第八章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的性能測試與故障診斷

1、.,第八章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的性能測試與故障診斷,第一節(jié) 汽車空調(diào)性能測試 第二節(jié) 汽車空調(diào)故障診斷 第三節(jié) 自動空調(diào)故障診斷 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一 空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障診斷 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目二 空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的故障診斷 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目三 空調(diào)系統(tǒng)異響或振動的故障診斷,.,汽車空調(diào)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障，使空調(diào)系統(tǒng)不能正常地運(yùn)行，其現(xiàn)象主要表現(xiàn)為不制冷、制冷不足或斷續(xù)制冷，以及產(chǎn)生噪音異響。其出現(xiàn)的故障主要是制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、機(jī)械功能部件引起的故障，制冷劑及冷凍潤滑油引起的故障，泄漏引起的故障等。,.,要迅速排除這些故障，可根據(jù)不同的故障特點(diǎn)，采取的不同診斷和排除方法。常見的診斷方法有：系統(tǒng)的基本診斷檢測方法

2、、歧管壓力表組檢測診斷法、故障表診斷法、維修診斷流程圖診斷法、維修手冊指示修理法等。作為汽車空調(diào)維修人員，掌握常見故障的分析及判斷方法是很重要的。雖然不同空調(diào)系統(tǒng)維修時(shí)具體的修理技術(shù)參數(shù)及修理方法有所不同，但故障的判斷及分析方法則大同小異。診斷故障時(shí)的空調(diào)性能測試是非常必要的。,.,第一節(jié) 汽車空調(diào)性能測試 一、空調(diào)系統(tǒng)維修后的外觀檢查 新裝的或修理后的汽車空調(diào)，每臺都要進(jìn)行外觀檢查。外觀檢查主要包括以下內(nèi)容。 1. 觀察 油漆是否均勻、有無脫落、劃痕等缺陷，門窗是否密封，隔熱層是否平整、牢固、緊貼，電氣線路是否布置整齊、連接牢固，空調(diào)系統(tǒng)各部件儀表是否干凈、有無油污、安裝牢固與否等。,.,2

3、. 控制鍵的檢查 移動和旋轉(zhuǎn)各個(gè)控制鍵時(shí)，應(yīng)靈活、無阻礙和吃力感；當(dāng)開動空調(diào)器時(shí)，壓縮機(jī)開動應(yīng)輕快而噪聲??；電扇的開關(guān)變化，吹出的風(fēng)量也相應(yīng)變化，并無異常噪聲；按下各個(gè)功能鍵，風(fēng)口的風(fēng)向應(yīng)按各鍵所規(guī)定的風(fēng)向吹出；移動溫度鍵，空調(diào)器吹出風(fēng)的溫度應(yīng)該有變化；如果是自動空調(diào)，看其是否在調(diào)定的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。,.,3. 檢查泄漏 應(yīng)用電子檢漏儀，對汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷管道和部件，進(jìn)行一次全面而又細(xì)致的泄漏檢查。發(fā)現(xiàn)有微小泄量的地方，如果是接管或器件有“O”形橡膠圈的，略微擰緊一點(diǎn)螺母即可，注意“O”形橡膠圈不要壓得太緊，否則密封反而不好。如果是管道有裂紋等，就要重新修理。 汽車空調(diào)檢漏的可靠方法是用

4、電子檢漏儀和肥皂法，鹵族元素?zé)糁荒茏鳛檩o助檢查，不能作為出廠的質(zhì)量檢漏工具。,.,二、空調(diào)性能測試 空調(diào)系統(tǒng)檢修之后，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，以檢查制冷系統(tǒng)的制冷性能是否恢復(fù)，故障是否排除等。 在所有安裝或修理工作結(jié)束，并經(jīng)過外觀檢查后，在路試之前應(yīng)先做一些簡單項(xiàng)目的性能測試，以保證下一步路試的進(jìn)行或修理的質(zhì)量。而對修理后的汽車空調(diào)，其保溫性能、車內(nèi)氣流分布、溫度差異等都不用檢查，故汽車空調(diào)修理做簡單性能測試合格后即可出廠。 汽車空調(diào)簡單性能測試的方法是用壓力表測量其高、低壓力值和用溫度計(jì)測量空調(diào)器吹出的空氣溫度。,.,1. 冷氣系統(tǒng)性能檢測程序 性能檢測是為了檢驗(yàn)冷氣系統(tǒng)的效率，其檢測程序如下： (

5、1) 將車輛停放在陰涼處，關(guān)閉汽車所有門窗。 (2) 壓力表組與高、低壓側(cè)的檢修閥(壓縮機(jī)上)或充排氣閥相連。 (3) 啟動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較高轉(zhuǎn)速。 (4) 溫度控制開關(guān)在最冷(COOL)位置，把冷氣的窗口全開。 (5) 車廂內(nèi)溫度為2535時(shí)，壓力表讀數(shù)應(yīng)為：高壓側(cè)1.371.57 MPa，低壓側(cè)0.150.25 MPa。,.,(6) 測量冷氣出口處的溫度，用干濕球溫度計(jì)求相對濕度。 (7) 觀察視液窗，分析判斷制冷劑的數(shù)量。 2. 測試方法 1) 用玻璃溫度計(jì)和干濕球溫度計(jì)測試 高、低壓值檢測之后，再測定車廂內(nèi)的降溫效果。將干濕球溫度計(jì)放在冷氣系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)口處，把玻璃棒溫度計(jì)放在冷

