汽車大梁生產(chǎn)線全液壓鉚接機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明書.doc

汽車大梁生產(chǎn)線全液壓鉚接機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)1畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書目錄一：前言1二：總體設(shè)計(jì)思路2三：設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求31主機(jī)功能結(jié)構(gòu)32鉚接機(jī)系統(tǒng)參數(shù)33鉚接機(jī)的制造及技術(shù)經(jīng)濟(jì)性問題3四：設(shè)計(jì)方法與步驟31、最大負(fù)荷的確定42、工況分析63、液壓缸主要參數(shù)的確定74、活塞桿直徑的驗(yàn)算85液壓缸長(zhǎng)度及壁厚的確定96液壓缸外徑的計(jì)算107液壓缸缸底和缸蓋的計(jì)算108液壓缸進(jìn)出油口尺寸的確定109、液壓系統(tǒng)分析1310：液壓元件的選擇1411：擬定液壓系統(tǒng)圖17五：液壓系統(tǒng)及其工作原理18六：系統(tǒng)的動(dòng)作原理:19七、技術(shù)特點(diǎn)19八：技術(shù)參數(shù)20九.設(shè)計(jì)特色21十：參考文獻(xiàn)22前言汽車大梁生產(chǎn)線全液壓鉚接機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)2液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是整機(jī)設(shè)計(jì)的一部分，通常設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)的步驟的內(nèi)容大致如下：（1）：明確設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行工況分析；（2）：確定液壓系統(tǒng)的主要性能參數(shù)；（3）：擬訂液壓系統(tǒng)系統(tǒng)圖；（4）：計(jì)算和選擇液壓件；（5）：估算液壓系統(tǒng)的性能；（6）：繪制工作圖，編寫技術(shù)文件。明確設(shè)計(jì)要求，就是明確待設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)所要完成的運(yùn)動(dòng)和所要滿足的工作性能。具體應(yīng)明確下列設(shè)計(jì)要求：（1）主系統(tǒng)的類型，布置方式，空間位置；（2）執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方式，動(dòng)作循環(huán)及其范圍；（3）外界負(fù)載的大小，性質(zhì)幾變化范圍，執(zhí)行元件的速度機(jī)器變化范圍；（4）各液壓執(zhí)行元件動(dòng)作之間的順序，轉(zhuǎn)換和互鎖要求；（5）工作性能如速度的平穩(wěn)性，工作的可靠性，裝換精度，停留時(shí)間等方面的要求；（6）液壓系統(tǒng)的工作環(huán)境，如溫度及變化范圍，濕度，震動(dòng)，沖擊，污染，腐蝕或易燃等。（7）其他要求，如液壓裝置的重量，外形尺寸，經(jīng)濟(jì)性等方面的要求。一、總體設(shè)計(jì)思路（1）該鉚接機(jī)是汽車大梁鉚接生產(chǎn)線中的鉚接設(shè)備，該機(jī)由液壓站（包括油箱、電動(dòng)機(jī)、液壓發(fā)生器等）電器控制箱、鉚鉗、鉚接動(dòng)力液壓缸、懸吊裝置、小車等部分組成。2）液壓裝置采用液壓站的行式，板式液壓閥裝在一個(gè)集成塊的四個(gè)側(cè)面上，進(jìn)排油管路布置在集體成塊下面，輸出、回油管路不止在集成塊頂面；增壓器為分離結(jié)構(gòu)。集成塊體兼做增壓器高壓小缸，大缸單獨(dú)制作，小缸和大缸同過螺釘連為一體，液壓裝置結(jié)構(gòu)緊湊，裝配維護(hù)方便。3）液壓回路：該液壓系統(tǒng)中采用了三種回路：調(diào)壓回路，系統(tǒng)中采用了單級(jí)調(diào)壓回路，在泵1的出口處設(shè)置并聯(lián)的溢流閥來控制泵出口的最高工作壓力，從而達(dá)到系統(tǒng)工作時(shí)所需的壓力。