2011產(chǎn)品新產(chǎn)品介紹-法士特變速器.ppt

1、2011 年 新 產(chǎn) 品,2020/10/13,高技術(shù) 高品質(zhì) 高可靠性,低油耗 低噪音 低成本,凝聚數(shù)代變速器技術(shù)精華傾力打造, E-mail: TELFAX注：內(nèi)部培訓(xùn)資料,2020/10/13,2,主要內(nèi)容,法士特公司簡(jiǎn)介 法士特產(chǎn)品編號(hào)規(guī)則 主要產(chǎn)品介紹,2020/10/13,3,法士特公司簡(jiǎn)介生產(chǎn)基地,寶雞廠,離西安130公里 建于1968年 擴(kuò)建于2010年(增84畝， 3億用于6DS、7DS裝配) 產(chǎn)品包括: 單中間軸變速器 7DS系列變速器 分動(dòng)器 鍛件類毛坯 6DS系列變速器,西安西廠,位于西安西郊 建于1985年 法士

2、特集團(tuán)總部 產(chǎn)品包括： 8檔、9檔, 10檔 雙中間軸變速器 取力器,寶雞鑄造廠,位于寶雞廠之南 建于1968年， 擴(kuò)建于2007年(252畝， 4.5億) 產(chǎn)品包括： 鋁合金：7000噸/年澆鑄， 4000噸/年壓鑄 鑄鐵類毛坯35000噸/年,2020/10/13,4,法士特公司簡(jiǎn)介生產(chǎn)基地,西安南廠,位于西安南郊高新區(qū) 建于2005年 傳動(dòng)系技術(shù)研發(fā)中心 產(chǎn)品包括： 多檔位變速器 出口齒輪 客車變速器,咸陽(yáng)精密機(jī)構(gòu)分公司,位于西安西邊咸陽(yáng)市 建于2009年 占地220畝，投資5億 總生產(chǎn)能力300萬套 產(chǎn)品包括： 同步器的投料到組裝,2020/10/13,5,法士特產(chǎn)品編號(hào)規(guī)則,變速器的

3、型號(hào)包括了：檔位數(shù)、結(jié)構(gòu)形式、輸入扭矩、速比等信息。,例：,F 6 J D SSDQX160 T A-B,10=輸入扭矩Nm,帶有同步器,副箱斜齒輪傳動(dòng),速比代號(hào),前進(jìn)檔數(shù),雙中間軸,機(jī)械式,副箱三中間軸,改進(jìn)型,單箱,全斜齒,法士特,副箱大中心矩,2020/10/13,6,150 300 750 900 1050 1250 1600 1800 2000 2400 3000Nm,5檔,8檔,6檔,20JS240T,6DS240T,5DS50T,7檔,7DS135,12檔,12JS280T,10檔,10JSDQX180T,16檔,AMT-16JZS200,20JS200,10JS75/90(A)

4、,法士特新產(chǎn)品譜型圖,12JS135T,20檔,輕量化產(chǎn)品,緩速器,10JS(D)120/140K/160/ 180K/200/220(T),16JSD200(T),12JSD160/200(T),6DS100/180(T),9檔,10JS80/95T,RTD-11509C/11609A,10JSD160 /200,12JS65,12JS90,新產(chǎn)品,2020/10/13,7, 20檔變速器（155）,主要技術(shù)參數(shù),各檔速比,法士特產(chǎn)品20檔系列,目前試制階段；結(jié)構(gòu)類似16JSD200T， 20檔：2X5X2，16檔：2X4X2；,2020/10/13,8,法士特產(chǎn)品20檔系列,2020/10

5、/13,9,主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn),該系列變速器適用于各種重型公路運(yùn)輸車、改裝車、汽車起重機(jī)、鐵路軌道車等。,主、副變速器均采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。,前副箱、主箱、后副箱組合設(shè)計(jì)2X5X2 ，采用分速齒輪及后副箱傳動(dòng)。,前副箱、主箱采用鎖環(huán)式雙錐面同步器，同步容量大，掛檔靈活輕便；后副變速器采用增強(qiáng)型鎖銷式同步器，可靠性更高。,速比范圍大（1-15.06），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)。,速比級(jí)差?。?.18），燃油經(jīng)濟(jì)性好。,取力形式多樣，能夠滿足整車各種改裝的需求。,可實(shí)現(xiàn)雙H單桿操縱，雙桿操縱，遠(yuǎn)距離操縱和直接操縱。,齒輪采用“細(xì)高齒” （重疊系數(shù)2）。,法士特產(chǎn)品20檔系列,2020/10/13,10

