物流策劃方案

1 物流策劃方案 一 項(xiàng)目背景 （一）、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 我國物流配送業(yè)近幾年發(fā)展很快，但與發(fā)達(dá)國家相比還處在起步階段 。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 ： 1 許多重要基礎(chǔ)設(shè)施仍然處于壟斷經(jīng)營狀態(tài)，不適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的要求； 雖有部分基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模，但內(nèi)在質(zhì)量及運(yùn)作效率有待提高。 理和實(shí)際運(yùn)作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社 會(huì) 化 。 布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱，管理落后，資產(chǎn)利用率不高，運(yùn)行方式陳舊 ，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待挖掘。 低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征。 5. 物流成本占 重持續(xù)偏高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規(guī)模小 。 6 我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù) 。 （二）、物流業(yè)的發(fā)展空間 正在加快步伐融入世界經(jīng)濟(jì)的中國，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場前景看好，將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤源泉” 物流管理已引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而，長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中找到利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。不僅大多數(shù)國有大中型企業(yè)對物流認(rèn)識(shí)和重視不夠，而且不少地區(qū)和主管部門也未能充分意識(shí)到物流管理對市場流通、經(jīng)濟(jì)繁榮所起的重要作用。有資料顯示，2000 年我國實(shí)現(xiàn) 89404 億元，全社會(huì)物流費(fèi)用支出高達(dá) 17880 億元，約占 20；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 73965 億元，物流費(fèi)用高達(dá) 29586 億元，約占 40，就是說，全社會(huì)物流費(fèi)用每降低一個(gè)百分 點(diǎn)，就可以節(jié)約 元費(fèi)用 ；工業(yè)總產(chǎn)值每提高1 個(gè)百分點(diǎn)，賬面反映占壓資金就多達(dá)近 300 億元。美國目前全社會(huì)物流費(fèi)用支出不足 10，如果我國能達(dá)到這一水平，按照 2000 年的 平，將可以為全社會(huì)節(jié)約 元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近 9000 億元的利潤。 2 目前國內(nèi)一些企業(yè)已逐漸認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開始建立現(xiàn)代物流管理體系?？梢灶A(yù)見，我國物流管理這個(gè)“第三利潤源泉”噴涌而出，給國內(nèi)企業(yè)帶來滾滾財(cái)源已為期不遠(yuǎn)。所以說，物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。 綜合上述情況得 出以下結(jié)論 ： 隨著我國逐步向 “ 世界工廠 ” 發(fā)展，將會(huì)有更多的企業(yè)通過物流外包來滿足市場急劇擴(kuò)張的需要。已經(jīng)外包物流的客戶將會(huì)不斷擴(kuò)大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務(wù)供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，挖掘物流外包帶來的效益潛力。 第四方 物流服務(wù)企業(yè)的需求進(jìn)一步增長 客戶需求的范圍擴(kuò)大與層次提升，要求第三方物流服務(wù)企業(yè)必須擁有獨(dú)特的技術(shù)，全域性覆蓋和有經(jīng)驗(yàn)的人員。在 2004 年以后，傳統(tǒng)企業(yè)將進(jìn)一步突破體制障礙進(jìn)行資本運(yùn)作，外資企業(yè)將加大投入以實(shí)現(xiàn)在我國的控股或獨(dú)資經(jīng)營， 各類物流企業(yè)中的佼佼者將在一系列重組與購并后逐步形成自己的核心能力，確立在特定物流市場的領(lǐng)先地位。 