基于vb6.0的v型帶參數(shù)化設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)畢業(yè)論文.doc

目錄1緒論.12設(shè)計(jì)要求.13V帶的類型與結(jié)構(gòu).13.1帶傳動(dòng)簡介.24主要研究內(nèi)容.25具體的設(shè)計(jì)及計(jì)算過程.35.1目標(biāo)函數(shù)的確定.35.2設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇.45.3根據(jù)工況系數(shù)Ka和已知所需傳遞的功率p確定計(jì)算功率Pca.45.4由Pca和n1選擇v帶帶型.55.5設(shè)計(jì)變量及其范圍.55.5.1初定中心距a0的范圍.55.5.2計(jì)算相應(yīng)的帶長ld0，并有l(wèi)d0查取帶的基準(zhǔn)長度ld.65.5.3驗(yàn)算包角.65.5.4驗(yàn)算帶速v1.75.6對帶進(jìn)行受力分析.75.6.1拉力分析.75.6.2帶的應(yīng)力分析.75.7帶的彈性滑動(dòng)和打滑.95.8最后確定目標(biāo)函數(shù)和約束條件.106優(yōu)化設(shè)計(jì)方法.107最終操作界面.128vb操作窗口簡介.138.1新建工程窗口.138.2代碼編輯窗口：.138.3屬性窗口.148.4對象窗口.148.5工具箱.159設(shè)計(jì)實(shí)例.1510結(jié)束語.16謝辭.17參考文獻(xiàn).18附：程序代碼.191緒論帶傳動(dòng)是當(dāng)今應(yīng)用最為廣泛的傳動(dòng)方式之一，它主要應(yīng)用于機(jī)械領(lǐng)域，當(dāng)然在其它非機(jī)械領(lǐng)域也有十分廣泛的應(yīng)用。帶傳動(dòng)是一種撓性傳動(dòng)，其具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)平穩(wěn)、價(jià)格低廉、能緩沖吸振、能在較差的環(huán)境中工作等優(yōu)點(diǎn)。按照工作原理的不同，帶傳動(dòng)可分為摩擦型和嚙合型兩種，根據(jù)傳動(dòng)帶的截面形狀的不同，摩擦型帶傳動(dòng)又可分為平帶傳動(dòng)、v帶傳動(dòng)、圓帶傳動(dòng)和多楔帶傳動(dòng)，其中，v帶傳動(dòng)在機(jī)械中應(yīng)用得最廣，比如各種汽車、拖拉機(jī)、大型機(jī)械中均有v帶的應(yīng)用。隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，v帶已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，根據(jù)截面尺寸的不同可分為Y、Z、A、B、C、D、E幾種型號，V帶還可分為普通V帶、變速V帶、窄型V帶、切邊V帶、聯(lián)組V帶等。是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的數(shù)字化方法使v帶的生產(chǎn)更加方便快捷，更加多樣化、精確化，產(chǎn)品質(zhì)量也得以提高。產(chǎn)品設(shè)計(jì)的數(shù)字化是把數(shù)學(xué)規(guī)劃與計(jì)算方法應(yīng)用于機(jī)械設(shè)計(jì)，按照預(yù)定的目標(biāo)。借助于計(jì)算機(jī)的運(yùn)行尋求最優(yōu)設(shè)計(jì)方案的有關(guān)參數(shù)，從而獲得好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，其實(shí)也就是產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計(jì)。隨著我國對優(yōu)化設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷地掌握和發(fā)展，優(yōu)化設(shè)計(jì)方法在國內(nèi)得到了迅速發(fā)展和普及應(yīng)用，現(xiàn)在該方法已應(yīng)用于產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)全過程。優(yōu)化設(shè)計(jì)過程要用到程序語言，該設(shè)計(jì)用的是VisualBasic6.0，因此本課題將是一個(gè)vb與優(yōu)化設(shè)計(jì)緊密相結(jié)合的、在windows平臺(tái)上開發(fā)的一個(gè)具有參數(shù)優(yōu)化的v帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)程序。