6、氣的出口處，如圖8-1所示。,.,圖8-1 用玻璃溫度計(jì)和干濕球溫度計(jì)測試,.,(1) 測量車廂內(nèi)的相對空氣溫度。測出冷氣系統(tǒng)空氣進(jìn)口處(蒸發(fā)器進(jìn)口)干濕球溫度計(jì)的干球和濕球溫度，利用濕空氣曲線圖，求出在蒸發(fā)器進(jìn)口處的空氣相對濕度，如圖8-2所示。例如，設(shè)蒸發(fā)器進(jìn)口處的干球溫度和濕球溫度分別為25和19.5，圖8-2中虛線的交叉點(diǎn)即為相對濕度，此時(shí)的相對濕度為60%。 (2) 測量冷氣系統(tǒng)進(jìn)氣口和排氣口的溫度差。讀出冷氣系統(tǒng)冷氣出口處的玻璃棒溫度計(jì)的指示值和進(jìn)氣口處干濕球溫度計(jì)的指示值，二者之差即為所求之溫差。,.,圖8-2 濕空氣曲線圖,.,(3) 評定制冷性能。若空氣相對濕度和進(jìn)氣口與排氣

7、口的冷氣溫差的交叉點(diǎn)在標(biāo)準(zhǔn)性能圖8-3的兩條線的范圍之內(nèi)(兩條陰影線之間)，說明制冷性能良好；如果交叉點(diǎn)在這個(gè)區(qū)域外，說明所檢測的空調(diào)系統(tǒng)制冷性能不好，還需進(jìn)一步檢修和調(diào)整。,.,圖8-3 標(biāo)準(zhǔn)性能曲線圖,.,2) 用壓力表組測試 把壓力表組的高、低壓兩側(cè)分別接在壓縮機(jī)的兩檢修閥或高、低壓管路的充氣閥和排氣閥上。 發(fā)動機(jī)預(yù)熱后，在下列特定條件下，從壓力表組讀取壓力值(由于環(huán)境的影響，表上指示值可能有輕微的變化)：將開關(guān)設(shè)定在內(nèi)循環(huán)狀態(tài)、空氣進(jìn)口處溫度為3035、發(fā)動機(jī)在1500 r/min轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制開關(guān)位于最高擋、溫度控制開關(guān)處于最冷位置?？照{(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)壓力值應(yīng)為：,.,對

8、于R134a空調(diào)系統(tǒng)，低壓側(cè)為0.150.25 MPa，高壓側(cè)為1.371.57 MPa； 對于R12空調(diào)系統(tǒng)，低壓側(cè)為0.150.20 MPa，高壓側(cè)為1.451.50 MPa。 如果壓力太高或太低，說明系統(tǒng)存在故障。,.,三、道路實(shí)驗(yàn) 汽車空調(diào)經(jīng)過上述檢驗(yàn)之后，就可以進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)了。實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)選晴天少云、有日光照射，外界氣溫35左右，風(fēng)速不大于3 m/s，太陽輻射強(qiáng)度為4.62.1 J/(cmmin)的天氣。汽車應(yīng)滿載額定乘員，在路面平坦、硬實(shí)、干燥、樹蔭少、長度不少于40 km的公路上，全開空調(diào)，分別以20 km/h、40 km/h、60 km/h的速度行駛。分別在每種車速下行駛10 m

9、in、30 min時(shí)，進(jìn)行降溫能力、保溫性能、爬坡性能等與氣溫有密切關(guān)系的項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)。表8-1所示為道路實(shí)驗(yàn)時(shí)車內(nèi)降溫標(biāo)準(zhǔn)值。,.,表8-1 道路實(shí)驗(yàn)時(shí)車內(nèi)降溫標(biāo)準(zhǔn)值,.,測量車內(nèi)的氣流分布與溫度分布時(shí)，測量點(diǎn)應(yīng)布置在相當(dāng)于人坐著姿勢時(shí)耳朵的高度，但不會影響呼吸的部分。 做降溫實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先將汽車停放陰涼處，門窗全開，乘員下車，使車內(nèi)溫度平衡，然后人員迅速上車，起步、開冷氣，開始記錄。每隔l2 min記錄一次，直到連續(xù)三次記錄相差不多為止。 做空調(diào)開、關(guān)與經(jīng)濟(jì)性、動力性對比實(shí)驗(yàn)時(shí)，要盡量做到兩種實(shí)驗(yàn)的外界工況條件相同，開空調(diào)時(shí)，壓縮機(jī)應(yīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 各個(gè)國家或汽車廠制定的汽車空調(diào)道路實(shí)驗(yàn)方法略有差異

10、，在進(jìn)行汽車空調(diào)路試時(shí)，不同的汽車應(yīng)參照廠家的具體說明進(jìn)行。,.,第二節(jié) 汽車空調(diào)故障診斷 汽車空調(diào)故障診斷方法很多，有基本診斷法、壓力表診斷法、故障表診斷法、流程圖診斷法等等。其中流程圖診斷法在后面實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中學(xué)習(xí)。 一、基本診斷法 基本診斷法是指根據(jù)看、聽、摸等方式直觀感覺故障部位的方法。 1. 看 除觀察儀表盤上的壓力、水溫、油壓等性能指示燈外，還應(yīng)重點(diǎn)查看以下部位:,.,(1) 檢查壓縮機(jī)驅(qū)動皮帶，要求松緊適宜?？捎脙蓚€(gè)手指壓皮帶中間部位，能壓下710 mm為宜。 (2) 檢查壓縮機(jī)皮帶是否歪斜，壓縮機(jī)在發(fā)動機(jī)上安裝是否牢固。 (3) 檢查冷凝器表面是否臟污、變形，與水箱之間是否有雜物。

11、 (4) 檢查蒸發(fā)器和空氣過濾網(wǎng)是否干凈和通風(fēng)良好。 (5) 檢查制冷系統(tǒng)管路、接頭及組件表面有無油跡。如有油跡，一般是制冷劑出現(xiàn)滲漏。 (6) 檢查制冷管路是否有擦傷或變形等。 (7) 從視液窗查看制冷劑的多少，如圖8-4所示。,., 如果從視液窗看得很清晰，可能有兩種情況：一是系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑，二是制冷劑過量。二者可通過檢查出風(fēng)口溫度或冷凝器溫度區(qū)別。 如果從視液窗看到機(jī)油條紋，說明系統(tǒng)內(nèi)沒有制冷劑，運(yùn)行時(shí)油滴痕跡留在了視窗上。這種情況往往是制冷劑泄漏后的表現(xiàn)。 如果視窗里有氣泡出現(xiàn)，說明制冷劑不足。氣泡呈泡沫狀，表示制冷劑嚴(yán)重不足。在制冷劑充足的情況下也有可能出現(xiàn)氣泡，這是由于制冷劑內(nèi)含有