為了與客戶及其供應(yīng)鏈伙伴形成長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，將有更多的客戶與第三方 、第四方 物流服務(wù)供應(yīng)商之間達(dá)成利益共享或風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)協(xié)議，從而使客戶及其供應(yīng)鏈伙伴與物流服務(wù)供應(yīng)商之間合理分享效益，降低合作風(fēng)險(xiǎn) 。 二成都市物流業(yè)現(xiàn)狀 四川人口眾多，市場巨大 ，而成都作為四川的省會(huì)，是中國西南地區(qū)的科技中心、商貿(mào)中 心、金融中心和交通、通信樞紐，對西南地區(qū)乃至整個(gè)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的輻射 作用和帶動(dòng)作用。成都地處繁忙的亞歐航線的中點(diǎn)，是中國東部地區(qū)、港澳臺(tái)地區(qū)和東南亞各國通往歐洲的理想經(jīng)停地點(diǎn)。 2004 年成都雙流機(jī)場貨郵吞吐量 275，668 萬噸，居西部第一位。 成都 是中國西部最大的市場和物資集散地。全省消費(fèi)品零售總額居中西部地區(qū)第一位 （ 2004 年社會(huì)消費(fèi)品零售總額 875 億元）。是中西部最富吸引力的投資開發(fā)區(qū)， 德國漢沙、聯(lián)邦快遞、英國空運(yùn)、新加坡、中外運(yùn) 敦豪 、法國萬輪物流、杭州富日物流、浙江德力西、北京首創(chuàng)等知名物流企業(yè)的總裁紛紛到成都進(jìn)行投資考察。德國漢沙公司已有 在成都機(jī)場建設(shè)空運(yùn)中心的意向，聯(lián)邦快遞將在成都設(shè)立物流分撥中心，有意在成都設(shè)立分公司，德國公司已在成都設(shè)立物流公司，浙江德力西、北京首創(chuàng)有意介入成華物流基地的整體開發(fā)建設(shè)。 為此，市 3 政府成立了專門的“現(xiàn)代物流領(lǐng)導(dǎo)小組”即“市物流辦”來加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，指導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展。 成都市原 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè) (食品、醫(yī)藥、機(jī)械和電子信息產(chǎn)業(yè) )的確立全部局限于工業(yè)領(lǐng)域。事實(shí)上，近年來我市服務(wù)業(yè)的飛速發(fā)展已經(jīng)超越了工業(yè)對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。 2003 年，成都市批發(fā)和零售業(yè) 元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的 ； 交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ) 元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的 金融保險(xiǎn)業(yè)完成增加值 元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的 等 ； 這些服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)其規(guī)模都超過了四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè) 。因此，一些專家已建議政府有必要重新確立成都市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并提出 渠道是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，在當(dāng)前至未來數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中，誰擁有了渠道誰就擁有了控制權(quán)，誰就處于主動(dòng)地位。而當(dāng)前，正是渠道建立和完善的重要時(shí)期，搶占機(jī)遇在于積極投身于渠道建設(shè)并牢牢抓住控制權(quán)。物流基地和網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是掌控渠道的重要手段。 標(biāo) 針對目前成都物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作”的原則，依托西部產(chǎn)業(yè)基地和消費(fèi)市場，以提高物流效率和降低社會(huì)物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為手段，重點(diǎn)建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化，把成都建設(shè)成為西部重要的現(xiàn)代物流中心。發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運(yùn)轉(zhuǎn)有序的物流體系，培育成都物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力，形成規(guī)模化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟(jì) 的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場準(zhǔn)入政策，探索內(nèi)陸城市發(fā)展物流的新模式，構(gòu)建連接國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流快速通道，啟動(dòng)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)，提高綜合物流效率。 