路基填筑試驗段總結(jié)報告

1、陽曲縣賈城線石槽至城晉驛段公路改造工程(K18+390-K18+600)路基填筑試驗段總結(jié)報告審 批：復 核：編 制：K18+390-K18+600段路基土方試驗段總結(jié)報告根據(jù)公路路基施工技術規(guī)范JTGF102006要求，結(jié)合路基填筑試驗段施工工藝及現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)就該試驗段總結(jié)如下。一、 概 況 1、該試驗段選擇在K18+390-K18+600段。陽曲縣賈城線石槽至城晉驛段公路改造工程(二期)項目部組織施工，路基試驗段施工由路基隊長全面負責。2、試驗段路基長210m，屬于全填方路基段，路基設計寬度7.5米,最大填土高度為2.6米，最小填土高度為0.37米；該段為山區(qū)林帶地段，地形較為平緩，且

2、試驗段內(nèi)無涵洞等結(jié)構物，路基填筑總量為4725m3。4、試驗段的施工時間為：從 年 月 日開始到 年 月 日結(jié)束，共 天時間。二、試驗目的及指導思想：1、通過路基試驗段施工，摸索并總結(jié)出一套施工合理的施工組織和機械設備的配置方式。2、通過試驗，摸索并總結(jié)清表及填前碾壓、回填及碾壓、填筑松鋪厚度、不同自然條件下不同的碾壓遍數(shù)以及理想的設備配置及工藝方法。3、摸索并總結(jié)如何依據(jù)設計圖紙、招標文件的技術以及質(zhì)量標準、頒布質(zhì)量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。4、通過本試驗段施工，確定土方路基各區(qū)段（92、94、95區(qū)）的松鋪厚度及碾壓遍數(shù)等技術參數(shù)，以及確定合理的機械組合，同時對原材料標準試

3、驗進行論證，指導全面路基工程施工并達到技術質(zhì)量標準，并據(jù)此指導施工，并將結(jié)果提交給監(jiān)理工程師批準后，作為今后控制施工的依據(jù)，以適應今后的大范圍施工。三、試驗段施工準備工作 1、對試驗段首先用全站儀進行放樣，以確立開挖線和坡角線，根據(jù)中樁及相應高程測出橫斷面面積，對工程量進行復核，然后對試驗段和取土場進行清表，由于試驗段范圍內(nèi)為全填地段，且左幅低右幅高。根據(jù)地形特點，清表采用挖掘機、裝載機及人工結(jié)合的方式進行，左幅沿坡角線開挖縱向水溝（溝深0.80m），在現(xiàn)場開挖橫向排水溝，溝深0.50m，將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。2、表土清除后，確定了地表土的最大干密度為2.33g/cm3，最佳含水

4、率為4.5%?，F(xiàn)場用推土機推平、平地機刮平并刮出一定的橫坡，然后壓路機碾壓、檢查壓實度滿足規(guī)定要求。在基底布置測點并測量標高和計算橫坡。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后進行中樁、邊樁的放樣及下道工序的施工。3、土工試驗：對物料進行標準擊實、顆粒分析、塑液限、CBR值試驗。其液限為36%、塑限為24%，塑性指數(shù)為12%；承載比CBR值分別是95區(qū)6.6%、94區(qū)5.1%、92區(qū)4.2%。5、施工現(xiàn)場人員已全部到位，詳見附表。6、現(xiàn)場及室內(nèi)試驗設備已全部到位，詳見附表。7、現(xiàn)場施工機械設備已全部進場，詳見下表。機械名稱設備型號數(shù)量 履帶式挖掘機沃爾沃360型2履帶式推土機移山180型1自卸汽車東風4輪胎式裝

5、載機龍工50型1 壓路機龍工520D型1灑水車EQ140-471自行式平地機成工PY1851壓路機的主要技術參數(shù)型號龍工520D型工作質(zhì)量（T）20振動輪寬度（m）2.13振動輪直徑（m）1.55振動頻率（HZ）35激振力（KN）400行走速度（KM/H）速一2行走速度（KM/H）速二4行走速度（KM/H）速三6四、試驗路段實施階段控制方法（一）測量放樣1、將第五層路基頂面用平地機整平碾壓后，測其壓實度。壓實度合格后進行中樁及邊樁的放樣。2、將中線和邊線放好后，用皮尺丈量，縱向每10m，橫向每6m用石灰打方格。方格網(wǎng)打好后，縱向20m，橫向6m的交叉點處進行編號，并測其填前標高。（二）上料1、

6、上料前對填料進行天然含水量的測定，天然含水量控制在最佳含水量的2%以內(nèi)，天然含水量過大時進行翻曬；天然含水量過小時，填筑碾壓過程中用灑水車灑水的方式使含水量盡可能達到最佳含水量。2、上料時，用挖掘機裝料，自卸運輸車運料。在現(xiàn)場由專人負責指揮卸料，卸料間距根據(jù)松鋪厚度不超過30cm的原則進行卸料。（三）推鋪1、上料完畢后用推土機進行攤鋪，在機械推鋪過程中用人工配合找平。2、推土機將料攤鋪整平完畢后，用平地機終平，平地機終平過程中人工配合繼續(xù)找平。3、填筑寬度每層在設計路基寬度的基礎上超寬0.50m，以保證路基邊緣的壓實度。4、用3米直尺測量平整度，由人工進行全面整平，平整度為1-3cm。5、攤鋪

