車輛事故專項應(yīng)急預(yù)案

1、車輛事故專項應(yīng)急預(yù)案1、 事故風(fēng)險分析 （一）事故類型公司生產(chǎn)與儲存的原輔材料及產(chǎn)品中涉及到的危險化學(xué)品有煤粉，若煤粉跟空氣混合達到一定濃度遇到火源，能夠引發(fā)火災(zāi)、爆炸。如果員工安全的重要性認識不足，思想麻痹，違章駕駛，以及管理不善，車輛帶病運行等，就會造成車輛傷害事故。車輛傷害事故按事態(tài)分有碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火和搬運、裝卸中的墜落及物體打擊等。按傷害程度分：有車損事故、輕傷事故、重傷事故、死亡事故。（二）事故發(fā)生可能性車輛傷害事故主要發(fā)生在車輛行駛、裝卸作業(yè)、車輛檢修及非駕駛員駕車等過程中，主要原因如下：1、違章駕車，當(dāng)事人由于思想方面的原因而導(dǎo)致的錯誤操作行為，不按有關(guān)

2、規(guī)定行駛，擾亂正常的企業(yè)內(nèi)搬運秩序，致使事故發(fā)生。如酒后駕車，疲勞駕車，非駕駛員駕車，超速行駛，爭道搶行，違章超車，違章裝載等原因造成的車輛傷害事故。2、疏忽大意，指當(dāng)事人由于心理或生理方面的原因，沒有及時、正確的觀察和判斷道路情況，而造成失誤，如情緒急躁、精神分散、心理煩亂、身體不適等都可能造成注意力下降，反應(yīng)遲鈍，表現(xiàn)出嘹望觀察不周，遇到情況采取措施不及時或不當(dāng)；也有的只憑主觀想象判斷情況，或過高地估計啟己的經(jīng)驗技術(shù)，過分自信，引起操作失誤導(dǎo)致事故。其主要表現(xiàn)是：（1）車輛起步時不認真嘹望，也不鳴笛，放松警惕；（2）駕駛和裝卸過程與他人談話、嘻笑、打逗，操作不認真。(3)急于完成任務(wù)或圖省

3、事。(4)操作中不能嚴格按規(guī)程去做,自以為不會有問題。(5)在危險地段行駛或在狹窄、危險場所作業(yè)時不采取安全措施,冒險蠻干。(6)不認真從所遇險情和其他事故中吸取教訓(xùn),盲目樂觀,存有僥幸心理。(7)行車中精神不集中,駕駛員遵章守紀的自我約束力差。 3、車況不良(1)車輛的安全裝置如轉(zhuǎn)向、制動、喇叭、照明;后視鏡和轉(zhuǎn)向指示燈等不齊全有效。(2)制動器等安全裝置工作不可靠。(3)車輛維護修理不及時,帶“病”行駛。4、道路環(huán)境(1)道路條件差,通道狹窄、曲折。(2)視線不良,在觀察前方橫向路兩側(cè)時的盲區(qū)較多。(3)因風(fēng)、雪、雨、霧等自然環(huán)境的變化,在惡劣的氣候條件下駕駛車輛,使駕駛員視線、視距、視野

4、以及聽覺力受到影響,往往造成判斷情況不及時,再加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下,會造成剎車制動時摩擦系數(shù)下降,制動距離變長,或產(chǎn)生橫滑,這些也是造成事故的因素。5、管理因素(1)車輛安全行駛制度不落實或操作規(guī)程不健全。(2)非駕駛員駕車。(3)車輛維修不及時。(4)交通信號、標志、設(shè)施缺陷。(三)嚴重程度和影響范圍如果員工安全的重要性認識不足,思想麻痹,違章駕駛,以及管理不善,車輛帶病運行等, 就會造成車輛傷害事故。車輛傷害事故按事態(tài)分有碰撞、 碾軋、刮擦、 翻車、 墜車、爆炸、 失火和搬運、 裝卸中的墜落及物體打擊等。 按傷害程度分:有車損事故、 輕傷事故、 重傷事故、死亡事故。2、 應(yīng)急組