12、潮氣，此時(shí)應(yīng)更換儲液干燥器。 如果向冷凝器噴水后，不見視窗內(nèi)出現(xiàn)氣泡，說明制冷劑量過多。,.,圖8-4 觀察視液窗,.,2. 聽 一是監(jiān)聽設(shè)備有無不正常噪聲，二是聽取駕駛員對故障現(xiàn)象的說明。當(dāng)接通空調(diào)開關(guān),壓縮機(jī)開始工作時(shí)，發(fā)動機(jī)聲音稍微增大，可視為正常。仔細(xì)聽壓縮機(jī)、送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)是否有異常聲音。作為維修人員，還應(yīng)當(dāng)仔細(xì)了解、聽取駕駛?cè)藛T對故障現(xiàn)象的描述。,.,3. 摸 開啟制冷系統(tǒng)1520 min后，用手觸摸系統(tǒng)部件，感受其溫度。 (1) 壓縮機(jī)進(jìn)氣管、排氣管應(yīng)有明顯溫差。 (2) 冷凝器進(jìn)、出口管應(yīng)有溫差，出口處溫度應(yīng)低于進(jìn)口處溫度。 (3) 儲液干燥器進(jìn)、出口溫度的比較：進(jìn)口溫度與出口

13、溫度相等時(shí)，表示冷氣系統(tǒng)正常；進(jìn)口溫度低于出口溫度時(shí)，表示制冷劑不足；進(jìn)口溫度高于出口溫度時(shí)，表示制冷劑過多。 (4) 膨脹閥進(jìn)、出口溫差明顯。,.,(5) 利用手感比較車箱冷氣柵格吹出的冷風(fēng)涼度及風(fēng)量大小。 注意：在用手觸摸高壓區(qū)部位時(shí)要防止?fàn)C傷。如果壓縮機(jī)高、低壓側(cè)之間沒有明顯溫差，則說明制冷劑泄漏嚴(yán)重。 4. 測 通過看、聽、摸這些過程，只能發(fā)現(xiàn)不正常的現(xiàn)象，對于一些較為復(fù)雜的故障，還要借助于壓力表對制冷系統(tǒng)進(jìn)行測試。對裝有自動空調(diào)系統(tǒng)的汽車還要結(jié)合系統(tǒng)自診斷，進(jìn)行綜合分析判斷，確定故障部位并進(jìn)行排除。 通過看、聽、摸、測量等手段分析故障現(xiàn)象及其產(chǎn)生原因，可較快地排除空調(diào)系統(tǒng)故障。下面舉

14、兩個(gè)例子來分析這種診斷方法。,.,例1 電磁離合器故障。 (1) 離合器打滑。 離合器打滑的故障主要有以下現(xiàn)象： 在開啟空調(diào)時(shí)，離合器壓盤與帶輪不同步，特別是在汽車加速時(shí)，不同步現(xiàn)象更加明顯。 離合器發(fā)出刺耳的尖叫聲。 有時(shí)可能看見壓盤與帶輪接合面發(fā)出火星或冒煙。 空調(diào)制冷效果差或完全不制冷。,.,診斷的方法主要有以下幾種： 離合器的間隙過大。關(guān)閉空調(diào)后，用塞尺測量離合器間隙，間隙明顯比標(biāo)準(zhǔn)值大。這個(gè)主要是由于離合器本身磨損或維修離合器時(shí)調(diào)整不當(dāng)引起的。 離合器表面有油污。離合器因靜摩擦力不夠而出現(xiàn)打滑，原因是發(fā)動機(jī)前油封漏油或維修保養(yǎng)時(shí)不注意將油掉在離合器上所致。 離合器磨損過甚?？照{(diào)長時(shí)間

15、運(yùn)行，容易造成離合器磨損及翹曲變形，產(chǎn)生打滑 現(xiàn)象。,., 離合器電磁線圈故障。當(dāng)離合器線圈出現(xiàn)短路老化而使阻值過大時(shí)，線圈將會因吸力不足而致離合器打滑。檢查時(shí)可采用兩種方法。一種是脫開離合器線圈連接端子，用萬用表電阻擋測量線圈電阻值，并與標(biāo)準(zhǔn)值對比。若阻值偏大或偏小，均要更換電磁離合器。另一種方法是拆去離合器線圈導(dǎo)線接頭，串聯(lián)一個(gè)電流表，開啟空調(diào)并讀取電流值，一般 電流值在2.54.0 A范圍內(nèi)。如果讀數(shù)不在此范圍內(nèi)，說明離合器線圈有毛病或接地不良。,., 車上電源電壓過低或線路接觸不良。在確保電磁線圈完好的情況下，開啟空調(diào)，在電磁線圈電源輸入端接一個(gè)電壓表。若測得電壓與電源電壓不符，則說明

16、線路有電壓降，一般需要檢查線路是否接觸良好及控制元件是否有故障。 制冷系統(tǒng)壓力過高。由于散熱不良等原因而使系統(tǒng)壓力過高時(shí)，離合器會過載，長期運(yùn)行易使離合器打滑。 壓縮機(jī)卡住。當(dāng)壓縮機(jī)因缺油等原因而卡住時(shí)，易使離合器負(fù)荷過大而打滑，同時(shí)，還伴隨著皮帶斷裂故障。,.,(2) 離合器接合不完全，但有電流通過離合器線圈。 如果開啟空調(diào)時(shí)，離合器根本不吸合，首先應(yīng)檢查離合器線圈的供電，拆下電磁線圈輸入線，接上一個(gè)測試燈并接地。啟動發(fā)動機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)，如果測試燈發(fā)亮，說明有電流供給離合器線圈，而故障在離合器。如果不亮則是外部接線有問題，應(yīng)檢查接地是否牢靠。也可按如下步驟操作： 進(jìn)行通電測試，即將電源直接加在