6、, 20檔變速器,主要技術(shù)參數(shù),各檔速比,法士特產(chǎn)品20檔系列,目前試驗(yàn)階段；結(jié)構(gòu)類似16JSD200T， 20檔：2X5X2，16檔：2X4X2；滑套式換檔；換檔操縱同20JS240T,2020/10/13,11,主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn),該系列變速器適用于各種重型公路運(yùn)輸車、改裝車、汽車起重機(jī)、鐵路軌道車等。,主、副變速器均采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。,前副箱、主箱、后副箱組合設(shè)計(jì)（2X5X2），采用分速齒輪及后副箱傳動(dòng)。,副箱采用增強(qiáng)型鎖銷式同步器，可靠性更高。,速比范圍大（1-15.06），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)。,速比級(jí)差小（1.18），燃油經(jīng)濟(jì)性好。,取力形式多樣，能夠滿足整車各種改裝的需求。,可

7、實(shí)現(xiàn)雙H單桿操縱，雙桿操縱，遠(yuǎn)距離操縱和直接操縱。,齒輪采用“細(xì)高齒” （重疊系數(shù)2）。,法士特產(chǎn)品20檔系列,2020/10/13,12, 12檔變速器(155/165),主要技術(shù)參數(shù),各檔速比,法士特產(chǎn)品12檔系列,目前試制階段；外形同16JS300T; 16JS300T基礎(chǔ)上主箱內(nèi)、副箱氣缸結(jié)構(gòu)同12檔；主箱齒輪軸、上蓋、操縱新設(shè)計(jì)。,2020/10/13,13,主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn),該系列變速器適用于各種重型公路運(yùn)輸車、改裝車、汽車起重機(jī)、鐵路軌道車等。,主、副變速器均采用雙中間軸結(jié)構(gòu),中心距：主箱155,副箱165。,主、副箱組合設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)獨(dú)特（62）。,全同步器設(shè)計(jì)：主箱采用鎖環(huán)式雙錐面同

8、步器，同步容量大，掛檔靈活輕便；副變速器采用增強(qiáng)型鎖銷式同步器，可靠性更高。,速比范圍大（1-15.85），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)。,速比級(jí)差?。?.28），燃油經(jīng)濟(jì)性好。,取力形式多樣，能夠滿足整車各種改裝的需求。,可實(shí)現(xiàn)單H單桿操縱，雙桿操縱，遠(yuǎn)距離操縱和直接操縱。,齒輪采用“細(xì)高齒” （重疊系數(shù)2）。,法士特產(chǎn)品12檔系列,12JS280T帶強(qiáng)制冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)(從一軸軸承蓋抽取潤(rùn)滑油，經(jīng)外循環(huán)冷卻，再潤(rùn)滑內(nèi)部齒輪、軸、軸承)。,2020/10/13,14, 12檔變速器(130),主要技術(shù)參數(shù),各檔速比,法士特產(chǎn)品12檔系列,目前試驗(yàn)階段；操縱總成同12JS160T； 其余結(jié)構(gòu)相當(dāng)于

9、12JS160T 微縮版。,2020/10/13,15,主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn),該系列變速器適用于各種公路運(yùn)輸車、改裝車、汽車起 重機(jī)、鐵路軌道車等。,主、副變速器均采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。,主、副箱組合設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)獨(dú)特（62）。,全同步器設(shè)計(jì)：主箱采用鎖環(huán)式雙錐面同步器，同步容量大，掛檔 靈活輕便；副變速器采用增強(qiáng)型鎖銷式同步器，可靠性更高。,速比范圍大（1-15.50），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)。,速比級(jí)差?。?.28），燃油經(jīng)濟(jì)性好。,取力形式多樣，能夠滿足整車各種改裝的需求。,可實(shí)現(xiàn)單H單桿操縱，雙桿操縱，遠(yuǎn)距離操縱和直接操縱。,齒輪采用“細(xì)高齒” （重疊系數(shù)2）。,法士特產(chǎn)品12檔系列,2020/

