發(fā)動機原理復習題2015

1發(fā)動機原理復習題一、單選題第一章 工程熱力學基礎、與外界無質(zhì)量交換的系統(tǒng)稱之為 。. 絕熱系統(tǒng) . 閉口系統(tǒng) . 開口系統(tǒng) . 孤立系統(tǒng)2、用來描述氣體熱力狀態(tài)的物理量是_. 膨脹功 . 容積功 . 內(nèi)能 D. 熱量 3、熱力系統(tǒng)的各參量中，屬于過程量的是_. 壓力 . 熵 . 內(nèi)能 D. 熱量 4、熱力系統(tǒng)的基本狀態(tài)參數(shù)包括_. 壓力、內(nèi)能和溫度 . 內(nèi)能、熵和比容 . 壓力、熵和溫度 D. 壓力、比容和溫度 5、理想氣體是指_. 氣體分子本身占有一定體積，分子之間無相互作用力。 . 氣體分子本身不占有體積，分子之間無相互作用力。 . 氣體分子本身不占有體積，分子之間有相互作用力。D. 氣體分子本身占有一定體積，分子之間有相互作用力。 6、對于理想氣體，內(nèi)能是_的單值函數(shù)。. 壓力 . 熵 . 溫度 D. 比容 7、熱力系統(tǒng)規(guī)定_. 熱力系統(tǒng)對外界做功為正，傳出熱力系統(tǒng)的熱量為負值。. 熱力系統(tǒng)對外界做功為負，傳入熱力系統(tǒng)的熱量為負值。 . 外界對熱力系統(tǒng)做功為正，傳入熱力系統(tǒng)的熱量為正值。D. 外界對熱力系統(tǒng)做功為負，傳出熱力系統(tǒng)的熱量為正值。 8、下列描述正確的是_. 比容 的變化量標志著有無做功，溫度 T 的變化量標志著有無傳熱。. 壓力 P 的變化量標志著有無做功，溫度 T 的變化量標志著有無傳熱。. 壓力 P 的變化量標志著有無做功，熵 s 的變化量標志著有無傳熱。D. 比容 的變化量標志著有無做功，熵 s 的變化量標志著有無傳熱。29、_是熱力系統(tǒng)與外界之間依靠溫差來傳遞的能量形式。. 內(nèi)能 . 熱 . 動能 . 功10、一個熱力過程，熵 s 的變化量大于零，標志著： 。. 系統(tǒng)對外界做功 . 外界對系統(tǒng)做功 . 系統(tǒng)吸熱 D. 系統(tǒng)放熱 11、關于內(nèi)能的說法，哪一個不正確？ 。A. 內(nèi)能是一過程量 B. 內(nèi)能只是溫度的函數(shù) C. 內(nèi)能是微觀能量 D.內(nèi)能與熱力過程無關12、P-V 圖上的一條曲線表示一個 。. 熱力狀態(tài) .熱力過程 . 熱力循環(huán) . 循環(huán)功13、P-V 圖上的一個點表示一個_. 熱力狀態(tài) .熱力過程 . 熱力循環(huán) . 循環(huán)功14、熱力學第一定律它闡明了_與其它形式的能量在轉換過程中的守恒關系。. 動能 . 熱能 . 機械能 . 內(nèi)能15、熱力學第一定律表達工質(zhì)在受熱作功過程中，_三者之間的平衡關系。. 熱量、作功和內(nèi)能 . 熱量、作功和機械能. 熱量、機械能和內(nèi)能 . 機械能、作功和內(nèi)能16、在定溫過程中，溫度 T=常數(shù)，則熱力系統(tǒng) 。. 無功量變化 . 無熱量變化 . 無內(nèi)能變化 D. 熱量和作功不等 17、關于定容過程的描述正確的是_. 加入系統(tǒng)的熱量全部轉換為系統(tǒng)對外界做的功。. 外界對系統(tǒng)所做的功全部用來增加系統(tǒng)的內(nèi)能。. 系統(tǒng)的比容與絕對溫度之比為常數(shù)。D. 加入工質(zhì)的熱量全部轉變?yōu)楣べ|(zhì)的內(nèi)能。18、關于定溫過程的描述正確的是_. 加入系統(tǒng)的熱量全部轉換為系統(tǒng)對外界做的功。3. 外界對系統(tǒng)所做的功全部用來增加系統(tǒng)的內(nèi)能。. 系統(tǒng)的比容與絕對溫度之比為常數(shù)。D. 加入工質(zhì)的熱量全部轉變?yōu)楣べ|(zhì)的內(nèi)能。19、關于定壓過程的描述正確的是_. 