成都市應(yīng)結(jié)合成都、及整個(gè)西南地區(qū)的交通運(yùn)輸體系，著力打造成為西南地區(qū)的物流業(yè)基地，從而推動(dòng)成都市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及其它產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。依據(jù)寶成線、成昆線、成達(dá)線、成渝線四條鐵路干線交匯于成都和以成都為中心的 23 條放射狀的主干公路，以及成樂高速 樂山港、成渝高速 重慶港等水陸聯(lián)運(yùn)和包括國航西南公司、韓國韓亞航空公司等在內(nèi)的數(shù)十家國內(nèi)國際航空企業(yè)組成的陸空 聯(lián)運(yùn)，形成一個(gè)以成都為中心的巨大的經(jīng)濟(jì)輻射圈，并推動(dòng)相關(guān)的物流體系的發(fā)展。 但據(jù)成都市經(jīng)濟(jì)報(bào)告顯示， 2004 年 成都市 共實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 元，比去年同期增長 而 我市服務(wù)業(yè)增速為 滯后于 長 百分點(diǎn)，金融保險(xiǎn)、物流、軟件外包等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展仍顯不足，相對較慢 ， 對經(jīng)濟(jì)增長的帶動(dòng)作用不夠強(qiáng)勁 。 4 同時(shí)公司通過市場調(diào)查，目前成都市物流業(yè)缺少大規(guī)模、高起點(diǎn)、現(xiàn)代化新型物流配送中心，一般的運(yùn)輸企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)很難滿足當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、流通的市場需求。 二項(xiàng)目狀況及目 標(biāo) （一） 公司定位 通過對我國物流市場及成都物流市場的分析，公司定位于第三方與第四方相結(jié)合的物流企業(yè) ,在第三方物流的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化特點(diǎn)與功能，集采購、包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、流通加工、配送、物流情報(bào)等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。 （二） 公司的發(fā)展目標(biāo) 公司的目標(biāo)是： 在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展 ， 以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實(shí)現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián) 互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，打造 以倉儲(chǔ)、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流 體系 ，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。 同時(shí)， 通過信息交換平臺(tái)，我公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機(jī)會(huì)，并使企業(yè)的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺(tái)提交服務(wù)訴求，通過平臺(tái)進(jìn)行低成本營銷，拓展業(yè)務(wù)和市場，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。 公司擬建立依托荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲(chǔ)、貿(mào)易，既符合企業(yè)實(shí)際，又適應(yīng)全國的現(xiàn)代 物流管理體系。通過不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場從有形向無形市場邁進(jìn)、從成都區(qū)域向二級及省外區(qū)域擴(kuò)展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng)濟(jì)效益為公司發(fā)展目標(biāo)。 （三）、核心競爭力 1、 通過不斷的創(chuàng)新對公司現(xiàn)有的會(huì)員單位、連鎖加盟市場、荷花池資源以及相對穩(wěn)定的經(jīng)營戶的管理，不斷整合資源開發(fā)物流配送市場。 提供綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問題 。通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)減少信息的不對稱，使中小物流企業(yè)也能獲益。 