5、織機構(gòu)及職責(zé)我公司設(shè)立生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援指揮部（以下簡稱指揮部），負責(zé)組織指揮本公司生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急救援組織指揮工作。應(yīng)急指揮部下設(shè)應(yīng)急救援辦公室，負責(zé)應(yīng)急救援日常管理工作。應(yīng)急組織關(guān)系圖如下：事故救援組應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)急救援副總指揮應(yīng)急救援總指揮警戒保衛(wèi)組醫(yī)療救護組后勤保障組善后處理組應(yīng)急指揮部組成人員如下：總 指 揮：總經(jīng)理副總指揮：廠長成 員：各部門負責(zé)人。調(diào)度室為應(yīng)急救援辦公室，為常設(shè)機構(gòu)。指揮部下設(shè)5個工作組，分別為事故救援組、警戒保衛(wèi)組、醫(yī)療救護組、后勤保障組、善后處理組。事故救援組由生產(chǎn)科科長任組長，組員為各班組組長；警戒保衛(wèi)組由安全科科長任組長，組員為調(diào)度室成員；醫(yī)療救護

6、組由財務(wù)科科長任組長，組員為其他財務(wù)科成員；后勤保障組由保衛(wèi)科科長任組長，組員為其他保衛(wèi)科成員；善后處理組由辦公室主任任組長，組員為其他辦公室人員。3.2指揮機構(gòu)及職責(zé)3.2.1應(yīng)急救援指揮部職責(zé)及分工（1）應(yīng)急救援指揮部職責(zé)1）負責(zé)事故應(yīng)急處置的組織指揮。2）根據(jù)事故性質(zhì)、類別制定應(yīng)急措施，結(jié)合實際研究決策總體救援處置方案。3）根據(jù)事故動態(tài)發(fā)展，適時調(diào)整事故處置方案。4）負責(zé)應(yīng)急救援隊伍的建設(shè)和管理。5）調(diào)整事故救援處置所需要的人、財、物等救援力量。6）及時了解安全事故情況，下達向政府有關(guān)部門和周邊單位通報事故情況的決定。7）批準下達應(yīng)急預(yù)案的啟動和終止以及恢復(fù)生產(chǎn)的指令。8）組織協(xié)調(diào)應(yīng)急救

7、援組織機構(gòu)定期培訓(xùn)，演練。9）負責(zé)應(yīng)急預(yù)案的評審、批準和修訂更新。（2）應(yīng)急救援總指揮職責(zé)1）緊急情況發(fā)生時，下達應(yīng)急救援指令，組織救援隊伍采取正確的救援措施。2）組織所屬單位和人員撤離危險環(huán)境，保證現(xiàn)場人員生命、設(shè)施、財產(chǎn)的安全。3）必要時指令關(guān)閉我公司的重要設(shè)施（設(shè)備），并下達立即向鎮(zhèn)主管領(lǐng)導(dǎo)和市安全科報告的指令。（3）應(yīng)急救援辦公室職責(zé)1）根據(jù)指揮部決定，負責(zé)外界救援力量的通信聯(lián)系：安全、公安、醫(yī)療、消防、專業(yè)救援隊伍。2）負責(zé)上級政府部門、新聞單位來人的陪同接待。3）負責(zé)報告、信息報送、組織聯(lián)絡(luò)各職能部門及協(xié)調(diào)。4）負責(zé)與外界的渠道溝通、引導(dǎo)公眾輿論。3.2.2各應(yīng)急救援小組職責(zé)（1）