10、10/13,16, 12檔變速器(116),主要技術(shù)參數(shù),各檔速比,法士特產(chǎn)品12檔系列,目前圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成；外形同8JS125T； 8JS125T基礎(chǔ)上主箱6檔、滑套式；主箱齒輪軸、副箱驅(qū)動(dòng)輪上蓋、操縱新設(shè)計(jì)。,2020/10/13,17,主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn),主、副變速器均采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。,主、副箱組合設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)獨(dú)特（62）。,副采用鎖環(huán)式雙錐面同步器，同步容量大，可靠性更高。,速比范圍大（0.79-12.07），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)。,速比級(jí)差?。?.28），燃油經(jīng)濟(jì)性好。,取力形式多樣，能夠滿足整車各種改裝的需求。,可實(shí)現(xiàn)單H單桿操縱，雙桿操縱，遠(yuǎn)距離操縱和直接操縱。,法士特產(chǎn)品12檔

11、系列, 該系列變速器適用于各種輕型載貨車、工程車輛及各種專用車。,2020/10/13,18, 12檔變速器(105),主要技術(shù)參數(shù),各檔速比,法士特產(chǎn)品12檔系列,目前圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成；外形同8JS85E； 8JS85E基礎(chǔ)上主箱6檔、倒錐齒滑套式；主箱齒輪軸、副箱常嚙合輪、上蓋、操縱新設(shè)計(jì)。,2020/10/13,19,主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn),主、副變速器均采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。,主、副箱組合設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)獨(dú)特（62）。,副采用鎖環(huán)式雙錐面同步器，同步容量大，可靠性更高。,速比范圍大（0.78-12.20），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)。,速比級(jí)差?。?.28），燃油經(jīng)濟(jì)性好。,取力形式多樣，能夠滿足整車各種改

12、裝的需求。,可實(shí)現(xiàn)單H單桿操縱，雙桿操縱，遠(yuǎn)距離操縱和直接操縱。,法士特產(chǎn)品12檔系列, 該系列變速器適用于各種輕型載貨車、工程車輛及各種專用車。,2020/10/13,20, 10檔變速器（155）,主要技術(shù)參數(shù),各檔速比,法士特產(chǎn)品10檔系列,2020/10/13,21,可以實(shí)現(xiàn)單H、雙H單桿操縱，雙桿操縱，遠(yuǎn)距離操縱和直接操縱。, 該系列變速器適用于各種公路運(yùn)輸車、改裝車、汽車起重機(jī)、 鐵路軌道車，特別適用于道路條件復(fù)雜，長(zhǎng)期低速重載（山區(qū)、 礦山）等工況。,速比級(jí)差?。?.35），燃油經(jīng)濟(jì)性好。,取力形式多樣，能夠滿足整車各種改裝的需求。,法士特產(chǎn)品10檔系列,外圍尺寸沒有變化的情況下

13、，增大副箱中心距（由原來的148mm加大到了155mm ），增強(qiáng)了副箱齒輪的承載能力，從而使得變速器副箱疲勞壽命增加2倍以上。, 增大副箱同步器的同步容量，且同步器的鎖止銷由6個(gè)增加為9個(gè)，提高了同步器性能和壽命，加強(qiáng)了變速器的操控性能 。, 變速器副箱增加了潤(rùn)滑油路，大大提高了變速器的使用壽命，有效的減低了變速器的故障率，節(jié)省了維修費(fèi)用 。,2020/10/13,22,主要技術(shù)參數(shù),各檔速比,10檔副箱斜齒變速器,法士特產(chǎn)品10檔系列,目前試制完成；外形同10JSD160T； 主箱齒輪軸、副箱常嚙合輪新設(shè)計(jì)。,2020/10/13,23,主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn),該系列變速器適用于各種公路運(yùn)輸車、改裝車

14、、汽車起 重機(jī)、鐵路軌道車等。,主、副變速器采用斜齒，齒輪嚙合更加平穩(wěn)，噪音低，承載能力更大。,法士特產(chǎn)品10檔系列,主、副變速器均采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。,主、副箱組合設(shè)計(jì)（52）。,速比范圍大（1-14.95），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)。,速比級(jí)差?。?.34-1.36），燃油經(jīng)濟(jì)性好。,2020/10/13,24,主要技術(shù)參數(shù),各檔速比, 10檔(116)雙中間軸變速器,法士特產(chǎn)品10檔系列,目前試驗(yàn)階段（僅同步器未完）；外形同8JS125T； 8JS125T基礎(chǔ)上主箱5檔、同步器；主箱齒輪軸、上蓋新設(shè)計(jì)。,2020/10/13,25,主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn),全同步器設(shè)計(jì)，同步容量大，掛檔靈活輕便。