2 在信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上使用 條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ 物流采購管理和企業(yè) 資源管理等物流管理軟件，并對其實(shí)施無縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。 5 3 提供增值服務(wù)。通過信息平臺(tái)的建設(shè)，達(dá)到信息共享，提供強(qiáng)大的商品信息，使客戶能及時(shí)有效的了解產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)。 4. 通過信息管理平臺(tái)和庫存管理系統(tǒng)進(jìn)行單品管理，及時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)。如：貨物當(dāng)前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。 三、市場分析 一、產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析（產(chǎn)品導(dǎo)向型分析）和市場需求分析 1. 提供強(qiáng)大的荷花池市場商品信息 2. 展示最新的產(chǎn)品式樣、價(jià)格等 通 過因特網(wǎng)，我們與許多企業(yè)集團(tuán)取得了聯(lián)系，有的已成為我們的客戶 ， 有的成為運(yùn)輸合作伙伴。 4. 支持網(wǎng)上下達(dá)訂單 長期合作的客戶可以在因特網(wǎng)上下達(dá)具體運(yùn)輸指令（訂單），并能從網(wǎng)上查詢運(yùn)輸結(jié)果。 5. 加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)控 物流系統(tǒng)在下達(dá)派 車 單的同時(shí)，也相應(yīng)制定了運(yùn)輸過程的監(jiān)控計(jì)劃，包括中途城市名稱（監(jiān)控點(diǎn)）、預(yù)定到達(dá)時(shí)間等；下達(dá)派車單后就對車輛進(jìn)行監(jiān)控，內(nèi)容包括到達(dá)倉庫時(shí)間、裝貨的起止時(shí)間、卸貨的起止時(shí)間、中途各監(jiān)控點(diǎn)實(shí)際到達(dá)時(shí)間，以及中途貨物的破損、丟失數(shù)量，中途換車、拖運(yùn)情況。 6. 支持多方同時(shí)查詢 承運(yùn)人、客戶 、收貨人、保險(xiǎn)人都能通過因特網(wǎng)查詢車輛、貨物信息，及時(shí)了解當(dāng)前車輛到達(dá)地點(diǎn)、道路狀況、貨物情況，大大提高了運(yùn)輸過程的透明度和可控度。 7. 可以及時(shí)中止或變更 客戶可以根據(jù)需要，對在途的運(yùn)輸貨物進(jìn)行中止，或及時(shí)地變更收貨點(diǎn)，真實(shí)體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的多變性和時(shí)效性。 8. 實(shí)現(xiàn)高速聯(lián)運(yùn) 物流系統(tǒng)能以多種標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換格式與外界實(shí)體進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，體現(xiàn)為與倉儲(chǔ)軟件、鐵路和航空業(yè)運(yùn)輸軟件的無縫對接。 9. 返程配貨 車輛出發(fā)的同時(shí)，物流系統(tǒng)就可以為其返程進(jìn)行配貨，在節(jié)約運(yùn)輸成本的同時(shí)，也吸引了眾多的運(yùn)輸單位加盟。 10. 方便中途備貨和到貨后的配送 6 由于運(yùn)輸各方都能準(zhǔn)確知道車輛的到達(dá)時(shí)間，為中途備貨和到達(dá)后的繼續(xù)配送提供了準(zhǔn)確的量化信息，縮短了貨物在途時(shí)間。 11. 將支持網(wǎng)上結(jié)算 我國網(wǎng)上銀行開通后，物流系統(tǒng)由于運(yùn)行平臺(tái)起點(diǎn)高，基于因特網(wǎng)運(yùn)行，采用 言編寫，可以方便地進(jìn)行對接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上結(jié)算。 二、市場競爭分析 作為荷花池的分場，其貨物均來自成都荷花池，貨物品類較齊全，可以說囊括所有商品，現(xiàn)有鞋類、皮具、服裝、百貨、小家電、工藝品、花飾等 2 萬余種商品。更能滿足市場的需要，更具有競爭力。 荷花池是外來商品進(jìn)入成都的起點(diǎn)，其商品的特點(diǎn)更具有市場性，相對于其它市場來說，產(chǎn)品的更新處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品更具有實(shí)用性、時(shí)尚性、潮流性。 成都荷花池具有地理位置優(yōu)勢，經(jīng)營規(guī)模優(yōu)勢，主要從事產(chǎn)品的批發(fā)，其產(chǎn)品更具有價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的優(yōu)勢，從來就是人們理想的購物場所。瀘州作為荷花池的經(jīng)銷分場，與其它商品相比，也具有荷花池商品的這一價(jià)格優(yōu)勢，從而更具有競爭力。 