基于A6L型汽車3D數(shù)據(jù)的后車門設(shè)計畢業(yè)設(shè)計說明書終稿.doc

目錄摘要3Abstract41緒論51.1車身外形設(shè)計在汽車工業(yè)中的地位和意義51.2傳統(tǒng)車身外形設(shè)計方法51.3現(xiàn)代車身外形設(shè)計方法71.4國內(nèi)外研究現(xiàn)狀82車身逆向工程設(shè)計方法及流程102.1傳統(tǒng)車身設(shè)計、車身工裝設(shè)計和制造的工作流程102.2基于逆向工程的車身總體設(shè)計流程102.2.1逆向工程系統(tǒng)概述102.2.2基于逆向工程的車身總體設(shè)計112.2.3UG在逆向工程技術(shù)中的應(yīng)用123基于逆向工程的后車門結(jié)構(gòu)設(shè)計153.1數(shù)據(jù)測量153.1.1基于A6L型汽車3D外形的掃描數(shù)據(jù)153.1.2點云數(shù)據(jù)的獲取183.1.3點云數(shù)據(jù)的處理193.2曲面的擬合重構(gòu)194車門的總成設(shè)計和要求264.1車門設(shè)計的要求及方法264.1.1車門設(shè)計的要求264.1.2剛性要求264.1.3耐久性能274.2車門結(jié)構(gòu)的加強274.2.1對窗口部位的加強274.2.2窗框與下部連接處的加強284.2.3外板剛度的加強29-2-4.3車門的布置及附件設(shè)計304.3.1車門外部條件的確定304.3.2門鎖的布置314.4車門內(nèi)板的設(shè)計與繪圖325結(jié)論39參考文獻40致謝42-3-摘要概述了車身外形設(shè)計方法，介紹了逆向工程的含義，闡述了應(yīng)用逆向工程進行汽車覆蓋件模具設(shè)計的工作流程及其關(guān)鍵技術(shù)。最后針對汽車車門這一典型覆蓋件，在UG中進行車身覆蓋件點云數(shù)據(jù)處理和造型，進行模具設(shè)計。結(jié)果表明,逆向工程可以大大提高覆蓋件產(chǎn)品開發(fā)的效率和質(zhì)量。關(guān)鍵詞:逆向工程；全車外形；后車門設(shè)計-4-AbstractOutlinesthebodycontourdesign,introducesthemeaningofreverseengineeringtoexplaintheapplicationofreverseengineeringforautomotivepaneldiedesignworkflowandkeytechnologies.Finally,atypicalautomobiledoorpanel,intheUGforbodypanelsinpointclouddataprocessingandmodelingofmolddesign.Theresultsshowthatreverseengineeringcangreatlyimprovetheefficiencyofproductdevelopmentcoveringpartsandquality.Keywords:Reverseengineering；Allcarshape；Reardoordesign-5-1緒論1.1車身外形設(shè)計在汽車工業(yè)中的地位和意義在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，車身作為汽車三大總成之一和新車型的象征，其研制與生產(chǎn)技術(shù)的水平是汽車工業(yè)水平的重要標志。車身工程己經(jīng)成為汽車工業(yè)中發(fā)展最迅速且最具活力的分支之一。一個總體設(shè)計優(yōu)良的汽車品牌在市場競爭中的成敗主要取決于其外形能否吸引顧客和能否不斷更新。一部汽車的底盤生存周期一般在10年左右，而車身的生存周期只有35年。一個國家沒有高水平的車身研制與生產(chǎn)技術(shù)，就沒有自主發(fā)展的汽車工業(yè)，就難以在竟爭中獲勝。因此，如何利用現(xiàn)代設(shè)計方法，加快車身總體和外形的設(shè)計，實現(xiàn)產(chǎn)品不斷的更新?lián)Q代，是一個汽車品牌在市場竟爭中立于不敗之地的重要法寶。探討汽車車身設(shè)計的理論和實際意義土要體現(xiàn)在有助于促進汽車車身制造業(yè)的進一步發(fā)展，有助于縮短車身產(chǎn)品的再設(shè)計周期，有助于制造和完善各種外形美觀的車身產(chǎn)品，有助于提高車身產(chǎn)品的制造精度和經(jīng)濟效益。1.2傳統(tǒng)車身外形設(shè)計方法汽車車身外形是汽車結(jié)構(gòu)中與底盤和發(fā)動機并列的三大部分之一，其開發(fā)和生產(chǎn)準備周期最長，圖紙及工藝準備的工作量最人，并且還經(jīng)常要改型，不像底盤和發(fā)動機那樣容易做到系列化、通用化。車身結(jié)構(gòu)的特點在于組成車身外形的各個零部件多為尺寸大而形狀復(fù)雜的空間曲面(即所謂人型覆蓋件)，這些空間曲面無法用一般的機械制圖方法將其完整地表現(xiàn)出來，因而不得不建立立體模型作為依據(jù)。為了使這些圖紙和換型能夠確切地表現(xiàn)出車身的形狀和結(jié)構(gòu)，需要通過一套復(fù)雜的設(shè)計程序來完成。在傳統(tǒng)車身設(shè)計方法中，車身的設(shè)計信息和數(shù)據(jù)的傳遞主要是靠二維圖紙和主模型，人的手工設(shè)計部分較多。傳統(tǒng)設(shè)計方法無法克服的缺點土要體現(xiàn)在以下幾個方面：1、人力物力消耗大。傳統(tǒng)