8、事故救援組1）熟悉公司重要危險源和關(guān)鍵部位的情況，掌握事故情況下應(yīng)急處理措施和救援器材的使用。2）積極參加安全事故應(yīng)急救援實戰(zhàn)演練，提高實戰(zhàn)搶險能力。3）在事故狀態(tài)下，利用現(xiàn)有的消防和安全救援設(shè)施，深入事故發(fā)生區(qū)域，進行現(xiàn)場處理，降低事故損失，防止事故蔓延。4）聽從現(xiàn)場指揮安排，做好現(xiàn)場搶險救援工作。（2）警戒保衛(wèi)組1）維護事故現(xiàn)場治安，并根據(jù)事故性質(zhì)、嚴重程度，有秩序地疏散事故區(qū)域人員。2）控制車輛的進入，保證救援人員、車輛出入事故現(xiàn)場的道路暢通。3）針對突發(fā)事故的地點和影響范圍，確定安全警戒范圍，設(shè)置警戒標志。（3）醫(yī)療救護組1）做好醫(yī)療搶救設(shè)備、器材、藥品的采購、保管工作。2）聽從現(xiàn)場指

9、揮安排，做好現(xiàn)場受傷人員的止血、包扎處理和搶救。3）引導(dǎo)和配合外部醫(yī)務(wù)人員做好救護工作。（4）后勤保障組1）服從應(yīng)急指揮部的領(lǐng)導(dǎo)，保障救援物資的供應(yīng)。2）保障事故搶險和負傷人員運輸車輛及設(shè)備的使用。（5）善后處理組1)查明事故發(fā)生原因、確定事故責(zé)任、落實防范措施。2）確定傷亡人員身份、負責(zé)傷亡人員家屬安慰、撫恤等善后處理工作。三、 處置程序(一)信息報告程序發(fā)生車輛傷害事故后, 現(xiàn)場操作人員或最先發(fā)現(xiàn)者要立即報調(diào)度室,并通知本單位負責(zé)人組織搶救;調(diào)度室接到報警后,逐級上報廠長、總經(jīng)理;總經(jīng)理視事故情況,決定是否向當(dāng)?shù)卣畱?yīng)急部門(消防大隊、醫(yī)療機構(gòu)及其他應(yīng)急救援部門)報告。情況緊急時, 事故現(xiàn)

10、場有關(guān)人員可以向當(dāng)?shù)叵来箨牷蚱渌麘?yīng)急救援部門報告,以及時得到救援。(二 ) 信息上報事故發(fā)生后, 事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向公司總經(jīng)理報告; 公司總經(jīng)理接到報告后, 應(yīng)當(dāng)于 1小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。報告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容:1、事故發(fā)生單位概況;2、事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況;3、事故的簡要經(jīng)過;4、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人 數(shù))和初步估計的直接經(jīng)濟損失;5、已經(jīng)采取的措施;6、其他應(yīng)當(dāng)報告的情況。(三)聯(lián)系方式及電話公司設(shè)置 24小時應(yīng)急報警電話 0538-。(四)應(yīng)急響應(yīng)程序1

11、、應(yīng)急響應(yīng)有下列情況之一的,疏散周圍群眾的啟動社會級應(yīng)急救援預(yù)案: (1)發(fā)生泄漏并且發(fā)生火災(zāi)爆炸情況下，危及周邊居民的事故,公司現(xiàn)有救援能力達不到要求的,應(yīng)及時向新泰市政府、新泰市安監(jiān)局、新泰市消防大隊和環(huán)保局等主管部門請求支援, 事故波及周圍群眾的,應(yīng)疏散周圍群眾。(2)發(fā)生火災(zāi)爆炸事故,造成周圍群眾死亡的,應(yīng)及時向市醫(yī)院急救中心求救, 并同時上報新泰市人民政府、 新泰市安監(jiān)局請求社會支援。(3)發(fā)生火災(zāi),有可能造成人員中毒、燒傷的并控制不了的。有下列情況之一的,公司內(nèi)部作業(yè)人員的啟動公司綜合應(yīng)急救援預(yù)案:(1)發(fā)生危險區(qū)域火災(zāi)事故,目標所在單位現(xiàn)有救援能力達不到要求的。(2)發(fā)生自然災(zāi)害