在開發(fā)完成之后，將會(huì)生成一個(gè)模塊，在其上輸入一些參數(shù)，然后由程序自動(dòng)進(jìn)行計(jì)算，最終輸出一個(gè)最優(yōu)結(jié)果。2設(shè)計(jì)要求該設(shè)計(jì)是在給出一些已知條件（諸如帶傳動(dòng)所需傳遞的功率、主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速、從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速和工況條件等）的情況下根據(jù)v帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)理論，根據(jù)參數(shù)化設(shè)計(jì)的原理，建立起帶傳動(dòng)的參數(shù)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型，其目的是得到最優(yōu)的帶輪直徑和中心距，并采用一定的算法，編出程序來實(shí)現(xiàn)其參數(shù)化設(shè)計(jì)過程。1.根據(jù)已知條件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算2.建立起數(shù)學(xué)模型3.將整個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)算過程用vb程序語言表示4.建立起程序的運(yùn)行界面5.保證所得到的結(jié)果是最優(yōu)化的3V帶的類型與結(jié)構(gòu)v帶主要有普通V帶、變速V帶、窄型V帶、切邊V帶、多楔v帶、聯(lián)組V帶、齒形v帶、寬v帶大楔角v帶等，這里主要介紹最常用的普通v帶的傳動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)普通V帶是用多種材料制成的無接頭環(huán)形帶，這些材料包括頂膠、抗拉體、底膠和包布。根據(jù)抗拉體結(jié)構(gòu)的不同，普通v帶分為簾布芯v帶和繩芯v帶兩種。簾布芯v帶制造方便；繩芯v帶柔韌性好,主要用于載荷布大和帶輪直徑較小的場合。V帶的截面呈等腰梯形，帶輪上也做出相應(yīng)的輪槽，傳動(dòng)時(shí)，v帶的兩個(gè)側(cè)面和輪槽接觸，靠槽面的摩擦可以提供很大的摩擦力。另外，v帶傳動(dòng)允許的傳動(dòng)比較大，且結(jié)構(gòu)緊湊。3.1帶傳動(dòng)簡介V帶傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉、緩沖吸振、對環(huán)境條件要求低等優(yōu)點(diǎn)，但它也有一些不足之處：（1）帶在帶輪上打滑，不能傳遞動(dòng)力。（2）帶由于疲勞產(chǎn)生脫層、撕裂和拉斷。（3）帶的工作面磨損。（4）從動(dòng)軸的扭振。（5）傳動(dòng)穩(wěn)定性差，傳動(dòng)比不穩(wěn)定帶傳動(dòng)的主要失效形式是打滑和疲勞破壞，因此，其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是：載保證不打滑的條件下，帶傳動(dòng)具有一定的疲勞強(qiáng)度和壽命。由于帶傳動(dòng)中始終存在緊邊和松邊，所以帶的彈性滑動(dòng)是始終存在而無法避免的，帶的彈性滑動(dòng)只發(fā)生在帶離開主、從動(dòng)輪之前的那段弧上，在一般帶傳動(dòng)中，彈性滑動(dòng)的影響可以忽略不計(jì)。但是，如果在帶速不變的條件下，隨著帶傳遞的功率不斷增加，帶和帶輪間的總摩擦力也隨之曾加，彈性滑動(dòng)所發(fā)生弧段的長度也相應(yīng)擴(kuò)大。當(dāng)總摩擦力增加到臨界值時(shí)，發(fā)生彈性滑動(dòng)的區(qū)域也就擴(kuò)大到整個(gè)接觸弧。此時(shí)，如果帶傳遞的功率再稍有增加就會(huì)出現(xiàn)帶與帶輪之間較為明顯的相對滑動(dòng)，即整體打滑。打滑不僅會(huì)加劇帶的磨損，而且還降低從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，甚至使傳動(dòng)失效，故應(yīng)極力避免打滑。但是，當(dāng)帶所傳遞的功率突然增大而超過設(shè)計(jì)功率時(shí)，這種打滑卻可以起到過載保護(hù)作用，但時(shí)間不能