17、電磁線圈上，若線圈有故障，應(yīng)拆下離合器，更換線圈。,., 如果線圈通過測試，則很明顯，離合器總成上有機(jī)械問題。例如翹起的轉(zhuǎn)子帶輪之間或線圈與轉(zhuǎn)子帶輪之間相擦碰。 (3) 離合器根本不吸合(無電源通過離合器線圈)。 這種故障現(xiàn)象一般為電路故障。在確定制冷劑量正常的情況下，應(yīng)依據(jù)空調(diào)的實(shí)際線路控制方式進(jìn)行綜合分析、檢查，之后找出故障。,.,例2 空調(diào)制冷效果差。 (1) 故障現(xiàn)象。其主要表現(xiàn)為開啟空調(diào)后，出風(fēng)口處的風(fēng)不夠冷。 (2) 故障分析與排除。引起制冷效果差的原因有以下幾個(gè)方面：,., 車廂的密封性能或隔熱性能變差。車門關(guān)閉不嚴(yán)密，以及車窗密封不嚴(yán)，都會使外部熱空氣大量流入車廂內(nèi)。隨空氣進(jìn)入

18、的熱量可高達(dá)全部熱負(fù)荷的40%，使車廂內(nèi)的空氣溫度上升，并帶入塵土、廢氣、噪聲。另外，在打開制冷開關(guān)的同時(shí)，就要把通風(fēng)手柄關(guān)上，以免通風(fēng)量太大使降溫效果降低。車窗上是否貼遮陽膜，對制冷系統(tǒng)的熱負(fù)荷影響也較大。如貼上遮陽膜，對于轎車可減少700 W的動力消耗，約占整個(gè)熱負(fù)荷的20%30%。,., 經(jīng)過蒸發(fā)器的空氣量減少。由于經(jīng)過蒸發(fā)器的空氣量少，送出的冷量也就會減少，風(fēng)感弱，因此感覺到冷量不足?？汕逑椿蚋鼡Q空氣濾網(wǎng)，清除風(fēng)道中的阻礙物。如果是風(fēng)機(jī)電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢，則應(yīng)更換電動機(jī)。 冷凝器效果差。冷凝器上有油污、雜物，一方面會嚴(yán)重影響制冷系統(tǒng)向外排散熱量，在這種情況下歧管壓力表上的高壓值很高，應(yīng)清

19、除冷凝器上的泥污和雜物；另一方面，通過冷凝器的空氣量不足，也會降低冷凝效果，導(dǎo)致高壓表值升高，這時(shí)需重新調(diào)整冷凝器的位置，必要時(shí)加裝風(fēng)扇，加大流過冷凝器的空氣量。,., 制冷劑充入量太多。充注的制冷劑量若超過制冷系統(tǒng)的最大容量，儲液器裝滿后便會占去冷凝器的一部分容積，減少散熱器面積，導(dǎo)致冷卻效率降低。這時(shí)，歧管壓力表上的高壓表值和低壓表值都比正常時(shí)高，必須放掉一部分制冷劑后才能使制冷系統(tǒng)工作恢復(fù)正常。 膨脹閥開啟過大。這種情況下，制冷系統(tǒng)的高壓值比正常時(shí)低，而低壓值會升高。這是因?yàn)榕蛎涢y開啟過大后，節(jié)流效應(yīng)減少，低壓值不能達(dá)到所要求的范圍，制冷劑不能充分汽化吸熱，以液態(tài)流回壓縮機(jī)。其表現(xiàn)為壓縮

20、機(jī)的吸氣端比蒸發(fā)器涼，并有可能產(chǎn)生液擊現(xiàn)象?？梢园雅蛎涢y中的調(diào)節(jié)螺母擰緊關(guān)至兩圈，把制冷系統(tǒng)的低壓調(diào)整到正常范圍內(nèi)。,., 壓縮機(jī)效率降低。當(dāng)壓縮機(jī)使用一段時(shí)間后，由于各零件之間的磨損量增大，易導(dǎo)致壓縮機(jī)效率降低，使得實(shí)際輸氣量大大少于理論排量，造成制冷劑循環(huán)量減少，所以感覺冷氣不足。要正常工作就得更換壓縮機(jī)。 制冷系統(tǒng)中制冷劑不足。制冷系統(tǒng)中的循環(huán)制冷劑不足，必然使制冷量不足。這時(shí)高、低壓力值都較正常時(shí)低。視液鏡可觀察到有氣泡翻騰。停車后制冷系統(tǒng)的平衡壓力可能低于環(huán)境溫度所對應(yīng)的飽和壓力。解決的方法就是添加制冷劑，直至視液鏡觀察不到氣泡為止。,., 系統(tǒng)內(nèi)有空氣。如果系統(tǒng)內(nèi)有空氣，一般都是在

21、充氟的過程中沒有抽真空，或者是抽真空時(shí)不夠徹底。制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣的表現(xiàn)是排氣壓力、吸氣壓力都相應(yīng)提高。在視液鏡處能夠觀察到霧狀泡沫。這時(shí)只能重新抽真空，充注制冷劑。 臟堵。當(dāng)制冷系統(tǒng)中存在雜物、油污時(shí)，會在膨脹閥或儲液干燥器處產(chǎn)生堵塞情況。如果完全堵死，也會使制冷劑不足。其表現(xiàn)是儲液干燥器的前后管子有明顯的溫度差，或在膨脹閥處結(jié)霜，吸氣壓力降低甚至出現(xiàn)真空狀態(tài)。排除方法是拆下膨脹閥清洗，或者更換儲液干燥器。,., 制冷系統(tǒng)間斷制冷。當(dāng)壓縮機(jī)上的電磁離合器時(shí)合時(shí)離時(shí)，就出現(xiàn)制冷系統(tǒng)間斷制冷的現(xiàn)象。這時(shí)可以從怠速控制器、溫度控制器上找原因。 還有一種引起制冷劑系統(tǒng)間斷制冷的原因是膨脹閥的“冰堵”。