15、,速比范圍大（1-14.15），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)。,速比級(jí)差小，燃油經(jīng)濟(jì)性好。,取力形式多樣，能夠滿足整車各種改裝的需求。,可以實(shí)現(xiàn)單桿操縱，雙桿操縱，遠(yuǎn)距離操縱。, 該系列變速器適用于各種輕型載貨車、工程車輛及各種專用車。,中心距小（116），重量輕。,齒輪采用“細(xì)高齒” （重疊系數(shù)2）。,主、副變速器均采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。,法士特產(chǎn)品10檔系列,2020/10/13,26,主要技術(shù)參數(shù),各檔速比, 10檔(105)雙中間軸變速器,法士特產(chǎn)品10檔系列,外形同8JS85E； 8JS85E基礎(chǔ)上主箱5檔、滑套式；主箱齒輪軸、上蓋新設(shè)計(jì)。,2020/10/13,27,主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn),副箱

16、采用鎖環(huán)式雙錐面同步器，同步容量大，掛檔靈活輕便。,速比范圍大（1-15.55），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)。,速比級(jí)差?。?.29-1.44），燃油經(jīng)濟(jì)性好。,取力形式多樣，能夠滿足整車各種改裝的需求。,可以實(shí)現(xiàn)單桿操縱，雙桿操縱，遠(yuǎn)距離操縱。, 該系列變速器適用于各種輕型載貨車、工程車輛及各種專用車。,中心距?。?05），重量輕。,主、副變速器均采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。,法士特產(chǎn)品10檔系列,2020/10/13,28,主要技術(shù)參數(shù),各檔速比, 7檔雙中間軸單箱變速器,法士特產(chǎn)品7檔系列,2020/10/13,29,主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn), 中心距小，軸向尺寸短，重量輕。, 該系列變速器采用單箱、雙中間

17、軸結(jié)構(gòu)，齒輪與主軸之間無滾針軸 承，發(fā)熱少，效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載能力大。, 速比排列合理，燃油經(jīng)濟(jì)性好。, 能夠適應(yīng)前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后置發(fā)動(dòng)機(jī)的布置需求。, 該系列變速器適用于各種公路載重車、自卸車、礦用車, 可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離操縱和直接操縱，也可以實(shí)現(xiàn)單桿、雙桿操縱。,法士特產(chǎn)品7檔系列,2020/10/13,30,主要技術(shù)參數(shù),各檔速比, 6檔雙中間軸單箱變速器,法士特產(chǎn)品6檔系列,目前圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成；長(zhǎng)度同6DS180T(148.18)，但略寬高； 6DS180T基礎(chǔ)上齒輪軸、輸入端新設(shè)計(jì)。,2020/10/13,31,主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn), 該系列變速器采用單箱、雙中間軸結(jié)構(gòu)，齒輪與主軸之間無滾針軸

18、承，發(fā)熱少，效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載能力大。, 齒輪采用“細(xì)高齒” （端面重疊系數(shù)2），齒輪嚙合更加平 穩(wěn)，噪音低，承載能力更大。, 速比排列合理，燃油經(jīng)濟(jì)性好。, 全同步器設(shè)計(jì)，1/2檔、3/4檔采用雙錐面同步器，同步容量大， 同步器使用壽命長(zhǎng)，掛檔靈活輕便。, 該系列變速器適用于水泥攪拌車、長(zhǎng)途客車、公共汽車等。,法士特產(chǎn)品6檔系列,2020/10/13,32,主要技術(shù)參數(shù),各檔速比, 5DS50T變速器,法士特產(chǎn)品5檔系列,目前圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成;外形同6DS50T,但少了一排輪長(zhǎng)度略短; 6DS50T基礎(chǔ)上主箱5檔;主箱齒輪軸、副箱常嚙合輪、操縱新設(shè)計(jì);無上蓋,撥叉軸在殼體內(nèi)部;一倒檔齒輪位置

19、對(duì)調(diào)。,2020/10/13,33,主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn), 全同步器設(shè)計(jì)，同步容量大，掛檔靈活輕便。, 速比級(jí)差排列合理，燃油經(jīng)濟(jì)性好。, 可以實(shí)現(xiàn)多種操縱形式。, 中心距?。?5），體積小、重量輕。, 齒輪采用“細(xì)高齒” （重疊系數(shù)2）。, 采用單箱雙中間軸結(jié)構(gòu)。, 安裝尺寸小，便于整車布置。,該系列變速器適用于各種公路運(yùn)輸客車、輕型運(yùn)輸車等。,法士特產(chǎn)品5檔系列,2020/10/13,34,輕量化產(chǎn)品,我公司變速器輕量化工作已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，12檔變速器的重量減輕了110公斤。 除12檔系列變速器外，公司對(duì)6DS、9檔、10檔、16檔等系列變速器開展輕量化工作，目前皆可提供樣箱。,12JSD系