加入系統(tǒng)的熱量全部轉換為系統(tǒng)對外界做的功。. 外界對系統(tǒng)所做的功全部用來增加系統(tǒng)的內(nèi)能。. 系統(tǒng)的比容與絕對溫度之比為常數(shù)。D. 加入工質(zhì)的熱量全部轉變?yōu)楣べ|(zhì)的內(nèi)能。20、關于絕熱過程的描述正確的是_. 加入系統(tǒng)的熱量全部轉換為系統(tǒng)對外界做的功。. 外界對系統(tǒng)所做的功全部用來增加系統(tǒng)的內(nèi)能。. 系統(tǒng)的比容與絕對溫度之比為常數(shù)。D. 加入工質(zhì)的熱量全部轉變?yōu)楣べ|(zhì)的內(nèi)能。21、絕熱過程中，熱力系統(tǒng)的多變指數(shù) n= 。. 1 . 0 . k . 22、過程進行中，系統(tǒng)的多變指數(shù) n0，這個過程稱為_. 定容過程 . 定溫過程 . 定壓過程 . 絕熱過程23、關于熱力學第二定律的描述不正確的是_. 熱量不可能自發(fā)地從冷物體轉移到熱物體。. 一切自發(fā)的過程都是可逆的。. 單熱源熱機是不存在的。D. 不可能制成一種循環(huán)工作的熱機，僅從單一的高溫熱源取熱，使之完全轉變?yōu)橛杏霉Γ幌虻蜏責嵩捶艧帷?4、卡諾循環(huán)是由 組成。. 兩個定溫過程和兩個絕熱過程 . 兩個定容過程和兩個絕熱過程. 兩個定溫過程和兩個定壓過程 . 兩個定容過程和兩個定壓過程25、關于卡諾循環(huán)的描述不正確的是_. 卡諾循環(huán)是不可逆循環(huán)。. 卡諾循環(huán)的熱效率永遠小于 1。4. 在溫度平衡的系統(tǒng)中，卡諾循環(huán)的熱效率為 0。D. 工作在兩個恒溫熱源之間的循環(huán)，以卡諾循環(huán)的熱效率為最高。26、高增壓和低速大型柴油機的工作循環(huán)可以理想化為_。. 定容加熱循環(huán) . 定壓加熱循環(huán) . 定溫加熱循環(huán) D. 混合加熱循環(huán)27、車用柴油機的工作循環(huán)可以理想化為_。. 定容加熱循環(huán) . 定壓加熱循環(huán) . 定溫加熱循環(huán) D. 混合加熱循環(huán)28、汽油機的工作循環(huán)可以理想化為_。. 定容加熱循環(huán) . 定壓加熱循環(huán) . 定溫加熱循環(huán) D. 混合加熱循環(huán)29、熱力系統(tǒng)經(jīng)歷一個膨脹、壓力降低、吸收熱量、溫度下降的過程，則多變指數(shù) n 的范圍是_。 （k 為絕熱指數(shù)）. 0n1 . 1nK . n 1 . nk30、內(nèi)燃機的三種理想循環(huán)，在加熱量與壓縮比相同情況下，定容加熱循環(huán)的熱效率 tv、定壓加熱循環(huán)的熱效率 tp 和混合加熱循環(huán)的熱效率 tm 的關系是_。. tptmtv . tp tvtm . tm tp tv D. tv tmtp第二章 發(fā)動機工作循環(huán)及性能指標1、發(fā)動機平均有效壓力 Pme、平均指示壓力 Pmi 和平均機械損失壓力 Pmm 三者之間的關系為 。A. Pme=PmiPmm B. Pme= Pmi +Pmm C. Pmi=PmePmm D. Pme =PmiPmm2、燃料在發(fā)動機燃燒的總熱量僅有 2540轉變?yōu)橛行Ч?，其?6075的熱量損失掉。其中損失最多的是由 造成的。A.傳給冷卻介質(zhì) B.不完全燃燒 C.熱輻射 D.廢氣帶走3、在機械損失中，占比例最大的的是 。. 驅動附屬機構的損失 . 排氣損失 . 進氣損失 . 摩擦損失54、單位氣缸工作容積的循環(huán)有效功稱之為 。A.升功率 B.有效熱效率 C.有效扭矩 D.平均有效壓力5、當發(fā)動機油門位置固定，轉速增加時 。A.平均機械損失壓力增加，機械效率減小 B.平均機械損失壓力減小，機械效率增加C.平均機械損失壓力減小，機械效率減小 D.平均機械損失壓力增加，機械效率增加6、發(fā)動機的有效功 We 與所消耗的燃油發(fā)出的熱量 Q1 的比值稱之為 。