22、制冷劑中混入水分后，經(jīng)過膨脹閥的節(jié)流孔時(shí)，由于溫度低于0，水分在節(jié)流孔結(jié)冰而堵塞系統(tǒng)，使制冷系統(tǒng)失去制冷作用。當(dāng)節(jié)流孔周圍的冰熔化后，制冷系統(tǒng)又恢復(fù)工作，過一會在節(jié)流孔周圍又結(jié)冰而堵塞系統(tǒng)。這樣周而復(fù)始，使制冷系統(tǒng)間斷制冷。排除的方法就是更換一個(gè)儲液干燥器，以吸收制冷系統(tǒng)中的水分。,.,二、壓力表診斷法 基本檢查只是一種對系統(tǒng)直觀的外表的檢查，它并沒有反映出系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)的情況，而制冷系統(tǒng)工作時(shí)，內(nèi)部壓力變化有一定的規(guī)律可循。壓力與溫度是密切相關(guān)的，這正是進(jìn)行儀表診斷的依據(jù)。我們可根據(jù)壓力的變化情況，進(jìn)一步診斷出系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障的原因及部位。對于制冷系統(tǒng)而言，歧管壓力表組是最常用的工具。,.,1

23、. 診斷方法 用歧管壓力表組測量系統(tǒng)壓力時(shí)，首先將壓力表組的高、低壓手動閥關(guān)閉，然后將壓力表組的高、低壓軟管分別連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上，并利用系統(tǒng)內(nèi)制冷劑壓力排出管內(nèi)空氣。啟動空調(diào)系統(tǒng)，待壓力表指示穩(wěn)定后即可讀取壓力值。,.,2. 診斷標(biāo)準(zhǔn) R134a空調(diào)系統(tǒng)正常工作壓力范圍(表讀數(shù))： 低壓側(cè) 0.150.25 MPa 高壓側(cè) 1.371.57 MPa R12空調(diào)系統(tǒng)正常工作壓力范圍(表讀數(shù))： 低壓側(cè) 0.150.20 MPa 高壓側(cè) 1.451.50 MPa 根據(jù)車型不同，測試工況不同，壓力范圍略有差異。,.,3. 用壓力表組判斷和分析系統(tǒng)故障 1) 制冷不足 故障現(xiàn)象：高低壓側(cè)的

24、壓力都偏低，從玻璃觀察窗看到有連續(xù)的氣泡出現(xiàn)，高壓管路溫?zé)?，低壓管路微冷?故障原因：制冷劑充注不足或系統(tǒng)某些部位發(fā)生滲漏。 故障診斷與排除：充入適量的制冷劑或用檢漏儀查找滲漏部位，并予以修復(fù)。,.,2) 系統(tǒng)中有水分 故障現(xiàn)象：工作期間，低壓側(cè)壓力有時(shí)正常，有時(shí)指示真空；高壓側(cè)壓力指示正常，有時(shí)稍高；間歇性制冷，最后不制冷。 故障原因：干燥劑吸濕能力達(dá)到飽和；制冷循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)在膨脹閥(或孔管)處結(jié)冰，阻塞了制冷劑的流動，導(dǎo)致不制冷；當(dāng)冰融化后，系統(tǒng)又恢復(fù)到正常狀態(tài)。 故障診斷與排除：干燥劑處于飽和狀態(tài)，更換儲液干燥器或干燥劑；反復(fù)抽真空，排除系統(tǒng)中的水分，然后注入適量的新的制冷劑。,.,3)

25、制冷劑循環(huán)不良 故障現(xiàn)象：高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力都偏低；從儲液干燥器到主機(jī)組的管路都結(jié)霜；制冷不足。 故障原因：儲液干燥器堵塞，阻礙了制冷劑的流動。 故障診斷與排除：更換儲液干燥器。,.,4) 制冷劑不循環(huán) 故障現(xiàn)象：低壓側(cè)壓力指示真空，高壓側(cè)壓力指示太低；膨脹閥或儲液干燥器前后管路上有露水或結(jié)霜；不制冷或間歇制冷。 故障原因：系統(tǒng)中有水分或污物阻塞了制冷劑的流動；膨脹閥感溫包破裂導(dǎo)致閥門關(guān)閉，使制冷劑無法流動。 故障診斷與排除：檢查膨脹閥并清理臟物；若感溫包破裂，應(yīng)更換膨脹閥；更換儲液干燥器；抽真空并充注適量制冷劑。,.,5) 制冷劑過多或冷凝器散熱不良 故障現(xiàn)象：低壓側(cè)和高壓側(cè)壓力均偏高；既使

26、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速快速升高或降低，通過觀察窗也見不到氣泡；制冷不足。 故障原因：系統(tǒng)中制冷劑過量；冷凝器散熱不良。 故障診斷與排除：若制冷劑過量使制冷能力下降，應(yīng)適當(dāng)排放部分制冷劑；若冷凝器表面臟污或與散熱器間夾有雜物，風(fēng)扇電機(jī)存在故障導(dǎo)致冷凝器散熱不良，應(yīng)清潔冷凝器，檢查風(fēng)扇電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。,.,6) 系統(tǒng)中有空氣 故障現(xiàn)象：高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力都太高；低壓管路發(fā)熱；在儲液器的觀察窗出現(xiàn)氣泡；制冷效果不好。 故障原因：由于抽真空作業(yè)時(shí)不徹底，使系統(tǒng)中殘存部分空氣。 故障診斷與排除：徹底抽真空，重新充注適量新制冷劑；檢查壓縮機(jī)油是否變臟或不足，應(yīng)更換或添加。,.,7) 膨脹閥安裝不正確或感溫包故障(開度

