系通信，從聯(lián)鎖雙系取得聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)信息。電務(wù)維護(hù)人員可以通過鍵盤、顯示器、打印機(jī)查詢或打印輸出各類監(jiān)測(cè)信息。聯(lián)鎖機(jī)由2重系組成，以主從方式并行運(yùn)行。兩系之間通過并行接口建立的高速通道交換信息，實(shí)現(xiàn)2重系的同步和切換。聯(lián)鎖機(jī)每一系各用一對(duì)光纜經(jīng)過光分路器與控顯雙機(jī)相連，使聯(lián)鎖的每一系都能夠分別與兩臺(tái)控顯機(jī)通信。聯(lián)鎖機(jī)每一系用一對(duì)光纜分別與維修機(jī)的兩個(gè)光通信接口相連，使聯(lián)鎖機(jī)每一系的維護(hù)信息分別送到維修機(jī)。聯(lián)鎖機(jī)每一系有5個(gè)連接電子終端的通信接口，稱ET回線15。每個(gè)通信接口可連接一個(gè)電子終端機(jī)架(當(dāng)系統(tǒng)采用一或二級(jí)擴(kuò)展時(shí)，每個(gè)通信接口可連接二或三個(gè)電子終端機(jī)架)。K5B系統(tǒng)開關(guān)量輸入輸出接口采用京三公司生產(chǎn)的電子終端（簡(jiǎn)稱ET）。電子終端電路具有2重系，2重系的輸入電路從繼電器的同一組接點(diǎn)取得輸入信號(hào)，分別發(fā)給聯(lián)鎖2重系。聯(lián)鎖2重系的輸出分別送給電子終端的2重系。電子終端2重系的輸出并聯(lián)連接負(fù)載。K5B系統(tǒng)的電源由一套UPS和兩路直流24V穩(wěn)壓電源組成。UPS的輸入由信號(hào)電源屏單獨(dú)提供的一路交流220V電源供給。客專車站電源屏本身含有UPS裝置時(shí)，K5B聯(lián)鎖不再提供UPS，由