12、后,所在危險目標、泄漏發(fā)生火災(zāi)發(fā)生爆炸事故的。(3) 運輸車輛發(fā)生火災(zāi),有可能造成崗位操作人員和周圍人員中毒、燒傷的并控制不了的。有下列情況之一的,啟動專項應(yīng)急預(yù)案: 煤粉泄漏,發(fā)生故障級別小,依靠目標所在單位的救援能力能處理了的。2、接警報告(1) 發(fā)生煤粉泄漏且發(fā)生火災(zāi)時, 現(xiàn)場馬上組織疏散人員離開現(xiàn)場。立即報警撥打消防大隊火警電話(119、 110) ,報告內(nèi)容為:“xx地方發(fā)生 XX 火災(zāi),現(xiàn)場情況 XX ,請迅速前來撲救,地址:x xxx” 。待對方放下電話后再掛機。同時迅速報告主要負責(zé)人，組織有關(guān)人員攜帶消防器具趕赴現(xiàn)場進行撲救。(2)在向領(lǐng)導(dǎo)匯報的同時,派出人員引導(dǎo)消防車輛。并組

13、織人員救助人員、撲滅火災(zāi)。3、應(yīng)急啟動根據(jù)事故災(zāi)難的可控性、 嚴重程度和影響范圍, 將事故應(yīng)急事件分為三個級別, 級應(yīng)急事件發(fā)生后,作業(yè)人員可立即啟動現(xiàn)場處置方案, 并根據(jù)事故的等級及時上報。 發(fā)生級應(yīng)急事件及險情立即啟動本預(yù)案, 并組織實施應(yīng)急救援。發(fā)生級應(yīng)急事件及險情立即報 告新泰市政府請求啟重大危險品應(yīng)急救援預(yù)案, 公司應(yīng)急救援指揮中心成員,立即趕赴現(xiàn)場組織應(yīng)急救援工作。4、應(yīng)急指揮(1)要迅速組織人員逃生,原則是“先救人,后救物” 。(2)參加人員:在消防車到來之前,在確保自身安全的情況下均有義務(wù)參加撲救。(3) 消防車到來之后，要配合消防專業(yè)人員撲救或做好輔助工作。(4)使用器具:滅

14、火器、水桶帶等。(5)無關(guān)人員要遠離火災(zāi)地的道路,以便于消防車輛駛?cè)搿?、資源調(diào)配接到應(yīng)急救援指揮中心的通知后, 物資供應(yīng)人員負責(zé)救援物資及設(shè)備的調(diào)集、發(fā)放、管理。6、應(yīng)急救援當(dāng)煤粉發(fā)生泄漏情況下,要首先設(shè)法防止火災(zāi)爆炸發(fā)生，防止爆炸傷人,造成人員傷亡。在泄漏區(qū)域進行煙火管制,堵漏使用防爆工具,發(fā)生火災(zāi)設(shè)法阻止火勢蔓延,并對這些部位進行冷卻。撲救火災(zāi)時要及時劃定警戒線， 禁止一切無關(guān)人員越過警戒線。在有發(fā)生爆炸危險的情況下, 一線滅火的人員應(yīng)盡量減少。應(yīng)采用大口徑水槍遠程撲救,要充分利用就近地形、地物作掩體,以防發(fā)生爆炸時傷人。7、擴大應(yīng)急(1)在事故搶救搶險過程中,若事態(tài)擴大,搶救力量不足,

15、造成火災(zāi)爆炸事故 (事件 ) 無法得到有效控制, 搶救組和現(xiàn)場搶救指揮部要立即向應(yīng)急救援總指揮匯報。(2) 由應(yīng)急救援總指揮決定在公司內(nèi)部協(xié)調(diào)設(shè)備或人員力量進行增援,必要時向上級機關(guān)求援。(3) 必要時組織事故現(xiàn)場周圍人員進行緊急疏散或轉(zhuǎn)移,或請求地方政府組織周邊群眾進行緊急疏散或轉(zhuǎn)移。四、處置措施(一)處置原則1、事故發(fā)生后,現(xiàn)場負責(zé)人首先組織員工、群眾進行自救、互救,并向有關(guān)人員報告。2、應(yīng)急搶險成員在接到事故報告后,立即趕赴現(xiàn)場,按照各自的職責(zé)及時進行處理,把事故危害降低到最小限度, 在事故未完全清除時,全體人員不得擅自離崗。3、在排險過程中,事故指揮部要科學(xué)指導(dǎo),相關(guān)各職部門能積極組織