27、不合適) 故障現(xiàn)象：高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力都太高；低壓側(cè)管路結(jié)霜或有大量露水；制冷 不足。 故障原因：膨脹閥存在故障或感溫包安裝不正確。 故障診斷與排除：由于膨脹閥開度過大，導(dǎo)致向蒸發(fā)器高、低壓側(cè)都流入過量制冷劑，應(yīng)檢查膨脹閥的工作情況以及膨脹閥上感溫包的安裝位置。,.,8) 壓縮機(jī)故障 故障現(xiàn)象：低壓側(cè)壓力太高；高壓側(cè)壓力太低；無冷氣吹出。 故障原因：壓縮機(jī)磨損嚴(yán)重，閥門滲漏或損壞。 診斷與排除：拆檢壓縮機(jī)，視情況修復(fù)或更換。,.,三、故障表診斷法 制冷系統(tǒng)的故障，經(jīng)常用系統(tǒng)內(nèi)各部位的壓力進(jìn)行分析，制冷效果、制冷劑泄漏也是分析事故的重要依據(jù)。電氣系統(tǒng)方面的故障常表現(xiàn)為：電氣元件損環(huán)、保險(xiǎn)絲燒斷、

28、觸頭接觸不良、過載燒壞、電動機(jī)不工作等，這些故障使制冷循環(huán)系統(tǒng)停止工作，并且常伴有異味、過熱等現(xiàn)象；機(jī)械元件出現(xiàn)異常一般為壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)、皮帶輪、離合器、膨脹閥、軸封、熱交換器、軸承、閥片等出現(xiàn)故障。表8-2列出了汽車空調(diào)常見故障以及以壓力、溫度、視鏡為準(zhǔn)進(jìn)行的分析，判斷故障時(shí)可作參考。,.,表8-2 空調(diào)故障及故障分析,.,表8-3 取暖系統(tǒng)的故障與排除,根據(jù)故障類型，可以依照圖表快速找出故障的原因及排除方法。 1. 取暖系統(tǒng)的故障與排除(如表8-3所示),.,表8-3 取暖系統(tǒng)的故障與排除,.,表8-4 制冷系統(tǒng)的故障與排除,2. 制冷系統(tǒng)的故障與排除(如表8-4所示),.,表8-4 制冷系

29、統(tǒng)的故障與排除,.,表8-4 制冷系統(tǒng)的故障與排除,.,表8-4 制冷系統(tǒng)的故障與排除,四、流程圖診斷法 流程圖診斷法將在后面實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中學(xué)習(xí)。,.,第三節(jié) 自動空調(diào)故障診斷 一、自動空調(diào)故障診斷的特點(diǎn)和基本方法 自動空調(diào)系統(tǒng)電器線路較傳統(tǒng)車型復(fù)雜了許多，給檢修和維護(hù)帶來了一定的困難，但它具有自我診斷和失效保護(hù)功能。工作時(shí)ECU不斷檢測系統(tǒng)工作情況有無潛在的故障，并把系統(tǒng)狀況與程序參量相比較，如果某狀況超出了這些極限，ECU探測到一項(xiàng)故障，就設(shè)置一故障碼指出系統(tǒng)的故障部位。所以在維修自動空調(diào)系統(tǒng)時(shí)先用自我診斷功能來獲取汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的第一手資料，如讀取故障碼、測試元器件動作等，根據(jù)獲取的信息進(jìn)

30、行檢查和維修。只要我們能夠?qū)ι鲜龉ぷ髟碛性敿?xì)的了解，按照正確的方法和程序進(jìn)行檢修，是可以收到事半功倍的效果的。,.,其檢修的基本方法如下。 1. 就車提取故障碼 大多數(shù)自動空調(diào)系統(tǒng)都能把存儲器中的故障碼在電子儀表板上顯示出來。對不同的車型，提取故障碼所用的方法不盡相同，維修時(shí)必須參閱維修手冊中正確的操作規(guī)程。根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，一般計(jì)算機(jī)可以把代碼存儲很長一段時(shí)間，但當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，會丟失一些故障碼。對于點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)不能保持故障碼的系統(tǒng)，則需要讓汽車故障重現(xiàn)。一旦計(jì)算機(jī)探測到故障，必須在再次關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)之前提取故障碼。,.,需要注意的是，故障碼未必指明故障部件，只指出系統(tǒng)不正常的電路范圍。例如

31、：當(dāng)顯示出的代碼表示空調(diào)系統(tǒng)制冷劑高壓側(cè)溫度傳感器有問題時(shí)，這并不意味著該傳感器已經(jīng)損壞了，可能是與其相關(guān)的導(dǎo)線、連接點(diǎn)、傳感器等有問題，查找故障時(shí)一定要以維修手冊的診斷操作規(guī)程為準(zhǔn)。,.,2. 使用故障診斷儀 現(xiàn)代轎車都應(yīng)用了許多計(jì)算機(jī)模塊，它們通過一個(gè)多路系統(tǒng)C2D與ECU共享信息。使用故障診斷儀，將其連接到診斷接口，就可以讀出大部分故障碼，按照檢修程序手冊，便能迅速地找到故障點(diǎn)。例如通用的OBD診斷系統(tǒng)，它們都配備了較豐富的車型適配器與程序存儲卡。以O(shè)BD為例，進(jìn)入ECU診斷程序的步驟如下： (1) 利用部件結(jié)構(gòu)圖找出診斷插接器。 (2) 將正確的程序存儲卡插入OBD診斷儀。,.,(3)