四產(chǎn)品設(shè)計(jì) （一）整體設(shè)計(jì)拓?fù)鋱D： 上游廠家 荷花池商業(yè)港 51流網(wǎng) 51息網(wǎng) 51理 平臺(tái) 管理 平臺(tái) 管理平臺(tái) 分場 分場 分場 分場 分場 分場 信息發(fā)布 實(shí)物展場 電子展廳 倉儲(chǔ) 物流 商家 7 1配送系統(tǒng)整體解決方案電子商務(wù)接口 計(jì)劃統(tǒng)計(jì) 領(lǐng)導(dǎo)決策支持 商品帳管理 銷售管理數(shù)據(jù)交換中心信息管理系統(tǒng)訪銷中心 配送中心 經(jīng)銷分場訪銷分離部訪銷一體部 各種票據(jù)打印訪銷數(shù)據(jù)復(fù)核銀行劃款配送倉庫客戶需求數(shù)據(jù)銷售數(shù)據(jù)銷售信息實(shí)銷數(shù)據(jù)回傳2業(yè)務(wù)信息集中控制系統(tǒng)： 客戶物流需求業(yè)務(wù)管理中心結(jié)算同心 倉儲(chǔ)信息運(yùn)輸信息結(jié)算信息流業(yè)務(wù)處理信息流車隊(duì) 1車隊(duì) 2車隊(duì) n 倉庫 倉庫 1信息流信息流物流請求分析物流請求分析（各環(huán)節(jié)的處理細(xì)節(jié)）本系統(tǒng)以運(yùn)輸和倉儲(chǔ)為主線，管理到取貨、集貨、包裝、倉庫、裝卸分貨、配貨、加工、信息服務(wù)、送貨等物流服務(wù)的各環(huán)節(jié)，控制物流的全過程的信息控制。通過對物流過程的監(jiān)控，并通過對各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與分析，得出指導(dǎo)企業(yè)運(yùn)營的依據(jù)。 8 3車貨業(yè)務(wù)控制系統(tǒng)： 乙地 丙地本地空車信息本地空車信息本地空車信息貨物 1車輛運(yùn)態(tài)發(fā)往乙地發(fā)往丙地貨物 2發(fā)往丙地發(fā)往乙地貨物發(fā)運(yùn)信息甲地貨場車輛基本信息庫車輛基本信息車貨調(diào)度系統(tǒng)本系統(tǒng)解決了運(yùn)輸過程中的貨物配載、車輛調(diào)度、車輛返空等問題，通過本系統(tǒng)可以更合理的進(jìn)行車輛調(diào)度，并能圓滿解決各地的車輛返空問題。并提供貨物明細(xì)信息的維護(hù)及記錄運(yùn)輸工具及承運(yùn)人信息。(二 )局部設(shè)計(jì)： 1、傳統(tǒng)改建市場 下傳 寬帶 2、現(xiàn)代新建市場 下傳 寬帶 上傳 分場 計(jì)算機(jī)中心 實(shí)物展廳 電子展廳 分 場 計(jì)算機(jī)中心 實(shí)物展廳 倉儲(chǔ)管理 電子展廳 物流配送 9 3、多方經(jīng)營者市場 寬帶 4、單一產(chǎn)權(quán)者市場 五 項(xiàng)目建設(shè) （一）、傳統(tǒng)市場（需改建和添加） A、地點(diǎn)：成都荷花池 B、配置：實(shí)物展廳的場所、電腦機(jī)房 、寬帶的接入、 子顯示屏、多媒體觸摸屏。 C、裝修：對通道的改造，用明顯的顏色區(qū)分貨運(yùn)通道、人行通道。需要的彩色地磚。 D、配套：電子展廳的相關(guān)設(shè)備、照明系統(tǒng)所需的燈具，交通指示路牌以及搬運(yùn)工人等。 A、管理：對傳統(tǒng)市場的管理，支持電子顯示的電腦系統(tǒng)的管理，計(jì)算機(jī)信息的管理及對各種設(shè)備的管理。 B、維護(hù)：市場秩序的維護(hù)、電腦操 作系統(tǒng)的維護(hù)、多媒體的維護(hù)。 C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對實(shí)物展廳的產(chǎn)品更新、多媒體顯示內(nèi)容的更新等。 D、統(tǒng)計(jì)：對上傳的商品信息的統(tǒng)計(jì)、對實(shí)物展廳展示的貨物的信息統(tǒng)計(jì)以及購物者反映回饋信息的統(tǒng)計(jì)等。 （二）、現(xiàn)代市場（新建、籌建市場） 1、硬件投入： A、地點(diǎn)：瀘州分場及其它分場。 B、配置：實(shí)物展廳的場所、計(jì)算機(jī)（網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器）、防火墻、后備硬盤、寬帶的接入、 子顯示屏及安裝設(shè)備、收銀系統(tǒng)接口、條碼機(jī)。中轉(zhuǎn)貨物的電瓶車、打包機(jī)、打包帶、運(yùn)輸車輛、倉庫以及人員設(shè)荷花池商業(yè)港 （信 息 網(wǎng)） （信 息） 分 場 會(huì) 員 荷花池商業(yè)港 （信 息 網(wǎng)） （ 信 息） 分 場 計(jì)算機(jī)中心 實(shí)物展廳 會(huì) 員 網(wǎng) 電子展廳 統(tǒng)計(jì)、分析 10 置（搬運(yùn)工人、倉庫管理人員、車輛調(diào)度人員、市場推廣及宣傳人員、現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員等）。 C、裝修：對分場的整體及局部地方進(jìn)行裝飾，包括放置花籃、設(shè)置條幅及場內(nèi)場外的廣告畫等。 D、配套：相關(guān)信息的編碼，對成都的每一家供貨商進(jìn)行統(tǒng)一的編碼，對每一件貨物的編碼及條碼設(shè)立，相關(guān)單據(jù)的設(shè)置（貨物運(yùn)單即受理單、貨運(yùn)托運(yùn)清單、出庫單、入庫單、庫存統(tǒng) 計(jì)表、車輛檔案、承運(yùn)車輛的運(yùn)輸合同等），以及宣傳資料的印發(fā)等。 