A.有效燃油消耗率 B.有效熱效率 C .有效扭矩 D.平均有效壓力7、怠速工況時，下列那種說法不正確？ A. 機械損失功率為零 B. 有效功率等于零C. 機械效率為零 D. 機械損失功率等于指示功率8、關于發(fā)動機性能指標的描述不正確的是_. 指示指標是以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對活塞做功為基礎的性能指標。. 指示指標是考慮到機械損失的指標。. 有效指標它是以曲軸對外輸出的功為基礎的性能指標。D. 有效指標用來評定發(fā)動機性能的好壞。9、發(fā)動機單位氣缸工作容積每循環(huán)做的指示功稱為 。A. 平均指示壓力 B.循環(huán)指示功 C.有效功率 D.平均有效壓力10、指示燃油消耗率的單位是 。A. kg/h B. kg/kw C. g/kwh D. kJ/kg11、評價發(fā)動機經(jīng)濟性的指標是 。A. 平均有效壓力 B.有效扭矩 C.有效功率 D. 有效熱效率12、評價發(fā)動機動力性的指標是 。A.有效燃油消耗率 B.有效熱效率 C. 每小時的油耗量 D.平均有效壓力13、發(fā)動機有效熱效率 et、指示熱效率 it 和機械熱效率 m 三者之間的關系為 。A. et =itm B. m= it +et C. it =et+m D. it =etm614、發(fā)動機負荷一定，當轉速增加時，則 。A. 機械效率下降 B.平均機械損失壓力下降C.指示功率增加 D.平均指示壓力增加15、發(fā)動機轉速一定，當負荷增加時，則 。A. 機械效率增加 B.摩擦損失下降 C.指示功率下降 D.平均指示壓力增加16、發(fā)動機的冷卻液溫度下降，則 。A. 機械效率增加 B.摩擦損失下降C. 潤滑油的粘度下降 D.平均機械損失壓力增加17、下列哪一因素會使機械效率增加？ . 負荷不變，增加轉速 .轉速不變，增加負荷. 增加潤滑油的粘度 . 冷卻液溫度低于 7018、怠速工況時，下列那種說法正確的是 A. 機械損失功率為零 B. 指示功率等于零C. 機械效率最大 D. 機械損失功率等于指示功率19、若 2000r/min 時發(fā)動機的有效功率 Pe=100KW，則發(fā)動機的扭矩 Ttq 為 Nm。A. 477.5 B. 365.5 C.512 D.386.520、關于發(fā)動機實際循環(huán)的描述不正確的是_. 發(fā)動機的實際循環(huán)是由進氣、壓縮、燃燒、膨脹和排氣五個過程所組成。. 進氣終了的壓力大于大氣壓力。. 壓縮過程的平均多變指數(shù) n1 越大，則壓縮過程的熱損失越小。D. 燃燒過程一般是在壓縮接近終了時開始，在膨脹過程中結束。21、關于四沖程發(fā)動機壓縮過程的描述不正確的是 . 壓縮過程的作用是增大工作過程的溫差。. 壓縮過程的作用是獲得最大限度的膨脹比。. 平均壓縮多變指數(shù)越小，則熱損失越小。 D. 平均壓縮多變指數(shù)越大，則壓縮終點的壓力越大。22、關于四沖程發(fā)動機排氣過程的描述正確的是 7. 自由排氣階段排出的廢氣量少于強制排氣階段。. 排氣終了壓力小于大氣壓力。. 排氣阻力越大，排氣終了壓力越大，汽缸殘余廢氣越少。 D. 排氣終了溫度低，則轉變?yōu)橛杏霉Φ臒崃慷唷５谌?發(fā)動機的換氣過程1、發(fā)動機的整個換氣過程約占曲軸轉角的 CA。. 180270 . 300360 .340400 .4104802、自由排氣階段排出的廢氣量約占整個廢氣排出的 。. 30%40% . 60%70% .80%90% .40%50%3、關于發(fā)動機換氣過程的描述不正確的是_. 強制排氣階段排出的廢氣量大于自由排氣階段排出的廢氣量。. 進排氣重疊的目的是清除殘余廢氣，增加進氣。. 進氣門滯后關閉的目的是利用氣流的慣性進氣。 D. 高速內(nèi)燃機的進氣滯后角較大。4、在發(fā)動機的換氣過程中，若膨脹損失為 w，推出損失為 x，進氣損失為 y，則發(fā)動機的換氣損失為 。. x+y+w . x+y . x+yw . w xy5、關于發(fā)動機換氣過程泵氣損失描述正確的是_. 