32、 點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到RUN擋。當(dāng)完成發(fā)動程序后，顯示屏將出現(xiàn)一個(gè)多層選擇菜單。 (4) 下拉菜單進(jìn)入ECU診斷程序，讀出故障代碼。 (5) 按照手冊中的檢修程序，查找故障部位并排除。,.,3. 使用普通儀表檢修 由于ECU系統(tǒng)軟件是預(yù)先寫入且固化好的，很少會出現(xiàn)問題，因此，故障出現(xiàn)機(jī)率大的是在傳感器信號輸入和輸出控制部分。在不具備專業(yè)檢測設(shè)備或無法讀出故障碼的條件下，只要掌握了ECU工作原理和檢修規(guī)律，使用普通儀表(如萬用表)，也可以排除故障，其基本方法如下： (1) 首先要判斷ECU系統(tǒng)主模塊的工況。一般情況下，狀態(tài)指示燈能正常點(diǎn)亮，系統(tǒng)控制部件有一部分能工作，計(jì)算機(jī)就不會有大的故障存在。此時(shí)檢查

33、熔斷器和相應(yīng)的接線端子，有無磨損、短路、斷路。,.,(2) 檢查對執(zhí)行器的控制情況(如對風(fēng)機(jī)電動機(jī)、壓縮機(jī)電磁離合器的控制)，這個(gè)信號通常是開關(guān)數(shù)字信號。當(dāng)指令不同時(shí)，輸入到執(zhí)行器的電壓決定了輸出的工作狀態(tài)，這個(gè)數(shù)值可以用萬用表測量。這是與普通轎車控制信號明顯的不同之處。 (3) 當(dāng)輸入正常時(shí)，可進(jìn)一步測量繼電器、電動機(jī)的狀態(tài)，判斷其好壞，進(jìn)行檢修與更換。如果輸入正常而沒有輸出，則很可能是ECU輸出單元損壞。此時(shí)可采用應(yīng)急處理方法，臨時(shí)接入機(jī)械開關(guān)手動控制。,.,4. 自動空調(diào)系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng) 由于自動空調(diào)系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)計(jì)算機(jī)控制的電子電路，因此不能按照傳統(tǒng)方法檢修，以免造成人為故障或器件的

34、損壞，應(yīng)遵守下列注意事項(xiàng)： (1) 禁止采用“試火”的方法讓任何被控制電路搭鐵或?qū)ζ涫┘与妷?，且切勿使用試燈?(2) 只能用高阻抗的萬用表(如數(shù)字萬用表)檢測電路，特別是對各種傳感器的檢測應(yīng)尤為小心。,.,(3) 更改接線，分開任何到傳感器或執(zhí)行器件的電氣連接之前，應(yīng)首先關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)。 (4) 接觸ECU芯片時(shí)，應(yīng)將手指摸在良好的搭鐵處。更換元件時(shí)，應(yīng)戴好防靜電金屬護(hù)腕，防止靜電損壞電路元件。 (5) 拆下蓄電池時(shí)，應(yīng)該遵守維修手冊的程序，防止停電時(shí)間過長，使ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)丟失。,.,二、廣州本田雅閣轎車自動空調(diào)故障診斷 自動空調(diào)故障診斷有自診斷和儀器診斷兩種，其中自診斷法包括故障碼的讀取、

35、清除以及根據(jù)故障碼進(jìn)行故障分析。下面主要以自診斷為主講述廣州本田雅閣轎車自動空調(diào)診斷的方法。 本田雅閣轎車自動空調(diào)系統(tǒng)的控制面板如圖8-5所示。 廣州本田雅閣轎車自動空調(diào)控制電路如圖8-6所示。電子控制器有8芯和20芯兩個(gè)插頭，其外形如圖8-7所示，其端子編號、導(dǎo)線顏色和功能如表8-5和表8-6所示。,.,圖8-5 廣州本田雅閣轎車自動空調(diào)系統(tǒng)的控制面板,.,圖8-6 廣州本田雅閣轎車自動空調(diào)系統(tǒng)的控制電路,.,表8-5 電子控制器的端子編號、導(dǎo)線顏色和功能(8芯),.,表8-6 電子控制器的端子編號、導(dǎo)線顏色和功能(20芯),.,圖8-7 廣州本田雅閣轎車空調(diào)控制器插頭 (a) 8芯插頭；(

36、b) 20芯插頭,.,1. 故障碼的讀取 本田雅閣轎車自動空調(diào)控制系統(tǒng)具有自診斷功能，可以讀取故障碼，判斷故障部位。讀取故障碼的方法是：接通點(diǎn)火開關(guān)ON()，并將溫度控制按鈕先旋到MAX COOL(最冷)位置，然后再旋到MAX HOT(最熱)位置；1 min后，同時(shí)按下AUTO按鈕和OFF按鈕。 在按下兩按鍵時(shí)，如果系統(tǒng)檢測到故障，溫度顯示器將以不同的顯示段(N)指示相應(yīng)的故障部件；如無故障，溫度顯示器將間隔1 s重復(fù)顯示“88”(全部字段)；若出現(xiàn)多個(gè)故障，相應(yīng)的指示燈都會點(diǎn)亮。若指示燈A、C、E、G、I和L同時(shí)點(diǎn)亮，則傳感器公共搭鐵可能存在斷路故障，故障碼如表8-7所示。,.,表8-7 本

37、田雅閣轎車自動空調(diào)系統(tǒng)故障碼表,.,表8-7 本田雅閣轎車自動空調(diào)系統(tǒng)故障碼表,.,2. 故障碼的清除 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即可清除故障碼。在完成維修工作后，為確認(rèn)故障已排除且不存在新的故障碼，應(yīng)按上述方法再次啟動自診斷系統(tǒng)功能，并重新讀取故障碼。 3. 故障分析診斷 故障診斷前應(yīng)先做好以下檢查： (1) 檢查發(fā)動機(jī)冷卻液液位，使發(fā)動機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度。 (2) 重新檢測之前，檢修所有已出現(xiàn)的故障。 (2) 檢查發(fā)動機(jī)蓋下熔斷器/繼電器盒內(nèi)56號(40A)、57號(20A)、58號(20A)熔斷器是否熔斷。 讀取故障碼后，就可根據(jù)故障碼進(jìn)行故障診斷。,.,1) 自診斷指示燈A、B、C、D、E、F、G