2、軟件投入： A、管理：支持電子顯示屏的電腦系統(tǒng)的管理，支持計(jì)算網(wǎng)平臺(tái)的電腦系統(tǒng)管理、信息網(wǎng)會(huì)員信息及電子展廳產(chǎn)品信息的管理、支持收銀系統(tǒng)的軟件管理、支持產(chǎn)品進(jìn)銷存的數(shù)據(jù)庫管理軟件及支持庫存管理的數(shù)據(jù)庫軟件等。 B、維護(hù)：對支持電子顯示屏的電腦系統(tǒng)維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)系統(tǒng)的維護(hù)、信息網(wǎng)會(huì)員信息的維護(hù)、收銀系統(tǒng)的維護(hù)、進(jìn)銷存系統(tǒng)管理軟件的維護(hù)及庫存管理軟件的維護(hù)等。 C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對實(shí)物展廳的產(chǎn)品更新、信息網(wǎng)會(huì)員信息的更新、進(jìn)貨數(shù)量的更新、銷售數(shù)量的更新、倉庫出入庫及庫存的數(shù)量的更新以及資金往來信息的更新以及貨款結(jié)算情況的更新等。 D、統(tǒng)計(jì)：對上傳的商品信息的統(tǒng)計(jì)、對實(shí)物展廳展示的貨物的信息統(tǒng)計(jì)、購物者反映回饋信息的統(tǒng)計(jì)、對會(huì)員信息的統(tǒng)計(jì)、進(jìn)貨數(shù)量的統(tǒng)計(jì)、銷售情況的統(tǒng)計(jì)、倉庫出入庫及庫存的數(shù)量的統(tǒng)計(jì)、資金往來信息的統(tǒng)計(jì)以及貨款結(jié)算情況的統(tǒng)計(jì)等。 六項(xiàng)目 析 （一）優(yōu)勢 分析： 通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)，加速了電子商務(wù)與物流業(yè)的融合， ，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可達(dá)到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在信息傳遞方面具有及時(shí)性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，通過互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的。 同時(shí) 通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)減少了交易成本，實(shí)現(xiàn)最大的物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱， 其具體優(yōu)勢主要體現(xiàn)為以下二個(gè)方面 ： 11 1） 物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游 分場 之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如分場 向供應(yīng)商提出定單 這個(gè)過程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游 分場銷售 過程也可以自動(dòng)完成 。 2） 組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（ 供貨商與瀘州分場及其它分場與物流配送中心形成一個(gè)有機(jī)的內(nèi)部組織。通過信息平臺(tái)，物流配送中心可以將零散的貨物集中起來，進(jìn)行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等?？梢匝杆佟⒖旖莸貙⒇浳锱渌椭粮鞣謭?。 2. 信源優(yōu)勢 通過信息平臺(tái)的建設(shè)，可以有效的將上游各供貨商、瀘州及各分場乃至各生產(chǎn)商吸收進(jìn)來，以會(huì)員的方式加入到信息網(wǎng)，這樣信息平臺(tái)的信息來源就非常廣泛，以 此 為基礎(chǔ)，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業(yè)等。 成都荷花池歷來是一塊金字招牌，這里聚集著大量的商機(jī)與人氣，在成都及川內(nèi)可以說家喻戶曉，在整個(gè)西南地區(qū)是久負(fù)盛名，它完全可以比肩北京的西單王府井、武漢的漢正街等。隨著“荷花金池”和“金荷花”的相繼開業(yè)，它將具有更大拓展力。各分場作為它的加盟分場，將成為各地的標(biāo)志性品牌。 （二） 劣勢分析： 1人力資源：對荷花池傳統(tǒng)市場的改建和現(xiàn)代市場的新建將需要組織大量的人力資源：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)人員、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員、市場秩序維護(hù)人員、分場組織領(lǐng)導(dǎo)人員、安保 隊(duì)伍、營業(yè)人員隊(duì)伍，專門的收銀員、物流操作規(guī)劃人員、搬運(yùn)工人、倉庫管理人員、車輛調(diào)度人員、市場推廣及宣傳人員、現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員等。 