16、,搶險組各成員積極配合,沉著應(yīng)戰(zhàn),確保安全。4、當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時,搶險人員要安排專業(yè)知識較豐富的人員來具體負責(zé),現(xiàn)場指揮。搶險人員及時排險,并及時在各交通要道設(shè)立警戒線,懸掛明顯的警示標志。5 、 當(dāng)發(fā)生的事故狀態(tài)擴大而危及到人身安全時, 所有現(xiàn)場搶險人員必須無條件服從搶險領(lǐng)導(dǎo)組,及時撤離到安全地帶,避免人身傷亡。(二)處置措施1、必須對交通的沖突點保持充分的緩沖空間和緩沖時間。駕駛車輛必須與道路上的交通參與者,包括活動物體(行人、車輛)和靜態(tài)物體(如停放的車輛、設(shè)備、建筑、電桿等)保持足夠的橫向、 縱向的緩沖空間和保持足夠的緩沖時間。其目的是在突變情況發(fā)生時，使自己所駕駛的車輛有充分的制動距

17、離或能采取其他應(yīng)變措施的時間。做為一名駕駛員在行車中時刻保持避免沖突的緩沖時間和緩沖空間，主要是靠自覺運用操作規(guī)程和規(guī)章制度的規(guī)定, 注意平時鍛煉自己的反應(yīng)能力，善于觀察，選擇應(yīng)付沖突的有用信息(如各種標志信號、方向燈、制動燈等信息)，只有這樣,在突發(fā)情況出現(xiàn)時, 駕駛員所駕駛的車輛才能避開沖突點。2、車輛傷害事故的避讓與處置。避讓事故是一項復(fù)雜的駕駛技術(shù), 避讓得當(dāng)可減少事故損失, 反之則加重損失。得當(dāng)?shù)谋茏屖紫热Q于駕駛員良好的心理素質(zhì)和熟練的駕駛技術(shù)。避讓是否得當(dāng),主要取決于以下幾點:(1)遇險情要冷靜,這是能否及時避讓事故的先決條件。保持清醒,采用正確的避讓動作,往往能及時中止事故,使

18、損失減少到最低限度。不要驚慌失措，稀里糊涂做出避讓動作；反之，雖能在事故后及時停車，但往往損失已經(jīng)造成。盡快從驚呆中清醒，若是完全驚呆，沒有任何避讓措施，往往導(dǎo)致事故持續(xù)，從而擴大事故損失。(2)遇險情要先顧人后顧物，這是避讓的一項基本原則。(3) 遇險情要就輕避重, 在避讓時靠近損失或危害較輕的一方避 讓,避開損失或危害較大的一方。(4)遇險情要先顧別人后顧自己。(5) 遇險情要先顧方向后顧制動。因為在事故前轉(zhuǎn)動方向可使車輛避開事故的沖突中心, 有時甚至能脫離險情,若方向轉(zhuǎn)動滯后于制動使用,就會使車輛失去避讓的機會,但對于需縮短制動距離的事故應(yīng)在轉(zhuǎn)動方向的同時采取緊急制動。3、事故發(fā)生后措施事故單位接到事故報告后,應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場,組織人員搶救傷員、物質(zhì)，保護好事故現(xiàn)場,根據(jù)人員的傷勢程度,按規(guī)定程序逐步上報。車輛發(fā)生故障,應(yīng)立即聯(lián)系維修單位修理。駕駛員應(yīng)努力減少事故損失,并配合有關(guān)部門及人員做好以下幾項工作:(1)迅速停車,積極搶救傷者,并迅速向主管部門報告。對于外傷出血者,應(yīng)予以包扎止血。在事故現(xiàn)場進行簡易緊急搶救后，要視傷者的具體情況,及時送往醫(yī)院搶救