設(shè)有增加回路，系統(tǒng)采用了但作用增加器的增壓回路，系統(tǒng)選用的低汽車大梁生產(chǎn)線全液壓鉚接機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)3壓油泵，如果只用泵的輸出的最高工作壓力，且無法完成鉚接時(shí)所需的高壓工作壓力，如果采用高壓油泵，從工作要求上考慮時(shí)，可行的，但是從經(jīng)濟(jì)高度上考慮是不劃算的，所以系統(tǒng)中沒了單作用增加器的增壓回路，以提高鉚接中所需的工作壓力，這樣不管是從工作角度，還是從經(jīng)濟(jì)角度上考慮，都是非常合理的。采用了調(diào)速閥的節(jié)流調(diào)速回路，由于液壓系統(tǒng)中的流量是不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致液壓缸的液壓桿的運(yùn)動(dòng)速度也不穩(wěn)定，所以回路中設(shè)有調(diào)速閥來調(diào)速，這樣就確保了鉚接中運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)，從而大大提高了鉚接的綜合性能。汽車大梁生產(chǎn)線全液壓鉚接機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)4二、設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求1主機(jī)功能結(jié)構(gòu)：全液壓鉚接機(jī)系統(tǒng)是汽車大連鉚接生產(chǎn)線中的設(shè)備（如圖1），該機(jī)由液壓站（包括油箱、電動(dòng)機(jī)、液壓發(fā)生器等）、電氣控制箱、鉚鉗、鉚接動(dòng)力液壓缸、懸吊裝置、小者等部分組成。該鉚接系統(tǒng)中的動(dòng)力源是三相異步電機(jī)，動(dòng)執(zhí)行元件是動(dòng)力液壓缸6，系統(tǒng)中的液壓控制元件都在液壓發(fā)生器4中，通過電氣控制箱2的控制，能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動(dòng)、單行自動(dòng)和連續(xù)自動(dòng)。（如圖1-1）2鉚接機(jī)系統(tǒng)參數(shù)：已知鉚接機(jī)系統(tǒng)工作時(shí)軸向鉚壓力Ft=？，往復(fù)運(yùn)動(dòng)加速，減速的慣性力Fm=550牛，靜摩擦阻力Ffs=1500牛，動(dòng)摩擦阻力Ffs=800牛，快進(jìn)快退速度V1=V3=0.2m/s.工作進(jìn)給時(shí)速度V2=0.0015m/s.快進(jìn)行程L1=0.35m，工進(jìn)行程長(zhǎng)度L2=0.02m。由于鉚接機(jī)為自動(dòng)化線的一臺(tái)設(shè)備。鉚接機(jī)的動(dòng)作順序：快速進(jìn)給工作進(jìn)給快速退回停留卸荷。3、鉚接機(jī)的制造及技術(shù)經(jīng)濟(jì)性問題該鉚接機(jī)為一般技術(shù)改造中自制的專用設(shè)備，所以力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投產(chǎn)快，工作可靠，只要零部件能適應(yīng)普通汽車加工廠的加工能力，配合電氣控制可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動(dòng)、單行程自動(dòng)和連續(xù)自動(dòng)。三、設(shè)計(jì)方法與步驟1、最大負(fù)荷的計(jì)算：該系統(tǒng)是用于汽車大梁生產(chǎn)線的液壓鉚接機(jī)，經(jīng)過網(wǎng)上查取資料和圖書館的資料可以得到，汽車大梁鉚釘?shù)闹睆綖?0MM20MM，因而以最大的直徑來設(shè)計(jì)該系統(tǒng)來確保系統(tǒng)的工作安全運(yùn)行。鉚釘?shù)牟牧弦话氵x取16Mn,依照機(jī)械工程材料和工程力學(xué)資料可以得到有關(guān)鉚釘?shù)南铝袇?shù)：16錳鋼E/200300V/0.250.33其中E為彈性摸量V為橫向變形系數(shù)彈性摸量是反映材料抵抗彈性變形能力的