20、列全鋁合金變速器總成,法士特產(chǎn)品輕量化產(chǎn)品,2020/10/13,35,液力緩速器簡(jiǎn)介,法士特產(chǎn)品液力緩速器,液力緩速器，也稱液力減速器，通常安裝在變速器與傳動(dòng)軸之間，也可將其置于變速器中，它依靠工作輪內(nèi)液流的作用將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為液體的熱能，再通過冷卻器散熱的方式實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)。 液力緩速器的主體結(jié)構(gòu)是由動(dòng)輪和定輪組成的。動(dòng)輪與傳動(dòng)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)部件相連，定輪與固定部件相連。工作時(shí)，緩速器的動(dòng)輪由傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)，動(dòng)輪葉片給緩速器內(nèi)部的工作液體提供動(dòng)能和勢(shì)能。工作液體的沖擊和摩擦損失變?yōu)橐后w的熱能，其溫度不斷升高。工作液體產(chǎn)生的熱量將通過循環(huán)液體的流動(dòng)而被散熱器帶走。在動(dòng)輪與工作液體相互作用中，工作

21、液體施加反作用力于動(dòng)輪，產(chǎn)生制動(dòng)力矩。,2020/10/13,36,法士特液力緩速器（FH400）,法士特液力緩速器已經(jīng)通過臺(tái)架試驗(yàn)和相關(guān)路面試驗(yàn)；綜合性能優(yōu)越。 適用于法士特各型變速器。 適用于載貨車、專用車、客車等各種車型。,主要技術(shù)參數(shù),法士特產(chǎn)品液力緩速器,2020/10/13,37,主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn),有效減少主制動(dòng)器磨損，延長(zhǎng)輪胎壽命，保障汽車安全運(yùn)行。 可長(zhǎng)時(shí)間、大功率制動(dòng)，無熱衰退。 制動(dòng)扭矩大；單位質(zhì)量制動(dòng)扭矩大。 制動(dòng)平穩(wěn)，無沖擊，整車舒適性高。 制動(dòng)、解除制動(dòng)響應(yīng)快速。 工作時(shí)溫度低，對(duì)整車無潛在隱患。 輕量化設(shè)計(jì)，整機(jī)重量?jī)H100kg，提供車輛安全的同時(shí)，不增加燃油負(fù)擔(dān)。 安

22、全電控，對(duì)整車電氣系統(tǒng)無干擾。 軸向尺寸短，便于安裝。,法士特產(chǎn)品液力緩速器,2020/10/13,38,法士特FH400手柄開關(guān)操作說明,A緩速器工作指示燈 B 緩速器手柄開關(guān) 0 緩速器關(guān)閉 1 恒速制動(dòng)擋 2 制動(dòng)1擋 3 制動(dòng)2擋 4 制動(dòng)3擋 5 制動(dòng)4擋 手柄開關(guān)操作有5個(gè)擋位，即1-5擋。1擋為“恒速擋”，2-5擋分別為最大制動(dòng)扭矩的25%、50%、75%、100%。 車速在25km/h以上均可實(shí)現(xiàn)恒速控制。,法士特產(chǎn)品液力緩速器,2020/10/13,39,AMT工作原理及優(yōu)點(diǎn),AMT 是在傳統(tǒng)固定軸式手動(dòng)變速器和干式離合器的基礎(chǔ)上以變速器電子控制單元TCU為核心，應(yīng)用電子技術(shù)和自動(dòng)變速理論，通過相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制離合器的分離與接合、選檔和換檔操作以及通過CAN通訊（SAE J1939）控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及扭矩來實(shí)現(xiàn)車輛起步和換檔的自動(dòng)操作。,傳動(dòng)效率高，成本低，易于制造，維修方便，重量輕; 簡(jiǎn)化整車布置; 燃油經(jīng)濟(jì)性好，消除駕駛員駕駛水平的差異； 易于駕駛，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，特別是在城市工況； 工作安全可靠，延長(zhǎng)離合器及變速器總成的使用壽命。,法士特產(chǎn)品AMT產(chǎn)品,202