泵氣損失等于進氣損失加進氣損失。. 泵氣損失屬于機械損失。. 泵氣損失大于換氣損失。 D. 泵氣損失等于膨脹損失、推出損失和進氣損失之和。6、在配氣相位中對 c（充氣效率）影響最大的是 。. 排氣滯后角 . 進氣滯后角 .進排氣重疊角 .進氣提前角7、在四沖程發(fā)動機換氣過程中，大部分的廢氣是在 階段排出氣缸的。A. 自由排氣 B.強制排氣 C. 掃氣 D. 慣性進氣8、由于工質(zhì)流動，需要克服進、排氣系統(tǒng)阻力，所消耗的功稱為 8功 。A.泵氣損失 B.機械損失 C.熱損失 D.摩擦損失9、隨著發(fā)動機排氣提前角的增大，會使 。A. 泵氣損失增加 B.熱效率增加 C. 推出損失增加 D. 膨脹損失增加10、關于汽油發(fā)動機的使用因素對充氣效率（ c）描述正確的是 。. 轉速增加，充氣效率增加 . 負荷增加，充氣效率增加.大氣壓力增加，充氣效率增加 . 大氣溫度增加，充氣效率增加第四章 燃燒的基礎知識1、表示汽油冷啟動性能好壞的指標 。A. 10%的餾出溫度 B. 50%的餾出溫度 C. 90%的餾出溫度 D. 100%的餾出溫度2、表示汽油含有難揮發(fā)的重質(zhì)成分的餾出溫度范圍是 。A. 10%的餾出溫度 B. 50%的餾出溫度 C. 90%的餾出溫度 D. 100%的餾出溫度3、汽油的牌號是根據(jù) 確定的。A.抗暴性 B.蒸發(fā)性 C.十六烷值 D.辛烷值4、評價汽油蒸發(fā)性的指標是 。A.沸點 B.低熱值 C.蒸氣壓 D.蒸發(fā)溫度5、評價汽油抗爆性的指標是 。A.抗暴性 B.蒸發(fā)性 C.十六烷值 D.辛烷值6、評價柴油著火性的指標是 。A.凝點 B.蒸發(fā)性 C.十六烷值 D.辛烷值7、柴油機的燃燒方式基本屬于_. 擴散燃燒 B.預混合燃燒 . 組合燃燒 . 混合燃燒8、汽油機的燃燒方式基本屬于_. 擴散燃燒 .預混合燃燒 . 組合燃燒 . 混合燃燒9、汽油機的混合氣的過量空氣系數(shù)在 0.850.95 的混合氣成為_. 功率混合氣 .過濃混合氣 . 經(jīng)濟混合氣 . 過稀混合氣910、汽油機的混合氣的過量空氣系數(shù)在 1.051.15 的混合氣成為_. 功率混合氣 .過濃混合氣 . 經(jīng)濟混合氣 . 過稀混合氣11、汽油機的混合氣的過量空氣系數(shù)小于 0.85 的混合氣成為 . 功率混合氣 .過濃混合氣 . 經(jīng)濟混合氣 . 過稀混合氣12、汽油機的火花塞點火和柴油機后噴入的燃料著火具有 的著火方式。. 低溫單級著火 .高溫多級著火 . 高溫單級著火 . 低溫多級著火13、柴油機的壓燃和汽油機的爆燃具有 的著火方式。. 低溫單級著火 .高溫多級著火 . 高溫單級著火 . 低溫多級著火第五章 汽油機混合氣形成與燃燒1、下列哪一因素會使汽油機燃燒過程的著火延遲期縮短（滯燃期）？ . 減小混合氣的濃度 . 增大殘余廢氣系數(shù) . 增加壓縮終了的壓力和溫度 .減小缸內(nèi)混合氣的運動2、關于汽油機的著火落后期（滯燃期）的描述正確的是 。A. 殘余廢氣量越多，則著火落后期越短。 B. 混合氣濃度越大，則著火落后期越短。C. 缸內(nèi)出現(xiàn)的最高溫度點 D. 缸內(nèi)的壓力線與壓縮線基本重合3、關于汽油機燃燒過程的明顯燃燒期（速燃期）描述不正確的是 。A. 火焰前鋒掃過整個燃燒室。B. 混合氣約 8090%在此期間燃燒完畢。C. 缸內(nèi)出現(xiàn)最高溫度點。 D. 出現(xiàn)最高壓力點的時刻對功率無影響。4、可用于評價發(fā)動機工作粗暴程度的指標是 。A.平均壓力升高率 B.火焰?zhèn)鞑ニ俾?C.缸內(nèi)最高壓力 D. 燃燒噪音5、汽油機燃燒過程中，放熱量最多的是在 。. 著火落后期 . 緩燃期 . 速燃期 . 后燃期6、汽油機燃燒過程中，最高壓力出現(xiàn)在 。10. 滯燃期 . 緩燃期 . 速燃期 . 后燃期7、汽油機燃燒過程的補燃期是