38、、H點(diǎn)亮 自診斷指示燈A、B、C、D、E、F、G、H點(diǎn)亮，分別表示車內(nèi)溫度傳感器、車外溫度傳感器、陽光傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器及其控制電路有故障。檢查方法如圖8-8所示。 2) 自診斷指示燈I、J 、L、M點(diǎn)亮 自診斷指示燈I、J 、L、M點(diǎn)亮?xí)r，分別表示混合門電機(jī)、模式門電機(jī)及其控制電路有故障。檢查方法如圖8-9所示。 3) 自診斷指示燈N點(diǎn)亮 自診斷指示燈N點(diǎn)亮?xí)r，表示鼓風(fēng)機(jī)及其控制電路有故障。,.,圖8-8 自診斷指示燈A、B、C、D、E、F、G、H點(diǎn)亮的故障診斷,.,圖8-9 自診斷指示燈I、J 、L、 M點(diǎn)亮的故障診斷,.,現(xiàn)象1：鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)只能在高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)，而在其他擋不能運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查

39、方法如圖8-10所示。 現(xiàn)象2：鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)完全+不運(yùn)轉(zhuǎn)。故障檢查方法如圖8-11所示。 4) 再循環(huán)控制電機(jī)閥門不能在Fresh(新鮮空氣)與Recirculate(空氣循環(huán))之間轉(zhuǎn)換故障檢查方法如圖8-12所示。 5) 加熱器與空調(diào)均不工作故障檢查方法如圖8-13所示。 6) 空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)扇和壓縮機(jī)不工作故障檢查方法如圖8-14所示。,.,圖8-10 自診斷指示燈N點(diǎn)亮的故障診斷(一),.,圖8-11 自診斷指示燈N點(diǎn)亮的故障診斷(二),.,圖8-12 再循環(huán)控制電機(jī)閥門不能在Fresh與Recirculate之間轉(zhuǎn)換的故障診斷,.,圖8-13 加熱器與空調(diào)均不工作的故障診斷,.,圖8-14

40、空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)扇和壓縮機(jī)不工作的故障診斷,.,實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一 空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障診斷 1. 目標(biāo) 通過實(shí)訓(xùn)，熟悉空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障現(xiàn)象；掌握不制冷故障的原因；掌握不制冷的檢查和排除方法。 2. 設(shè)備、儀器與工具 汽車空調(diào)系統(tǒng)專用成套維修工具箱。 3. 內(nèi)容,.,1) 故障現(xiàn)象 啟動發(fā)動機(jī)并穩(wěn)定轉(zhuǎn)速在1500 r/min左右運(yùn)行2 min，打開空調(diào)開關(guān)及鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，冷氣口無冷風(fēng)吹出。即制冷系統(tǒng)不能產(chǎn)生冷空氣，失去制冷作用。,.,2) 故障原因 (1) 驅(qū)動皮帶太松或皮帶斷裂。 (2) 壓縮機(jī)不工作，皮帶在皮帶輪上打滑，或者離合器接合后皮帶輪不轉(zhuǎn)。 (3) 壓縮機(jī)閥門不工作，在發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速下，高、低

41、壓表讀數(shù)僅有輕微變動。 (4) 膨脹閥不能關(guān)閉，低壓表讀數(shù)太高，蒸發(fā)器流出液體制冷劑。,.,(5) 熔斷器熔斷，接線脫開或斷線，開關(guān)或鼓風(fēng)機(jī)的電動機(jī)不工作。 (6) 制冷劑管道破裂或泄漏，高、低壓表讀數(shù)為零。 (7) 儲液干燥器或膨脹閥中的細(xì)網(wǎng)堵死，軟管或管道堵死，通常在限制點(diǎn)起霜。 3) 故障診斷 空調(diào)系統(tǒng)不制冷分風(fēng)機(jī)不工作和風(fēng)機(jī)工作正常兩方面，而風(fēng)機(jī)工作正常，又可能有壓縮機(jī)工作和壓縮機(jī)不工作兩種現(xiàn)象。 空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障診斷流程圖見圖8-15。,.,圖8-15 空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障診斷流程圖,.,圖8-16 三菱帕杰羅吉普車送出空氣但不制冷故障診斷流程圖,.,4) 排除方法 (1) 拉緊

42、皮帶或更換皮帶。 (2) 拆下壓縮機(jī)，修理或更換。 (3) 修理或更換壓縮機(jī)閥門。 (4) 更換膨脹閥。 (5) 更換熔斷器、導(dǎo)線，修理開關(guān)或鼓風(fēng)機(jī)的電動機(jī)。 (6) 換管道，進(jìn)行系統(tǒng)檢漏，修理或更換儲液干燥器。 (7) 修理或更換儲液干燥器。,.,實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目二 空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的故障診斷 1. 目標(biāo) 通過實(shí)訓(xùn)，熟悉空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的故障現(xiàn)象；掌握制冷不足的故障原因；掌握制冷不足的檢查排除方法。 2. 設(shè)備、儀器與工具 汽車空調(diào)系統(tǒng)專用成套維修工具箱。 3. 內(nèi)容,.,1) 故障現(xiàn)象 空調(diào)系統(tǒng)長時(shí)間運(yùn)行，車廂內(nèi)溫度能夠下降，但吹風(fēng)口吹出的風(fēng)不冷，沒有清涼舒適的感覺。制冷量不足。 2) 故障原因及診斷 當(dāng)外界溫度為34左右，出風(fēng)口溫度為05時(shí)，車廂內(nèi)溫度應(yīng)達(dá)到2025。若達(dá)不到此溫度，則說明空調(diào)系統(tǒng)有問題。凡是引起膨脹閥出口制冷劑流量下降的一切