低速載貨汽車驅(qū)動橋的設(shè)計說明書.doc

黑龍江工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書20100目錄摘要.ABSTRACT.第1章緒論.11.1本課題的來源、基本前提條件和技術(shù)要求.11.2本課題要解決的主要問題和設(shè)計總體思路.11.3預(yù)期的成果.21.4國內(nèi)外發(fā)展狀況.2第2章總體方案論證.32.1非斷開式驅(qū)動橋.32.2斷開式驅(qū)動橋.42.3多橋驅(qū)動布置.42.4本章小結(jié).5第3章主減速器設(shè)計.73.1主減速器結(jié)構(gòu)方案分析.73.1.1螺旋錐齒輪傳動.73.1.2結(jié)構(gòu)形式.83.2主減速器主、從動錐齒輪的支承方案.83.2.1主動錐齒輪的支撐.93.2.2從動錐齒輪的支撐.93.3主減速器錐齒輪設(shè)計.103.3.1主減速比的確定.103.3.2主減速器錐齒輪的主要參數(shù)選擇.113.4主減速器錐齒輪的材料.133.5主減速器錐齒輪的強度計算.143.5.1單位齒長圓周力.14黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計13.5.2齒輪彎曲強度.143.5.3齒輪接觸強度.153.6主減速器錐齒輪軸承的設(shè)計計算.153.6.1錐齒輪齒面上的作用力.153.6.2錐齒軸承的載荷.173.6.3錐齒輪軸承型號的確定.193.7本章小結(jié).20第4章差速器設(shè)計.214.1差速器結(jié)構(gòu)形式選擇.214.2普通錐齒輪式差速器齒輪設(shè)計.224.3差速器齒輪的材料.244.4普通錐齒輪式差速器齒輪強度計算.244.5本章小結(jié).25第5章半軸設(shè)計.265.1半軸的形式.265.2半軸的設(shè)計與計算.275.2.1全浮式半軸的設(shè)計與計算.275.3半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及材料與熱處理.295.4本章小結(jié).30第6章驅(qū)動橋殼設(shè)計.316.1橋殼的結(jié)構(gòu)形式.316.2橋殼的受力分析及強度計算.316.3本章小結(jié).32結(jié)論.33參考文獻.34致謝.36黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計2摘要驅(qū)動橋采用普通非斷開式驅(qū)動橋。它結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、工作可靠，廣泛應(yīng)用于各種載貨汽車。其特點是橋殼是一根支撐在左、右驅(qū)動車輪上的剛性空心梁，而齒輪及半軸等所有的傳動機件都裝在其中。采用組合式橋殼的單級主減速器。單級主減速器代替雙級主減速器可大大減小驅(qū)動橋的質(zhì)量。其具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、尺寸緊湊及制造成本低等優(yōu)點。差速器則采用對稱式圓錐行星齒輪差速器。差速器殼裝在主減速器從動齒輪上。結(jié)構(gòu)簡單、工作平穩(wěn)、制造方便是選擇它的主要原因。另外，采用可分式橋殼。整個橋殼由一個垂直結(jié)合面分為左右兩個部分，每一個部分均由一個鑄件殼體和一個壓入其外端的半軸套管組成。該結(jié)構(gòu)的橋殼制造工藝簡單、主減速器軸承支承剛度好。本設(shè)計從所設(shè)計的汽車的類型及使用、生產(chǎn)條件出發(fā)，并和所設(shè)計汽車的其他部件相適應(yīng)，設(shè)計出既定用途的汽車的驅(qū)動橋，從而保證所設(shè)計汽車的最重要的使用性能的實現(xiàn)。關(guān)鍵詞：低速貨車；驅(qū)動橋；設(shè)計；差速器；半軸黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計3ABSTRACTThetransaxleadoptstheordinarynot-disconnecting-typetransaxle.Becauseofitssimplestructure,cheapfabricationcostandreliability,itisappliedwidely.ItsCharacteristicisthatthebridgeshellisarigidityhollowbeamwhichissupportedontheleftandrightwheels,gears,half-axisandothertransmissioncomponents.Themaingearboxusescombinedtypesinglestage.Thesinglestagecomparedtodoubleonecanreducethequalityofthetransaxlealot.Ithasmanymeritsofsimplestructure,smallquality,compactsize,lowproductioncost.Thedifferentialmassusessymmetricaltypeandcircularconeplanetgear.Theshellofthedifferentialdeviceisassembledwiththedrivengearofthetransaxlethatitishasadvantagesofsimplestructure,steadilyworkandconvenientlymaking.Itusesseparatedtypeaxisshell.Thewholeshellisdividedintoleftandrightpartsbyverticalplane.Everypartismadeupofacastingshellandasemi-axisdriventubewhichispressedinoutside.Thisstructurehasadvantagesofsimplemanufacturecraftandgoodsupportingrigidityofmaingearboxbearing.Thisdesignisproceededfromthetypes,productionandworkingofthetruck.Itisadaptedtootherpartsofthetruckdesign.Atlast,thesetusetransaxleofthetruckisdesigned,toensurethemostimportanto