7、結(jié)束后，進行高程測量。測量方式同上料前，計算其松鋪厚度。經(jīng)測量松鋪厚度超過30cm時，用平地機進行推出，直至松鋪厚度符合要求為止。（四）碾壓攤鋪及測量結(jié)束后進行碾壓，碾壓機械為龍工520D型。碾壓方式為先靜壓一遍，然后弱振碾壓一遍，再進行強振。先兩邊后中間，先慢后快，碾壓速度在4Km/h以內(nèi)。以縱向進退式進行，橫向接頭的重疊在0.4-0.5m之間。（五）檢測1、高程測量：在靜壓一遍、弱振碾壓一遍，強振碾壓一遍后，進行標高測量，測量方式縱向每20m，橫向每6m方格的交叉點為測點進行測量。其后每強振一遍測其高程，直至高程（沉降差值）不大于5mm為止，計算其壓實系數(shù)。2、壓實度：壓實度的檢測，靜壓一

8、遍、弱振碾壓一遍，強振碾壓一遍后測其壓實度。其后每強振一遍測其壓實度，直到壓實度不再上升為止。壓實度的測試方法采用灌砂法，含水量采用酒精燃燒法。第一層所有工序完成并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后，進行第二層和第三層的試驗路施工，施工方法同第一層。五、試驗、測量資料的整理（一）測量資料：第一層的測試全部結(jié)束，整理測量標高的記錄及進行松鋪厚度及壓實系數(shù)計算，然后進行第二層和第三層填筑的測量資料的記錄及整理，方法同第一層。（二）試驗資料：第一層的測試全部結(jié)束，對其壓實度檢測記錄資料進行整理，并確定其壓實遍數(shù)及壓實度的關系。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行第二層和第三層試驗填筑的試驗資料記錄及整理，方法同第一層。六、實

9、驗結(jié)論（一）含水率：對土方路基含水率進行了控制：對填料取樣測定其含水量。施工中在含水量比最佳值略大的情況下，取得了良好的碾壓效果。平均含水率為5.9%，較最佳含水率4.5%，差值為1.4%。含水率控制最大上偏差為+2%，其值均滿足設計及規(guī)范要求。經(jīng)碾壓后測得的密實度指標均符合要求。（二）結(jié)論：1、松鋪系數(shù)的確定：根據(jù)對這三層的填筑試驗，得出其試驗段的填筑壓縮厚度為 3.5cm，93區(qū)平均松鋪系數(shù)為1.059；94區(qū)平均松鋪系數(shù)為1.091； 96區(qū)平均松鋪系數(shù)為1.154。2、壓實遍數(shù)和壓實度的確定：經(jīng)試驗，靜壓一遍，弱振壓一遍，強振壓二遍后的平均壓實度為84.96%；靜壓一遍，弱振壓一遍，強

10、振壓三遍后的平均壓實度為89.5%；靜壓一遍，弱振壓一遍，強振壓四遍后的平均壓實度為94.2%；靜壓一遍，弱振壓一遍，強振壓五遍后的平均壓實度為95.6%，靜壓一遍，弱振壓一遍，強振壓六遍后的平均壓實度為96.8%，靜壓一遍，弱振壓一遍，強振壓七遍后的平均壓實度為97.9%。3、以壓實遍數(shù)為橫坐標，壓實度為縱坐標繪制曲線圖（見附件）。根據(jù)實際試驗和曲線圖可以得出：93區(qū)壓實遍數(shù)為靜壓一遍，弱振壓一遍，強振壓四遍；94區(qū)壓實遍數(shù)為靜壓一遍，弱振壓一遍，強振壓五遍；96區(qū)壓實遍數(shù)為靜壓一遍，弱振壓一遍，強振壓七遍。4、最佳機械匹配：配置好集料后，采用挖掘機裝料，自卸運輸車運料，推土機將料攤鋪整平，

11、并用平地機終平，最后用20t的壓路機進行碾壓。通過試驗確定了填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度及相應的碾壓遍數(shù)及最佳的機械匹配和施工組織。并能夠達到指導全線一般路基施工的要求及提供填筑大面積施工質(zhì)量控制的依據(jù)。主要人員表序號姓名職稱職務備注1賀小江高級工程師項目副經(jīng)理2高寶剛高級工程師總工3耿介助理工程師質(zhì)量員4王濤助理工程師技術員5杜曉宇工程師安全員6耿介工程師試驗室主任7焦秀清助理工程師測量工程師8喬金升工程師機械隊隊長機手20人普工15人試驗檢測儀器配置表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1液塑限聯(lián)合測定儀WX-2臺12土壤電動擊實儀BWH-臺13土壤篩0.08-10套14數(shù)顯電熱鼓風干燥箱DHG9203A臺15CBR承載比儀CBR-1臺16輕型觸探儀10Kg臺17灌砂筒150臺38電子天平0.1g臺19水準儀DS32臺套110全站儀GTS-102N臺套1TOPCON11標準砂0.25-0.5mmkg100合格12鋁盒70mm個50合格13酒精95%瓶1