2長期維護(hù)：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的長期維護(hù)、收銀平臺(tái)的長期維護(hù)、信息網(wǎng)及物流網(wǎng)的長期維護(hù)、進(jìn)銷存管理系統(tǒng)的長期維護(hù)、支持電子展廳的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)等。 3相關(guān)渠道鏈接：由于荷花池市場及加盟分場由以下幾方構(gòu)成：荷花池市場辦、分場、供貨商、物流配送公司及以后的各個(gè)加盟分場，各個(gè)環(huán)節(jié)和渠道鏈接不具有優(yōu)勢。 （三） 機(jī)會(huì)點(diǎn)分析： 1 培養(yǎng)核心競爭 力的最佳時(shí)機(jī) 通過對我國物流及成都市物流現(xiàn)狀的分析，可以 說物流作為一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，在我國才剛剛興起，一些傳統(tǒng)的物流公司不具備網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的支持、不能對物流資源 12 的整合、不能提供整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。通過對荷花池的改造和對加盟分場的新建，荷花池物流配送公司將有力切入物流市場。并取得更大的發(fā)展。 儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)母偁幇谉峄瘞砹苏腺Y源的基礎(chǔ) 我國的物流行業(yè)狀況表現(xiàn)為參差不齊，是一種各種為戰(zhàn)的狀態(tài)，較分散。 由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱， 同時(shí)提供供應(yīng)鏈的整體解決方案，就是說能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)， 更能有效的降低成本，從而達(dá)到整合資源的基礎(chǔ)。 通過信息平臺(tái)，物流配送中心可以將各個(gè)供貨商零散的貨物集中起來，進(jìn)行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等?？梢匝杆?、快捷地將貨物配送至各分場。 隨著物流行業(yè)的逐步發(fā)展，政府已引起了高度的重視，在準(zhǔn)入政策上進(jìn)行了放寬，各種中間環(huán)節(jié)正在日益減少。給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。 七 項(xiàng)目獨(dú)特的銷售主體 1 信息共享：通過信息平臺(tái)的建設(shè)，供貨商與各分場以會(huì)員的形式加入網(wǎng)絡(luò)，供貨商可以及時(shí)了解各分場的貨物狀態(tài)，包括庫存量的數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢情況及消費(fèi)者的回饋信息。 各分場通過電子展廳也可以及時(shí)了解各供應(yīng)商的貨物品類，價(jià)格情況以及新品的推出，及時(shí)了解第一手的貨品信息。 2 增值管理： 1）通過信息平臺(tái)的電子展廳，可以將各類商品向在網(wǎng)絡(luò)上的消費(fèi)者展示，讓他們進(jìn)一步了解商品，增大消費(fèi)者的購買欲。同時(shí)也可以擴(kuò)大荷花池的知名度，也就是廣告效應(yīng)，從而擴(kuò)大銷售量。 2）對商品進(jìn)行集中采購、統(tǒng)一理貨、統(tǒng)一配裝，極大的節(jié)約了人力、物力成本。減少了商品的破損，成本的降低，使商品在市場的銷售上更具有競爭優(yōu)勢。 3）通過信息網(wǎng)，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時(shí)了解商品的各類信息，減少了不必 要的開支。 4）進(jìn)行統(tǒng)一庫存管理，減少商品的流失。 3 規(guī)模成本 對瀘州分場及各分場的加盟進(jìn)行統(tǒng)一 規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一銷售，相對于零散經(jīng)營來說，由于具有競爭規(guī)模，對消費(fèi)者也更有吸引力，更能擴(kuò)大銷售量從而更能降低成本。 4 四方共贏 13 通對信息平臺(tái)的建設(shè)和一系列的系統(tǒng)服務(wù)，使荷花池招商辦、各分場、供貨商和生產(chǎn)商、荷花池物流配送公司都能滿足各自的需求，達(dá)到四方共贏。 八 項(xiàng)目營運(yùn)模式 1. 操作模式 信息發(fā)布 信息收集 信息處理 增值 服務(wù) 其中： A、信息處理：商品預(yù)定、會(huì)員交流、貿(mào)易洽談及交流。 B、增值服務(wù)：運(yùn)輸、采購、資料分析、管理處理（走勢、銷量、款項(xiàng)、調(diào)換貨等）。 九 項(xiàng)目盈利模式 荷花池物流配送有限公司通過管理平臺(tái)和信息平臺(tái)的建立，所有資源進(jìn)行共享，將給各行各業(yè)只要有產(chǎn)品交易行為發(fā)生的雙方或者多方提供廣泛的服務(wù)： 1. 對政府機(jī)構(gòu)來說，通過管理平臺(tái)和信息平臺(tái)，可以了解各行業(yè)的信息，特別是商品交易的信息，對各項(xiàng)政策的出臺(tái)提供參考作用。 荷花池物流配送有限公司 管理平臺(tái) 信息平臺(tái) 政府機(jī)構(gòu) 物流運(yùn)輸 個(gè)人 零售商 生產(chǎn)企業(yè) 代理商 其它行業(yè) 倉庫 荷花池市場 分場 采購訂貨 存儲(chǔ) 理貨